1950-52. Белорусская-Кольцевая метро станциясы

«Белорусская - радиалды» - Мәскеу метросының Замоскворецкая желісіндегі станция.

«Динамо» және «Маяковская» станцияларының арасындағы Тверь зауыты алаңының астында орналасқан. Тверской ауданының аумағында орналасқан
Станция 1938 жылы 11 қыркүйекте ашылды. Беларусь вокзалының атымен аталған.

Шеңбер желісінің Беларусь станциясына ауысуы бар.

• Қазіргі Тверская көшесі мен Ленинградский даңғылының бойында орналасқан метро желісін салу жоспары 1932 жылы пайда болды. Беларусь вокзалының жанынан вокзал салу жоспарланған болатын. 1935 жылы Мәскеуді қайта құрудың бас жоспарында болашақ «Белорусская» метро станциясының орны түпкілікті бекітілді. Бастапқы жобада станция « Беларусь вокзалы».
• «Белорусская» метро станциясының құрылысы жабық әдіспен жүргізілді. Станция фойесін Беларусь вокзалының ғимаратына біріктіру үшін сәулетшілер жүк көтергіш қабырғаны колоннамен ауыстыруға мәжбүр болды. Белорусскаяның тұрғын үй алқабына екінші шығуы болады деп болжанған, бірақ бұл жоба жүзеге асырылған жоқ.
• Станция 1938 жылы 11 қыркүйекте Мәскеу метрополитенінің екінші кезегінің Сокол - Площадь Свердлова (қазіргі Театральная) учаскесінің құрамында ашылды.
• Ұлы кезінде Отан соғысыБеларусь станциясында орталық бар командалық пункт, платформаның қай бөлігі қоршалған. Басқа бөлігін жолаушылар пайдаланды, түнде ол жерде бомбадан қорғайтын қойма болды. Бірде Беларусь станциясының алаңында бомбалау кезінде су құбыры зақымдалып, су алдымен эскалатордың машина бөлмесіне, содан кейін вокзал платформасына ағып кетті. Олар үлкен қиындықпен суды тоқтата алды.
• 1952 жылы Цирк желісінің Беларусь станциясына көшу ашылды.
• 1970 жылдардың басында түпнұсқа мәрмәр еден гранитті плиталармен ауыстырылды. 1998 жылы станцияда жаңа эскалаторлар орнатылды. 2004 жылы вокзалдың жол қабырғаларын жапқан тақтайшалар мәрмәрмен ауыстырылды.
• 2010 жылдың 29 мамыры мен 10 желтоқсаны аралығында Шеңбер сызығына көшу жабылды. Жөндеу жұмыстары мен эскалаторларды ауыстыру жұмыстары жүргізілді. Өткелдің ашылуына естелік билеттер берілді.

