Яхта – желкендері көлбеу кеме. Бұл түрдегі кемелер өте әртүрлі болуы мүмкін: діңгексіз, жылдамдығы 40 түйінге жететін, ол бірнеше қабаттан тұратын және құны жүздеген миллион доллар тұратын алып круиздік кеме немесе қарапайым бір діңгекті кеме болуы мүмкін. Сонымен яхта дегеніміз не? Заманауи түсініктерге сәйкес яхта - бұл спортпен айналысуға немесе оны туризм мен демалыс үшін пайдалануға болатын кеме.
Мұндай кемелер олардың көлеміне, қозғалыс әдісіне немесе кеме жасалған материалға байланысты көптеген сорттарға бөлінеді. Заманауи яхталар енді ескі үлгіде - ағаштан жасалмайды. Оларды өндіру үшін қазір соңғы материалдар пайдаланылады: атап айтқанда, ауыр пластиктер. Яхталар - бұл автономды навигация үшін барлық қажетті заттармен жабдықталған кемелер: су тұщытқыштары, спутниктік навигаторлар, радиостанциялар және қауіпсіздік техникасы.
Тасымалдау әдісі бойынша желкенді, моторлы және желкенді моторлы кемелер бөлінеді.
Желкенді яхталар
Олар корпус пен желкенді жабдықтан тұрады. Оларға суда жүру үшін тек әділ жел мен сауатты рульші қажет. Желкенді яхта моторлы яхтамен жылдамдықта бәсекеге түсе алмайтыны анық, желдің бағыты әрқашан қолайлы бола бермейді. Дегенмен, бұл тарихи яхталардың бірінші түрі, бұл яхталар әлі де танымал. Олар моторлы және желкенді қозғалтқыштарға қарағанда арзанырақ. Дегенмен, оларда жанармай жеткізуде ешқандай шектеулер жоқ, сондықтан олар үшін бүкіл әлем ашық.
Желкенді кемелер өз кезегінде круиздік және жарыстық болып екіге бөлінеді. Бұл бөлудің негізі болып кеменің мақсаты, оның корпусының конструкциясы және желкенді жабдық табылады.
Бұл түрдегі жарыс яхталары шектеулі теңіз немесе өзен суларында желкенді регаталарға арналған. Олар өте жеңіл, қауіпсіздіктің айтарлықтай шегі жоқ және арнайы тұрмыстық техникасы жоқ. Круиздік яхталар - бұл берік конструкциясы, кең ауқымы бар кемелер, өйткені олар базалардан алыс ұзақ мерзімді автономды круиздерге арналған.
Моторлы желкенді яхталар
Электр станциясы мен желкендердің үйлесімі - теңіз саяхатын ұнататын көптеген адамдардың саналы таңдауы. Бұл ретте қозғалтқыштың қосалқы рөл атқаратыны анық, жел болған жағдайда, әрине, бірінші кезекте желкендер қолданылады. Дегенмен, бұл қиын ауа-райында жүзу кезінде немесе абсолютті тыныштықта маневр жасау кезінде пайдалы болатыны сөзсіз.
Логистикалық тұрғыдан алғанда, кеменің бұл түрі қазірдің өзінде кейбір жанармай қорын қажет етеді, бірақ моторлы яхталарға қойылатын талаптармен салыстырғанда бұл қорлар шамалы болуы мүмкін. Сонда да желкен бірінші болып келеді.
Моторлы яхталар
Бір немесе екі іштен жанатын қозғалтқышы бар моторлы кемелер қол жетімсіз жетістіктерге жетеді желкенді кемелержылдамдық. Оның үстіне, бортта қозғалтқыштың болуы да жайлылықты арттырады. Кемеде қозғалтқыштың болуының арқасында көптеген тіршілікті қамтамасыз ету жүйелерін орналастыруға болады. Бұл яхталардың ұзындығы бірнеше ондаған метрге жетуі мүмкін әртүрлі өлшемдер. Олардың бортында кондиционері бар кабиналар мен салондар болуы мүмкін. Олар мобильді, таяз суда жүзе алады және ауа-райының жағдайына толығымен тәуелсіз. Мұндай кемелердің құны айтарлықтай жоғары және астрономиялық сомаларға жетуі мүмкін. Сондай-ақ жанар-жағармай бағасы мен оның жоғары құнын ұмыту керек.
Мұндай кемелердің өлшемдері
Яхталардың корпус өлшемі бойынша нақты бөлінуі бар. Ұзындығы 10 метрге дейінгі кемелер негізінен пайдаланылады қысқа серуендерқысқа қашықтықтарда. Олардың қарапайым өлшемді кабиналары және борттық ыңғайлылықтардың шектеулі тізімі бар.
10-нан 18 метрге дейінгі кемелер бүкіл әлемде сұранысқа ие. Бұл яхталар ұзақ жол жүруге және ашық теңізге шығуға мүмкіндік береді. Әдетте, олар жайлылықтың тиісті деңгейіне ие.
24 метрге дейінгі кемелер жайлылықтың жоғары деңгейіне ие. Бортта олар көптеген қосымша жүйелер мен құрылғыларды орналастыра алады. Дегенмен, оларды өз бетімен басқару мүмкін емес. Шағын және тәжірибелі команда қажет болады.
24 метрден асатын кемелер жоғары класты яхталар болып саналады. Олармен жүзу жайлылық жағынан люкс қонақүйлерде тұрумен салыстыруға болады. Иелерінің жайлылығы үшін мұндай кемелер бассейндермен, мини-гольф алаңдарымен, сауналармен және ыстық ванналармен, тікұшақ алаңдарымен жабдықталған. Ал бригада мүшелері мен қызмет көрсететін персоналдың саны екі ондаған адамға жетеді.
Бұл яхталар корпус дизайны бойынша да жіктеледі. Негізгі нұсқалар: дәстүрлі моноголь, катамаран, тримаран. Атаулардан көрініп тұрғандай, мұндай кемелердегі корпустардың саны үшке жетуі мүмкін (тримаран үшін).
