Жақында, екі жыл бұрын, Марина екеуміз фотограф Тулузадағы A320neo ұшағының алғашқы ұшуын қарсы алды (мен бұл туралы толығырақ жаздым), ал 2016 жылдың қаңтарында бірінші ұшақ бірінші операторға берілді - Lufthansa әуе компаниялары. Жазға дейін неміс тасымалдаушысының A320neo ұшағы барлық уақытта дерлік ұшатын. ішкі рейстер, қазір олар Еуропаны айналып ұшып жүр. Мұқият жолаушы білгісі келетін жаңа ұшақ туралы не білеміз? Жаңа қозғалтқыштар мен шарклеттерді қолданудың арқасында жанармайды 15%-ға дейін үнемдеу, CO және NO шығарындыларын азайту – мұның бәрі бизнес пен экологтар үшін маңызды, бірақ интерьер, шу деңгейі мен жайлылық сіз бен мен үшін МАҢЫЗДЫ!

Бірақ сыртқы көріністен бастайық. Дегенмен, сыртқы өзгерістерді тек авиация әуесқойлары ғана байқайды... A320neo бұрынғы A320 тобының ұшақтарынан тек үлкен қозғалтқыштарымен ерекшеленеді... Оларды тіпті алыстан байқамау мүмкін емес...

Оны қалай тануға болады?

Міне, біз Маринамыз фотограф 2014 жылдың қыркүйегінде біз A320neo ұшағын оның алғашқы ұшуынан кейін кездестіреміз. Егер сіз оны өткізіп алсаңыз, егжей-тегжейлі есепті қараңыз.

Міне, ол мені тұрақты Франкфурт-Берлин рейсімен қонатын көпірде күтіп тұр:

Pratt & Whitney PW1100G қозғалтқыштары көрнекі түрде өте үлкен!

D-AINB - неміс ұлттық әуе тасымалдаушысына жеткізілетін екінші A320neo.

Мен бірден Flightradar24 қолданбасына кіремін, ұшақтың алдыңғы 2-3 күнде ұшқан рейстерінің тізімін, сондай-ақ ұшақтың жасын және оның тарихын қараңыз. Сіз мұны әрқашан ұшу алдында жасайсыз, солай ма?!

Салон

Lufthansa салоны тар флотта стандартты болып табылады, ерекше ештеңе жоқ. Жұқа және жеңіл эргономикалық Recaro креслолары, тамаша отыру және аяққа арналған орын барлық жерде бірнеше сағат бойы жайлы ұшу үшін жеткілікті.

Өкінішке орай, Airbus A320neo ұрпағында жаңа интерьер тұжырымдамасын енгізбеді және, атап айтқанда, жүк сөрелерінің конфигурациясын қайта жасады. Маған Boeing мұны Sky Interior-да қалай жүзеге асырғаны өте ұнайды. Жаңа Boeing 737-дегі багаж бөлімдері жоғары қарай жабылып, салондағы кеңістікті айтарлықтай арттырады.

2016 жылдың көктемінде Airbus компаниясы ұшатын қызмет көрсету класына қарамастан саяхатты әлдеқайда ыңғайлы ететін барлық инновацияларды қамтитын «Airbus арқылы әуе кеңістігі» жаңа интерьер тұжырымдамасын ұсынғанын атап өтемін.

A320neo-да ешқандай айырмашылықтар жоқ; багаж бөлімдері әлі де төмен қарай ашылады. Олар да сондай кең.

Жаңа қозғалтқыштар

Авиациялық қауымдастықта ең көп талқыланатын мәселе жаңа Pratt & Whitney PW1100G қозғалтқыштарының жұмысындағы өте маңызды техникалық нюанс болып табылады. Қозғалтқыштың ағымдағы модификациясы қозғалысқа дейін жұмысты бастау үшін салыстырмалы түрде ұзақ уақытты қажет етеді - 6-10 минутқа дейін. Бұл әуе компаниялары үшін өте маңызды уақыт, өйткені әр минут маңызды, ұшақ жерде болмауы керек.

Дегенмен, A320neo басқа өндірушінің қозғалтқышымен жабдықталған - CFM International LEAP-1A, ол жазда сертификатталған және шілдеден бастап A320neo жаңа тұтынушыларға CFM қозғалтқыштарымен жеткізілді. Мұнда жұмыста мұндай нюанс жоқ, кідіріс жоқ, бұл арзан тасымалдаушылар үшін өте маңызды.

Мен жұмыстың бұл нюансы туралы білетінмін, мен такси басталар алдында трактордың көмегімен телескопиялық баспалдақтан кері сүйрету арасындағы кідіріс сәтін жазуға тырыстым, кідіріс іс жүзінде шамамен 10 минутты құрады. Қонған соң ұшқыштарға да осы сұрақты қойдым.

Ұшайық! :)

Түскі ас ішетін уақыт!
Мен Lufthansa-ны осындай кішкентай нәрселер үшін жақсы көремін, тіпті сағаттық рейстерде де:

Салондағы шу деңгейі

Тыныштау болды, бірақ сәл ғана.
Ұшу шамамен 70% толы болды, сондықтан мен айырмашылықты сезінуге тырысып, кабинада қозғалдым. Жарнама шу профилін 50% -ға дейін төмендету туралы айтады, бірақ бұл нақты өмірде шу деңгейінің біршама төмен екендігі анық. Мысалы, A380 немесе A350-де, сондай-ақ Dreamliner-де шу деңгейі кең фюзеляжды авиалайнерлердің алдыңғы буындарына қарағанда айтарлықтай төмен.

Дегенмен, мен iOS үшін шу деңгейі қолданбасын жүктеп алдым! Кеңесіңізге рахмет, Виктор хмеликвиктор ! Әрине, бұл ойыншықтар, бірақ сіз фигураның қандай да бір түрін ала аласыз, бірақ оған сене аласыз ба?

Менің рейсім 17 сәуірде, жексенбіде болды, ал келесі күні - 18 сәуірде мен тағы да Lufthansa-мен A320-де бір жерге ұштым. Сондықтан салыстыру бірден орын алды. Қолданба кірістірілген микрофонның көмегімен біраз уақыт шу деңгейін өлшеуге мүмкіндік береді, содан кейін нәтижені фотосуретпен скриншотпен жазуға болады.

Сол жақта - A320neo
Бірінші - A320

1. Ұшу кезінде кабинадағы ең шулы сәт терезенің оң жағында шамамен 5-8 қатарда болады.

Сол жақта - A320neo
Бірінші - A320

2. 10 мың метр биіктікте, өткелде тұрған.

Сол жақта - A320neo
Бірінші - A320

Екі жағдайда да, тіпті менің A320neo аздап шулы шықты, қорытынды: сіз бұл бағдарламаға сене алмайсыз. Мұның бәрі қолданбалар дүкенінен алынған ойыншықтар.

