Бұл әуесқой жеке экстремалды яхталар туралы болды. Енді орыс тіліндегі нұсқадағы әуесқой команданың экстремалды яхтасының мысалын қарастырайық. 2001 жылы 1 наурызда ағылшындық «Royal Cruising Yacht Club» ресейлік «Апостол Андрей» яхтасының капитаны Николай Литауды «Шеңізде жүзу өнері үшін» медалін (Теңізші медалі) табыс етті: «Бірінші әлемде
Солтүстік теңіз бағыты бойынша яхтаның транзиттік өтуі».
Бұл сыйлық 1949 жылы тағайындалды және яхта капитандарына мұхиттағы саяхаттардағы ең көрнекті жетістіктері үшін беріледі. Тұсаукесер Веллингтон тарихи желкенді кемесінің бортында осы клуб мүшелері үшін түскі астан кейін өтті. Біраз уақыттан кейін, 2002 жылы 28 қазанда «Апостол Андрей яхтасында әлемді шарлау кезінде көрсеткен батылдығы мен кәсібилігі үшін» Николай Литау Ресей Федерациясы Президентінің «Ерлік» орденімен марапатталды. Осы Жарлықпен осы даңқты экипаждың тағы үш мүшесі ІІ дәрежелі «Отанға сіңірген еңбегі үшін» орденімен марапатталды.
«Апостол Андрей» яхтасын айналып өту жазбалары.
Корольдік круиздік яхталар клубының британдықтары марапаттарын тастамайды. Ресейде яхташыларды марапаттау, әдетте, бұрын-соңды болмаған. Тіпті ресейлік БАҚ бұл жолы «Апостол Андрей» яхтасының экипажы бірден үш әлемдік рекорд орнатқанын байқады:
Алғаш рет әлемді меридиандық бағытта айналып өту жүзеге асырылды.
Тұңғыш рет барлық мұхиттар, соның ішінде Солтүстік Мұзды мұхит арқылы айналып өту жолы салынды.
Солтүстік теңіз жолы арқылы алғаш рет желкенді яхта жүзіп өтті.
Бұл саяхат Ұлыбританияның Корольдік круиздік клубының шешімімен «1999 жылы әлемдік яхтадағы ең көрнекті жетістік» деп танылды.
Ресей яхталары үшін бұрын-соңды болмаған екі полярлық айналу туралы көптеген материалдар жарияланды (біріншісі 1996-1999 жж. және екіншісі 2001-2003 жж.). Олар Апостол Эндрюдің экипажы көптеген демеушілердің, әскерилердің қолдауына ие болғанын көрсетеді теңіз флотыРесей және тіпті Орыс православие шіркеуі. Яхта капитаны Николай Литау өзінің күнделіктерінде бірнеше рет және өзінің нәзік әзіл сезімімен көптеген ерікті «шетелдік демеушілерді» атап өтеді, олардың көмегінсіз оның экипажы қиынға соғады. Басқаша айтқанда, олар да зекет қабылдауы керек еді. Алты адамнан тұратын экипаж «төрт мұхитта әлемді айналып өту» ұранымен кеменің кассасында 500 доллары бар алғашқы айналымға шықты! Жоқ, ресейлік экстремалды яхтада бәрі оңай емес. Осындай күрделі де жауапты экспедицияға демеушілер соңғы технологиямен жабдықталған яхта жіберді деп ойласа, қатты қателеседі.
Яхта дизайнының айналып өтуге сәйкес келмеуі.
Әрине, «Апостол Андрей» дизайндағы қарапайым яхталардан біршама ерекшеленеді. Бірақ бұл тек үлкен көлемде ғана. Полярлық теңіздерді айналып өту үшін арнайы әзірленген және жасалған 16 метрлік болат Бермуд кетчі. Корпус болат парақтардан дәнекерленген және өткір (бұрыштық) контурлары бар. Оның дизайнында әдеттегі жақтаулар жоқ. Беріктік пен қаттылық болат қаптаманың қалыңдығының жоғарылауымен (төменгі жағында 20 мм) және қалқандардың қаттылығымен қамтамасыз етіледі. Екі мачта - негізгі (19 м) және мицзен (14 м) - 130 шаршы метр желкенді тасымалдайды. Көмекші қозғалтқыш 74 ат күшін шығарады. Ауыстыру 22 тоннаны құрайды, бұл әдеттегі дизайндағы бірдей өлшемдегі яхталарға қарағанда төрт есе көп. Яхтада тоғыз жатын орын, камыр, душ, екі дәретхана, жанармай мен тұщы суға арналған цистерналар бар. «Апостол Андрей» заманауи навигация құралдарымен, радио және телефон байланысымен жабдықталған. Ал енді назар аударыңыз: яхта 1996 жылы Тверьде... вагон жөндеу зауытында жасалған.
Бұл жерде басталады - ресейлік экстремалды яхта - теңізде емес, вагон жөндеу зауытында. Апостол Эндрюдің әлем бойынша бірінші саяхатының басталуы туралы көптеген жағынан қызықты пікірді Ресей ГКФТР Мемлекеттік яхта инспекциясы (1998 жылы) білдірді:
«Мемлекеттік тіркеуі жоқ, кеменің техникалық жай-күйіне және экипаждың біліктілігіне сәйкес навигациялық ауданды белгілейтін кеме құжаттары жоқ яхтаға MN - «шексіз навигация» класындағы рейске шығуға рұқсат берген кім. және Ресей Федерациясының мемлекеттік туын желбірете ме?»
Ресейлік яхта инспекциясында мамандар жұмыс істейтіні сөзсіз. Мен олардың арасында бірде-бір яхташы жоқ деп айтуға ғана батылым бар.
Орыс теңізшілерінде «Теңізден неғұрлым алыс болса, қалпақшалардағы ленталар соғұрлым ұзағырақ болады» деген нақыл бар. Егер яхта шенеуніктері капитан Николай Литаудың дүние жүзіндегі барлық саяхаттарын сәтті аяқтайтынын сол кезде білген болса, олар оны теңіз тәжірибесінің ережелеріне немқұрайлы қарады деп айыптауға асықпас еді. Өздеріңіз білетіндей, жеңімпаздар бағаланбайды.
Әйтеуір, «етікші етік, тортшы бәліш пісірсін» дегенді шығарған инспекция емес. Дизайндағы кемшіліктер нәтижесінде яхта есептелген салмақтан екі есе дерлік артық салмақпен дүниеге келді. Су сызығы 15 сантиметрге дейін суға түсіп, артқы жағындағы трамплин суға көмілген. Құрылыс сапасы қалаған нәрсе қалдырды, бірақ вагон жасау зауытынан не қалайсыз?
Яхтаның дизайны айналып өту мақсатына сәйкес келмейтіні сонша, экипаж дизайнердің атын дауыстап айтпайды (нервтерді және стандартты емес сөздік қорды сақтау үшін). Бұл жерде біз Ресейдің Мемлекеттік яхта инспекциясының бұрын айтылған пікірімен келісе аламыз. Айтпақшы, «Апостол Андрейге» кеме билеті жағалаудан бес мильден аспайтын қашықтықтағы жағалық яхтаға берілген!? Дегенмен, сіз осы талапты орындасаңыз да, мұндай қайықта яхтамен жүру кез келген ауа-райында ыңғайлы бола алмайды.
