Су-34 - винищувач-бомбардувальник російського виробництва, призначений для атаки наземних цілей противника авіаційними засобами поразки, за умов активного протидії засобами ППО. Ефективність літака досягається за рахунок застосування інноваційних засобів для радіоелектронної боротьби, унікальних бойових якостей, а також можливості ураження повітряних цілей, незалежно від часу доби та погодних умов. Російські військові називають цей винищувач «каченям», а коли мова доходить до його бойових характеристик - «пекельним каченям».
За своїми тактико-технічними параметрами літак Су-34 відноситься до покоління «4++». При виконанні бойових завдань він не потребує супроводу винищувачів прикриття завдяки високим бойовим якостям, що дозволяє самостійно вести маневрений повітряний бій практично з будь-якими існуючими військовими літаками світу.
Історія створення літака
Літак Су-34 створювався для заміни фронтового бомбардувальника Су-24, який добре показав себе у низці збройних конфліктів, але застарів. У процесі розробки враховувалося, що ймовірний противник має на своєму озброєнні багато машин 4-го покоління. Винищувач проектувався на основі досвіду бойової експлуатації всіх існуючих на той момент російських військових літаків, а також закордонного досвіду використання сил авіації у локальних конфліктах.
Розробку машини було розпочато у червні 1986 року. Проект отримав кодову назву "Т-10В" або "Су-27ІБ" (винищувач-бомбардувальник). Як можна зрозуміти з останньої назви, як основа для нового літака виступив проект винищувача Су-27. Перший прототип Т-10В вперше піднявся у повітря 13 квітня 1990 року. Широкій публіці літак був уперше представлений під ім'ям СУ-32Ф лише у 1995 році, в рамках міжнародного авіасалону у Ле Бурже (Франція).
Пізніше було зроблено два досвідчені та один стендовий зразок. Після низки випробувань відбувся випуск семи передсерійних машин, одна з яких була допрацьована до характеристик серійного літака.
Винищувач-бомбардувальник був пущений у серію у квітні 2005 року на Новосибірському авіаційному заводі. Перший серійний літак здійнявся в небо 12 жовтня 2006 року на аеродромі ім. Чкалова. Пілотування новою машиною доручили Євгену Рудакасу та Рустему Асадулліну. Державні випробування було розпочато 30 жовтня того ж року, і проходили паралельно з виробництвом перших моделей.
У 2008 році завод-виробник підписав 5-річний контракт на постачання військово-повітряним силам РФ 32 літаків, а в 2012 році - 8-річний контракт на постачання ще 92 машин. У березні 2014 року Су-34 було прийнято на озброєння Російської Федерації. До 2020 року новий винищувач має повністю замінити свого попередника, модель Су-24.
Конструкція винищувача-бомбардувальника
Су-34 створено для завдання бомбових атак в оперативному і тактичному тилу противника, незалежно від часу доби та погодних умов, у тому числі на малих висотах. Крім того, він гідно може вести повітряний бій та знищувати ворожі літаки.
Літак побудований за аеродинамічною схемою «подовжній триплан», яка дозволяє збільшити його маневреність, порівняно з моделями, виконаними за звичайною схемою. Крім того, порівняно з винищувачем Су-27, Су-34 має збільшене бомбове навантаження та запас палива. Передня частина має плескату форму, за що літак і назвали «каченям». Вона оснащується двомісною кабіною, в якій було вжито заходів щодо підвищення рівня комфортності для членів екіпажу при тривалих польотах.
Силова установка
Літак оснащується парою моторів моделі ТРДДФ АЛ-31Ф-М1. Кожен з них має 13 300 кгс тяги, що дозволяє машині розігнатися до швидкості 1900 км/год. Так як передбачається постійна модернізація винищувача, його конструкція допускає зміну моторів на нові моделі АЛ-41Ф. Такі двигуни дають до 14500 кгс і дозволяють виконувати польоти в режимі «суперкруз». Завдяки цьому режиму літак отримує масу переваг, зокрема вирішується питання високої витрати палива при форсажному польоті.
РЛС переднього огляду
Літак оснащується радіолокаційною станцією Ш-141, що дозволяє ефективно виявляти наземні та повітряні цілі. Дальність виявлення цієї системи коливається від 75 до 250 км і залежить від розміру мети. Одночасно РЛС може супроводжувати до 10 цілей, а обстрілювати - до 4. Вона також здатна асистувати наведення ракет типу "повітря-повітря", оснащених власними радарами, шляхом "підсвічування мети". Ракетам ближнього бою, оснащеним інфрачервоною головкою самонаведення, РЛС надає початкові координати цілі. Система також передбачає можливість польоту на гранично малій висоті та автоматичне обгинання рельєфу місцевості.