Ең бастысы - жаңа дәретхана

Бірақ мұнда бәрі айырмашылықты байқайды!
Ұшақтың құйрығы осылай көрінеді. Енді сол жақта және оң жақта дәретхана жоқ, соңғы қатардағы жолаушылар отыруға біршама ыңғайлы;

Өзгертілген кабина конфигурациясының арқасында екі дәретхана да артқы жағында орналасқан және оларды ерекше қажеттіліктері бар жолаушылар үшін бір үлкен етіп конфигурациялауға болады. Бұл, менің ойымша, ұшақ өндірушісінің тұтынушыға бағытталған өте маңызды қадамы.

Ішкі жарықтандыру схемалары

Lufthansa-да A320-де арнайы жарықтандыру схемалары жоқ, бір кішкентай, бірақ өте жағымды сәтті қоспағанда - жүк сөресі тұтқаларының ойығындағы сары жарықдиодты жолақ. Кешке, жарықтандыру күңгірт болғанда, ол керемет көрінеді. Мен мұны ешкімнің A320/A321-де көрген емеспін, Transaero A321-ден басқа, өкінішке орай, ол қазірдің өзінде өткен нәрсе.

Бірақ бұл A320neo жаңалығы емес, неміс авиакомпаниясының барлық A320/A321 ұшақтарында осындай жарықтандыру бар.

Кокпит

Тегелге қонған соң, кабинаны суретке түсіруге рұқсат сұрамасқа амалым жоқ. Қайту рейсіне өте аз уақыт қалғанына қарамастан маған рұқсат берілді.

Жоғарыдан қарау

Берлин Тегель әуежайының негізгі терминалдың төбесінде тамаша бақылау палубасы бар, әрине, жүктерімді жинап болған соң, мен сонда бардым. Ауа-райы әдемі болды, бірақ менде бар болғаны 50 мм объектив болды, ал оның дақтары соншалықты болды. Сіз жай ғана телефото немесе кең бұрышты объектив түсіре алмайтыныңызға қанша рет көз жеткіздім, бірақ ол мүлдем алмастырылмайтын болады.

A320neo үлкен қозғалтқыштарымен барлығы фотосуреттер мен селфи жасайды!

Қазірдің өзінде (2016 жылғы 1 қыркүйектегі жағдай бойынша) Airbus-тың тапсырыстар кітабында A320neo (A319, A320, A321) отбасының 4 796 ұшағы бар. Жыл басынан бері 18 ұшақ тұтынушыларға жеткізілді. Бұл әлемдегі ең жылдам тапсырыс беретін ұшақ. Ал осы сегменттегі нарық үлесі Boeing 737MAX-пен салыстырғанда қазіргі уақытта 60/40 құрайды. Сондықтан бұл сіз бен біз жақын арада ұшатын ұшақ.

Шілде айында Airbus CFM LEAP қозғалтқыштары бар алғашқы A320neo ұшағын түрік Pegasus арзан тасымалдаушысына жеткізді:

Ал қыркүйекте AirAsia A320neo ұшағын алды.

2016 жылдың 26 ​​қыркүйегінде A321neo сынақ ұшағы қазір сертификаттау бағдарламасынан өтіп жатқан Будапештке келді. 2019 жылы венгриялық WizzAir арзан тасымалдаушысы 2015 жылы Париждегі авиасалонда тапсырыс берілген 110 Airbus A321neo ұшағының біріншісін алады. A321neo ұшағын жеткізу 2024 жылдың соңына дейін жалғасады.

Болашақ келді

Жақында бірінші A320neo ұшағы ТМД-дағы бірінші әуе компаниясы – AirAstana-ға жеткізіледі. Келесі рейсіңізді мұқият қадағалаңыз, біз қазірдің өзінде ертең өмір сүріп жатырмыз, мүмкін бір сәтте A320neo ұшағымен ұшатын шығармыз?!

Бір жағынан, жолаушы тұрғысынан бұл ұшақ алдыңғы буыннан іс жүзінде еш айырмашылығы жоқ, оның эволюциялық жалғасы. Мұнда вау әсерін тудыратын ештеңе жоқ. Дегенмен, көзге көрінбейтін техникалық жаңалықтардың арқасында ұшақ үнемді және тиімдірек болады, сайып келгенде, сіз бен біз үшін әуе билетінің құнын төмендетіп, сенімділік пен қауіпсіздік дәрежесін арттырады. Ал бұл болашақ!

Менің ұшағым Франкфуртқа қайтады, мен оны елу долларға жалға аламын бақылау палубасы. Айтпақшы, артқы жағында Ангела Меркельдің Airbus A340 ұшағы.

Көбірек саяхаттаңыз!
Күлімсіреп ұшыңыз :)

Әуе билеттерін қайдан сатып алуға болады? Aviasalesбарлық жерде рейстерді іздейді және сіз ең тиімдісін қай жерден сатып алатыныңызды таңдайсыз. Адал, қарапайым және мөлдір. Бұл менің серіктестік сілтемем, комиссияның пайызы маған қайтарылады, егер сізге менің блогым ұнаса - осы сілтемені бетбелгіге қосыңыз: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

менің бюджеттік саяхатарзан билеттерді іздеуден бастаңыз:

Сізге менің блогым ұнай ма? Есептерді ыңғайлы форматта орындаңыз:

Мен саяхаттарымның эмоцияларымен онлайнда бөлісемін

Шамасы, бұл солай.
Соңғы оқиғаларға сүйенсек, Сібір әуе компаниясы өз алдына ең алдымен жолаушыларға жайлылық пен шығындарды азайтуға бағытталған өте өршіл мақсаттар қойып отыр.
Ал біз қызметтер тізімін қысқарту туралы емес,... соңғы үлгідегі ұшақтар туралы айтып отырмыз.
Бір таңқаларлығы, бүгінгі таңда ең технологиялық жетілдірілген ұшақтардың бірі - Airbus A320neo - S7 Airlines флотында бірінші болып пайда болды, тағы 3 ұшақ осы жылдың соңына дейін дайындалуда және алдағы бірнеше жылда авиакомпания оның бүкіл A320 флотын осы үлгіге жаңарту міндеті.

Жұма күні мен Тулузада, осы ұшақтар шығарылатын Airbus зауытында, дәл S7 әуе компаниясының алғашқы ұшағын тапсыру рәсімінде болдым. Дәл осы жерде мен алғашқылардың бірі болып әдемі A320neo бортына қондым, оның жолаушылар үшін не жаңа және инновациялық екенін көрдім, сонымен қатар авиакомпания мен Airbus басшылығымен ынтымақтастықтың алдағы жоспарлары туралы сөйлестім.
Төменде бәрі егжей-тегжейлі, соның ішінде жаңа ұшақты шолу.