Мысалы, дыбыс оқшаулауы жоқ дизельді қозғалтқышты қосу яхтаның ішінде қалуды «музыкалық қорап» деп аталатын азапқа айналдырады. Таза ауа-райында су палуба арқылы елестететін және ойланбайтын жерлерде ағып, корпус ішіндегі тұрақты ылғалдылықты қамтамасыз етеді. Ақылға қонымды жылытқыштар жоқ - дизель отынының пеші бар, ол түтін мен күйе сияқты көп жылуды тудырмайды. Экипаждың барлық күш-жігеріне қарамастан, яхтаның ішкі көрінісі стокерге ұқсайды. Азық-түлікті сақтауға арналған үлкен тоңазытқыштар жоқ. Дегенмен, полюсте әлемді айналып өткенде, бұл соншалықты маңызды емес, өйткені бүкіл яхта температурасы +8 ° C-тан аспайтын тоңазытқышқа айналады. Ең сорақысы жанармай бактары жеткіліксіз. Палубада дизель отынының бөшкелерін алып жүру керек. Жанармайдың ағуы адам төзгісіз атмосфераны тудырады, әсіресе люктерді төмен түсіріп жүргізгенде. Қысқасы, Апостол Эндрюдің бортында әлемді шарлауда ұзақ болуды бір сөзбен сипаттауға болады - қорқынышты түс.
Жалғыз оң эмоциялар - бұл палубада сенімді импорттық жүкшығырлардың және, бір қызығы, ресейлік жоғары сапалы арқандардың болуы. Иә, яхтаның навигациялық қолдауы өте жақсы. Оның үстіне негізгі компонент қайталанады. Бір-бірімен бәсекелес екі ресейлік компания Николай Литауға әлемді айналып өту үшін бүкіл жер бетін қамтитын электрондық теңіз карталарының жиынтығы бар заманауи компьютерлік жүйелерді ұсынды. глобус. Және екеуі де керемет жұмыс істейді. Бірақ ең қызығы, ресейлік компаниялар карталарды... Ағылшын тілі! Бір өкініштісі, капитан үшін баға жетпес осы жабдықтың бәрі айналу кезінде үнемі жоғарыдан ағып кетеді. теңіз суын, және сіз целлофанмен жабылған диаграмма үстелінде жұмыс істеуіңіз керек.
Сонымен қатар, «Апостол Андрей» «шаршаған такелаждар мен тозған желкендермен» осындай қауіпті айналма жолға шығады. Нәтижесінде, теңізге шыққаннан кейін капитан Николай Литау журналға әрбір ресейлік яхташыға көз жасына жақын сөздерді жазады:
«Ескі генуя шыдай алмай, келесі бұрылыста люф лайнері ұшып кетеді. Жабын ауыстыру. Бір метрден асатын тік толқын палубаны шайып жатыр. Яхтада үнемі сорып алу керек су бар. Ол шынжырлы қораптан ағып жатқан болып шықты. Тағы бір ыңғайсыздық – сыйымдылығына дейін толтырылған цистерналардан шашырайтын дизельдік отынның иісі».
Дегенмен, ресейлік яхтада ілгерілеушілік бар. Апостолдар дүниені алғаш айналып өткенде түрлі киімдер киіп, оның ішінде сарбаздың тоқылған күртелерін киіп, яхташылардан гөрі сантехниктер командасына ұқсайтын. Екінші экспедицияда жағдай жақсарды:
«Жаңа су өткізбейтін етіктер ауысымнан құрғақ оралуға мүмкіндік береді, ал петерборлық достарымыз Арктикадан өту үшін сыйға тартқан пеш яхта ішінде өмір сүруді Антарктидадағы мұзға қарағанда әлдеқайда ыңғайлы етеді».
Сондай-ақ, барлық теңіз қарақшылары (Ресей Әскери-теңіз күштерінің Апостол Эндрюдің экипажына қамқорлық жасауы туралы білген сияқты) олар мүмкін болған жерде бірге жасырынып, мұзжарғыш яхтаның оны айналып өту жолында көрінбеуі де қуантады. Біз Николай Литаудың ресейлік бюрократиялық машинаның дайындалған денесінде дұрыс тұтқалар мен қысым нүктелерін табудағы керемет қабілетіне құрмет көрсетуіміз керек. Кез келген портта болатын ғажайыптарды елестету қиын: «Көлік министрлігінің өкілі мен Ресей консулы бізді пирсте күтіп тұрды. Олар префектура мен кедендік рәсімдерді шешуге көмектесті ».
Немесе тағы бір: «Камчатка облысының әкімшілігінің үндеуіне құлақ асып, бізге дүниені айналып өтуге қажеттінің барлығын: жанар-жағармаймен, газбен, азық-түлікпен, тұщы сумен қамтамасыз етіп, өмірімізді сақтандырды. » Камчаткадағы яхташылар үшін әкімшіліктің мұндай алаңдаушылығы жақсы!
Бүкіл мәселе дұрыс атауда деп елестету мүмкін - Әулие Апостол Эндрю Ресейдің патроны болып саналады. Алайда, бұл жағдай петерборлық ұрылардың апостол Эндрюден демеушілер аттанардан екі күн бұрын сыйға алған қайықты ұрлауына кедергі бола алмады: «Ұрыларда қасиетті ештеңе жоқ!»
Теңізшілердің төлқұжаты бар ТМД яхташылардың ескі айласы көптеген елдерде байқалды. Өйткені, барлық жағынан керемет құжат (Теңізшілер кітабы) бүкіл әлем бойынша сауда флотында жалдамалы жұмыс істейтін теңізшілерге беріледі және оларды әлемнің барлық елдеріне (АҚШ-тан басқа) кіру визаларын алу қуанышынан айырады. ).
Кеңес Одағында «матрос паспорты» «Теңізші кітабына» мүлдем ұқсамады және екі негізгі функцияны біріктірді. Ол КСРО азаматының шетелдік паспортын ауыстырды, ең бастысы: ол өз иесіне кемені тастап, шетелдік портта қалуға мүмкіндік бермеді. Фотосуреттен, иесінің тегі мен аты-жөнінен басқа, онда сыртқы келбетін сипаттаудан басқа ешқандай ақпарат жоқ: бойы, көз түсі және ерекше белгілері. Негізінде бұл халықаралық қасқыр билеті болды.
Ресейді ұлы мемлекет ретінде өркениетті елдер «Үлкен сегіздікке» қабылдады. Бірақ Ресей азаматтары сақтықпен «Шенген пердесінің» артында қалды. Осы жағдайдың өзі ресейлік яхташылардың кез келген алыс қашықтыққа немесе дүние жүзіне саяхатын экстремалдыға айналдыруы мүмкін. Теңіз державаларының көпшілігі (мысалы, Ұлыбритания мен Франция) яхташыларға жұмсақтықпен қарайтыны жақсы. Дүниежүзілік мұхиттарда шашыраңқы кең теңіз домендері арқылы сіз яхтада ең аз формальдылықтармен қозғала аласыз.
Біздің планетамыздың барлық мұхиттарын айналып өтіп, «Апостол Эндрюдің» экипажы Дүниежүзілік мұхиттың ең шалғай жерлерінің де яхталар мен яхташыларға толы екенін байқамай қалды. Міне, капитан Литаудың ескертулері:
«Нуку Хива аралы таулы, шығанақтар мен каньондармен көмкерілген және өте көркем. Тайохэ шығанағы - Полинезиядағы ең ыңғайлылардың бірі. Атоллдардағы күрделі орамдардан айырмашылығы, кіру өте оңай. Бір уақытта зәкірленген яхталардың саны күн сайын үш-төрт яхтадан асады; Бізден кейін кірген ағылшын жалауын желбірететін 80 футтық жарыс жолы ерекше болды. Бұрын жол бойындағы ең биік болған біздің жиырма метрлік негізгі діңгеміз өз діңгегінің ортасына әрең жетті. Екі швейцарияның бірі өте көпшіл болып шықты. Жердің арғы жағындағы осы «теңіз» державасының яхталарын көру қызық. Көптеген американдықтар. Тек Ресей туы ғана керемет оқшауланып желбіреді ».
