Ешкім тіпті Эйфель жобасының Париж ландшафтына органикалық түрде сәйкес келетінін және тіпті қаланың басты тартымдылығына айналатынын елестеткен жоқ. Көптеген жылдар өткеннен кейін Эйфель мұнарасының қанша метр екенін аз адамдар қызықтырады, ең бастысы, ол ашық жұмысымен романтикалық ойларды тудырады және бұрыннан бар. негізгі символыом қаласы және бүкіл Франция.
Кішкене тарих
Елестету қиын, бірақ бастапқыда Париждік богемия қалада көп метрлік металл шыбықтың орнатылатынына теріс әсер етті.
Құрылыс жұмыстары 19 ғасырда, дәлірек айтсақ 1884 жылы басталды. Эйфель құлағының құрылысы өнеркәсіптік революцияның 100 жылдығына және осы орайда 1886 жылы Парижде біздің заманымыздың жаңа көрнекті технологиялық жетістіктерін жасау үшін өткен жарысқа орайластырылды.
Эйфельді құрылыс индустриясына жаңадан келген адам деп атауға болмайды; темір жол көпірлері. Елестету қиын, бірақ дизайн байқауына бұл тамаша адам бастапқы масштабта мұнараның әртүрлі бөліктерінің шамамен 500 парағын ұсынды.
Эйфель жобасы және оны жүзеге асыру
Бастапқыда париждіктердің көпшілігі жүгерінің құлағын орнатуды қабылдамады. Көптеген суретшілер, сәулетшілер, жазушылар, ақындар мен мүсіншілер көп метрлік металл тастың құрылысына қарсы нағыз соғыс бастады, бұл күрделі қалалық стильге терең диссонанс әкеледі деп сенді.
Версаль сарайы
Алайда, мұндай шабуылдар өз жұмысын жалғастырған өзіне сенімді Эйфельді тоқтата алмады. Құрылыстың бірінші кезеңі: қаланың қақ ортасынан бес метрлік шұңқыр қазылып, оның әр аяғының астына төрт он метрлік блоктар орнатылды. Құрылымды мүмкіндігінше көлденең орналастыру үшін он алты тіректің әрқайсысы гидравликалық домкраттармен жабдықталған. Бұл қулықсыз қаланың басты көрікті жерін салу мүмкін болмас еді. Күннен күнге Париж атқарылып жатқан жұмыстардың ауқымынан селк ете түсті.
Париждегі Эйфель мұнарасы қанша метр?
Қанша метр?
250-ге жуық жұмысшы 26 ай бойы металл сұлулығын жасауда жұмыс істеді. Тіпті қазіргі заманғы құрылысшылар өздерінің бағдарламалық жасақтамасымен Эйфельдің өте дәл есептеулері мен ұйымдастырушылық қабілетіне қызғанышпен қарай алады. Мұнараның биіктігі 320 метр, ал жалпы салмағы 7500 тоннаға жетеді.
Құрылым үш қабаттан тұрады, олардың біріншісі - 60 метр, екіншісі - 140 метр және үшіншісі - 275 метр. Құрылымның ішінде әрбір аяққа келушілерді екінші деңгейге апаратын лифт бар. Бесінші лифт қонақтарды үшінші деңгейге шығарады.
Айтпақшы:
- бірінші қабат - Париждің ең жақсы дәстүрлеріне сай жайлы мейрамхана,
- екіншісі – газет редакциясы,
- үшіншісі – Эйфельдің өзінің кеңсесі. Мұнараның жанында метро станциясы бар, мұнда Париждің кез келген жерінен оңай жетуге болады.
Vendome бағанасы
Барлық мүмкіндіктерге қарсы
Қатты сынға қарамастан, әсем ғимарат қала пейзажына әбден араласып, тез арада тіпті Франция астанасының басты символына айналды.
Көрме кезінде Эйфель мұнарасын екі миллионнан астам адам тамашалады, олардың көпшілігі төбеге жаяу көтерілді.
Көрме аяқталғаннан кейін қала билігі оны бұзу туралы шешім қабылдады, бірақ тығырыққа тірелген бұл жағдайдан шығудың жолы табылды. Жаңа технологиялар – радио – құрылымды қорғай бастады. Париждегі ең биік ғимаратқа радиохабар тарату антенналарын орнату туралы шешім қабылданды, уақыт өте келе оған теледидар антенналары да қосылды. Сонымен қатар, мұнда қалалық хабар тарату қызметі мен метеостанция орналасқан.
Бәлкім, саяхатшылар арасында әлемдегі ең танымал белгі туралы сауалнама жүргізсеңіз, Париждің басты символы Эйфель мұнарасы сөзсіз жеңіске жетеді.
Париждегі Эйфель мұнарасы - Францияның әлемге әйгілі көрнекті орны
Көптеген ерекше көрікті жерлер сияқты, Париждегі Эйфель мұнарасының құрылысын тұрғындар өте екіұшты бағалады. Оның салыну кезеңінде (19 ғасырдың соңы: 1887-1889 жж.) көптеген тұрғындар, әсіресе Париждің зиялы қауымы Франция астанасының үстіндегі металл мұнара оның сыртқы келбетін бұзып, оған сәйкес келмейді деп, оның салынуына қарсылық білдірді. ішіне сәулет ансамбліПариж. Эйфель мұнарасын салуға қарсы болғандардың арасында Ги де Мопассан мен Александр Дюма Филс (атап айтқанда, оны «зауыттық мұржа» деп атаған) болды.
Бір қызығы, бастапқыда мұнара небәрі жиырма жылға созылады, содан кейін бөлшектеледі деп жоспарланған болатын (мұнараны салуға билік 20 жылдан кейін бұзамыз деп уәде бергенде де қарсылықтар болған).