2. Шынымды айтсам, әуе кемесін әуе компаниясының қолына тапсыру рәсіміне бұрын-соңды қатысқан емеспін және мұның қалай болатыны туралы аз ойлағанмын.
Шындығында, бұл сіз автосалоннан сатып алатын көлік емес, сонымен бірге сізбен бірге басқа сатып алушылар бар, олар үшін менеджерлер құжат жасайды немесе жай ғана осы немесе басқа модельді көрсетеді. Ұшақтар мүлде басқа жолмен сатып алынады. Олар мүлде басқаша «кілттерді» рульге береді. Әсіресе, бұл авиакомпания мен өндіруші үшін жаңа өнім болса.
Ұшақ көліктен басқаша сатып алынады: мұнда ешкім қоймадан дайын лайнер сатпайды. Жеткізу шартына алдын ала қол қойылады және ол әдетте бір ұшақты ғана емес, белгілі бір партияны қамтиды. Содан кейін тапсырыс беруші макетті және көптеген қосымша нюанстарды анықтайды, содан кейін ғана зауыт тікелей тапсырыс беруші үшін ұшақты құрастыра бастайды. Содан кейін сынақтан өткізу, қабылдау (кейде ұзақ және мұқият), тек тапсыру рәсімінен кейін ғана... Келісім-шартқа қол қойылған сәттен бастап, бірінші ұшақты тапсыру сәтіне дейін көп уақыт өтеді, кейде тіпті бірнеше жыл!

3. S7 Airlines Airbus-тың жаңа серіктесі емес, олар 13 жылдан астам уақыт бойы ынтымақтасады. Егер бұрын бұл ынтымақтастық классикалық модельдер аясында жүзеге асырылса, жұмада S7 үшін маңызды оқиға болды - жаңа Airbus A320neo ұшағын беру. Оның үстіне бұл Ресейдегі бірінші жаңа буын A320 ұшағы!
Дәл осы себепті салтанатты рәсімге менеджерлер емес, екі компанияның топ-менеджментіндегі адамдар қатысты: ұшақты Airbus Шығыс Еуропа бойынша вице-президенті және «тапсырылды». Орталық АзияАндреас Крамер және S7 директорлар кеңесінің төрағасы Владислав Филев «қабылдады».

4. Рәсім ұзаққа созылмады және 10 ресми минуттан кейін үлкен панорамалық терезелері бар залда перделер ашылды және барлық қатысушыларға жаңа S7 Airlines линиясында әлі де жаңа бояумен жарқыраған Airbus A320neo сыйға берілді.

5. Мұны айту керек мерекелік залӘуе кемелерін Airbus Delivery Center-ге беру амфитеатрды еске түсіретін нәрсе, бұл қонақтар мен журналистердің жаңа ұшақты алдыңғы жағынан немесе профильден қаласаңыз да, әр түрлі қырынан тамашалауға мүмкіндік береді. Панорамалық терезелер арқылы сыртқа шыққысы келмейтіндер және суық ауа райынан қорықпайтындар балконды немесе платформаны пайдалана алады.
Айтпақшы, назар аударыңыз, фонда сіз ливерлерде тағы бірнеше шұңқырларды көре аласыз әртүрлі авиакомпаниялар: бұл жақын күндері тұтынушыларға берілетін ұшақтар/

6. Енді жаңа өнім туралы егжей-тегжейлі сөйлесейік, өйткені бұл ең маңызды нәрсе!
A320neo - ең сәтті сериялардың мұрагері Airbus әуе компаниялары- A320. Нео бағдарламасы 2010 жылы іске қосылды, ол 320 отбасын терең ремоторизациялауға негізделген (Жаңа қозғалтқыш опциясы), оның негізгі міндеті ұшақтардың тиімділігі мен эргономикасын айтарлықтай жақсарту болып табылады. Техникалық тұрғыдан алғанда, A320neo 95% A320-мен біріктірілген және негізгі өзгерістер қозғалтқыштарға, аэродинамикаға және жолаушылар жайлылығына қатысты. Яғни, A320 ұшқыштарын қайта даярлау қажет емес жаңа түріұшақ. Әуе компаниясы үшін бұл авиалайнерлер экономикалық тұрғыдан, ал жолаушылар үшін - жайлылық тұрғысынан өте тиімді болады (бұл туралы толығырақ төменде).

7. Жолаушылардан бастайық!
Бірінші және ең бастысы, A320 отбасының кабинасы қазіргі уақытта тар фюзеляжды ұшақтардың ішіндегі ең кеңі болып табылады: ол өзінің тікелей бәсекелесі - Boeing 737 және 737Max-тен 18 сантиметрге кең, бұл не кеңірек орындықтарды, не кеңірек орынды орнатуға мүмкіндік береді. қатарлар арасындағы жол.
A320neo S7 кабинасының стандартты дәліз ені бар және стандартты 3+3 конфигурациясында қатарынан алты былғары орындықтың ені 18 дюйм (әрқайсысы Boeing-тен 1 дюйм кеңірек).
Салонның ішкі қаптамасының пішіні өзгерді, бұл терезеде жолаушыларға көбірек орын береді.

8. Орындар арасындағы қадам A320 S7 әуе компаниясының стандартты салонындағыдай болып қалды - 71 см.

9. Аяқ орны жеткілікті және орташа бойлы адам алдындағы орындыққа тізесін тіремейді.

10. Классикалық үлгімен салыстырғанда A320neo-ның тағы бір маңызды жаңалығы - жүк сөрелерінің көлемін ұлғайту. Енді стандартты 10 келі чемодандар мұнда тек «арқасында» жатып қана қоймай, сонымен қатар «бүйірінде» де орналасады, бұл әр бөлімге тағы 1 чемодан салуға мүмкіндік береді. Барған сайын танымал болған багажсыз тарифтер жүйесі және тек қол жүгі бар сапарлар үшін бұл абсолютті плюс.

12. Менің A320neo S7 үшін мен 156+8 орналасуына тапсырыс бердім, яғни. 156 эконом-класс және 8 бизнес-класс орын.
Мұндағы бизнес толыққанды, 2+2, ыңғайлы кең былғары орындықтары бар және ортаңғысы жабылған эконом-кластағы стандартты орындықтары бар көптеген еуропалық компаниялар сияқты емес.

13. Бизнес-класс орындықтары үшін тек арқалықты реттеуге болады, төменгі жастық қозғалмайды және аяқ тірегі жоқ.
Бірақ әр қолтықта USB порттары және толық қуат розеткалары бар

14. Саша алексебан оның кәдімгі инкарнациясында - бизнес-класс орнында.
Мен толығымен босаңдым, мен экономмен ұшпаймын)

15. Үнемді жолаушыларға не ұсынылатынын көрейік. Сіз таң қаласыз, бірақ... олар үшін бизнеске қарағанда фишкалар көп)
Ең бастысы - смартфондар мен планшеттерге арналған жаңа арнайы стенд.
Ол жиналмалы үстелдің артына жасырылған және өте қарапайым іске қосылады: үстелді бүктеп, трапеция тәрізді пластик тұғырды көтеріп, содан кейін гаджетті үш ұяның біріне салып, үстіне динамикалық резеңке құлыппен бекіту керек.
Енді ұшақ салонында фильмдерді көру ыңғайлы және мен жақында жасағандай, оны ойлап табудың қажеті жоқ. немихайл

16. Бұл аяқталды! Енді ресейлік бағыттарда адамдарға ыңғайлы ұшақтар пайда болады.
Бизнес-кластағыдай, эконом-класта әрбір жолаушы толық қуат көзімен және гаджеттерді зарядтауға арналған USB қосқышымен қамтамасыз етілген.
Олар ескі серияларға қарағанда ыңғайлырақ, сіздің алдыңыздағы орындықтың төменгі жағында, сіздің астыңызда емес (бұл көптеген адамдар орындық астында розетка бар екенін білмегеніне әкелді)

17. Төбенің астындағы жолаушының жеке панелін бөлек атап өткен жөн.
Airbus оларды модернизациялады және бұл модульдерді басқару және пайдалану ыңғайлы болды. Жаңа жарықдиодты оқу шамдары үнемді және ұзақ қызмет етеді. Сонымен қатар, бұл жарық адам көзімен оңайырақ қабылданады.

