Мен хакер немесе хакер емеспін, бірақ жеке компьютермен жұмыс істеу туралы білімімді бірден айтамын, егер біз фронттық өңдеудегі білімнен бас тартсақ, оны «тәжірибелі қолданушы» деп сипаттауға болады; .”
Мен аталған мақалалардың авторлары сияқты арнайы қолданбаларды әзірлеген жоқпын, бірақ қол жетімді құралдарды пайдаланып көлік карталарын қалай оңай бұзуға болатындығын көрсетемін. Хакерлік әдістер бұрыннан белгілі (дәл 5-7 жыл).
Егер мен әзірлеуші ретінде белгілі осалдықтары бар фреймворктердің ескі нұсқаларын пайдаланған болсам, менің жұмыс берушім менің басымды баяғыда жұлып алар еді, бірақ, менің ойымша, бұл көлік жүйелерін әзірлеушілерге қатысты емес. Мүмкін, бұл әзірлеушілердің өздерінің білім деңгейінің төмендігімен байланысты.
Бірақ хакерлікке қайта оралайық. Сонымен, бірінші нәрсе.
Мен өткен күзде сипаттаған барлық әрекеттерді орындадым, бірақ менің білуімше, қазір бәрі жұмыс істейді.
Сонымен, менде NFC бар арзан смартфон бар. Бір кездері мен Citicard көлік карталарын сатып алдым (менде олардың бірнешеуі бар - кейде картаны үйде немесе жұмыста ұмытып кетіп, жаңасын сатып алуға тура келді).
Мен Mifare NXP Taginfo карта өндірушісінің ресми қосымшасын жүктеп алып, көлік картамды сканерледім:
Карточка Mifare Plus S чипіне негізделгені белгілі болды, бірақ ең бастысы, ол №1 қауіпсіздік режимінде жұмыс істейді. Бұл мәні бойынша бұл оңай бұзуға болатын қарапайым Mifare Classic картасы екенін білдіреді.
Мен Google Play дүкенінен тамаша Mifare Classic Tool қолданбасын жүктеп алдым және стандартты кілттермен көлік картасын сканерледім:
Мұнда менің көңілім қалды - белгілі кілттердің ешқайсысы жұмыс істемеді. Тиісінше, «Плантайн» туралы мақалада сипатталған әдіспен бұзуды пайдалану мүмкін болмады.
«Біраз күте тұрыңыз, - деп ойладым мен, - бірақ сіз Тройканы бұзу туралы мақалада сипатталған әдісті қолданып көріңіз.
Шынында да, Citicard-та карта балансын тексеруге мүмкіндік беретін Google Play қолданбасы бар, кейінірек олар картаны толтыру мүмкіндігін қосты.
Мен бұл қолданбаны жүктеп алып, орнаттым. Бірақ қазір мен дилеммаға тап болдым: картаның кілттері қолданбаның өзінде қатты кодталған немесе олар серверден «ұшады». Android қолданбаларын декомпиляциялау өте оңай, бірақ мен онша жақсы емеспін.
Әрине, азды-көпті сауатты әзірлеуші мұны оңай жасай алады. Менде мұндай дағдылар болмады және домофондарды жөндейтін ағама жүгіндім, мен оның бағдарламашы досы бар деп ойладым, бірақ ол әлдеқайда талғампаз және қарапайым шешімді ұсынды.
Осы уақытқа дейін ол Kickstarter тақтасын алды, ол оқырман мен карта арасындағы хаттаманы тыңдауға мүмкіндік береді. Олар домофондардағы кілттерді қолдана бастады, оның ішінде бірдей Mifare чипі тігіледі және оған бұл тақта осы кілттерге қатысты кейбір бизнес үшін қажет болды (мен егжей-тегжейлі айтпадым).
Сөйтіп, ол тақтасын алып, оны менің смартфоныма орналастырды, ол оқырман ретінде әрекет етті, ал картаның өзі карта рөлін атқарды. Көлік картасы, және оқырман мен карта арасындағы деректер алмасу журналын алды.
Мен төменде қызметтік бағдарламаның скриншотын ұсынамын (Интернеттегі сайттардың бірінен алынған, сондықтан ондағы деректер нақты емес, біз пайдаланған).
Жалпы алғанда, бұл қызметтік бағдарламаға журналдың қажетті бөліктерін енгізу жеткілікті және 6 байттық кілт бірден есептеледі. Мен мұның қаншалықты оңай екеніне таң қалдым, бұл журналдан қажетті бөліктерді көшіру және оларды бағдарламаның тиісті өрістеріне қою болды.
Содан кейін мен сол Mifare Classic Tool (MCT) қолданбасын аштым, қабылданған кілтті қолданбаға енгіздім және бұл жолы маған 0-шы және 8-ші секторлардың мазмұны көрсетілді.
Нөлдік секторда негізінен тек нөлдер болды, бірақ сегізіншіде кейбір деректер болды, мен көлік картасындағы деректер 8-ші секторда сақталады деген қорытындыға келдім (Тройка картасындағыдай - бұл шынымен де сол әзірлеуші ме? ), нәтижесінде алынған кілт В кілті болып шықты (секторда екі А және В кілті бар).
Содан кейін мен тек көңіл көтеру үшін ашық бастапқы коды libnfc утилитасын және картаның барлық басқа кілттерін алу үшін контактісіз карта оқу құралын қолдандым (бұл туралы толығырақ «Подорожник» туралы мақалада жазылған - мен де осы әдісті қолдандым. Бұл libnfc веб-сайтында да сипатталған).
