Každý z nás alespoň jednou v životě využil služeb leteckých společností. Nabízejí nejbezpečnější a nejpohodlnější způsob dopravy. Navíc s jeho pomocí je možné výrazně zkrátit dobu cestování.
Mnozí jistě viděli obrázek, jak letadlo celé hodiny krouží přistávací dráha a divil se: proč to dělá? Kvůli hodinám letu navíc se totiž spálí hodně leteckého paliva. To je přesně to, čeho se pilot snaží dosáhnout, když záměrně létá v kruzích bez přistání. Snaží se spálit co nejvíce paliva. A o tom, proč vložka produkuje palivo před přistáním, si povíme dále.
Hmotnost "železného ptáka"
Při vzletu, stejně jako při přistání, je hmotnost airbusu nesmírně důležitá. A v každém případě se počítá samostatně: pro přistání - přistání a pro vzlet - vzlet.
Vzletová hmotnost letadla se vypočítá s přihlédnutím k celkové hmotnosti cestujících, jejich zavazadel, samotné vložky a paliva.
Přitom při překročení váhového limitu se letadlu nepodaří nabrat potřebnou výšku nebo vůbec nevzlétne.
Přistávací hmotnost "železného ptáka" se vypočítá stejným způsobem. Zohledňuje také celkovou hmotnost posádky a cestujících, samotnou vložku a zavazadla na palubě.
Přistávací hmotnost letadla
Hmotnost letadla přicházejícího k přistání je přísně omezena. V žádném případě by tento limit neměl být překročen, protože tato situace může způsobit havárii dopravního letadla.
Při přistání dochází k jakémusi nárazu podvozku na povrch dráhy. Podvozek a trup jsou přitom dimenzovány na specifické zatížení, které přímo závisí na hmotnosti letadla. Pokud je tento indikátor výrazně překročen, zatížení se odpovídajícím způsobem zvýší. Podvozek a trup nemusí vydržet a pod tíhou závaží se zlomit. Křídla mohou být také poškozena. Proto je důležité při přistání hlídat váhu.
Skládka paliva
Přistávací hmotnost je zpravidla o něco menší než vzletová. Jak je to možné, ptáte se? Vše je velmi jednoduché. Jakýkoli airbus je navržen tak, aby během letu byla spotřebována většina paliva z nádrže. Při přistání tedy bude vážit méně než při startu.
Co dělat v případech, kdy je přistání provedeno dříve, než bylo plánováno? Důvodem může být mimořádná událost nebo změna kurzu letu. V tomto případě nedojde k vyčerpání veškerého paliva, protože se zkrátí dráha letadla. Nebezpečné je ale i přistání s palivem v nádrži.
V tomto případě mohou některá letadla vybavená speciálním systémem nouzového vypouštění paliva jednoduše vyprázdnit palivo. Pokud takový systém neexistuje, musí pilot kroužit nad ranvejí a zpracovávat zbývající palivo. Bude se muset utratit, i když podmínky neumožňují vyhazovat toto palivo.
Otázka A: Vždy jsem se divil, proč dnes letadla s nouzovým přistáním nevysypávají palivo. Při havárii skutečně mnoho lidí může přežít díky modernímu bezpečnostnímu vybavení na palubě letadla, ale zemřou při požáru, který po havárii následuje, nebo se udusí oxidem uhelnatým.
Odpovědět: Myslíte si, že si piloti uvědomují nevyhnutelnost havárie a nesnaží se jí vyhnout do poslední vteřiny. To je špatně. Je třeba připomenout, že ne všechna letadla jsou vybavena systémem nouzového vypouštění paliva.
I když dojde k nehodě, mnohem menší procento cestujících zemře na popáleniny nebo kouř, než tvrdí většina publikací. Podle statistik NTSB mají cestující, kteří jsou účastníky velké letecké havárie, mnohem větší pravděpodobnost, že přežijí.
Otázka: Co se stane, když pilot vypustí palivo? Rozptýlí se a pak se vypaří? A kde je to obvykle předepsáno, nad zemí nebo nad vodou?
