Onehdy na malém neobydleném ostrově Matua v Kurilském řetězci (o rozloze asi 52 kilometrů čtverečních) začala pracovat druhá expedice ruského ministerstva obrany. Působivý oddíl válečných lodí a plavidel dorazil na ostrov z Vladivostoku pod velením Viceadmirál Andrey Ryabukhin, zástupce velitele tichomořské flotily. V rámci oddělení velkého vyloďovacího plavidla „Admirál Nevelskoy“, zabijáka KIL-168 a záchranného remorkéru SB-522. Na palubě je asi stovka výzkumníků a 30 jednotek ženijního vybavení, které zajišťují různé práce.
Přesně před rokem již Matua navštívila první taková expedice téhož admirála Nevelského. A vedl ji také viceadmirál Rjabukhin. Bylo provedeno více než 1000 laboratorních studií fyzikálních, chemických a biologických ukazatelů specialisty, bylo provedeno více než 200 měření vnějšího prostředí, byl proveden radiační a chemický průzkum. Potápěči prozkoumali obě malinké zátoky tohoto kousku země - Ainu (maximální hloubky do 25 metrů) a Yamato (hloubky do 9 metrů). Během druhé světové války bylo právě jejich prostřednictvím realizováno zásobování sedmitisícové japonské posádky na Matua, na které se nacházela největší a dobře vybavená vojenská základna císařské armády. Většina jeho obranných struktur byla vytesána do okolních skal a sloužila jako spolehlivý úkryt pro personál a munici.
Ale hlavní věcí na ostrově nebyly četné dělostřelecké pelety a podzemní tunely. Prvořadý význam mělo tehdy největší vojenské letiště, které umožnilo Japoncům z těchto míst ovládat ze vzduchu velkou část Tichého oceánu a Ochotské moře, stejně jako většina ostrovů Kurilského řetězce. Tři přistávací dráhy (GRP) vybetonované a vyhřívané termálními podzemními zdroji, každá o délce 1200 metrů, zajistily letiště prakticky za každého počasí. V roce 1945 se však zde bránící japonský 41. samostatný smíšený pluk (v počtu tří tisíc vojáků a důstojníků, zbytek posádky již byl evakuován) bez výstřelu vzdal sovětským výsadkářům.
Navzdory tomu, že po druhé světové válce zůstal ostrov téměř opuštěný a sovětské úřady jej téměř nikdy nevyužívaly, jak se ukázalo, letiště je dodnes v dobrém stavu. V každém případě na něm od léta 2016 přistávají ruské vojenské vrtulníky. Je letiště na ostrově schopné pojmout letadla po menších restaurátorských pracích? A pokud ano, jaké typy? I to loni zjistila výprava viceadmirála Rjabukhina.
Účel takové bezprecedentní aktivity námořníků z Dálného východu není tajemstvím. Poprvé to bylo vyhlášeno v květnu 2016 na vojenské radě Východního vojenského okruhu Generálplukovník Sergej Surovikin: zkoumá se možnost umístění nové základny tichomořské flotily na ostrově. Navíc 29. června, kdy byla práce první expedice ještě v plném proudu, řekl RIA Novosti nejmenovaný zdroj z ministerstva obrany RF, že výstavba základních zařízení na Matua začne zběsilým tempem – do konce roku 2016. Na rozdíl od těchto plánů se tam však zatím nic nestalo. Proč?
Je známo nejméně o jednom neočekávaném problému, kterému čelilo velení Pacifické flotily: čerstvou vodu. Když zde byla umístěna japonská posádka, bylo na Matua zjevně dost vody. Svědčí o tom obrovské betonové nádrže zachované ve skalách. Stejně jako rozsáhlá síť keramických trubek, která se od nich táhne až k obranným stavbám. Zatímco trubky jsou samozřejmě prázdné. Naši inženýři dodnes nepřišli na to, jak doplnit důmyslnou japonskou zásobu vody. Podle viceadmirála Rjabukhina „stále přesně nerozumíme tomu, co dovnitř proudilo a odkud a odkud to proudilo“. Zatím je to tajemství, stavba na Matua nemůže být zahájena. Tankery a lodě Aquarius nemohou uspokojit její potřebu životodárné vlhkosti.
Ale to vše jsou zjevně dočasné potíže a naše flotila jednoho dne dostane na tomto ostrově novou základnu. Zdá se důležité pokusit se pochopit, proč to potřebujeme? A jaký by to byl základ?
Dnes lze s jistotou říci, že zde mohou být pouze dočasná kotviště pro válečné lodě a pomocná plavidla. Důvody nejsou jen v tom, že zátoky Ainu a Yamato jsou od přírody příliš otevřené a nejsou dostatečně chráněny před oceánskými větry a bouřemi. I když ve směrech plavby jsou určeny jako možná kotviště.
Hlavním problémem pro vytvoření plnohodnotného lodního bodu samozřejmě je aktivní sopka na Matua Sarychev s výškou 1446 metrů. Jeho silné erupce za poslední století nastaly čtyřikrát, v letech 1928, 1930, 1946, 1976, k jedné erupci došlo v roce 2009. Pak dva proudy žhavé lávy sklouzly do oceánu, ztuhly a zvětšily plochu ostrova o jeden a půl čtverečního kilometru najednou. Ne nadarmo je v jazyce Ainuů, kteří kdysi žili v těchto končinách, Matua „malá hořící zátoka“.
Sopka ale není pro Matuu jediným problémem. Jedná se o oblast s vysokou seismickou aktivitou. Pravidelná silná zemětřesení způsobují ničivé tsunami. Například nejsilnější zemětřesení v dějinách novodobých Kuril, zemětřesení Simušir, ke kterému došlo 15. listopadu 2006, zasáhlo ostrov obří vlnou, místy dosahující výšky až 20 metrů. Což je zřejmě srovnatelné s následky nedalekého podvodního jaderného výbuchu. Co by zbylo v tomto případě kotvišť a našich lodí na Matua?
Je tedy nepravděpodobné, že postavíme novou lodní stanici pro tichomořskou flotilu na Matua. Tak ve jménu jakého povyku? Obnovit vojenské letiště? Vzhledem ke třem úžasným ranvejím, které postavili Japonci, jejich návrat k životu zjevně nebude vyžadovat mnoho úsilí. Ale délka každého, jak bylo řečeno, je 1200 metrů, šířka je 80 metrů. To je víc než dost na to, aby přistál i vrtulníkový pluk. Také pro stíhačky jako Su-27, Su-35 a MiG-29. Ale například pro těžké bombardéry Tu-22M3 to stačit nebude, pruhy se budou muset prodloužit téměř dvakrát. Ale koneckonců právě v přistání ruského dálkového letectva zde vidí většina ruských vojenských expertů hlavní smysl nové vojenské základny na Matua. Protože v tomto případě bude tichomořské pobřeží Spojených států v dosahu našich těžkých bombardérů. To znamená, že nejen „stratégové“ Tu-95MS a Tu-160 budou moci vylétnout hlídkovat na „státní“ linky. Okruh potenciálních hrozeb pro Američany ze strany Ruska bude mnohem širší.
