Airbus A320 je rodina dvoumotorových komerčních osobních letadel na krátké a střední tratě vyráběná evropskou společností Airbus Industrie. Skládá se z letadel A318, A319, A320, A321 a také z modelů business třídy ACJ (Airbus Corporate Jet). Letoun A320 se někdy také nazývá A320ceo (aktuální varianta motoru). Tyto modely se montují v továrnách společnosti v Toulouse (Francie) a Hamburku (Německo). Rodina letadel pojme až 236 cestujících a má maximální dolet 5 750 až 11 100 kilometrů v závislosti na modelu.
Úpravy letounu A320
Během výroby vložky se objevilo několik úprav:
- A321. Model byl prvním derivátem A320, který byl uveden na trh v roce 1988. Délka trupu byla zvětšena o 6,94 metru. Maximální vzletová hmotnost byla zvýšena o 9 600 kg a činila 83 000 kg. První let jednoho z prototypů se uskutečnil 11. března 1993.
- A319. Toto je zkrácená verze modelu. Pro srovnání má o 3,73 m kratší trup a zjednodušené křídlo. Má menší hmotnost. Schopný přepravit 124 osob na vzdálenost 6 650 km (nebo 6 850 s novými winglety Sharklets 23. dubna 1995 začala montáž prvního dopravního letadla tohoto typu).
- A318. Je to nejkratší letadlo v sérii. Uveze 107 cestujících (maximálně 132) v konfiguraci 2 třídy na vzdálenost až 5 750 km. První let uskutečnil v červenci 2003. Lze použít na kratších ranvejích než letadla podobné velikosti.
V roce 2011 byl Airbus představen se speciálními žraločími koncovkami křídel, které svým tvarem připomínají žraločí ploutev – odtud název.
Jsou navrženy tak, aby zlepšily aerodynamiku letadla zvýšením efektivního stranového poměru křídla a snížením indukovaného odporu, který vzniká odlomením víru od špičky smetého křídla.
Letoun A320 pracuje v závislosti na modifikaci s motory CFM International CFM56 (řada A 320-21x) nebo IAE V2500 (řada A 320-23x) s typickým uspořádáním sedadel ve dvou třídách, je schopen nést až 150 cestujících na vzdálenost až 6 100 kilometrů
První let se uskutečnil 22. února 1987, od té doby bylo vyrobeno 7533 letadel. Hlavním konkurentem je Boeing 737.
Možnosti vnitřního uspořádání jsou následující:
- Airbus A320-100
- Airbus A320-200
Celkem bylo vyrobeno a dodáno 21 exemplářů 100. série letecká společnost Air Pohřbít.
Mezi hlavní změny v úpravě 200 oproti řadě 100 stojí za vyzdvihnutí vzhled speciálních Whitcombových podložek na bočních koncích křídel a rozšíření palivové nádrže pro zvýšení doletu letounu.
Kapacita obou možností je stejná - 150 sedadla, třídy se liší pouze letovým dosahem a zatížením.
V první polovině roku 2003 provedla společnost Skytrax (UK) studii s cílem určit preference cestujících. Výsledkem studie bylo více než 69 tisíc dotazovaných lidí, kteří museli odpovídat na otázky týkající se různých kritérií (hlučnost motoru v kabině, pohodlí sedadel a vzdálenost mezi řadami). V důsledku toho asi 59 % respondentů uznalo kabinu Airbusu 320 jako nejpohodlnější. Další nominovaný, ve stejnou dobu, Boeing 737, získal o něco více než 25 % hlasů.
Svnitřní uspořádáníAirbus A320
Různá sedadla v kabině mají svá pro a proti. Mnoho lidí dává přednost výběru sedadel poblíž oken, aby obdivovali otevírací výhled. Mezi nevýhody takových míst však patří nutnost rušit sousedy, aby mohli jít na záchod. Mezi výhody sedadel v uličce patří volnost pohybu, ale budete muset snášet vyrušování ze strany sousedů, kteří potřebují na toaletu.
Během výroby a používání letounu bylo vyrobeno velké množství různých modifikací interiéru Airbusu. Airbus A320 je úzkotrupé letadlo, které má jednu centrální uličku, čtyři vchody pro cestující a čtyři nouzové východy.
Airbus 320 pojme maximálně 180 cestujících. Ve standardním uspořádání 2 tříd (2+2 v business třídě a 3+3 sedadla v ekonomické třídě) tato úprava pojme až 150 cestujících.
Nejlepší místa Airbus a320 .
V uspořádání kabiny s jednou třídou - ekonomickou je nutné při výběru sedadel vzít v úvahu následující doporučení:
- Cestující sedící v první řadě mohou nejrychleji přijímat jídla a nápoje za letu. První řada také poskytuje nejvíce prostoru pro nohy, nejsou zde žádní cestující na předních sedadlech. Také cestující v první řadě mohou při nastupování nejrychleji opustit kabinu. Nevýhodou takových sedadel je zmenšená šířka sedadel, způsobená tím, že stolky k jídlu jsou namontovány v područkách.