Алайда металл ескерткіш салынып, келушілерге ашылғаннан кейін ол Париж тұрғындары мен қонақтары арасында керемет жетістікке жетті. Алғашқы алты айда ғана оған 2 миллионнан астам адам келген. Үздік қонақ үйлерПариж Эйфель мұнарасының жанында орналаса бастады. Париждің туристік бизнесіндегі бұл үрдіс біздің уақытта да жалғасуда - Эйфель мұнарасының көрінісі бар қонақүйді брондау үлкен жетістік деп санайды.
Екі жылдан аз уақыт ішінде туристерден түскен пайда құрылысқа байланысты барлық шығындардың орнын толтырды (құрылысқа ақшаны Париж банктері, сондай-ақ сәулетші Эйфельдің өзі, осы ұлы құрылымның дизайнері және жасаушысы инвестициялады).
Сондықтан мұнараның қызмет ету мерзімі жетпіс жылға ұзартылуы ғажап емес, содан кейін мұнараны бөлшектеу туралы мәселе көтеруге ешкімнің батылы жетпеді.
Эйфель мұнарасы бар Пале де Шайло алдындағы алаң, мұны әрбір париждік турист көруі керек!
Эйфель мұнарасына кіру құны бірнеше тармаққа байланысты. Егер сіз лифтпен ең жоғарғы деңгейге көтерілгіңіз келсе, онда сізге 15 еуро, ал екінші қабатқа баруға қанағаттансаңыз - 9 евро. Егер сіз өзіңізді қысып, баспалдақпен көтерілсеңіз, билет бағасы мүлдем ауыртпалықсыз болады - бар болғаны 5 еуро. Мұнара қабатына кіру әрбір отыз минут сайын.
Эйфель мұнарасының фотосы
Франция Республикасы - әлемдегі ең танымал және баратын елдердің бірі. «Іскерлік туризм» бөлімінің ақпараттық мақаласында Франция Республикасына шолу: көрікті жерлерді ұсынамыз. ★★★★★
Париждегі мұнара
19 ғасырдың аяғында Гюстав Александр Эйфельдің металдан жасалған 300 метрлік мұнараны ойлап табуы естімеген еді. Ол кезде бұл ең биік ғимарат болатын. Оның көптеген замандастары бұған қарсы болды, өйткені олар «құбыжық және пайдасыз» темір құрылым астананың керемет келбетін бұзады деп сенді. Бірақ ел басшылығы мен үкіметі Ұлы Француз революциясының 100 жылдығын және осы оқиғаға арналған 1889 жылы Дүниежүзілік көрмені атап өтуді қалады.
Қыс. Металл. Сынып!
Құрылыс басталды. Шұңқырлар Сена деңгейінен бес метр төмен қазылып, оларға қалыңдығы он метр блоктар төселді, мұнараның тік күйін дәл реттеу үшін бұл іргетастарға гидравликалық престер орнатылды. Мұнараның болжамды массасы 5 мың тонна болды. Алдымен Эйфель өз туындысын платформаларда орнатылған мүсіндер мен әшекейлермен безендіргісі келді, бірақ соңында мұның бәрі ашық доғалар болды. Ғасырдың басында мұнараның тағдырына тағы қауіп төнді, бәрі бөлшектеуге бет алды. Бірақ радионың пайда болуымен мұнара практикалық функцияларды орындай бастады, содан кейін ол теледидар үшін «жұмыс істеді», содан кейін радиолокациялық функцияларды орындай бастады.
Құрылымда 60, 140 және 275 метр биіктіктегі үш түрлі платформа бар және оған бір кездері гидравликалық болған, бірақ қазір электрлендірілген бес лифт арқылы жетуге болады. Мұнараның әрбір «аяғында» лифттер сізді екінші платформаға апарады, ал олардың бесіншісі сізді барлық 275 м биіктікке көтере алады. Жұмбақ факт: бұл лифттерді Эйфельдің өзі әзірледі және олар елу жыл бойы дұрыс жұмыс істеді 1940 жылы фашистер Парижге кіргенше. Олар күтпеген жерден және неміс оккупациясы жалғасқан кезеңге дейін бұзылды. Мұнараға кіретін есік жабылды. Дұшпандар қалаға ешқашан менсінбей қарауға мәжбүр болған емес. Бірде-бір Берлин инженері механизмдерді жөндей алмады, бірақ француз техникі оны жарты сағатта басқарды. Үш түсті ту тағы да Эйфель мұнарасында қаланың үстінде көтерілді.
Іргедегі бірінші платформа 4 мың метрден астам, екіншісі – 1,4 мың, үшіншісі 18х18 метрлік екі қабатты шағын алаңқай, бір қабаты ашық. Ең жоғарғы жағында Эйфель де жұмыс істеген шағын зертхана, ал оның үстінде фонарь қосылған галерея бар. Өйткені, мұнараның маяк прожекторлары ауа мен үшін нұсқаулық болып табылады теңіз кемелері, сонымен қатар атмосфералық электр энергиясын, ластануды және радиацияны зерттейтін арнайы метеостанция орналасқан.
Париждегі Эйфель мұнарасы туралы қызықты деректер
Эйфель мұнарасы қай жылы салынды, Эйфель мұнарасының биіктігі және басқа да негізгі мәліметтер
- Эйфель мұнарасын салуға қанша уақыт кетті?: Эйфель мұнарасының құрылысы басталды: 28 қаңтар 1887 ж. Құрылыс 2 жыл 2 айдан сәл астам уақытқа созылды. Мерзімі: құрылыстың аяқталуы 1889 жылдың 31 наурызы болып саналады.
- Эйфель мұнарасы қанша жаста: 2014 жылы Париж символы 125 жылдығын тойлады. Жылдар өткен сайын Жердің кез келген тұрғыны Францияны жоғары қарай көтерілген жеңіл шілтерлі мұнарасыз елестете алмайды.
- Эйфель мұнарасы қанша метр: мұнара биіктігі 324 м антенна шпильінің ұшына дейін. Эйфель мұнарасының биіктігі антеннасыз метрмен есептегенде 300,64 м.