Сонымен, Ресейдің даусыз ұлы мемлекет екені белгілі болды, бірақ оның азаматтары үшінші әлем елдерімен салыстырғанда қажетті еркіндік дәрежесіне ие емес. Әділ болу үшін айта кететін жайт, жаужүрек орыс теңізшілерінің жолына тек шетелдік шенеуніктер ғана кедергі жасаған жоқ. 1998 жылдың маусым айының соңында «Апостол Андрей» Петропавлдан өзінің айналуының соңғы кезеңі – Арктикаға өту үшін аттанды. Жоспарланған екі аптаның ішінде Чукоткадағы Провиденс шығанағына жетіп, біз Мәскеуден Арктиканы айналып өтуді күту үшін үш апта жоғалттық. Маршрут кестесі бұзылып, кететін уақытты өткізіп алған.
Арктиканы басынан аяғына дейін айналып өту.
Апостол Эндрю экипажына 27 мың теңіз мильін шығысқа қарай жүріп, Батыс жарты шарды айналып өтіп, Аляска жағалауы мен Канада Арктикалық архипелагының бұғаздары бойымен теңіз жолымен саяхаттаған алғашқы ресейлік яхта болу үшін тура 13 ай қажет болды. Солтүстік-батыс өткел). Сонымен қатар, Апостол Андрей Оңтүстік және Солтүстік полярлық шеңберлерді бір айналып өткен әлемдегі алғашқы кеме болды.
Алайда капитан Николай Литаудың экипажы өз командалық ерлігінде жалғыз емес. Мысалы, 2002 навигация жылында апостол Андреймен бір уақытта тағы төрт яхта Арктиканы аяғына дейін айналып өтті. Ең басты жетістік, әрине, бірінші әйел экипажының Солтүстік-Батыс өткелінен өткен саяхаты: француздық Nouage яхтасының (шкипер Мишель Демайл). Ресейдің солтүстігінде екі яхта Апостол Эндрюдің жетістігін жақсарта алды - Солтүстік теңіз жолын бір навигацияда өту үшін: француздық Вагабонд (шкипер Эрик Брозье) және неміс Дагмар Аан (шкипер Арвед Фукс). 2002 жылы бұл екі яхта мен Апостол Андрей Солтүстік Мұзды мұхиттың периметрі бойынша әлемді айналып өтуді аяқтаған трио болды.
Солтүстік-батыс теңіз жолын 1903-1906 жылдары норвегиялық Амундсен ашты. Содан бері бұл жолмен небәрі 17 желкенді кеме өткен. Әдетте, қыста мұз мұхиттың бүкіл бетін жабуы мүмкін, ал жаздың соңында оның ауданы шамамен екі есе азаяды. Дегенмен, жаһандық жылынуға байланысты жыл сайын солтүстік ендіктердің сулары жазда жүзу үшін қол жетімді болады.
Дегенмен, мұндай ендікке баратын яхташыларға кез келген жағдайда қызғаныш мүмкін емес. Бұл ендіктерде Жердің географиялық және магниттік полюстерінің айырмашылығы соншалықты, магниттік ауытқу 70°-қа жетеді. Сонымен қатар, магниттік дауылдардың әсері тағы 15-20 ° дәлсіздікті қосады. Бірақ басты мәселе - суық.
Француз жалауын желбірететін 42 футтық болат нәзік Nouage апостол Эндрюмен бір уақытта 74 ° 20 ′ ендікке жетті. «Нуаж» яхтасының экипажы тәжірибелі әуесқой яхташылардан құралған. Скипер Мишель Демей (тележурналист) мен оның 30 жасар қызы Сабрина Тьерри (астрофизик) Атлант пен Тынық мұхитында 80 000 миль жүзіп жүр. Олар Солтүстік-Батыс өткелінде (екі навигациядан 3500 миль) жүзген он бесінші экипаж болды, бірақ барлығы әйелдерден құралған алғашқы экипаж. Ержүрек әйелдер Арктиканың қатты суығын қорқынышпен еске алады. Яхташылар біздің мырзалар ұсынған көмектен үзілді-кесілді бас тартты, өйткені олардың демеушілерінің (Франциядағы танымал ірімшік компаниясы) шарттарына сәйкес, олар айналып өту жолын тек әйелдер экипажымен өз бетінше аяқтауы керек.
Өзімшіл авантюрист бола отырып, француз әйелдері өз естеліктерінде «Нуаждың» «Апостол Эндрюмен» кездесуін өздері үшін тиімді салыстыру ретінде пайдаланады - әлдеқайда үлкен яхтада алты күшті ер адамдар олармен бір жолмен жүрді. Бұл әйелдің айлакерлігі!
Қалай болғанда да, екеуін де мұз құрсауынан Канаданың ең үлкен мұзжарғышы алып шығуы керек еді. Оның капитаны Стюарт, сонымен қатар яхташы және болат кетчінің иесі, бірақ ол мұзжарғышта Арктиканы айналып өтіп, яхтаны қолайлы климатта және оның мақсаты үшін - демалыс пен спорт үшін пайдаланады канадалық мұзжарғыштардың бұл капитандары вагон жөндеу зауытында жасалған яхтада мұзда экстремалды яхтамен жүрудің рахаты туралы біледі ме?
Антарктиканы айналып өту.
2004 жылдың 14 қыркүйегінде жерлестеріміз дүние жүзін, бұл жолы Антарктиданы жаңа айналып шығуға аттанды. Жолда оларды дежа вюге ұқсай бастаған дәл осындай проблемалар күтіп тұрды. Парақтар, артқы тіректер, рульдік сызықтар жыртылған, ең жағымсызы - руль пышағы мұхиттың ортасында құлап кетуі. үшін тағы бір рекорд орнату ниеті туралы желкенді яхталар— оңтүстік ендіктің 70° параллельінен өтуді ұмытуға болады. Алты айлық сапардан кейін Николай Литау капитан күнделігіне былай деп жазады: «... жұмыстың жартысы аяқталды, біз желдің мейіріміне қарай ілулі тұрмыз... Бірақ, жағаға соқайық, сонда біз рульді бекітіңіз. Келесі не?..».
Төтенше рульді (кабинаның есігі мен спиннакер бумының комбинациясын қолдана отырып) басқарған Апостол Эндрю оны Жаңа Зеландиядан бір айға жуық бөліп тұрған 2253 мильді жүріп өтті.
Яхтадан алыс адамда логикалық сұрақ туындауы мүмкін: Николай Литау экипажына мұндай ерлік не үшін қажет? Демеушілер біздің ержүрек отандастарымызды аса еркелетпейтін сияқты, олардың яхтасы аса ыңғайлы және сенімді емес, олар айналып өту үшін таңдаған маршруттары әдеттен тыс қиын, бірақ ешқандай жүзу белгілері жоқ. Жауапты Апостол Эндрю экипажының әнұранынан табуға болады:
...Осының бәрі бізге не үшін керек, жауап бере алмаймыз?
Тағы да «Апостол Эндрю» жартастарының мұхиты...
Е, ағайындар. «Победа», барлау деректері бойынша, 30 маусымда полюске сәтті жетіп, кері қарай жүгіріп келе жатқанда, мен бүгін ядролық кемедей үлкен емес, сонымен бірге өте қызықты кеменің теңізге шығуға қалай дайындалып жатқанын түсірдім. Арктика.