- Ve 12. a 13. řadě jsou nouzové východy, které poskytují největší prostor pro nohy sedících cestujících, ale snižuje se vzdálenost sklopení opěradel sedadel.
- Sedadla vzadu jsou považována za nejhorší kvůli skutečnosti, že opěradla sedadel se nejčastěji nesklánějí a kuchyň a toalety se nacházejí poblíž. To ale může být i plus, protože někteří lidé volí raději sedátka právě kvůli blízkosti toalety.
Poznámka! Uspořádání kabiny různých leteckých společností se může lišit, proto byste si měli prostudovat uspořádání sedadel na webu letecké společnosti.
Uspořádání kabiny business třídy bylo převzato z oficiálních stránek letecké společnosti Aeroflot (Moskva), protože je mezi různými leteckými společnostmi nejoblíbenější. Jak následuje.
Výrobce sedadel Airbus A 320 v kabině poskytuje cestujícím dvě uspořádání sedadel:
- Lokalita s počtem míst - 20 v business a 120 v economy.
- Místo s 8 obchodními místy a 150 ekonomickými místy.
Business třída
První schéma pro instalaci sedadel s 5 řadami business class. Nejpohodlnější sedadla jsou uprostřed. Sedadla jsou široká a pohodlná, jsou zde stupačky, což je výhodné pro dlouhé lety. Sedadla se silně sklopí, což vám umožní strávit let pohodlně. Je zde samostatné WC. V poslední řadě je přepážka, která odděluje business layout od ekonomické třídy.
Ekonomická třída
Nejpohodlnější sedadla jsou šestá řada, protože mezi stěnou oddělující salon a židlí je velká vzdálenost, abyste si natáhli nohy. Z těchto míst začíná výdej palubních jídel a nápojů, a proto je zajištěn největší výběr na rozdíl od cestujících v ocasní části. Nevýhodou je, že na záchod je potřeba projít celou kabinou letadla.
Sedadla 8. řady jsou umístěna před nouzovými východy, a proto se opěradla prakticky nesklápějí. Obdobná situace je i v řadě 9, která se rovněž nachází před nouzovými východy. Sedadla poskytují dostatek prostoru pro ty, kteří sedí vpředu, což vám umožní volně jít na toaletu.
Sedadla v 10. řadě jsou umístěna v blízkosti nouzových poklopů, ale na rozdíl od 8-9 řad vám umožňují libovolně sklopit opěradla sedadel. Mnozí si přitom stěžují, že samotná sedadla nejsou pro dálkové lety úplně pohodlná. Z mínusů: tato místa mají omezení, například vstupenky na tuto řadu se neprodávají lidem s postižení, cestující s dětmi nebo zvířaty, těhotné ženy, ale i mladiství do 16 let. Nemůžete umístit příruční zavazadla, tašky nebo kufry před sebe nebo pod sedadla.
10. - 23. řada včetně lze nazvat pohodlnými, ale při výběru sedadel u oken nebo sedadel ve střední uličce musíte pečlivě zvážit všechny výše uvedené klady a zápory. Například pro fanoušky sociálních sítí, krásné fotky a krajiny, doporučuje se vybrat místa v blízkosti okének, ale budete muset neustále rušit své sousedy, abyste se dostali ven. Měli byste vzít v úvahu povětrnostní podmínky a denní dobu, protože v noci je pravděpodobnost pořízení krásných snímků extrémně nízká. Navíc je nutné počítat s tím, že v 15-20 řadách je celý výhled blokován křídlem letounu.
Lidem, kteří se bojí létání, i těm, kteří cestují s dětmi, se doporučuje volit sedadla v uličce.
24. a 25. řada je v mnoha ohledech nejméně pohodlná. To je způsobeno tím, že všichni cestující, kteří jdou na toaletu, projdou kolem, což je velmi nepříjemné. To si budou muset maximálně zažít cestující ve 25. řadě, protože na toaletách se často tvoří fronty, lidé bouchají dveřmi a mohou cestující v této řadě trefit. Opěradla sedadel se prakticky nesklápějí. Snášet budete muset i nepříjemné pachy a zvuky.
Airbus A320 sedadel v kabině jiných leteckých společností
S7
Praktikuje se zde dvoutřídní uspořádání: business (8 míst) a economy (150 míst). Cestujícím v business třídě je nabízeno individuální stravování. Jídlo a pití se podávají od 3. řady, proto se doporučuje volit sedadla blíže vpředu. Je vhodné zvolit 11. řadu, ale připravte se na omezení související se zákazem umisťování tašek pod nebo před sedadlo a dodržujte také bezpečnost.
Ural Airlines
Řádky 1-3 jsou vyhrazeny pro business class. Následuje úspornost, která je standardní, schéma je podobné tomu, které je popsáno výše pro Aeroflot. V řadách 9-10 se opěradla neposouvají, ale místa na nohy je dost. Zkušení cestovatelé doporučují řadu číslo 11, ale pro sedadla A a F nejsou loketní opěrky.