18. Бортсеріктерге арналған ас үй және жұмыс орны

19. Дәретхана.
Айтпақшы, Airbus инженерлері таза ауаға кепілдік беретін дәретханалар мен кабинаға арналған жағымсыз иістерді арнайы каталитикалық бейтараптандырғышты жасап шығарды. Сонымен қатар, ауаны баптау жүйесі әр 2 минут сайын ауаны толығымен ауыстыруға мүмкіндік береді және кабина ішіндегі ауаның біркелкі таралуына кепілдік береді.

20. Енді ұшақты сыртынан қарастырайық, өйткені A320neo мен классикалық A320 арасындағы негізгі айырмашылықтар осында жатыр. Бұл екі ұшақты қозғалтқыштың ұялары арқылы ажырату оңай. A320neo қозғалтқыштары көрнекі түрде өте үлкен!
Жаңа лайнердің жанармай шығынын шамамен 20% азайтудың негізгі құпиясы қозғалтқыштарда, сондай-ақ қанаттардың ұштарында жатыр!
A320neo ұшағы жоғары жанармай үнемдейтін қозғалтқыштардың екі түрін таңдаумен ұсынылады: Pratt & Whitney's Pure Power PW1100G-JM (бұл S7 ұшағы жабдықталған қозғалтқыш) немесе CFM International LEAP-1A.

21. Бұл түрдің екінші ерекшелігі - Sharklets қанатының ұшы. Airbus компаниясы 2012 жылдың соңында оларды A319, A320 және A321 ұшақтарына орнатуды бастады, ал A320neo отбасы үшін олар стандартты болып табылады, сонымен қатар композиттік материалдардан жасалған.
Шарклеттер ұшақтың аэродинамикалық сипаттамаларын жақсартады және тоқтауды азайту арқылы кедергіні азайтады, осылайша отын шығынын 4% -ға азайтады. ұзақ маршруттар, бұл бір ұшақ үшін жылына 1000 тонна CO2 шығарындыларын азайтуға тең.
Жанармайға келетін болсақ, шарклеттер ұшу қашықтығын шамамен 185 км-ге немесе пайдалы жүкті 450 кг-ға арттырады.
Айтпақшы, акулалардың биіктігі - 2,4 метр!

22. Қазіргі уақытта A320 отбасылық ұшағын соңғы құрастыру төрт учаскеде жүргізілуде: Тулуза (Франция), Гамбург (Германия), Тяньцзинь (Қытай) және Mobile (АҚШ). A320neo тек Тулузада жасалған, онда A350 және A380 де шығарылады (суретте)

23. Барлығы ұшақтың көптеген фотосуреттерін түсіріп болған кезде, ұшақтың алдында фотосессияға біраз уақыт болды.

24.

25.

26. A320neo ұшағының алғашқы экипажы Ресейге алғашқы рейсін жасады - SBI9988.
Ал сол күні ұшқыш S7 рейсінің директоры Мансұр Бадраков болды (No6 суретте)

27. Бұл Airbus зауытының жаңа ұшақтың алғашқы рейсімен қоштасу хабарламасы...

28. 21 шілде, сағат 14.00, ұшақ қозғалтқыштарды іске қосады, ал ұшқыштар ілеспе журналистермен, S7 басшылығымен және Airbus өкілдерімен қоштасады.

29. Барлығы балконға жиналды

30. Тежегіш аяқтары шешіледі, трактор ұшақты жүру жолына шығарады

31. Диспетчер таксиге рұқсат береді

32. Айтпақшы, жақтаудың алыс бөлігіндегі жасыл фюзеляжға назар аударыңыз, бұл S7 үшін келесі A320neo, ол жақын арада ауыстырылады.

33. Біз ұшақты аэродромнан шығарып жатқанда, Марина фотограф Бұл суретті Мюнхенге бара жатқан Lufthansa A320 ұшағынан түсірген.

34. Бөліну! Үш сағаттан сәл астам уақыттан кейін жаңа ұшақ Домодедово әуежайына қонды, онда ол кедендік ресімдеуден өтіп, келесі күні Мәскеу-Новосибирск желісінде болды.

35. Жаңа ұшақтың иісі мен жайлылығын алғашқылардың бірі болып сезінгіңіз келсе, оны Новосібірге ұшатын рейстерден іздеңіз.
S7 өкілдері жақын арада сол немесе басқа рейспен ұшатын A320neo екенін ескертуге уәде береді.

36. Өз атымнан авиакомпанияға өзінің әуе кемелері паркін жаңарту жөніндегі өршіл жоспарларының тезірек жүзеге асуын тілеймін. Бұл жолаушылар үшін жағдайды жақсартады.

Галерея A320NEO

Airbus A320neо— тар фюзеляжды орта қашықтыққа арналған Airbus A320 лайнерлер тобын терең жаңғырту. NEO аббревиатурасы Жаңа қозғалтқыш опциясын білдіреді. Жаңарту бағдарламасын Airbus 2010 жылы бастады және ескірген электр станциясын Pratt & Whitney PW1000G және CFM International LEAP-1A отбасыларының жаңа қозғалтқыштарына ауыстыруды қамтыды. Қайта өңделмеген A320 отбасылық ұшақтары A320ceo (ағымдағы қозғалтқыш опциясы) атауымен шығарылуын жалғастыруда.

Оқиға

ХХІ ғасырдың бірінші онжылдығы соңында Airbus өзінің флагмандық A380 лайнерінде жұмысты аяқтады және жаңа A350-де жұмысын жалғастырды. Дегенмен, Boeing-пен, сондай-ақ болашақта Ресейде () және Қытайда () жасалуы тиіс әуе лайнерлерімен бәсекелестіктегі позицияларын жақсарту үшін Airbus өзінің ең танымал ұшағын жаңғыртуға шешім қабылдады.

