Plachetní výzbroj
Plachty slouží k uvedení plavidla do pohybu a skládají se z různého počtu sešitých panelů plátna. Existují dva hlavní typy plachet: rovné plachty a šikmé plachty, které se zase dělí na:
latinské plachty
gaff plachty
výložníky a vzpěry
PLACHETNÍ VÝzbroj LODĚ
1 - výložník výložníku; 2 - výložník; 3 - druhý nebo střední výložník; 4 - přední stěžeň-pevná plachta; 5 - přední-bom-bramsel; 6 - přední svršek; 7 - přední kostka spodní; 8 - horní přední marseille; 9 - přední Marseille spodní; 10 - vidlice; 11 - hlavní plachta-bom-bram-staysail; 12 - hlavní plachta-bram-staysail; 13 - hlavní plachta-stay-plachta; 14 - hlavní plachta; 15 - hlavní-bom-bramsel; 16 - horní hlavní plachta; 17 - hlavní-bruck spodní; 18 - horní hlavní plachta; 19 - hlavní horní plachta spodní; 20 - jeskyně; 21 - cruise-marseille nižší; 22 - cruise-wall-staysail; 23 - cruise-bom-bramsel; 24 - bramsel; 25 - horní křižník; 26 - cruise-Marseille níže; 27 - začít (mizzen); 28 - kontrabizan. http://flot7.narod.ru
Přímé plachty jsou neseny na yardech, šikmé na vzpěrách (staysails) a na gaffech (trisails). Všechny plachty byly trojúhelníkové nebo čtyřhranné. Použití toho či onoho typu plachty je dáno kurzem plavidla vůči větru, je zřejmé, že s plnou zadní vzpěrou a jibem jsou šikmé plachty prakticky nepoužitelné, stejně jako rovné plachty s badewindem.
Existují také další plachty, které slouží ke zvětšení celkové plochy plachet, a tedy i rychlosti a bouřkových plachet - v bouřlivých podmínkách obvykle zmenšují plochu plachet v souladu se silou větru. Storm plachty zahrnují přední plachtu na předním stěžni, pevnou plachtu na předním stěžni, nižší vrchní plachty, reefed hlavní plachtu, mainstengi-staysail a reefed mizzen.
Druhy jachtařského vybavení
Vybavením plachtami se rozlišují následující typy plachetních zbraní:
přímá výzbroj
Přímá výzbroj se vyznačuje přítomností přímých plachet na plavidle, které jsou připevněny horním lemem k ráhna (horizontální nosníky namontované na stěžně).
Přímá výzbroj je jednou z nejstarších výzbrojí lodí, je pohodlná na údržbu a umožňuje vyvinout vysokou rychlost, ale je účinná pouze při slušném větru. hrabací zbraně
Čínská hrabaná plachta (běžně známá v západní Evropa jako nepotřebná výzbroj) je účinná při plavbě ostrými i plnými kursy proti větru, snadno se zvlní a obsluhuje malá posádka.
Vzhledem k tomu, že se plachta skládá z dílů a tuhost konstrukce zajišťuje bambus, lze ji snadno a rychle opravit. Tato jednoduchá a účinná výzbroj nebyla nikdy předtím použita na pracovních člunech v jiných částech světa. V poslední době si konstruktéři začali uvědomovat jeho výhody a na některé moderní jachty se instalují spojovací návazce.
Latinská výzbroj
Latinská plachta vděčí za svůj vznik arabské lodní dopravě, poté se objevila na galérách Středozemní moře, později - v severoevropských regionech: byl široce používán až do 18. století. K tomu se stačí podívat na modely. ruské lodě té doby nebo obrazy námořních malířů, pak to bylo nahrazeno gaffovými zbraněmi a pak Bermudy.
Takeláž s touto plachtou se dobře hodí pro klidné vody a slabý vítr; s ním bylo dosaženo poměrně vysoké rychlosti. Latinské zbraně se vyznačují trojúhelníkovou plachtou přivázanou k ryu, visící pod úhlem 45 stupňů ke stěžni, a krátkým stěžněm. V mírném úhlu k ryu se v horní části plachty táhl útesový luk.