Wizz Vzduch
Všechna letadla letecké společnosti jsou prezentována se stejným uspořádáním kabiny pro 1 třídu a až 180 sedadel. Nejlepší a nejhorší místa shodné se schématem 1 třídy společnosti Aeroflot. Existují ale určité rozdíly v podmínkách. Vzhledem k tomu, že Wizz Air je nízkonákladový dopravce, neposkytují palubní lístky Během registrace. Ale v této situaci existuje několik způsobů, jak z této situace ven:
- Společnost poskytuje služby přednostního nástupu na palubu, nazývá se prioritní stravování Wizz Xpress. Systém poskytuje možnost prvního nástupu před ostatními cestujícími a možnost vybrat si sedadlo, pokud ještě nebylo rezervováno.
- Existuje taková služba, jako je možnost rezervace míst za poplatek, obvykle se jedná o řady 1-2 a 12-13
Letadlo Airbus A320 je jedním z nejběžnějších modelů na světě. Přestože byl letoun vyvinut již v 80. letech minulého století, zůstává pohodlný pro lety libovolné délky a dosahu. Stačí správně vybrat ta nejlepší místa. Vždy je nutné si ujasnit, jaké uspořádání kabiny Airbusu A320 je uvedeno přesně v letecké společnosti, kterou plánujete cestovat, protože se mohou výrazně lišit. Je třeba si ujasnit, kolik míst má dopravce pro jednotlivé třídy přiděleno. Všichni zkušení cestovatelé doporučují, abyste se na webu dopravce seznámili s umístěním sedadel v kabině a jejím rozdělením do tříd.
O jednom z nejpopulárnějších dopravních letadel naší doby, Airbusu A320, jsme toho napsali hodně. Podrobná recenze si můžete přečíst, a o výběru nejlepších míst na lodi -.
Nyní se podíváme na speciální případ konfigurace Airbusu A320, a to na tu, kterou používá na svých letech. Celkem flotila této letecké společnosti zahrnuje 80 letadel A320.
Podívejme se na schémata kabin Airbusu A320 dostupná na webu Aeroflotu
Pro usnadnění si jednu z nich znázorníme schematicky a zjistíme, která místa je nejlepší rezervovat a která by se neměla brát nebo brát jako poslední možnost.
Rád bych poznamenal, že nedávno v Aeroflotu všechno letadlo A320 měl stejnou konfiguraci, ale nyní jsou již dvě. Jediným rozdílem je poměr sedadel v business a ekonomické třídě. Podívejme se na oba tyto okruhy a podívejme se, kde se nacházejí. nejlepší místa v Airbusu A320 Aeroflot a kde budete mít během letu větší pohodlí.
Schéma interiéru Airbusu A320 Aeroflot. Možnost 1
Sedadla v řadách 1-5. Jedná se o sedadla v business třídě. U těchto úzkotrupých letadel Aeroflot není rozteč mezi řadami v oboru příliš velká ve srovnání s širokotrupým dálkovým Airbusem A330. Nicméně „business class“ je „business class“. Všimněme si několika funkcí prvního řádku:
- 1. Nikdo si na vás neskloní opěradlo, protože úhel sklonu pracovních židlí je poměrně velký, což je důležité.
- 2. Na stěně před vámi jsou držáky na kočárky. Existuje tedy možnost, že vedle vás budou cestující s malými dětmi. I když v business třídě se to stává velmi zřídka a je spíše výjimkou z pravidla.
- 3. Sedadla v první řadě nemají „podnožku“, jedná se pouze o pohodlnou podnožku. U těchto letadel se instaluje pod sedadlo vpředu.
Sedadla v 6. řadě. Nachází se před přepážkou oddělující cestující v business třídě od ekonomické třídy. Tato místa mají také několik vlastností, pozitivních i negativních:
- 1. Stejně jako v první řadě business class se o vás nikdo neopře. V ekonomické třídě je to ještě důležitější, protože vzdálenost mezi řadami je minimální.
- 2. Nejprve dostanete jídlo, protože služba pro cestující začíná od vaší řady.
- 3. Je tu dost místa pro vaše kolena, ale nebudete moct natáhnout nohy dopředu.
- 4. Ve stěně jsou úchyty na postýlky, takže je možné být blízko miminek.
- 5. Některým cestujícím není příliš příjemné dívat se na zeď po celý let.
Možná to jsou všechny vlastnosti 6. řady v této konfiguraci. Je na vás, zda si tato místa zarezervujete nebo ne.
Sedadla v 8. řadě. Tato sedadla jsou horší než standardní sedadla v ekonomické třídě, protože hned za nimi jsou nouzové východy. Z tohoto důvodu se opěradla nesklápí nebo jsou v tomto ohledu značně omezena.
Sedadla v 9. řadě. Opěradla v této řadě jsou také aretovaná, nicméně je tu jedna velmi podstatná výhoda. Vzdálenost k 8. řadě byla zvětšena, takže je zde spousta volného místa pro nohy. Vaši sousedé vás nebudou moc obtěžovat, pokud budou chtít opustit svá místa. Místa A a F jsou o něco horší, protože se nacházejí poblíž únikového poklopu.