РЛС заднього огляду
Між моторами, у спеціальному контейнері, знаходиться РЛС заднього огляду. Вона відстежує атаки винищувача в задню півсферу і як контрзахід пропонує режим обстрілу літака, що атакує, ракетами РВВ-АЕ типу повітря-повітря. Таким чином, пілоту, який має намір атакувати літак, що переслідує, не потрібно витрачати дорогоцінний час для маневрування.
Оскільки РЛС заднього огляду з можливістю пуску ракет є унікальною технологією, яку ще не використовували навіть на передових західних винищувачах і навіть перспективних бомбардувальниках НАТО, багато експертів ведуть дискусію щодо реальності її існування та ефективності використання. Жваві обговорення викликані недоліком у вільному доступі офіційних даних про неї.
Підвісне обладнання для розвідки
Для використання літака Су-34 як розвідник передбачена можливість встановлення на нього підвісного обладнання, а саме УКР (універсального контейнера розвідки) «Сич». Залежно від типу розвідки він може виконуватися у трьох варіантах: радіолокаційному, радіотехнічному та оптичному.
Відбиваюча площа
Під час розробки літака особлива увага приділялася зниженню його ефективної площі розсіювання. З цією метою були використані композитні матеріали, які за рахунок радіопоглинаючого покриття здатні зменшити рівень відбиття РЛ-хвиль. Крім того, під час проектування аеродинамічної схеми корпусу було виключено аеродинамічні гребки, а геометрія планера розраховувалася особливим чином. В результаті, як стверджують представники ОКБ Сухого, при польоті на невеликій висоті ступінь помітності радіолокації літака знаходиться на рівні показників крилатих ракет, при тому, що розміри Су-34, природно, в кілька разів більше.
Радіоелектронна боротьба та придушення засобів ППО
Для можливості протидії ворожій РЛС у разі виявлення літак має обладнання для радіоелектронної боротьби. Даний комплекс дозволяє приблизно в тридцять разів знизити ймовірність ураження винищувача за допомогою систем РЛ-наведенням. З погляду РЕБ (радіоелектронної боротьби), винищувач оснащений лише на рівні зі спеціалізованими машинами. За оцінкою західних експертів, потужність його системи РЕБ аналогічна за рівнем систем літаків EA-18G та EF-111A.
Для вогневого ураження радіолокаційних систем ППО противника машина озброюється ракетами Х-15П, Х-58 і Х-31П з дальністю 120-160 км, і навіть ракетами Х-31ПД з дальністю 180-250 км. Відмінним доказом практичної ефективності РЕБ Су-34 є той факт, що під час одного з конфліктів у Грузії він використовувався як винищувач радіоелектронної боротьби.
Засоби наведення літака
Для ефективного використання озброєння Су-34 оснащений прицільним комплексом, що дозволяє здійснювати пошук та поразку ворожих цілей за допомогою РЛС. До комплексу входить система «Платон», покликана наводити ракети типу Х-29, а також керовані бомби КАБ-500-Л та КАБ-1500-Л. Ракети Х-29Т і бомби КАБ-500Кр не потребують подальшого наведення. Отримавши початкові координати мети, вони наводяться на неї за допомогою ТВ-камери, встановленої в головці самонаведення.
Прицільний комплекс, що використовується для ураження звичайними засобами (некеровані бомби та ракети), забезпечує високі показники точності, які неодноразово відзначалися експертами, зокрема представниками НАТО, на основі досвіду застосування Су-34 у Сирії. Важливим є той факт, що бомбардування за допомогою некерованих ракет обходяться набагато дешевше. Запаси такого озброєння, що залишилися в Росії від СРСР, дозволяють суттєво заощадити. Це вкрай важливо з огляду на те, що вартість Су-34 становить понад мільярд рублів.
Характеристики винищувача дозволяють використовувати ракети та бомби номенклатури НАТО за допомогою модуля Damocles, який виробляється на Уральському оптико-механічному заводі за ліцензією Thales Group. Розробка цього модуля була вимушеною мірою у виконанні контракту на постачання винищувачів Су-30 до Малайзії.