«Апостол Андрей» желкенді яхтасы.
Шлиссельбургте, Охтинский кеме жасау зауыттарында бұл өте жақсы және тыныш. Шағалалар сұр балапандарын жағадағы қалың тоғайлардың қасында серуендейді, қарлығаштар құмарлықпен шақырып, суда қанатын тырналады, таяз бассейндерде күн сәулесінің астында абайлап қуырады.
Бірақ сіз жаныңызды демалуға болады деп айту - өкінішке орай, жоқ. Ұзақ уақыт бойы мені бітпеген жұмыс тапсырмалары бір үлкен кесекке жинаған кезде және ол асығыс жүгіріп, барған сайын үлкейіп, мойынымды сындыру қаупін тудыратын төтенше, тітіркендіретін шиеленіс күйінде болдым.
Бірақ мен «бәрін тозаққа тастап, Кисловодскіге бара алмаймын».
«Апостол Андрейдің» капитаны Николай Литау өте танымал жолдас. Мен барлық қызығушылық танытқандарды тікелей оның веб-сайтына жіберемін - бәрі ол туралы, экспедиция және яхта туралы егжей-тегжейлі сипатталған. Ол менімен оңай сөйлесетін және жалпы өте жақсы жігіт болып көрінді.
Ал енді Шлиссельбургтен бірнеше суреттер. (Уақытында сұрыпталып, нақты уақытқа сәйкес қойылған кем дегенде бір түсірілім, құдай-ау).
Өзі қақпақ. Рульде.
Міне, оның яхтасы. Ол, әрине, қарлығаш сияқты алабұғаға қонды - кішкентай және өте бұрышта, сондықтан оны судан шығару тіпті қиын болды.
Ал енді мен мысықтың астынан сұраймын. Ол жерден жағаға жақындағанымда көзіме бірінші болып түскен ескі жүк кемесінің атын көресіз. Мен оны көрдім, күлдім және ойладым: «Шамасы, бұл сөзсіз тағдыр». Және, өзіңіз білетіндей, сіз одан құтыла алмайсыз.
Әрине, бұл атау ғана болуы мүмкін.
Бұл әдемі нимфалар Арктикаға кабина балалары, толық емес аспаздар және күндізгі фотографтар ретінде барады. Оның аты, айтпақшы, Анна.
Капитан мен экипаж ертең Санкт-Петербургтің су жолдарынан таза суға - Мурманскіге қалай шығу керектігін талқылап жатыр.
Міне, жол табылды.
Санкт-Петербургте жасалған бұл мүсінді яхташылар биік ендіктерде сынақтан өткізеді.
Интерьердегі Фигулина :)
Ой шебері.
Маған рефлексиялар ұнайды. Мен оларды қалай шешетінімді білмесем де.
Кез келген адамның өмірі кейбір сәттерде оларға ұқсайды - біртұтас, тұтастықтан айырылған, өзінің біржолғы белгіленген сызықтары мен шекараларында алдамшы нәрсе.
«Апостол Андрей» яхтасын III айналып өту
26 сәуір 2005 жылЖаңа Зеландияда болғанымыздың 26-шы күні біз көлік жүргізу қабілетін қалпына келтірдік. Бүгін «Апостол Эндрю» соңғы (үміттенеміз) бір жарым мильді рульсіз өтті. Яхта маринадан порт аймағына, пирске келді, онда жаңа руль орнатылуы керек еді. Біз келгенше, ереже түбіне тіреліп қалды (бұл оның әдетіне айналмаса!), тырна пирсте тұрды, ал оның жанында аяғы салбырап, аквалангист отырды.
«Апостол» пирстерге тірелді, сүңгуір суға батып кетті, кран машинисі штурвал порты арқылы итарқадан өтті (рульдік баллер айналатын құбыр) Руль 10 метр тереңдіктен көтерілді, баллер ішке кірді руль порты және жоғарыдан бекітілген. Ал содан кейін тайғақ, ресейлік ана және жаңа зеландиялық баулардың көмегімен руль секторы өзінің қалыпты орнына орнатылып, руль арқандары ажыратылды.
Quay Marine жұмысшылары мен матрос Балымов осылай істеп жатқанда капитан мен суретші руль есігін шешіп, оны судан аулады. Семёнов есікті спиннакер бумынан ажыратып, оны әдеттегі орнына қойды, бекіткіштер «қалай болса да» жасырылды, ал есік біздің сапарымыздың естелігі ретінде портта қалды. Нәтижесінде Апостол Эндрюде әлі де сегіз есік қалды, олардың екеуі ғана қол сұғылмады - дәретхана мен капитанның кабинасына.
Біз рульмен порттан теңіз айдынына оралдық. Сөзбен жеткізбес ләззат! Мұны яхта өз бағытымен келе жатқанда, бір ай бойы өзінің рульді басқарып отырғанын елестетіп, бапкердей бар күшімен арқан тартып жүрген адам ғана түсіне алады. Штурвалда сап тұрды, аз ғана серуендеу ғана руль бағанасын бүлінуден құтқарды, әйтпесе ол артық сезім мен ынтадан палубадан жұлып кетер еді.
Маринада капитан экипажға рульді алу 26 сәуірдің атаулы күні - Литау иттері күні болғанын еске салды. Бұл мерекенің үш жылдық тарихы бар, содан кейін 2002 жылдың көктемінде «Апостол Эндрю» Тынық мұхитында экватордың солтүстігінде жүзді. Капитан ұшқышты зерттеп жатыр Гавай аралдары, Вашингтон күні, Мартин Лютер Кинг күні, I Камехимеха күні сияқты он шақты мерекелері бар гавайлықтар үшін қуанышты болды ... Және «Апостолда» мерекелер жеткіліксіз деп шешіп, ол өзінің жарлығымен 26 сәуірді белгіледі - оның сүйікті күзетшісі Ротвейлер Вилордтың туған күні - күнтізбенің қызыл күні және жұмыс істемейтін күн.
Содан бері капитанның өзі бұл күні жұмыс істемеді. Содан кейін жұртшылыққа капитан үй жануарына әкелген «сүйек» сыйлығы - таныс кит аулаушы ұсынған құбыжық өлшемді омыртқа көрсетілді.
Сіздің Литауыңыз
Өткен демалыс күндері Апостол Эндрюдің экипажы Ресей елшілігі ұйымдастырған Солтүстік аралды екі күндік аралап көрді. Алғашқы әсер - Жаңа Зеландиябір қабатты ел. Веллингтоннан шығып, ішке кіргеннен кейін, қалалар мен қалаларды қоспағанда, бір қабаттан жоғары үйлер мен ғимараттарды көрмейсіз. әкімшілік орталықтарыекі және үш қабатты зәулім үйлер болады.
Екіншіден, бұл ел өте көркем және әдемі: төбелер кішігірім жазық жерлерге, ормандар далаларға, сайлар батпақтарға жол береді. Кейде жол қарағайлар мен қарағайлардың арасынан өтіп, төбешіктерге өрмелеп, сайларға түсіп жатқанда, бұл біздің туған Мәскеу облысын, Павлов Посад немесе Дмитров ауданындағы бір жерді еске түсіретін. Бірақ қылқан жапырақты ағаштар Жаңа Зеландияның символы - эвкалипт ағаштарына немесе ағаш папоротниктеріне жол бергенде иллюзия жойылады.