Sedadla 10A a 10F Tyto židle mají dostatek prostoru pro nohy a opěradla jsou standardně sklopná. Sedačkám však kvůli těsné blízkosti nouzových dveří chybí jedna loketní opěrka. A samotný design poklopu trochu vyčnívá.
Místa na 10 řada B, C, D, E Nejlepší sedadla v ekonomické třídě na palubě. Říká se jim také místa se zvýšeným komfortem. Opěradla sedadel se sklápí tiše a je zde dostatek místa pro nohy. Během letu se zde budete cítit velmi pohodlně.
Pamatujte, že tato místa mají určitá omezení! Příruční zavazadlo nemohou být umístěny u nohou nebo pod sedadly, což blokuje průchod k poklopům.
Dodejme to v 9 a 10 Cestující s dětmi a zvířaty, cestující se zdravotním postižením a starší lidé nesmí létat v řadách.
Řada 24, sedadla C a D— blízkost toalet může být nepohodlná.
Poslední 25 řádek. Některá opěradla sedadel v této řadě nejsou sklopná a blízkost toalet není zrovna nejpříjemnější okolí.
"Wanters" budou neustále chodit kolem vás a někdy se vytvoří malé fronty. Zvuky bouchnutí dveří a spouštějící se nádrž to vše doprovázející také příjemné dojmy během letu nepřidají.
Zaregistrujte se na taková místa jako poslední možnost, když nejsou jiné možnosti!
Nejlepší sedadla Airbus A320 Aeroflot. Možnost 2
Airbus a320 je považován za jedno z nejčastěji používaných dopravních letadel pro cestující. Dnes je ve světové letecké flotile více než 3,5 tisíce letadel této řady. Největší ruští letečtí dopravci jako Aeroflot, S7, Rossija mají ve své flotile 50-60 airbusů. Letouny A320 díky svým vlastnostem létají na obloze Evropy, Asie, ale i Ameriky a Austrálie.
Výrobce
Airbus A320 vyrábí společnost Airbus S.A.S., její sídlo se nachází ve francouzském Toulouse a samotné letadlo se montuje v továrnách ve třech zemích: ve Francii, Německu (Hamburk) a Británii.
Od roku 2011 byla v Číně spuštěna další montážní linka. Pracovní síla Airbus Corporation přesahuje 50 tisíc lidí. Samotný název dopravního letadla „Airbus“ se překládá jako „letecký autobus“ a pro francouzské vedení společnosti to byla jediná přijatelná jazyková varianta.
Začátek uvolňování a úpravy
Za nejoblíbenější letoun této řady lze považovat Airbus 320, který byl navržen tak, aby se stal konkurencí populární řady Boeing 727. Výroba byla zahájena úpravami A320-100 (kapacita 130 osob) a A320-200 (150 osob). Dnes „řada A320“ zahrnuje také modely 318, 319 a 321 modifikace Airbusu.
Úzká karoserie (v kabině pouze jedna ulička mezi řadami sedadel) novinka z airbus industry a320 se poprvé vznesla do nebes v únoru 1987. U tohoto letounu byl poprvé na světě instalován systém řízení letadla nikoli z kormidla, ale z externích zařízení prostřednictvím hydraulického pohonného systému. Přestože je Airbus A320 klasifikován jako letadlo s úzkým trupem, má jeden z nejpůsobivějších trupů, pokud jde o velikost - asi o 20 cm širší než podobné modely dopravních letadel. Tato funkce umožňuje ještě více zpříjemnit místa k sezení pro cestující a nainstalovat až šest sedadel v každé řadě.
Letové vlastnosti
Dopravní letadlo A-320 má následující technickévlastnosti:
- délka křídla - 34,1 m;
- výška letadla – 11,8 m;
- délka plavidla – 37,6 m;
- vzletová hmotnost - 73,5 tuny;
- prázdná hmotnost letounu je 42,2 tuny (výrazného snížení hmotnosti konstruktéři dosáhli použitím lehkých kompozitních materiálů: plastu vyztuženého uhlíkem nebo skelným vláknem).
Letové vlastnosti zahrnují:
- maximální letový dosah – 6150 km;
- cestovní rychlost – 840 km za hodinu;
- maximální rychlost – 890 km/h
- maximální výška letu – 11,3 km;
- spotřeba paliva – 2,5 t/hod.
Pro vaši informaci. Cena 1 jednotky Airbusu A-320 je asi 94 milionů dolarů.
Mjí v letadle:
- maximálně – 180;
- s dvoutřídním ubytováním - 150.
U vložek tohoto modelu byla zvýšena výška kabiny, což umožnilo rozšířit police pro příruční zavazadla.
Airbus A320 byl první, který používal konce křídel nazývané žraloci. Tyto díly dlouhé asi dva a půl metru jsou vyrobeny z lehkých kompozitních materiálů a slouží ke zlepšení aerodynamiky křídel dopravního letadla a také ke zvýšení účinnosti motoru (až o 4 procenta). Takto protažená křídla airbusů jim nebrání ve snadném manévrování na ranvejích a pojezdových drahách. Na již vyrobená a létající dopravní letadla je technicky možné namontovat sharklety. Tyto detaily také vizuálně zlepšují design letadla a dodávají mu futuristický, nezapomenutelný vzhled.
