12 наурыз, 2017 жыл
Мен өте алмадым - кадрдағы өте сирек кездесетін Ямал авиациясы.
Әуесқойларға ескертпе: «...қауіпсіздік нұсқаулары парақтарын ұшу алдында командир береді және абайсыз жолаушылар тікұшақ ұшқыштарын бұл нұсқауларды естелік ретінде алып кетуден жалыққан сияқты, қонғаннан кейін бұл қағаздар ұжымдық қызмет атқарады. шығуға өту».
Түпнұсқадан алынған varandej Селкупийде. 1-бөлім: көк тікұшақта
Жақында Солтүстік пен Оралға жасаған сапарымның басты мақсаты – алып Ямало-Ненецк округінің оңтүстік-шығыс бұрышындағы тылсым Селкупадағы Таз өзенінің бойындағы қараусыз қалған Долгы ауылы болды. Қайтыс болған Трансполярлық теміржол станциясы бар, күнделікті өмірде жаңа ғана қалдырылған паровоздар бар, мен бірнеше күн бойы мыңдаған шақырым жүруді қисынсыз деп санап, вагондар сияқты барлық басқа нүктелерді тіркедім. Бірақ Long өзі, әрине, ең жету қиын орын, Мен қайда болдым: елу шақырым жерде моторлы қайықең жақын Красноселькуп ауылынан, онда сіз өз кезегінде Новый Уренгойдан тікұшақпен ұшуыңыз керек. Мен әңгімені тікұшақпен саяхаттаудан бастаймын, бұл мен үшін саяхаттың мүлдем жаңа тәсілі.
Сапардың басталуы өте қисынсыз жоспарланған болып шықты: Мәскеуден Уренгойға әуе билетін Надымнан Мәскеуге билетке айырбастадым - мен соңғысына наурыз айында бұғышылар күнінде бардым, бірақ жақынырақ. Тундра арқылы жер бетіндегі экспедицияға бару мүмкіндігі маған Ворутадан түсті және, әрине, мен бұл мүмкіндікті жіберіп алмас едім. Қиыр Солтүстіктің стандарттары бойынша тікұшақтар Красноселькупқа жиі, күн сайын дерлік Новый Уренгойдан және Тарко-Саледен ұшады, бірақ жазғы кесте қысқы кестеге сәйкес келмеді, мен билетті осылай ауыстырдым. Новый Уренгойда бірнеше сағат болу тәсілі, соңында мен мұнда бір күн ұштым. Дегенмен, бұл, негізінен, Қиыр Солтүстікте саяхаттау ерекшелігі - қызықсыз жерлерде көлікті ұзақ күту.
Дегенмен, бұл мағынада мен жалғыз емес едім: жолаушылардың басым көпшілігі шағын және ыңғайсыз Жаңа Уренгой әуежайына транзитпен келді, кейбіреулері әуежай алдындағы алаңда айналымдарды күтті, бірақ көпшілігінің жолы вахталық жұмысшылар ұшақпен және тікұшақтармен - Сабеттаға, Ямбургке, Ванкорға және басқа да көптеген жерлерге біздің ресейлік бюджетімізді мұздатылған жерден алу үшін жатты. Соңғы сапарымдағыдай мен әзірбайжандық Арыстан 1500 рубльге төсек жалдадым, бірақ алдын ала тапсырыс беруге болатынның бәрі одан да қымбат болды, мен бірден бірдеңе іздегім келмеді. Қысымды сынауға байланысты пәтерде әлі ыстық су болмады, ал менің барлық көршілерім Ямал түбегінің солтүстік шетіндегі газ портына қызмет көрсететін 19 мың адамға арналған жақында салынған вахталық қалашық Сабеттаға рейстерді күтті.