Plný optimismu v této věci. Bývalý vrchní velitel ruského vojenského letectva Pyotr Deinekin: „Pokud jde o letiště na Matua, je v současné době příliš malé na to, aby podporovalo lety těžkých letadel. Ale v budoucnu se udělá vše pro to, aby se z tohoto letiště stala letecká základna.“
Jedinou otázkou je, jestli to terén dovolí? Ostatně minimálně jedna dráha pro Tu-22M3 bude muset být více než zdvojnásobena - až na 3-3,5 km. Při maximální délce ostrova 11 kilometrů a šířce 6,4 kilometru to může být problém. Zvlášť když uvážíte, že značnou část území zabírá sopka Sarychev. Expedice viceadmirála Rjabukhina se jistě dnes také potýká s řešením tohoto problému.
Mezitím, i když není možné „přistát“ ruskému dálkovému letectví na Matua a záležitost je omezena pouze na stíhačky, bude mít nová ostrovní základna stále velký smysl. Protože hranice našich schopností vzdušného krytí základny strategických jaderných ponorkových raketových křižníků včetně nových Borejů ve Viljučinsku (Kamčatka) se také slušně posunou.
Úkolem stíhacího krytí Kamčatky je dnes totiž především 865. samostatný letecký pluk, který létá na stíhačkách MiG-31. Pluk sídlí na letišti Jelizovo poblíž Petropavlovska-Kamčatského. A Matua je asi 700 kilometrů jihozápadně od stání letadel 865. samostatného pluku. V tomto směru se tedy směrem ke středu Tichého oceánu posune vzdálená hranice potenciálního zachycení nepřátelských leteckých útočných zbraní o stejnou hodnotu. Časový a prostorový zisk pro nás v případě překvapivého útoku je více než působivý.
Netřeba dodávat, že totéž na Matua bude s největší pravděpodobností provedeno s protilodními okřídlenými systémy. rakety "Bastion", "Ball", stejně jako protiletadlové raketové systémy S-400 "Triumph". Od loňského roku jsou takové zbraně již rozmístěny na Kamčatce, což okamžitě vyvolalo pochopitelnou ostrou reakci ve Spojených státech a Japonsku. Tam začali s obavami mluvit o tom, že Rusko na poloostrově vytváří další „zónu s omezeným přístupem A2 / AD“, jak se takovým oblastem v Pentagonu říká.
Doposud se věřilo, že jsme již vytvořili „zóny A2 / AD“ v Kaliningradu na Krymu, poblíž Petrohradu, Murmansku, Jerevanu a v syrském Tartusu. To vše je ale v severozápadním, západním a jihozápadním směru. Nyní je na řadě ruský Dálný východ. Zámořští stratégové musí na předchozí seznam přidat Kamčatku. Pokud se nám však podaří rychle proměnit ostrov Matua v pevnost, i obrana základny ruských jaderných raketových křižníků se hluboce prosadí. A přiblížit se beztrestně k poloostrovu nebude fungovat.
Vývoj plánu druhé expedice na ostrov Matua v Kurilském řetězci byl dokončen, výzkumníci se tam vydají v červnu 2017, uvedl zástupce tichomořské flotily Vladimir Matveev.
„Na velitelství Pacifická flotila(Pacific Fleet) pokračuje v přípravách na výzkumnou expedici na ostrov Matua, která se bude konat od června do září 2017. V současné době je dokončen vývoj podrobného plánu průzkumu pro Kurilský ostrov, je určen personál a potřebné vybavení pro průzkumné práce,“ uvedl.
Matveev připomněl, že „expedice Ministerstva obrany Ruské federace, Ruské geografické společnosti (RGO) a Tichomořské flotily v počtu 200 osob vedená viceadmirálem Andrejem Rjabukhinem, zástupcem velitele Tichomořské flotily, provedla rozsáhlé velký výzkum na ostrově Matua v roce 2016."
„Specialisté provedli více než tisíc laboratorních studií fyzikálních, chemických a biologických indikátorů. Bylo také provedeno více než 200 měření vnějšího prostředí. Byl proveden radiační a chemický průzkum více než 120 kilometrů trasy, bylo prozkoumáno veškeré opevnění ostrova a více než 100 historických objektů. Potápěči prováděli práce na hydrografické studii zálivů a zálivů ostrova,“ upřesnil.
Již dříve velitel tichomořské flotily Sergej Avakyants poznamenal, že vědecké expedice na ostrov Matua nebyly od roku 1813 provedeny.
„Japonci začali vyvíjet Matua od 30. let 20. století a dali mu výhradně vojenský význam. Ostrov sloužil jako odrazový můstek pro další expanzi a dobytí poloostrova Kamčatka. Vznikl unikátní systém podzemních staveb propojených jediným systémem tunelů. Podzemní zařízení jsou samostatné téma, které vyžaduje hluboké studium,“ řekl velitel.
Podle něj se „stavby dělí na dva typy: opevnění a stavby neznámého účelu – obdélníkové, čtvercové a kulaté, dlouhé až 150 metrů“.
„Pokud na všech ostrovech japonské posádky zuřivě bojovaly do posledního vojáka, pak ostrov Matua kapituloval jako poslední, ale kapituloval bez boje. Posádka čítala 7,5 tisíce lidí a, což není pro japonskou armádu typické, nekladla žádný odpor. Došli jsme k závěru, že posádka splnila svůj hlavní úkol – odstranit všechny stopy a všechna fakta, která by mohla vést k odhalení skutečné povahy aktivit na tomto ostrově,“ uvedl Avakyants.
Poznamenal, že další studii vyžaduje i Toporkovy ostrov, který může být s Matuou spojen podzemními tunely.
„Se svolením a na pokyn prezidenta Ruské geografické společnosti (ruského ministra obrany Sergeje Šojgu – pozn. red.) v roce 2017 provádíme druhou expedici za účasti širokého spektra specialistů – Akademie věd, Ruská geografická společnost a Moskevská státní univerzita. Fauna a flóra tohoto ostrova, vulkanická činnost, vodovodní systém, podzemní stavby včetně podvodních vyžadují další studium. A kromě toho je nutné provést archeologický výzkum,“ uzavřel admirál.
Obranná hypostáze „tajemného ostrova“ Matua
V poslední době je zmínka o malém ostrově Matua v Kurilském řetězci častá nejen v ruských, ale i v zahraničních médiích. Proč je tedy tento „tajemný ostrov“ tak slavný?
"Matua" v překladu z jazyka Ainu znamená "Malé hořící zátoky." Tento ostrov se nachází ve střední části Kurilského řetězce mezi ostrovy Raikoke a Rasshua.
Připomeňme, že počátkem května odjela na nejmálo prozkoumaný kurilský ostrov Matua vědecká expedice, jejíž součástí bylo šest (!!!) válečných lodí tichomořské flotily, na jejíž palubě bylo více než dvě stě lidí – vědců a specialistů vybavených těžká technika, podzemní vyhledávací nástroje, různé materiály a vybavení.
Expedici neorganizovali sociální aktivisté ani polopodzemní hledači pokladů, což se stalo nejednou, ale poprvé společně Ruská geografická společnost (RGO) a samotné Ministerstvo obrany Ruské federace. Připomínáme také, že armádní generál Sergej Šojgu je nejen ministrem obrany Ruské federace, ale také prezidentem Ruské geografické společnosti. Souhlas, vede to k určitým myšlenkám.