Бірнеше бөліктен тұратын корпустың артықшылықтары: кеменің жоғары тұрақтылығы, кеңірек пайдалану аймағы және сәйкесінше, ыңғайлы орналастыру мүмкіндігі.
Кемшілігі: қиын ауа-райында бақылаудың нашарлауы.
Яхта- спорттық немесе туристік мақсаттарға арналған кез келген желкенді, моторлы немесе желкенді моторлы кеме. Ең көп таралған желкенді яхталар. Желкенді яхта екі негізгі бөліктен тұрады: корпус және қондырғы. Корпус яхта экипажы мен керек-жарақтарын орналастырады. Қару-жарақ желкендерді және желкендерді орнатуға және басқаруға арналған барлық құрылғыларды білдіреді.
Желкенді яхталардың түрлері
Желкенді спорт ең көп яхталарды пайдаланады әртүрлі түрлеріжәне өлшемдері. Белгілі бір аймақта жүзу жағдайларына байланысты бір немесе басқа дизайндағы үлкен немесе кіші яхталар қолданылады.
Яхтаның түрін анықтауға болатын екі негізгі критерий бар: мақсаты және жүзу аймағы; корпус дизайны және қару-жарақ.
Бірінші ерекшелігіне сүйене отырып, круиздік және жарыс яхталары арасында айырмашылық жасалады.
Негізгі мақсат жарыс яхталары- шектеулі қашықтықтағы желкенді жарыстар, сондықтан жарыс яхталары өте жеңіл болу үшін жасалған. Олардың ұзақ сапарларға күші жетпейді және күнделікті тұрмыстық жағдайлары жоқ.
Круиздік яхталарОлар өте берік құрылысқа және ең көп тұрмыстық техникаға ие. Негізгі мақсат - базадан үлкен қашықтықта ашық теңізде круиз және жарыс.
Круиздік және жарыс яхталары- яхталардың ең көп тараған түрі, жоғарыда аталған яхталардың қасиеттерін біріктіреді.
Дененің дизайнына сәйкес.
Қайық қайықяхта түрлерінің бірі болып табылады. Қайық таяз тартпаға және салыстырмалы түрде кең корпусқа ие. Корпустың ортасында тегіс (металл немесе ағаш) тартылатын киль - орталық тақта - орналастырылған ойық бар. Қосымша бүйірлік қарсылық қажет болмаған кезде (мысалы, артқы жел кезінде) немесе таяз аймақ арқылы өткенде, орталық тақтаны көтеруге және тіпті орталық тақтаның ұңғымасына толығымен тартуға болады. Қайықтың орнықтылығы (кеменің ауытқуды тудырған кез келген күштің әсерін азайтқаннан кейін діңгектерін тік көтеріп су бетіндегі бастапқы орнына қайтып оралу мүмкіндігі) киль қайығынан әлдеқайда төмен. Негізінен, қайықтың тұрақтылығы корпустың тиісті пішінімен қамтамасыз етіледі - тегіс және кең. Қайық дұрыс ұсталмаса аударылып кете алмайды, сондықтан теңізде және ашық суда жүзу кезінде киль яхтасына қарағанда қауіпсіз емес.
Корпустың төменгі жағы кил яхтаайтарлықтай бүйірлік қарсылық тудырып, терең қанаттыға айналады. Үлкен тұрақтылық үшін шойын немесе қорғасын салмағын балласт киль немесе жалған киль деп аталатын бұл желбезектің төменгі бөлігіне бекітілген. Бұл типтегі яхталар теңіздерде және көлдерде жүзуге арналған терең сужәне қатты желдер мен толқындар. Киль яхтасының тұрақтылығы өте жоғары және қалыпты жағдайда аударыла алмайды. Өзендер мен шағын көлдерде киль яхталарында жүзу терең тартылу салдарынан қиын.
Яхтаның аралық түрі сипатталған кемелердің сипаттамаларын біріктіреді. Осылайша, таяз тартпамен жоғары тұрақтылықты алу үшін кемелер балласт кильінің ішінде жұмыс істейтін орталық тақтамен жасалады. Бұл кемелер киль қайықтарына қарағанда орталық тақтасыз тартымдылығы аз, бірақ қайықтарға қарағанда көбірек. Мұндай яхталар деп аталады ымыраға келеді.
Желкенді яхталардың бір емес, екі, тіпті үш корпусы болуы мүмкін. Содан кейін олар катамарандар және тримарандар деп аталады.
Яхталар мөлшері мен класы бойынша да әртүрлі.
- 30 футқа (10 м) дейінгі яхталар қысқа қашықтықтағы күндік сапарларға арналған.
- 30-дан 56 футқа (10-18 м) дейінгі яхталар яхталардың ең танымал және қолжетімді класы болып табылады. Мұндай яхталар экстремалды жағдайларды тудырмай ұзақ қашықтыққа жүріп, ашық теңізге шығуға мүмкіндік береді.
- 56-дан 70 футқа (18-24 метр) дейінгі яхталар әдетте оларды басқару үшін экипажды қажет етеді.
- 70 футтан (24 метр) асатын яхталар әдетте V.I.P деп аталады. мегаяхталар. Олар әдетте жеке жобаға сәйкес салынады немесе шектеулі басылымның өкілдері болып табылады.
Бұдан басқа жалпы классификацияСондай-ақ яхталардың спорттық классификациясы бар, ол олардың сыныптарға бөлінуін анықтайды. Яхталардың спорттық классификациясы жарыста бәсекелестікке тең жағдай жасау үшін қажет. Әрбір сыныпта, мүмкіндігінше, жарыста жеңіске жетудің тең мүмкіндіктері қамтамасыз етіледі (бұл мүмкіндіктерді яхтаның өзі анықтайтын дәрежеде).