Уренгойда бірінші көргенім қою қоңыр түтін болды, мен рампаға шығып, Сібірдің құрғақ ауасын жұтқанда қатты күйік иісін сезіндім. Апаттың ауқымы, әрине, 2010 жылғы Мәскеудегідей емес, 2002 жылғы Мәскеу деңгейінде болды және Арысов Wi-Fi желісінің спутниктік картасын қарап, мен дәл сол жерге жеткенімді түсіндім. Сібірді шарпыған орман өрттерінің жүрегі. Селкупиядан қайтқан күні жел басқа жаққа соғып, оның бірі Уренгой әуежайынан анық көрініп тұрды – мен Мәскеуден Уренгойға жаңа келгенімде осы түтіннің бәрі қаланы басып қалды:
Бұл бірдеңедей көрінді және ызғарлы жазғы Нұрдың келбетінде қазақстандық бір нәрсе бар - құмды шөлді жерлерде көпқабатты үйлер, оңтүстік келбеті мен киім-кешектері, жалпы ыңғайсыз адам тұрмайтын сезім.
Бірақ тіпті ыстық мұнай мен газ Югорияның түсін жасыра алмайды. «Алты аяқты» треколдар әуежай мен қаланы бөліп тұрған индустриялық аймақты айналып өтеді:
«Газпром» және оның еншілес компанияларының логотиптері бар корпоративті автобустар алдыңғы әйнек астында қала бойынша үздіксіз жүреді:
Бұл жерде де Донбасс жібергісі келмейді. Ресейдің қалған бөлігінде бұл туралы қоршауға жазбайды, бірақ Ямало-Ненецк автономиялық округінде үш мың босқын анықталды және сол аймақтардан қанша адам өз бетінше, ауысыммен және қоныстанған туыстарына қонаққа келген. мұнда баяғыда?
Жалпы, Үренғойдың айналасында бос тұрып, Седе-Яха шағын өзенінде шомылғаннан кейін, құмды жағажайларбасқа теңіздерге қызғаныш болар, Арыста ұйықтап (бөлмеде өзімді жалғыз таптым, таңғы көршім Сабеттаға үш күн борт күтіп, ақыры ұшып кетті), келесі күні таңертең мен қайтадан әуежайға барды. Тікұшақ билеттері осылай көрінеді (баға белгісі тіркелген + 430 рубль сақтандыру), олар 45 күнде сатылады (поезд сияқты) және сіз оларды Yamal Airlines веб-сайтынан іздемеуіңіз керек - бұл анық емес. соңғылары Yamal Airlines компаниясына ұқсамайды, ал жергілікті тілде біріншісі «әуе компаниясы», ал екіншісі сәйкесінше «тікұшақ компаниясы» деп аталады. Уренгойдан Красноселькупқа билет интернет арқылы беріледі, ал Красноселькуптан Уренгойға билеттер тек кассада беріледі, бірақ соған қарамастан оларды Мәскеуде тікелей сатып алуға болады. Бұл жерде кептеліс бар ма, бірнеше күн ауа-райының қолайсыздығынан әуежайда жиналған адамдарды кезекпен отырғызған кезде (әрине, аптаға созылады), менде әлі де бар' оны түсінбедім. Жергілікті тұрғындардың айтуынша, бір-екі күнге кешігу немесе кестеге байланысты емес рейстер бұл жерде сирек емес, бірақ мен мұндайды кездестірмедім.
Ал Новый Уренгойда үш бөлек тікұшақ алаңы болса да, олардан вахталық жұмысшылар ұшады, ал жоспарлы тікұшақтарға отырғызу ұшақтағымен бірдей - тіркеу үстелдері, багажды тексеру, сақтау, аэродром айналасындағы маршруттық... Жалғыз Айырмашылығы тікұшақта багаж бөлімі жоқ, сондықтан жолаушылар ұшып шығу залына да, шаттлға да үлкен багажмен мінеді, алайда олар тізімде көрсетілген. қол жүгі- Олар сізге ұстау үшін тіпті пышақ беруі мүмкін, бірақ сіздің газ баллонын пайдалануыңыз екіталай. Тікұшақ жолаушылары демалыстан оралады, ал бұл демалыста жылына бір рет қымбат, бәрі тапшы жерлерден қыруар ақшаға барады, сондықтан адам басына 20 келіге сыймайтын басқа заттарды әкеліп тастайды. Дегенмен, бұл да проблема емес - жолаушылардың жартысы бір-бірін біледі және, әрине, артық жүкті алады.