• «Белорусская» метро станциясында Беларусь вокзалының солтүстік-шығыс қанатында салынған бір жер үсті тамбуры бар. Фойенің сырты қара гранитпен қапталған. Фойе алаңы колонна және турникеттер арқылы екі залға бөлінген. Жұпталған бағаналар ақ мәрмәрмен қапталған. Қаптау фуст бағандарына энтазия беру үшін жүргізілді.
• Бірінші залда билет кассалары мен екі кіреберіс бар. Вокзалға негізгі кіреберіс Тверская Застава алаңынан орналасқан. Вокзалға Ленинград даңғылынан екінші кіреберіс бар - шағын көпір Тверь өткелін вокзал ғимаратының екінші қабатындағы есіктермен байланыстырады, одан баспалдақ кассаға апарады. Билет залының қабырғалары сұр Уфали мәрмәрмен қапталған.
• Екінші залда эскалатор және Тверская Застава алаңына кіру мүмкіндігі бар. Эскалатор залының қабырғалары күрең тамыры бар қою қызғылт Биробиджан мәрмәрмен қапталған. Қабырғада вокзалдың ашылған күнін білдіретін естелік жазу бар.
• Эскалатор мен вестибюль арасындағы байланыстың дизайны соғысқа дейінгі станцияларға тән. Эскалатор үшін вокзалдың еденінде шағын шлагбауммен қоршалған эллиптикалық тесік жасалды. Бұл жолаушыларға эскалатормен көтерілу кезінде фойенің кең көрінісін береді. Кейіннен бұл әдіс Мәскеу метросында кеңінен тарады. ET-3M үлгісіндегі үш белдікті эскалатордың биіктігі 30,6 метр. Ол вестибюльді вокзалдың солтүстік жағымен байланыстырады.
• Станция жобасы бойынша терең үш күмбезді тіреуіш (төлеу тереңдігі 34 метр. Типтік жоба бойынша салынған. Қаптауы шойын құбырлардан жасалған.
• Вокзал залын қаптауда үш түрлі мәрмәр қолданылған. Сәулетшілер мәрмәр реңктерін өзгерту арқылы «метро» сезімін азайтуға және жолаушылардың өздерін жер асты сарайында жүргендей сезінуін қамтамасыз етуге тырысты. Станцияның нефтері бір-бірінен бөлініп, орталық зал негізгі көлемдік және кеңістіктік мәнге ие болады. Станцияның ауыр құрылымын көрнекі түрде жеңілдету үшін орталық залдың бүйіріндегі бағандарға тауашалар орнатылды, олардың әрқайсысында қола еден шамына орнатылған шамдар болды.
• Орталық залдың бүйіріндегі бағаналар қызғылт Біробиджан мәрмәрмен қапталған. Пилондар арасындағы өткелдер давулу мәрмәрмен қапталған. Пилондардың үстіңгі бөліктері беларусь ұлттық ою-өрнектері тақырыбында жасалған сылақ қалыптармен безендірілген.
• Орталық залдың жартылай сопақша ойықтары әртүрлі реңктегі оникспен қапталған. Егер тауашалардың төменгі бөлігінде оникс тақталары қараңғы реңкке ие болса және тамырлардың өткір үлгісі болса, онда плиткалардың жоғарғы қатарларында өрнек жеңіл және тыныш болады. Қаптаманың әрбір тік қатары оникс құрылымын ерекшелеу үшін қола моншақпен жиектеледі.
• Бастапқыда орталық залдың едені өрнекті мәрмәр мозаикасымен қапталған. Қазіргі уақытта вокзалдың едені сұр гранит пен қара диабазадан жасалған тақтайшалармен шахматты түрде төселген.
• Бастапқыда көгілдір жылтыратылған тақтайшалармен безендірілген жол қабырғалары қазір ақ мәрмәрмен, төменгі бөлігінде қара мәрмәрмен қапталған. Станция орталық және бүйірлік залдардағы аспалы люстралармен, сондай-ақ орталық зал бағандарының тауашаларындағы қола еден шамдарымен жарықтандырылған.
• Орталық залдың оңтүстік шетіне орнатылған.
• Станция мен вестибюльдің сәулетшілері Н.Н.Андриканис, Н.А.Быкова. Станция құрылысын Мосметростройдың 79-80 (СМУ-8) шахтасы жүргізді.
• «Белорусская» метро станциясының кіреберісі және оның жер үсті тамбуры анықталған нысандар болып табылады мәдени мұраМәскеу қаласы.
• Залдың ортасынан Беларусь стансасына Circle Line (өтпелі 1952 жылы ашылған) ауысуға болады. Өткел тот баспайтын болаттан жасалған балюстрадалары бар ET25 типті үш белдікті эскалатормен жабдықталған. Өткелдің жоғарғы кіреберіс залының соңында «Беларусь партизандары» монументалды мүсіндік тобы орналасқан. Мұнда мәрмәрмен қапталған және тас мозаикамен безендірілген сегіз түпнұсқа еден лампалары да орнатылған. Өткелдің едені қызыл және қара гранитпен қапталған, қабырғалары мәрмәрмен қапталған.
• Өтпелі аркаларды жобалау кезінде беларусь ұлттық ою-өрнегі тақырыптарына негізделген флоренциялық мозаика пайдаланылды. Белорус стансасының сәулетшісі Н.А.Быкова көшу сәтсіз болғанымен, Шеңбер сызығына апаратын аркалар әдемі болып шыққанын атап өтті. Олардың дизайнын сәулетші И.Г.Тарановпен бірге суретші Г.И.Опрышко жасаған.

Шереметьево - Беларусь вокзалы. Aeroexpress арқылы қалай жетуге болады?

Aeroexpress – бағыт бойынша «Аэро» сериялы заманауи электр пойызы халықаралық әуежайШереметьево (Мәскеу облысы, Химки) Мәскеудегі Беларусь вокзалынан күн сайын жүреді.