Для підвищення рівня захищеності екіпажу та живучості літака загалом зовнішній корпус кабіни виконується із броньованої титанової оболонки. Під час її розробки враховували досвід бойового застосування винищувачів Су-25. Су-34 отримав набагато товщу броню (17 мм), яка здатна зупинити снаряди калібром до 12,7 мм. Загальна маса броні становить 1480 кілограмів, що у півтора рази більше, ніж у згаданого попередника. Крім товщини, захист Су-34 примітний тим, що він виконується повністю з титанового сплаву, без використання сталевих та алюмінієвих плит.
Кабіна Су-34 оснащується парою катапультних крісел моделі К-36ДМ, що дозволяють виконати катапультування на будь-якій висоті, у тому числі із землі. На робоче місце льотчики потрапляють через нижній люк, обладнаний сходами.
Забезпечення життєдіяльності екіпажу
Для ефективної та комфортної роботи екіпажу при польотах на значну дальність (з додатковими паливними баками літак здатний долати відстань до 7 тис. кілометрів), винищувач оснащується системами, що підвищують комфортність.
Серед таких варто зазначити:
- Біотуалет.
- Розкладне спальне місце.
- Герметичний корпус та кисневу систему, що дозволяють підніматися на висоту до 10 тис. км. без застосування кисневих масок.
- Опалення та кондиціювання кабіни.
- Кухонний відсік з мікрохвильовою піччю та термосами.
- Вільний простір, що дозволяє випрямлятися на повне зростання.
- Електромасаж, вбудований у крісло.
- Проеціювання панелі приладів на скло, що дозволяє стежити за показниками роботи машини, перебуваючи поза робочим місцем.
Засоби для роботи з непідготовленим аеродромом
Літак Су-34 оснащується допоміжним газотурбінним двигуном моделі ТА14-130-35, який дозволяє здійснювати автономний запуск основного двигуна без застосування наземних засобів запуску. Ця особливість дає можливість машині злітати з будь-яких аеродромів та суттєво розширює радіус її дії.
Система пожежогасіння
Для підвищення рівня живучості винищувача та безпеки його пілотів, він забезпечений обладнанням автоматичного гасіння пожежі та засобами для дублювання всіх основних систем. Баки для пального захищаються від спалаху та вибуху за допомогою заповнення пінополіуретаном. Суть технології полягає в ефекті «капсулювання» палива, що перешкоджає формуванню паливної пароповітряної суміші у разі пошкодження паливного бака.
Технічні характеристики
Насамкінець розглянемо основні тактико- технічні характеристикиСу-34:
- Габарити: довжина – 23,3 м, висота – 6,09 м, розмах крила – 14,7 м.
- База шасі – 6,63 м.
- Маса: нормальна – 39 т, максимальна – 45 т.
- Запас палива – 12,1 т.
- Максимальна тяга двигуна: без форсажу –8250 кгс, на форсажі – 13500 кгс.
- Максимальне навантаження – 7 G.
- Максимальна швидкість: на висоті – 2200 км/год, біля землі – 1400 км/год.
- Практична стеля – 17 км.
Бойове застосування
У серпні 2008 року російський Су-34 у кількості 2 одиниць пройшов бойове хрещення у Південній Осетії. Винищувачі застосовували для радіоелектронної боротьби з грузинськими ППО та прикриття ударної авіації.
З кінця вересня 2015 року 6 винищувачів Су-34 використовувалися у військових діях у Сирії. В районі населених пунктівРакка та Мадан-Джадід з висоти близько 5 км літаки завдали перших ударів по об'єктах терористів.
Навесні 2016 року військові літаки Су-34 були використані у Вологодській області досить незвичним чином – для метання бомб льодовими заторами.
Літак вертикального зльоту та посадки Як 141 … Вікіпедія
Основна стаття: Галілео (програма) В основному кожен випуск складається з чотирьох шести сюжетів та одного експерименту у студії. Сюжети можуть бути як з оригінальної німецької версії, так і зняті вже російською командою. Зміст 1 1 сезон (березень… … Вікіпедія
Медаль Нестерова Зміст 1 Республіка Бурятія … Вікіпедія
Ця сторінка інформаційний список. також основну статтю: Новодівичий цвинтар Зміст … Вікіпедія
- … Вікіпедія
Медаль «Золота Зірка» Список громадян СРСР, удостоєних звання Герой Радянського Союзу, що жили в Ростовської області, а також тих, хто отримав це звання в роки ... Вікіпедія
Будівля ОКБ Сухого ВАТ «ОКБ Сухого» одне з провідних підприємств Росії із розробки авіаційної техніки. Входить до авіаційного холдингу ВАТ Компанія «Сухий». Зміст 1 Історія 2 Розробки … Вікіпедія
Головна прохідна ОКБ Сухого (Москва, вул. Полікарпова, 23а) ВАТ "ОКБ Сухого" одне з провідних підприємств Росії з розробки авіаційної техніки. Входить до авіаційного холдингу ВАТ «Компанія „Сухий“» … Вікіпедія
Літак вертикального зльоту та посадки фірми McDonnell Douglas, штурмовик AV 8B+ Harrier II Літак вертикального зльоту та посадки, загальноприйняте скорочення СВВП або англ. VTOL Vertical Take Off and Landing літак, здатний злітати та сідати … Вікіпедія
ПАТ "Аерофлот" - найбільша Російська авіакомпанія. Заснована 17 березня 1923 року. Портом приписки є аеропорт «Шереметьєво». Аерофлот є національним авіаперевізником і для цього є всі підстави.