Rozložení sedadel v kabině letadla
Uspořádání kabiny Airbusu má dvě hlavní možnosti. Letadlo Aeroflot A320 v jednom z uspořádání má tedy 5řadý systém sedadel pro obchodní třídu a zbývající sedadla jsou určena pro ekonomickou třídu. Méně používané uspořádání: dvouřadá business třída a ještě více ekonomických sedadel.
Řady 1 až 5 (nebo 1-2) jsou vyhrazeny pro cestující v business třídě, 2 místa na každé straně uličky.
Řada 6 (nebo 3) – sedadla v ekonomické třídě umístěná před přepážkou mezi třídami. Řady 8 až 10 (12 až 14) jsou umístěny podél únikových poklopů (na obou stranách trupu letadla). Všechny ostatní řady sedadel jsou běžná standardní sedadla obchodní třídy. Toalety jsou umístěny za řadami 24-25 (29-30).
Popis sedadel podle bloku řad
Umístění nejvhodnějších sedadel pro létání v kabině Airbusu A320 si lze snadněji představit na schématu dopravního letadla používaného Aeroflotem.
První řadu podnikání lze jen stěží nazvat pohodlnou - celý let se musíte dívat na zeď. Není kam natáhnout nohy a chybět nebudou ani stupačky, které se montují na sedačky vpředu. K přepážkám jsou navíc obvykle připevněny kolébky pro miminka a je velká pravděpodobnost, že po celou dobu letu budou poslouchat dětský pláč. Rušivé mohou být také pachy z přilehlé toalety a kuchyně. Stále je tu jedno plus - nikdo nebude sklopit sedadlo zpět na klín cestujícího.
O stěnu se opírají i sedadla v 6. řadě ekonomické třídy, což přináší stejné nepříjemnosti a výhody jako pro obchodní cestující. O to více potěší nemožnost sklopit opěradlo předního sedadla kvůli jeho nedostatku, protože v ekonomické třídě je mezi řadami ještě méně místa než v business třídě. Nevýhody těchto sedadel zahrnují umístění skládacích stolů nikoli v zadní části židle z předchozí řady, ale v loketní opěrce - to je neobvyklé a nepříliš pohodlné. Stravovací služba na palubě začíná odtud, takže cestující mají možnost vybrat si, co se jim líbí, a ne to, co zbyde. Pro cestující s dětmi jsou nejlepší a nejdoporučovanější první řady sedadel: pro kojence můžete kolébku připevnit na zeď, u větších dětí se nemusíte bát, že dítě cestujícího kopne. vepředu vzadu.
Řady 8 až 10 (12 až 14) sousedí s nouzovými východy, což má jak výhody, tak některé nepříjemnosti. Sedadla v těchto místech jsou mírně skloněná kvůli přítomnosti poklopů po stranách kabiny, ze stejného důvodu zde může být o něco chladněji (problém lze vyřešit jednoduše - s pomocí deky od letušky ). Příruční zavazadla bude určitě nutné umístit na nosiče zavazadel nad sedadly, protože před nohy si nic nedáte, protože... to zkomplikuje případnou evakuaci. Přes tyto nedostatky jsou nejpohodlnější řady 8-10 (nejsou však přístupné všem: vzhledem k povaze těchto sedadel zde nesedí senioři, těhotné ženy, nemocní lidé a cestující s malými dětmi - budou není schopen pomoci posádce v nouzových situacích). Nejlepší sedadla v airbusu a320 jsou na obrázku znázorněna zeleně. Jedná se o řadu číslo 10 (14), kromě sedadel A a F. Lístky na ni dokonce prodávají s malým příplatkem za pohodlí (tzv. prostorová sedadla) - kvůli umístění sedadel hned za poklopy nouzových východů , vzniká zvětšený prostor, kde si můžete natáhnout nohy, přičemž opěradla sedadel lze snadno snížit (v předchozích dvou řadách jsou ale blokována).
Komfort sedadel C a D ve 24. (29.) řadě (zvýrazněných žlutě) byl snížen, lidé kolem nich neustále procházejí a čekají ve frontě, aby se dostali na toaletu.
Nejúspěšnější z hlediska komfortu jsou sedadla 25 (30) poslední řady (na plánu interiéru jsou označena červeně). Vzhledem k tomu, že přes tenkou přepážku jsou od nich toalety, všechny nepříjemné pachy a zvuky budou rušit cestující po celou dobu letu. Vždy budou lidé přicházet a odcházet do koupelny a zabouchnout dveře. Nechybí ani možnost sklopit opěradlo židle do pohodlné polohy. A závěrem, do poslední řady už prakticky nezbývá z nabízených jídel a nápojů. Vstupenky na tato místa lze zakoupit pouze v krajních případech.
Sedadla v ostatních řadách jsou obyčejná, bez zvláštních výhod nebo nevýhod.