Ұшулар 5:30-дан 00:30-ға дейін орындалады. Соның ішінде демалыс күндері және мерекелер. Аялдамалар жоқ. Жол жүру уақыты тура 35 минут. Қарсы бағытта Aeroexpress пойызы 5:00-ден 00:30-ға дейін жүреді.

Біз станциядан Aeroexpress терминалын табамыз

Беларусь вокзалындағы Aeroexpress терминалына соңғы екі кіреберіс - үшінші және төртінші арқылы жетуге болады. Сіз Белорусская-Кольцевая метро станциясына (бұл қоңыр метро желісі) жетіп, эскалатормен көтерілесіз.

Мұнда екі эскалатор бар: Краснопресненская бағытында жүретін пойыздың бірінші вагондарының жанында және Новослободскаяға қарай бара жатқан пойыздың соңғы вагондарының жанында.

«Белорусская-Радиальная» станциясында (метроның жасыл желісі) Беларусь станциясына шығатын бағытқа апаратын бір ғана эскалатор бар. Аты аталған екі станцияның арасында, ортасында ауысу бар.

Әуежайда Aeroexpress терминалын табу

Шереметьеводағы Aero сериялы электр пойызының терминалы әуе айлағының оңтүстік бөлігінде орналасқан «Е» әуежай терминалының жанында орналасқан. «F» және «D» терминалдарынан сіз жаяу жүргіншілерге арналған галереялар бойымен жүріп, белгілерді орындау арқылы Aeroexpress-ке жете аласыз.

Әуежайдың солтүстік бөлігінде орналасқан «С» терминалынан Aeroexpress терминалына өтуге болады. отырғызу талонынемесе әуе билеті, тегін автобуспен. Саяхат сізге шамамен 20 минутты алады.

