Provoz, údržba a opravy letiště
Systematické sledování provozuschopnosti a technické stav prvků a konstrukcí. letiště a podpůrné stanoviště. Provozní připravenost letiště k letovému provozu.
Systematický kontrola (lékařská inspekce)
Podrobná kontrola
Provádění údržbářských prací
Provádění opravářských prací
Seznam vybavení pro letiště a letecké trasy.
1) poskytování služeb pro cestující, zavazadla, poštu a náklad:
Poskytujeme informace a upozornění cestujícím, klientům a letectví. personál;
S-we a zařízení pro provádění bezpečnostních opatření a předletovou kontrolu na letištích, nákladních skladech, odbavovacích plochách a letadlech;
My a zařízení pro řízení výrobních činností letiště nebo jeho konstrukčních divizí při servisu letadel;
Vážící zařízení pro vážení zavazadel, příručních zavazadel, nákladu a pošty;
Dopravní systémy a zařízení pro obsluhu cestujících a zavazadel;
Mechanismy pro čištění hal, klimatizací;
Stroje a mechanismy pro doručování cestujících;
Stroje a mechanismy pro přepravu zavazadel, pošty a nákladu, stroje a mechanismy pro jejich nakládání a vykládání;
Stroje a mechanismy pro nastupování a vystupování cestujících;
Stroje a mechanismy pro zpracování různých kategorií nákladu v nákladovém prostoru.
2) údržba letadla. techniky:
Zařízení pro doplňování paliva se vzduchem;
Zařízení na plnění vody;
Frekvenční měniče a usměrňovače;
Elektrické reproduktory;
Elektrické jednotky;
Zařízení pro testování elektrických zdrojů a hydraulických systémů;
Klimatizace a topení.
3) dodávka leteckého paliva a kontrola kvality leteckých paliv a maziv:
My a zařízení pro doplňování paliva do letadel;
Používáme se také k filtrování paliva a odstraňování vody z něj;
Způsoby spotřeby a evidence leteckých paliv a maziv;
Ochrana proti vodním rázům a elektřině v palivu;
Zařízení pro kontrolu kvality leteckých paliv a maziv.
4) silniční podpora:
Stroje na sklizeň a odstraňování sněhu;
Zařízení na odpuzování ptáků;
Tepelné a větrné stroje;
Brzdové vozíky;
Silniční vozidla;
Stroje na vyplňování švů a prasklin;
Zařízení na navíjení kartáčů;
Specialista. zařízení na dodávku energie.
Vyhledávací zařízení;
Nouzové záchranné vybavení nebo zásoby;
Požárně technické výrobky;
Technická výcviková zařízení, simulátory nouzové záchrany.
6) meteorologická podpora:
Vybavení počasí.
7) technická podpora rádia:
Radionavigační nástroje;
Radarové systémy;
Letecká telekomunikační zařízení.
A/D podpora letu je soubor opatření k udržení A/D v neustálé operační připravenosti pro vzlet, přistání, parkování a pojíždění letadel.
8.11. Letecká podpora letiště zahrnuje soubor opatření pro údržbu letištní plochy letiště, včetně přistávací dráhy, pojezdové dráhy, odbavovacích ploch a parkovacích ploch letadlo, místa zvláštního určení, v neustálé provozní připravenosti ke vzletu, přistání, pojíždění a parkování letadel.
8.12. Přípravu letiště pro lety letadel, kontrolu jeho technického stavu, včasné opravy, stanovení hodnot koeficientu tření provádí hlavní provozovatel letiště.
8.13. Organizaci práce na řízeném letišti, dobu zahájení a ukončení prací na přípravě letiště pro lety letadel, technický stav letiště určuje hlavní provozovatel letiště a písemně odsouhlasí orgán ATS.
Hlavní provozovatel letiště neprodleně informuje orgán ATS o technickém stavu prvků letiště, systému osvětlení a napájení letiště. Jednotka řízení letového provozu na letišti poskytuje rychlé informace posádkám letadel o stavu letiště.
8.14. Před dočasným zastavením příjmu a vypuštění letadel způsobeným technickým stavem letiště, pracemi vyžadujícími zastavení letů, poskytuje stanoviště ATS na základě informací obdržených od hlavního provozovatele letiště informace zónovému ATM centru. o době zahájení a ukončení prací na přípravě letiště k letům později než dvě hodiny před zahájením prací.
Informace o době dokončení prací je podkladem pro odlet letadla z jiných letišť s předpokladem příletu na dané letiště nejdříve ve stanovený čas dokončení prací.
8.15. Pokud nastanou okolnosti, které znemožňují přijetí nebo uvolnění letadla, hlavní provozovatel letiště o tom neprodleně předá informaci stanovišti řízení letového provozu letiště k předání orgánům EU ATM a posádkám přilétajících letadel.
Konečné rozhodnutí o přistání činí PIC. Letové služby zároveň přijímají veškerá možná opatření k zajištění bezpečnosti při přistání.
8.16. Práce na letištní ploše se provádějí pouze se souhlasem letového ředitele a pod vedením odpovědné osoby letištní služby hlavního provozovatele letiště za provedení práce.
Při práci na dráze se každých 15 minut provádí kontrolní kontrola rádiového spojení mezi osobou odpovědnou za práci na letištní službě a příslušným stanovištěm ATS.
8.17. Práce na dráze jsou zastaveny s jejím okamžitým uvolněním ze všech mechanizačních prostředků v těchto případech:
ztráta rádiového spojení mezi stanovištěm ATS a osobou odpovědnou za stanovenou práci;
na pokyn úřadu ATS.
8.18. Postup pro umístění a organizaci pohybu letadel, speciální dopravy a mechanizace na letišti stanoví hlavní provozovatel letiště v souladu s požadavky „Pokynů pro organizaci pohybu speciální dopravy a mechanizace na civilních letištích“ Ruská Federace“, schválené vyhláškou Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 13. července 2006 č. 82.
8.19. Speciální vozidla vjíždějící na přistávací plochu a pojezdové dráhy jsou vybavena bočními a zábleskovými světly, radiostanicemi pro vnitroletištní komunikaci, tažnými zařízeními a hasicím zařízením.