2006 жылы Airbus A320E (Enhanced) бағдарламасын іске қосты. Бағдарлама экономикалық көрсеткіштердің 4-5%-ға артуына қол жеткізу үшін ұшақтың дизайны мен жүйелерін жақсартуды қамтыды. Бұған жаңа қанаттарды орнату (2%), әуе корпусының аэродинамикасын жақсарту (1%), сондай-ақ ұшақтың жалпы салмағын азайту және жаңа ұшақтарды орнату арқылы қол жеткізу жоспарланған болатын. жолаушылар салоны. Сондай-ақ классикалық CFM56 және V2500 қозғалтқыштарын өзгерту арқылы отын шығынын азайту мүмкін болды.

Алайда, уақыт өте келе бұл жеткіліксіз екені және лайнерлерде түбегейлі жұмыстарды жүргізу қажет екендігі белгілі болды. Жаңа ұшақтарды жасау қарастырылмады, A320 1980-ші жылдардың соңында жасалған және өте жас ұшақ болып саналады. Сондықтан бірқатар жүйелерді модернизациялау және мүлде жаңа қозғалтқыштарды орнату туралы шешім қабылданды (осыдан NEO - Жаңа қозғалтқыш опциясы - жаңа қозғалтқыш опциясы осылай аталды. Осы уақытта Pratt & Whitney, сондай-ақ оның бәсекелесі CFM International концерні құрылды. орта қашықтықтағы авиалайнерлерге арналған жаңа буын қозғалтқыштары.

Ол кезде Airbus 15 жыл ішінде 4000-ға жуық жаңа буын ұшақтарын сата алады және бағдарлама құны шамамен миллиард еуроны құрайды деп есептелді. Бұл ретте жаңартылған ұшақтың құны оның алдындағы (CEO моделі) құнынан 6 миллион долларға жоғары болады. Бұл құнға, қымбатырақ қозғалтқыштардан басқа, ұшақ корпусының бағасының өсуі (3,5 миллион доллар) және шарклеттерді орнату (шамамен 0,9 миллион доллар) кіреді.

Жаңа модель бойынша жұмыс айтарлықтай жоғары қарқынмен жүргізілді. Алғашқы A320neo ұшағы NEO бағдарламасы басталғаннан кейін 4 жыл өткен соң, 2014 жылы ұшты. Сертификаттау екі қозғалтқыш опцияларымен жабдықталған бірнеше ұшақтарды қолдану арқылы жүргізілді: Pratt & Whitney PW1100G және CFM International LEAP-1A. Сынақ кезінде осы қозғалтқыштары бар ұшақтар шамамен 4000 сағат ұшты.

A320neo ұшағы 2016 жылдың көктемінде тұрақты рейстерге шықты, кеңейтілген A321neo моделі тұтынушыларға жарты жылдан кейін келді, ал тағы жарты жылдан кейін кішірек A319neo үлгісіндегі ұшақтар жеткізіле бастады.

Құрылыс және жақсартулар

Жалпы дизайн бойынша A320neo A320 базасына ұқсас - бұл төмен сыпырғыш қанаты және тіреуіштерге ілінген екі қозғалтқышы бар төмен қанатты реактивті ұшақ. Әртүрлі ұрпақтың ұшақтары 95% ұқсас. Дегенмен, жаңғырту бағдарламасы көптеген өзгерістер енгізді.

Шарклеттер

Airbus 2009 жылы жаңа қанат ұштарын жасау жобасын іске қосты. Бұл үлкен қанаттар құрылымдық жағынан сол кезде жасалған жаңа көміртекті талшық қанаттарға жақын. Сыртқы жағынан акула қанаттарымен ұқсастығына байланысты олар Шарклет деп атала бастады - Шарк және Уинглет (қанат ұшының жалпы атауы) сөзінің жиынтығы.

Шарклеттерді KAAD (Korean Air Aerospace Division) шығарады. Олардың биіктігі 2,5 метр, жалпы салмағы 200 кг. 2800 км стандартты ұшу үшін олар отын шығынын 3,5% азайтады. Сонымен қатар, ұшақты пайдаланудың барлық кезеңінде олар атмосфераға көмірқышқыл газының шығарындыларын 700 тоннаға азайтады.

Салон

Ұшақтың интерьері де күрделі модернизациядан өтті. Таза дизайндағы өзгерістерден басқа, ішкі кеңістікті пайдалану тиімділігі артты (ең алдымен, жүк сөрелері ұлғайтылды). Жаңа кабинада ұшақ ішіне кіруі мүмкін кез келген жағымсыз иістерді бейтараптандыратын тиімдірек ауа сүзгілері мен каталитикалық түрлендіргіштер бар. Барлық жарықтандыру энергияны үнемдейтін диодтар арқылы жасалады. Кабинаны экипаж сенсорлық панельдер арқылы басқарады.

Сонымен қатар, әуе лайнерлері үшін қосымша Cabin-Flex конфигурациясы әзірленді. Ол модификацияланған есіктерді орнатуды қамтиды және артқы галерея мен дәретхананың орналасуын өзгертуде икемділікке, сондай-ақ A321-де тағы 20 жолаушыны және A320-де 9 жолаушыны тығыздамай отыра отырып орналастыруға мүмкіндік береді. Жаңа есіктерді орнату ұшақтың құрғақ салмағын 100 кг-ға арттырады.

Бұл ретте бір жолаушы орындығының отын тиімділігі 6%-ға артады, ал NEO отбасының толық конфигурациясында тиімділіктің артуы 20%-ға жетеді.

Қозғалтқыштар

NEO отбасының алдыңғы буыннан негізгі айырмашылығы - бұл мүлдем жаңа қозғалтқыштар. Олар сондай-ақ негізгі көрнекі айырмашылық болып табылады - LEAP-1A және PW1100G үлгілері бұрынғыдан әлдеқайда үлкен: ескі қозғалтқыштардың желдеткішінің диаметрі 68 дюйм (шамамен 173 см), ал жаңаларының диаметрі 81 дюймге жетеді (артық). 205 см-ден астам).

2010 жылы Сингапурдағы Airshow көрмесінде Airbus NEO отбасы үшін жаңа қозғалтқыштарды таңдау үшін тендер басталғанын жариялады. Таңдау, сайып келгенде, сол кездегі ең жетілдірілген екі жаңа қозғалтқышқа түсті, CFM LEAP-1A және P&W PW1100G. Жаңа электр станциялары отынды 16%-ға аз жағады, дегенмен олардың ПӘК-і мүлде жаңа лайнерде емес, модернизацияланған, бірақ әлі де ескі ұшақтарда орнатылғандықтан 1-2%-ға төмендеді. Сонымен қатар, Airbus жаңа қозғалтқыштардың арқасында электр станциясына қызмет көрсету құнын ескі модельдермен салыстырғанда 20% төмендете алды.

Ұшақтың жанармай сыйымдылығы іс жүзінде өзгеріссіз қалады және ұшу кезіндегі аз тұтынудың арқасында A320neo 2 тоннаға артық жүк тасымалдай алады немесе 950 км ары қарай ұша алады.