„Je tam spousta záhad, spousta zajímavých věcí, tajemný ostrov,“ řekli na rozloučenou účastníkům expedice prezident Ruské geografické společnosti a ministr obrany s tím, že je zde mnoho opevnění, min , jeskyně na Matua, přistávací dráhy, cesta vedoucí k sopce ... Netajil se tím, že součástí výpravy byli speleologové, badatelé podmořských světů, vojenští specialisté.
"A ve vojenské části je mnoho různých záhad." Dodnes nikdo nedokáže odpovědět, kam se podělo obrovské množství techniky a munice, které byly připraveny k odražení sovětských vojsk. A kam zmizely dvě třetiny posádky, která byla na tomto ostrově, “vzpomínal Sergej Kuzhugetovič.
Takový stupeň informovanosti nejvyššího představitele ruského vojenského oddělení naznačuje, že situace byla prozkoumána a rozhodnutí o průzkumu bylo učiněno.
Ano, a v čele výpravy stojí zástupce velitele Pacifické flotily (Pacific Fleet), viceadmirál Andrey Ryabukhin. A to je přímé označení cíle pro „průzkum v bojovém terénu“.
Velitel Východního vojenského okruhu (VVO), generálplukovník Sergej Surovikin, zcela pootevřel oponu tajemství: „Ruská armáda zvažuje možnost umístit síly Tichomořské flotily (Pacifické flotily) na ostrově Matua v Kurilský hřeben,“ řekl.
1. Ostrov Matua je jednou z geologických a historických perel Kurilského řetězce. Ostrov je podélně protáhlý ve tvaru oválu, na východě konvexní, na západě mírně konkávní. Délka od severozápadu k jihovýchodu cca 11 km, šířka 6,4 km, plocha 52 km2.
Většinu ostrova zabírá kuželovitá aktivní sopka Fuyo (vrchol Sarychev) vysoká 1485 m, neustále kouří a čas od času vyvrhuje proudy lávy stékající z kráteru po severovýchodním svahu.
Sopka získala své jméno na počest čestného člena Petrohradské akademie, admirála G.A. Sarychev. Tento polární badatel jako první nejpřesněji určil polohu ostrova Matua.
Směrem ke břehu mají podobu kopců a stále více sestupujíce přecházejí v ploché písečné pobřeží se dvěma mysy; pokračováním posledně jmenovaného jsou podmořské útesy dlouhé až 1,8 km.
Svahy hory Fuyo jsou členité prohlubněmi, ale z větší části jsou pokryty kamennými rýhami, zvláště tlustými u podrážky.
Přibližně jednu třetinu úpatí sopky zabírají podměrečné keře. Jejich trpasličí růst, ne více než metr, evidentně kompenzují jejich mimořádnou hustotu. Houštiny jsou tak husté, že se nedá projít.
Na vysočině začíná pás alpských luk. A ještě vyšší - nestabilní struska a kameny. Nahoře hydrosolfátory hojně vrhají do vzduchu proudy vodní páry.
Kráter, ze kterého syčí a hučí sirnaté plyny, je až po okraj zaplněný lávou. Na jihovýchodní straně se jeho stěny tyčí 40 m nad jeho vroucím vnitřkem, na východní straně téměř mizí a na západě se téměř rovnají úrovni sopečného trychtýře.
Existuje verze, že na této straně kráteru Japonci speciálně vyhodili do vzduchu, aby během erupce láva proudila do Ochotského moře. Od roku 1760 je známo nejméně tucet sopečných erupcí.
Tak byly v roce 1946 sopečné bomby vymrštěny výbušnou vlnou děsivé síly přes úžinu Dvoňaja (1,6 km) na ostrov Toporkovy. Popel z erupce se dostal až do samotného Petropavlovska-Kamčatského. Horké laviny toho roku proudily do zátok a vytvořily tři nové mysy.
Na druhé straně ostrova obří vlna Tsunami, která pronikla hluboko do mírně se svažujícího pobřeží zátoky Ainu, přinesla a navršila obrovské kmeny stromů, odplavila vrstvu zeminy a otevřela vchody do starých polozatopených štol. Podobné stavby jsou proraženy ve skalách po celém ostrově.
Většina jižní mys Ostrov Matua se nazývá Yurlov podle kapitána, který byl součástí druhé kamčatské expedice a zimoval na ostrově v letech 1756-1757. Pravda, do map se vloudil překlep a nyní se tomuto místu často říká mys Orlov.
Na Matua nejsou žádné zcela uzavřené zátoky. Když se podíváte na ostrov na mapách nebo na letecké snímky, může se zdát, že v blízkosti ostrova není vůbec žádný dobrý úkryt pro loď.
V praxi existuje pohodlné a relativně bezpečné místo. Jedná se o úžinu v jihozápadní části ostrova, pokrytou ze západu malým ostrůvkem Ivaki (Toporkovy). Právě zde se nacházel japonský nálet, byla umístěna kotviště.
Přístupy na ostrovy od moře jsou bezpečné všude do 0,18 km od pobřeží. Kotvení jsou ve dvou zátokách.
Zátoka Ainu (Ainu, Ainuwan) se nachází na jihozápadě ostrova a slouží jako útočiště pro několik lodí při klidném a východním větru. Hloubka 14-25 m; písčitá půda. Přistání je pohodlné na písečném pobřeží poblíž ústí řeky Khesupo.
Yamato Bay (Yamoto). Nachází se mezi ostrovy Matsuwa a Iwaki. Nejlepší ze všech zálivů hřebene. Je rozdělen na dvě části mostem spojujícím ostrovy. Můžete jít z jednoho zálivu do druhého podél prohlubně poblíž. Iwaki, 9 m hluboký.
Půda v obou částech zálivu je písčitá. V závislosti na větrech můžete využít severní nebo jižní části zálivu
Navzdory blízkosti velmi neklidného a impozantního vulkanického „souseda“ si Ainuové od nepaměti vybavovali svá obydlí na Matua, která se nacházela na březích jediného čerstvého potoka. Poslední rodiny Ainuů byly přesídleny Japonci do Šikotanu na začátku 20. století.
Po rusko-japonské válce v letech 1904-1905 byly podle Portsumské smlouvy postoupeny Japonsku Kurilské ostrovy a polovina Sachalinu. Japonci dlouho sledovali ostrov Matua kvůli jeho úspěšné střední - geografická poloha, ne mlhavé klima a pohodlí kotvení lodí různých typů.
Vybavili rybářské tábory, kožešinovou farmu a mořskou rezervaci na Matua. Poté zde bylo vybudováno strážní stanoviště, meteorologická stanice, šintoistická svatyně.
Fortifikační překvapení, vojenská tajemství a politické záhady ostrova Matua
Během Velké vlastenecké války Japonci proměnili Matuu v námořní pevnost – zázrak fortifikačního umění.
Celé pobřeží ostrova po obvodu bylo ohraničeno hustým prstencem krabičky z kamene nebo vyhloubené ve skále. Byly vyrobeny tak důkladně, že členové amatérských expedic, kteří ostrov studovali již mnoho let, tvrdí, že dnes by krabičky mohly být použity k zamýšlenému účelu.
Jejich zařízení se navíc neomezovalo pouze na přípravu bodu ke střelbě. Každá taková pozice měla rozsáhlou síť podzemních chodeb, také vytesaných do skály.