Nainstalovaná boční a blikající světla letištní vozy, musí být zapnuto, když je zařízení v provozu na letišti, bez ohledu na denní dobu.
Vozidlo osoby odpovědné za výkon práce na letišti letištní služby hlavního provozovatele letiště je navíc vybaveno radiostanicí pro poslech rádiového provozu na přistávacím (vzletovém) kmitočtu.
Provoz, údržba a opravy letiště
Systematické sledování provozuschopnosti a technické stav prvků a konstrukcí. letiště a podpůrné stanoviště. Provozní připravenost letiště k letovému provozu.
Systematický kontrola (lékařská inspekce)
Podrobná kontrola
Provádění údržbářských prací
Provádění opravářských prací
Seznam vybavení pro letiště a letecké trasy.
1) poskytování služeb pro cestující, zavazadla, poštu a náklad:
Poskytujeme informace a upozornění cestujícím, klientům a letectví. personál;
S-we a zařízení pro provádění bezpečnostních opatření a předletovou kontrolu na letištích, nákladních skladech, odbavovacích plochách a letadlech;
My a zařízení pro řízení výrobních činností letiště nebo jeho konstrukčních divizí při servisu letadel;
Vážící zařízení pro vážení zavazadel, příručních zavazadel, nákladu a pošty;
Dopravní systémy a zařízení pro obsluhu cestujících a zavazadel;
Mechanismy pro čištění hal, klimatizací;
Stroje a mechanismy pro doručování cestujících;
Stroje a mechanismy pro přepravu zavazadel, pošty a nákladu, stroje a mechanismy pro jejich nakládání a vykládání;
Stroje a mechanismy pro nastupování a vystupování cestujících;
Stroje a mechanismy pro zpracování různých kategorií nákladu v nákladovém prostoru.
2) údržba letadla. techniky:
Zařízení pro doplňování paliva se vzduchem;
Zařízení na plnění vody;
Frekvenční měniče a usměrňovače;
Elektrické reproduktory;
Elektrické jednotky;
Zařízení pro testování elektrických zdrojů a hydraulických systémů;
Klimatizace a topení.
3) dodávka leteckého paliva a kontrola kvality leteckých paliv a maziv:
My a zařízení pro doplňování paliva do letadel;
Používáme se také k filtrování paliva a odstraňování vody z něj;
Způsoby spotřeby a evidence leteckých paliv a maziv;
Ochrana proti vodním rázům a elektřině v palivu;
Zařízení pro kontrolu kvality leteckých paliv a maziv.
4) silniční podpora:
Stroje na sklizeň a odstraňování sněhu;
Zařízení na odpuzování ptáků;
Tepelné a větrné stroje;
Brzdové vozíky;
Silniční vozidla;
Stroje na vyplňování švů a prasklin;
Zařízení na navíjení kartáčů;
Specialista. zařízení na dodávku energie.
Vyhledávací zařízení;
Nouzové záchranné vybavení nebo zásoby;
Požárně technické výrobky;
Technická výcviková zařízení, simulátory nouzové záchrany.
6) meteorologická podpora:
Vybavení počasí.
7) technická podpora rádia:
Radionavigační nástroje;
Radarové systémy;
Letecká telekomunikační zařízení.
A/D podpora letu je soubor opatření k udržení A/D v neustálé operační připravenosti pro vzlet, přistání, parkování a pojíždění letadel.
8.11. Letištní letová podpora zahrnuje soubor opatření k udržení letištní plochy letiště, včetně vzletové a přistávací dráhy, pojezdové dráhy, odbavovacích a parkovacích ploch letadel, míst zvláštního určení, v trvalé operační připravenosti ke vzletu, přistání, pojíždění a parkování letadel.
8.12. Přípravu letiště pro lety letadel, kontrolu jeho technického stavu, včasné opravy, stanovení hodnot koeficientu tření provádí hlavní provozovatel letiště.
8.13. Organizaci práce na řízeném letišti, dobu zahájení a ukončení prací na přípravě letiště pro lety letadel, technický stav letiště určuje hlavní provozovatel letiště a písemně odsouhlasí orgán ATS.
Hlavní provozovatel letiště neprodleně informuje orgán ATS o technickém stavu prvků letiště, systému osvětlení a napájení letiště. Jednotka řízení letového provozu na letišti poskytuje rychlé informace posádkám letadel o stavu letiště.
8.14. Před dočasným zastavením příjmu a vypuštění letadel způsobeným technickým stavem letiště, pracemi vyžadujícími zastavení letů, poskytuje stanoviště ATS na základě informací obdržených od hlavního provozovatele letiště informace zónovému ATM centru. o době zahájení a ukončení prací na přípravě letiště k letům později než dvě hodiny před zahájením prací.
Informace o době dokončení prací je podkladem pro odlet letadla z jiných letišť s předpokladem příletu na dané letiště nejdříve ve stanovený čas dokončení prací.
8.15. Pokud nastanou okolnosti, které znemožňují přijetí nebo uvolnění letadla, hlavní provozovatel letiště o tom neprodleně předá informaci stanovišti řízení letového provozu letiště k předání orgánům EU ATM a posádkám přilétajících letadel.
Konečné rozhodnutí o přistání činí PIC. Letové služby zároveň přijímají veškerá možná opatření k zajištění bezpečnosti při přistání.
8.16. Práce na letištní ploše letiště se provádějí pouze se souhlasem letového ředitele a pod vedením osoby odpovědné za práci na letištní službě hlavního provozovatele letiště.
Při práci na dráze se každých 15 minut provádí kontrolní kontrola rádiového spojení mezi osobou odpovědnou za práci na letištní službě a příslušným stanovištěm ATS.
8.17. Práce na dráze jsou zastaveny s jejím okamžitým uvolněním ze všech mechanizačních prostředků v těchto případech:
ztráta rádiového spojení mezi stanovištěm ATS a osobou odpovědnou za stanovenou práci;
na pokyn úřadu ATS.