Қозғалтқыш үлгілерін тапсырыс беруші таңдайды. A320neo ұшағының алғашқы ұшу прототипі PW1100G-JM қозғалтқыштарымен жабдықталған. Ол 2014 жылы FAA сертификатын алды.

Екі жаңа A320neo электр станциялары да бұрынғыларға қарағанда айтарлықтай тыныш (ұшу кезіндегі шу деңгейі 83 - 85 дБ аспайды - ескі қозғалтқыштар үшін бұл көрсеткіш 100 дБ-ден асады).

Airbus A320neo - жаңа буын. Әуе лайнерінің тарихы және сипаттамасы

Өзгертулер

Airbus сериялы түрде NEO отбасының 3 модификациясын шығарады. Бұл A319neo, A320neo және A321neo үлгілері. Ең жас A318 моделіне сұраныс аз болғандықтан, оны шығармау туралы шешім қабылданды (кем дегенде әлеуетті тұтынушылар пайда болғанша).

А319 нео

Airbus A319neo - қысқа фюзеляжмен және 160 жолаушыға дейін сыйымдылығы бар отбасының ең жас моделі. Ұшыру тапсырысшысы Qatar Airways болуы керек еді, алайда келісім-шартта ол A319-ға тапсырысты A320-ге тапсырыспен ауыстырды. Қосулы тұрақты рейстерәлі жұмыс істемейді (2017 ж. бойынша).

A320neo - негізгі және ең танымал модель. Ұшақ алғашқы рейсін 2014 жылдың қыркүйегінде жасады. 195 жолаушыға дейін сыйымдылығы бар.

Әуе лайнері 2016 жылы ұшырылатын тапсырыс беруші Lufthansa-ға берілді. Алты ай жұмыс істегеннен кейін авиакомпания бір жолаушыға кететін шығынды 20%-ға қысқартқаны және 8 әуе кемесінің пайдалану сенімділігі 99,7%-ға жеткені жарияланды.

2017 жылдың наурыз айындағы жағдай бойынша 20 авиакомпанияның парктерінде 88 ұшақ болды: PW1000G қозғалтқыштары бар 49 және CFM LEAP-1A қозғалтқыштары бар 39 ұшақ. Әуе кемесі 37 мыңнан астам рейс жасап, ауада 57 мың сағаттан астам уақыт өткізді (әр рейске орташа есеппен шамамен 1,5 сағат).

A321neo - бұл отбасының ең көне және ең кең моделі. 1-сыныпты конфигурацияда ол 240 жолаушыны қабылдай алады. Салмағы жоғарылағанда, ұшақтың күшейтілген шассиі және ұлғайтылған ауданы бар қанаты бар.

Ұшақ алғашқы рейсін 2016 жылдың ақпан айында жасады. 2017 жылға дейін ұшақ EASA және FAA сертификаттарын екі қуат қондырғысының нұсқаларымен де алды.

Осы үлгідегі ұшақтардың бірінші операторы Virgin America болды (LEAP қозғалтқыштары бар екі кластағы 184 орын).

А321 LR

A321neo-дан басқа, Airbus кеңейтілген ауқымы бар нұсқаны жасайды. Ұшақ 164 жолаушыға арналған. Сыйымдылықтың төмендеуі қосымша отын цистерналарын орнату арқылы өтеледі. Бұл конфигурацияда ұшақтың ұшу қашықтығы 7400 км-ге жетеді - бұл төмен пайдалану шығындарымен салыстырғанда (27%). Ұшақты нарыққа 2018 жылы шығару жоспарлануда.

Тапсырыс және жеткізу

A320neo отбасы 2010 жылы жарияланды. 2012 жылға қарай Airbus 2000 ұшаққа тапсырыс берді, бұл коммерциялық авиация тарихындағы ең жылдам келісім-шарт. 2017 жылғы жағдай бойынша тапсырыс портфолиосы дүние жүзіндегі 72 оператордың 5 000 бірлігінен асады, оның жүзден астамы қазірдің өзінде 24 авиакомпанияның парктеріне жеткізілді.

Airbus A320 ҰШАҚ СИПАТТАМАСЫ

Түр	ұзақ жолаушылар ұшағы
Өзгерту	A319neo	A320neo	A321neo
Power point	2 CFM International LEAP-1A немесе Pratt & Whitney PW1100G
Қозғалтқыштың күші	әрқайсысы 11 тф	әрқайсысы 12,3 тф	әрқайсысы 15 тф
Жолаушы сыйымдылығы	140 (2 сынып) 160 (1-сынып)	165 (2 сынып) 195 (1-сынып)	206 (2 сынып) 240 (1-сынып)
Қызмет көрсету төбесі	12 000 м
Ұшу диапазоны	6950 км	6850 км	6850 км
Максималды ұшып көтерілу салмағы	75,5 т	79 т	97 т
Круиздік жылдамдық	833 км/сағ
Қанат кеңістігі	35,8 м
Қанат аймағы	122,4 м2
Ұзындығы	33,84 м	37,57 м	44,51 м
Биіктігі	11,76 м

Бір аптадан сәл астам уақыт бұрын мен Франциядан ұштым, онда менің келесі арманым орындалды - мен Airbus зауытында болдым, онда мен ұшақтардың қалай дүниеге келетінін бақылай алдым. Әуе кемесін жасау процесі өте баяу, бір A320 толық құрастыру 2,5 айға созылады, сондықтан бір экскурсияда өндірістің жеке кезеңдерін ғана түсіруге болады, бірақ бұл да қызықты болды.

Бірақ Airbus шеберханаларынан есеп кейінірек келеді, бірақ енді жасыл ливериясымен танымал компанияның пайдалануына берілген мүлдем жаңа ұшақ туралы әңгіме болады - S7.

Бұл «нео» префиксі бар жаңа A320 ұшағы. Басында мен нео деген не екенін және «Матрица» фильмінің оған қатысы бар ма деп ойладым, бірақ сарапшылар бұл «жаңа қозғалтқыш опциясы» дегенді білдіретін аббревиатура екенін түсіндірді, яғни мұнда қозғалтқыштар жетілдірілген, тыныш. және үнемді және бұл Airbus өз класындағы ең тыныш.

Оқиға Тулуза Бланьяк әуежайының перронында, әуежайдың Airbus компаниясына тиесілі бөлігінде және ұшақтар ұшу-қону жолағынан жаңа иелеріне ұшатын бөлігінде өтті.

Әуе кемесін өндірушіден операторларға берудің ресми бөлігі. Андреас Крамер, Airbus компаниясының Шығыс Еуропа және Орталық Азия бойынша вице-президенті, P&W компаниясының Ресей және ТМД елдеріндегі тұтынушылармен байланыс жөніндегі директоры Рон Палмайер және Bank of China авиациясының атқарушы директоры Роберт Мартин S7 директорлар кеңесінің төрағасы Владислав Филевті мерекемен құттықтады. табысты алу.