- Қайсысы биік: Эйфель мұнарасы немесе Бостандық мүсіні: Азаттық мүсінінің жерден алаудың ұшына дейінгі биіктігі негізі мен тұғырын қосқанда 93 метрді құрайды. Мүсіннің өзі тұғырдың басынан алауға дейінгі биіктігі – 46 метр.
- Эйфель мұнарасының салмағы қанша?: Металл құрылымының салмағы - 7300 тонна (жалпы салмағы шамамен 10100 тонна). Мұнара толығымен 18 038 металл бөлшектерден жасалған, оларды бекіту үшін 2,5 миллион тойтармалар қолданылған.
- Эйфель мұнарасын салған кім: Густав Эйфель - мұнараның дизайны мен құрылысына патент алған инженерлік кеңсенің басшысы. Жобаның әзірлеушілері мен сәулетшілері: Морис Кечелин, Эмиль Нуге, Стефан Совестр.
Эйфель мұнарасы жүз жыл бойы Париждің қалалық ландшафтының бір бөлігі болды және оның символына айналды. Бірақ ол бүкіл Францияның мұрасы ғана емес, сонымен қатар 19 ғасырдың аяғындағы үлкен техникалық жетістіктердің ескерткіші болып табылады.
Эйфель мұнарасын салған кім?
19 ғасырдың екінші жартысынан бастап прогресс әлемнің көптеген елдерін зәулім ғимараттар салуға итермеледі. Көптеген жобалар тіпті тұжырымдама кезеңінде жеңіліске ұшырады, бірақ олардың жоспарларының сәттілігіне сенімді инженерлер де болды. Соңғылардың бірі Гюстав Эйфель болды.
Густав Эйфель
1886 жылғы Өнеркәсіптік революцияның жүз жылдығына орай Париж біздің заманымыздың жаңа көрнекті жетістіктерін жасау үшін конкурс ашады. Оның тұжырымдамасы бойынша бұл оқиға өз заманындағы ең көрнекті оқиғалардың біріне айналуы тиіс еді. Осы идеяның барысында 20 ғасырдың басында қираған металл мен шыныдан жасалған Машиналар сарайы мен Париждегі биіктігі 1000 фут әйгілі Эйфель мұнарасы дүниеге келді.
Эйфель мұнарасы жобасындағы жұмыс сонау 1884 жылы басталды. Айтпақшы, Эйфель оның бизнесінде жаңа емес еді, ол теміржол көпірлерін салу саласында тамаша шешім таба алды. Дизайн конкурсына ол бастапқы масштабта мұнара бөліктерінің сызбаларының 5000-ға жуық парағын ұсынды. Жоба мақұлданды, бірақ бұл ауыр жұмыстың басы ғана болды. Эйфельдің өз есімін тарихта мәңгілікке қалдыруына әлі 3 жыл қалды.
Эйфель мұнарасының құрылысы
Қаланың ортасында мұнараның құрылысы көп атақты тұрғындарқабылданбады. Жазушылар, суретшілер, мүсіншілер, сәулетшілер бұл құрылысқа наразылық білдірді, олардың пікірінше, Париждің бастапқы сұлулығын бұзған.
Бірақ соған қарамастан жұмыс жалғасты. 5 метрлік үлкен шұңқыр қазылып, оған мұнараның әр аяғының астына 10 метрлік төрт блок орнатылды. Сонымен қатар, 16 мұнара тірегінің әрқайсысы идеалды көлденең деңгейді алу үшін гидравликалық домкраттармен жабдықталған. Бұл жоспарсыз мұнараның құрылысы мәңгілікке созылуы мүмкін еді.
1888 жылдың шілдесі
Ең көп 250 жұмысшы тұрғыза алды биік мұнараәлемде өз уақытын небәрі 26 айда. Бұл жерде Эйфельдің дәл есептеулер мен жұмысты ұйымдастыру саласындағы мүмкіндіктеріне қызғанышпен қарау керек. Эйфель мұнарасының биіктігі 320 метр, жалпы салмағы шамамен 7500 тонна.
Мұнара үш деңгейге бөлінген – 60 метр, 140 метр және 275 метр. Мұнараның аяқтарының ішіндегі төрт лифт келушілерді екіншісіне дейін жеткізеді. Бесінші лифт үшінші деңгейге шығады. Бірінші қабатта мейрамхана, екінші қабатта газет кеңсесі, үшінші қабатта Эйфельдің кеңсесі бар.
Ерте сынға қарамастан, мұнара қала көріністерімен біркелкі араласып, тез арада Париждің символына айналды. Тек көрме кезінде мұнда екі миллионға жуық адам келді, олардың кейбіреулері бірден ең биік шыңға жаяу көтерілді.
Көрменің аяқталуымен мұнараны бұзу туралы шешім қабылданды. Жаңа технологиялар - радио оның құтқарылуы болды. Антенналар ең биік құрылымға тез орнатылды. Одан кейінгі жылдары оған теледидар мен радиолокациялық антенналар орнатылды. Сондай-ақ метеостанция және қалалық қызметтерді хабарлау бар.
1931 жылы Эмпайр Стейт Билдинг салынғанға дейін мұнара әлемдегі ең биік ғимарат болып қала берді. Париж қаласын осы тамаша бейнесіз елестету қиын.
Эйфель мұнарасына бару өзін-өзі құрметтейтін әрбір туристтің басты істер тізімінде. Кейбіреулер үшін оның фонында суретке түсіру жеткілікті, басқалары үшін бақылау алаңына шығу маңызды, ал басқалары сағаттық жарық шоуын - жарықтандыруды көру үшін түнде осында асығады және контурлары өзгерген кезде бірнеше суретке түседі. мұнара 01: 00-ге дейін артқы жарықпен жарықтандырылады.