Vybavení na palubě
Kvůli značné hmotnosti a vysokým nákladům na vybavení nejsou letadla A320 vybavena zábavními systémy na bázi Wi-Fi. Pro cestující jsou v opěradlech předních sedadel obrazovky (poskytují také údaje o aktuální poloze letadla, výšce letu a venkovní teplotě). K čištění vzduchu existují výkonné klimatizace a nechybí ani jednotlivá směrová svítidla - docela jasná, ale nerušící ostatní. Na každé tři sousední židle jsou dvě zásuvky, které lze nabíjet přes USB port. Je třeba poznamenat, že ne všechny desky jsou vybaveny těmito vymoženostmi, vše závisí na konkrétním letadle.
Airbus A-320 je nadále velmi oblíbeným letadlem osobní letectví v Evropě. Výrobci jej neustále vylepšují a modernizují. Začátkem roku 2016 byl tedy uveden do provozu nový Airbus A320-Neo, který se vyznačuje zvýšenou účinností a sníženou hlučností motoru.
Video
V polovině 80. let sjel z montážní linky koncernu na výrobu letadel Airbus první letoun z rodiny úzkotrupých letadel. V Rusku toto letadlo používají Aeroflot a Ural Airlines.
Airbus A 320-100/200
Toto letadlo bylo vytvořeno pro letecké společnosti na střední a krátké vzdálenosti.
Jedná se o dvoumotorový dolnoplošník se šikmým křídlem, jednokřídlovou svislou ocasní plochou a turbodmychadlem umístěným pod křídlem.
Dnes je letadlo mezi leteckými společnostmi velmi oblíbené.
Historie stvoření
Tento model byl speciálně vyvinut jako hlavní konkurent nejpopulárnějšího letadla v 80. letech. Boeing 727 a další oblíbené modely této společnosti.
Letadlo bylo plánováno vytvořit ve stejném měřítku jako konkurenční model. Byl by nejmodernější a pokročilejší jak z hlediska hospodárnosti, tak dostupnosti různých kapacit pro cestující.
Hlavní charakteristiky
Evropské dopravní letadlo si vysloužilo zvláštní pozornost díky několika rozdílům od podobných modelů.
Špičkovým rysem, podle standardů 80. let, Airbusu A320 byl fly-by-wire řídicí systém a kokpit.
Většinu přístrojové desky v kokpitu zabírá šest katodových obrazovek, zobrazujících informace o aktuální poloze letadla.
Takové obrazovky nahrazují mechanické ukazovací nástroje. Vyměněny byly i standardní volanty.
Nahradily je postranní madla – boční hůlky.
Jsou umístěny po stranách kokpitu, takže velitel sedící vlevo má kliku vlevo. A druhý pilot sedící vpravo má kliku vpravo.
Rovněž byla zvýšena nákladová kapacita spodní paluby, stejně jako nakládací otvory.
Při rychlosti 840 km/h může dopravní letadlo překonat vzdálenosti až 4900 km.
Výrobní body
Letoun A-320 se poprvé vznesl na oblohu 22. února 1987. Do provozu byla uvedena v roce 1988. Tento model se dnes velmi aktivně vyrábí a modernizuje.
Na začátku roku 2016 se za celou dobu výroby vyrobilo asi sedm tisíc modelů a počet objednávek přesáhl desetitisíce.
Model A-320 posloužil jako základ pro výrobu dalších modelů.
V roce 1994 byl vyvinut letoun A321 s kapacitou až 220 osob bez rozdělení do tříd. Pak v roce 1996 - A319 se 116 cestujícími na palubě. Po - A318 v roce 2003, s kapacitou 107 až 132 osob.
Tato letadla se do roku 2008 vyráběla výhradně v továrnách v Toulouse. Poté byl kvůli zvýšené poptávce otevřen další závod ve městě Hamburg-Finkenwerder, kde probíhala veškerá další výroba.
V roce 2011 se navíc otevře instalační linka v Číně, kde se plánuje oprava až 4 strojů měsíčně.
Dnes výroba probíhá také v Číně. I v Rusku vyrábí součástky pro tyto modely Irkutský letecký závod.
Tento článek může být zajímavý:
Dalším oblíbeným dopravním letadlem společnosti AIRBUS je model A 330-200. Toto letadlo bylo také navrženo tak, aby bylo důstojným konkurentem Boeingu 767-300ER.
Jedná se o širokotrupé osobní letadlo schopné létat na střední a dlouhé vzdálenosti.
Výroba A 330-200 začala na konci roku 1995. Poprvé byl vylétnut do nebe 13. srpna 1997, a byl schválen pro osobní přepravu až v dubnu 1998.
Jako základ pro stavbu tohoto modelu byl vzat model A 330-300. Zde je použito podobné křídlo a trup je zkrácen o téměř 6 metrů (10 sekcí).
Kapacita cestujících ve třech třídách může být až 253 osob. Zvětšen byl i kýl.
Největší konkurenci pro Boeing 767 vytvořil právě tento model a dokonce i model Boeing 787 vydaný po Společnost AIRBUS nazval to jen odpovědí.