Мен алған кілттерді пайдаланып, мен басқа көлік картасының мазмұнын оқуға тырыстым. А пернесі сәйкес келді, бірақ В пернесі сәйкес келмеді. Бірақ аталған қызметтік бағдарламаның көмегімен оны алу оңай болды.
Содан кейін мен көлік картасының мазмұнын зерттей бастадым. 8-ші сектор 16 байттан тұратын 4 блоктан тұрады. MCT көмегімен бірінші блок деп аталатыны белгілі болды. Мән блогы. Менің ойыма келген бірінші нәрсе картаның балансы осы блокта сақталады. MCT көмегімен оны декодтау мүмкін болды - онда 2147483647 нөмірі бар еді. Ол копейкпен болса да картаның балансына ұқсамайтыны анық.
Содан кейін мен бұл картаны аралап шықтым және сектордың мазмұнын оқығаннан кейін мән өзгермегенін, бірақ басқа блоктардың мазмұны өзгергенін білдім. Осыдан карта балансы оларда сақталады деген қорытындыға келді.
Карточканың мазмұнын бөлшектеуге ерекше ықылас болған жоқ, өйткені мен қайталау шабуылы деп аталатын әрекетті қолданғым келді (мен оның қалай аталатынын кейінірек білдім).
Метроға барар алдында таңертең мен сегізінші сектордың мазмұнын сақтап, картаны турникетке бекітіп, жұмысқа кірістім. Түстен кейін, жұмысқа кеткен соң, MCT арқылы картаның бұрынғы күйін жазып алдым және метрода саяхаттауға тырыстым... Және мен сәтті болдым!
(сурет менікі емес - мен мүлдем назар аударғым келмеді)
Осылайша мен «мәңгілік жол жүру билетін» жасауға болатынын түсіндім. Мен аздап көңіл көтеруді шештім және көлік картасы секторының мазмұнын домофон кілтіне жазып алдым.
(Мен көлік картасын жазу үшін сол салпыншақты қолдандым)
Мен кілтті пайдаланып турникеттен өтуге тырыстым, бірақ содан кейін көңілім қалды - мені таң қалдырғаны үшін кілт жұмыс істемеді. Мен көлік картамды бұғаттап қойды деп ойладым (ақыр соңында, кілт фоб оның клоны болды), бірақ мен «түпнұсқаны» (көлік картасын) қолданған кезде турникеттен өте алдым.
Мен ағаммен сөйлестім, мен оның бұл туралы не ойлайтынын білгім келді, ол маған әр карта мен кілттің жеке сәйкестендіру нөмірі бар екенін айтты. Менің «клоным» аяқталмаған сияқты, ал картадағы мазмұн оның нөміріне қандай да бір түрде байланысты.
Бірақ бұл жағдайдан шығудың жолы бар екені белгілі болды: бірдей көрінетін кілттердің кейбір түрлері бар, бірақ олардың санын өзгертуге болады (бұл қарапайым көлік карталарымен жасалмайды). Сонымен қатар, MCT нөмірді қайта жазу функциясына ие, өйткені ол нөлдік сектордың бірінші блогында сақталады.
Алайда белгілі бір себептермен нөмірді MCT арқылы өзгерту мүмкін болмады. Бірақ мен мұны оқырман және сол libnfc арқылы жасай алдым.
Бұл жолы мен көлік картасының толық клонын салпыншақ түрінде алдым, өйткені тіпті саны бірдей болды. Мен турникеттен домофон кілтінің көмегімен өтуге тырыстым, бұл маған оңай болды. Мен автобуста кілтті қолдануға батылым бармадым, өйткені кондуктор қатты таң қалуы мүмкін, бірақ «мәңгілік» көлік картасы да еш қиындықсыз жұмыс істеді.
Сонымен, қорытындылайтын болсақ, мынаны айтуға болады: жол жүру ақысын төлеуге арналған көлік карталары Нижний НовгородТройка (Мәскеу) және Подорожник (Санкт-Петербург) сияқты бұзу оңай.
Тіпті мен, арнайы білімі жоқ, бірақ Android қосымшаларын жүктеп алып, Google және Яндекс-те іздеуді қолдана алатын қыз болсам да, мұны қол жетімді құралдар мен жалпыға қолжетімді бағдарламалар мен утилиталар арқылы жасай алдым (егер мен әзірлеуші болсам, ол тіпті де болар еді) оңай , бірақ бұл әлдеқайда оңай...) Иә, Интернетті іздеуге және форумдарды зерттеуге біраз уақыт кетті, бірақ бәрі өте қарапайым болып шықты.
Мен метроға ешқандай зақым келмегенін бірден атап өткім келеді, мен «мәңгілік рұқсат» арқылы жасалған барлық сапарларды ескердім, сондықтан картадағы теңгерімді сомаға сәйкес жұмсаған жоқпын. мұндай сапарлар, содан кейін картаның өзін жойды.
Бірақ шабуылдаушылар соншалықты саналы емес, олар мұндай осалдықты пайдаланып, қалалық көлікке зиян келтіреді. Біз жол жүру ақысын үнемі жоғарылатып отырамыз (мүмкін, көлік карталарын жасанды жасаудан болған жоғалтуларға байланысты). Айтпақшы, көлік картасының депозиті 50 рубльді құрайды. Бірақ қауіпсіздік тұрғысынан бірдей Mifare Classic карталарының құны 12,5 рубль немесе одан төмен.
Көлік карталарын пайдаланатын барлық көлік жүйелері қауіпсіз емес сияқты. Мен мұның неліктен болып жатқанын болжағым келмейді (бұл тақырып Хабрға арналмаған), тек сұрақ қою ғана қалды: келесіде кім (қай қала) және Хабрде бұл туралы мақаланы қашан күтуге болады?