Эйфель мұнарасына қалай жетуге болады
- Метромен: Бир-Хакеим (M6), Trocadéro (M9)
- Пойызбен RER C: Champs de Mars - Tour Eiffel
- Автобуспен: Тур Эйфель: № 82, 42; Шам де Марс: No 82, 87, 69
Эйфель мұнарасы билеттері
Билет бағасы қалай көтерілуіңізге байланысты өзгереді: жаяу немесе лифтпен. Егер сіздің жоспарларыңызда жоғарғы платформаға бару кірмесе, онда сіз жаяу көтерілу арқылы ақша үнемдей аласыз. Бірақ егер сіз үшінші деңгейге барғыңыз келсе, сізді бірінші деңгейден үшінші деңгейге және кері апаратын лифт үшін төлеуге тура келеді.
Билет бағасы екінші деңгейге дейін (115 метр):
- Жаяу ересек адам: 10,20 евро
- Жаяу жүрген жастар (12-24 жас): 5,10 евро
- Жаяу балалар (4-11 жас): 2,50 евро
- Ересек лифтпен: 16,30 евро
- Жастар лифтімен: 8,10 евро
- Бала: 4,10 евро
Үшінші деңгейге дейінгі билеттер бағасы (276 метр):
- Ересектерге: 25,50 евро
- Жастар (12-24 жас): 12,70 евро
- Бала (4-11 жас): 6,40 евро
Үшінші деңгейге аралас билет (баспалдақ + лифт)
- Ересектерге: 19,40 евро
- Жастар (12-24 жас): 9,70 евро
- Бала (4-11 жас): 4,90 евро
Жұмыс кестесі
Жылдың қалған бөлігі:
- 9:30 - 23:45 - лифт; соңғы сессия сағат 22:30 - екінші деңгейге, 23:00 - үшінші деңгейге.
- 9:30 - 18:30 - баспалдақтар; соңғы сессия сағат 18:00.
Эйфель мұнарасының деңгейлері
Эйфель мұнарасы 4 деңгейге бөлінген: бірінші деңгей және бақылау платформалары бар үш қабат.
- Төменгі деңгейде банкоматтар, ақпараттық тақта, кәдесый дүкендері (мұнара тіректерінде), жеңіл тағамдар бар буфет, құрылымның іргетасынан қалған гидравликалық машиналар (оларды тек экскурсия кезінде көруге болады) орналасқан. сондай-ақ Солтүстік бағананың бұрышында орналасқан Г.Эйфельдің бюсті.
- 57 метр биіктікте жақында қайта құру жұмыстары жүргізілді. Енді сіз бірінші қабат бойымен жүріп, аяғыңыздың астындағы жерді көре аласыз, мұнда едендер әйнек және мөлдір. Терраса бойында заманауи компьютерленген ақпараттық стендтер де қосылды. Мұнда сіз бастапқыда ең шыңға, Дж.Эйфельдің кеңсесіне апаратын баспалдақтың қалдығын (биіктігі 4,30 метр) көре аласыз. Балалар Эйфель мұнарасы туралы қызықты түрде баяндайтын жарық шоуын тамашалайды. Барлық ойын-сауық қызметтері Ferrié павильонында орналасқан. Буфет, демалыс орны, кәдесыйлар дүкені, әртүрлі іс-шараларды өткізуге арналған Г.Эйфель бөлмесі, сонымен қатар The 58 Tour Eiffel мейрамханасы – мұның бәрі мұнараның бірінші деңгейінде орналасқан.
- Мұнараның екінші деңгейі, 115 метр биіктікте, байқау алаңынан басқа, кәдесыйлар дүкені, органикалық тағамдар бар буфет, ақпараттық стендтер, сондай-ақ Жюль Верн мейрамханасы бар.
- 276 метрден астам биіктікте елорданың тамаша көрінісін ұсынатын Эйфель мұнарасының бақылау палубасы бар. Дәл осы жерде озық туристер келеді, сондықтан олар көргендерінен әсер алып, Champange барында бір стақан шампан іше алады (айтпақшы, арзан рахат емес!) Сонымен қатар, мұнда сіз қайта құрылған кеңсені көре аласыз. Густав Эйфельдің балауыз фигуралары бар, әртүрлі жерден түсірілген панорамалық фотосуреттерді қараңыз бақылау платформалары, сонымен қатар 1889 жылы 1:50 масштабында салынған түпнұсқа мұнараның үлгісімен танысыңыз.
Эйфель мұнарасынан панорамалық көріністер
Мен мұнда практикалық түрде киіну керек екенін ерекше атап өткім келеді. Желден қорғайтын куртка алып келіңіз, өйткені үстіңгі аймақтарда жел соғады. Желді ауа-райында мұнараға барғандардың көпшілігі (бұл мұнда жиі кездеседі) мұнара аздап тербеледі деп мәлімдейді. Сондықтан ыңғайлы киімдерді күтіп, Эйфель мұнарасын бағындыруға барыңыз.
Эйфель мұнарасының фотосы
- (бағасы: 43,00 €, 2,5 сағат)
- (бағасы: 25,00 €, 3 сағат)
- (бағасы: 45,00 €, 3 сағат)
Эйфель мұнарасына жолды өткізіп жіберіңіз
Эйфель мұнарасының жанында әрқашан туристер көп және алып кезек. Үш сағаттық тоқтап қалмауды білмейтіндер кассада жалпы кезекте тұрады, содан кейін сізді мұнараның барлық деңгейіне апаратын лифтке кезекке тұрады. Әрекет жалықтырады және аз ләззат әкеледі, солай емес пе?
Жағдайдан шығудың жолы өте қарапайым - белгілі бір күн мен күнге алдын ала билет сатып алу керек. Мұны Интернет арқылы жасауға болады. Әдіс көпшілікке белгілі болғандықтан, сізге қажетті күнге билеттер сатылып кетуі мүмкін. Сирек жағдайларда ол жұмыс істей алады, бірақ бұл екіталай. Сондықтан Парижге жоспарланған сапардан үш ай бұрын билеттерді іздеу керек. Мұндай билеттер жергілікті уақыт бойынша таңғы 8:30-да сатылып, алғашқы сағаттарда сатылып кетеді. 