Existuje několik modelů letadel:
- modernizované modely A330-200– jedná se o nákladní verzi, která byla poprvé vytvořena v roce 2001;
- vydáno pouze v roce 2009 A330-200F;
- vysoká vzletová hmotnost modelu A330-200HGW jejichž dodávky byly zahájeny v roce 2010;
- vojenský letoun A330-200 MRTT/FSTA.
Nákladní model po svém vývoji nebyl dalších 8 let žádaný. Nosnost takového plavidla se pohybovala od 65 do 70 tun nákladu, s náletem 5950 až 7400 km.
Na horní palubě letadla je univerzální nakládací systém, který dosud u žádného letadla neexistoval.
Společnost také nabídla možnost dovybavení osobní vložky tento model v nákladu. Model A330-200 HGW umožnil vytvořit efektivnější konkurenci pro Boeing 787 Dreamliner.
Zvýšená maximální vzletová hmotnost (5 tun) slouží ke zvýšení doletu o 560 km, případně ke zvýšení zatížení plavidla na 3,4 tuny.
Vojenská letadla A330-200 MRTT/FSTA přeložená do ruštiny:
- MRTT– víceúčelový dopravní tankovací letoun.
- FSTA- tankovací letoun budoucnosti, který byl později přejmenován na KC-30.
Pokud plánujete v blízké budoucnosti letět jedním z těchto letadel, bylo by dobré zjistit, jak jsou sedadla uspořádána a která jsou nejpohodlnější.
Schéma interiéru Airbus A320
Dnes mají letecké společnosti, které zakoupily to či ono letadlo, právo samy rozhodnout, kam umístit business třídu a kolik míst k tomu přidělit, ale stále existují Všechny modernizace mají něco do sebe.
Takže v přídi letadla po kokpitu je záchod a kuchyňka. Dále je na každé straně desky jeden vchod.
Poté, po rozdělení, jsou nejčastěji první tři řady přiděleny cestujícím v business třídě. Další jsou sedadla v ekonomické třídě.
V oblasti 9-10 řad jsou 2 nouzové východy. V zadní části jsou toalety, vchody z každé strany a velká kuchyně.
Schéma interiéru AIRBUS A 330-200
Existuje několik konfigurací takového dopravního letadla, ale nejčastěji používaná je dvoutřídní kabina, která pojme 300 osob a třítřídní kabina s 253 sedadly.
V přídi je kromě toalety a kuchyňky šatna. Od řad 1 do 6 – business class. Nouzové východy jsou umístěny mezi čtvrtou a pátou řadou.
Mezi 23 a 24 řádky Jsou zde nouzové východy a toalety. Toalety a kuchyňka jsou umístěny v zadní části desky.
Nejlepší místa v letadlech A330-200 a A320
Samozřejmě ne každý si může dovolit místo v business třídě. Ale poskytnout to nejlepší místo, na základě vaší postavy, zvyků a také vašich fyziologických ukazatelů Bude to jen plus a pomůže vám to v klidu vydržet let.
Jaká jsou nejlepší kritéria pro výběr sedadel v letadle?
- Rozsah nadcházejícího letu. To může být pozitivní nebo negativní ukazatel. Pokud je místo u okna, je jistě příjemné obdivovat z okna výhled na mraky. Pokud je let krátký, nic a nikdo vám příjemný let nezkazí, ale pokud se let ukáže jako dlouhý, pak pokaždé, když se budete muset zvednout ze sedadla, budete muset rušit sousedy sedící blíže k východu. Totéž platí pro sedadla v blízkosti uličky – budete muset často vstávat. U sedadel uprostřed, která jsou v letadlech A330, budete muset nechat souseda projít nebo ho požádat, aby se postavil.
- Místa v blízkosti toalet– cestujícím během letu většinou příliš radosti nepřinášejí. Náladu může zkazit velmi častý pohyb lidí, často se objevující fronty a také možný výskyt nepříjemného zápachu. Na dopravním letadle A320 je i taková nepříjemnost, jako je nemožnost nebo omezení opěradla. Kvůli nedaleké přepážce ji nelze složit zpět.
- Blízká poloha sedadel k nouzovým východům na letadle A320 nebude pozitivním faktorem při výběru sedadla. I když na takových místech je vytvořen další prostor pro nohy a můžete snadno vstát ze sedadla, aniž byste rušili své sousedy. V některých případech je ale také nemožné sklopit opěradlo sedadla nebo bude tato funkce částečně omezena a na sedadlech poblíž samotného evakuačního poklopu nejsou žádné loketní opěrky. Ve 24. řadě letadla A330 bude mít nouzový východ před sebou pouze výhodou pro volný pohyb, nevýhodou těchto sedadel však bude přítomnost toalety. Existují také pravidla, podle kterých na tato sedadla nesedí osoby s dětmi a zvířaty, osoby se zdravotním postižením a starší lidé.
- Sedadlo před přepážkou na dopravním letadle A330 nebude nejpohodlnější, bude omezovat pohyb cestujících, zatímco ve třistadvacítce je taková přepážka vzdálená od sedadel.