Příkladem použití latinských zbraní je galeas.
Gaffová výzbroj
Moderní holandská šalupa se ve srovnání se svým předchůdcem změnila jen málo, což bylo běžné v Nizozemsku v 17. století. Gaffová jeskyně, podle které dostala výzbroj svůj název, je čtyřúhelníková plachta zvednutá pomocí pohyblivého trámu - gaffu (stejně jako ostatní části kulatiny slouží k přenášení šikmých plachet, rysem gaffu je schopnost volně pohybovat z traverzu jedné strany na traverz opačné), přední lem plachty je připevněn k ráhnu ( živec, který slouží k natažení lemu šikmých plachet, může být hluchopevně upevněný nebo pohyblivý).
Sprintová výzbroj
Sprintové zbraně se vyznačují přítomností sprinterské hlavní plachty, která je připevněna pomocí speciálního stěžně – sprintu. Po holandském a německém pobřeží Severního moře se plavily lodě vyzbrojené plachtou spritu. Sprintové vybavení bylo také charakteristické pro plavidla vnitrozemské plavby.
Bermudská výzbroj
Bermudská hlavní plachta, podle níž je plošina pojmenována, je trojúhelníková plachta zvednutá na vysokém stěžni. Bermudské zbraně nahradily gaffové zbraně v prvních letech 20. století.
latinská plachta
Tyto plachty, trojúhelníkového tvaru, jsou přivázány k dvorku (ryu) dlouhou stranou; v diametrální rovině plavidla směrem k zádi jsou nataženy pomocí prostěradla. Latinské plachty jsou šikmé. Na rozdíl od přímých plachet umožňují lodi jet strměji proti větru, a to pod úhlem až 20 °. Latinské plachty jsou pojmenovány v závislosti na příslušnosti ke konkrétnímu stěžni, a to: latinská přední plachta, hlavní plachta a mizzen. Největší plachta používaná na galérách se italsky nazývala bastardo, prostřední borda a nejmenší marabotto nebo marabutto. Jedna nebo druhá plachta byla natažena v závislosti na síle větru. Za špatného počasí byla na dvorku „štěstí“ vztyčena rovná bouřková plachta.
Až do konce 18. století na lodích s přímými plachtami nesl stěžeň mizzen latinský mizzen. Od poloviny 18. století se používaly dvě formy mizzenu: tradiční trojúhelníkový (tzv. mizzen francouzského typu) a lichoběžníkový, upevněný horní stranou na ráhně, a přední, svislý, na stěžni ( tzv. mizzen anglického typu). Mizzen této formy byl podobný gaffové plachtě - trysel.
Mizzen na velkých lodích byl téměř do roku 1790 latinskou plachtou na rue.
gaff plachta
Plachty Hafel jsou šité z plátěných panelů a mají po obvodu složené okraje, potažené lyktrosem, s odpovídajícími útesy, krengely, mašlemi a mašlemi. Pijavice plachty připojená k gaffu se nazývá horní nebo šikmá pijavice, připevněná ke stěžni nebo triselovému stěžni, - přední nebo stojící, záď - zadní nebo zadní; poslední - dolní .. Horní přední roh se nazývá horní připínáček, zadní horní - knock-benzel, přední spodní - připínáček a zadní dolní - clew.
Gaffová plachta je připevněna ke stěžni pomocí dřevěných nebo železných obručí - segar. K mizzen-boomu se připevňuje buď pomocí ročních období, nebo stejným způsobem jako latinské plachty do dvorců – slackline, která obešla ráhno nebo speciálním vodičem nataženým podél mizzen-boomu. Trysel je připevněn k gaffu stejným způsobem.
Hafelové plachty mají lichoběžníkový tvar a dělí se na vlastní plachty hafel (trisails), gulf-topsails, luger nebo rake a sprit plachty. Trisel má tvar nepravidelného lichoběžníku, který je spodní hranou připevněn k mizzen gaffu, spodní hranou k mizzen ráhna a svislou stranou ke stěžni nebo triselovému stěžni.