8.18. Postup při umisťování a organizaci pohybu letadel, speciálních dopravních a mechanizačních prostředků na letišti stanoví hlavní provozovatel letiště v souladu s požadavky „Pokynů pro organizaci přesunu speciálních dopravních a mechanizačních prostředků na letišti“. civilní letiště Ruské federace“, schváleno nařízením Ministerstva dopravy Ruské federace ze dne 13. července 2006. č. 82.
8.19. Speciální vozidla vjíždějící na přistávací plochu a pojezdové dráhy jsou vybavena bočními a zábleskovými světly, radiostanicemi pro vnitroletištní komunikaci, tažnými zařízeními a hasicím zařízením.
Boční a záblesková světla instalovaná na letištních vozidlech musí být zapnuta, když je zařízení v provozu na letišti, bez ohledu na denní dobu.
Vozidlo osoby odpovědné za výkon práce na letišti letištní služby hlavního provozovatele letiště je navíc vybaveno radiostanicí pro poslech rádiového provozu na přistávacím (vzletovém) kmitočtu.
Odeslat svou dobrou práci do znalostní báze je jednoduché. Použijte níže uvedený formulář
Studenti, postgraduální studenti, mladí vědci, kteří využívají znalostní základnu ve svém studiu a práci, vám budou velmi vděční.
Vloženo na http:// www. vše nejlepší. ru/
Petrohrad Státní univerzita Civilní letectví
Test
Název disciplíny: Letiště a letiště
anotace
V tomto testu budeme zvažovat funkce a účel letištních servisních základen, jejich teritoriální umístění vzhledem k dráze a rozsah jejich činností.
Dále určíme délku dráhy pro vzlet a přistání letadel v místních podmínkách.
1. Letištní letištní servisní základna
2. Stanovení délky rozjezdové dráhy pro vzlet letadel v místních podmínkách
3. Stanovení délky přistávací dráhy pro přistání letadel v místních podmínkách
Závěr
Bibliografie
letiště ve vzduchu
1. Letištní letištní servisní základna
Hlavní úkoly letištní služby jsou:
Provozní údržba a průběžné opravy letištních chodníků, odvodňovacích a odvodňovacích systémů, nezpevněné části letiště, vnitroletištních komunikací a prostoru nádraží;
Vývoj změn ve vzorech pojíždění letadel na odbavovací ploše a parkovacích plochách;
Poskytování informací o omezeních platných na letišti, provádění změn v leteckých informačních dokumentech;
Koordinace a kontrola výstavby zařízení na letišti a v blízkosti letiště;
Příprava dokumentace pro uvedení heliportů do provozu v areálu letiště a sledování jejich technického stavu;
Zajišťování prací k odstraňování následků leteckých nehod dostupnými prostředky a technikou v rámci letištního pohotovostního záchranného týmu;
Rhnitologická podpora;
Zajištění kontroly nad prací externích dodavatelů na letišti. Výrobní funkce letištní služby jsou rozděleny do dvou oblastí souvisejících s přípravou letiště k letům a zajišťováním těchto prací na bázi letištní obsluhy letiště (BASA).
Aby letištní služba plnila své funkční odpovědnosti za údržbu a opravy letišť, musí mít speciální letištní servisní základnu.
Parametry budov, konstrukcí a vybavení BASA musí odpovídat objemu provedených prací.
BASA je určena:
Pro skladování barev a laků a rozpouštědel, příprava pro provoz mechanizačního zařízení pro značkovací práce;
Přípravky pro použití tmelů pro vyplňování švů a prasklin na umělých površích;
Skladování a příprava pro použití chemikálií a směsí písku a soli pro boj s ledovými útvary na umělých površích letišť, vnitroletištních komunikací a terminálů;
Skladování a příprava k použití prostředků pro měření parametrů stavu letiště;
Údržba, opravy, skladování, příprava k použití taženého letištního mechanizačního vybavení a zařízení;
Umístění na otevřených parkovištích se zpevněnými plochami letištních samohybných vozidel pro provozní údržbu letišť;
Skladování a příprava k použití stavebních materiálů pro běžné opravy umělých povrchů letišť;
Skladování minimální zásoby materiálů a stavebních konstrukcí nezbytných k opravě poškození letiště;
Skladování a příprava k užívání technického majetku letištní služby (inventář, přístroje, speciální technika, speciální materiály, speciální oděvy atd.).
Oblast BASA by se měla nacházet v blízkosti letiště. Umístění území BASA musí být provedeno s ohledem na regulační technologické mezery od vzletové a přistávací dráhy, pojezdové dráhy, terminálu, odbavovací plochy, speciálních míst, budov a dalších letištních struktur.
Na území BASA by se měly nacházet: administrativní budovy; opravny;
BASA zahrnuje následující budovy a stavby;
Administrativa a domácnost;
Výrobní dílny;
Uzavřené sklady pro chemická činidla, barvy a rozpouštědla, chemické materiály;
Otevřené skladovací prostory pod přístřeškem pro tmely, řezivo, písek, drcený kámen, uhlí a odpadky;
Otevřená a uzavřená parkoviště pro letištní mechanizační zařízení;
sklady (skladovací prostory) pro skladování barev a laků, chemických činidel, tmelů na vyplňování spár, semen travních směsí, zařízení a materiálů;
přístřešky pro skladování stavebních materiálů, písku, drceného kamene, štěrku atd. na staveništích;
garáže pro skladování strojů a zařízení;
plochy s uměle vyznačenými plochami pro parkování letištních vozidel a mechanismů;
plochy bez umělých povrchů pro parkování pásových vozidel, tažených mechanismů a zařízení;
požární nádrž a primární hasicí prostředky.
Administrativní budova musí poskytovat vybavené učebny pro technickou přípravu a výuku personálu.
Skladovací prostory sypkých hmot musí být vybaveny mechanizací pro nakládku a vykládku.
Chemická odmrazovací činidla musí být skladována ve skladech na hromadách v suchých, uzavřených, nevytápěných místnostech odděleně v závislosti na typu činidla.