Odpovědět: Ano, v případě potřeby je palivo vypouštěno přes speciálně navrženou trysku, která jej rozptýlí na drobné kapky. Samotné vypouštění paliva je povoleno pouze na speciálně k tomu určených místech. Abychom minimalizovali dopad na obytné oblasti, nesmíme také ublížit lidem na zemi.
Otázka: V minulosti byly téměř všechny modely letadel vybaveny systémem nouzového vypouštění paliva, ale tento systém se u moderních modelů letadel obvykle nevyskytuje. Proč inženýři opustili tento bezpečnostní systém a má v moderních letadlech důstojné alternativy?
Odpovědět: Moderní letadla, na rozdíl od svých předchůdců, jsou vybavena systémem nouzového přistání s nadváhou, který dává pilotům možnost neprovádět nouzové vysypání přebytečného paliva. Po takovém přistání je letoun podroben důkladné kontrole, aby se odstranily vzniklé problémy a aby se ujistilo, že letoun je plně provozuschopný a připravený k letu.
Je pravda, že letadla před přistáním vysypou palivo?
Nejzajímavější je, že dnes letadla prakticky nevysypávají palivo. Dříve měla letadla takovou zásobu paliva, která byla konstruována pouze pro let, v případě neplánovaného přistání letoun buď zakroužil nad letištěm, aby zbylé palivo dohořel, nebo jej vysypal tak, aby při přistání nedošlo ke vznícení. Nyní se pokrok posunul kupředu. Nyní se do palivové nádrže vhazuje speciální prášek, který jednoduše činí palivo nehořlavým a nelze jej vysypat.
Dnes se takový jev, jako je vypouštění paliva, v letecké praxi pilotů prakticky nevyskytuje. civilní letectví- a dokonce i naopak - jsou všemožně odměňováni za úsporu paliva - to je dnes byznys a piloti vysypou palivo jen v případě nouze. Pokud je palivo neustále vypouštěno - pak ekologická katastrofa bude na Zemi rychlý.
Letadla nevypouštějí palivo před přistáním.
Nemají k tomu důvod, pokud vše půjde podle plánu a přistání není nouzové.
Pokud ale potřebujete urychleně přistát, nastala nouzová situace, pak existují pravidla, která jsou posádky leteckých dopravních prostředků nuceny dodržovat a podle kterých musí letadlo po vysypání přebytečného paliva přistát.
Ano, to se opravdu stává v případě nouzového přistání. Jednou byl na palubě hlučný pasažér, kterého letušky nedokázaly nijak uklidnit. Ohrožovalo to bezpečnost cestujících a palubního personálu. A pilot se rozhodl s letadlem přistát. Přistání bylo provedeno naléhavě na nejbližším letišti, ale v nádržích zbylo hodně paliva. V důsledku toho museli piloti vypouštět palivo. Výtržník byl po letu zatčen a letecká společnost ho zažalovala a inkasovala velké množství peněz. Totéž se může stát s nemocným cestujícím na palubě nebo v případě nouze na palubě, kde je nutné nouzové přistání.
Palivo se vysypává pouze při nouzovém přistání bezprostředně po vzletu. Petrolej stojí slušné peníze, takže ho nikdo nevysype, pokud to nebude nezbytně nutné. Černá stopa se při přistání většinou nevyskytuje, ale při startu, kdy motor běží na maximální výkon v režimu přídavného spalování, zanechávají stopu saze z nespálených zbytků petroleje.
Letadlo vysype palivo, pokud je nuceno nouzově přistát, protože hrozí nebezpečí výbuchu. Čím více paliva v nádržích zůstane, tím silnější může být výbuch v případě poruchy. Pokud je přistání neplánované, ale ne nouzové, pak se palivo spálí.
Zde Sergej Rakitin zcela správně odpověděl, že letadlo vypouští palivo pouze v případě vynuceného přistání, bezprostředně po startu nebo někde uprostřed cesty, ale i tehdy, pokud to situace dovolí, pak petrolej neresetovat, a maximálně vyrobené do bezpečné hmotnosti. Nouzový reset se provádí pouze v případě, kdy letadlo z nějakých nouzových důvodů nemůže létat v kruzích a dochází palivo.
Přistání letadla s velkým množstvím paliva na palubě je riskantní. Trasa letu a doplňování paliva letadla se počítá s ohledem na to, že paliva je dostatek pro dolet na náhradní letiště a že po přistání na takovém letišti zbývá ještě přibližně jedna až tři tuny petroleje (to je pro velké parníky).