Салтанатты бөлімнен кейін мен мұқият тексеруден өту үшін дереу ұшаққа отырамын. Бұл 8 жолаушыға арналған бизнес-класс және 156 жолаушыға арналған эконом-класс салоны.

Қазіргі уақытта A320 отбасының кабинасы тар фюзеляжды ұшақтардың ішіндегі ең кеңі болып табылады: ол өзінің тікелей бәсекелесі - Boeing 737 және 737Max-тен 18 сантиметрге кеңірек, бұл жолдар арасында кеңірек орындарды немесе кеңірек жолдарды орнатуға мүмкіндік береді.

Орындықтардың арасындағы өлшем аяқтарыңызды созуға мүмкіндік береді. Орындар арасындағы қадам стандартты A320 кабинасындағыдай - 71 см.

Бір қатарда орналасқан, стандартты 3+3 конфигурациясындағы алты былғары орындықтың ені 18 дюйм (әрқайсысы Boeing-тен 1 дюйм кеңірек). Салонның ішкі қаптамасының пішіні өзгерді, бұл терезеде жолаушыларға көбірек орын береді.

Жүк сөрелері үлкейіп, стандартты он килограммдық чемодандарды оңай орналастыруға мүмкіндік береді және әлі де қосымша чемоданға орын бар.

Жолаушылар үшін ыңғайлылық тұрғысынан (аяқ бөлмесінен басқа) ойлауға болатын ең жақсы нәрсе - USB қосқышы бар розеткалар, сондай-ақ планшеттер мен смартфондарға арналған арнайы ұстағыштар. Неліктен бұл бұрын ойланбаған?

Смартфоныңызды жөндейсіз, кабель және войла арқылы USB-ге қосасыз, фильмдер көре аласыз, кітап оқи аласыз, покер ойнай аласыз.

Әдеттегідей орындықтардың астында құтқару кеудешелері бар.

Мұнда жолаушыларға азық-түлік сақталады.

Airbus инженерлері арнайы каталитикалық иісті бейтараптандыру құралын жасау арқылы дәретханадағы иіске қамқорлық жасады. Ал кондиционер жүйесі салондағы ауаны әр 2 минут сайын толығымен жаңартып отырады.

Әрине, мен кабинаға қарап тұра алмадым. Мұнда бәрі қарапайым, сіз өзіңіз көре аласыз.

Ұшақтың ұшқышы - S7 рейсінің директоры Мансур Бадраков. Есіңізде болсын - Boeing-де руль бар, Airbus-та джойстик бар.

Әуе кемесі Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM соңғы қозғалтқыштарымен жабдықталған, ал қанаттардың үстіңгі жағында композициялық материалдардан жасалған шарклеттер деп аталатын қанат ұштары бар, бұл ұшақтың аэродинамикалық сипаттамаларын жақсартады және бір рет отынның 4% үнемдеуге мүмкіндік береді. ұшу. A320neo қозғалтқыштарының көлемі ұлғайғанымен, әуе лайнерінің ұшу қашықтығы 950 км-ге, ал жүк көтергіштігі 2 тоннаға артты.

Мұндай қозғалтқыштар шарклеттермен бірге алдыңғы буын A320ceo-мен салыстырғанда отынды 15%-ға дейін үнемдейді. Сонымен қатар, CO2 шығарындылары халықаралық стандарттардан 50% төмен.

Лайнердің кәдімгі ливерті өзгерді. Оны S7 Airlines үшін британдық Landor агенттігі әзірлеген.

Жоғарыда айтқанымдай, шарклеттер олардың арқасында ұшақтың аэродинамикалық сипаттамаларын жақсартады, ауа ағындарының турбуленттігі жойылды, бұл отын шығынын 4% төмендетті және бір ұшақта жылына 1000 тонна СО2 шығарындыларын азайтты. Airbus оларды A319, A320 және A321 ұшақтарына 2012 жылдың соңында орнатуды бастады.

Шарклеттердің биіктігі 2,4 метрді құрайды, бірақ сыртынан ол мүлде көрінбейді және олар композициялық материалдардан, яғни көміртекті талшықтан жасалған, соның арқасында салмағы шамамен 90 кг.

Айтпақшы, бұл S7-ге арналған жалғыз ұшақ емес; Мен байқаған Владислав Филевтің S7-нің ұшақты сатып алуына қатысты эмоциялары өте әсерлі болды.

Осы ұшақтар отбасы туралы тағы бірнеше фактілер. A320 - әлемдегі тар фюзеляжды ұшақтардың коммерциялық жағынан ең табысты тобы. Жалпы алғанда, Airbus 13 100-ден астам A320 отбасылық ұшақтарын сатқан және бүкіл әлем бойынша 400-ден астам тұтынушыларға 7 600-ден астам ұшақты жеткізген.

Тапсырыс портфелі 5500 бірліктен асады, бұл өндірістік қуаттылық 7 жыл алда дегенді білдіреді. Қазіргі уақытта әлем бойынша ұшатын A320 отбасының 7200-ден астам ұшағы бар.

Әр екі секунд сайын әлемде бір A320 отбасы ұшағы көтеріледі немесе қонады. Бұл ұшақтар дүние жүзіндегі 1500-ден астам әуежайға ұшады. Алғашқы A320 коммерциялық қызметке 1988 жылы кіргеннен бері бұл ұшақтар 11,5 миллиардтан астам жолаушыны тасымалдап, 107 миллионнан астам рейсті орындады. A320 тобының ұшақтары пайдалану сенімділігінің ең жоғары көрсеткіштеріне ие (99,7%)

Құны туралы сұрағанымда олар айтты. тізімдік бағасы шамамен 100 млн. долларды құрайды, бірақ ол кабинаның орналасуына, құрастырудың басқа мүмкіндіктеріне және тапсырыс берілген ұшақтардың санына байланысты өзгеруі мүмкін. Неғұрлым көп сатып алсаңыз, соғұрлым баға төмендейді. Егер сіз сатып алуды жоспарлап жатсаңыз, онда маған хабарласыңыз, мен сізге жеңілдік алуға көмектесемін).

Міне болды, ұшақ ұшып-қону жолағына сүйретіліп қойған, көп ұзамай ол Мәскеуге ұшады.

Ұшақ туралы кейбір сандар.
Өлшемдері:
Ұзындығы: 37,57 м
Кабинаның ені: 3,7 м
Қанаттары: 35,8 м
Биіктігі: 11,76 м

Сипаттамалары:
Макс. ұшып көтерілу салмағы (MTW): 79 тонна
Макс. жанармай сыйымдылығы: 23 740 л
Әдеттегі екі класты конфигурациямен ұшу қашықтығы: 6 842 км
Ұшу жылдамдығы: 0,78 М

Оңай жол!

Бұл ұшақ Мәскеуге келгеннен бірнеше күн өткен соң, Домодедово ангарындағы A320neo ұшағының салтанатты тұсаукесері кезіндегі фотосурет.

Болашақ операторы осылай көрінеді.

Шоу тартымды болды.