PS Бұл оқиға, әрине, ойдан шығарылған. Барлық кейіпкерлер ойдан шығарылған, барлық сәйкестіктер кездейсоқ. Ал, түсінесің...
Түпнұсқа осында - habrahabr.ru/post/325776/
Бұл төлем құралы туралы айтатын болсақ, оны магниттік жолақпен жабдықталған әдеттегі аналогымен салыстыруға тура келеді. Шын мәнінде, бұл басты айырмашылық.
Чип дегеніміз не? Бұл сыртқы түрі SIM картасына ұқсас микропроцессор ұялы телефон. Қарапайым тілмен айтқанда, чип картасында дәнекерленген шағын компьютер бар. Виза мамандарының айтуынша, микропроцессоры бар «пластик» магниттік «ағасынан» 80 есе көп ақпаратты сақтайды.
Мұндай құрал көптеген бағдарламаларды біріктіре алады екен. Яғни, бір чиптік карта – жалақы, несие, әлеуметтік жәрдемақы, дебеттік пластик (әртүрлі валютада), жол жүру картасы, бонустық аккумулятор, жеке куәлік...
Алаяқтарға өлім
Қауіпсіздік чип өнімінің пайдасына негізгі дәлелдердің бірі болып табылады. Өйткені, тіркелгі туралы барлық ақпарат магниттік жолақта және чипте орналасқан. Бірақ компьютерлік «пластикте» бұл деректер күрделі цифрлық кодтар арқылы шифрланады және қарапайым скиммер деп санауға болмайды.
Сонымен қатар, магниттік жолақ транзакциясында әрқашан банкке жіберілетін СОЛ деректер болады. Бірақ чиптік транзакция арнайы кодпен расталады, ол әрқашан БҮГІН. Сондықтан, алаяқтар чипті қолдан жасап үлгерсе де, оларға ештеңе болмайды. Жақсы теория, солай ма? Енді қатал ресейлік шындыққа оралайық.
Чиптік карта: екеуі бір немесе шыбын жақпа
Көлігіңізге мініп, жұмысқа бара жатқаныңызды елестетіп көріңіз. Жол бойы жанармай құюды шештік. Бірақ міне, мәселе - барлық жанармай құю станциялары кенеттен жоғалып кетті. Ал олардың орнында тек электромобильдерге қызмет көрсететін станциялар бар.
Дөрекі салыстыру, бірақ бұл мәселені түсіндіреді. Көшбасшы айтқандай, магниттік жолағы бар карталардан бас тарту өте қиын мәселе. Оларға тым көп байланысты. Чиптік карталарға көшу жабдықты жаңартумен немесе амортизациялық кезеңнің аяқталуы әлі алыс болған кезде оны толығымен ауыстырумен, сондай-ақ бағдарламалық қамтамасыз етуді әзірлеумен және орнатумен бірге жүреді.
Жалпы, мұның бәрі өте, өте қымбат. Сондықтан Ресейдегі банктер магниттік жолағы да, чипі де бар аралас карталарды шығарады. Яғни, егер дүкендегі терминал чиптік карталарға қызмет көрсетуге конфигурацияланбаған болса, онда операция магниттік жолақ арқылы жүзеге асырылады (және тәуекел қайтадан өзекті, чип мұнда көмектеспейді).
Чипі бар картаны пайдаланатын кез келген операция әрқашан PIN кодын енгізуді қажет ететінін ескеріңіз. Бұл көптеген тұтынушыларға ұнамайды және олар дүкенде тұрып, чип немесе магниттік жолақ арқылы операция жасауды таңдай алады деп сенеді.
Бұл олай емес. Микропроцессорға әрқашан басымдық беріледі. Егер сауда нүктесіндегі терминал чиптік карталарды қабылдаса, бірақ кассир «пластикті» магниттік жолақ бойымен айналдыруға тырысса, ештеңе жұмыс істемейді.
Енді ең қызығы - құны. Банкирлер чипі бар карталардың құны магниттік карталармен бірдей деп мәлімдейді. Солай ма?
Чип карталар - апиын халық үшін қанша тұрады?
Қазіргі уақытта банктер ұсынатын шарттарды салыстырайық. Осылайша, Орал қайта құру және даму банкі Visa Classic және MasterCard Standard карталарынан бастап барлық карталарды чиппен жабдықтайды. 3,5 жыл мерзімге лездік несие картасы (Unembossed класс) үшін клиент ештеңе төлемейді, екі жылдық «пластик» чипі үшін (Классикалық және Стандарт) 450 рубль, ал «алтын» үшін төлеуге тура келеді. ” чипі бар карта - 1500 рубль.
Сбербанк өзінің барлық карталарын (Instant, Electron with Maestro және American Express төлем жүйесінің құралдарын қоспағанда) чиппен жабдықтайды. Сбербанктің таңғажайып бірлігі бар: жылына 750 рубль және чиптік карта кредит картасы, және ұқсас, сондай-ақ чипсіз жедел несие карталары.
Russian Standard әзірге өз клиенттерін еркелетуге асығар емес. Тек Gold карталары чиппен жабдықталған, оның қызметі 3000 рубльді құрайды. Бірақ OTP Bank чиптік карталарды мүлдем шығармайды.
Қорытындылай келе, Visa және MasterCard төлем жүйелері болашақты чипті және контактісіз карталарда көретінін атап өткім келеді. Сондықтан олар ерте ме, кеш пе банктерді жабдықтарын жаңартуға мәжбүрлейді. Жақында барлық карталарда чип болады.
Мен үшін Шанхай метросы мәңгілікпен байланысты! Алғашқы сапарымда біз орталықтан өте алыс тұрдық және метрода күніне бір сағатқа жуық уақытты тек 1 желіде өткіздік. Бірақ іс жүзінде бәрі соншалықты жаман емес!