V jednom z pobřežních útesů četní čínští a korejští váleční zajatci vykáceli obrovskou jeskyni, kde se mohla snadno ukrýt ponorka. Nedaleko se nacházela podzemní rezidence velitelství posádky, maskovaná v jednom z okolních kopců. Jeho stěny byly pečlivě obloženy kamenem, nedaleko je bazén a podzemní lázeň.
Ostrovní letiště bylo postaveno ještě pečlivěji.
Je tak dobře umístěn a vyroben tak technicky, že letadla mohla startovat a přistávat ve větru libovolné síly a směru podél tří (!!!) přistávací dráhy(dráha) až 85 metrů široká a až 1850 metrů dlouhá.
Japonští inženýři také zajistili design „proti námraze“. Pod betonovou dlažbu bylo položeno potrubí, do kterého proudila horká voda z termálních pramenů. Námraza ranveje tedy japonské piloty neohrožovala a letadla mohla startovat a přistávat jak v zimě, tak v létě.
Většina opevňovacích prací je pečlivě maskována a stále je. Zde je soukromý názor nadšeného badatele Jevgenije Vereshchaga: "Na Matua je neobvyklý kopec, více než 120 metrů vysoký a 500 metrů v průměru. Příroda nemá ráda takové pravidelné tvary. To mimovolně naznačuje, že celý tento monstrum vytvořil člověk ruce.
Jedná se o umělý kopec, který sloužil jako maskovaný letecký hangár. Na jeho svahu zřetelně vyniká velmi široká umělá prohlubeň, porostlá stromy a keři. Pravděpodobně zde byla brána do hangáru, která byla nejprve vyhozena do vzduchu a poté zasypána popelem z vybuchující sopky.
Ale i tyto nápadné nebo maskované grandiózní stavby jsou pouze vnější, viditelnou částí japonské tajné podzemní pevnosti. Od konce 2. světové války uplynulo více než 70 let, ale nikomu se nepodařilo odhalit tajemství kobek.
Japonci s odkazem na utajení těchto informací tvrdošíjně nereagovali na žádosti nejprve sovětských a poté ruských výzkumníků ostrova Matua.
Námořní pevnost Matua je podle údajů o jejím opevnění teoreticky i prakticky nedobytná. Vezměte si na slovo autora - pevnostního důstojníka vojenským vzděláním.
26. srpna 1945 se však 3795 japonských vojáků a důstojníků „udatně“ vzdalo 40 sovětským pohraničníkům.
Trofeje ale činily pouze 2127 pušek, 81 lehkých kulometů, 464 těžkých kulometů a 98 granátometů, což zjevně není „mnoho“. Kromě toho mezi uvedenými trofejemi pořízenými na Matua nebyly žádné dělostřelecké kusy, protiletadlová děla a tanky.
Proč? Kde jsou potraviny, zásoby uniforem a komunikační prostředky posádky. A kam zmizelo asi 10 000 čínských a korejských válečných zajatců?
Ve skutečnosti existuje mnoho otázek v historii vylodění sovětských vojsk na Matua. Jeden z účastníků amatérských expedic vyslovil zdánlivě neuvěřitelnou domněnku: "Možná Japonci hodili veškerou svou munici a zajatce do úst sopky a pak ji vyhodili do vzduchu, což způsobilo silnou erupci."
Tato verze na první pohled zní jako fantazie. Ale ke kuželu sopky byla položena silnice, kde lze i o desítky let později rozeznat stopy housenkových vozidel. Lze jen hádat, co s sebou Japonci nesli.
A je toho víc. Na Postupimské konferenci v roce 1945 se americký prezident Harry Truman z ničeho nic obrátil na Stalina s nečekaným požadavkem, aby Spojeným státům poskytl pouze jeden z ostrovů v centru Kuril, který by měla obsadit sovětská vojska – Matua .
"Pro přátele není nic škoda!" - odpověděl generallisimo. Ale jako "allaverda" požádal o jeden z Aleutských ostrovů.
Proč malý ostrov Matua tolik přitahoval prezidenta Ameriky? Odpověď na to je možná třeba hledat v tajemstvích vývoje a zvládnutí jaderných zbraní Spojenými státy, SSSR, Německem a Japonskem. Ano a Japonsko.
Za úsvitu 12. srpna 1945, tři dny předtím, než Japonsko oznámilo svou kapitulaci, se v Japonském moři nedaleko Korejského poloostrova ozvala ohlušující exploze. K nebi se zvedla ohnivá koule o průměru asi 1000 metrů. Následoval obří houbový mrak.
Podle amerického experta Charlese Stonea první a poslední atomová bomba Japonsko a síla výbuchu byla přibližně stejná jako u amerických bomb odpálených o několik dní dříve nad Hirošimou a Nagasaki.
Věrohodnost nečekané hypotézy Ch. Stone potvrzuje výzkum bývalého amerického zpravodajského důstojníka Theodora McNallyho. Na konci druhé světové války sloužil v analytickém zpravodajském ústředí velitele spojeneckých sil v Pacifiku generála MacArthura.
McNally ve svém článku píše, že americká rozvědka měla spolehlivá data o vývoji jaderných zbraní Japonci na jednom z ostrovů Kurilského řetězce (Matua?) a o velkém japonském jaderném centru v korejském městě Hynam, ale uchovávala informace o těchto objektech tajné ze SSSR.
Navíc ráno 14. srpna 1945 přivezla americká letadla na svá letiště vzorky vzduchu odebrané nad Japonským mořem poblíž východní pobřeží Korejský poloostrov. Zpracování získaných vzorků dalo ohromující výsledky. Ukázala, že ve zmíněné oblasti Japonského moře v noci z 12. na 13. srpna explodovalo neznámé jaderné zařízení!
Pokud předpokládáme, že v podzemním městě na ostrově-pevnosti Matua skutečně probíhal vývoj nejstrašnější zbraně 20. století, jaderné, pak to dává odpověď na mnoho otázek, které mate organizátory amatérského výzkumu. expedice.
Možná zájem amerického prezidenta o Matuu a sopka, která se probudila ve špatnou dobu, a odmítnutí Japonců poskytnout materiály nejsou náhodným řetězcem událostí? A možná se v tajných, dosud nenalezených kobkách ostrovní pevnosti skrývá nejen rezavá a neužitečná vojenská technika, ale tajné laboratoře, které vyvinuly tajné zbraně, které nebyly za války nikdy použity?
Řekněme - fikce. Pak vás žádám, abyste věnovali pozornost nejnovějším faktům. Výše zmíněná expedice neměla čas vyrazit na Velký Kurilský hřeben, když japonský premiér náhle spěchal na cestu ...
Vůbec ne do Washingtonu, ale do Soči, k ruskému prezidentovi Vladimiru Putinovi, ignorujíc naléhavá doporučení „velkého bratra“ – prezidenta Spojených států – upustit od takového kroku. Podrobnosti tohoto vysokého setkání zůstaly „záhadou se sedmi pečetěmi“. Nemyslím si, že jde o shodu faktů a událostí. Kromě toho čas ukáže.
Lépe později než nikdy
Odpověď na překvapení, záhady a záhady ostrova Matua stále čekala na své badatele. Dnešní expedice se účastní lodě tichomořské flotily - velká výsadková loď "Admirál Nevelskoy" a zabijácká loď KIL-168.