Ұшақты Мәскеу-Новосибирск-Мәскеу рейсінде көруге болады.

Барлығы осы, қызықты болды деп үміттенемін. Менің блогыма жазылыңыз, жақында мұнда және қоғамдастық үшін көптеген қызықты есептер болады

Алексебан (танымал саяхатшы блогер): 2017 жылдың 21 шілдесінде әуе компаниясына арналған бірінші Airbus A320neo Францияның Тулуза қаласындағы Airbus зауытының жеткізу орталығына жіберілді. Бұл жаңа үлгідегі алғашқы Airbus және болды.

Алғашында жаңа ливеридегі адамдардың силуэттерінің жоқтығына біраз көңілім қалды, бірақ қазір ол қандай керемет көрінеді! Оған қарауды тоқтата алмады :)

Барлық авиакомпаниялардан арзан билеттерді іздеңіз:

Мансур Бадраков, кабинадағы S7 Airlines рейсінің директоры:

Ресейдегі бірінші Airbus A320neo Мәскеу мен Новосибирск арасындағы S7 Airlines тұрақты рейстерінде!

Тезірек :)

Ресейде заманауи ұшақта ұшудың 5 себебі

Ыңғайлы кесте, қолайлы аяқ орны бар ыңғайлы ұшақ орны, жарық және тыныш кабина және… төмен бағабилет! Мұның барлығын әртүрлі нұсқалары бар бір икемді тарифте және бір авиакомпаниядан сатып алуға болады. Жолаушы таңдау жасағанда осыны бағалайды емес пе?!

Мен ерекше ештеңе көремін деп ойламаған кәдімгі ұшақ кабинасы, бірақ бұл БЕС себеп таңдау қалдырмайтынын мойындаймын, бұл ұшақтың бортында бір жарым сағаттық жұмсақ рейс әп-сәтте, тіпті 4 сағатта ұшады. -5 сағат бұлт үстінде сіз мұнда шаршауға уақыт таппайсыз. Ресейдегі бірінші Airbus A320neo, бүгінгі күні ыңғайлырақ және арзанырақ ұшуға мүмкіндік беретін болашақ технологиялардың үлгісі.

Қош келдіңіз?!

Ал жүк сөрелерінде ливераның түсіне сәйкес келетін өте стильді жасыл жарық бар.

2. Ұшу кезінде демалыңыз

Тек заманауи технологиялар ғана бізге таныс заттарды жеңілірек, талғампаз, жұқа және жеңілірек жасауға мүмкіндік береді. Және, демек, шығындарды азайтыңыз.
A320 Family ұшақтарының салоны Boeing 737 және 737 MAX ұшақтарынан 18 см ені кең, бұл әуежайда ұшақты тезірек бұру және жолаушылар мен кабина экипажының вагонеткалармен ыңғайлы қозғалысы үшін кеңірек орындарға немесе кеңірек өтуге мүмкіндік береді. ұшу кезінде.

Бірінші A320neo S7 салонындағы орындықтар былғары, қара және өте стильді. Маған жаңа бренд пен ливария қатты ұнайды, түс үйлесімі жақсы және практикалық. Былғары интерьер ұзақ рейстерде нашаррақ, бірақ A320/B737-де бұл өте қисынды, өйткені ол мата қаптамасына қарағанда жиі техникалық қызмет көрсету кезінде көбірек тозуға ұшырайды.

Сондай-ақ, журналдарға арналған қалталар мен қауіпсіздік нұсқаулары жоғарыда, мен ұзынмын және тізе деңгейіндегі құнды пайдалы сантиметр журналдарда жасырылған кезде оны ұнатпаймын. Өйткені, мен заттарымды еденге арнайы сөмкеге саламын.

Орындықтардың астындағы кеңістікке назар аударыңыз. Заманауи ұшақтарда жұқа қалқалар бар, ұшатын ойын-сауық жүйесінің блоктары жоқ, тіпті құтқару кеудешесі орындыққа тереңдете «кіргізілген». Орындықтың астына қоюға болады қол жүгі, жаңа ұшақтың төменгі жағында оған 20% көбірек орын бар!

S7 Airlines A320neo салонында эконом-кластағы 156 орын және бизнес-кластағы 8 орын бар.

Бизнес-салон да жаңартылды! Азырақ авиакомпаниялар эконом-клас салонының икемді қайта конфигурациясын таңдай отырып, шынайы бизнес-класс орындықтары бар конфигурацияға тапсырыс береді. Мұнда бәрі тамаша! Артқы жағы мен аяқ тірегі еңкейеді, USB розеткалары мен қуат розеткалары бар.

Бизнес-класс салоны эконом-кластан бос қабырғамен емес, пердемен бөлінген. Сондықтан мен сізге үшінші қатардағы үнемді орынды таңдауға кеңес беремін, бұл «қосымша орын» орындары.

Маған бірінші қатар ұнамайды, аяғым қабырғаға тіреледі.

Микроклимат туралы бірнеше сөз - Airbus инженерлері салондағы таза ауаға кепілдік беретін жағымсыз иістерге арналған арнайы каталитикалық бейтараптандырғышты әзірледі. A320neo салонындағы ауа әр 2 минут сайын толығымен ауыстырылады!

4. Тыныш ұшыңыз

Жаңа Airbus A320neo-ны басқаларынан қалай ажыратуға болатынын білесіз бе? Қозғалтқыштардың көлемі өте үлкен! Фотосуреттердегі адамның биіктігі мен қозғалтқыш өлшемі арасындағы байланысты қараңыз. Airbus A320neo Pratt&Whitney немесе CFM LEAP-X қозғалтқыштарымен қол жетімді. S7 Airlines A320neo Pratt & Whitney Pure Power PW1100G-JM қозғалтқыштарымен жабдықталған. Бұл қозғалтқыштар тыныш, нәтижесінде салондағы шуды 20%-ға дейін азайтады!

Бұл әсіресе ұшып көтерілу кезінде байқалады, A320neo шуы ұшып бара жатқан кездегі A320ceo дыбысынан гөрі баяу және тыныш.

Бұл Airbus A320 шарклеттері:

Airbus 2012 жылдың аяғында A319, A320 және A321 ұшақтарында жаңа Sharklets қанат ұштарын орнатуды бастады. Олар барлық A320neo отбасылық ұшақтарында стандартты болып табылады және қазірдің өзінде жұмыс істеп тұрған A320 ұшақтарына орнатуға болады.

Шарклеттердің биіктігі 2,4 метр, олар композициялық материалдардан жасалған. Шарклеттер ұшақтың аэродинамикалық сипаттамаларын жақсартады және қанат жиегінен «сырғануды» азайту арқылы кедергіні азайтады.

Шарклеттер ұзақ бағыттарда отын шығынын 4%-ға азайтады, бұл бір ұшақта жылына 1000 тонна CO2 шығарындыларын азайтуға тең. Шарклеттер ұшу қашықтығын шамамен 185 км-ге немесе пайдалы жүкті 450 кг-ға арттырады.