Gulf topsail - trojúhelníková plachta, která je připevněna spodní stranou k mizzen gaffu a vertikální - k hornímu stěžni.
Trojplachty jsou umístěny na stěžňích lodí s přímými plachtami a na všech stěžních škuneru gaff. Na tendrech jsou v současnosti trisail a gulf-topsail nahrazeny jednou trojúhelníkovou plachtou, jejíž svislá strana vede podél stěžně speciální drážkou nebo ramenním popruhem a spodní strana je připevněna k ráhna. V Anglii a Rusku se nazývá Bermudy.
Luger, neboli rake, plachty jsou zvláštním druhem hafelů: jejich horní strana je připevněna k malému hrablu, jehož táhlo je upevněno v 1/3 délky rake, počítáno od přední přídě. Říká se jim třetí strany. Přední spodní roh plachty je vytažen směrem k přídi a zadní - směrem k zádi.
Je tam i čtvrť. Tak se jmenuje luger plachta, jejíž přední spodní roh je připevněn blízko stěžně a táhlo je 1/4 délky hrábla, počítáno od předního kopu.
Sprint plachty jsou čtyřúhelníkové plachty s ostrým zadním úhlem přídě, který je natažen diagonálně nastavenou pažbou - sprint. Spodní konec sprintu se opírá o čáru na stěžni a horní konec se opírá o zadní roh plachty. Dříve se plachty gaff dělily na: plachty gaff s gaffem a ráhnem (brigantské plachty); gaff plachty bez ráhna; sprit plachty, podobné výše uvedeným, také nazývané livadra - podle jména skřítka; luger plachty, totožné s Tretyaky, a billandery, také podobné Tretyakům. Billander byl hlavní plachtou lodí, které Britové a Nizozemci používali jako obchodní lodě. Jednalo se o dvoustěžňové lodě s velmi dlouhou lichoběžníkovou plachtou, která visela na malém ráhna. Šikmé plachty zahrnují trojúhelníkové plachty: guari a velké kulovité spinakry, namontované na přídi pomocí výstřelu – spinakrového ráhna – a používané při dobrém větru. Tato plachta je volitelná.
Jib
Tyto trojúhelníkové plachty jsou umístěny mezi přední stěžeň a čelen, někdy přímo na vzpěrách nebo záchranných lanech speciálně pro ně natažených. Sekáče se objevily v 18. století. Moderní plachetnice, mající dlouhý výložník, mohou nést následující výložník: na předpolí - bouřkový přední stěžeň nebo přední výložník (tyto se zvedají při bouři, ve 13. století se v těchto případech nasazuje tzv. dvojitá plachta nebo „bouřkový výložník“); na fore-stan-stay - fore-top-stast-staysail; na kolejích - střední výložník, výložník a výložník výložníku. Někdy se používá i šestý výložník, který jde podél for-bom-bram-stay.
S malým výložníkem nesly plachetní lodě čtyři výložníky: přední stěžeň-pevná plachta, střední výložník, výložník a výložník.
Na tendry a jachty dávají speciální výložník, jehož spodní okraj má značnou délku. Takový výložník se nazývá „genoa“ (Genoa staysail).
Válečné lodě obvykle nesly čtyři výložníky: přední stěžeň-staysail, neboli „malý výložník“; střední výložník, výložník nebo „druhý výložník“ nebo „falešný výložník“; bom-jib, neboli „třetí výložník“.
Staysails jsou trojúhelníkové nebo čtyřhranné a jdou podél pobytů, od kterých dostaly název staysails (německy: Stagsegel, Stag - headstay, Segel - plachta).
Výztužné plachty umístěné mezi předním a hlavním stěžněm se dělí na: hlavní výztužná plachta (málo používaná), hlavní výztužná plachta (nazývaná také „uhlí“, protože kuchyně na lodích byla většinou umístěna za předním stěžněm a kouř z lodní kuchyně ji znečišťoval ), hlavní plachta-bram-staysail a hlavní plachta-bom-bram-staysail. Mezi hlavní a mizzen stěžně dali apsail, nebo mizzen staysail; cruise-wall-staysail; cruise-bram-staysail a cruise-bom-bram-staysail.