Жақтау
Kiel яхтасы және оның бөліктері:
1 - мұрынның асып кетуі; 2 - фин және жалған киль; 3 - ұстау; 4 - рульдік қалақ; 5 - артқы саңылау; 6 - валанс; 7 - трансом; 8 - ют; 9 - кабина; 10 - кесу; 11 - кіреберіс люк; 12 - кабина; 13 - палуба; 14 - жарық (жарық) люк; 15 - қоршау; 16 - садақ және артқы рельстер; 17 - якорь тірегі (зәкір, шынжыр, тістеу, палуба фельдри); 18 - резервуар; 19 - кабина; 20 - форпик; 21 - компас.
Қару-жарақ
Яхтаның қару-жарақтарының негізгі бөліктері - желкендер, штангалар және такелаждар.
Желкен- яхтаның негізгі қозғаушы құрылғысы.
Олар үш жиынтыққа бөлінеді: негізгі (немесе байлау), қосымша және дауыл желкендері. Яхта кәдімгі саяхаттар кезінде негізгі желкендерді тасымалдайды. Дәл осы желкендер яхтаның желкен аймағын анықтайды. Жарысқа қатысу қашықтықта пайда болатын белгілі бір жағдайларда (мысалы, артқы желмен) желкен аймағын ұлғайтатын арнайы желкендерді қажет етеді. Мұндай желкендерді қосымша желкендер деп атайды. Дауылды ауа-райында жүзу кезінде желкенді желкендер кішірек және төзімді желкендермен ауыстырылады.
Желкендерді бекіту және тасымалдау үшін қолданылатын қарудың барлық ағаш немесе металл бөліктерінің жиынтығы деп аталады шпат.
Такелаж- зауыттық немесе болат кабельден жасалған беріліс тұрақты және жүріс болып бөлінеді. Тұрақты такелаждар штанганы жұмыс күйінде бекіту және ұстап тұру үшін қолданылады, ал жүріс такелаждары желкендер мен шпаларды орнату және тарту, желкендерді басқару, сигналдарды көтеру және түсіру үшін қолданылады.
(круиздік)
Спорттық желкенді яхталар туралы алғашқы ескертулер 17 ғасырға жатады. Туризмге арналған заманауи желкенді яхталардың барлығында дерлік портта маневр жасауға немесе жел болмаған кезде төмен жылдамдықпен жүзуге арналған қосалқы қозғалтқыш (сыртқы қозғалтқыш) бар. Моторы жоқ желкенді яхталар көбінесе спортқа арналған.
Желкенді яхталар
Гректер, мысырлықтар және финикиялықтар желкенді яхталарды жасауда біріншілік үшін күресуде. Тарихшылар Эгей теңізінің суларында 10 мың жыл бұрын алғашқы желкенді кемелердің пайда болғанын айтады. Желкенді яхталар аэро- және гидродинамиканы пайдаланатын және желкендерге соққан жел күшімен қозғалатын кемелер болып саналады. Қазіргі желкенді яхталар көбінесе мотормен жабдықталған.
Алғашқы желкенді яхталардың корпустары ағаштан жасалған. Қазіргі заманғы материалдар тізімі өте үлкен. Желкенді яхталардың корпустары болаттан, алюминийден, арматураланған цементтен және шыны талшықтан және басқа материалдардан жасалған.
Желкенді яхталардағы желкендердің саны әртүрлі болуы мүмкін және ол пайдаланылатын яхтаның мақсатына байланысты. Жарыс яхталары, әдетте, круиздік яхталарда көптеген желкендермен жабдықталған, басқарудың қарапайымдылығы үшін желкендердің саны аз; Әлемдегі ең үлкені желкенді кемелер- «Крузенштерн» және «Седов» - әрқайсысында 34 желкен бар. Шартты түрде желкендерді төрт түрге бөлуге болады: негізгі, алға, қосымша және дауыл.
Тағайындалуы бойынша желкенді яхталар круиздік яхталарға бөлінеді, олардың кабиналары жайлы және алыс қашықтыққа туристік сапарларға арналған; экипажға арналған кабина ғана бар және қысқа жарыстарға арналған кабиналары жоқ жарыс; сондай-ақ көп күндік жарыстарға арналған ыңғайлылығы төмен кабиналары бар жарыс крейсерлері. Тұрақтылықты қамтамасыз ету принципі бойынша яхталар киль яхталарына бөлінеді, олардың түбі ауырлық центрін төмен жылжытатын және жүзу кезінде яхтаның дрейфін болдырмайтын балласт киліне (дәлірек айтсақ, жалған киль) кіреді; тек дрейфті болдырмайтын орталық тақтасы (тартылатын киль) бар қайықтар, ал ауырлық центрі экипажды яхтаның бүйірлеріне орналастыру арқылы өзгертіледі; және балласт кильі және тартылатын орталық тақтасы бар ымыраға келу. Сондай-ақ, таяз суларда төмен толқын кезінде яхтаның тік күйін сақтауға мүмкіндік беретін екі киль бар конструкциялар бар. Катамаран мен тримаранда басқа тұрақтылық принципі қолданылады. Катамарандарда тұрақтылық кеменің кең аралықтағы екі корпусымен, тримарандарда - кеменің екі жағында орналасқан екі қалтқымен қамтамасыз етіледі. Үш корпустан тұратын яхталар бар.
Яхтаның негізгі бөліктері корпус және желкенді қондырғы болып саналады. Желкенді қаруларбір діңгекті (шұңқырлы) немесе көп діңгекті (мысалы, шхунер, йол және кетч) болуы мүмкін. Желкенді қондырғылар штангалы, тұрған және жүретін такелаждарға бөлінеді.
Желкенді яхталардағы танымал демалыс түрі - регаталар.
Жетекші өндіруші елдер
Моторлы яхталар
Танымал яхталар
да қараңыз
«Яхта» мақаласына пікір жазыңыз.
Ескертпелер
Әдебиет
- Ловягин Р.М.// Брокгауз мен Эфронның энциклопедиялық сөздігі: 86 томда (82 том және 4 қосымша). - Санкт Петербург. , 1890-1907.