Kapacita skladu chemických činidel musí odpovídat maximální poptávce v závislosti na spotřebě činidel v sezóně.
Osivo travních směsí musí být skladováno ve speciálních místnostech s vhodnou teplotou a vlhkostí pro tato semena.
Řezivo, přenosné značky, sněhové zábrany a další výrobky ze dřeva jsou obvykle skladovány pod krytem.
Pryžobitumenové pojivo pro vyplňování spár letištních vozovek musí být skladováno v souladu s požadavky TU 21-27-41-75.
V BASA musí mít letištní služba prostředky spolehlivé komunikace se službami leteckých společností.
Na území BASA musí být dodržovány všechny stanovené předpisy týkající se bezpečnosti, ochrany práce, požární bezpečnosti a ochrany životního prostředí.
2. pro vzlet letadlav místních podmínkách
Tabulka 1. Počáteční data pro výpočty
Délka dráhy:
kde je délka dráhy v místních podmínkách, m;
Délka dráhy za standardních podmínek, m;
R p -- koeficient zohledňující odchylku vypočteného tlaku vzduchu od normy;
R t -- koeficient zohledňující odchylku vypočtené teploty od normy;
R i -- koeficient, který zohledňuje vliv průměrného sklonu dráhy na její požadovanou délku.
L° dráha se bere podle údajů GosNIIGA získaných jako výsledek letových zkoušek konkrétního typu letadla.
Rt = 1 + dt Dt;
Kde d t = 0,01 -- korekce pro každý stupeň odchylky vypočtené teploty od normy;
Dt - hodnota odchylky vypočtené teploty t p asch ze standardu t Svatý
Návrhová teplota vzduchu pro letiště je určena vzorcem:
t vypočteno = 1,07 t 13 - 3 °C;
Kde t 13 -- průměrná měsíční teplota ve 13:00 pro nejteplejší měsíc v roce po dlouhou dobu.
R p = 1 + d R H;
Kde d R - korekce pro každý metr nadmořské výšky letiště nad hladinou moře. Stanoví se z podmínky, že na každých 300 m převýšení letiště nad mořem se délka dráhy zvětší o 7 %.
Rj = 1 + di i prům.
kde d i je korekce pro každou tisícinu sklonu HDP, určená skupinami letadel.
tabulka 2
Průměrný sklon HDP je určen vzorcem:
kde N n, N k jsou značka začátku a konce RWY;
Standardní délka dráhy podle třídy letiště.
3. Určení délky přistávací dráhypro přistávání letadel v místních podmínkách
kde je délka dráhy pro přistání letadla v místních a standardních podmínkách;
R i se určuje stejným způsobem jako pro vzlet:
R i = 1 + d i i prům
Relativní hustota vzduchu:
Vypočtený atmosférický tlak P calc je určen vzorcem:
kde p o je standardní atmosférický tlak na hladině moře,
p o = 760 mmHg
V důsledku toho se délka rozjezdové dráhy pro podmínky vzletu a přistání bere podle maximální délky dráhy pro vzlet nebo přistání a maximální délky řídicího bodu, tj.
Délka přistávací dráhy (LS) - přistávací dráha musí přesahovat každý konec RWY nebo zastavovacího pruhu (STW), je-li k dispozici, do vzdálenosti nejméně 150 m u RWY tříd A, B, C, D, D a 120 m pro dráhy třídy E.
Standardní maximální délka CPT pro RWY třídy A, B, C je 400 m, pro RWY třídy D je 200 m, pro RWY třídy D je 150 m, pro RWY třídy E je 100 m.
Závěr
Z materiálu, který jsme prostudovali, jsme zjistili: Na letišti nejsou žádné sekundární služby a každá služba je důležitá svým vlastním směrem, bez toho nelze zajistit vysokou spolehlivost a bezpečnost letecká doprava. Jednou z hlavních podmínek pro zajištění pravidelné a bezpečné přepravy je přítomnost dobře rozvinuté sítě leteckých linek a pozemních zařízení, které zajišťují potřebnou intenzitu provozu s vysokým stupněm bezpečnosti letu letadel.
Výpočty ukazují, jak mohou různé faktory ovlivnit délku dráhy: okolní teplota, umístění letiště vzhledem k hladině moře, tlak, vlhkost vzduchu atd.
Bibliografie
1) Manuál pro provoz civilních letišť Ruské federace (REGA RF-94).
2) "Letecká doprava"M. 1996."
3) Pokyny pro vyplnění testu.
Publikováno na Allbest.ru
...Podobné dokumenty
Stanovení maximální přípustné hmotnosti pro vzlet a přistání vrtulníku Mi-8, vytvořené konstrukční kanceláří M.L. Míle určená pro přepravu cestujících a nákladu místními leteckými společnostmi. Příprava motorů ke startu a uskutečnění letu.
abstrakt, přidáno 04.08.2011
Normy šířku pásma vzletové a přistávací zóny. Výpočet minimálních časových intervalů pro obsazení dráhy při vzletu a přistání. Stanovení poloh a způsobů řízení proudění letadel startujících a přilétajících na letiště.
práce v kurzu, přidáno 15.12.2013
Stanovení potřebné délky dráhy a předpokládané hodnoty její kapacity. Výpočet časových charakteristik vzletových a přistávacích operací. Výběr směru dráhy pro letiště třídy E v závislosti na povětrnostních podmínkách.
práce v kurzu, přidáno 27.05.2012
Charakteristika letištní dráhy. Stanovení požadované délky dráhy, její teoretické a předpokládané kapacity při obsluze dvou typů letadel. Směr dráhy letiště dané třídy.
práce v kurzu, přidáno 22.01.2016
Provádění letových prvků: vzlet a příprava na něj. Příprava posádky letadla ke vzletu, její funkce při předběžném startu. Provedení vzletu v závislosti na podmínkách startu. Použití jmenovitého provozního režimu motoru.
abstrakt, přidáno 07.09.2015
Hlavní funkce a struktura služby organizace přepravy cestujících. Technologie a interakce jejích skupin mezi sebou a dalšími letištními službami pro zajištění letového plánu. Letová montáž v agentuře. Komerční naložení letu na letišti.