Слід зазначити, що компанія забезпечує як пасажирські, і вантажні рейси з Москви до 51 країну світу. Здійснюються комерційні посадки у 113 пунктах призначення, серед яких близько 71 за межами території Російської Федерації.
У 2006 році "Аерофлот" входить до групи авіаперевізників "Sky Team" і є головною компанією в "Групі Аерофлот", до якої входять "Росія", "Аврора" та "Перемога".
Офіційний сайт авіакомпанії - www.aeroflot.ru
Ви тут: Авіакомпанії / Авіакомпанії Росії / Аерофлот
Пасажирський флот "Аерофлоту"
Станом на 1 вересня 2019 року флот авіакомпанії налічує 250 літаків. Це, без перебільшення, найбільший авіапарк у Росії та СНД. Аерофлот має наймолодший парк у Європі. До нього входять переважно літаки: Airbus А320, Airbus А321, Boeing 737 та SSJ-100.
Середній вік літаків – 4.9 років, що є відмінним показником серед аналогічних повітряних суден інших компаній. Найстарший - Аеробус A320-214 (бортовий номер VP-BDK) - 16 років. Наймолодший - Боїнг 777-300 (ER) (бортовий номер VQ-BFL) - 0.5 роки.
З 2013 року почалися активні поставки літаків Boeing 777, призначених для використання на далекомагістральних рейсах.
Згідно з планами Аерофлоту, до 2020 року планується розширення літакового парку до 184 одиниць, з яких 126 - літаки Російського виробництва Sukhoi SuperJet-100.
5 березня 1940 рокуу Москві було утворено дослідно-конструкторське бюро Сухого, Яким за ці сімдесят з лишком років було створено безліч літаків, частина з яких давно стала легендарною. І сьогодні ми розповімо про десяток самих найкращих серійних літаківвипущених під маркою Су.
Су-2
Слід зазначити, що історія ОКБ Сухого почалася далеко не 1940 року. Ще у жовтні 1930 року Павло Осипович Сухий очолив колектив конструкторів, який за наступне десятиліття створив кілька досить відомих літальних апаратів, таких як серійні І-4 та І-14, а також легендарний АНТ-25, літак Чкалова, відомий як РД (Рекорд дальності). ). Однак першим дітищем бюро, яке отримало назву на честь творця, став Су-2 (спочатку ББ-1, «ближній бомбардувальник»).
Сухий із літаком Су-2 став переможцем конкурсу авіаконструкторів, оголошеного в СРСР у 1936 році. Усі три подані на це змагання заявки були приблизно рівнозначними, тому комісія дозволила проектувальникам (Сухий, Полікарпов та Німан) створити пілотні екземпляри своїх дітищ. Найкраще і найшвидше із завданням впоралася команда Сухого – вони представили літак лише за півроку.
Цей успіх став однією з причин, чому групу конструкторів, що була у складі ЦАГІ, виділили в окреме бюро, яке потім стало ОКБ Сухого. Серійний випуск Су-2 розпочався 1940 року, цей бомбардувальник став одним із найвідоміших радянських літаків часів Великої Вітчизняної війни.
Су-7
Після створення успішного Су-2 ОКБ Сухого розробило кілька досвідчених моделей літаків, які так і не були запущені в серійне виробництво. Невдоволення результатами конструкторського бюро було посилено аварією Су-15, і 1949 року підприємство було розпущено. Але у 1953 його відновили.