Dříve se rozlišovaly tyto lodní plachty: hlavní, hlavní, pevná, „druhá“ nebo „malá“ hlavní plachta, pevná plachta (byla umístěna na lodích se dvěma hlavními plachtami a někdy se jí říkalo hlavní plachta, hlavní plachta, pevná plachta, nyní střední plachta), hlavní plachta staysail, cruise staysail nebo „cruise jib“; cruise-wall-staysail, cruise-bram-staysail a „druhá“ cruise-bram-staysail (málo používané).
Mnoho začínajících námořníků si klade jednoduchou otázku - proč potřebuješ šikmou plachtu Zkusme na to přijít.
Otázka: proč potřebuješ šikmou plachtu na lodi?
Odpovědět: k plavbě lodi proti větru je potřeba šikmá plachta, takříkajíc prudší k větru, maximálně do 20 stupňů.
Šikmé plachty na jakékoli lodi jsou často umístěny podél paluby lodi, obvykle v plné diametrální rovině.
Jednoduché šikmé plachty mají vždy rozmanitý trojúhelníkový vzhled:
Jednoduché plachty.
—
—
Rack plachty.
—
Luger plachta
—
latinská plachta
Hlavové plachty.
—
Jib
—
Staysail
Toto je nejběžnější typ plachty tento moment. Jeho přední lem je plně natažen přes stěžeň, zatímco přední lem je natažen podél ráhna. Tento typ plachty se snadno přizpůsobuje větru a nejvíce se podobá aerodynamickému křídlu letadla.
Toto je slavná latinská plachta vylepšená v 17. století. Vypadá jako nepravidelný tvar lichoběžníku, horní lem je pevně připevněn k gafu, ale spodní je připevněn k ráhnu.
3. Luger plachta: Tato plachta je méně běžná a ne tak populární, ale stále ji používají profesionálové. Jeho horní lem je připevněn ke kolejnici, zatímco spodní lem je snadno připevněn k výložníku. Jeho vzhled je obrácený nebo nepravidelný, mírně posunutý, lichoběžník.
4. Latinská plachta: tento typ plachty měl původně podobu plnohodnotného pravoúhlého trojúhelníku. Přepona s plochou, rovnou stranou se snadno připevní na kolejnici, která je mírně nakloněna dopředu. Hladký přední konec hlavní kolejnice zcela zasahuje do společné paluby a připínáček je k ní připevněn hned za ní.
5. Sekáček: tato plachta je připevněna k lanoví, které sahá od jednoho stěžně k příďovému čelenu. Má mírně šikmý, trojúhelníkový vzhled. Na lodi může být několik výložníků.
6. Staysail: obvykle umístěn na pevné podpěře - to jsou hlavní náčiní plně stojící takeláže na speciálním plavidle, které podpírá společný stěžeň vpředu. Tyto plachty jsou zvednuty mezi stěžněmi nebo ve zvláštních případech před samotným předním stěžněm.
Teď jsme nějak přišli na to, proč potřebujeme na lodi šikmou plachtu, ale ta slova, která nejsou jasná, vám radím, abyste si přečetli encyklopedii.
A pokud máte rádi kouzla, pak vám radím, abyste si o tom sami přečetli, zejména doma.
Typy plachet podle čísla jejich výpisu v článku.
1.
2.
Připevněno k náčiní běžícím od stěžně k čelen. Na velké plachetnice může tam být několik zarážek. V tomto případě výložník, který je vpředu a je k němu připevněn cvičenec, je nazýván výložník výložník nejblíže ke stěžni se obvykle nazývá fore-sten-staysail. Používá se na jachtách při slabém větru, nazývá se trojúhelníková plachta se zvětšenou plochou balun sekáček.