«Брестскаядағы үй» – «Мосстройинформ» мемлекеттік бюджеттік мекемесінің конгресс-көрме орталығы, қала құрылысы жоспарлары мен Мәскеу құрылыс кешені жұмысының нәтижелерін көрсететін негізгі алаң. Орталықтың негізгі міндеті – қала құрылысы, сәулет және дизайн саласындағы конгресс және көрме іс-шараларын өткізу. «Брестскаядағы үй» өз тарихын Мәскеудің алғашқы ағаш үлгісін жасаудан бастайды. 1975 жылы Будапешттің фашист басқыншыларынан азат етілгеніне 30 жыл толуына байланысты ВДНХ-да венгр көрмесі ұйымдастырылды, онда экспонаттардың бірі Будапешттің орталық бөлігінің макеті болды. 1960-1982 жылдары Мәскеудің бас сәулетшісі. М.В.Посохин модельді жоғары бағалап, Мәскеудің осындай үлгісін жасау туралы ұсыныспен Мәскеу кеңесінің төрағасы В.Ф. Идея мақұлданды және 10 жыл бойы, 1976 жылдан 1986 жылға дейін Картолитография зауытындағы модельерлердің екі бригадасы үлгіні жасады. Таңдалған 1:500 масштабын ескере отырып, бүкіл Мәскеудің үлгісін жасауға тырысудың мағынасы жоқ екені бірден түсінікті болды; Сондықтан біз өзімізді ғана шектедік орталық бөлігі Garden Ring ішіндегі қалалар. Қолданыстағы геологиялық негіздерге, қосымша геодезиялық зерттеулерге, бар ғимараттардың фотосуреттеріне және жобаланған ғимараттардың материалдарына сүйене отырып, Моспроект-1 және Моспроект-2 сәулетшілері үлгі сызбаларын әзірледі. Жұмысқа Мосгоргеотрест те тартылды. Ғимараттар үйеңкіден, рельефі қайыңнан жасалған. Кремль ансамблі қызыл ағаштан, лимон ағашынан, амаранттан және голлиден жасалған. Кремль соборларының күмбездері алтын жапырақпен жабылған. Мәскеу өзені мен Яуза өзені қызғылт ағаштан жасалған. Бұл ретте макетті орналастыру мәселесі шешілді, оның өлшемдері 12х12 м (144 ш.м) деп белгіленіп, 1986 жылдың наурыз айында Брестская көшесіндегі арнайы салынған ғимараттың холлында макет орнатылды. . Модель сәулетшілер үшін жұмыс құралы ретінде қызмет етті, ондағы барлық үйлер алынбалы, модельдің өзі 2х2 метр сырғымалы бөліктерден тұрады. Сәулетшілер жобаланған ғимарат аймағындағы үйлерді үлгіден алып тастап, осы жерге жаңа ғимарат салып, жоспарлау шешімін бағалай алады. Брестскаядағы үйдегі көрмеге алғашқы келушілердің бірі Фидель Кастро мен Борис Ельцин болды. Мұнда шетелдік делегацияларды қабылдаулар өтті. Қазіргі уақытта модель бөлшектелген және сақталған және «Брестскаядағы үйде» сақталған. Мәскеудің жаңа заманауи үлгісін жасау идеясы 2011 жылы пайда болды. Бастапқыда 1:1200 масштабында Нью-Йорк үлгісіне ұқсас түсті модель жасау жоспарланған, оның тарихи шекарасында Мәскеудің бүкіл аумағын қамтиды. Алайда елордаға жаңа аумақтар қосылғаннан кейін орналасу тұжырымдамасы қайта қаралды. Мәскеу мэрі Сергей Собяниннің шешімімен жаңа макет бойынша жұмыс 2012 жылдың күзінде басталып, астаналық құрылыс кешені жүзеге асыратын «Мәскеу қаласының қала құрылысы саясаты» мемлекеттік бағдарламасына енгізілді. Масштабының 1:400-ге дейін ұлғаюымен, басты назар қаланың Үшінші көлік сақинасын, барлық теміржол вокзалдарын, сондай-ақ Торғай шоқыларының аумағын (соның ішінде ең жоғары ») қамтитын орталық бөлігіне аударылды. Сталиннің зәулім ғимараты« - Мәскеу мемлекеттік университетінің ғимараты) және қазіргі уақытта ЗИЛ индустриялық аймағының белсенді дамып жатқан аумағы. Жаңа модельдің басты ерекшелігі - барлық 6,5 мың ғимараттың таңғажайып детальдары мен елорданың ландшафттық рельефінің рекреациясы. Тарихи үйлердің қасбеттерінде мозаика мен барельефтер қайта жасалды. Ал Мәскеу өзенінің беті су толқындарының әсерін тудыратын арнайы техниканың көмегімен жасалған. Модель ғимараттарды ішінен жарықтандыруға арналған интерактивті жүйемен жабдықталған, оны сценарийге сәйкес объектілерді таңдау арқылы басқаруға болады - әкімшілік бөлінісобъектілер типологиясы бойынша қала аумағы (тұрғын үйлер, әкімшілік ғимараттар, мәдениет объектілері, көлік объектілері және т.б.). Метроның шығу жолдарын, ғибадатхана кешендерін, көпірлерді және Мәскеу Кремлі сияқты көрнекті ғимараттарды жобалауда қолданылған миниатюралық сәулеттік жарықтандыру одан да үлкен мәнерлілікке қол жеткізуге мүмкіндік берді. Кремльдің Спасская мұнарасындағы әйгілі шырылдаған сағат пен Құтқарушы Христос соборының қоңырауларының соғуы ішіне орнатылған динамиктердің арқасында модельде дәл бейнеленген. Қазіргі уақытта көрмеге қойылған макеттің ауданы 120 шаршы метрді құрайды. Өндіріс жұмыстары 2017 жылы аяқталады және 945 шаршы метр аумақты қамтиды, ол Үшінші көлік сақинасынан тыс Мәскеудің орталық аймағын қамтиды. 2012 жылы қала картасын жасау туралы шешім қабылданды, ол еденге орнатылады. «Брестская үйінде» жобаны әзірлеу және құрылыс жұмыстарына дайындық басталады. Қаланың үлгісі павдағы ВДНХ аумағына тасымалданады. № 75. 2014 жылы 1:500 масштабтағы Мәскеу картасының салтанатты ашылуы өтті. Бұл 178 шаршы метрді құрайтын едендік «лайтбокс». Карта шын мәнінде бірегей болып табылады, шыны блоктар төменнен жарықтандырылған, ал картаны көрсетуге арналған сценарийлер құрастырылған бағдарламалық қамтамасыз етумен анықталған кескіндер жоғарыдан проекцияланады. Бүгін Брестская үйінің мамандары карта мен бейне қабырғаны пайдалана отырып, мәскеуліктер мен астана қонақтарына қаланы дамыту бағдарламалары, сәулет стильдері, метро тарихы, индустриялық аймақтарды жаңарту, Мәскеу айналма жолын қайта құру, және қала құрылысының тарихы.