Na palubě jsou zástupci ministerstva obrany, východního vojenského okruhu a tichomořské flotily, ale i Ruské geografické společnosti, moskevští odborníci z oblasti pedologie, geomorfologie, paleogeografie a dalších věd.
"Japonci vytvořili na Matua impozantní počet protiobojživelných obranných zařízení, postavili řadu dlouhodobých palebných bodů," řekl Igor Samarin, jeden z členů expedice. „Naším úkolem je je najít, popsat, umístit na mapu. V Matua jsem byl již dvakrát a dělal tuto práci. Ale stále je tu tolik neprozkoumaných objektů, málo na jednu takovou výpravu.
Kromě vědeckých úkolů zvažuje vedení armády i možnost slibného nasazení sil tichomořské flotily tam. Mezitím byla na ostrově rozmístěna veškerá infrastruktura nezbytná k zajištění života členů expedice.
Vojenské síly protivzdušné obrany na Matua již vybavily polní tábor, zajistily dodávky vody a elektřiny, vytvořily komunikační centrum a logistické centrum. Jedním z vyhlášených úkolů bylo posouzení stavu místního letiště.
Výprava se ustálí na asi. Matua, květen 2016...
Velitelství Východního vojenského okruhu (VVO) poznamenává, že přistávací dráhy letiště jsou dobře zachovány. „Jejich příznivá poloha s přihlédnutím k větrné růžici a místnímu klimatu v těchto letech zajišťovala přistání i vzlet letadlo kdykoli, “informovala tisková služba BBO.
"Letiště na ostrově Matua v Kurilském hřebeni se nakonec stane plnohodnotnou leteckou základnou ruských leteckých sil (VKS)," řekl armádní generál Pjotr Děinekin, bývalý vrchní velitel ruského letectva, věří.
P. Deinekin poznamenal, že jedním z důležitých kritérií pro hodnocení vzdušné síly státu je pozemní infrastruktura. „Ve vojenských záležitostech existuje něco jako hustota operační základny. Když se na jednom letišti nachází velké množství letecké techniky, může být vyřazeno z činnosti jedním raketovým úderem nebo nepřátelským náletem. A aby se neopakoval letecký pogrom z roku 1941, naše letištní síť se rozšiřuje.
Vědecká a průzkumná expedice Ministerstva obrany Ruské federace a Ruské geografické společnosti (RGO) zahájila inženýrské práce na obnově letiště na ostrově Matua v centru Kurilského hřebene, informuje ruské ministerstvo obrany.
Byl proveden průzkum vzletové a přistávací dráhy (RWY), byly připraveny k provozu mobilní letištní komplexy a zařízení pro podporu letu, vyčištěn odvodňovací systém letiště a dokončeno přistávací místo pro vrtulníky libovolného typu.
Letiště má tři vzletové a přistávací dráhy o délce více než 1200 m a šířce 85 m s betonovou a asfaltovou vozovkou.
„Pokud jde o letiště na Matua, je v současné době příliš malé na to, aby podporovalo lety těžkých letadel. Ale v budoucnu se udělá vše pro to, aby se toto letiště proměnilo v leteckou základnu,“ řekl P. Deinekin.
Velitelství tichomořské flotily informuje, že expedice Ministerstva obrany a Ruské geografické společnosti zahájila na ostrově Matua inženýrské práce na obnově kotevních zařízení ostrova Matua a také zkoumá opevnění 2. sv. Válka.
Primárním úkolem je připravit pobřežní část ostrova v zálivu Dvoynaya na přiblížení velkého přistávací loď"Admirál Nevelskoy" na břeh pomocí metody "point-blank" pro provádění plnohodnotných operací nakládání a vykládání.
Odborníci už navíc začali zkoumat dříve objevené podzemní opevnění.
Nechybí ani aktivní vyhledávání vstupních bodů do podzemních inženýrských sítí a přechodů mezi stavbami.
Závěr
To je samozřejmě jen část informací, které expedice shromáždila a které jsou přístupné veřejnosti.
I po více než 70 letech od osvobození Matuy vyvstává na ostrově více otázek, než na ně existuje odpovědí.
Druhá společná výprava ministerstva obrany a Ruské geografické společnosti na ostrov Matua skončila. Jeho účastníci - historici, archeologové, ekologové a hydrografové - hovořili na příštím zasedání Ruské geografické společnosti o svých úžasných nálezech objevených na tomto malém, ale velmi tajemném ostrově Kurilského hřebene, uvádí Corr. IA SachalinMedia.
Svou práci shrnuli účastníci druhé společné expedice armády a vědců na kurilský ostrov Matua. Na dalším setkání sachalinské pobočky Ruské geografické společnosti vystoupili s prezentacemi, ve kterých vyprávěli, jaká nová tajemství jim ostrov odhalil a jaké poznatky daly vzniknout novým otázkám.
Zahájil schůzku Předseda Ruské geografické společnosti Sergey Ponomarev. Poznamenal, že spolupráce s tichomořskou flotilou poskytla nové příležitosti pro studium Kurilských ostrovů.
„Nejdražší částí expedice je doprava na Kurilské ostrovy. Ale skutečnost, že Sergej Šojgu v čele Ruské geografické společnosti, umožnil organizování takových společných projektů s ministerstvem obrany. Do Matuy je také vyslána armáda se svými výzkumnými cíli. A berou s sebou naše vědce. Tuto spolupráci využíváme ve svůj prospěch. Náš výzkum se týká historie, archeologie, ekologie. Taková všestrannost pomáhá komplexnímu studiu ostrovů, jak na souši, tak na moři,“ řekl Ponomarev.
Setkání s členy expedice do Matua. Foto: IA SakhalinMedia
Setkání s členy expedice do Matua. Foto: IA SakhalinMedia
Setkání s členy expedice do Matua. Foto: IA SakhalinMedia
Setkání s členy expedice do Matua. Foto: IA SakhalinMedia
Setkání s členy expedice do Matua. Foto: IA SakhalinMedia
Připomněl, že Matua je z pohledu místních historiků velmi zajímavý ostrov. Nachází se uprostřed Kurilského hřebene a dříve byl Japonci využíván jako tranzitní bod na trase ze severu na jih a také jako výkonná námořní základna a letiště.
Místní historik Igor Samarin při této výpravě navázal na svou loňskou práci. Jeho hlavním úkolem bylo obnovit schéma japonských dlouhodobých palebných struktur na ostrově. Loni byla taková mapa vypracována, ale jak se ukázalo, ostrov je plný mnoha dalších objevů.
„Letos úplnou náhodou naši vojenští kolegové objevili keramickou trubku vycházející ze země. Spustili do něj improvizovanou videokameru - smartphone s baterkou, našli tam pokoj. V hloubce tří metrů se nacházela betonová konstrukce přiléhající ke stanovišti dělostřeleckého dálkoměru. Ukázalo se, že v podzemí se nachází velitelské stanoviště řízení palby. Odtud byly pomocí elektroniky přenášeny příkazy do zbraní, “řekl Igor Samarin.
Také jedním z úkolů letošního roku bylo studium japonského velitelského stanoviště na jedné z výšin ostrova. Samarinova skupina vykopala tuto betonovou konstrukci a dostala se dovnitř.