Егер күн маңызды болмаса, онда билетті сапардан бір ай бұрын табуға болады. Билетіңізді басып шығару арқылы сіз Эйфель мұнарасына кезексіз кіре аласыз, тек билетте көрсетілген келу уақытынан 30 минуттан кешіктірмей. Сондықтан мұнараның фойесінде көрсетілген уақыттан 10 минут бұрын болған дұрыс.
Екінші әдіс - турды сатып алу, оның бағасына Эйфель мұнарасына бару кіреді.
- (62.50 €)
- (43.00 €)
Панорамалық мейрамханалар
Эйфель мұнарасының мейрамханаларын қысқаша атап өткен жөн. Бағалар өте жоғары және әр деңгейде олар экспоненциалды түрде өседі.
Терезелерден 58 Эйфельге саяхат(бірінші деңгей) Сена мен әйгілі Трокадероның керемет көрінісін ұсынады. Мейрамхананың жайлы кең бөлмелері романтикалық кешкі асқа да, кешкі асқа да өте қолайлы қабылдау(200 қонаққа дейін).
Шамамен 50 еуро тұратын түскі ас үш тағамнан және сусыннан тұрады. Мәзірде теңіз өнімдері, трюфельдер, қой еті мен көкөністер, каштан пюресі бар лосось филесі, десерт және жақсы шарап тізімі болуы мүмкін. Кешкі ас қызықтырақ мәзірді ұсынады. Мысалы, клиенттің таңдауы бойынша тәбет, бір стақан шампан, негізгі тағам, түпнұсқа десерт және кофе бір адамға шамамен 140 еуроны құрайды. Үстел алдын ала брондалу керек.
Үстелге тапсырыс бергеннен кейін Ле Жюль Верн(екінші деңгей) терезе 124 метр биіктіктен Париждің панорамалық көрінісін ұсынады. Сәнді интерьер антикварлық жиһазбен жабдықталған, ал бірінші дәрежелі қызмет көрсету, жағымды музыка және шараптардың әсерлі топтамасы мәзірдегі осындай әсерлі баға белгісін ақтайды.
Пияз сорпасы мен інжір джемі қосылған салқын фуэ гра және пісте торттары қосылған түскі ас 90 еуро тұрады, ал лобстерлік кешкі ас кемінде 200 еуро тұрады.
Жоғарғы деңгейде орналасқан Шампан бар,онда бір стақан нағыз француз шампан сатып алуға болады. 100 мл шампан 13-тен 22 еуроға дейін болады.
Бір сөзбен айтқанда, егер сіз бұзылмасаңыз, Эйфель мұнарасында тамақтанып, бір стақан шампан ішу арқылы әмияныңыздың қалыңдығын азайта аласыз. Олар айтқандай, сізге қажет пе, жоқ па, соны шешіңіз.
Эйфель мұнарасының тарихы
1889 жылы төңкерістің жүз жылдығын тойлаумен үшінші республика үкіметі жұртшылықты дүр сілкіндіруді жоспарлады. Кезекті дүниежүзілік сауда және өнеркәсіп көрмесі демократияның мерейтойына орайластырылды. Өндіріс технологияларындағы жаңалықтар мен жаңа өнім түрлерінің пайда болуы жарнаманың кең таралуын талап етті. Экспозиция индустрияландырудың символы және өнеркәсіп жетістіктерін көрсететін ашық алаң болды. Өнімдер мен технологияларды таныстырудың бұл түрі тұрақты түрде жүзеге асырыла бастады.
Болашаққа көз жүгіртіп, келушілердің қиялын жаудырғысы келген сәулетшілер павильондардың сыртқы келбетінің әртүрлі нұсқаларын ұсынды. Бастапқы құрылымдардың бірі 115 метрлік жабық машиналар галереясы болды.
Кіреберіс порталының дизайнына ерекше назар аударылды. Ұйымдастырушылар арнайы байқау ұйымдастырды. Жүзден астам жоба қарауға ұсынылды. Олардың арасында француз революциясының символы - үлкен гильотина түріндегі құрылым болды. Негізгі талаптар келесідей болды:
- сәулеттік келбетінің өзіндік ерекшелігі;
- экономикалық тиімділік;
- Көрме аяқталғаннан кейін демонтаждау мүмкіндігі.
Биіктігі 300 м болат мұнараны жобалаған Г.Эйфель компаниясының ұсынысы әлемде мұндай құрылымның прецеденттері болған жоқ. Дегенмен, инженерлік есептеулер теміржол көпірлерін салудағы айтарлықтай тәжірибеге негізделген, құрылымдардың күрделілігі мен жауапкершілігі жоспарланған мұнарадан кем түспеді. Футуристік дизайн бәсекелестіктен тыс болды.
Бұл дәлелдер комиссия мүшелерін Эйфельдің ұсынысын қолдап көндірді және оған өнертабыс артықшылығы берілді. Жобаны жасауға компания инженерлері Морис Колен мен Эмиль Нуджер қатысты.
Париждіктер көрмені ұйымдастырушылардың оптимизмімен бөліспеді. Циклоптық құрылым астананың ерекше сәулеттік келбетін бұзады деп қауіптенген қалың жұртшылық Эйфельдің өзіне де, ұйымдастыру комитетіне де қарсы шықты. Байқау қорытындысы жарияланғаннан кейін көп ұзамай Париждің «Le Temps» (Time) газетінде Ги де Моппасан, Э.Зола, А.Дюма (кіші) сияқты көрнекті өнер қайраткерлерінің наразылығы жарияланды. Жазушылар, суретшілер мен мүсіншілер пайдасыз және «қорқынышты Эйфель мұнарасының» құрылысына наразылық білдірді. Шіркеу де шетте қалмады.