test, přidáno 18.10.2013
Dokumentace pro inspekční kontrolu na letadle. Základní principy prohlídek civilních letadel na letištích Ruské federace. Kontrolní kontrola na odbavovací ploše a stanovení kategorií neshody.
práce, přidáno 22.11.2015
Analýza organizace práce služby osobní dopravy Mezinárodní letiště Almaty. Studium světových zkušeností s poskytováním služeb pro transfer cestujících. Umístění letiště Almaty jako uzlu. Perspektivy rozvoje letiště.
práce, přidáno 12.3.2013
Srovnávací analýza hlavních technických a ekonomických charakteristik letadel s uvedením faktorů, které určují jejich úroveň. Stanovení nákladů na letovou hodinu, tunokilometr a ekonomické efektivnosti uvedení těchto plavidel do provozu.
práce v kurzu, přidáno 06.07.2013
Struktura letiště a jeho výrobní a dispečerská služba. Funkce a oblasti činnosti PDS. Odpovědnost a pracovní povinnosti DOOP v oblasti organizace údržby letadel, sběru informací a pracovní kázně. Práce dispečera dopravní policie předškolní stanice dopravní policie.
LETOVÁ SLUŽBA
11.1. SLUŽBY A DALŠÍ DIVIZE, JEJICH FUNKCE.
Pro plnění funkčních úkolů na letišti jsou organizovány následující hlavní divize, oddělení a služby:
1. Výrobní a velín;
2. Inspektorát bezpečnosti letu;
3. Organizace a rozvoj dopravy (podle druhu dopravy);
4. Pohyby a příslušné útvary, které zajišťují provoz rádiových zařízení a komunikačních zařízení (případně přidělené příslušné útvary do samostatných podniků nebo institucí);
5. letiště;
6. Šturmanská;
7. Paliva a maziva;
8. Elektrická a světelná podpora;
9. Speciální doprava;
10. Bezpečnost letectví.
Kromě toho by měly fungovat následující doplňkové služby:
1. Informační a analytické, obchodní, ekonomické plánování, právní a jiné administrativní a manažerské;
2. Podpora vytápění a sanity;
3. Provoz pozemních staveb;
4. Investiční výstavba;
5. Oprava a staveniště;
6. hlavní mechanik;
7. Ochrana životního prostředí;
8. Metrologické;
9. Logistika;
10. Hotelové služby, výdejna;
11. Lékařské a hygienické;
12. Hasičský sbor;
13. Nouzová záchrana;
14. VOKhR (jako součást služby ochrany letectví před protiprávními činy);
15. Bytové a komunální služby;
16. Ostatní jednotky zajišťující výrobní a obchodní činnost letiště včetně neleteckých činností (catering, obchod) s podmínkou vytvoření příslušné materiálně-technické základny a získání licencí k výkonu stanovených prací.
Tabulka 11.1.
Poskytování letů letadel službami leteckých společností
| Název služeb | Hlavní funkce |
| Organizace dopravy | Pořízení a výpočet seřízení a zatížení letadla. Registrace a obsluha cestujících, zavazadel, pošty, nákladu. Nakládání a vykládání letadel. Doprovod cestujících. Hledání zavazadel. Kontrola organizace přepravy nebezpečných věcí. |
| PDSP (operativní řízení výroby) | Koordinace činnosti výrobních oddělení a plnění denního letového řádu letadel. Prevence a eliminace porušování letového řádu. Analýza příčin porušení technologických harmonogramů. |
| Aerodromnaja | Udržování letiště v provozuschopném stavu v každém ročním období (včetně odklízení sněhu a ledu), značení, kontrola rovinnosti a koeficientu adheze s koly letadel. Posouzení možnosti příjmu nových letadel. Plašení ptáků. |
| Letecká bezpečnost | Inspekce, komplexní předcházení činům protiprávního zasahování do činnosti letadel (kontrola cestujících, letadel apod.). |
| Meteorologické | Meteorologické informace o aktuálním a očekávaném počasí na letištích a trasách letadel (oblačnost, viditelnost, vítr, srážky, bouřky, nebezpečné jevy) |
| Šturmanská | Vývoj schémat leteckého provozu, výcvik letových posádek a personálu řízení letového provozu, výběr nejvýhodnějších tras a letových hladin pro letadla, stanovení letištních minim |
| Letecké informace | Poskytování informací o leteckých tratích a náhradních letištích, radionavigačních map, sbírek leteckých informací (AIP, NOTAM). |
| Letecké inženýrství | Údržba letadla v dobrém stavu, včasná a kvalitní údržba letadla, rozbor příčin poruch, poruch na letadle, odstraňování a prevence do budoucna. |
| Elektrické osvětlení | Údržba elektrického osvětlovacího zařízení na letišti v dobrém stavu, záznam, analýza a další prevence poruch zařízení |
| Pokračování tabulky 11.1. | |
| Radiotechnika | Poskytování řízení letového provozu nezbytným rádiovým vybavením (RTS), udržování RTS v dobrém stavu, záznam, analýza a předcházení poruchám. |
| Nouzová záchrana | Povinnost pátracích a záchranných složek a prostředků, vyrozumění o letecké nehody, poskytující letadlům palubní záchranné vybavení. Organizace a vedení pátracích a záchranných operací. |
| Speciální přepravní služba | Pohotové poskytování veškerých služeb speciálními vozidly, vybavení vozidel zábleskovými světly, zajištění bezpečnosti provozu. letová příprava, operační obchodní podpora letu. |
V moderních podmínkách nezávislosti podniků letecké dopravy mají výše uvedené služby na některých letištích jiný název.
Letiště si může vytvořit vlastní služby pro údržbu letadel (služba leteckého inženýrství atd.).
Konkrétní seznam, názvy a složení služeb a útvarů stanoví letiště samostatně (kromě služeb zajišťujících bezpečnost letu a ochranu letectví), v závislosti na objemu a struktuře provozu na letišti, skladbě budov a staveb na rozvaze listu letiště, specifika organizace řízení na letišti, distribuční odpovědnost mezi letištní služby a nájemce a koncesionáře za provádění některých druhů prací a služeb na letišti. Ale bez ohledu na název jednotek musí být zajištěny následující hlavní úkoly pozemních služeb a interakce s dopravní službou a letovým ředitelem.