Ale vědci učinili nejzajímavější objevy studiem malých, ne vždy zjevných detailů. Tak jsme vedle jednoho z kasáren vojáků našli stínidlo od lampy. Igor Samarin vysvětluje: podle svědectví samotných japonských vojáků z těch let si námořní námořníci žili lépe než pěchota a jako jediní měli elektřinu. Nalezené stínidlo tedy posílilo přesvědčení, že to byli námořníci, kteří žili v kasárnách na ostrově.
„Mnoho obyčejných věcí bylo zjevením. Zde jsme našli pivní láhev, nejběžnější, ale na dně - datum výroby „18 S 8“. Pro znalého člověka je to jednoduché - 16. srpna podle evropského kalendáře - 1941. Na ostrově bylo nalezeno 25 takových lahví. Z nich bylo možné určit čas, kdy byly lahve na ostrov doručeny. Ukázalo se, že první dodávka proviantu začala v roce 1938 a skončila v roce 1943. A v roce 1944 začala blokáda ostrova Matua americkými ponorkami,“ pokračoval Samarin ve své zprávě.
Vědci nepohrdli japonskými kuchyňskými hromadami poblíž každého výkopu. Mezi odpadem byly nalezeny ptačí kosti. Jak se ukázalo, Japonci aktivně využívali místní papuchalky k jídlu. Jedli i myši – hraboše. Proběhl dokonce i naturální výměnný obchod – jedna myš měla hodnotu dvou cigaret. Kůže hlodavců se vozily do metropole na výrobu rukavic z nich.
Celkem historici přivezli z ostrova 86 předmětů z japonského a sovětského období – od dětských dupaček a nádobí až po sudy s palivem a řemeslné vařiče.
Vědcům se také podařilo odhalit další záhadu, kterou ostrovy Matua uchovávaly od druhé světové války. Více než 70 let byl osud americké ponorky Herring, která u Matuy potopila dvě japonské lodě, neznámý a zachovaly se o něm protichůdné informace. Hydrografové vedení kapitánem velkého hydrografického člunu Igorem Tichonovem pročesali celou vodní plochu zálivu Dvoyňaja pomocí vícepaprskového echolotu. A objekt velmi podobný ponorce byl objeven poblíž mysu Yurlov v hloubce 110 metrů. Co dál s tímto objevem, určí armáda.
V rámci expedice vědci studovali také starověké období historie ostrova. Ano, skupina archeoložka Olga Shubina objevil na ostrově více než sto jam ze starověkých obydlí prvních obyvatel ostrova. S největší pravděpodobností patřily starověkým Ainu, kteří zde žili před 2,5 - 3 tisíci lety. Vědci provedli vykopávky na místech nálezů a označili hranice archeologických nalezišť.
Na závěr setkání předseda Sachalinské ruské geografické společnosti Sergej Ponomarev oznámil, že vědci vytvořili pracovní skupinu zabývající se sjednocením zeměpisných jmen na ostrově Matua.
„Mnoho předmětů Matua stále nese japonská jména nebo „lidová“ sovětská. Skupina připravuje návrh oficiálního názvu asi tří desítek zálivů, mysů a výšin, abychom při sestavování map a schémat mohli používat stejná označení a rozuměli si,“ řekl Ponomarev.
Odhalte všechna tajemství kurilského ostrova Matua
Jedním z prioritních projektů Ruské geografické společnosti je dnes expedice na ostrov Matua. Přes několik měsíců usilovné práce na jeho studiu je stále mnoho záhad. Tunely a podzemní stavby nebyly plně prozkoumány. Zbývá zjistit, odkud se na Matua vzalo nádobí japonské císařské rodiny a prázdné sudy s palivem, a zbývá udělat mnohem víc.
Nedávno agentura TASS uvedla, že několik týmů vědců z Vladivostoku, Moskvy, Kamčatky a ostrova Sachalin bude pracovat v rámci expedice na Matua, která se bude konat od června do září.
V současné době velitelství tichomořské flotily dokončilo zpracování podrobného plánu průzkumu pro Kurilské ostrovy, určilo personál a potřebné vybavení pro průzkumné práce v rámci expedice na ostrov Matua v roce 2017. Letos se složení výpravy výrazně rozšíří. Na ostrově Matua bude najednou pracovat několik týmů hydrogeologů, vulkanologů, hydrobiologů, krajinářů, půdologů, ponorkářů, vyhledávačů a archeologů z Vladivostoku, Moskvy, Kamčatky a Sachalinu,“ uvedl vedoucí oddělení informační podpory tisková služba východního vojenského okruhu (VVO) pro tichomořské námořnictvo (pacifická flotila) kapitán 2. hodnosti Vladimir Matveev.
Psychologové Pacifické flotily podle něj nyní dokončují odborný psychologický výběr vojenského personálu účastnícího se budoucí expedice, který projde speciálními testy a programy pro zjištění stupně odolnosti vůči stresu a úrovně výkonu v extrémních podmínkách, psychologické kompatibility budoucí expedice účastníků a posoudit morální a obchodní kvality vojenského personálu.
Matua je ostrov střední skupiny Velkého hřebene Kurilských ostrovů. Délka je cca 11 km, šířka 6,4 km. Za druhé světové války se na něm nacházela jedna z největších námořních základen v Japonsku. V roce 1945 byl ostrov postoupen SSSR a Japonská základna byl přeměněn na sovětský. Na ostrově se zachovalo mnoho opevnění, dolů, jeskyní, dvě přistávací dráhy, které jsou vyhřívané termální prameny takže je lze používat po celý rok. V roce 2000 byla základna zakonzervována a ostrov Matua se oficiálně stal neobydleným.
V roce 2016 se uskutečnila první společná výzkumná expedice Ministerstva obrany Ruské federace a Ruské geografické společnosti do Matuy, které se zúčastnil vojenský personál Východního vojenského okruhu a Tichomořské flotily. Celkem se do výpravy zapojilo více než 200 lidí. Ministerstvo obrany se o ostrov zajímalo jako o možnou základnu pro síly tichomořské flotily. Poté byla na Matua objevena rozsáhlá síť tunelů a také potopená japonská lehká stíhačka Mitsubishi Zero, vydaná v roce 1942.
Druhá výzkumná expedice na Matuu proběhne od června do září 2017, plánuje se sběr materiálů pro přípravu atlasu-identifikátoru mořského života ve vodách Matuy a sousedních ostrovů. Vědci také vytvoří rekonstrukci aktivity vulkánu Sarychev Peak v pozdním pleistocénu, včetně historických erupcí, a zmapují ostrov. Kromě toho se plánuje provedení průzkumu druhů mořských hydrobiontů, porovnání bioty přilehlých vodních ploch pro posouzení stavu biodiverzity a identifikace možných způsobů migrace a vzájemného pronikání prvků flóry a fauny v severním Tichém oceánu.
V září loňského roku navštívil Matuu korespondent tvzvezda.ru Alexander Stepanov. Zde jsou úryvky z jeho zprávy „Záhada ostrova Matua: Když se japonská pevnost stane ruskou základnou“.