Velmi často jsou jiby zaměňovány se stabilizačními plachtami. Rozdíl mezi nimi je ten, že nižší luff stabilizační plachta je nad palubou. Pijavice jibu je obvykle nad čelenem.
viz také
Napište recenzi na článek "Cleaver"
Poznámky
Literatura
- // Encyklopedický slovník Brockhaus a Efron: v 86 tunách (82 tun a 4 další). - Petrohrad. , 1890-1907.
|
||||||||||||||||||||||||
Úryvek charakterizující Cleaver
Nikdo neodpověděl a princezna Mary, která se rozhlédla po davu, si všimla, že nyní všechny oči, které potkala, okamžitě sklouzly.- Proč nechceš? zeptala se znovu.
Nikdo neodpověděl.
Princezna Marya se z toho ticha cítila těžce; snažila se zachytit něčí pohled.
- Proč nemluvíš? - otočila se princezna ke starému starci, který se opíral o hůl a stál před ní. Řekni mi, jestli si myslíš, že potřebuješ ještě něco. Udělám cokoliv,“ řekla a zachytila jeho pohled. Ale on, jako by se na to zlobil, úplně sklonil hlavu a řekl:
- Proč souhlasit, nepotřebujeme chleba.
- No, měli bychom všeho nechat? Nesouhlasím. Nesouhlas... Neexistuje náš souhlas. Litujeme vás, ale neexistuje náš souhlas. Jdi sám, sám…“ bylo slyšet v davu z různých stran. A opět se na všech tvářích tohoto davu objevil stejný výraz, a nyní to už zřejmě nebyl výraz zvědavosti a vděčnosti, ale výraz zahořklého odhodlání.
"Ano, nepochopil jsi, správně," řekla princezna Marya se smutným úsměvem. Proč nechceš jít? Slibuji, že vám vyjdu vstříc, nakrmím vás. A tady vás nepřítel zničí...
Plachty se dělí podle jejich (formy a místa uchycení. Tvarově se tedy rozlišují pravoúhlé, lichoběžníkové a trojúhelníkové plachty a v závislosti na místě uchycení - plachty, jejichž horní okraj je připevněn k nádvoří, plachty, jedna ze stran
který je připevněn ke stěžni, a plachty, ve kterých je jedna ze stran připevněna k lanu.
Kromě toho lze všechny plachty rozdělit na rovné a šikmé - první jsou umístěny napříč a druhé podél diametrální roviny plavidla. Šikmé plachty se zase dělí na latinské, hafelské, jib a staysails.
Rovné plachty. Mají čtyřúhelníkový - obdélníkový nebo lichoběžníkový - tvar a jsou připevněny ke kolejnici horní stranou. Spodní strana, obvykle poněkud zakřivená nahoru, je připevněna k podložní nádvoří nebo palubě plavidla pomocí plechů a cvočků.
Rovné plachty se snadno zapínají, nasazují a brasopují, lze je snadno rozdělit na menší. Jsou rozšířené, ale manévrování s lodí s nimi je nepohodlné. Nejmenší úhel mezi směrem větru a diametrální rovinou v přídi plavidla je totiž přibližně 67°.
V závislosti na loděnici, ke které je plachta připevněna, se rozlišují: fock, fore-marseilles (spodní a horní), přední bramsel (spodní a horní) a přední-bom-bramsel; hlavní plachta, hlavní plachty (spodní a horní), hlavní plachty (spodní a horní) a hlavní plachta-bom-bramsel; mizzen, cruisels (dolní a horní), cruises-bramsleys (dolní a horní) a cruises-bom-bramssels (obr. 308, a).
Přímé plachty bývaly instalovány na slepý stěžeň (bom-blind-boven), stejně jako na blind- a bom-blind-yardy (slepý pod příď a bom-blind pod výložníkem). Je zajímavé, že roleta a roleta bom měly každý dva nebo tři otvory pro odvod vody, která padala na plachtu.
Fok, hlavní plachta a mizzen se nazývají spodní nebo bouřkové plachty, zatímco ostatní - horní plachty, bramsel a bom-bramsels - jsou horní (obr. 308, b). Římané dávali vrchní plachtu přes jeskyni a někdy byla vytvořena trojúhelníková a přivázaná k malé zábradlí nebo ke stěžni. V druhém případě může být buď celý, nebo na dvě poloviny.