Тікұшақтар жолаушыларды бөлек аумақта күтеді. Бізде Ми-8 алдық, бұл таңқаларлық емес - бұл Ресейдегі ең танымал тікұшақ, олардың 12 мыңнан астамы 1961 жылдан бері жасалған және олар армияның «ұшатын бронетранспортерлерінен» дейін барлық жерде қызмет етеді. солтүстік авиакомпаниялардың «ұшатын автобустары».
Тікұшақтың салоны, жұмсақ тілмен айтқанда, ол 24 жолаушыны қабылдай алады:
Толған соң былай көрінеді – жүктер ортасына үйіліп үйіліп, тізім тудырмас үшін адамдар екі жаққа арқаларын терезеге қаратып, екі жағына бірдей отырады. Оң жақта қауіпсіздік нұсқаулары бар парақшалар, оларды командир ұшар алдында береді және абайсыз жолаушылар тікұшақ ұшқыштарынан осы нұсқауларды естелік ретінде ұрлап, әбден жалығып кеткені соншалық, қонғаннан кейін бұл парақшалар шығуға ұжымдық рұқсат ретінде қызмет етеді. .
Жолаушылар шулы сөйлеседі, демалыстарынан алған әсерлерімен бөліседі, бірақ бір сәтте қозғалтқыш дірілдеп, қатты ысқырықпен қалақтар тезірек және жылдам айнала бастайды, ал терезелерден нәзік, қатты діріл өтеді. Көршіңіздің құлағына айқайлау арқылы ғана сөйлесуге болады. Мен тікұшақ орнынан тура ұшып кетеді деп күткенмін, бірақ оның орнына ол ұшу-қону жолағына шығып, ең басына қарай жүрді және сонда ғана жерден байқалмай көтеріліп, тік диагональмен көтерілді. «НҰР» әуежайы жоғарыдан былай көрінеді - сол жақта ақ ұшақтары бар қызғылт аэровокзал, оң жақта тікұшақ айлағы, осы жолмен біздің көлігіміз таксиде болды, бірақ мен сырттан бірде-бір рет жерде жүрген тікұшақты көрмедім.
Иллюминатор тазалықпен жарқырамайды, ал кадрлардың көпшілігі қайтып келе жатқанда, жел өрттің түтінін таратқан кезде түсірілген. Новый Уренгойдың өзі сол жағында қалады және ол «150-ден 300 метрге дейін» биіктіктен осылай көрінеді. Мұнда 115 мың адам тұрады, менің ойымша, тағы мыңдаған адам ауысыммен өтіп жатыр. Қаланың құрылымы айқын көрінеді, Варенга-Яха өзендері (төмендегі жақтағы орам) және біріктірілген Томчара-Яха мен Седе-Яха арасында созылған, сол жақта сіз ерекше Солтүстік ауданды көруге болатын қараңғы орманның артында. - Оңтүстікке қарағанда, ол кішірек, ұқыпты және қалалық әкімдіктен Жеңіс мемориалына дейінгі көптеген қоғамдық нысандар осында орналасқан. Алдыңғы қатарда әртүрлі қоймалар мен техникалық базалардың шексіз индустриялық аймағы. Уренгой айналасындағы табиғат - өздеріңіз көріп отырғандай, мүк жастығына жабысып қалған сирек балқарағай инелерімен орман-тундра:
Біз орталықтың үстінде жүреміз - тікұшақтан көріністер зәулім ғимараттағы көріністерге ұқсас. Оңтүстік аймақескі «нөмірлі» және жаңа «атаулы» шағын аудандарға бөлінеді. Міне, кадрда бұл соңғысы – өзінің ұқыптылығы мен жайлылығымен қаланың басқа бөліктеріне ұқсамайтын «Оптимист» шағынауданының түрлі-түсті көпқабатты үйлері, Созидателей мен Полярный шағынаудандарының біршама қарапайым дамуы, ең соңында. СМП-700 және Ягельный шағын аудандарының казармалары. Артқы жағындағы үйлер Новый Уренгой - Надым темір жолы мен Тамчара-Яхи жартасының арасындағы тар жолақпен қысылып тұр, ал сұр бес қабатты ғимараттың сол жағында мешіттің мұнарасы көрінеді:
Оң жақта, «Оптимистер мен энтузиасттар» шағын аудандарының арасында «Епифания» шіркеуі бар, оның артында темір жолдың жағалауы көрінеді, ал Тамчара-Яхи иілісіндегі үйлер 1973 жылы 22 қыркүйекте геологтар болған жерді белгілейді. «Ягельное» деген жазуы бар қазық қаққан – бұл аса алып Уренгой газ кені маңындағы болашақ қаланың бастауы. Бірақ қанша құм бар екенін байқа! Табиғи Сахара Ямал мен Угра мүктері мен шөптерінің астында жасырылған:
Ескі «тіркелген» ықшамаудандар бос жерлердегі Петербург «кемелер үйлері», олардың бірінде түнеп шықтым. Алдыңғы қатардағы үлкен қызыл ғимарат - Уренгойдан солтүстікке қарай бірнеше жүз шақырым жерде орналасқан айналмалы қала Ямбургтің жабық табиғатына байланысты осында орналасқан Газпромдобыча-Ямбург кеңсесі. Ямбург кен орны Ресейде Уренгой кен орнынан кейінгі екінші орын алады, яғни NUR-ның «газ астанасы» ретіндегі беделіне әбден лайық. Көпқабатты үйлердің оң жағындағы көшенің ашылуынан көгілдір вокзал, жақтаудың сол жақ шетінде «Вертолет» сауда орталығының төбесінде жасыл түсті Ми-8, ал артқы жағында орналасқан. шағын және жоғары Солтүстік аудан.
Одан кейін Ноябрьскінің өзіне дейін ажырамас болып қалатын тас жол мен темір жолға параллель орналасқан шексіз қоймалар мен өнеркәсіп аймақтары және 1966 жылы Владимир Полупановтың экспедициясымен ашылған Р-1 барлау ұңғымасындағы ескерткіш бар. Уренгой кен орны. Мен мұның бәрін қала туралы жазбамда толығырақ сипаттадым, бірақ таң қалдыратыны - төменнен (150-ден 300 метрге дейін) және баяу (дәлірек айтқанда, «жер» стандарттары бойынша жылдам) ұшатын тікұшақтан ұсақ бөлшектердің көрінуі.
Бірақ мұнда және мұнда - батпақтар, сансыз шағын көлдер, бұралған өзендер, шөлді жердің айлакер өрнектері:
Кейбір өзендерде түбі көрінеді. Үйретілген көз винттердің шуынан қашып бара жатқан жануарларды ажырата алатын шығар:
Бірақ мен бұл кадрлардың көпшілігін, жоғарыда айтылғандай, қайтар жолда түсірдім. «Сол жерде» жолда тыныштықта жер былайша көрінді:
Орман өртінің шағын мысалы, ормандар мен далалардың ең қорқынышты жыртқышы:
Ал оның іздері:
Бұл кеңістіктердің көрінісі ұшудың бүкіл бір жарым сағатында шамамен бірдей, бірақ бірінші жарты сағатта, шамамен 70 километрде сіз төменнен жүгірген көліктері бар жолды көре аласыз - өкінішке орай, мен тек көрініспен ұштым. оның «түтінді» күні, сондықтан мен суретке түсіре алмадым (дәлірек айтқанда, қайтадан қалай түтінжәне суретке түсірілді). Екінші жағынан (Егер сіз Уренгойдан ұшсаңыз - сол жақта) жарты сағаттық рейстен кейін Лимбаяха (2,8 мың тұрғын) қалқып кетеді:
Ямилимуягунто аты айтылмайтын көлде:
Ол 1983 жылы өте кішкентай (489 МВт) және мүлдем заманауи болып көрінетін Уренгой ГРЭС құрылысы үшін құрылған:
1988 жылы Лимбаяха қала үлгісіндегі елді мекенге айналды, ал 2004 жылы оның шалғай ауданы ретінде Жаңа Уренгой құрамына кірді. Тікұшақтан тікелей аулаға қарау оңай:
Жалпы, мұнда үш ауылдың торабы бар - оң жақтан сәл әрірек Коротчаево (6,9 мың тұрғын), теміржолшылар ауылы, Ресей темір жолдарының соңғы станциясы және Ямал теміржол компаниясының бастапқы станциясын көруге болады. , ол Уренгой станциясын да, Надым желісін де жалға алады. Соңғысы бұрынғы Құрылыс-501, Сталиннің өлі жолы, Обь сағасын Енисейдің сағасымен байланыстыруы керек болатын және менің мақсатым Долги де соған тиесілі болатын трассаның бойымен өтеді. Мұнда бір жерде Тихая станциясы бар, онда 1960-70 жылдары қалпына келтірілген желі оңтүстікке қарай 501 құрылыс бағытын тоқтатады. Мұнда үлкен шұңқыр да көрінеді - бұл Тюмень супертерең ұңғымасы, 1987-96 жылдары 7502 метр тереңдікте бұрғыланған аты аңызға айналған Кола терең ұңғымасының «кіші апаларының» бірі.
Коротчаев орталығы, Хабарландыру шіркеуі. Өкінішке орай, мен қанша тырыссам да, мен кадрда станцияны ала алмадым және осы жерде орналасқан Уренгой портынан сәтті түсірілімдер алмадым. Коротчаевоны біз постта толығырақ көреміз темір жолдарСолтүстік Югра:
Ал біз Пурды кесіп өтеміз - ол Тазовская шығанағындағы Тазбен бір ауызды бөліседі, ол өз кезегінде Обь шығанағына құяды және осындай тән көк «h» немесе лямбданы құрайды (» λ «) Еуразияның картасында. Пур, өз кезегінде, екі өзеннен Айваседпур мен Пякупурдан қосылады және соңғысымен бірге оның ұзындығы 1024 шақырымды құрайды, сағадағы су ағыны секундына 1040 текше метрді құрайды, яғни, бұл Дон масштабындағы өзен, Трансполярлық теміржол тарихында Салехардтан шығысқа қарай созылған және әлі күнге дейін жағалауға дейін жеткен Стройка-501 және Стройка-503 ерекше маңызды болды. , ол Енисей жағасынан батысқа қарай жүріп, бірақ Таза мен Пура өзендерінің арасындағы Таз өзеніне ғана жеткен (осы жақта. ол оң жақта) теміржолшылар - бейбіт тұрғындар мен тұтқындар - бұл жерге жетуге ешқашан үлгермеген. , ол жерден тек телеграф желісі өткен.
Оң жақта Пур мен басқа ауылдың үстіндегі екі тар қалқымалы көпір анық көрінеді:
Бұл ең ірі газ кен орнына өз атын берген, бірақ өзі мұнай мен газдан алшақ қалған Уренгойдың өзі (10,1 мың тұрғын). Ол 1932 жылы сауда орны ретінде құрылды, яғни ненецтер өз экономикасының өнімдерін тапсыратын және Трансполярлық теміржолда оған қажетті тауарларды алатын немесе сатып алатын нүкте болды; орталық станциябазалық депомен, ал 1966 жылы дәл осы жерде газ детекторлары геологтары орналасқан. Уренгой қала типті поселке Новый Уренгой қала болғаннан бір жыл бұрын - 1979 жылы болды, бірақ қалалық типтегі елді мекен сол күйінде қалды. Аулада Введенская шіркеуі мен шатыр кафесі бар «Полярная» қонақ үйі бар, бірақ жалпы алғанда, мендегі нұсқаулықта Уренгой «Ямалдағы ең қызықсыз және кедей ауылдардың бірі» деп сипатталған. Ресми түрде бұл «әдепкі бойынша» Уренгой, ал бұл қала Жаңа Уренгой болғанымен, іс жүзінде бәрі керісінше - бұл жерде «өтініш бойынша» Уренгой, ал күнделікті өмірде бұл ескі Уренгой.