- 3 Бандендегі Дер Брокхаус. - Prockhaus Enzyklopädie, Bd. 2., 2004 ж., С.259.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Яхтаны сипаттайтын үзінді
Қонақжай орналасқан үлкен үйдің қақпасынан кіріп, қараңғы баспалдақпен жүріп, олар қызметшінің көмегінсіз тондарын шешкен жарық, шағын дәлізге кірді. Залдан олар басқа бөлмеге кетті. Есіктен біртүрлі киім киген бір адам көрінді. Вилларский оны қарсы алуға шығып, оған француз тілінде үнсіз бірдеңе айтты және Пьер бұрын көрмеген киімдерін байқаған шағын шкафқа барды. Шкафтан орамалды алып, Вилларский оны Пьердің көзінің үстіне қойды және оны арт жағынан түйінге байлап, шашын түйінге қысып алды. Сосын оны өзіне қарай бүгіп, сүйді де, қолынан ұстап, бір жерге жетеледі. Пьер шашын түйіп алғандықтан қатты қиналып, бірдеңеге ұялып күлді. Оның қолдары төмен салбырап тұрған, мыжылған және күлімсіреген жүзі бар үлкен фигурасы Вилларскийдің артынан белгісіз ұялшақ қадамдармен қозғалды.Оны он қадам басып, Вилларский тоқтады.
«Саған не болса да,— деді ол,— егер сен біздің бауырластығымызға қосылуды нық шешсең, бәріне батылдықпен төтеп беруің керек». (Пьер басын иіп, оң жауап берді.) Есіктің қаққанын естігенде, көзіңді шешесің», - деп қосты Вилярский; – Сізге батылдық пен табыс тілеймін. Пьердің қолын қысып, Вилярский кетіп қалды.
Жалғыз қалған Пьер бұрынғыдай күлімсіреуді жалғастырды. Бір-екі рет иығын шымырлатып, шешіп алғысы келгендей қолын орамалға көтеріп, қайта түсірді. Оның көзін байлап өткізген бес минуты бір сағаттай көрінді. Қолдары ісіп, аяқтары босаған; ол шаршадым деп ойлады. Ол ең күрделі және алуан түрлі сезімдерді басынан өткерді. Ол өзіне не болады деп қорықты, одан да қорқынышты көрсетпеуден қорықты. Оған не болатынын, оған не ашылатынын білуге қызық болды; бірақ бәрінен де ол Осип Алексеевичпен кездескеннен бері армандаған жаңарудың, белсенді ізгілікті өмір жолына ақыры түсетін сәтінің жеткеніне қуанды. Есіктен дыбыс шықты күшті соққылар. Пьер таңғышты шешіп, айналасына қарады. Бөлме қара және қараңғы болды: тек бір жерде шам жанып тұрды, ақ нәрседе. Пьер жақындап, шамның бір ашық кітап жатқан қара үстелдің үстінде тұрғанын көрді. Кітап Ізгі хабар болды; Шам жанып тұрған сол ақ нәрсе саңылаулары мен тістері бар адамның бас сүйегі болатын. Інжілдің алғашқы сөздерін оқып: «Бастапқыда сөз болды, ал сөз Құдайға арналған», - деп Пьер үстелді айналып өтіп, бір нәрсе толтырылған үлкен ашық қорапты көрді. Бұл сүйектері бар табыт болатын. Ол көргеніне мүлде таң қалмады. Толығымен кіруге үміттенеміз жаңа өмірбұрынғысынан мүлде басқаша, ол бәрін ерекше, тіпті көргенінен де ерекше күтті. Бас сүйегі, табыт, Інжіл – ол мұның бәрін күткендей, одан да көп күткендей көрінді. Өз бойындағы нәзіктік сезімін оятуға тырысып, жан-жағына қарады. «Құдай, өлім, махаббат, адамдардың бауырластығы», - деді ол бұл сөздермен бір нәрсе туралы бұлыңғыр, бірақ қуанышты идеяларды байланыстыра отырып. Есік ашылып, біреу кіріп келді.
Пьер жақынырақ қарап үлгерген күңгірт жарықта ішке аласа бойлы адам кірді. Жарықтан қараңғылыққа кіргендей бұл кісі тоқтады; сосын абайлап адымдап үстелге қарай жылжып, былғары қолғап киген кішкентай қолдарын үстелге қойды.
Бұл аласа бойлы адам кеудесін және аяғының бір бөлігін жауып тұратын ақ былғары алжапқыш киген, оның мойнында алқа тәрізді бірдеңе болды, ал алқаның артында оның ұзартылған бетін жиектеп тұрған, төменнен жарықтандырылған ұзын, ақ орамалды шықты. .
-Мұнда не үшін келдің? - деп сұрады жаңадан келген адам Пьердің сыбдырына еріп, өз бағытына бұрылды. – Жарықтың ақиқатына сенбей, нұрды көрмей жүрген сендер неге мұнда келдіңдер, бізден не тілейсіңдер? Даналық, ізгілік, ағартушылық?
Сол кезде есік ашылып, белгісіз ер адам кірді, Пьер бала кезіндегі мойындау кезіндегідей қорқыныш пен құрмет сезімін бастан кешірді: ол өмір сүру жағдайлары бойынша мүлдем бейтаныс адаммен және біреумен бетпе-бет келді. оған жақын, адамдардың бауырластығында, адам. Пьер тыныссыз жүрек соғысымен риторикаға қарай жылжыды (масондықта іздеушіні бауырластыққа кіруге дайындайтын ағайынды осылай атаған). Жақындап келе жатқан Пьер риторикте таныс адам Смоляниновты таныды, бірақ оған кірген адам таныс адам деп ойлау оны қорлады: кірген адам тек ағасы және жақсы тәлімгері болды. Пьер ұзақ уақыт бойы сөздерді айта алмады, сондықтан риторик өз сұрағын қайталауға мәжбүр болды.