V případě nouzového vysypání paliva za letadlem nebude vidět černá stopa, ale bílá. Černá stopa je, jak píše Sergej Rakitin, jen saze a saze z petroleje.
Letadla vypouštějí palivo pouze v případě nouzového nouzového přistání, aby nedošlo k požáru. V některých případech, pokud to situace dovolí, posádka pokračuje v letu záměrně, aby vyčerpala maximum zásoby paliva. A nikdo nesype palivo schválně.
Při nouzových přistáních je nutné vypouštění paliva. A reset se provádí pouze v případě, kdy není možné snížit množství paliva jeho výrobou. Letadla prostě létají v kruzích a dochází jim palivo. Pokud to není možné, resetujte ve vysoké nadmořské výšce.
Snížením množství paliva posádka letadla snižuje možnost výbuchu při nouzovém přistání a tím i požáru.
V části o otázce Proč musí letadlo před přistáním spálit všechno palivo? daný autorem Irene nejlepší odpověď je Při návrhu letadla (mimochodem civilního i vojenského) a zejména jeho podvozku vždy existuje takový parametr, jako je maximální přistávací hmotnost. Je zcela zřejmé, že jde o maximální hmotnost, kterou podvozek při přistání vydrží. Když je letoun připravován na misi, je naplněn dostatečným množstvím paliva k letu na plánované místo přistání + navigační zásoba paliva. Když je vše v pořádku, palivo se nevypouští. Pokud se posádka rozhodla s autem přistát a jeho hmotnost přesahuje maximální přistávací hmotnost, zbaví se paliva. Zvláště často k takovým situacím dochází v případě vážné poruchy bezprostředně po vzletu. Je třeba také poznamenat, že ne všechna letadla jednoduše „spálí“ palivo, aby „zhubla“, některá jsou vybavena systémem nouzového vypouštění paliva.
Shrneme-li, můžeme říci, že letadlo spaluje palivo tak, že zatížení podvozku nepřekročí maximální zatížení, jinak podvozek prostě nevydrží.
K „odlomení křídel“ mohu říci následující: no a co, a křídlo letadla, kdyby se něco stalo, odpadne poslední! Abyste se o tom přesvědčili, stačí se podívat (a náhodou jsem počítal) na momentové body připojení křídla k trupu. O střechu se tedy nebojte!
Odpověď od Eurovize[guru]
No, není to vždy, jen když dojde k nějaké poruše. Aby nedošlo k požáru a v důsledku toho k výbuchu.
Odpověď od moudrý[mistr]
ne všechny samozřejmě :) aby letadlo mohlo přistát. Když má letadlo při přistání minimální množství paliva, je pro něj snazší přistát ... To vše se počítá ve speciálních programech ...
Odpověď od funkční[guru]
Během přistání dojde k soutoku elektřiny do země (protože letadlo je za letu elektrifikováno) a palivo může explodovat.
Odpověď od Dotázat se[guru]
palivo má po vzletu velkou váhu, nádrže jsou v křídlech. při přistání s plnými nádržemi jsou možné různé nehody, jako je odlomení křídel a poškození nádrží. a pro těžké letadlo je obtížné přistát - více kilometrů po dráze atd.
Odpověď od Oleg Orlov[guru]
Letoun vyrábí palivo pouze při NOUZOVÉM přistání (má podvozek, další závada), aby v případě nouze nedošlo k vznícení paliva. Vzpomeňte si na Irkutsk (podle mě), odkud letadlo odlétalo ke startu. V nádržích měl palivo, které při nehodě začalo hořet. A nevyšlo to kvůli tomu, že nic nepředpovídalo nehodu.
Odpověď od Ložiska Blizzard "" [e-mail chráněný]""
[nováček]
letadlo s plnými nádržemi může vzlétnout!! ale nebudete moci přistát! křídla se lámou!! při přistání směřuje váha nádrží + gravitační síla resp. volný pád + zrychlení dolů, respektive nevydrží podvozek nebo se ulomí křídla !!!