Тұтастай алғанда, біздің Қиыр Солтүстікті шетелдік солтүстіктен ерекшелендіретін нәрсе бос емес, керісінше, өмір сүруге қолайлы, әсіресе мұнда, мұнай немесе газ өндірілетін жерде екені анық емес. Кейбір жерлерде құбырлардың өзі көрінеді, шамасы, Краснояр өлкесінің Ванкор қаласынан келеді.
Осылайша біз бір жарым сағат ұштық, менде үнемі терезеден қарауға мүмкіндігім болмады (ақыр аяғында мен терезеге арқаммен отырдым), бірақ сыртқа қарасам, мен бірдей нәрсені көрдім. қайта-қайта: батпақтар, өзендер, көлдер, ормандар, тундралар, жолдар, компрессорлық станциялар, өрттер және тікұшақ қалақтарының төбесінде жарқырауы ... Бір кезде алға үлкен өзен пайда болды, мен, әрине, Тазды бірден таныдым. : оның ұзындығы 1401 шақырым, ал сағасындағы ағыс жылдамдығы секундына 1450 текше метрге дейін жетеді, яғни бір жыл ішінде орта есеппен Ока көлеміндей өзен болып шығады. Біз моторлы қайықтан көретін үлкен оттың шлейфі арқылы Таздың үстінен ұшып өттік:
Автопаром Таз бойымен баяу қозғалады - мұнда тек тікұшақпен ғана емес, бұл кеме (мен мұны өткен жылы солтүстік өзендердің флоты туралы постта көрсеткенмін) Газ-Сале ауылына бір тәулікке сүйреп келеді. (Газ мүйісі) қазірдің өзінде Тазовская шығанағында және одан Новый Уренгойға дейін 300 шақырымнан астам жол. Мұндай көлікке қанша ақша жұмсайтыны есімде жоқ - біреуі тікұшақ билетінен әлдеқайда қымбат сияқты, бірақ үш-төрт адамға арзанырақ. Жолаушы ретінде де тегін саяхаттауға болады – бұл автостопшыларға арналған ескерту.
Өзеннің үстінен тікұшақ айтарлықтай төмендейді, ал өзен арқылы үлкен және түрлі-түсті Красноселькуп (6 мың тұрғын) кездеседі - Ямало-Ненецк округінің ең ерекше аймағының ауыл-аймақтық орталығы - тек осы жерде Ямал-Ненецк автономиясында. Округ оларда мұнай мен газ өндірілмейді, тек осы жерде кәдімгі ненецтер мен хантылардан басқа тағы бір селькуп халқы тұрады, олардан кейін Таз алқабының өзі жиі Селкупа деп аталады.
Ауыл өз атауын ақтайды - оның сүйікті түсі шынымен қызыл және жақын маңдағы кен орындарының жоқтығына қарамастан, бұл ең жақсы өңделген ауыл болуы мүмкін. елді мекенРесей. Раманың ортасындағы алуан түсті зәулім ғимарат – мектеп, оның артында көпжылдық спорт сарайы, мектептің оң жағында төбесі астындағы аулада микро сканері бар мұражай, ал жанында жағасы - Василий Мангазейскийдің ағаш шіркеуі.
Красноселкупте ұшу-қону жолағы ауылдың өзінен ұзынырақ аэродром бар, бірақ тек осы ұшу-қону жолағы асфальтталмаған, сондықтан оған ұшақтар сирек ұшады:
Өртті сөндіруге көрші Краснояр өлкесінен осында жіберілген «Тұрухан» авиакомпаниясының тікұшағы, бәлкім, ойылған жақтаулары жоқ ағаш әуежай терминалы - кейінірек оны іс жүзінде көрсетемін:
Отырайық. Красноселкупте түтіннің тығыздығы сонша, фотосуреттерде сепия көрінеді; соншалықты тығыз зұлымдық, тіпті ауылдың өзінде көптеген адамдар энцефалитпен жүреді. Алғашқы секундтардан бастап сіз қаншалықты жоғары көтерілгеніңізді түсінесіз.