Rýže. 308. Přímé plachty: a - sada přímých plachet 1 obyčejná s jednou vrchní plachtou.
I jeskyně; 2 Marseille; 3 - brahmsel; 4 - horní brahmsel.
II - s dolní a horní marseille.
1 - jeskyně; 2 - dolní Marseille; 3 horní Marseille; 4 spodní výztuha; 5 horní výztuha; 6 - bom-bramsel;
b - sada plachet pro loď 19.-20.
1 - přední-otengi-staysail; 2 - střední výložník; 3 "clinever; 4 - bom-jib: 5 fores; b - dolní for-marseille; 7 - horní předek-Marseille; 8 - spodní předloktí! 9 - horní předloktí; 10 - přední-bom-bramsel; 11 - pro-trumsel; 12 - jeskyně; "3 - spodní hlavní plachta; 14 - horní hlavní plachta; 15 - spodní hlavní plachta; 18 - horní hlavní plachta; 17 - hlavní plachta-bo.ch-sleeve; 18 - hlavní plachta; 19 - hlavní plachta-munsel (malá plachta někdy používaná na velkých plachetnicích ); 20 - "mizzen; 21 - inzhiy kruysel; 22 - horní kruysel; 23 dolní cruise-bram-sel; 24 - horní cruise-bramsel; 25 - cruise-bom-brahmsel; 26 - kruys-tryumsel; 27 - counter- mizzen; 28 - přední-pod-lissel; 29 = přední-marsa-lnssl; 30 přední-brzm-lnsel; 31 přední-kluci-bram-lissel.
Latinské plachty. Tyto plachty, trojúhelníkového tvaru, jsou přivázány k dvorku (ryu) dlouhou stranou; v diametrální rovině plavidla směrem k zádi jsou nataženy pomocí prostěradla. Latinské plachty, jak již bylo řečeno, jsou šikmé. Na rozdíl od přímých plachet umožňují lodi jet strměji proti větru, a to pod úhlem až 20 °.
Latinské plachty jsou pojmenovány v závislosti na příslušnosti ke konkrétnímu stěžni, a to: latinská přední plachta, hlavní plachta a mizzen. Největší plachta používaná na galérách se italsky nazývala bastardo, prostřední byla borda a nejmenší marabotto.
nebo marabutto. Tak či onak, plachta byla natažena v závislosti na síle větru. Za špatného počasí se na dvorku „štěstí“ zvedla rovná – bouřková – plachta.
Až do konce XV. na lodích s přímými plachtami nesl stěžeň mizzen latinu mizzen. Od poloviny XVII století. mizzen se používá ve dvou formách: tradiční trojúhelníkový (tzv. mizzen francouzského typu) a lichoběžníkový, upevněný horní stranou na ráfku a přední, svislý, na stěžni (mizzen anglického typu). Mizzen této formy byl podobný gaffové plachtě - trysel (rns. 309).
Gaff plachty. Mají lichoběžníkový tvar a dělí se na vlastně hafel plachty (trisails), gulf topsails, luger nebo rake a shprint plachty.
Trisel má tvar nepravidelného lichoběžníku, který je připevněn horním okrajem k mizzen gaffu, spodním okrajem k mizzen ráhnu a svislou stranou ke stěžni nebo triselovému stěžni.
Gulf topsail - trojúhelníková plachta, která je připevněna spodní stranou k mizzen gaffu a vertikální - k hornímu stěžni. Trojplachty jsou umístěny na stěžňích lodí s přímými plachtami a na všech stěžních škuneru gaff. Na tendrech byly nyní trisail a gulf-topsail nahrazeny jednou trojúhelníkovou plachtou, verti, jejíž strana plachty vede podél stěžně speciální drážkou nebo ramenním popruhem a spodní strana je připevněna ke gkk. V Anglii a Sovětském svazu se nazývá Bermudy.