Дінбасылар жалпы истерияны сақтай отырып, мұнараның жақын арада құлауын және одан кейінгі әлемнің соңын болжады. Төңкеріс жобаларын жасау кезіндегі діни қызметкерлердің надандықпен шектесетін инерциясы өте тән құбылыс. Эйфельдің ойы әр түрлі қорлайтын белгілермен белгіленді: темір құбыжық, қоңырау мұнарасының қаңқасы, шам түріндегі елеуіш.
Бірақ прогресс пен парасаттылықты тоқтату мүмкін емес. Көрмені ұйымдастыру комитеті құрылысты мақұлдап, қажетті қаражаттың төрттен бір бөлігін ғана берді. Эйфель жобаны өз компаниясынан қаржыландыруды ұсынды, егер оған оның жұмыс істеу мерзімі ішінде пайда табудың айрықша құқығы берілсе. Келісім жасалып, авторға бір жарым миллион франк алтын берілді. Ғажайып мұнара салынды. Шығындар бар болғаны бір жылдың ішінде өтелді.
20 жыл жұмыс істегеннен кейін келісім бойынша мұнара бөлшектелуі керек еді. Күшті лоббисттің араласуы ғана оны бұзудан құтқара алады. Ал біреуі әскери кафедраның тұлғасынан табылды. Сонау 1898 жылы жоғарғы платформаға таратқыш орнатылып, бірінші радиобайланыс сеансы жүргізілді. Эйфель Қорғаныс министрлігіне мұнараны радиосигналдарды ұзақ қашықтыққа тарату үшін антенна ретінде пайдалануды ұсынды. Осылайша, ол тек құрылысшы ғана емес, сонымен қатар Францияның ең жарқын символына айналған бірегей құрылымның құтқарушысы болды.
Жаратушысының даңқын асқақтатқан «Темір ханым» оның көпір салушы, тамаша инженер ретіндегі талантына көлеңке түсірді. Густав Эйфель 1885 жылы Бостандық мүсінінің ішкі құрылымын жасағанын аз адамдар біледі. Инженердің өзі әзілмен мұнараға қызғанышпен қарау керек екенін айтты: одан да әйгілі жасаушының ойы.
Жаңа ғимарат тек шығармашылық ынтаның көрінісі ғана емес, сонымен қатар металлургиядағы технологиялық серпілістің көрінісі болды. Мұнараның материалы жұмсақ темірдің ерекше түрі болды. Ол лужа процесі арқылы өндірілді, оның барысында шойын төмен көміртекті темірге айналды. Күш сипаттамалары сәулетшілерге ең батыл жоспарларды жүзеге асыруға мүмкіндік берді. Оның жеңілдігі мен беріктігінің арқасында үлкен құрылымдарды салу мүмкін болды.
Құрылыс 1887 жылы 26 қаңтарда Шам де Марста іргетас шұңқырын салу үшін қазба жұмыстарымен басталды. Жер асты суларының ойыққа енуіне жол бермеу үшін жұмыс кеңістігінде артық қысымды тудыратын және ылғалдың енуіне жол бермейтін көпірлерді салу кезінде қолданылатын кессондық құрылғылар жүйесі пайдаланылды.
Осы ретте Париждің Лаваллуа-Парре маңындағы Эйфель зауытында металл жақтау бөлшектерін үздіксіз өндіру жолға қойылды. Жалпы саныЖүк көтергіш және пішінді элементтердің саны 18 мыңға жетті, оларды құрастыру үшін екі жарым миллион тойтармалар жасалды. Дизайнерлер кеме жасау технологияларының әдістерін қолдана отырып, сегменттердің әрбір түрінің геометриясын және тойтарма және болт қосылыстарының микронға дейін бекіту нүктелерін мұқият белгіледі. Зауытта технологиялық саңылаулар бұрғыланды. Басқа құрылымдар үшін қазірдің өзінде дайындалған бөлшектер де пайдалануға берілді. Металл элементтердің әрбір жиынтығы егжей-тегжейлі сызбалармен және орнату бойынша ұсыныстармен қамтамасыз етілген.
Құрылымның эстетикалық көрінісін жақсарту үшін сәулетші Стефан Саувестр бірінші деңгейдің металл тіректерін сәндік таспен қаптауды, сонымен қатар көрменің негізгі кіреберісін безендіру үшін арка тәрізді құрылымдарды салуды ұсынды. Егер бұл шешім орындалса, мұнара үйлесімді архитектуралық экстерьерден айырылған болар еді.
Орнатуды жеңілдету үшін биіктік, құрылымның ең үлкен фрагменттерінің салмағы үш тоннадан аспады. Салынып жатқан құрылымның биіктігі стационарлық крандардан асып кеткен кезде, Эйфель болашақ лифттердің рельс бағыттағыштары бойымен қозғалатын түпнұсқа көтеру механизмдерін жасады.
Жоғары өндірістік стандарттар құрылыстың бұрын-соңды болмаған қарқынына қол жеткізуге мүмкіндік берді. Құрылыс алаңында ауқымды құрастыру кезінде жеке элементтерді реттеу қажеттілігі нөлге дейін төмендеді - жұмыстағы ақаулар жойылды. Құрылысқа бір мезгілде небәрі 300-ге жуық инженерлер, шеберлер мен монтажшылар жұмылдырылды. Құрылыс жұмыстары екі жыл, екі ай, бес күнде аяқталды. Эйфель қауіпсіздікке ерекше көңіл бөлді. Құрылыс кезеңінде апатты жағдайлардың алдын алды; Бұл қайғылы оқиғаның өндіріс процесіне еш қатысы жоқ.
1889 жылы 31 наурызда Густав Эйфель шенеуніктерді әлемдегі ең биік ғимараттың шыңына баспалдақпен көтерілуге шақырды.