Z ptačí perspektivy se ostrov Matua jeví jako malé místo - 11 kilometrů na délku a šest a půl na šířku, dvě třetiny rozlohy ostrova zabírá aktivní SOpka - Sarychev Peak. Ostrov je pro život naprosto nevhodný. Těžké klimatické podmínky: neustálý vítr a deště v létě. Slunečné dny raz dva a špatně spočítané. Tady se i v červnu na svazích kopců zbělá sníh. Sněhová čepice zdobí Sarychev Peak po celý rok. Tato sopka je známá tím, že je jednou z nejaktivnějších aktivních sopek v regionu. Norov na Sarychev Peak je cool - nemůžete mu říkat, že spí. Erupce, i když krátkodobé, jsou časté a silné.
Přes všechny přírodní katastrofy Japonci za druhé světové války proměnili ostrov v nedobytnou pevnost, kde byly podzemní tunely, letiště a dokonce i železnice. Posádka na ostrově přesáhla tři tisíce lidí. Obecně byly Kurilské ostrovy Japonci používány jako strategická bariéra pro výstup z Okhotského moře do Tichého oceánu. Vznikla zde celá síť různých vojenských obranných opevnění.
Abyste se na ostrov dostali letecky, potřebujete pořádnou dávku štěstí. Takzvaná okna - malé mezery - se nad ostrovem otevírají velmi zřídka a lidé někdy musí sedět na letišti několik dní, aby se dostali do tohoto na krátkou dobu otevřeného okna. Nejbližší letiště, ze kterého se do Matuy dostanete, je na ostrově Iturup. Je to asi 500 kilometrů. A pokud se náhle počasí nad Matuou zhorší poté, co „točna“ téměř vyletěla nahoru na ostrov, pak se musíte se zbývajícím palivem vrátit na základnu. Jak říkají piloti vrtulníků, „s dobrodružstvím“.
Když se přiblížíte k ostrovu, můžete vidět, že je posetý pobřežními opevněními. Příkopy vznikající na samém okraji vody. Krabice a bunkry, vyhloubené v četných kopcích ostrova, vypadají jako prázdné střílny směrem k moři. Je nápadné, že ostrov opravdu připomíná pevnost vystupující přímo z moře. V polovině června má Matua asi sedm stupňů tepla a pronikavý vítr. V zimě se musíte zahřát: bundy, svetry, boty s vysokými barety. Od května zde působí expedice ruského ministerstva obrany, Ruské geografické společnosti, východního vojenského okruhu a tichomořské flotily pod vedením viceadmirála Andreje Vladimiroviče Rjabukhina, zástupce velitele tichomořské flotily.
Navzdory skutečnosti, že od září 1945 ostrov přešel do SSSR, nebyl na něm proveden žádný skutečný výzkum. Současná expedice je navržena tak, aby odhalila záhady nejméně prozkoumaného ostrova Kurilského řetězce. A je zde spousta tajemství. Vědci mají tři hlavní úkoly: studovat vojensko-historickou složku ostrova, studovat sopečnou aktivitu Matuy a pochopit, jak na ostrově vyvinout vojenskou infrastrukturu.
Vědecká skupina Ruské geografické společnosti se zabývá rutinní, ale velmi potřebnou prací na ostrově - vyrábí mapy ostrova: krajinné, geologické a půdní. Odebírají se vzorky půdy a rostlin. Druhá skupina hledá artefakty, které zbyly po Japoncích. V červnu tedy vyhledávače zvedly křídlo japonského letadla vyrobeného v roce 1942 a přivezly ho do tábora. Byly také nalezeny předměty, které mohou vyprávět o životě japonských vojáků: munice, nádobí, oblečení, domácí potřeby. Členové výpravy dokonce vystoupili na Sarychevský štít, kde byly vyvěšeny dvě vlajky – Ruské federace a Andrejevského námořnictva.
Výstup na VOLCANO není jen vyvěšování vlajek, členové expedice se snažili pochopit, na kterou stranu erupce s oblakem míří. Z výšky můžete jasně vidět, kde ostrov změnil svou strukturu, geografii, kde se objevily nové pláže. Zjistili, jak japonské bariéry, včetně protibahnových výtoků, blokovaly cestu bahna proudícího k japonským kasárnám. Zajímá mě jeden z vedoucích výpravy, řádný člen Ruské geografické společnosti Andrej Ivanov, zda je Matua skutečně tajemným ostrovem, kde jsou uchovávána tajemství císařského Japonska, nebo jde o plané spekulace novinářů.
„Novináři se rádi ptají na hádanky,“ usmívá se vědec. - Samozřejmě je stále těžké důkladně prostudovat, co z Japonců zbylo, pochopit, kde jsou mýty a kde realita. Podařilo se nám zjistit, že legendy o tom, že na Matua je podzemní město, které postavili na konci druhé světové války, mají své opodstatnění. Našli jsme docela dost vchodů, které vedou pod zem, všechny jsou odstřelené nebo zasypané. Jeden takový vchod jsme vykopali a našli za ním četné podzemní chodby, sklady, které byly speciálními chodbami napojeny na nadzemní systém příkopů a příkopů. Není to legenda, je to realita."
Hlavním cílem expedice přitom není uhodnout japonské hádanky, ale komplexně zhodnotit území, abychom pochopili, jak je vhodné pro rozvoj, zda bahenní proudy a tsunami odplaví novou infrastrukturu ostrov. Expedici také zajímá, jak japonská posádka vyřešila otázky podpory života, protože, jak se ukázalo, na ostrově nejsou žádné vodní zdroje.
Šéf expedice, zástupce velitele tichomořské flotily Andrey Ryabukhin, řekl Army Standard, že Japonci používali výhradně tající vodu, která vzniká díky tajícímu sněhu na sopce. Proto se na Matua nachází mnoho starých japonských filtrů na čištění vody, které vynalezl šéf 731. oddílu v Mandžusku Shiro Ishii (japonský lékař, který prováděl nelidské pokusy na lidech a vyvíjel bakteriologické zbraně). Předpokládali dva druhy čištění, hrubé a jemné. Hrubý s pomocí kartáčů odstranil z vody všechny nečistoty a nečistoty. Během řídkého období byla voda pod tlakem hnána přes keramické filtry, poté procházela zákopy do speciálních nádob.
Část systému byla provedena v areálu horský systém, a část Japonců se uspořádala v blízkosti jezer, která vznikla v období tání sněhu. Vedle nich byly instalovány čerpací stanice. Mimochodem, díky tomu, že na ostrově bylo mnoho krys, které využívaly i vodu, byla zde nalezena silná antibiotika, kterými byly podzemní nemocnice doslova posety. Tablety zabránily porážce personálu. Členové expedice zároveň tvrdí, že na ostrově se ve skutečnosti nevyráběly žádné bakteriologické zbraně. Koneckonců, kdyby se něco pokazilo, pak by japonské posádky v Kurilách samy zemřely.
Ostrov byl potřeba především jako obrovská skladovací a bezpečnostní základna pro rozšířenou komunikační linku, která vedla z „velkého“ Japonska na ostrovy Paramushir a Shumshu, kde byly umístěny velké posádky. Pouze americké ponorky a hladinové lodě představovaly hrozbu pro bezpečnost této trasy. Jelikož spojenecká letadla nemohla ostrovy aktivně bombardovat kvůli doletu, hlavní důraz byl kladen na obranu proti flotile. Proto bylo na ostrově vybudováno velké letiště se dvěma jízdními pruhy, kde sídlily stíhací letouny a bombardéry.