Көбінесе Мәскеуде тұратын немесе астанаға біраз уақыт келген адамдар жергілікті метро құрылымын түсінуге тырысады. Оларға оның қандай тармақ - радиалды екенін және неге олай аталғанын бірден түсіну қиын.

Біздің мақалада біз осы сұрақтарға жауап береміз. Сонымен қатар, төменде осындай станциялардың тізімі берілген.

Қай жерде

Тек Мәскеу метросында белгілі бір станция туралы айтқанда «радиалды» деген сөзді ести аласыз. Өйткені, елорда метросында Circle Line бар. Өткен метро карталарында ол қоңыр геометриялық шеңбер ретінде белгіленген. Бірақ одан басқа оны кесіп өтетін басқа да сызықтар бар.

Бұл сызықтардың (радиалды) қайдан шыққанын және олардың қандай станциялар екенін түсіну үшін бір сәт тарихқа үңілген жөн. Ең алдымен, 1935 жылы олар салынды (Культуры саябағы - Сокольники), содан кейін Замоскворецкая желісінің құрылысы басталды, содан кейін уақыт өте келе қалған филиалдар пайда болды. Айтпақшы, бүгінгі күні де метро картасында, сондай-ақ есіктерінің үстінде электронды дисплейлері бар заманауи пойыздарда жолдың (филиалдың) нөмірін көрсететін сандарды көруге болады. Нөмірлеу кездейсоқ таңдалмаған. Бұл тек құрылыстың хронологиялық ретін білдіреді.

Шеңбер сызығы - бесінші жол. Ол негізінен транзиттік пунктке айналды. Және бұл желідегі әрбір станцияның ауысу түйіні бар (басқа желілерге жататын көрші станциялар). Олар радиалдылар. Қай метро желісі Кольцеваямен қиылысады, төменде сипатталады.

Неліктен «радиалды»

Неліктен олар осындай оғаш терминді ойлап тапты - «радиалды» және неліктен мәскеуліктер бұл сөзді қолданады? Өйткені, ол шеңбер сызығында радиустың болуына байланысты қолданылады. Яғни, бұрын айтылғандай, бұл тармақ шеңбер болып табылады. Ал кез келген шеңбердің әрқашан радиусы болады, яғни оның центрінен кез келген шетіне дейінгі қашықтық. Ал дәл осы шеттерде трансфер станциялары орналасқан. «Радиал» термині осы жерден шыққан.

Мысалы, жолаушы Выхинодан Таганская-Радиальная стансасына бара жатыр, бірақ қай желі екенін білмейді. Ол Павелецкая-Кольцеваяға жетуі керек. Және, әрине, білімді адамдар оған Таганкаға жету керек екенін түсіндіреді, содан кейін радиалдыдан Кольцоға барады. Яғни, Таганско-Краснопресненская желісінде Таганская станциясы радиалды.

Қандай станциялар

Бұл қандай радиалды станциялар және қандай метро желілері екенін түсінуді жеңілдету үшін олардың толық тізімін қарастырған жөн, Сокольническая желісіндегі «Парк мәдениеті» станциясынан бастап сағат тілімен:

• «Мәдениет саябағы» Сокольническая;
• «Киев» Арбатско-Покровская;
• «Киев» Филевская;
• «Баррикада» Таганско-Кранопресненская;
• Замоскворецкаяның «Белорусская»;
• «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевская;
• «Проспект Мира» Калужско-Рижская;
• «Комсомольская» Сокольническая;
• «Курская» Арбатско-Покровская;
• Люблинскаяның «Чкаловская»;
• «Таганская» Таганско-Кранопресненская;
• «Марксист» Калининская;
• «Павелецкая» Замоскворецкая;
• «Серпуховская» Серпуховско-Тимирязевская;
• «Октябрьская» Калуга-Рижская.

Әрбір филиалдың өзіндік түс белгісі бар. Сақина сызығы, біз қайталаймыз, оның өмір сүруінің басынан бастап қоңыр түсті.