«Иә, мен... мен... жаңартуды қалаймын», - деді Пьер қиналып.
— Жарайды, — деді Смолянинов және бірден сөзін жалғастырды: — Біздің қасиетті бұйрықтың мақсатыңызға жетуге көмектесетін құралдары туралы қандай да бір түсінік бар ма?... — деді шешен сабырлы әрі жылдам.
«Мен... үміттенемін... нұсқау... жаңаруда... көмектесемін», - деді Пьер толқудан да, абстрактілі тақырыптар туралы орысша сөйлеуді білмеуден де туындаған дірілдеген дауыспен және сөйлеу қиын.
Яхтада демалу арзан рахат емес. Әр адам күнделікті қиындықтардан құтылып, жай демалуға болатын құтқарылу аралының болуын армандайды. Бірақ мұндай хобби, үлкен материалдық шығындар мен уақытпен қатар, айтарлықтай дағдыларды қажет етеді. Яхтаның қалай жұмыс істейтінін білмей, алысқа бара алмайсыз. Теңізшілер өте өнертапқыш адамдар. Олар әр элемент үшін өз атауларын ойлап тапты. Сондықтан сіз арнайы терминологиямен де таныс болуыңыз керек. Бұл мақалада сіз көп нәрсені таба аласыз пайдалы ақпаратяхтаның құрылымы және басқа да маңызды мәселелер туралы.
Сипаттамалары
Жүзу құралдары бір-бірінен өзгеше болуы керек. Яхталар сыныптары олардың қандай сипаттамаларына байланысты анықталады. Олар бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленуі мүмкін. Ең маңызды сипаттамаларды қарастыруға болады:
- Ұзындығы. Кеменің өнімділігі соған байланысты. Ол неғұрлым ұзағырақ болса, соғұрлым тезірек қозғалады. Бұл әсіресе спорттық яхталарға қатысты.
- Ені. Бұл фактор жылдамдық пен тұрақтылыққа әсер етеді. Ыдыс неғұрлым кең болса, ол суда өзін тыныш ұстайды және баяу қозғалады (суға төзімділігі жоғары болғандықтан). Кең яхталар әдетте теңізде және мұхитта жүзу үшін жасалады, өйткені мұндай жерлерде жоғары толқындар болуы мүмкін.
- жоба. Таяз тартылған яхталардың маневрі нашар. Олар сондай-ақ аз тұрақтылыққа ие - айналдыруға қарсы тұру және бұрынғы жағдайға оралу.
- Бүйірлік биіктік. Бұл теңізге шығатын кемелер үшін маңызды. Бүйірі неғұрлым жоғары болса, соғұрлым үлкен толқындарол шыдай алады.
- Ауыстыру. Рейтингі жоғары яхталар ауа-райының қолайсыз жағдайларына төтеп бере алады, бірақ олардың ауырлығына байланысты маневрлік қабілеті төмен.
- Windage. Қозғалыс жылдамдығына әсер етеді. Ол неғұрлым жоғары болса, кеме желден соғұрлым көп энергия алады, сондықтан ол жылдамырақ қозғалады.
Желкеннің болуы бойынша жіктелуі
Яхталар бір-бірінен бірнеше жағынан ерекшеленеді. Ең бастысы - желкеннің болуы немесе болмауы. Егер ол жоқ болса, онда мұндай яхта қозғалтқыштың арқасында қозғалады және моторлы яхта деп аталады. Арасында тағы бір нәрсе бар. Мұндай яхтаның желкені бар, бірақ төтенше жағдайда ол қосымша қозғалтқыш қуатын пайдалана алады.
Мақсаты бойынша
Олар жарыс және круиздік болып бөлінеді. Бірінші түрі спорттық жарыстарға арналған. Олар белгілі бір стандарттарға сай болуы керек. Олардың негізгі сипаттамалары жел мен салмақ болып табылады. Мүмкін болатын максималды жылдамдық осыған байланысты. Бұл яхтада артық ештеңе жоқ. Сондықтан оны ыңғайлы деп айту қиын. Жарыс модельдері қашықтықты максималды жылдамдықпен өту үшін ғана қажет.
Круиздік яхталар мүлдем басқа мәселе. Олар керемет жайлылықпен жүруге арналған. Олар қажеттінің бәрімен жабдықталған жақсы демалыңыз. Круиздік яхталар көптеген адамдарды қабылдай алады. Сіз онымен бір күннен артық өмір сүре аласыз. Қуатты қозғалтқышпен жабдықталған заманауи кемелер жақсы жылдамдыққа жете алады. Сонымен, сіз сондай-ақ осындай модельдерде желмен жүре аласыз.
Ұзақ мерзімге әлем саяхаттарыЖарыс-круиздік яхталар ең қолайлы. Олар теңізде өмір сүру үшін ең төменгі деңгейге ие. Оның үстіне олар өте жылдам. Дәл осындай яхталарда әлемге әйгілі Volvo Ocean Race жарысы өтеді.
Теңізге жарамдылығы бойынша
Олар сондай-ақ кемелердің қай жерде жүзетініне қарай жіктеледі. Теңіз және өзен яхталары бар. Олар бір-бірінен дизайн бойынша ерекшеленеді. Теңізде қозғалуға арналған жүзу құралдары сыртқы әсерлерге төзімдірек болуы керек, өйткені ол жерде қатты дауыл болады. Сондықтан, олардың дизайны әдетте кеңірек және сызба тұщы су яхталарына қарағанда үлкенірек. Соңғылары мұндай жақсы тұрақтылықты қажет етпейді.
Дене түріне қарай
Стандартты модельдер моно корпустар болып табылады. Бірақ олардан басқа катамарандар мен тримарандар да бар. Соңғыларының ұзақ сапарлар кезінде көмектесетін өзіндік қасиеттері бар.
Яхта дизайны
Әрбір су көлігінің негізгі бөлігі корпус болып табылады. Ол 3 бөлікке бөлінеді:
- Мұрын.