Na ostrově by také mohlo být až deset tisíc lidí, aby v případě potřeby posílili japonské posádky severní ostrovy Shumshu a Paramushir. Ptám se Rjabukhina: podařilo se výpravě pochopit, jak byla postavena obrana ostrova?
„Zjistili jsme systém komunikací a opevnění Japonců, pochopili, jak byla vybudována obranná struktura Matuy,“ říká. - Charakteristickým rysem struktury ostrova je velké množství roklí - dlouhých roklí, ve kterých soustředili svá skladiště. Silniční systém byl vyvinut na ostrově. Byl hadovitého typu a vedl tam, kde byly umístěny samostatné posádky. Vedle posádky byl vybaven sklad a kasárna, stejně jako pozice pro obranu - zákopy, pelety. Zatím se můžeme jen dohadovat, jak se do pozic dopravovalo jídlo a munice. Už teď je jasné, že na Matua se rozvinula silniční doprava a železnice.“
Samotnou železnici hledače samozřejmě zatím nenašly, nacházejí se pouze její stopy. Dá se jen hádat, kudy procházel - jsou to tunely proražené pod zemí a jako tepny protínající ostrov. O tom, že to fungovalo, svědčí i četné nálezy: troleje čas od času zrezivělé, úlomky kolejnic. Kromě toho bylo po celém ostrově položeno mosazné nebo bronzové potrubí pro zásobování palivem.
Hledače najdou charakteristické armatury a čerpací díly, ale zatím se nepodařilo najít ani nádrže, kde bylo palivo skladováno. Expedice navíc zjistila, jak si Japonci stavěli kasárna. Byly skládací a skládaly se z kovového rámu a dřeva. Všechny krabičky na prášky na ostrově byly také obloženy dřevem.
Japonské letiště je nyní v dost žalostném stavu, bylo těžce poškozeno nálety a přírodními katastrofami. Nyní je zde několik heliportů. Do budoucna je však možná její obnova. Samozřejmě, hlavní otázka zní: potřebujeme tento kus země, absolutně nevhodný pro normální život?
„Od loňského roku se Ochotské moře stalo naším vnitrozemským mořem,“ říká Andrej Rjabukhin. Tohle je naše moře. A tady je, abych tak řekl, mnoho otevřených dveří. A každý do nich chce vstoupit. Ale s jakými úmysly vstupují do těchto dveří - dobře nebo ne, to hned nepochopíte. Abychom mohli spolehlivě chránit naše území, musíme vyvinout úsilí, abychom později nelitovali, že jsme nic neudělali. Mezery stále existují a je třeba je odstranit, včetně vytvoření ruských základen. Zatím se plánuje, že na ostrově budou umístěny jednotky Pacifické flotily, které zajistí ochranu státních zájmů.“
Viceadmirál se zároveň domnívá, že nemá smysl obnovovat japonskou infrastrukturu na ostrově.
„Nyní, v moderních podmínkách, jděte hluboko do podzemí, postavte tam města a železnice drahé a nepraktické. pokračuje. - Všechny podzemní komunikace, které otevíráme, jsou opět velmi zchátralé. Rozpadají se, drolí se. Struktura půdy je zde zvláštní, včetně hornin, které jsou velmi křehké. Skutečnost, že zde Japonci vykopali, byla pro tu dobu velmi důležitá, nyní je pryč.“
Závěry o tom, zda je Matua pro ozbrojené síly potřeba, zda se tam objeví základna, padne již letos. A je vysoká pravděpodobnost, že naše jednotky budou stále umístěny na Matua.
Druhá velká expedice ministerstva obrany a Ruské geografické společnosti odjede v roce 2017 na Kurilský ostrov Matua. Oznámil to ve středu 14. září velitel tichomořské flotily admirál Sergei Avakyants na setkání mediálního klubu.
Japonci začali ostrov rozvíjet od 30. let 20. století a dali mu výhradně vojenský význam. "Ostrov sloužil jako odrazový můstek pro další expanzi a dobytí poloostrova Kamčatka. Vznikl unikátní systém podzemních staveb propojených jediným systémem tunelů. Podzemní stavby jsou samostatnou problematikou, která vyžaduje hluboké studium," řekl admirál Sergey Avakyants. .
Podzemní stavby se podle něj dělí na dva typy: opevnění a stavby neznámého účelu – obdélníkové, čtvercové a kulaté, dlouhé až 150 metrů.
"Původně se předpokládalo, že se jedná o sklady, ale bylo z nich vyvezeno vše. A pokud by to byly sklady, zůstaly by veškeré materiálové stopy. povoleno tam dodávat až 3 tisíce voltů. Samozřejmě se jedná o přepětí pro Je ale zřejmé, že v těchto zařízeních byla provedena určitá práce,“ cituje vedoucí expedice TASS.
Admirál také uvedl, že stejný vysokonapěťový kabel byl nalezen na svahu sopky Sarychev. "Vulkán žije, sopka stále dýchá. Každých 25 let dochází k mohutným erupcím. Byly objeveny zbytky staré cesty vedoucí k průduchu sopky. Charakteristické vstupy do podzemních staveb z vodní hladiny jsou viditelné z vrtulníku. Podařilo se nám odhalit zbytky staré cesty vedoucí k průduchu sopky. Jsou zapotřebí seriózní hlubinné studie severní a severozápadní části sopky,“ zdůraznil Avakyants.
Poznamenal, že během expedice byly objeveny pokrmy se symboly charakteristickými pro císařskou rodinu - hvězdami, to znamená, že ostrov během války navštívilo nejvyšší vojensko-politické vedení Japonska a posádce byla věnována mimořádná pozornost.
"Jestli na všech ostrovech bojovaly japonské posádky zuřivě, do posledního vojáka, tak ostrov Matua kapituloval jako poslední, ale kapituloval bez boje. Posádka čítala 7,5 tisíce lidí a, což není pro japonskou armádu typické, ne projevit jakýkoli odpor,“ řekl velitel. „Došli jsme k závěru, že posádka splnila svůj hlavní úkol – odstranit všechny stopy a všechny skutečnosti, které by mohly vést k odhalení skutečné podstaty aktivit na tomto ostrově,“ pokračoval.
Podle admirála expedice také studovala sopečnou činnost ostrova a objevila pozůstatky starověkého paleovulkánu staré několik milionů let. "Verze, že poloostrov Kamčatka, Kurilské ostrovy a Japonské ostrovy byly souvislým pásem země, tedy vyžaduje potvrzení," poznamenal Avakyants.
Velitel tichomořské flotily se domnívá, že další studium vyžaduje i Toporkovy ostrov, který je s Matuou údajně spojen podzemními tunely. "Se svolením a na pokyn prezidenta Ruské geografické společnosti provádíme v roce 2017 druhou expedici za účasti širokého spektra odborníků z Akademie věd, Ruské geografické společnosti a Moskevské státní univerzity. fauna a flóra tohoto ostrova, vulkanická činnost, vodovodní systém, podzemní stavby včetně podvodních a navíc je nutné provést archeologický výzkum,“ uzavřel admirál.
Velení Východního vojenského okruhu možnost perspektivního základu sil tichomořské flotily na ostrově Matua.