Назар аударыңыз, тікұшақ айлағы әбден дымқыл - бұл олар мұнда екінші ай бойы көктен манна сияқты жаңбырды күткеніне қарамастан. Шындығында, топырақ арнайы суарылады, өйткені әйтпесе әрбір тікұшақтың ұшып-қонуы жергілікті шаңды дауылға айналады:
Красноселькуп аймағындағы әуежайлармен айналысатын компанияда әдеттен тыс жағдай бар әдемі есім. Шындығында, ақталған – әйтеуір, Манғазея Таз өзенінен жүз шақырым төмен.
Сондай-ақ тіркеу үстелі, багаж сканері және сақтау бөлімі бар, бірақ олардың барлығы өте кішкентай. Дегенмен, мен Кодинскіде дәл осындай аэровокзалды көрдім, ол жерден тікұшақпен емес, шағын автобустың көлеміндей ұшақпен ұштым. Қандай да бір себептермен Красноселькуптың ескі диаграммасы кету залында ілулі тұр:
Ауылдан әуежайдың көрінісі. Жердегі жолдардың болмауына байланысты кіреберіс стела дәл осы жерде:
Жалпы, мен тікұшақпен ұшуды ұнатпайтынымды айтқым келеді. Артықшылығы мынада, тікұшақтың кішкентай ұшақ сияқты ауыр түсуі жоқ, бірақ ұшу деңгейіндегі ұшудың өзі өте қиын - не төбелесу, не діріл, не шу, немесе ыңғайсыз жағдай (бүйірге қарай), керісінше барлық Бір жарым сағаттық рейстен кейін мен екі рейстен де бір күн бойы алыс болдым. Ақырында, Тарко-Саледен Красноселькупке қайтып келе жатқан аспандағы Ми-8:
Келесі бөлім Красноселькуптың өзі туралы, мен мұнда жалпы 4 күн өткіздім.
СОЛТҮСТІК-ОРАЛ-2016
Сапарға шолу және мазмұндар сериясы.
Селкупия
Тікұшақ тундраның үстінде.
Красноселкуп.
Өлі жол. Таз өзені және Долгий станциясы.
Өлі жол. Долгий ауылы және жол бойындағы жорық
Мұнайлы-газды өлке- посттар болады.
Горнозаводской Орал- посттар болады.
Новый Уренгой - Ямало-Ненецк автономиялық округіндегі қала және Ресейдің газ өндіру астанасы, онда елдегі барлық табиғи газдың шамамен 75% өндіріледі. Осының бәрі Новый Уренгойды қалаға айналдырады белсенді экономика, өнеркәсіп, сондай-ақ мемлекеттің басқа бөліктерімен байланыстар.
Қалаға әуе қатынасы
Новый Уренгой әуежайы қала орталығынан төрт шақырым жерде орналасқан және жолаушыларды да, жолаушыларды да қабылдауға арналған жүк ұшақтарыНовый Уренгойда. Сондай-ақ аэродромда бірнеше тікұшақ алаңдары бар. Новый Уренгойға әуе тасымалымен бірнеше компаниялар айналысады, атап айтқанда, Transaero, Aeroflot, U-Tair, S7 және т.б. Елдің оңтүстік бағыттарына маусымдық рейстер, сондай-ақ Ресейдің ірі қалаларына жыл бойы ұшулар бар. Новый Уренгойда тікұшақтардың көмегімен байланыс жергілікті және аймақішілік жағдайларда ғана жүзеге асырылады.
Новый Уренгойдағы әуежайдың бірінші қабатында билет сататын кассалар мен азық-түлік пункттері, ал екінші қабатта бірнеше күту залдары бар. Ғимарат пен оның маңындағы аумақтар жергілікті биліктің қарауына берілгендіктен, ұйым осы кезеңде қаржыландыруда аздаған қиындықтарды бастан кешіруде.