- Митинг.
- Стерн.
Корпустың маңызды бөліктерінің бірі - киль. Оның соңында әрқашан шам болады. Бұл кильдің негізгі салмағы орналасқан арнайы қалыңдату. Бұл ауырлық центрін мүмкіндігінше төмен ұстау үшін қажет. Бұл кемені тұрақтырақ етеді. Киль неғұрлым үлкен және ауыр болса, яхта сыртқы әсерлерге соғұрлым жақсы төтеп береді. Сіз бұл туралы ешқашан ұмытпауыңыз керек, өйткені ол суға түсуі мүмкін.
Сондай-ақ су астында кильден басқа руль жүзі де бар. Бұл яхта құрылымының маңызды элементі, өйткені ол оны басқару үшін қолданылады. Руль дөңгелегі теңгерімге және руль басына қосылған. Олар арқылы руль жүзіне күш беріледі де, яхта айналады.
Жоғарғы дене
Адамдар бірінші назар аударатын нәрсе яхта палубасы деп аталады. Бұл жоғарғы және ішкі кеңістікті шектейтін көлденең бет. Олардың бірнешеуі болуы мүмкін. Олардың міндеті - яхта ішіндегі кеңістікті бөлу. Бірнеше түрі бар: тірі, батарея, жүк палубасы. Олардың әрқайсысы әртүрлі мақсаттарға арналған болуы мүмкін.
Жоғарғы палуба яхтаның барлық жоғарғы бөлігін толығымен жабуы керек. Ол су өткізбейтін тосқауыл ретінде қызмет етеді. Бұл кеменің беріктігі үшін маңызды. Палубада көп нәрсе бар маңызды элементтеряхта құрылғылары. Сіз де олармен танысуыңыз керек.
Ең басында садақ рельсі орналасқан. Бұл яхтадағы қоршау элементтерінің бірі. Бұл металдан жасалған қатты құрылым. Одан бүкіл дененің бойымен рельстер бар. Бұл сонымен қатар қоршау элементі. Бірақ олар тек темір кабельден жасалған. Дауыл кезінде сақтандыру әдетте оларға бекітіледі. Мұның бәрі қатты рельспен аяқталады.
Палубада люктер бар. Олар яхтаның ішінде жүреді. Олар арқылы төменгі палубаға шығуға болады. Қатты желдер мен толқындар болған жағдайда олар тығыздалған, сондықтан су ішке кірмейді.
Бірден байқалатын үлкен қондырма палуба деп аталады. Кемені басқару және навигация жүйесін құрайтын әртүрлі аспаптар бар. Үшін жақсы шолуонда иллюминаторлар орнатылған.
Палуба - жай ғана кеменің жоғарғы бөлігі. Ал адамдар жүретін жерді су тасқыны деп атайды. Ол әдетте ағаштан немесе металдан жасалған. Ол жиі арнайы сырғанамайтын жабынмен жабылған.
Корпустың жоғарғы бөлігіндегі маңызды орындардың бірі - кабина. Адамдар мұнда баспалдақпен көтерілген бойда келеді. Бұл жолаушылар мен экипаж мүшелері. Руль дөңгелегімен бірге рульші бағана да сонда орналасқан.
Желкенді қарулар
Бұл құрылғының арқасында яхта тек желдің көмегімен және қозғалтқыштың көмегінсіз қозғала алады. Мұнда көптеген ұсақ-түйектер мен басқа да нюанстар бар. Желкенді яхтаның дизайны өте күрделі. Сондықтан сіз оны мұқият түсінуіңіз керек. Бұл жүйе бірнеше бөліктерден тұрады:
- Желкендер.
- Спар.
- Такелаж.
Әдетте Бермуд түрі қолданылады. Бұл екі үшбұрышты желкендердің алдыңғы және артқы жағына бекітілген кезде. Олар жебе және негізгі желкен деп аталады. Желкенді яхтаның негізгі элементі шпат болып табылады. Бұл желкендер үшін жақтауды және бекіту негізін бірге жасайтын жүйе. Шпаттың бөліктерінің бірі - діңгек. Оған сонымен қатар парақтар, таратқыштар, жебелер және т.б. Діңгектің жоғарғы жағы шың деп аталады. Төменгісі, өз кезегінде, шпорлар. Ол кеменің кильінде аяқталады және баспалдақтарға тіреледі.
Такелаж - бұл шпагатқа бекітілген барлық беріліс. Олардың арқасында желкендер басқарылады. Олардың арасында қозғалатын және тұрақты элементтер бар (олар жай бекітілген).
Моторлы яхталар
Бұл типтегі қайықтың желкенді жабдықтары жоқ. Олар қозғалтқыштардың энергиясын пайдаланып қозғалады. Яхтаның бұл түрі ең қымбат. Ол элитаға арналған. Және бұл жай ғана олай емес. Моторлы яхталароларды тартымды ететін кейбір жағымды жақтары бар.
Ең бірінші атап өткім келетін нәрсе - жылдамдық. Десе де, қозғалтқыштың қуаты желден әлдеқайда көп. Сондықтан мұндай модельдер жылдамырақ болады. Егер сізге ұзақ қашықтықты суда жылдам өту керек болса немесе жай желмен жүру керек болса, онда моторлы кемелерге артықшылық беріледі. Заманауи яхталар сағатына 40 теңіз миліне дейін жылдамдыққа жете алады. Бұл сағатына шамамен 70 шақырым деп есептесеңіз, өте жақсы.
Моторлы яхталарды VIP-лер жалға алады немесе сатып алады. Сондықтан олар көбінесе яхтадағы сапалы қызмет пен қауіпсіздікке кепілдік беретін кәсіби қызметкерлермен бірге жүреді.
Тағы бір артықшылығы - осы сыныпқа ғана тән жайлылық. Қозғалтқыштары бар яхталарда көбінесе кеменің қатты тербелуіне жол бермейтін арнайы тұрақтандырғыштар бар. Бұл питчинг соншалықты байқалмайды дегенді білдіреді.