Першим успішним літаком відродженого КБ Сухого став реактивний винищувач-бомбардувальник Су-7, який вперше піднявся в небо в 1955, а в серійне виробництво потрапив у 1958. На довгі роки він став одним з найвідоміших вітчизняних військових літальних апаратів, був прийнятий на озброєння. СРСР, дев'ятьма країнами світу різних континентах.
У Єгипті досі стоять пам'ятники літаку Су-7, який чудово себе зарекомендував під час воєн з Ізраїлем та Лівією.
Су-17
Ще одним легендарним радянським винищувачем-бомбардувальником став Су-17, розроблений в ОКБ Сухого в середині шістдесятих років. Це перший вітчизняний літак з крилом змінної геометрії, яке може змінювати стрілоподібність (кут відхилення крила по відношенню до осі симетрії літального апарату) прямо під час польоту, що дозволяє збільшити ефективність літального апарату.
За основу для Су-17 було взято добре себе зарекомендувавши, але не дуже ефективний літак Су-7, який суттєво доопрацювали, змінивши передню частину фюзеляжу, шасі та хвіст, а крило було розроблено з нуля.
На відміну від Су-7, який практично не використовувався як винищувач, новий літак цілком міг вести успішний повітряний бій із найкращими та сучасними на той час західними аналогами. У результаті Су-17 добре себе показав у конфліктах на Близькому Сході, а також в Афганістані, де він використовувався протягом десяти років військової кампанії. Він і досі перебуває на озброєнні у восьми країн світу.
Су-24
У 1970 році вперше в небо піднявся радянський бомбардувальник Су-24, який був покликаний остаточно замінити застарілий Су-7. Так з'явився всепогодний літак із крилом змінної геометрії, робочий конячок радянської, а тепер і російської армії, яка експлуатується досі (до 2020 року).
Бомбардувальник Су-24, що з'явився на озброєнні нашої армії в 1975 році, обмежено застосовувався під час війни в Афганістані. Більшість випадків його бойового застосування припадала на локальні конфлікти дев'яностих років, у тому числі, на обидві Чеченські кампанії, Карабах і Таджикистан. Су-24 також активно використовувався під час війни у Південній Осетії у 2008 році.
Су-25 Грач
Спочатку літак Су-25, зараз відомий на прізвисько Грач, отримав прізвисько Конек-Горбунок. Причиною тому стала досить незвичайна форма фюзеляжу, виступ із кабіною пілота, на якій чимось нагадує горб. Пілоти, які вперше побачили цього горбуна, дуже скептично ставилися до новинки, але, сівши на штурвал і відчувши міць штурмовика, вони кардинально змінювали свою думку про Су-25.
Су-25 – це броньований штурмовий літак, який призначений для повітряної підтримки сухопутних військ у будь-який час доби та за будь-яких метеоумов. Приблизно 7 відсотків його маси посідає системи захисту літального апарату в бойових умовах. Залежно від завдань Су-25 може бути укомплектований 32 різними видамизброї, деякі з яких можуть використовуватись одночасно.
Вперше випробуваний у бою в 1980 році, штурмовик Су-25 з того часу встиг взяти участь у п'ятнадцяти різних конфліктах по всьому світу. Наразі він перебуває на озброєнні у сімнадцяти країн. Усього випущено 1320 його одиниць, але виробництво й досі ведеться.
Су-27
Високоманеврений винищувач Су-27 давно визнаний одним із найкращих бойових літаків, вироблених у Радянському Союзі. Він має відмінні льотні та бойові характеристики і перевершує найближчого «конкурента» за дальністю польоту та можливим навантаженням.
Неймовірно вдала конструкція Су-27 дозволила створити на його основі безліч модифікацій, деякі з яких стали самостійними моделями. Незважаючи на свої чудові бойові якості, Су-27 – це, швидше, літак стримування, і випадки його бойового застосування не такі вже й часті. Найвідоміший конфлікт, у якому одна із сторін його застосовувала, - це війна між Ефіопією та Еритреєю у 1999-2000 роках.
Натомість Су-27 регулярно використовується для створення нових авіаційних рекордів та демонстрації фігур вищого пілотажу. Це головний літак групи "Російські витязі".
Су-30
Су-30 - це сильно модернізований варіант легендарного вітчизняного винищувача Су-27, що вже згадувався в цьому огляді. Він створений для управління груповими бойовими повітряними діями, а також прикриття наземних операцій. Це літак, який має забезпечити панування однієї зі сторін конфлікту в повітрі. Він також може виконувати роль розвідника. Су-30 є першим у світі серійним надманевреним літаком.