Odpověď od Lyokha[guru]
"Bearing the Blizzard", nenesou vánici. V opravdové nouzi se palivo jednoduše vypustí za letu (nevím, jestli je to možné u všech letadel. U všech asi ne). IRKUTSK atd. jsou mimo provoz - přistání, brzdění, manévrování POTŘEBUJETE palivo. To, co zbývá pro tyto potřeby, stačí na požár. Přistání s minimální zásobou paliva je doplňkové bezpečnostní opatření, ALE v nádržích je ho ještě docela dost, jinak proč by "letadla kroužila hodiny nad letištěm", když je dráha obsazená, podvozek není vysunutý , "závada" radarového zařízení, nebo jste prostě museli letět na jiné letiště povětrnostní podmínky? Myslím, že Vitalij by měl dostat 10 bodů.
Hejna ptáků představují největší hrozbu pro letadla, řekl listu Izvestija Vladimir Romanov, ornitolog, Ph.D., ředitel Green Parrot Bird Hospital. Zejména jsou to husy, jeřábi, rackové, pěvci, špačci, havrani. Ráno 15. srpna Airbus A321 Ural Airlines„nouzově přistál uprostřed kukuřičného pole v Moskevské oblasti 15 minut po odletu z letiště Žukovskij v Simferopolu. Letecká společnost uvedla, že během vzletu letadla se do obou motorů dostalo hodně ptáků a elektrárny selhaly na parníku. „Pokud selhaly dva motory najednou, letadlo narazilo do hejna. Pokud jeden...
Environmentální legislativa za uplynulý den. Recenze dokumentů z oficiálních zdrojů. Publikováno: 8 příspěvků. Publikované dokumenty: vyhláška ministerstva přírodní zdroje a Ekologie Murmanské oblasti ze dne 12. srpna 2019 č. 408 „O změnách správního řádu Ministerstva přírodních zdrojů a ekologie Murmanské oblasti pro poskytování veřejných služeb“ Koordinace výpočtu výše pravděpodobné škody které mohou být způsobeny životu a zdraví Jednotlivci, majetek fyzických a právnických osob v důsledku havárií vodních staveb“ Dokument vyhláška Ministerstva ekologie, ochrany přírody a lesnictví Republiky Sakha (Jakutsko) ze dne 31. července 2019 č.
Po celém světě je trendem nárůstu populace ve městech. To vede ke zhoršení jejich stavu a život v nich je pro lidi nebezpečný. Úřady upřednostňují osobní prospěch, a tak šetří za likvidaci odpadu. V důsledku toho jsou megaměsta zahalena smradem a smogem a život v nich je prostě nesnesitelný. Zde jsou některá místa na planetě, kde je lepší se vůbec neobjevovat. Etiopie (Addis Abeba). Kvůli neustálému nárůstu počtu obyvatel jsou všude pozorovány nehygienické podmínky a nedostatek sladké vody. To je způsobeno tím, že průmyslový odpad je vypouštěn z výroby do místních řek, což vede ke znečištění podzemních vod ...
11 jógových ásan, které pomohou zlepšit držení těla Správné držení těla je důležité nejen pro krásu a dobrou postavu, ale také pro zdraví. Zakřivení páteře může vést k neustálým bolestem hlavy, problémům s dýcháním a srdečním problémům. Pokud vás vaše držení těla obtěžuje, vyzkoušejte těchto 11 jógových pozic, které budete dělat 3-4krát denně. Navíc…
Každý chce mít šťastnou rodinu. Ale jak těžké je potkat přesně svého partnera! Dnes si povíme něco o mužských chybách při výběru budoucí manželky. I muži chtějí rodinu. Také chtějí lásku. Chtějí mít vedle sebe milovanou věrnou ženu, se kterou mohou žít šťastný život, vychovávat spolu děti. Chtějí klidné a dobré rodinné štěstí. Nějak se ale ukazuje, že se objevuje stále více mužů, kteří jsou ve vztazích zklamaní. Na ženy je spousta stížností nejen na jejich nedokonalost, ale dokonce i na podlost. A první chybou, kterou dělají, je zobecnění. Vzhledem k tomu, že všechny ženy nejsou vhodné pro...