Маршрутымыздағы алғашқы көрнекті орын Руапеху тауы – ең биік шың болды Солтүстік арал, 2797 метр биіктікте. Руапеху - Жаңа Зеландияның шаңғы тебуге арналған Меккесі, ал тау шыңының астында орналасқан кратер көлі - көркем көрініс.
Қар басқан шыңдарды тамашалаған соң, көлікті жалғастырып, көп ұзамай Таупо көліне жеттік. Сөз кезегін Жюль Вернге берейік:
«Тарихтан бұрынғы уақытта, Жаңа Зеландия аралының орталығында, құлау салдарынан жер қыртысыұзындығы жиырма бес миль, ені жиырма бес миль болатын түпсіз тұңғиық пайда болды. Айналадағы таулардан осы алып ойпатқа ағып жатқан сулар оны бірте-бірте көлге, бірақ тұңғиық көлге айналдырды, өйткені оның тереңдігін осы уақытқа дейін бірде-бір лот өлшей алмады.
Бұл теңіз деңгейінен бір мың екі жүз елу фут биіктікте жатқан және екі мың сегіз жүз фут биік таулармен қоршалған Таупо деп аталатын бұл ерекше көл. Батысында үлкен сүйір жартастар, солтүстігінде аласа орманмен көмкерілген бірнеше алыс шыңдар, шығысында жол соғатын кең көлбеу жағалау және жасыл бұталардың арасында пемза тастары әдемі жарқырайды; оңтүстігінде, орман сызығынан тыс жерде жанартаулардың конустық биік шыңдары орналасқан. Мұхит циклондарының қаһарына қарсы дауыл соғатын осынау ұлан-ғайыр су кеңістігімен шектесетін керемет ландшафт осындай.
Бұл жер жер асты отының үстінде ілулі тұрған үлкен қазандай қайнап, көпіршікті. Жер дірілдеп, оның қыртысы пеште қалған бәліштің қыртысындай, көп жерінен жарылып, ол жерден бу шығады, және, әрине, бүкіл үстірт оның астында жанып жатқан жер асты тигельіне құлап кетер еді. , егер жинақталған булар Тонгариро жанартауының кратерлері арқылы көлден жиырма миль қашықтықта шығуды таппаса.
Түтін мен отпен көмкерілген бұл жанартау шағын отты төбелерден жоғары көтеріліп, көлдің солтүстік жағалауынан көрінеді. Оның артында басқа жанартау Руапеху жазықта жалғыз көтеріледі, оның конустық шыңы тоғыз мың фут биіктікте бұлттардың арасында жоғалып кетті. Оның алынбас шыңына бірде-бір адам аяқ басқан емес, оның шұңқырының тереңдігіне адам көзқарасы ешқашан енген емес».
Бүгінгі күні, әрине, олай емес - сіз жүз-екі тікұшаққа отыра аласыз
долларды «өтпейтін» шыңдарды айналып ұшып, 1995 және 1996 жылдардағы атқылаулардан кейін баяу суға толы кратер көлінің тереңдігіне үңілуге болады.
Түскі асқа уақыт болды, біз көлдің шығыс жағалауына, «жасыл бұталардың арасына» орналасып, сапар барысында біздің бүкіл тобырымызды тамақтандырудың қиын жұмысын өз мойнына алған Нина Сиухинаның аспаздық өнеріне құрмет көрсеттік. тамаша жұмыс.
Тауро көлі Байкал сияқты көптеген ағындар мен өзендерден суды алып, оны елдегі ең үлкен өзен - бір ғана Вайкатоға береді. Оның бастауынан алыс емес жерде Вайкато 11 метр биіктіктен Хука сарқырамасының үстіне құлап, көптеген көру платформаларынан оған бағытталған линзалар алдында суретке түсіп, шатқал арқылы жылдам өтеді.
Жюль Верн тағы да: «Күндізгі сағат төрттер шамасында пирог Кай-Кумудың нық қолымен, батылдықпен, жылдамдығын бәсеңдетпей, тар шатқалға кірді қайықтар үшін, егер пирог аударылып кетсе, бәрі белгілі бір өлімге душар болар еді, өйткені құтқарылуды іздейтін жер жоқ: қайнап жатқан жағалаудағы балшықты басуға батылы барған кез келген адам сөзсіз өледі.
Вайкато мұндағы ыстық бұлақтардың арасында ағып жатты. Темір оксиді жағалаудағы балшықты қоңыр-қызыл түске бояды, оның үстінде бір дюйм де қатты жер жоқ. Ауа күкірттің ащы иісіне толды. Жергілікті тұрғындар бұған оңай шыдады, бірақ тұтқындар жер асты газдарының қысымымен жарылған көпіршіктерден шығатын топырақтың жарықтарынан шыққан тұншықтырғыш түтіндерден қатты зардап шекті. Бірақ егер иіс сезу бұл күкірт түтініне үйрену қиын болса, онда көз бұл керемет көрініске ғана таңдана алады.
Пирогтар ақ будың қалың бұлтына сүңгіп кетті. Олардың жарқыраған аппақ бұйралары өзен үстінде күмбездей салбырап тұрды. Жағалауда жүздеген гейзерлер жұп-жұп болып түтіндеген немесе су фонтандарымен атқылаған. Ауада араласқан су мен бу кемпірқосақтың барлық бояуларымен күнде жарқырап тұрды. Осы кезде Вайкато жер асты отының әсерінен үнемі қайнап тұратын тұрақсыз төсек үстінде ағып жатыр».
Пирог жоқ болғандықтан, біз Петр-Палычтың берік қолымен елшілік микроавтобусымен жүріп, бір сағаттан кейін Вай-О-Тапу деген жерге тап болдық. Мұнда бізге гейзерлер арасында жеті шақырымдай жол жүруге тура келді термалды бұлақтар, өткен кратерлер мен балшық жанартаулары, силикат террассалары мен түрлі-түсті көлдердің жағалаулары.
Мойындауым керек, мен біраз күмәнмен кірдім. Мен сондай-ақ Исландияның гейзерлерін көру мүмкіндігіне ие болдым, бұл атау қайдан пайда болды, яхтамен Антарктидадағы Алдамшы жанартауының кратеріне бардым және Камчаткадағы Гейзерлер алқабына бару бақытына ие болдым. онымен салыстыратын ештеңе жоқ. Бірақ Вай-О-Тапу менің көңілімді мүлдем қалдырған жоқ. Мен бұрын-соңды мұндай түстердің аласапыранын және мұндай оғаш формацияларды көрген емеспін.
Мен оны сипаттамаймын, мен жай ғана кейбір нысандардың атауларын тізіп беремін: Ауа райы бассейні (оның түсі ауа-райы мен жауын-шашынға байланысты өзгереді), Ібіліс үйі, Найзағай мен Радуга кратерлері, Ібіліс сия сауыты, Суретшінің палитрасы, қуырғыш таба үстірті, қызғылт террассалар, устрица және опал бассейндері (біріншісі пішініне байланысты осылай аталады, екіншісі түсіне байланысты), күкірт үңгірі және күкірт үйіндісі (күкірт, шын мәнінде, жатыр) үлкен үйіндіде және біз үлгілерді алудан бас тартпадық) және тағы да кратерлер: Құс ұясы мен жер асты әлемі және олардың артында Шампан бассейні орналасқан. Соңғысының диаметрі 65 метр және тереңдігі 62, жер бетіндегі температура 74 градус, төменнен бетіне көтерілетін газ көпіршіктері бұл көзге оның атауын беретін әсерді тудырады. Вай-О-Тапу бойымен серуендеу Ібіліс қаріпінің жанында аяқталады - ғажайып сұлулық кратері, қандай да бір фантастикалық жасыл түсті көлі бар, орманмен және жартастың үстінде ілулі тұрған бұталармен шектеседі.