На відміну від свого попередника, Су-30 має можливість дозаправляти повітря.
З понад 450 екземплярів винищувача Су-30 лише три перебувають на озброєнні російської армії. Це насамперед експортний продукт – літак стоїть на озброєнні у Китаю, Індії, В'єтнаму, Венесуели, Індонезії, Алжиру, Уганди та Малайзії.
Су-34
Ще одна модифікація Су-27. Винищувач-бомбардувальник Су-34 був створений наприкінці вісімдесятих - початку дев'яностих як літак, який міг завдавати високоточних ударів з повітря, в тому числі, і за допомогою ядерної зброї.
Вперше літак Су-34 піднявся в повітря ще в 1990 році, але його серійне виробництво почалося в 2006 році. А офіційно взятий на озброєння він був лише в 2013 році, хоча кілька його екземплярів встигли взяти участь у конфлікті з Грузією 2008 року.
За свою незвичайну форму носової частини, що дуже нагадує дзьоб, винищувач-бомбардувальник Су-34 отримав прізвисько «Каченя».
Су-35
Су-35, на Наразі, це найкращий та сучасний бойовий літак російської армії, запущений у серійне виробництво. Чергова модифікація радянського літака Су-27 на кілька голів перевершує свого «прабатька», будучи багатофункціональним надманевреним винищувачем. Це перший вітчизняний військовий літак покоління 4++, що означає його повну ідентичність літальним апаратам п'ятого покоління, крім стелс-технології.
Очікується, що вже в найближчому майбутньому Су-35 замінить літаки Су-27 як основний транспорт пілотажної групи «Російські витязі».
Sukhoi Superjet 100
Все тече, все змінюється. І найвідомішою сучасною моделлю літаків від ОКБ Сухого є не винищувач чи бомбардувальник, а цивільний Sukhoi Superjet 100 – нова гордість легендарного виробника. Історія суперджету починається 2000 року, коли компанія «Сухий» вирішила розпочати роботу над пасажирським літаком ближньої та середньої дальності польотів.
Вперше в повітря Sukhoi Superjet 100 піднявся 19 травня 2008 року, а в комерційне користування перший екземпляр був переданий 21 квітня 2011 року. Усі 45 людей, які перебували на його борту, загинули.
Втім, ця катастрофа не вплинула на реноме нового літака. На даний момент Sukhoi Superjet 100 випущений у кількості 49 екземплярів, які експлуатуються компаніями з Росії, Вірменії, Індонезії, Лаосу та Мексики.
Особливою галуззю військової авіації є її бомбардувальники. Призначення цих літаків ясно з їхньої назви: вони використовуються, щоб вражати наземні та навідні цілі противника, використовуючи для цього широкий асортимент бомб та ракет. На сьогоднішній день далеку стратегічну бомбардувальну авіацію представлено Ту-95МС і Ту-160, «дальняком» Ту-22М3, а також фронтовими «бомберами». У ролі останніх виступають літаки Су-34 та Су-24. Вони виконують тактичні функції.
Наскільки виправдане їхнє існування?
Важливо розуміти, що в сучасній бойовій авіації відрізнити штурмовик від бомбардувальника або навіть багатоцільового винищувача буває дуже непросто, оскільки вони дуже схожі між собою як за зовнішністю, так і за спектром завдань, які можуть виконуватися. Але це враження помилкове: зокрема, самі літаки Су-34, хоч і дуже схожі на винищувачі, у повітряному бою є надзвичайно вразливими.
Форма їм надається лише для забезпечення високої аеродинамічної ефективності та економії палива, що за їх великої дальності польоту та високого бомбового навантаження - надзвичайно важлива умова. Водночас деякі сучасні винищувачі (наприклад, вітчизняний Т-50 або «американець» Ф-35) цілком можуть бути використані як бомбардувальники. Але спеціалізовані «бомбери» все ж таки краще підходять для виконання цієї ролі, оскільки мають великий радіус дії і можуть нести на собі велику кількість потужних бомб і/або ракет.
Сучасний стан справ
Зауважимо, що у блоку НАТО спеціалізованих бомбардувальників, якими є літаки Су-34, не залишилося в принципі, оскільки їхнє місце зайняли універсальні літаки. Наприклад, останній спеціалізований Lockheed F-117 був порізаний на метал ще 2008 року. Роль тактичних бомбометателей в радіусі смуги прифронтової відтепер покладено на F-15E і F-16, на флоті для цих завдань використовується F/A-18, він же «Хорнет».