Letištní jednotka zajišťuje:
Včasná a kvalitní příprava letiště pro lety;
Organizace a provádění prací na běžných a velkých opravách letiště, odvodňovacích a odvodňovacích systémů, vnitroletištních komunikací a nádražních prostor;
Kontrola prací na letišti prováděných jinými službami;
Dodržování bezpečnostních, požárních a ekologických požadavků;
Vysoká výrobní kázeň a odpovědnost za provozní údržbu a přípravu letiště k letům;
Kontrolní kontrola rádiového spojení s dispečerem provozu při ztrátě nebo nestabilitě rádiového spojení je nutné zastavit práce a přesunout zařízení letiště z letiště;
Okamžitě se řiďte příkazy letového ředitele nebo řídícího letového provozu (SDP MVL), abyste vyčistili letištní dráhu a kritické zóny letiště od zařízení a osob letiště.
Servisní úředníci jsou odpovědní za splnění uvedených požadavků a vyplnění kontrolního seznamu - povinnost.
Letištní služba odpovídá za přípravu letiště a provozní služba a letový ředitel jsou odpovědní za rozhodování o vhodnosti letiště pro lety na základě stavu dráhy a za zastavení, obnovení nebo omezení přejímky. a uvolnění letadel.
Ředitel dopravních služeb a letů na letišti
Všechny letištní služby provádějí práce na letišti pouze s povolením letového ředitele (RPA), po dohodě o jejich provedení s odpovědnou osobou letištní služby, pod vedením odpovědných osob služby provádějící tyto práce.
Letový ředitel na základě hlášení a zápisu do palubního deníku funkcionáře letištní služby o stavu letiště a osobní prohlídce letiště učiní závěr o jeho připravenosti k letům a zapíše se do palubního deníku.
Zápisy do deníku stavu letiště se provádějí při převzetí směny, při změně stavu povrchu letiště a po ukončení prací na přípravě letiště k letům.
Úředníci služby ESTOP, základny ERTOS a dalších služeb v předvečer prací informují letištní službu o povaze prací, místě a čase prací, aby jejich provedení časově spojili.
Odjezd na dráhu, pojezdovou dráhu a přilehlé bezpečnostní pásy vozidel a strojů pro údržbu povrchů letišť, údržbu podvozků a plnění služebních povinností úředníky se provádí na pokyn RPA a se svolením dispečera ( SDP MVL).
Organizaci bezpečnosti pohybu letištních vozidel, jakož i kontrolu jejich práce zajišťuje při výkonu prací na letišti vedoucí letištní služby nebo osoba odpovědná za práci, která je povinna, na pokyny dispečera (SDP MVL), v případě potřeby přijmout opatření k okamžitému odstranění strojů, mechanismů a osob z letiště.
Ve všech případech musí být přistávací dráha a kritické zóny letiště zbaveny vybavení letiště nejpozději 5 minut před předpokládaným (aktualizovaným) časem přistání letadla.
Je-li z technických důvodů nutné dočasně zastavit příjem a uvolnění letadla, poskytuje dopravní služba informace o čase zahájení a ukončení práce na adresy uvedené v listu dopravního hlášení letadla, nejpozději však 2 hodiny před zahájením práce. práce.
Speciální přepravní služba povinný:
Zajistit, aby zařízení v dobrém stavu vybavené bočními a zábleskovými světly, radiostanicemi a tažnými zařízeními bylo k dispozici vedoucímu letištní služby (dle vysvědčení) a na jeho žádost nejpozději do 20 minut. v zimě av létě - na vyžádání den předem;
Vyberte zodpovědnou osobu ze speciální přepravní služby a skupiny řidičů, kteří mají povolení pracovat na letišti, aby řidiči prošli
instruktáž a lékařská prohlídka před opuštěním linky;
Znát požadavky na vybavení přidělené pro práci na letišti a požadavky na technologii interakce mezi lety poskytujícími služby;
Najděte další rezervy řidičů a mechanismů pro včasné odstraňování sněhu v případě uzavření letiště.
Letištní prostředky provozované na letišti musí být vybaveny vnitroletištními komunikačními radiostanicemi pro interakci s řídícím panelem, řídícím letového provozu (SDP MVL, KDP MVL) a osobou odpovědnou za práci z letištní služby. Vozidlo odpovědné za provádění prací musí být kromě vnitroletištní radiostanice vybaveno leteckým rádiovým přijímačem pro poslech rádiového provozu na přistávací frekvenci.
Za včasné přidělení potřebného počtu technicky provozuschopných vozidel a mechanizmů vybavených obrysovými a zábleskovými světly, radiostanicemi a tažnými zařízeními a za zaškolení řidičů vozidel odpovídá vedoucí speciální dopravní služby.
11.2. PLÁN PODPORY POZEMNÍCH LETŮ
Aby byla zajištěna přehlednost pozemní podpory letů, byly pro každé letadlo vyvinuty standardní technologické plány pro 3 etapy letů: před odletem, při mezipřistání v tranzitní letiště, po příletu na konečné letiště.
Příklad takového grafu pro nejtypičtější letoun TU-154 ve fázi přípravy k odletu je na Obr. 11.1.
Obr. 11.1. Příklad technologického harmonogramu pozemní podpory přípravy k odletu letounu TU-154.
Levá strana obrázku ukazuje letištní služby, jejich druhy práce a typy strojů, mechanismů a zařízení. Ve spodní části obrázku je čas do vzletu letadla v minutách. Uprostřed obrázku jsou graficky znázorněny procesy přípravy na let s vyznačením začátku a konce tohoto procesu.
Sledování plnění těchto letových řádů a dodržování letového řádu na letišti provádí podniková výrobní a expediční služba (PDSP).