Шанхай метросының ерекшеліктері
Шанхай метросының 16 желісі бар және кез келген жерге жетуге мүмкіндік береді. Кем дегенде, туристке қажет нәрсенің бәрі.
Әр станцияда қауіпсіздікті бақылау қызметі бар, бәрі әуежайлардағыдай - багаж рентгеннен өтеді, ал сіз металл іздегіштен өтесіз. Барлық платформалар жолдардан қоршаумен қоршалған (метрлік биіктіктегі тұтқа және шыны беті, кейде қоршау еденнен төбеге дейін толығымен шыны), вагондардың есіктері қоршау есіктеріне қарама-қарсы тоқтайды. Көлікке кіру бүйірден, шығу орталықтан. Еденде шарлауға көмектесетін арнайы графикалық анықтамалар бар.
Вагондардың қабырғаларында жаңалықтармен, рецепттермен және тіпті караокемен араласқан төтенше жағдайдағы әрекеттер туралы ақпаратты ойнататын мониторлар бар. Платформаларда пойыз келгенге дейінгі уақытты және басқа да ақпаратты көрсететін үлкен теледидарлар бар.
Мен кейбір негізгі ақпараттан бастаймын:
Метро картасы
Қазір технология дамыған заманда саяхатқа дайындалу үшін қосымшаны алдын ала жүктеп алуға кеңес беремін. Менің ойымша, ең жақсысы: Shanghai Metro (Metroman), көк қолданба.
Функционалдылыққа келетін болсақ, бәрі стандартты: интерактивті картаметро, онда сіз қажетті станцияларды таңдай отырып, маршрут жасай аласыз. Басқа қолданбалардан айырмашылығы, ол үнемі жаңартылып отырады.
Веб-сайт және жұмыс уақыты
Шанхай метрополитенінің ресми сайты әрқашан өзекті ақпаратты ұсынады. Оларды пайдалана отырып, сіз өз маршрутыңызды алдын ала жоспарлай аласыз. Әсіресе, барлық ақпарат ағылшын тілінде берілгені ыңғайлы.
Орта есеппен метро 6:00-ден 23:00-ге дейін жұмыс істейді, бірақ әр желі әртүрлі жұмыс істейді. Сізге қажет желі сағат қаншаға дейін ашық екенін тек метрода ғана көруге болады, уақытты көрсететін белгілер бар немесе сайтта, бірақ кейде уақыт өзгеретінін есте сақтаңыз. Сондықтан тәуекелге бармау керек: метро станциясы жабылғанға дейін 30 минут бұрын қажет станцияда болған дұрыс.
Сіз метрода ешқашан адаспайсыз - барлық жерде оң жақ сызықты көрсететін белгілер бар. Ең бастысы - картаға мұқият қарау: кейбір өткелдер тек бір пойыздан екінші пойызға ауысуды білдіреді, бірақ жаяу жүрмейді. ұзын туннельдер.
Билеттердің түрлері мен тарифтері
Егер сіз Қытайдың басқа қалаларында болған болсаңыз, онда бағаның қашықтыққа байланысты өзгеретіні сізге жаңалық болмайды. Егер сіздің жолыңыз 6 километрден аспаса, онда билет құны 0,44 АҚШ доллары болады. Әрі қарай жүру керек болса, әрбір келесі 10 километр үшін тағы 0,15 АҚШ доллары төлеуге тура келеді. Дегенмен, кейбір жолдардың өзіндік бағасы бар. Ең жоғары құны - 1,3 АҚШ доллары.
Жол ақысын төлеуде қиындықтар болмауы керек: әр станцияда бір реттік билетті сатып алуға болатын машиналар бар. Жүйе жөнелту станциясын автоматты түрде толтырып қойған, сізге тек қай станцияға барғыңыз келетінін таңдау керек, ал машина құнын автоматты түрде есептейді.
Жүйеден ақылды болуға тырыспаңыз және сізге қажет вокзалға билет сатып алыңыз, өйткені... Кіру және шығу кезінде оны турникетке салу керек. Әйтпесе, сіз метродан көшеге шыға алмайсыз.
Енді ұзақ уақытқа келетін болсаңыз, аздап қиындық тудыратын опцияға көшейік.
ТегінМетроға бойы 130 см-ге дейінгі балалар, сонымен қатар Қытай азаматтығы бар мүгедектер мен зейнеткерлерге рұқсат етіледі.
Шанхай метросында тамаша навигация бар, барлық шығулар белгіленген және олардың жанында жиі карталар бар. Сондықтан сіз шатастырмайсыз. Кез келген көрнекті орынға бағытты жоспарлағанда, әрқашан қай шығу жақын екенін қараңыз.
Шанхайдағы қоғамдық көлік - бұл жақсы дамыған метро, автобустар, троллейбустар, трамвайлар, электр пойыздары, паромдар жүйесі және т.б. Пудонг әуежайына тасымалдау өте ерекше көлік түрі - Маглев магниттік ұшағы арқылы жүзеге асырылады. Әсіресе мегаполис қонақтары үшін олар қаланы айналып жүгіреді. туристік автобустаржәне экскурсиялық туннель жұмыс істейді. Велосипедті жалға алу немесе такси компанияларының қызметтерін пайдалану қиын емес, бірақ көлікті жалға алу, керісінше, қиын болуы мүмкін.