На цьому тлі наша країна стоїть особняком, маючи одразу два спеціалізовані бомбардувальники: Су-24 та Су-34. Сьогодні ми поговоримо про найсучаснішу модифікацію. Причому модель літака Су-34 унікальна, оскільки поєднує в собі риси штурмовика та бомбардувальника. На відміну від американців, які хотіли зробити «вундерваффе» в особі Ф-22, наші інженери пішли шляхом найбільшої доцільності, в результаті чого нова машина ефективно виконує всі свої завдання.
Фронтовий бомбардувальник Су-34
Сьогодні цей літак покладають великі надії, оскільки він має забезпечувати основну міць ударної авіації країни. Бортове оснащення машини таке, що вона може використовувати всю вітчизняну номенклатуру зброї класу «повітря — поверхню». Спочатку літаки Су-34 створювалися для заміни старих Су-24М. Нині виробництво цієї техніки одна із пріоритетних напрямів всієї оборонної промисловості, із метою виділяються чималі кошти. І посперечатися з таким твердженням дуже складно.
Якщо під час приведення до миру грузинів наша армія мала у своєму розпорядженні лише два таких літаки, то, станом на середину 2015 року, їх у військах налічувалося 69 одиниць. На травневому було помічено 14 таких машин. Є інформація, що всього цих літаків у нашої країни має бути не менше ніж 150-200 штук.
Початок розробки
На жаль, навіть легендарний літак Су-34 не є суто російським винаходом. Його проектування розпочато ще 19 червня 1986 року. Прототип уперше полетів 13 квітня 1990 року. Слід зазначити, що радянські інженери не стали розробляти нову машину з «чистого листа», скориставшись напрацюваннями Су-27. Створювався цей літак спеціально для заміни Су-24, який вже встиг значно застаріти.
«Новичок» призначався для роботи у будь-який час дня та ночі, у будь-яких погодних умовах, за наземними та навідними (за ситуацією) цілями. Особливістю нової машини було те, що льотчики могли набагато впевненіше протидіяти нападу ворожих літаків. Звичайно, до штурмовика військовий літак Су-34 не дотягує, але й беззахисною «качкою» не є.
Довгий шлях до дебюту
Головним конструктором був призначений Роллан Мартіросов. Як ми й казали, прототип полетів ще в 1990 році, але подальший шлях машини до прийняття на озброєння непробачно затягнувся.
Так, основні етапи Державних ходових випробувань закінчились лише наприкінці 2010 року. І лише 2014 року військовий літак Су-34 був офіційно прийнятий на озброєння. Що цікаво, у серію бомбардувальник пішов… вже з 2006 року! Випуском займався холдинг «Сухий» від імені Новосибірського авіаційного заводу імені уславленого льотчика Чкалова. У рамках двох контрактів, укладених у 2008 та 2012 роках, передбачається постачання 124 літаків. Починаючи з минулого року Міністерство оборони повідомляло, що виробництво вже вийшло на рівень 14-20 літаків на рік. Так, уже у 2014 році було поставлено 18 машин, коли як план передбачав 16 одиниць.
Відмінності від прабатька
Як ми й казали, попередником бомбардувальника став Су-27. До речі, за кількістю запозичень, які бралися саме в нього, цей літак - безумовний лідер. Так, навіть у конструкції легендарного Су-47 «Беркут» були використані напрацювання Су-27. Втім, ми відволіклися.
Отже, у «донора» практично без змін взяли консольні частини крил, запозичили хвостове оперення. Втім, форму фюзеляжу було значно змінено в ім'я покращення аеродинамічних якостей. Але кревність все одно видно неозброєним поглядом.
Ніс у нової машини значно подовжили, бо туди не влазила спеціальна антена БРЛС. Носовий обтічник набув більш сплющеної та закругленої форми. Усередині цієї деталі розташована окрема антена РЛС. Підфюзеляжних гребенів російський літак Су-34 не має.
Кабіна та умови роботи пілотів
Кабіна двомісна, повністю герметична. Вперше в літаках цього класу (у всьому світі, до речі) вона виконана у вигляді титанової капсули з товщиною стінок 17 мм. Засклення її, за прикладом досвіду вертольота Мі-24, також броньоване. Багато в чому такий підхід був обумовлений ПЗРК, що поширилися, ракети яких розраховані саме на поразку пілотів. Повітря в кабіні пілотів опалюється або кондиціонується за ситуацією. Вперше було застосовано схему посадки екіпажу «пліч-о-пліч». Це полегшує взаємодію між льотчиками, знижує стомлюваність при виконанні складних маневрів.