Өтпелі кезеңде қалай шатастырмауға болады

Бірден айта кету керек, «радиалды» сөзі ресми түрде қолданылмайды. Пойыздардағы ақпарат беруші басқа сөз тіркестерін пайдаланады, мысалы, Комсомольская станциясына Шеңбер сызығына жеткенде, пойыздың хабаршысы: «Комсомольская станциясы» деп хабарлайды. Бару Сокольническая сызығы" Көрсеткіштермен бірдей. Еш жерде «радиалды сызыққа көшу» деген сөз тіркесі жоқ, оның орнына, мысалы: «Арбатско-Покровская сызығына көшу».

Ыңғайлы болу үшін түс схемасы қолданылады. Метроны жиі пайдаланатын мәскеуліктер радиалды сызықтардың түсі қандай екенін біледі. Қонақтар мен метроны сирек пайдаланатын адамдар үшін біз сізге кеңес бере аламыз.

Мәскеу метросы - өте күрделі көлік құралы. Бастапқыда жаңадан бастаушыға шарлау өте қиын болады. Сондықтан, басып шығарылған немесе смартфоныңыздағы қолданба ретінде әрқашан өзіңізбен бірге диаграмма болған жөн.

Қорытындылай келе, мен өте жиі кездесетін бір қатені атап өткім келеді. Кейде адамдар білместіктен: «радиалды» дегеніміз не, ол қандай тармақ? Ал «радиалды» түсінігі, өзіңіз көргендей, жоғарыда аталған он бес станцияны білдіреді. Сондықтан, сіз қайсысы туралы айтып жатқанымызды білуіңіз керек.