Pozemní podpora letecké dopravy cestující a náklad jsou přepravovány následujícími službami:
Organizace osobní dopravy (SOPP);
Organizace mezinárodní dopravy (SOMP);
Organizace nákladní dopravy (SOGP).
Na letištích s malým objemem práce lze SOPP a SOPS sloučit do jedné služby, v těchto případech je mezinárodní sektor organizován v SOPP.
V velká letiště Každá z těchto služeb nebo všechny dohromady mohou být rozděleny do samostatných, nezávislých podniků - právnických osob (CJSC, LLC, OJSC).
Bez ohledu na výše uvedené organizační prvky musí letiště zavést komplexní technologii pro podporu pozemní dopravy, aby byla zajištěna bezpečnost a pravidelnost letů.
Zaměřeno na: 1. udržení a obnovu původních provozních kvalit, 2. zajištění stálé provozní připravenosti letiště pro příjem, vypouštění a údržbu letadel.
AS úkoly:
Provoz, údržba a opravy letištní plochy,
Systematické sledování provozuschopnosti a technického stavu prvků letiště a zajištění stálé provozní připravenosti letiště k letovému provozu, a to: * Systematická kontrola (kontrola), * podrobná kontrola (včetně přístrojové a vizuální), * provádění prací na údržba nátěrů letišť, *opravárenské práce.
Kontrola dodržování požadavků letištních prvků a konstrukcí: *umělé chodníky, *označení letištních chodníků, *odvodňovací a odvodňovací sítě, *uzemňovací zařízení na odbavovacích plochách letiště, *letištní tabule, *zemní prvky půdního pole
Letištní značení na chodníku
Umístění a pohyb letadla
Účast na vyšetřování leteckých nehod a jejich předpokladů vinou letadla. Vývoj opatření k jejich prevenci
Podílení se na vývoji ustanovení, změn a doplňků Letových provozních instrukcí týkajících se podpory letiště
Aktivity pro ornitologickou podporu letů
Řízení výstavby budov a staveb na ploše letiště a koordinace, evidence a vyhodnocování výškových překážek na letišti
Interakce se všemi leteckými společnostmi poskytujícími letové služby
Kontrola a prodlužování státních lhůt. registrace a certifikace prvků letiště
Včasné zajištění prostředků pro hodnocení brzdných podmínek na dráze do leteckého meteorologického střediska
Letištní letištní servisní základna.
BASA je určena:
pro skladování barev a laků a rozpouštědel, příprava k provozu mechanizačního zařízení pro značkovací práce;
příprava pro použití tmelů pro vyplňování švů a prasklin na umělých površích;
Skladování a příprava pro použití chemikálií a směsí písku a soli pro boj s ledovými útvary na umělých površích letišť, vnitroletištních komunikací a terminálů;
skladování a příprava k použití prostředků pro měření parametrů stavu letiště;
údržba, opravy, skladování, příprava k použití tažené letištní mechanizace a zařízení;
umístění na otevřených parkovištích se zpevněnými plochami letištních samohybných vozidel pro provozní údržbu letišť;
skladování a příprava pro použití stavebních materiálů pro běžné opravy umělých povrchů letišť;
skladování minimální zásoby materiálů a stavebních konstrukcí nezbytných k nápravě škod na letišti;
skladování a příprava k užívání technického majetku letištní služby (inventář, přístroje, speciální technika, speciální materiály, speciální oděvy atd.).
Oblast BASA by se měla nacházet v blízkosti letiště.
Na území BASA by měla být umístěna:
administrativní budovy;
opravny;
sklady (skladovací prostory) pro skladování barev a laků, chemických činidel, tmelů na vyplňování spár, semen travních směsí, zařízení a materiálů;
Přístřešky pro skladování stavebních materiálů na staveništích;
plochy s uměle vyznačenými plochami pro parkování letištních vozidel a mechanismů;
plochy bez umělých povrchů pro parkování pásových vozidel, tažených mechanismů a zařízení;
požární nádrž a primární hasicí prostředky.
Náplň práce pro provozní údržbu letišť v zimním období.
Čištění umělých povrchů, závodních ploch, uzemňovacích zařízení, „světel“ (svítidel) vyčištěných ploch vozovky, lokalizačních a sestupových radiomajáků (KRM, GRM, RMS) od sněhu a rozbředlého sněhu;
Prevence a odstraňování ledu a sněhových ledových útvarů;
Zhutnění sněhu na požadovanou tloušťku 6 - 8 cm s následným očištěním povrchu od spadlých srážek, pokud je přijat a používán způsob čištění na letišti;
Vyrovnávání a hutnění sněhových nánosů, pokud je použita metoda hutnění;
Odstranění vyjetých kolejí a výmolů na zasněžených letištích;
Vyrovnávání sněhových nánosů a šachet mimo dráhu, krajnice pojezdové dráhy, mezistátní a odbavovací plochy s plánováním sklonu;
Provádění zadržování sněhu na letištích;
Odstraňování nahromaděného sněhu na místech, kde je sníh položen;
Boj proti kluzkosti v zimě na letištních komunikacích, příjezdových cestách a terminálech.
Náplň práce pro provozní údržbu letišť v letním období.
Provozní údržba letišť v letním období zahrnuje:
Čištění umělých povrchů od prachu, nečistot, nečistot a jiných cizích předmětů;
Čištění a utěsnění (vyplnění) spár a trhlin novým tmelem (více než 5 0);
Běžné a velké opravy letištních chodníkových prvků;
Aktualizace denního značení krytin a přenosného značení;
Udržování rovinnosti a jednotné pevnosti půdní části letiště;
Nasypání zničeného trávníkového porostu s odstraněním vyjetých kolejí a výmolů; provádění opatření ke zpevnění půd pracovní části letišť a zajištění jejich erozní odolnosti; odstranění prachu z povrchu letiště;
Udržování travního porostu ve stanovené výšce a kvalitě;
Zajištění odtoku povrchových vod z letiště a jeho konstrukcí a kapacity odvodňovacích a odvodňovacích zařízení;
Odstraňování pryžových usazenin, bitumenových a olejových skvrn atd. povrchových nečistot.