- Sedadla v přední části desky budou mít výhody v provozu. Zde si budete moci vybrat pokrmy z dostupného sortimentu, přičemž v ocasní části musíte odebírat, co zbylo. V blízkosti takových míst se často instalují držáky na kočárky a neklidné dítě může při dlouhém letu překážet v odpočinku nebo práci.
- Statisticky jsou sedadla v zadní části letadla považována za nejbezpečnější. Asi 67 % všech cestujících, kterým se nehodu podařilo přežít, sedělo vzadu.
- Při výběru sedadla na A330 je důležité si uvědomit, že na konci desky se začíná zužovat od 33. řady. Sedadla jsou posunuta mírně do uličky a kolemjdoucí pasažéři nebo letušky se mohou dotýkat sedadel nebo lidí, kteří na nich sedí.
Flotila Ural Airlines zahrnuje 19 letadel Airbus A320. Jedná se o spolehlivé a oblíbené letadlo po celém světě. Není divu, že tento model je ve společnosti zastoupen největším počtem.
Společnost nemá žádný nový Airbus A320. Absolutně všechna letadla byla kdysi zakoupena „použitá“. Nejstarší z nich je deska VP-BFZ. Letadlo uskutečnilo svůj první let v září 1997 a bylo provozováno společnostmi Airworld, Ryan International Airlines, Flying Colors Airlines, JMC Airlines a Thomas Cook Airlines. Nejmladší z této řady je deska VQ-BNI. Letadlo uskutečnilo svůj první let v březnu 2008 a bylo provozováno pouze jednou leteckou společností (kromě Ural Airlines): CEBU Pacific Air. Průměrné stáří letadel je tedy 12 – 13 let.
Na rozdíl od modelu, který má společnost v jednom uspořádání, má A320 kabinu dvou tříd. K dispozici je 12 míst v business třídě a 144 míst v ekonomické třídě. Kapacita vložky je tak 156 míst.
Rozložení sedadel prezentované na oficiálních stránkách letecké společnosti je následující:
Podívejme se na uspořádání kabiny podrobněji a vyzdvihneme nejlepší a nejhorší místa pro létání.
Řada 1-3. První řady jsou tradičně přiděleny nejlepším sedadlům, v tomto případě – business třídě. Na business třídě Ural Airlines není nic zvláštního. Najdete zde zvětšenou vzdálenost mezi řadami sedadel, širší sedadla, individuální nabídku a klidný interiér. Za to zaplatíte peníze navíc.
Řádek 4. Zde začíná ekonomická třída Airbusu a objevují se první vážné nevýhody. Začněme ale pozitivy. Čtvrtá řada je z hlediska komfortu v ekonomické kabině jedna z nejlepších. Před sedadly je pouze přepážka oddělující kabinu od business třídy. To znamená, že nikdo nebude rušit skloněné opěradlo židle. Vzdálenost od přepážky k židli je dostatečná na to, abyste si natáhli nohy. Navíc v okolí nejsou žádné toalety ani kuchyně, což znamená, že řada je tišší. Přidejte k tomu absenci problémů s nachlazením a dusnem.
Nevýhody jsou v tom, že taková místa se nejdříve rozeberou. Rádi zde posedí i cestující s dětmi. Bude se vám tato čtvrť líbit? Není to pro všechny stejné…
Řádek 9. Nejsou to nejlepší místa k létání. Vzadu je nouzový východ, takže opěradla sedadel jsou uzamčena a nesklánějí se. Tady se bude spát velmi těžko. Jak to bylo, tento moment Měli byste se poradit se zástupci leteckých společností. Podle recenzí cestujících létajících s Ural Airlines byla v některých letadlech sedadla v 9. řadě volně sklopná.
Řádek 10. Jsou zde pro i proti. Výhodou je, že řada vepředu je zablokována, takže vás sousedova židle nebude rušit. Nouzový východ také vytváří další prostor pro nohy. Nevýhodou je, že vzadu je druhý nouzový východ, takže opěradla sedadel jsou také zablokovaná a nenaklánějí se.
Řádek 11. Dobrá místa za let. Opěradla sedadel jsou volně sklopná a je zde dostatek místa pro nohy. Jediné, že v místech A a F může chybět jedna loketní opěrka na straně stěny letadla. Připomínáme, že na místech s nouzovými východy nesmí sedět těhotné ženy, cestující s malými dětmi, zvířata, invalidé a senioři.
Řada 26, sedadla C a D. Jediné místo, kde jsou v ekonomické třídě toalety, je na ocase letadla. Vždy bude zvýšený provoz cestujících, neustálé fronty, shon a konverzace. Místa C a D jsou nejen blízko toalet, ale jsou také nejvzdálenější od uličky.
Řádek 27. Krajní řada je nejvíce nežádoucí místo pro létání. Sedadla se opírají o přepážku od WC, takže jsou omezená v lehu. Zvuky vypouštěcí nádrže jsou slyšet po celou dobu letu. U vašeho sedadla budou vždy čekat lidé ve frontě (zejména na sedadlech C a D). V posledních řadách může být i zima – budete muset požádat letušky o deky nebo se zásobit teplým oblečením.