Ол реттелген сияқты көлік жүйесіМиллиондаған долларлық Шанхай оңай шаруа емес. Іс күрделене түседі ұлттық тіл: барлық көлік қызметкерлерінің ағылшын тілін білмейтіні және түсінбейтіні сияқты, қоғамдық көліктердегі және аялдамалардағы белгілерді толық түсінбеу. Бұл басылым Шанхайдағы қоғамдық көліктің қалай жұмыс істейтінін, билеттерді қалай сатып алу керектігін және мегаполисте қалай адаспау керектігін түсінуге көмектеседі.
Билеттер
Шанхайда саяхат бір сапарға билеттермен де, бірнеше сапарларға/күндерге/көлік түрлеріне арналған жол жүру карталарымен де жүзеге асырылады.
Метромен саяхаттау
Қалада қысқа мерзімде тұруға қолайлы бір жол жүру билеті . Шанхайдың көліктік баға саясаты келесідей: жол жүру ақысы жүріп өткен қашықтыққа байланысты есептеледі. 0-ден 6 шақырымға дейін жүріп өткен жолаушылар үшін билет құны болады ¥3. Егер жол 6 км-ден асса, онда әрбір 10 километрге қосымша 1 ¥. Ең жоғары тариф болады ¥15.
бастап жалпы ережеерекшеліктер бар. 5-жолда жүру арзанырақ 1 ¥: жол жүру ақысы ¥2 6 км-ге дейінгі сапарлар үшін және ¥3қашықтыққа қарамастан 6 км-ден асатын барлық сапарлар үшін. Алым 5-жолдан басқаларға аударымдар үшін жарамсыз. Шинжуан вокзалынан Халық алаңы вокзалына дейінгі жол жүру құны ¥4.
Бір реттік билеттерді билет автоматтарынан (қытай және ағылшын) немесе метро кассаларынан сатып алуға болады. Барлық билеттерде кірістірілген чип бар. Бір жол жүру билетін билет автоматы арқылы сатып алу өте оңай. Ағылшын тіліне ауысқаннан кейін сіз бастапқы және аяқталу нүктелерін таңдауыңыз керек, содан кейін билет бағасы автоматты түрде есептеледі.
Вокзалға кіру үшін билетті оқырманға ұсыну керек, ал вокзалдан шығу үшін бір жол жүру билетін оқырман ұясына қою керек. Егер сіз белгілі бір станцияға билет сатып алып, басқа станциядан түспек болсаңыз, оны орындай алмайсыз. Шығу кезінде кассада қосымша төлеу керек.
Картаны метрода, дүкендерден, банктерден және басқа да ресми сауда нүктелерінен сатып алуға болады. Сондай-ақ картаға ресми веб-сайтта немесе мобильді қосымша арқылы (қытайша) тапсырыс беруге болады.
Шанхайда әлемдегі ең жылдам дамып келе жатқан метро жүйелерінің бірі бар. Метро жүйесі басқа режимдермен тамаша біріктірілген қоғамдық көлік. 2020 жылға қарай Шанхайда 16 жұмыс желісі бар: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , және Пудзян (пойыздар кестесі сілтемелер арқылы қолжетімді). 2020 - 2021 жылдары 14, 15, 18-жолдарды іске қосу жоспарлануда. Сондай-ақ қолданыстағы желілерді кеңейту, ал 2030 жылға қарай жаңа желілерді (19-дан 25-ке дейін) іске қосу жоспарлануда.
Шанхайдағы метро - ең арзан емес болса да, саяхаттаудың өте жылдам жолы. Бірақ сонымен бірге, қарбалас уақытта кептеліс болғанымен, қозғалыс әлі де ыңғайлы, өйткені жазда кондиционер барлық жерде жұмыс істейді, ал қыста жылытылады. Станциялар қытай тілінде де жарияланады Ағылшын тілдері.
Әрбір метро станциясының картасы бар, оның ішінде ағылшын тілінде. Кейбір жолдарда тармақтар бар. Метро қызметкерлері қала қонақтарына әрқашан көмекке келеді, сондықтан сіз өз сұрақтарыңызға қауіпсіз түрде жауап ала аласыз.
Тасымалдау аймағына кірер алдында қауіпсіздік тексеруінен өту керек. қол жүгі, Ресей қалаларының метросындағы кіруді басқарумен бірдей. Жол жүру карталарымен бәрі өте қарапайым; оларды станцияға кіру және шығу кезінде турникет оқырмандарына қолдану керек. Бір реттік билет сапардың соңына дейін сақталуы керек. Вокзалдан шығу үшін билетті турникеттегі арнайы ұяға қою керек.
Қоғамдық көлік ретінде метроның жалғыз қолайсыздығы - оның жұмыс уақыты. Әрбір жолдың жеке графигі болады. Кейбір желілер өте ерте жабылады, метро әдетте 05:30-дан 23:00-ге дейін жұмыс істейді, бірақ қалада кешке дейін өмір қызады. Ыңғайлы болу үшін сіз Шанхай метросының кеңейтілген картасын пайдалана аласыз және маршрутыңызды алдын ала жоспарлай аласыз. Сондай-ақ маршрутты жоспарлауды жеңілдету үшін мобильді қолданбаларды алдын ала жүктеп алуға болады. Мысалы, iOS және Android үшін Explore Shanghai.
Магнитоплан
2019 жылдың жазында Пудун және Хонцяо әуежайларын байланыстыратын жаңа Express Airport Link желісінің құрылысы басталды. Қазіргі уақытта бір әуежайдан екіншісіне жету үшін метроға (2-жол) немесе автобусқа отыру керек. Жол жүру уақыты 70 минуттан 90 минутқа дейін созылады. 68,6 шақырымдық желі 2024 жылға алдын ала жоспарланған аяқталғаннан кейін жол жүру уақытын 40 минутқа дейін қысқартады. Пойыздар 160 км/сағ жылдамдықпен жүреді. Express Airport Link 9 станциядан тұрады.