Зліва розташовується льотчик, праворуч - штурман. На відміну від інших тактичних бомбардувальників, літак Су-34 (фото якого є у статті) має настільки простору кабіну, що в ній можна легко вставати і навіть ходити. Якщо переліт довгий, льотчики по черзі можуть спати в проході. Є також мікрохвильова піч для розігріву пайка і санвузол. Заходять у кабіну льотчики з боку корми за допомогою відкидного трапу.
Бойові можливості машини
Вважається, що літак належить до класу 4+. Бортовий комп'ютер має низку абсолютно нових програм, які дозволяють значно підвищити бойову живучість машини, забезпечуючи її високу маневреність. Це дасть можливість штурману та самому пілоту більше уваги приділяти самому бомбометанню.
Літак відрізняється чудовими аеродинамічними характеристиками, має місткі баки для палива, може дозаправлятися в повітрі. Наявність високоефективних двигунів з високою економічністю, а також можливість монтажу додаткових баків дозволяють гранично здійснювати. тривалі перельоти. Досвід показує, що Су-34 може перебувати у повітрі щонайменше 10 годин.
На пілотів навантаження при цьому не перевищує стандартне, тому що під час польоту вони можуть відпочити. Важливою відмінністю цієї моделі від свого попередника є повна відкритість радіоелектронного обладнання, а також його модульне виконання. Завдяки цьому будь-який компонент бортової електроніки можна замінити на новий, більш ефективний аналог. Взагалі, ця риса характерна саме для продукції «Сухого», завдяки чому машини цієї марки зайняли домінуюче становище у ВПС РФ.
Ударні можливості та самозахист
Літак відрізняється прицільними пристроями високої роздільної здатності, системою обміну даними із сухопутними підрозділами військ, літаками та надводними кораблями. Використання цього обладнання дозволяє краще взаємодіяти з різними родами військ та підвищувати ефективність бойового використання. Як ми й казали, машина відрізняється здатністю до застосування всіх сучасних «розумних» бомб та ракет, у тому числі тих, що використовують багатоканальні системи наведення.
Радіолокаційна протидія та системи постановки активних перешкод – ось ще одна «родзинка», якою відрізняється літак Су-34 (характеристики його ми розуміємо). Це обладнання різко збільшує шанси бойової машини на виживання за умов маневреного бою. З урахуванням броньованої кабіни життя льотчиків захищене за вищим розрядом. Сьогодні фахівці продовжують роботи в галузі поліпшення бойових характеристик цього чудового літака, спираючись на розширення різноманітності засобів поразки, які можуть використовувати пілоти для поразки ворога.
Практичне застосування
Цей бомбардувальник уже двічі застосовувався під час реальних бойових дій. Перший епізод датується 2008 роком. Два ці літаки успішно застосовувалися нашою авіацією, придушуючи виявлені точки грузинської ПРО. Щоб завадити ворожим розрахункам наводитися на ударну авіацію, легендарний літак Су-34 також використовувався для постановки активних перешкод. Крім того, по грузинських «Буках» та С-125 проводилися спрямовані удари спеціальними ракетами. Основною перемогою у війні фахівці визнають повне знищення ворожої РЛС 36Д6-М, що була розташована під Горі. Це також заслуга машини, що описується нами.
Основні ТТХ
Насамкінець опишемо основні технічні характеристики розглянутого нами літака:
- Повний розмах крила, метрів – 14,7.
- Загальна площа крила, м - 62.
- Загальна довжина планера, метрів – 22.
- Максимальна висота фюзеляжу, метрів – 5,93.
- Максимальна злітна маса, кг – 44 360.
- Двигуни – 2 ТРДДФ АЛ-31Ф.
- Максимальна швидкість літака Су-34, км/год – 1900 км/год (М=1,6М).
- Максимальна дальність польоту, км – 4500.
- Висотна стеля, км – 17.
- Радіус бойового застосування, км – 1100.
- Екіпаж – два пілоти.
Чим літак Су-34 (фото його ви бачите вище) озброєний? Для ближнього бою може використовуватися 30 мм гармата ГШ-301. Стандартний її боєзапас – 180 снарядів. Максимальна вага боєзапасу може становити одразу вісім тонн. Ракети та бомби можуть кріпитися на 12 пілонах. Для протидії із боку противника використовується комплекс РЕБ «Хібіни».
Ось такий він літак Су-34, характеристики якого розглянуті нами в цій статті.