Luger, neboli rake, plachty jsou zvláštním druhem hafelů: jejich horní strana je připevněna k malému hrablu, jehož táhlo je upevněno na Vg délky rake, počítáno od přední přídě. Říká se jim „tretyaky“. Přední spodní roh plachty je vytažen směrem k přídi a zadní - směrem k zádi.
Je tam i čtvrť. Toto je název luger plachty, jejíž přední spodní roh je připevněn blízko stěžně a táhlo je v4 délky hrábí, počítáno od předního kopu.
Sprint plachty jsou čtyřúhelníkové plachty s ostrým úhlem ocasu, který je natažen diagonálně nastavenou sprintovou pažbou. Spodní konec sprintu se opírá o čáru na stěžni a horní konec se opírá o zadní roh plachty.
Dříve se plachty gaff dělily na: plachty gaff s gaffem a ráhnem (brigantské plachty); gaff plachty bez ráhna; sprintové plachty, podobné těm výše, nazývané také livarda - podle názvu sprintu; luger plachty, totožné s Tretyaky, a billandery, také podobné Tretyakům. Billander byl hlavní plachtou lodí, které Britové a Nizozemci používali jako obchodní lodě. Jednalo se o dvoustěžňové lodě s velmi dlouhou lichoběžníkovou plachtou, která visela na malém ráhna.
Mezi šikmé plachty patří trojúhelníkové plachty: guari a velké kulovité spinakry, namontované na přídi pomocí výstřelu spinakrového ráhna - a používané při dobrém větru (obr. 310). Tato plachta je volitelná.
Sekáček. Tyto trojúhelníkové plachty jsou umístěny mezi přední stěžeň a čelen, někdy přímo na vzpěrách nebo záchranných lanech speciálně pro ně natažených. Sekáče se objevily v 18. století.
Moderní plachetnice s dlouhým výložníkem mohou nést následující výložník: on foray - bouřkový předstěžeň staysail nebo fore staysail (ty se zvedají při bouři; ve 13. století se v těchto případech klade tzv. dvojitá plachta nebo „bouřkový výložník“); na fore-stan-stay - fore-top-stast-staysail; na kolejích - střední výložník, výložník a výložník výložníku. Někdy se používá i šestý výložník, který jde podél for-bom-bram-stay.
Plachetnice nesly s malým utlegarem čtyři výložníky: přední stěžeň-staysail, střední výložník, výložník a výložník bom (viz obr. 314, b). Na tendry a jachty dávají speciální výložník, jehož spodní okraj má značnou délku. Takový výložník se nazývá „genoa“ (janovský staysail).
Válečné lodě obvykle nesly čtyři výložníky: opěrná plachta předního stěžně neboli „malý výložník“; střední výložník, výložník, popř
„druhý výložník“ nebo „falešný výložník“; bom-jib, neboli „třetí výložník“.
Staysails. Tyto trojúhelníkové plachty jdou podél pobytů, od čehož dostaly název staysails (německy Stagsegel, Stag -stay, Segel - plachta).
Výztužné plachty umístěné mezi předním a hlavním stěžněm se dělí na: hlavní výztužná plachta (málo používaná), hlavní výztužná plachta (nazývaná také „uhlí“, protože kuchyně na lodích byla většinou umístěna za předním stěžněm a kouř z lodní kuchyně ji znečišťoval ), hlavní plachta-bram-staysail a hlavní plachta-bom-bram-stay-sail. Mezi hlavní a mizzen stěžně umístili apsel neboli „mizzen staysail“; cruise-wall-staysail; cruise-bram-staysail a cruise-bom-bram-staysail (obr. 311).
Dříve se rozlišovaly tyto nosné plachty: hlavní plachta, hlavní plachta, hlavní plachta, „druhá“ nebo „malá“ hlavní plachta, pevná plachta (byla umístěna na lodích se dvěma hlavními plachtami a někdy nazývaná „hlavní plachta-top-sten-staysail“, nyní střední plachta) ; main-bram-staysail, cruise-staysail nebo "cruise-jib"; cruise-wall-staysail, cruise-bram-staysail a „druhá“ cruise-bram-staysail (málo používané).