✅Co má společného většina případů sexuální závislosti na destruktivním partnerovi? A proč je tak těžké ukončit vztah, který nepřináší radost? Čím hůře si uvědomujeme sami sebe v jakékoli oblasti života, tím více příležitostí pro destruktivní osobnosti se toulá a zlepšuje si sebevědomí na náš úkor. Není proto divu, že do takových her je zapojena především sexuální sféra, jako jedna z nejjemnějších a nejtabuizovanějších. Jak vzniká sexuální závislost Žena, která si za partnera vybrala narcistu, může být od samého počátku pohlcena nejen vštípením vědomí vlastní vyvolenosti a výlučnosti, ale také neurčitým pocitem, že s...
Fanfáry, které hřměly v médiích a z tribun - jak byly závody v Červené knize pečlivě a pečlivě přesazeny ze stavebního koridoru plynovodu Nord Stream 2, se ukázaly jako falešné. Stejně falešné byly zprávy o tom, že pár orlů mořských snesl vejce do hnízda poblíž chodby. Většina cévnatých rostlin Červené knihy transplantovaných z trasy plynovodu uhynula. Pevný podíl byl zapsán do Červené knihy Ruska, kterou založila skupina odborníků složená z profesionálních botaniků a ekologických aktivistů. Hnízdo orla mořského, 55 metrů od stavební chodby, se ukázalo jako neobydlené, - řekl odborník na ornitolog, kandidát biologických věd Vladimír Golovan. To se stalo…
Obsah 1. Váš východ 2. Kde jste se narodili, tam se to hodilo 3. Jak obrovské a tak malé 4. Ovoce, zelenina a bobule 5. Zbytky sladké 6. 1200 druhů 7. Voda je všude 8. A už vůbec ne hybridy 9. Krychlový centimetr 10. Lahodná kyselina askorbová 11. Ochrana před rakovinou 12. Péče o zdraví srdce 13. Úleva od artritidy 14. Mládí i krása 15. "Ano!" sportovní úspěchy 16. Boj s únavou 17. Ohrožení zdraví Chutné a šťavnaté "pruhované" - nepostradatelný atribut léta. A také - velmi zajímavé bobule nebo zelenina nebo ovoce ......
Ve Volgogradské oblasti proběhne kontrola poté, co se na sociálních sítích objeví video živého medvěda hnědého, který plave v řece vedle rekreantů. Mluvíme o pláži v Uryupinsku, soudě podle komentářů mimo obrazovku. Informovala o tom agentura RIA Novosti s odvoláním na krajský výbor pro veterinární lékařství. Na obrazovce se v rybníku svižně šplouchá mladý medvěd na vodítku. Vedle něj jsou lidé, kteří si z tak neobvyklé čtvrti příliš nedělají starosti. Naopak se zvědavostí dívají na PEC a natáčí si ho na mobilní telefony. Je to opravdu Uryupinsk, co je to za medvěda a kdo to zařídil ...
Sníte o krásném a vypracovaném bříšku, ale nevíte, co k tomu potřebujete? Řekneme vám, jaká by měla být dieta pro ploché břicho a co zahrnuje. Dívky s krásným plochým bříškem si mohou dovolit téměř vše: crop topy, nízké kalhoty, otevřené plavky, šaty s průstřihy v pase a mnoho dalších outfitů, které se s nástupem léta stávají oblíbenými. Pokud je chcete nosit i vy, přečtěte si o dietě s plochým břichem, která funguje! Nejčastěji je hlavní příčinou vyčnívajícího bříška nadváha v oblasti pasu. Cvičení pro...
Ministr ekologie a ochrany přírody Moskevské oblasti Dmitrij Kurakin uvedl, že pták, který se dostal do motoru A321, nemá nic společného s okolními skládkami. Vysvětlil, že nejbližší skládka se nachází ve velké vzdálenosti od letiště Žukovskij. „Předpoklad, že důvodem tvrdého přistání letadla u letiště Žukovskij byly okolní skládky, které obývají ptáci, je mylný. Nejbližší cvičiště k místu přistání je Safonovo, nachází se 14 kilometrů daleko,“ řekl. Kurakin objasnil, že tato skládka byla uzavřena již v roce 2012. Po mnoho let se tam nevozí odpad, území je pokryto zeminou a je bezpečné.…