Doporučuje se vypracovat plány provozní údržby prvků letiště s vyčleněním sil a prostředků především pro nejnáročnější a nejkritičtější práce vyžadující největší mechanizaci.
Mechanizační prostředky by měly být používány v souladu s principy technologie, které jsou založeny na hlídkování sklízecích strojů s racionálním výběrem typů strojů a jejich čet a optimálních tras jejich pohybu.
Charakter úklidových prací je do značné míry dán plánovacím rozhodnutím konkrétního letiště, parametry pohybu letadel a dopravy na letišti a klimatické podmínky terén.
Organizace práce je prováděna prostřednictvím dispečera letištní služby, který musí zajistit:
Monitorování uvolnění vozidel na letiště, pravidelná kontrola jejich polohy;
Rychlé přerozdělení vozidel v případech pokynů RPA, dispečera (SDP MVL), vedoucího letištní služby, s přihlédnutím ke změnám jejich pracovních podmínek.
Postup při přejezdu dráhy a zajištění odtahu letadla.
Řidič vozu (servisní zástupce) je povinen vyžádat si od dispečera povolení k přejezdu letiště;
Provozní dispečer dává povolení k přeletu přistávací dráhy vozidlo a informuje o tom řídícího letového provozu pouze v případech, kdy od okamžiku, kdy řídící uvolní křižovatku, do okamžiku přistání přistávajícího letadla, nebo kdy letadlo během svého letu minulo zamýšlenou vzdálenost, uplyne časový interval alespoň 5 minut. křižovatka přistávací dráhy;
Dispečeři SDP a VSDP provádějí vizuální pozorování jedoucího vozidla;
Po přejetí přistávací dráhy a jeho uvolnění vozidlem, které opustilo přistávací dráhu (hranice kritické zóny RMS), musí řidič (servisní zástupce) nahlásit dispečerovi uvolnění přistávací dráhy;
Rádiová technická podpora a letecké telekomunikace;
Podpora navigace.
Elektro, osvětlení a další typy podpory.
Požadavky na certifikaci pro právnické osoby, provádějící letištní činnosti pro letištní podporu letům civilních letadel.
Právnická osoba musí být registrována v souladu s právními předpisy Ruské federace.
K provádění letištních činností organizace vytváří divize:
Služby pro organizování osobní, poštovní a nákladní dopravy na vnitrostátních a mezinárodních trolejových vedeních;
Speciální přepravní služba;
Servis hlavního mechanika;
Výroba a velín.
Organizace vypracovává a schvaluje předpisy o službách, které poskytují služby.
Struktura služeb organizace by měla zajistit přítomnost:
Správa;
Provozní prostory se speciálními vozidly, útvary provádějící údržbu. údržby a oprav speciálních vozidel, mechanizačních plošin a technických zařízení a je vybavena potřebnou technikou.
Organizace splňuje požadavky na meteorologickou podporu, bezpečnost a ochranu práce.
Ornitologická podpora letů.
Ornitologická letová podpůrná příručka (ROOP GA-89) byla vyvinuta v souladu s požadavky #M12293 0 37901104 2851210947 2005303019 964829295 2947696141 13 822969 USA č. 8282 Air, 2482 293 1 37901149 1698301916 2589648985 2043273716 3704864250 3259534931 84 731286757 2392261205NPP GA-85# S, US GA-86, s přihlédnutím k ustanovením a doporučením o letecké ornitologii obsaženým v pokynech a metodických materiálech dokumentů GA a ICAO.
Ornitologická podpora letů je zaměřena na předcházení střetům letadel a ptáků v oblastech letišť a na leteckých tratích.
Ornitologická podpora letů je komplex činností. Hlavní z těchto činností jsou:
Identifikace a odstranění podmínek vedoucích ke koncentraci ptáků na letištích a přilehlých oblastech;
vizuální a radarové sledování akumulace a hromadné migrace ptáků podél dráhy letadla;
Okamžité upozornění posádek letadel o hromadění a hromadné migraci ptáků zjištěných podél trasy letadla;
Provádění speciálních akcí posádkami letadel za letu zaměřených na snížení pravděpodobnosti a nebezpečí střetu s ptáky;
Vyplašit ptáky, kteří se hromadí na letištích, pomocí speciálních technických prostředků;
Vyšetřování a analýza incidentů srážky letadel s ptáky;
Vedení kurzů s leteckou a ornitologickou tematikou se zaměstnanci letiště zapojenými do ornitologické podpory letů.
Postup ornitologické podpory letů v každé letecké společnosti a odpovědnosti funkcionářů jsou určeny pokyny schválenými velitelem letecké společnosti v souladu s touto příručkou.
Opatření ke snížení hluku.
Letadla nové generace jsou mnohem méně hlučná než letadla předchozí generace.
Vedení letišť se také snaží snížit hladinu hluku. Zejména se všude zavádějí techniky provozního pilotování, aby se snížila hladina hluku v oblastech blízko letiště. Mezi nejpoužívanější techniky pro snížení hluku letadla patří výběr konkrétních trajektorií přiblížení a změna provozních režimů motoru v určitých fázích letu.
Hladiny akustického tlaku lze snížit správným územním plánováním a výstavbou akustických bariér.
Akustické zábrany
Nejúčinnější a nízkonákladovou ochranou některých ploch před určitými druhy letištního hluku je výsadba lesů po 100 metrech výsadby stálezelených dřevin se zvuk sníží o 25-30 decibelů.
Co se týká odhlučnění budov na samotném letišti, v zahraničí se při jejich výstavbě používají speciální zvukově izolační materiály.
Hlavní způsoby, jak snížit hluk v oblasti letiště, jsou:
vyjasnění výstupních a přibližovacích tras s cílem vyloučit přelety letadel nad velkými obydlenými oblastmi;
používat, kdykoli je to možné (s přihlédnutím ke skutečným charakteristikám letadla a požadavkům na bezpečnost letu), profily stoupání po vzletu;
omezení nočních letů;
konstrukce clon a zařízení pro tlumení hluku na letištích;
výstavba hangárů pro tlumení hluku a zkušebních stanic motorů.