Алған әсерімізбен кешке қарай сапарымыздың басты мақсатына – жанында Маори ауылы орналасқан Роторуа қаласына жеттік. Бірақ біз ол жерге ертең ғана барамыз, бірақ әзірге экипаж Роторуа көлінің жағасында орналасқан Полинезиялық сулардағы (Полинезиялық спа) күкіртті сутегімен қаныққан жылы және ыстық суы бар бассейндерге өз денесін батырды. Қаланың бүкіл атмосферасы, кем дегенде, көл жағасына іргелес жатқан бөлігі, жүздеген жұмыртқа бірден шіріп кеткендей, күкіртсутектің иісіне қаныққан. Шрифттен кейін біз мотельге оралдық, онда Нинаның күйеуі Юрий Сиухиннің туған күні дәл уақытында болды.
Каннибалдарға бару.
"...Вайкато өзенінің шығысында, Роторуа көлінің жағасында, Ротомахана мен Тетарата ыстық бұлақтары мен буы бұрқыраған сарқырамалар гүрілдейді. Бүкіл аймақ гейзерлерге, кратерлерге және төбелерге толы. Олар арқылы артық газдар атқылайды. Жаңа Зеландиядағы екі белсенді жанартаулар Тонгариро мен Вакаридің тар кратерлерінен қашып құтыла алмайды», - деп Жюль Верн экскурсияның екінші күні біз баратын жерлерді сипаттады.
Гейзерлер мен кратерлер, террассалар мен сарқырамалар - біз бір күн бұрын осындай нәрсені көрдік, сондықтан біз соқпақтар бойымен жүгірдік, тек гейзерде ұзағырақ болдық, ол Вай-О-Тапудан айырмашылығы, алдамаған - ол үздіксіз жұмыс істеді. , және балшық бассейнінде, футбол алаңындай аумақ ерітіндімен ағып, балшық жанартауларының конустарын жасады.
Бір қызығы, бұл құмарлықтың бәрі Маори ауылының шетінде орналасқан. Ауылды қоршап тұрған пализадаға сүйеніп, атқылаған гейзердің гүрілін тамашалап, тыңдай аласыз, күкірт түтіндерінің жігерлендіретін иісін жұтасыз. Тіпті бұл қоршау төске дейін кесіліп, айналаның көрінісін ашу үшін арнайы орын бар. Табиғи түрінде палисад екі адам биіктігінің биіктігіне жетеді және жоғарғы жағына бағытталған.
Сөз кезегін Жюль Вернге берейік:
«Ширек миль жерде таудың тік беткейінде «па» көрінді. алынбайтын қамалМаорис. Бұл бекініс үш бекініс белдеуімен қоршалған. Біріншісі, сыртқысы, биіктігі он бес фут күшті қадалардан тұратын палисад болды; екінші белбеу сол қазықтардан жасалған; үшінші, ішкі, саңылаулары бар талдан жасалған қоршау болды. Па ішінде бірнеше ерекше маори ғимараттары және симметриялы түрде орналасқан қырыққа жуық саятшылықтар болды.
Екінші палисадтың қазықтарын «безендірген» өлі бастар тұтқындарға қорқынышты әсер қалдырды. Бұл бастар шайқаста қаза тапқан жау көсемдерге тиесілі болды.
Кай-Кумудың баспанасы «па» қойнауында орналасқан, олар аз дәрежелі жергілікті тұрғындарға тиесілі бірнеше басқа саятшылықтар арасында болды. Оның үйінің алдында еуропалықтар әскери шеру алаңы деп атайтын үлкен ашық алаң болды. Бастықтың үйі бұтақтармен өрілген қазықтардан тұрғызылған, ал іші формий төсеніштерімен қапталған. Оның ұзындығы жиырма фут, ені он бес, биіктігі он, Жаңа Зеландия басшысына жеткілікті бөлме болды.
Ғимаратта бір ғана саңылау болды, ол қалың төсенішпен жабылған. Төбесі есіктің үстіне шығып кетті. Бөренелердің ұштарында бірнеше фигуралар ойылған. Портал бұтақтардың, жапырақтардың қашалған бейнелерімен, құбыжықтардың символдық фигураларымен және отандық шеберлердің азуларынан шыққан көптеген ерекше ою-өрнектермен қонақтардың көзін қуантты. Самар еден айналадағы топырақ деңгейінен жарты фут жоғары көтерілді».
Бұл сипаттамадағы кейбір нәрселер біз көрген нәрселермен сәйкес келеді, кейбіреулері сәйкес келмейді. Бүгінде бір ғана қазық белдеуі, бәлкім, сыртқы белдеуі бар, сондықтан біз жаудың басын көрмедік. Үлкен ашық алаң бар, ол мара деп аталады және жиналатын орын ретінде қызмет етеді және әртүрлі рәсімдерді өткізуге арналған, ыдыс (ыдыс) - жиналыс үйінің алдында орналасқан. Әртүрлі көлемдегі ондаған немесе бір жарым саятшылық. Өте қарапайым, кейде жартылай көмілген, папоротниктің діңінен салынған, керемет оюлармен безендірілген және дәстүрлі қою қызыл түске боялған сәнді үйлерге дейін. Патака керек-жарақтарын сақтауға арналған үйлер біздің тауықтың аяғындағы саятшылыққа ұқсайды. Бір патаканың жанында, әсерді күшейте отырып, сыпырғышы бар маори әйелі жолды сыпырды. Жақын жерде ұзын, оюланған фигуралар, пирог және шеберханалар бар, онда сіз әйелдер мен ерлер қолөнер бұйымдарын қарап, қолөнершілерді жұмыс орнын көре аласыз.
Барлығы көптеген осындай ашық аспан астындағы мұражайлардағыдай: Суздаль, Кижи, Готхоб... тізім жалғасуда. Ең әдемі ғимараттар 1906 жылы Крайстчерчтегі халықаралық көрме үшін жасалып, содан кейін осында тасымалданды.
Түске таман жұрт мараға ағыла бастады. Туристер қораның ішінде тізіліп тұрды. Кездесу үйінің подъезіне бір топ маори шықты, жауынгерлер алдыңғы шепте сапқа тұрды, олардың артында уахин болды. Сонда жауынгерлердің бірі (басшы?) найзасымен неше түрлі оқтарды жасап, біздің бағыттағы жол бойымен жүгірді. Жүзі ақшыл адамдар мен қытайлардан (олардың ішінде мұнда көп) ұзын бойлы, сұр шашты мырза таңдалды. Көшбасшыны қарсы алуға шықты. «Көшбасшымыздың» мұрнынан бір сантиметрдей найзаны бірнеше рет ұрып-соққаннан кейін екеуі де бір тізеге құлады. Олардың арасында папоротник жапырағы жатты. Содан кейін біздің «көсем» және байырғы бастық орындарынан тұрып, мұрындарын ысқылап, маори сәлемдесуін орындады. Көшбасшы бөкен сияқты өз халқына қарай жүгірді, ал біз маре арқылы Ти-Аронуи-а-Руа ыдысына бардық.