Автобустар
Автобус маршрутының картасы 1000-нан астам жолдан тұрады. Автобуспен жүру метроға қарағанда арзанырақ. Барлық автобустар кондиционермен, жаңалықтары бар теледидар мониторларымен, қытай және ағылшын тілдеріндегі дауыстық хабарлама арқылы көшірілген келесі аялдаманы көрсететін жол белгісімен жабдықталған. Автобустар, әдетте, жаңа: Қытайда жиналған еуропалық үлгілер. Автобус тасымалына Шанхайдың бірқатар жеке көлік кәсіпорындары жетекшілік етеді.
Қоғамдық автобустар сандар немесе иероглифтер арқылы анықталады. Соңғы жылдары жүргізілген оңтайландыру нәтижесінде көптеген автобус бағыттары қысқартылды, ауыстырылды немесе біріктірілді. Кейбір тұрақты маршруттар бастапқы нөмірлеуді сақтай отырып, тек ең жоғары сағаттарда желілерде жұмыс істей бастады. Шанхайда автобустардың бірнеше дәстүрлі санаттары бар:
Нөмір коды бар маршруттар:
- № 200-ге дейін тұрақты тұрақты маршруттар бар;
- № 200-ден № 299-ға дейін негізінен ең жоғары сағаттағы маршруттар (бірақ кейбіреулері тұрақты желілерді қамтиды);
- No300-ден No399-ға дейін – түнгі маршруттар;
- № 400-ден 499-ға дейін Хуанпу өзенін кесіп өтетін сызықтар;
- No 500-ден No 599, No 800 - No 899 - арнайы жолдар;
- № 600-ден № 699 - Пудонг аудандық желілері;
- №700-ден 799-ға дейін және №1000-ға дейін тұрақты қалааралық маршруттар бар.
Қалған жолдар бірінші және соңғы станциялар атауларының қысқартылған түрі болып табылатын қытай таңбаларымен көрсетілген. Олардың кейбіреулері әуежайларға, Хуанпу өзеніне, портқа, вокзалға және т.б.
Көптеген автобустар қала бойынша шамамен 05:30-дан 21:30-ға дейін жұмыс істейді. Ең көп жұмыс істейтін маршруттар 06:00-ден 08:00-ге дейін және 16:30-дан 18:30-ға дейін жұмыс істейді. Түнгі автобус кестесі 23:00-ден 05:30-ға дейін. Уақыт маршрутқа байланысты өзгереді.
Жол жүру ақысын SPTC көлік картасымен немесе қолма-қол ақшамен төлеуге болады. Монеталарды алдын ала дайындаған дұрыс, олар кіреберісте (жүргізушінің жанында) контейнерге салынуы керек. Ешкім өзгеріс бермейді. Кейбір ұзақ маршруттарда кондукторлар жұмыс істейді.
Сондай-ақ Шанхайда бірнеше ірі автовокзал бар, олардан қала маңындағы аудандарға ыңғайлы автобустармен жетуге болады.
Экскурсиялардың бірінің қызметтерін пайдалана отырып, қаланың көрікті жерлерін қысқа мерзімде қамтуға болады автобус компаниялары. Автобустар Шанхайдың айналасында Hop-on Hop-off жүйесі арқылы жүреді: сіз кез келген станцияда түсіп, жаяу серуендеп, көрікті жерлерді көре аласыз, содан кейін сол билетпен басқа автобуста жүре аласыз. туристік маршрут. Билеттерді автобусқа отыру кезінде сатып алуға болады. Шанхайдағы мұндай экскурсиялық қызметтерді Shanghai Bus Tours, Springtour және басқа да бірқатар компаниялар көрсетеді.
Ең ыңғайлы әдіс – телефоныңызға Шанхай қоғамдық көліктерінің картасын жүктеп алу. Мысалы, Moovit ұсынады егжей-тегжейлі диаграммаларжәне Шанхай метросының, автобустың, трамвайдың барлық бағыттарының кестелері, сондай-ақ қалаған аялдамаға немесе аттракционға жетудің ең жақсы жолдары.
Шанхай троллейбусы
Шанхайдың троллейбус жүйесі әлемдегі ең көне болып табылады. Ол сонау 1914 жылы іске қосылды. Қазіргі уақытта Шанхайда 14 бағыт бар:
No 6: Чанбай жолы Түмен жолы - Вужин жолы Солтүстік Хэнань жолы;
№ 8: Санмен жолы Шигуан жолы - Сонпан жолы Яншупу жолы;
№ 13: Тиланьцяо - Чжуншан паркі метро станциясы;
№ 14: Цзянпу жолы Солтүстік Чжуншань 2-жолы - Дунгсинчяо;
№ 15: Солтүстік Чжэцзян жолы Шығыс Тяньму жолы - Шанхай стадионы;
№ 19: Таншан жолы Тонгбэй жолы - Путуо жолы Цзяннинг жолы;
№ 20: Цзюцзян жолы/ Бунд - Чжуншан паркі метро станциясы;
№ 22: Чанбай жолы Түмен жолы - Минханг жолы Чанжи жолы;
No 23: Оңтүстік Чжуншань 1-жол Оңтүстік Шизан жолы - Синканлы;
№ 24: Души көшесі Шығыс Фусин жолы - Чаншоу жаңа ауылы;
№ 25: Пинглян жолы Жунгун жолы - Оңтүстік Чунмин жолы;
№ 26: Синкайхэ жолы - Батыс Гуанюань жолы Хунчяо жолы;
№ 28: Баотоу жолы Неньцзян жолы - Тиланьцяо;
№ 71: Шығыс Янань жолы/бунд - Шенкунь жолының автобус торабы.