Новый Уренгойда тікұшақ қызметі
Новый Уренгойдағы тікұшақ алаңы аэродромда да, қаланың өзінде бірнеше жерде орналасқан. Новый Уренгойда тікұшақпен тасымалдау көбінесе жергілікті ауа райы жағдайларымен, сондай-ақ жұмыс күшін немесе шағын жүктерді бір нүктеден екінші нүктеге жылжымалы тасымалдаумен байланысты.
Ұшу бағыттары
Мұндай байланысқа қосымша ірі қалалар, Мәскеу, Санкт-Петербург, Уфа, Новосибирск және басқалары сияқты, қала Ямало-Ненецк автономиялық округінің аумағында орналасқан шағын ауылдармен де байланысы бар. Мысалы, «Новый Уренгой Сабетта» ұшағы тұрақты. «Новый Уренгой Сабетта» рейсіне билеттерді әуежай кассасынан да, көптеген сайттар арқылы да сатып алуға болады. онлайн қызметтер. «Новый Уренгой Сабетта» жүк рейсіне «Севертек» компаниясы бүкіл ел бойынша басқа да негізгі және жергілікті бағыттармен бірге қызмет көрсете алады.
Егер сізді «Севертек» көлік компаниясының қызметтері қызықтырса, бізбен телефон арқылы байланысыңыз немесе ұйымның ресми сайтында аты-жөніңізді және байланыс телефон нөміріңізді көрсете отырып, сұрауыңызды қалдырыңыз.
Ресейдің бейресми «газ өндіру астанасы» - Новый Уренгой бірнеше аймақтық қалалардың бірі. Бұл қала үшін тікұшақ алаңдары кейбір жерлерде қолжетімсіз болғандықтан қажет. Ямало-Ненецк автономиялық округінде орналасқан қала арқылы Ево-Яха, Тамчара-Яха, Пура және Седе-Яха өзендері ағып өтеді. Ал орналастыру ауқымы мен индустрияның жоғары қарқынын ескере отырып, тікұшақ айлақтарының инфрақұрылымын дамыту керек.
Әуе кеңістігінің өзі тікұшақтардың ұшуы мен қонуы үшін арнайы жабдықталған аумақ бөлігінен басқа ештеңе емес. Жер учаскесі, кемедегі немесе ғимараттағы, шатырдағы немесе ангардағы платформа учаске немесе аумақ ретінде пайдаланылуы мүмкін. Новый Уренгойда тікұшақ алаңы жергілікті әуежайда орналасқан. Ол жер үсті, берік негізде және жұмыс уақыты бойынша тұрақты болып табылады.
2014 жылдан бастап аудан үкіметі Ямал-Ненецк автономиялық округінде «2014-2020 жылдарға арналған трансинфрақұрылымды дамыту» бағдарламасына қатысты бағдарламаны бастады. Онда аудандағы әуежайлардың дамуы туралы айтылады. Осылайша, тікұшақ айлақтары мен олардың инженерлік инфрақұрылымын қайта жаңғырту жұмыстары жүргізілетін болады.
Ауданда, сондай-ақ республика бойынша тікұшақ қызметінің негізгі операторы «ЮТэйр» ААҚ болып табылады. Олар әуежайдың бүкіл аумағын алып жатыр. Тікұшақтардың негізгі бөлігі көшеде, ал қалғандары ангарларда орналасқан. Бұл аймақтағы тікұшақтар негізінен өнеркәсіпке қатысты мемлекеттік келісімшарттар бойынша жұмыс істейді. Жеке және коммерциялық рейстер аңшыларға, балықшыларға, фотографтарға және натуралистерге көбірек қатысты. Ал қалған шегінде табысты кәсіпорындардың үлкен жинақталуын ескере отырып солтүстік аймақтарТікұшақпен тасымалдау тұрақты түрде жүзеге асырылады жергілікті маңызы. Негізгі қызметтері әртүрлі кәсіпорындардың пайдасына жүктер мен адамдарды тасымалдау болып табылады.