Сол жерде аяқ киімімізді шешіп, ішке кіргізіп, театрдағыдай, әдепсіз орындықтарға отырғызды. Шоу басталды. Би билеп, ән шырқады. Жауынгерлер өздерінің қару-жарақ шеберлігін көрсетті, өлім жазасын қорқытатын айқаймен, қорқынышты көзді айналдырумен және шығыңқы тілдермен сүйемелдеді - мұның бәрі шайқас басталмай тұрып жауды қорқыту үшін жасалған. Әйелдер ұзын жіпке байланған шарлармен жонглерлік (немесе бұл да жекпе-жек өнері ме?) Ерлер мен әйелдер нөмірлері орындалды, олар хормен, дуэтпен ән айтты, бәрі әдемі және өте әуезді болды. Концерт соңында тілек білдірушілер жергілікті тұрғындармен суретке түсіп, мұрындарын уқалады.
Кешкі қойылымда қонақтар дәстүрлі дастарханға қатысып, маори тағамдарының дәмін татты. Бірақ біз тағдырды азғырмадық, ұзақ жолды сылтау етіп. Бұл тойға бізді қандай дәрежеде шақырғанымыз толық түсініксіз болды
Веллингтонға қайтар жолда біз бұрыннан таныс Таупо көлінің жағасына тоқтадық. Бұл жолы тынымсыз болып, толқындар шуылдап тасқа соқты. Жағадан алыс емес жерде бірнеше яхта жүзіп келе жатты. Солардың бірінде біздің көз алдымызда желбезек шыбын-шіркей үзіліп кетті. Жюль Верннің «қатты дауылдар» туралы сөзі расталды.
Сіздің Литауыңыз
Веллингтондағы үшінші аптамыз жалғыз шынайы ілімнің негізін қалаушының туған күнімен аяқталды, сондықтан да бұл таңқаларлық болды. Күндер саны жетістіктердің сапасына айналды.
Апта ортасында жөнделген желкендерді беріп, жұма күні, тура 135 жылдықта руль аяқталды. Жаңа және әдемі, енді оны яхтамен қайта біріктіру керек болды.
Тапсырма соншалықты қиын емес, бірақ оңай емес, өйткені руль дөңгелегі жүз салмақтан асады.
Сіз оны жағаға тігінен қойып, яхтаны үстінен түсіре аласыз... Немесе яхтаны суда қалдырып, рульді суға лақтырып, оның жоғары көтерілуін күтіп, жоспарланған жерге кіруге болады. Бірінші жағдайда судан 25 тонна, екіншісінде 300 келі суға лақтырылуы керек.
Бірақ кез келген жағдайда, руль мен яхта бір-біріне жақын болуы керек, бірақ бұл мәселе туындады, өйткені «Апостол» арқандап тұрған жерден «Quay Marine» шеберханасына ауыса алмады. өтірік айту.
Апостолдың газ шығару жүйесі әлі де бөлшектелген, сондықтан қозғалтқыш жұмыс істемейді. Біз жөндеуге жіберген бөлік Солтүстік аралдың тереңдігінде екінші апта бойы жоғалып кетті. Алан бізге басқа фланец жасау арқылы көмектесуге тырысты, бірақ бізге бәрін қосу үшін жең қажет болды. Ал мұндай жеңдер бар ең жақын жер – Окленд. Бұл аптаның соңы еді, ұзақ демалыс күндері жақындап қалды: дүйсенбіде - Жаңа Зеландияда қандай да бір мереке жоспарланған болатын - және бәрі сейсенбіге шегерілді.
Газ розеткасын жинауға тағы бір сейсенбіні босқа өткізгіміз келмей, сенбі күні таңертең қажетті шлангты жеткізуге уәде берген жігітті таптық. Келесі күні сағат тоғызға төрттен бір қалғанда Фил, бұл жігіттің аты, біздің пирстерде қара құбырдың бір бөлігімен тұрды. «Ол темірмен маған келме! – Мен оған Паниковскийдің үлгісімен айқайлағым келді, бірақ тым кеш болды, ал темір тек ішінде, болат спираль түрінде, ал шлангтың қалған бөлігі жоғары сапалы қара резеңкеден жасалған. 120 доллар Филдің қалтасына түсті, капитан сатып алған затты кеудесіне қысып, бортқа шықты.
Шлангтың пайда болуы капитанды кейінгі ұнамсыз әрекеттерге итермеледі: ол осыдан 14 жыл бұрын 15 жылдық тәжірибесі бар партия мүшесі болғанын есіне алып, коммунистік сенбілік жариялады. Пролетариат көсемі мен барлық езілгендердің қорғаушысы мен капитанның қанаушы мен қансорғышын үнсіз еске алып, қарғап, қарғап, екі бағанға тізіліп, жұмыс орындарына қол созды.
Осы жерде өткен аптада біз тек сапалық жағынан ғана емес, сандық жағынан да өзгергенімізді нақтылау керек: үшеуіміз ғана қалдық... Бірінші жолдас, ботсвен және дәрігер экипаждан шықты. Қалғандары: суретші Семенов пен матрос Балымов бірден бесінші колонна болса да, екі бағаннан артық құра алмайды.
Қалай болғанда да, көпшілікті ынта-ықылас билеп алды, ал түс ауа желкендер орнына келіп, қозғалтқыш пайдаланылған газдарды шығара алатын қанағаттанарлықтай шырылдады. «Апостол Эндрю» өзінің барлық қозғалу қабілетін қалпына келтірді, ол тек руль болды - яхта мен экипажды дұрыс бағытта жүргізу үшін бағыттаушы және ұйымдастырушы күш;
Осы кезде көкжиекте біздің Жаңа Зеландиялық досымыз Александр Осколков пайда болды. Бірдеңе оның мұндай күшке ие екенін, кем дегенде ұйымдастырушы екенін көрсетті - сөмке оның қолын айтарлықтай тартты. Тазалық күні жабық деп жарияланды, ол бойынша дәстүр бойынша және экипаждың үнсіз мақұлдауымен алынған ақша төленбейді.
Алдын ала сенбілік қорытындысын шығарған соң, Александрмен күшейтілген экипаж жақын маңдағы «ПРАВДА» барына қарай бет алды. Ол жерде бізді түңілу күтіп тұрды: мекеме «арнайы қызметтерге» жабылды. Шыныдағы көбелектер сияқты ұрып-соғып, бізді ішке кіргізді, бірақ тек құрылтайшының бюстіне дейін, бірақ, өкінішке орай, үстелге емес.
Басқа басшының үлгісімен сыра зауытына бұрылудан басқа амал қалмады. Мұнда бәрі жақсы болды: сыра дәмді болды, тіпті бөрене болмаған кезде бөшкелерді айналдыруға рұқсат етілді. Мені ренжіткен бір ғана жайт болды: жасына байланысты бұрын қазан айына дейін ғана жететін Андрей Балымовтың пионерлер қатарына қабылдауы бұзылды.
«Апостол Андрей» - полярлық теңіздерде жүзу үшін арнайы жасалған мұхиттағы яхта.
Ұзындығы – 16,2 м
Ені – 4,8 м
Тарту – 2,7 м
Ауыстыру – 25 т
Яхтаның болат қаңылтырлардан дәнекерленген корпусында қырлы контурлар бар. Беріктік пен қаттылық терінің қалыңдығының жоғарылауымен (төменгі жағында 20 мм) және қалқандардың қаттылығымен қамтамасыз етіледі.
Екі діңгек - негізгі (19 м) және мицзен (14 м) - 130 ш.м. желкендер Қару-жарақ: Бермуд кетчі. Желкендегі максималды жылдамдық 12 түйінге дейін. Желкен астындағы крейсерлік жылдамдық 5-7 түйінді құрайды көмекші Iveco қозғалтқышының қуаты 85 а.к.
Қайық заманауи навигациялық құралдармен, радио және телефон байланысымен жабдықталған, 5-7 адамнан тұратын экипаждың өмірі мен жұмысына қажеттінің бәрі бар.