Барлық троллейбустар кондиционерленген және жоғары жайлылық талаптарына жауап береді. Троллейбустың шамамен кестесі 05:00-ден 23:00-ге дейін. Жол ақысы ¥2.
Шанхай пойыздары
Шанхай – көптеген стратегиялық маңызды теміржол желілерінің түйіскен жері. Жүрдек пойыздар Шанхайды бүкіл Қытайдың көптеген бағыттарымен байланыстырады - Пекин, Гуанчжоу, Гонконг, Харбин және т.б.
4 негізгі бар темір жол станциялары — Теміржол вокзалыШанхай оңтүстік станциясы, Батыс станциясы және Хонцяо станциясы.
Өздеріңіз білетіндей, Қытай пойыздары санаттарға бөлінеді. Көп бөлігі жоғары жылдамдықты пойыздарШанхайда G категориясы бар (ең ыңғайлы және заманауи пойыздар). Қытай пойыздары әдеттегі ресейлік пойыздардан айтарлықтай ерекшеленеді, бұл жақсы.
Пойыз билеттерін билет кассаларынан немесе станциялардағы билет автоматтарынан сатып алуға болады. Өзіңізбен бірге төлқұжатыңыз болуы керек. Билеттерді ресми өкілдіктерде немесе China Railways ресми сайтында да сатып алуға болады қытай). Пойыз жөнелтілгенге дейін 1,5 сағат бұрын станцияға келу ұсынылады.
Тариф тікелей жөнелту күніне, тасымалдау класына және тағайындалған жерге байланысты болады. 2020 жылы кейбір бағыттарға билет бағасы:
- Шанхай - Пекин: бастап 451 ¥ ;
- Шанхай - Харбин: бастап 983 ¥ ;
- Шанхай - Сиань: бастап 469 ¥ тағыда басқа.
Шанхайдан Юяо, Нинбо, Шаосин және Шаньюйге қатынайтын қала маңындағы пойыздар күніне бірнеше рет жүреді. Ең ағымдағы бағаларжәне Шанхайдан пойыздардың кестелері Қытай темір жолының ресми сайтында қолжетімді.
Бунд аттракциондары туннелі
Шындығында, Бунг туннелі жер астында өтетіндіктен нақты аттракциондарды қамтымайды. Әрине, бұл Бундтан Пудонгтағы Інжу мұнарасына жетудің ең жылдам жолы. Бұл туннель тек туристерге арналған, бірақ ол телемұнараға қарбалас уақытта шұғыл жетуді қажет ететіндер үшін де пайдалы болады. Сіз туннель арқылы жүріп өткен 5 минут бойы жарық шоуымен бірге боласыз. Желіде автоматты басқару бар.
Туннель арқылы мамырдан қазанға дейін сағат 08:00-ден 22:30-ға дейін, ал қарашадан сәуірге дейін 08:00-ден 22:00-ге дейін жүруге болады. Бір жаққа билет құны болады 50 ¥ , және екі бағытта - 70 ¥ .
Шанхай су көлігі
Вусон порты жергілікті тасымалдау үшін маңызды жолаушылар тасымалы орталығы болып табылады. Сіз Шанхайдан Путуошаньға әр дүйсенбі, сәрсенбі және жұма күндері кете аласыз. Бір бағыттағы жол жүру уақыты 12 сағатты құрайды. Билет бағасы сыныпқа байланысты өзгереді және басталады ¥139.
Шанхайдан Чунмин ауданындағы аралдарға тұрақты паромдар бар. Тариф тағайындалған жерге және аралығына байланысты болады ¥11бұрын ¥22.
Паромдар сонымен қатар ең туристік аймақтар – Бунд пен Пудонг арасында сәтті жұмыс істейді. Паром ең көп арзан жолөзеннен өту. Тек ¥3Сіз қызықты саяхат жасай аласыз және қала панорамасын мүлде басқаша көре аласыз. Паромдар шамамен әрбір 10 минут сайын жүреді, жол жүру уақыты одан да қысқа - 5 минуттан сәл астам.
Shanghai Ferry Company халықаралық Шанхай портынан Осакаға (Жапония) круизді ұсынады. Шығулар сейсенбіде сағат 11:00-де, бейсенбіде сағат 09:00-де, жұма күндері түскі уақытта және жексенбіде ауыспалы кесте бойынша жүзеге асырылады. Тариф басталады 1300
Таксиде сіз қолма-қол ақшамен төлей аласыз (мүмкіндігінше), банк картасыменнемесе SPTC көлік картасы.
Біз таксиді қазіргі Қытайдың ерекше ерекшеліктерінің бірі деп айта аламыз. Оларға дәстүрлі автокөліктер, велосипед және моторлы рикшалар, тіпті мотоциклдік таксилер жатады. Сонымен, Шанхайдағы таксилер - бұл бөлек мақаланың тақырыбы.
Шанхай - Азиядағы ең үлкен қалалардың бірі. Қаланың көрікті жерлерінің бірі - оның метросы. Бұл мақалада біз сізге Шанхай метросы туралы бәрін айтып береміз: диаграммасы бар картаны, жұмыс уақыты мен тарифтер, билеттер түрлері мен жеңілдіктер туралы сөйлесеміз.
Тим Адамс / flickr.com
қысқаша ақпарат
Шанхай метросын қазіргі заманғы талғампаздық пен инженерлік данышпандықтың көрінісі деп атауға болады. Мұнда шығыс мәдениетінің элементтері батыс сәулет өнерінің соңғы жетістіктерімен шебер тоғысқан. Шанхай метросының станциялары керемет әдемі және олардың арасында жүретін пойыздар болашақтың өте жылдам вагондарына ұқсайды.