Мега яхталар
Адам әрқашан көп нәрсеге ұмтылды. Яхталар да ерекшелік емес. Олардың қалауымен инженерлер мега-яхталар жасай алды. Жыл сайын мұндай кемелер Нептун сыйлығымен марапатталады. Оған кіру үшін олардың ұзындығы кемінде 30 метр болуы керек.
Ең үлкен яхтада «Аззам» деген мақтаныш аты бар. Оның ұзындығы 180 метр. Оның құны 609 миллион долларды құрайды. Оның үлкен мөлшеріне қарамастан, ол 30 түйінге дейін жылдамдықпен жүре алады. Ал мұндай алпауыт үшін бұл көп нәрсе.
Azzam жасалғанға дейін әйгілі кәсіпкер Роман Абрамовичтің Eclipse яхтасының көлемі 162,5 метр болатын. Бұл иесіне шамамен 800 миллион долларға түсті. Бұл әлемдегі ең қымбат яхталардың бірі.
Дубай бұл тізімде үшінші орында. Оның ұзындығы 160 метр, бағасы 350 миллион доллар.
Яхта- спорттық немесе туристік мақсаттарға арналған кез келген желкенді, моторлы немесе желкенді моторлы кеме. Ең көп таралғаны – желкенді яхталар. Желкенді яхта екі негізгі бөліктен тұрады: корпус және қондырғы. Корпус яхта экипажы мен керек-жарақтарын орналастырады. Қару-жарақ желкендерді және желкендерді орнатуға және басқаруға арналған барлық құрылғыларды білдіреді.
Желкенді яхталардың түрлері
Желкенді жүзуде әртүрлі типтегі және өлшемдегі яхталар қолданылады. Белгілі бір аймақта жүзу жағдайларына байланысты бір немесе басқа дизайндағы үлкен немесе кіші яхталар қолданылады.
Яхтаның түрін анықтауға болатын екі негізгі критерий бар: мақсаты және жүзу аймағы; корпус дизайны және қару-жарақ.
Бірінші ерекшелігіне сүйене отырып, круиздік және жарыс яхталары арасында айырмашылық жасалады.
Негізгі мақсат жарыс яхталары- шектеулі қашықтықтағы желкенді жарыстар, сондықтан жарыс яхталары өте жеңіл болу үшін жасалған. Олардың ұзақ сапарларға күші жетпейді және күнделікті тұрмыстық жағдайлары жоқ.
Круиздік яхталарОлар өте берік құрылысқа және ең көп тұрмыстық техникаға ие. Негізгі мақсат - базадан үлкен қашықтықта ашық теңізде круиз және жарыс.
Круиздік және жарыс яхталары- яхталардың ең көп тараған түрі, жоғарыда аталған яхталардың қасиеттерін біріктіреді.
Дененің дизайнына сәйкес.
Қайық қайықяхта түрлерінің бірі болып табылады. Қайық таяз тартпаға және салыстырмалы түрде кең корпусқа ие. Корпустың ортасында тегіс (металл немесе ағаш) тартылатын киль - орталық тақта - орналастырылған ойық бар. Қосымша бүйірлік қарсылық қажет болмаған кезде (мысалы, артқы жел кезінде) немесе таяз аймақ арқылы өткенде, орталық тақтаны көтеруге және тіпті орталық тақтаның ұңғымасына толығымен тартуға болады. Қайықтың орнықтылығы (кеменің ауытқуды тудырған кез келген күштің әсерін азайтқаннан кейін діңгектерін тік көтеріп су бетіндегі бастапқы орнына қайтып оралу мүмкіндігі) киль қайығынан әлдеқайда төмен. Негізінен, қайықтың тұрақтылығы корпустың тиісті пішінімен қамтамасыз етіледі - тегіс және кең. Қайық дұрыс ұсталмаса аударылып кете алмайды, сондықтан теңізде және ашық суда жүзу кезінде киль яхтасына қарағанда қауіпсіз емес.
Корпустың төменгі жағы кил яхтаелеулі бүйірлік қарсылық тудырып, терең қанаттыға айналады. Үлкен тұрақтылықты қамтамасыз ету үшін шойын немесе қорғасын салмағын балласт киль немесе жалған киль деп аталатын бұл желбезектің төменгі бөлігіне бекітілген. Бұл типтегі яхталар терең суы бар және қатты жел мен толқыны бар теңіздер мен көлдерде жүзуге арналған. Киль яхтасының тұрақтылығы өте жоғары және қалыпты жағдайда аударыла алмайды. Өзендер мен шағын көлдерде киль яхталарында жүзу терең ағынға байланысты қиын.
Яхтаның аралық түрі сипатталған кемелердің сипаттамаларын біріктіреді. Осылайша, таяз тартпамен жоғары тұрақтылықты алу үшін кемелер балласт кильінің ішінде жұмыс істейтін орталық тақтамен жасалады. Бұл кемелер киль қайықтарына қарағанда орталық тақтасыз тартымдылығы аз, бірақ қайықтарға қарағанда көбірек. Мұндай яхталар деп аталады ымыраға келеді.
Желкенді яхталардың бір емес, екі, тіпті үш корпусы болуы мүмкін. Содан кейін олар және деп аталады.
Яхталар мөлшері мен класы бойынша да әртүрлі.
- 30 футқа (10 м) дейінгі яхталар қысқа қашықтықтағы күндік сапарларға арналған.
- 30-дан 56 футқа (10-18 м) дейінгі яхталар яхталардың ең танымал және қолжетімді класы болып табылады. Мұндай яхталар экстремалды жағдайларды тудырмай ұзақ қашықтыққа жүріп, ашық теңізге шығуға мүмкіндік береді.
- 56-дан 70 футқа (18-24 метр) дейінгі яхталар әдетте оларды басқару үшін экипажды қажет етеді.