Мұнараның қисық пішіні жоба авторына дейін замандас мамандардың көп сынына ұшырады. Дегенмен, Эйфельдің батыл шешімі ыстық маусымда айтарлықтай жел жүктемелеріне және металдың сызықтық кеңеюіне төтеп беру қажеттілігінен туындады. Өмір инженердің дұрыс айтқанын растады: бақылаулардың бүкіл тарихында ең ауыр дауыл кезінде (жел жылдамдығы 200 км/сағ-ға жуықтады) мұнараның шыңы небәрі 12 см-ге ауытқиды.
Құрылым төрт көлбеу бағандардан құралған ұзартылған пирамида болып табылады. Әрқайсысы жеке іргетасы бар бағандар екі нүктеде біріктірілген: 57,6 м және 115,7 м биіктікте Төменгі қосылыс арка түрінде орналасқан. Бірінші платформа қоймаға тіреледі - жағы 65 м алаң. Бұл жерде аттас мейрамхана және кәдесыйлар дүкені бар. Екінші деңгейде - платформаның жағы 35 м - Жюль Верн мейрамханасы және кең шолу палубасы бар. Бастапқыда мұнда элеватор механизмдерінің гидравликалық жүйесіне арналған резервуарлар орналасты. Ең жоғарғы платформаның өлшемдері 16-дан 16 м-ге тең. Жолаушылар лифтінің жеке жүйесі әрбір деңгейге келушілерді көтереді. 1899 жылы орнатылған екі түпнұсқа лифт бүгінгі күнге дейін сақталған. Егер кімде-кім ең биік платформаға жаяу көтерілуді шешсе, ол 1710 сатыдан өтуі керек.
Мұнараның негізгі параметрлері келесідей:
- құрылымның жалпы салмағы 10100 тонна;
- металл жақтаудың салмағы 7300 тонна;
- құрылымның бастапқы биіктігі 300,6 м, 2010 жылы жаңа антенна салынғаннан кейін - 324 м;
- биіктігі бақылау палубасы 276 м;
- табанының ең ұзын бүйірінің ұзындығы 125 м.
Егер барлық пайдаланылған металл балқытылып, негізгі аймаққа құйылған болса, массивтің биіктігі небәрі алты метр болады. Бұл дизайнның ерекше эргономикасын көрсетеді. Әр жеті жыл сайын барлық металл беттер боялады. Бұл жұмысқа 60 тоннаға дейін материал қажет. Мұнара әр дәуірде әртүрлі түстерге боялған. Соңғы онжылдықтарда «Эйфель қоңыры» деп аталатын түпнұсқа түс схемасы қолданылды.
Дүниежүзілік көрменің ашылуы сол кездегі мұнараның жарқыраған жарығымен қатар жүрді. 10 мың ацетилен шамы пайдаланылды. Үстіне орнатылған маяк француз үш түсті үш түсімен жарықтандырылды. 20 ғасырдың басында құрылымға электрлік жарықтандыру жүйесі орнатыла бастады.
20-жылдардың ортасында әйгілі автомобиль магнаты Анри Ситроен мұнараны әлемдегі ең биік жарнамаға айналдырды. Бүкіл биіктікте 125 мың шамды пайдалана отырып, ол кезекпен он бейнені бейнелейтін жарық шоуын қойды: жұлдыздар, құрылымның сұлбасы, салынған күні және аттас концерннің атауы. Бұл оқиға 1934 жылға дейін тоғыз жылға созылды. 1985 жылы Пьер Бидо мұнара құрылымын төменнен прожекторлармен жарықтандыру идеясын ұсынды. Түрлі деңгейде тапсырыс бойынша үш жүзден астам жарықтандыру құрылғылары орнатылды. Түнде натрий шамдары металл алыпты алтын түске бояды.
Жарықтандыру саласындағы заманауи технологиялар әлемді беруге мүмкіндік берді атақты ескерткішжаңа көрініс. 2003 жылы 30 өнеркәсіптік альпинистер тобы бірнеше айдың ішінде қырық шақырымдық электр сымдарын, оның ішінде 20 мың электр шамдарын орнатты. Бұл жаңартудың құны төрт жарым миллион еуроны құрады.
2006 жылы мамырда Еуропалық Одақтың жиырма жылдығына орай мұнара алғаш рет көгілдір түспен жарықтандырылды. Ал 2008 жылы Франция Еуропа Кеңесіне төрағалық еткен кезде, алты ай бойы ғимарат өзінің алғашқы жарықтандыруымен ерекшеленді: алтын жұлдыздары бар көк фон. Айта кету керек, Францияның басты символының жарықтандыру жүйесі түпнұсқа дизайн болып табылады және авторлық құқық туралы заңмен қорғалған.
Қалай жетемін
Мекен-жайы: 5 даңғылы Анатоль Франция, Париж 75007Телефон: +33 892 70 12 39
Веб-сайт: tour-eiffel.fr
Метро:Бір-Хакейм
RER пойызы: Champ de Mars - тур Эйфель
Жұмыс уақыты: 9:00 - 23:00; 9:00 - 02:00 (жаз)
Билет бағасы
- Ересек: 17 €
- Арзандатылған: 14,5 €
- Бала: 10 €
Эйфель мұнарасы- бұл ең әйгілі сәулет ескерткіші Париж,Францияның символы ретінде белгілі, орнатылған Марс өрісіжәне оның дизайнерінің атымен аталған Густафа Эйфель.
Ол ең танымал және биік ғимаратВ Париж, оның биіктігі жаңа антеннамен бірге 324 метр, бұл шамамен бір үйге тең 81 қабат!
Эйфель мұнарасысалынды 1889 жылыжәне бар таңғажайып оқиғашығу тегі. 1889 жылыВ Париж, жүз жылдығын еске алу Француз революциясы, өткізілді Дүниежүзілік көрме, дәл осы көрменің арқасында қала билігі оның кіреберіс аркасы ретінде қызмет ететін уақытша құрылысты құруға және орнатуға тапсырыс берді.