Тим Адамс / flickr.com
Салыстырмалы түрде қысқа мерзім ішінде (оның тарихы 14 жыл бұрын) Шанхай метрополитені бірқатар көрсеткіштер бойынша көшбасшылардың біріне айналды. Осылайша, ол ұзындығы бойынша (548 км) әлемдегі бірінші метро және күнделікті жолаушы тасымалы бойынша (8,5 миллион адам) төртінші метро болып табылады.
Метро желілері мен станциялары
Шанхай метросының картасы 14 белсенді желіден және 329 станциядан тұрады. Көліктің осы түрінің танымалдылығы мен ыңғайлылығының арқасында метро жылдам қарқынмен дамып келеді. Жобаға сәйкес, 2020 жылға қарай Шанхай метросының картасындағы желілер саны 18-ге дейін ұлғайтылуы керек, олардың кейбіреулері ең маңызды қалалық инфрақұрылым нысандарын біріктіреді.
Шанхай метросының картасында станциялардың көпшілігі қала орталығында шоғырланғанын көрсетеді, бұл метро салу кезінде норма болып саналады.
Шанхай метросының стансалары соңғы технологиямен және сәулетімен салынған. Олар мінсіз тазалығымен және тамаша ақпарат мазмұнымен ерекшеленеді. Плазмалық панельдер ең жақын екі пойыздың келуі туралы ақпаратты көрсетеді. Хабарландырулардың өзі екі тілде: қытай және ағылшын тілдерінде жасалады.
Өкінішке орай, Шанхай метросында әлі орыс тілінде хабарландырулар жоқ. Бірақ бірдей маңызды жаңалық станцияның жанында орналасқан барлық адамдар туралы ақпаратты жариялайтын жазбаны енгізу болды.
Шығарылым бағасы
Тариф қашықтыққа байланысты. Жолдың алғашқы 6 шақырымы 0,44 АҚШ доллары немесе 3 юань тұрады. Ұзақ сапарларды ұнататындар келесі 10 шақырым сайын 0,15 доллар немесе 1 юань төлеуі керек. Бұл төлем жүйесі әмбебап емес: бесінші метро желісінің өз бағасы бар.
Марк ван дер Чижс / flickr.com
Ол арқылы 2 юаньға 6 шақырымға дейін жүруге болады. Бұл ерекшелік биліктің осы шағын желі өтетін аумақты дамытуды ынталандыруымен түсіндіріледі. Шанхай метросының картасы алдамайды – оның ұзындығы небәрі 15 км.
Менің таң қалдым Ресейлік турист, Шанхайдағы саяхат жеңілдіктері антропометриялық сипаттамаларға негізделген. Иә, құқығы тегін саяхатбойы 1,2 метрден аспайтын балалары бар. Билік қарттарға қамқорлық жасауды ұмытпады: 70 жастан асқан зейнеткерлер де тегін жүруге құқылы.
Дегенмен, бұл жерде кейбір бюрократиялық нюанстар бар. Бұл артықшылықты мүмкіндік тек қытайлық әлеуметтік карта арқылы беріледі, сондықтан бұл ереже туристерге қолданылмайды.
Билет түрлері
Шанхай метросында жол жүру билеттерінің келесі түрлері қолданылады:
- Бір реттік.
- Шанхай көлік картасы – Shahghai қоғамдық көлік картасы.
- Туристерге 1-3 күнге жол жүру билеттері.
- «Маглев.»
Бір реттік билетті кез келген станциядағы автоматтардан сатып алуға болады. Жолаушы сапардың соңғы орнына кіруі керек, ал жүйе оның құнын автоматты түрде есептейді. Бұл билеттер бір күнге ғана жарамды. Станциядан шыққан кезде пайдаланылған билетті турникетке салу керек. Шанхай метросында 3 сағаттан аспауға болады. Әйтпесе, турникет сізді сыртқа шығармайды.
Шанхай көлік картасы пластикалық картаға ұқсас. Жолаушы саяхатқа жұмсайтын шотын толықтырады. Сатып алу кезінде сіз 3 АҚШ доллары ретінде депозитке салуыңыз керек қауіпсіздік депозиті. Егер сапарларға жұмсалған сома $10-дан асса, сіз барлық келесі сапарларға 10% жеңілдік аласыз.
1-3 күндік жол жүру - ең жақсы баға. Бір күндік немесе үш күндік билетті сәйкесінше 3 немесе 7 АҚШ долларына сатып алып, Шанхай метросында шектеусіз саяхаттай аласыз. Бұл опция туристер арасында ең танымал.
Маглев - жоғары жылдамдықты метро желісі. Ол Пудун әуежайы мен Луоян жол станциясын байланыстырады. Мұндағы пойыздар 300-430 км/сағ жылдамдықпен жүреді. Мұндай сапар бір жаққа 7,5 доллар тұрады.
Бейне: Шанхай метросын қалай пайдалануға болады?
Жұмыс кестесі
Кеш жүруді ұнататындарды сұрақ қызықтырады: жергілікті метро сағат қаншаға дейін жұмыс істейді? Өйткені, мегаполисте өмір қайнап жатыр, сондықтан турист байқаусызда уақытты жоғалтып алуы мүмкін. Сонымен, Шанхай метросының жұмыс уақыты таңғы 6-да басталып, 23.00-де аяқталады.
Мереке күндері метро түнгі 1-ге дейін жұмыс істей алады. Әрбір филиалдың өз жұмыс уақыты бар екенін есте ұстаған жөн. Бірақ кез келген жағдайда, бұл тәуекелге тұрарлық емес - ресми жабылудан жарты сағат бұрын вокзалға келіңіз.