- 70 футтан (24 метр) асатын яхталар әдетте V.I.P деп аталады. мегаяхталар. Олар әдетте жеке жобаға сәйкес салынады немесе шектеулі басылымның өкілдері болып табылады.
Бұл жалпы классификациядан басқа яхталардың спорттық классификациясы да бар, ол олардың сыныптарға бөлінуін анықтайды. Яхталардың спорттық классификациясы жарыста бәсекелестікке тең жағдай жасау үшін қажет. Әрбір сыныпта, мүмкіндігінше, жарыста жеңіске жетудің тең мүмкіндіктері қамтамасыз етіледі (бұл мүмкіндіктерді яхтаның өзі анықтайтын дәрежеде).
Жақтау
Kiel яхтасы және оның бөліктері:
1 - мұрынның асып кетуі; 2 - фин және жалған киль; 3 - ұстау; 4 - рульдік қалақ; 5 - артқы саңылау; 6 - валанс; 7 - трансом; 8 - ют; 9 - кабина; 10 - кесу; 11 - кіреберіс люк; 12 - кабина; 13 - палуба; 14 - жарық (жарық) люк; 15 - қоршау; 16 - садақ және артқы рельстер; 17 - якорь тірегі (зәкір, шынжыр, тістеу, палуба фельдри); 18 - резервуар; 19 - кабина; 20 - форпик; 21 - компас.
Қару-жарақ
Яхтаның қару-жарақтарының негізгі бөліктері - желкендер, штангалар және такелаждар.
Желкен- яхтаның негізгі қозғаушы құрылғысы.
Олар үш жиынтыққа бөлінеді: негізгі (немесе байлау), қосымша және дауыл желкендері. Яхта кәдімгі саяхаттар кезінде негізгі желкендерді тасымалдайды. Дәл осы желкендер яхтаның желкен аймағын анықтайды. Жарысқа қатысу қашықтықта пайда болатын белгілі бір жағдайларда (мысалы, артқы желмен) желкен аймағын ұлғайтатын арнайы желкендерді қажет етеді. Мұндай желкендерді қосымша желкендер деп атайды. Дауылды ауа-райында жүзу кезінде желкенді желкендер кішірек және төзімді желкендермен ауыстырылады.
Желкендерді бекіту және тасымалдау үшін қолданылатын қарудың барлық ағаш немесе металл бөліктерінің жиынтығы деп аталады шпат.
Такелаж- зауыттық немесе болат кабельден жасалған беріліс тұрақты және жүріс болып бөлінеді. Тұрақты такелаждар штанганы жұмыс күйінде бекіту және ұстап тұру үшін қолданылады, ал жүріс такелаждары желкендер мен шпаларды орнату және тарту, желкендерді басқару, сигналдарды көтеру және түсіру үшін қолданылады.
Туристер энциклопедиясы. 2014 .
Синонимдер:Басқа сөздіктерде «Яхта» деген не екенін қараңыз:
яхта- яхта, с... Орыс орфографиялық сөздігі
ЯХТА- (ағылшынша). Теңізде саяхаттау үшін қолданылатын шағын кеме. Орыс тіліне енген шетел сөздерінің сөздігі. Чудинов А.Н., 1910. ЯХТ (ағылш.) ойын-сауық үшін пайдаланылатын шағын кеме. теңіз серуендері. Сөздік…… Орыс тілінің шетел сөздерінің сөздігі
ЯХТА- ЯХТА, яхталар, әйелдер. (ағылшын яхтасы). 1. Спортқа арналған жеңіл конструкциялы үлкен желкенді қайық. Жарыс яхталары. 2. Теңіз саяхаттары мен спортпен шұғылдануға арналған шағын (желкенді, бу немесе моторлы) кеме. Терең тартылған бу яхтасы. Теңіз яхтасы. Ақылды...... Ушаковтың түсіндірме сөздігі
ЯХТА- (Яхта) бұл терминнің мағынасын дәл анықтау мүмкін емес, өйткені Yacht жартылай палубалы қайықтан бастап Brassey-ге тиесілі Yacht Sunbeam сияқты үлкен үш мачты кемеге дейінгі алуан түрлі кемелерді білдіреді. Жалпы... ...Теңіз сөздігі
яхта- boer, tender, buer, Dutchman, fall boat, monotype, okadeing, tornado, Finn, dinghy, dinghy, cadet, dragon, soling Орыс синонимдерінің сөздігі. яхта зат есімі, синонимдер саны: 26 қайықшы (2) ... Синонимдік сөздік
ЯХТА- (Нидерланды джахты, джагеннен айдауға, қуып жетуге), серуендеуге, спортқа, туризмге арналған желкенді, моторлы немесе желкенді моторлы кеме. Ең көп тараған желкенді яхталар корпусының дизайнымен, жабдықталуымен және желкенді ауданымен ерекшеленеді... Қазіргі энциклопедия
ЯХТА- (голландиялық jacht тілінен) су спорты мен серуендеуге арналған желкенді, желкенді немесе моторлы кеме. Спорттық желкенді яхталар корпустың дизайнымен, желкен аймағымен және киль немесе орталық тақтаның болуымен ерекшеленеді. Теңіз яхталары тұрақты балластпен жасалған... ... Үлкен энциклопедиялық сөздік
ЯХТА- ЯХТА, әйелдер, әйелдер. 1. Үлкен және жеңіл спорттық желкенді қайық. Олимпиадалық яхталар (қайықтардың кейбір түрлері, киль яхталары, катамарандар). 2. Жаяу және спортпен шұғылдануға арналған шағын қайық. Мотор I. | адж. яхта, ай, о және яхта, ай, ой. Яхта кил ...... Ожеговтың түсіндірме сөздігі
ЯХТА- әйел күлкілі, теңізге жарамды, шағын кеме. Яхталар командасы. Яхта құрылғысы. Дальдың түсіндірме сөздігі. ЖӘНЕ. Даль. 1863 1866 ... Дальдың түсіндірме сөздігі