«Брестскаядағы үй» – «Мосстройинформ» мемлекеттік бюджеттік мекемесінің конгресс-көрме орталығы, қала құрылысы жоспарлары мен Мәскеу құрылыс кешені жұмысының нәтижелерін көрсететін негізгі алаң. Орталықтың негізгі міндеті – қала құрылысы, сәулет және дизайн саласындағы конгресс және көрме іс-шараларын өткізу. «Брестскаядағы үй» өз тарихын Мәскеудің алғашқы ағаш үлгісін жасаудан бастайды. 1975 жылы Будапешттің фашист басқыншыларынан азат етілгеніне 30 жыл толуына байланысты ВДНХ-да венгр көрмесі ұйымдастырылды, онда экспонаттардың бірі Будапешттің орталық бөлігінің макеті болды. 1960-1982 жылдары Мәскеудің бас сәулетшісі. М.В.Посохин модельді жоғары бағалап, Мәскеудің осындай үлгісін жасау туралы ұсыныспен Мәскеу кеңесінің төрағасы В.Ф. Идея мақұлданды және 10 жыл бойы, 1976 жылдан 1986 жылға дейін Картолитография зауытында модельерлердің екі бригадасы модель жасады. Таңдалған 1:500 масштабын ескере отырып, бүкіл Мәскеудің үлгісін жасауға тырысудың мағынасы жоқ екені бірден түсінікті болды; Сондықтан біз өзімізді Бақша сақинасының ішінде қаланың орталық бөлігімен ғана шектедік. Қолданыстағы геологиялық негіздерге, қосымша геодезиялық зерттеулерге, бар ғимараттардың фотосуреттеріне және жобаланған ғимараттардың материалдарына сүйене отырып, Моспроект-1 және Моспроект-2 сәулетшілері үлгі сызбаларын әзірледі. Жұмысқа Мосгоргеотрест те тартылды. Ғимараттар үйеңкіден, рельефі қайыңнан жасалған. Кремль ансамблі қызыл ағаштан, лимон ағашынан, амаранттан және голлиден жасалған. Кремль соборларының күмбездері алтын жапырақпен жабылған. Мәскеу өзені мен Яуза өзені қызғылт ағаштан жасалған. Бұл ретте макетті орналастыру мәселесі шешілді, оның өлшемдері 12х12 м (144 ш.м) деп белгіленіп, 1986 жылдың наурыз айында Брестская көшесіндегі арнайы салынған ғимараттың холлында макет орнатылды. . Модель сәулетшілер үшін жұмыс құралы ретінде қызмет етті, ондағы барлық үйлер алынбалы, модельдің өзі 2х2 метр сырғымалы бөліктерден тұрады. Сәулетшілер жобаланған ғимарат аймағындағы үйлерді үлгіден алып тастап, осы жерге жаңа ғимарат салып, жоспарлау шешімін бағалай алады. Брестскаядағы үйдегі көрмеге алғашқы келушілердің бірі Фидель Кастро мен Борис Ельцин болды. Мұнда шетелдік делегацияларды қабылдаулар өтті. Қазіргі уақытта модель бөлшектелген және сақталған және «Брестскаядағы үйде» сақталған. Мәскеудің жаңа заманауи үлгісін жасау идеясы 2011 жылы пайда болды. Бастапқыда 1:1200 масштабында Нью-Йорк үлгісіне ұқсас түсті модель жасау жоспарланған, оның тарихи шекарасында Мәскеудің бүкіл аумағын қамтиды. Алайда елордаға жаңа аумақтар қосылғаннан кейін орналасу тұжырымдамасы қайта қаралды. Мәскеу мэрі Сергей Собяниннің шешімімен жаңа макет бойынша жұмыс 2012 жылдың күзінде басталып, астаналық құрылыс кешені жүзеге асыратын «Мәскеу қаласының қала құрылысы саясаты» мемлекеттік бағдарламасына енгізілді. Масштабты 1:400-ге дейін ұлғайту арқылы қаланың үшінші көлік сақинасын, барлық теміржол вокзалдарын, сондай-ақ Торғай шоқыларының аумағын қамтитын орталық бөлігіне баса назар аударылды (соның ішінде ең биік «Сталиндік зәулім ғимарат» - Мәскеу мемлекеттік университетінің ғимараты) және қазіргі уақытта ЗИЛ индустриялық аймағының белсенді дамып жатқан аумағы. Жаңа модельдің басты ерекшелігі - барлық 6,5 мың ғимараттың таңғажайып детальдары және елорданың ландшафттық рельефінің рекреациясы. Тарихи үйлердің қасбеттерінде мозаика мен барельефтер қайта жасалды. Ал Мәскеу өзенінің беті су толқындарының әсерін тудыратын арнайы техниканың көмегімен жасалған. Модель ғимараттарды ішінен жарықтандырудың интерактивті жүйесімен жабдықталған, оны сценарийге сәйкес объектілерді таңдау арқылы басқаруға болады - қала аумағының әкімшілік бөлінісінен бастап объектілердің типологиясына дейін (тұрғын үйлер, әкімшілік ғимараттар, мәдени нысандар). , көлік құралдары және т.б.). Метроның шығу жолдарын, ғибадатхана кешендерін, көпірлерді және Мәскеу Кремлі сияқты көрнекті ғимараттарды жобалауда қолданылған миниатюралық сәулеттік жарықтандыру одан да үлкен мәнерлілікке қол жеткізуге мүмкіндік берді. Кремльдің Спасская мұнарасындағы әйгілі шырылдаған сағат пен Құтқарушы Христос соборының қоңырауларының соғуы ішіне орнатылған динамиктердің арқасында модельде дәл бейнеленген. Қазіргі уақытта көрмеге қойылған макеттің ауданы 120 шаршы метрді құрайды. Өндіріс жұмыстары 2017 жылы аяқталады және 945 шаршы метр аумақты қамтиды, ол Үшінші көлік сақинасынан тыс Мәскеудің орталық аймағын қамтиды. 2012 жылы қала картасын жасау туралы шешім қабылданды, ол еденге орнатылады. «Брестская үйінде» жобаны әзірлеу және құрылыс жұмыстарына дайындық басталады. Қаланың үлгісі павдағы ВДНХ аумағына тасымалданады. № 75. 2014 жылы 1:500 масштабтағы Мәскеу картасының салтанатты ашылуы өтті. Бұл 178 шаршы метрді құрайтын едендік «лайтбокс». Карта шын мәнінде бірегей болып табылады, шыны блоктар төменнен жарықтандырылған, ал картаны көрсетуге арналған сценарийлер құрастырылған бағдарламалық қамтамасыз етумен анықталған кескіндер жоғарыдан проекцияланады. Бүгін Брестская үйінің мамандары карта мен бейне қабырғаны пайдалана отырып, мәскеуліктер мен астана қонақтарына қаланы дамыту бағдарламалары, сәулет стильдері, метро тарихы, индустриялық аймақтарды жаңарту, Мәскеу айналма жолын қайта құру, және қала құрылысының тарихы.