Болашақ Дүниежүзілік көрменің сәулеттік келбетін анықтауға тиіс жалпы француздық сәулет-инженерлік жобалар байқауы басталды. 1886 жылғы 1 мамыр.Байқауға қатысты 107 үміткер, олардың көпшілігі белгілі бір дәрежеде ұсынылған мұнара дизайнын қайталады Эйфель. Осылайша жоба Эйфельтөрт жеңімпаздың бірі болады, содан кейін инженер түпнұсқалық таза инженерлік дизайн схемасы мен сәндік нұсқа арасындағы ымыраға келе отырып, оған соңғы өзгерістер енгізеді.
Нәтижесінде, комитет әлі де бір жоспарды бекітеді Эйфель,мұнара идеясының өзі оған емес, оның екі қызметкеріне тиесілі болса да - Морис КохленЖәне Эмиль Нугуиер. Мұнара сияқты күрделі құрылысты екі жылдың ішінде құрастыру тек соның арқасында ғана мүмкін болды Эйфельарнайы құрылыс әдістерін қолданды.
Бірақ мұнара неғұрлым талғампаз және талапшыл Париж жұртшылығының талғамына сай болуы үшін сәулетші Стефан Совестроның көркемдік келбеті бойынша жұмыс істеу тапсырылды. Ол мұнараның негізгі тіректерін таспен жабуды, оның тіректері мен бірінші қабаттың платформасын бір мезгілде көрменің негізгі кіреберісі болатын айбынды аркалардың көмегімен біріктіруді, мұнараның едендеріне кең әйнекті залдарды орналастыруды ұсынды. мұнараның жоғарғы жағы дөңгелек пішінді және оны безендіру үшін әртүрлі сәндік элементтерді пайдаланады.
IN 1887 жылдың қаңтарыЭйфель, штат және муниципалитет Парижсәйкес келісімге қол қойды Эйфельмұнараны 25 жыл мерзімге операциялық жалға алу жеке пайдалануға берілді, сонымен қатар мұнара құрылысына жұмсалған барлық шығындардың 25% құрайтын 1,5 миллион алтын франк көлемінде ақшалай субсидия берілді. Құрылыстың соңғы бюджеті 7,8 миллион франк болды.
300 жұмысшыкезінде екі жыл, екі ай және бес күнқұрылыс жұмыстарын жүргізді. Құрылыстың рекордтық уақытына дәл өлшемдерді көрсететін өте жоғары сапалы сызбалар көмектесті. Және қазірдің өзінде 31 наурыз 1889 ж, қарағанда аз 26 айшұңқырларды қазу басталғаннан кейін, Эйфельбірінші көтерілуге азды-көпті дене бітімдері бар бірнеше шенеуніктерді шақырды 1710 қадам!
Құрылым керемет және бірден сәтті болды. Көрменің алты айын қараңыз «темір ханым»көбірек келді 2 млнкелушілер.
Бірақ сонымен қатар қарсыластар Эйфель мұнарасықұрылысының басынан бастап жеткілікті болды. Париж мен Францияның шығармашылық интеллигенциясы осы кейіпте сөйледі, олар металл конструкциясы қаланың сәулетін басып, ғасырлар бойы қалыптасқан астананың ерекше стилін бұзады деп қауіптенді, сондықтан Парижге наразылық пен талаптарды жіберді; әкімдік мұнара құрылысын тоқтатуды, ал салынғаннан кейін бөлшектеуді талап етеді. Бірақ келісім-шарт бойынша жоспарланған бұзудан, көрмеден 20 жыл өткен соң, мұнара ең жоғарғы жағында орнатылған радиоантенналардың көмегімен құтқарылды - бұл радионы енгізу дәуірі болды!
Өзінің бүкіл тарихында мұнара бояу түсін бірнеше рет өзгертті - сарыдан қызыл-қоңырға дейін. Соңғы онжылдықтар Эйфель мұнарасыүнемі деп аталатын боялған «қоңыр-эйфель»- ресми түрде патенттелген түс, қоланың табиғи көлеңкесіне жақын
Металл мұнара құрылымының салмағы - 7300 тонна(жалпы салмағы 10100 тонна).
Төменгі қабат - 57,63 метр биіктікте арка тәрізді қоймамен біріктірілген 4 бағанадан құралған пирамида; қоймадағы бірінші платформа Эйфель мұнарасы, бұл шаршы.
Бұл платформада екінші пирамида мұнарасы көтеріледі, сонымен қатар екінші платформа орналасқан қоймамен байланыстырылған 4 бағанадан тұрады.
Екінші платформада көтерілген төрт баған пирамидалық түрде жақындап, бірте-бірте тоғысады, үшінші платформаны алып жүретін үлкен пирамидалық бағанды құрайды, пішіні де шаршы; Үстінде күмбезі бар маяк бар, оның үстінде 300 метр биіктікте платформа орналасқан. Мұнараға апаратын 1792 баспалдақ пен лифт бар.
Бірінші платформада мейрамхана залдары салынды; екінші платформада лифтке арналған машина майы бар цистерналар және шыны галереядағы мейрамхана орналасқан. Үшінші платформада астрономиялық және метеорологиялық обсерваториялар мен физика кабинеті орналасты. Маяктың жарығы 10 шақырым қашықтықта көрінді!
Кейбір бағалаулар бойынша Эйфель мұнарасыастам болды 200 000 000 адам 1889 жылы салынғаннан бері! Бұл әлемдегі ең көп баратын туристік ескерткіш!
Мұнараны жасаушы өзінің миы туралы жиі әзілмен айтты: «Мен мұнараға қызғанышпен қарауым керек. Өйткені, ол маған қарағанда әлдеқайда танымал».. Алтын жалатылған бюст Густав Эйфельқарапайым жазуы бар мұнараның солтүстік «аяғына» орнатылған: «Эйфель: 1832 - 1923».
Эйфель мұнарасы құрылысының хронологиясы