Патриарх Алексий II-нің ұсынысы бойынша яхта Ресей флотының және дүние жүзіндегі теңізшілердің қамқоршысы болып табылатын Бірінші шақырылған Әулие Апостол Эндрюдің құрметіне аталды.
Артқы жағында мыңдаған теңіз мильдерін қалдырған «Апостол Андрей» яхтасының да жердегі өмірбаяны бар.
Капитан Литау ойлаған жобаны жүзеге асыру үшін және барыңыз желкенді кемеСолтүстік теңіз жолының бойында қарапайым круиздік яхта емес, суық, ылғалдылық, ең бастысы мұз сынағына төтеп бере алатын қайық қажет болды. Мұндай жоба әзірленді. Ол кәдімгі дизайн шешімдерінен түбегейлі ерекшеленді: корпустың болатын жақтаусыз қырлы контурларымен жасау ұсынылды.
1993 жылы 1 шілдеде яхта Тверьде қойылды. Құрылыс 3 жылға созылады деп ешкім болжай алмас еді. Қаржылық және ұйымдастырушылық мәселелер, технологиялық және техникалық қиындықтар экспедицияны ұйымдастырушылардың барлық мерзімдері мен жоспарларын бұзды. Бастау кейінге шегерілді, бірақ науқанға дайындық тоқтаған жоқ.
Қайықтың корпусындағы жұмыстар аяқталып жатыр еді, дәл осы уақытта мәскеулік «Электра» фирмасы яхтаның электр жабдығының конструкциясын есептеп, нақтылауда, ал Санкт-Петербургте Александр Стружилиннің конструкторлық бюросында палуба жабдықтарының жобасын, штангалар мен такелаждар әзірленді. Сол жерде, солтүстік астанада Прохоров шеберханасында желкендер тігілді.
Ақыры, 1996 жылы 31 шілдеде үш жылдық еңбектен, үміт пен күдіктен кейін әлі аты аталмаған яхта полиция көліктерінің сүйемелдеуімен Тверь вагон зауытының қақпасынан ақырын шығарылды. Бұл күн көпшіліктің есінде қалды: құрылысшылар, болашақ бригада мүшелері, қала тұрғындары. Тверьдегі ескі адамдар мұндай нөсерді әлі естеріне түсірмейді. Мұхит аспаннан төгілгендей болып, оның ағындарының астынан мұхитқа жол басталды. 1996 жылы 9 тамызда яхта суға шығарылды, ал қыркүйектің соңында ол өзінің туған Мәскеу портына жеткізілді.
Құрылыстың үш жылында да қайық атаусыз өмір сүрді. Талай өмір сүріп, басынан өткерген идеяға сәйкес келетін лайықты, үнді есімді табу оңай шаруа емес болып шықты. Тіпті, «Московская правда» газетінде конкурс жарияланды. Оқырмандардың редакторға жіберген тақырыптары әдемі, романтикалық және шынайы болды: «Витус Берингтен» «Мастер мен Маргаритаға» дейін. Бірақ олардың ешқайсысы жалғыз дәлдікке айналды.
Содан кейін Ресей флотының дәстүрлерін еске түсіре отырып, шытырман оқиғалы клуб Мәскеу және бүкіл Русь Патриархы Алексий II-ден жүзіп бара жатқандарға батасын беруін және яхтаға атау таңдауға көмектесуін сұрады.Жауап күтпеген жерден келді:
«Биылғы 27 тамыздағы хатыңыз үшін рахмет. және Ресей флотының 300 жылдығына орай жақын арада Тверьде жасалған яхта жіберілетіні туралы хабарлама әлем бойынша саяхат. Осындай дер кезінде жасалған бастаманы қолдап, өтінішіңізді ескере отырып, бұл яхтаға «Апостол Андрей» деген атау беру орынды деп ойлаймын. Менің ойымша, бұл орыс флотының көк және ақ крест тәріздес туы жеңіспен желбіреген қасиетті Апостол Эндрю Бірінші шақырылған есімімен тарихи байланысына сәйкес келеді. ресейлік кемелер. Экипаж әлемді шарлап жүріп, яхтаға берілген атауды бүкіл әлем алдында абыроймен және абыроймен ақтап, қазіргі таңда жаңарып жатқан Отанымыздың рухани қалыптасуын айғақтайды деп сенемін. орыс флотының даңқты дәстүрлері. Алдағы сапарыңызда Құдайдың көмегі сізге серік болсын».
Қасиетті бағыштау рәсімі Мәскеуде өтті. Патриархтың батасын алып, оны Үлкен Полянкадағы Әулие Григорий Неоцессарий шіркеуінің ректоры иеромонк Иероним орындады.
Анықтама:
Бірінші шақырылған Эндрю- он екі елшінің бірі. Ғалилея көлінің балықшысы Жүністің ұлы, ол және оның ағасы Петір шомылдыру рәсімін жасаушы Жақияның шәкірттері болды. Бірде мұғалім олардың жанынан өтіп бара жатқан Иса Мәсіхті көрсетіп: «Міне, осы дүниенің күнәларын алып тастайтын Құдайдың Тоқтысы», - деп айтқанда, Андрей Мәсіхтің соңынан еріп, ол туралы бірінші болып Мәсіх ретінде куәлік етті.
Сондықтан ол бірінші шақырылған Әулие Эндрю деп аталады, басқа елшілермен бірге құдай ұстазының нұсқауларын тыңдады, оның сансыз кереметтерін көрді және Құтқарушының азап шегуіне, өліміне және қайта тірілуіне куә болды. Мәсіх көкке көтерілгеннен кейін, елшілерге түскен Киелі Рухтың рақымды сыйлықтарын алып, Андрей «өкініп, шомылдыру рәсімінен өтуге» шақырып, Ізгі хабарды уағыздауға барды.
Жеребе бойынша, Апостол Эндрю Қара теңіз аймағы елдеріне ат басын бұрып, Фракияда, Скифияда өмір сөзін үйретті, Жаңа Ресей, Кавказ аймағына еніп, «ұлы Севас (Севастополь) қаласына» оралды. және, ақырында, Днепр Киев тауларына көтерілді. Ол оларға батасын беріп, крест орнатып, шәкірттеріне былай деді: «Бұл тауларда Құдайдың рақымы жарқырайды және үлкен қала мен көптеген шіркеулер болады». Содан кейін сапарын жалғастыра отырып, Великий Новгород пен Варангиялықтарға жетті.
Апостол Эндрю 62 жылы Грекияның Патрас қаласында (Патрос) шейіт болды. Аңыз бойынша, елші айқышқа шегеленген крест ерекше пішінге ие болды - латынша Х саны түрінде (иконографияда - Әулие Эндрю кресті).
Қасиетті Апостол Эндрюді орыстар ерекше құрметтейді және Ресей мемлекетінің қамқоршысы болып саналады. 1699 жылы бірінші және ең үлкен ресейлік Әулие Апостол Андрей Бірінші шақырылған ордені бекітілді. 1998 жылдан бері бұл орден Ресей Федерациясының ең жоғары наградасы болып табылады.
1917 жылдың қазан айына дейін Әулие Эндрю кресті Ресей Әскери-теңіз күштерінің әскери кемелерінің қатты жалауларында бейнеленген. 1994 жылы әскери кемелерРесейде Әулие Эндрю тулары қайтадан көтерілді. Қасиетті Апостол Андрей Бірінші шақырылған орыс туралы естелік Православие шіркеуі 30 қарашада марапаттады.
