Kdysi nejvíc velká loď byl tam Titanic. Ale dnes existují lodě, které jsou několikrát větší než Titanic. V tomto článku budeme hovořit o největší lodi na světě.
Titanic byl výletní loď. Každý si pamatuje jeho příběh. Srazil se s ledovcem, protože byl velmi obrovský a nedokázal se včas otočit na stranu. Zdálo se, že takové vložky nebudou moci existovat, byly velmi objemné a jejich osud nebyl uklidňující. Ukázalo se však, že podobné vložky mohou existovat a zároveň být několikanásobně větší. Dnes je největší lodí Oasis of the Seas. Foto níže:
Ve skutečnosti je několikrát větší než Titanic. Podívejte se na tento obrázek:
Royal Caribbean International chtěla postavit loď, která bude nejlepší na mnoho let dopředu a 28. října 2009 byla spuštěna Oasis of the Seas. Okamžitě se stala největší výletní lodí na světě. Loď se také stala nejdražší, protože její cena byla 1,24 miliardy dolarů. Průměrné náklady na loď, která zůstane v přístavu, jsou 230 000 USD. A to je během několika hodin pobytu!
Rozměry vložky jsou úžasné: její délka je 360 metrů, šířka 66 metrů a maximální výška vysoký bod byla 72 metrů.
Největší loď: vlastnosti
Správně říkají, že to není jen loď, ale celek Městečko. Rozměry této vložky jsou pětkrát větší než rozměry Titanicu. Na palubě může být 6 360 cestujících a 2 160 členů posádky. Loď má velké množství různých zábavní centra. Od bazénů až po skutečné divadlo. Loď má 4 bazény, které dohromady tvoří 23 000 litrů vody. Na lodi je 12 tisíc rostlin a 56 velkých stromů. K dispozici je park, lezecká stěna, 10 lázeňských centů. Je tak obrovský, že je dokonce rozdělen do tematických oblastí.
Největší loď má několik restaurací, její park je podobný parku v New Yorku, takže se tam bude hrát klasická americká hudba. O lodi se toho dá říct mnohem víc.
Dockwise Vanguard
Největší lodí je samozřejmě Oasis of the Seas, ale nechybí ani Dockwise Vanguard, největší těžká nákladní loď světa.
12. února 2013 loď uskutečnila svou první plavbu. Dockwise Vanguard dorazil do Mexického zálivu v dubnu 2013. Náklad, který vezl, byl 56 000 tun, ale maximální náklad mohl být 110 000 tun.
Plavidlo bylo postaveno společností Hyundai Heavy Industries pro Dockwise Shipping. Byl spuštěn v roce 2012. Co se týče vlastností, nepřekoná vložku Oasis of the Seas. Výtlak 91 238 tun, vlastní hmotnost 117 000 tun. Délka 275 metrů, šířka 79 metrů, ponor 9,5 metru. Maximální rychlost 14,4 uzlů, průměrná 12,9 uzlů.
Unikátní je i způsob nakládky na loď. Speciální přihrádky se naplní vodou a loď se pomalu, ale jistě potápí pod vodu. Jakmile je loď pod vodou, je na ni naložen náklad.
K údržbě lodi bude zapotřebí 60 lidí, kteří se nacházejí v nákladovém prostoru lodi.
Touto lodí bude přepravena známá Costa Concordia, která v lednu 2012 ztroskotala u pobřeží ostrova Giglia (Toskánsko). Dovolte mi připomenout, že Costa Concordia je několikrát větší než Titanic.
Největší lodě na světě
Existují různé lodě, velké i malé, osobní, nákladní, vojenské. Všechny mají své základní Specifikace. Zejména mezi základní ukazatele u každého plavidla patří jeho hmotnost. Jde o důležitý ukazatel, na základě kterého je nutné vybírat motor, jeho výkon, podvozek a další prvky. S přihlédnutím k její hmotnosti se počítá i možné zatížení vodní dopravy a další provozní vlastnosti. Výpočet tohoto ukazatele tedy musí být proveden s maximální přesností. Ale jak vážit loď?
Dokážete si představit, že to postavíte na váhu motorový člun, ale přece malá jachta Je nepravděpodobné, že to bude možné takto vážit. Ale lodě mohou být velmi velké. Už není možné si představit obrovskou letadlovou loď stojící na váze. Jak se tedy počítá hmotnost lodí? Tuto otázku si klade mnoho zvídavých lidí. Na to není těžké poskytnout odpověď.
Vytlačená voda a Archimédův zákon
Ve skutečnosti není všechno tak těžké. Archimedes ve svých dávných staletích mohl vážit letadlovou loď nebo jakékoli jiné plavidlo. Vždyť to byl on, kdo objevil zákon, podle kterého se váha tělesa rovná váze vody, která byla vytlačena při jeho ponoření. Výsledek tedy můžete získat jednoduchým spuštěním lodi do vody. Jakmile postavíte loď a umístíte ji do jejího původního prostředí, můžete s maximální přesností zjistit, kolik přesně váží.
Jak se vypočítá objem vytlačené vody?
Ale voda je velmi plastický prvek, objem, který byl přemístěn, když byl předmět ponořen do otevřené vodní plochy, je extrémně problematické určit. Předměty, které se mají vážit, nejsou samozřejmě umístěny na otevřeném moři, ale ve speciálním doku. To je však relevantní pouze v případě malých předmětů, které lze umístit na dok naložením. Současně voda stoupne na jednu nebo druhou úroveň, což vám umožní vypočítat hmotnost s ohledem na to, že všechny rozměry doku jsou přesně známy.
Pokud vezmeme v úvahu variantu, kdy loď vstoupí do zdymadla nebo doku vlastní silou, bude zřejmé, že část vody opustí dok, když loď vpluje do jeho brány. Přístup bude nevhodný, data budou nepřesná. Tato situace nás nutí k radikálně odlišnému přístupu. Je nutné provést složité výpočty s přihlédnutím k řadě konstrukčních aspektů, s ohledem na trup a vlastnosti jeho tvaru, velikost jeho ponoru od vodorysky.
Stává se, že prostě neexistují žádné informace o části lodi, která je pod vodou. To je relevantní především pro vojenské soudy. A v této situaci můžete vypočítat pouze přibližnou hmotnost vodní doprava, nebude možné upřesnit přesné údaje o něm. Výsledkem může být pouze jeho přibližná tonáž.
Hmotnost lodi můžete zjistit ještě před její stavbou!
Existuje ještě jednodušší způsob, jak zjistit hmotnost lodi. Navíc jeho celková hmotnost s tímto přístupem bude známa ještě před jeho spuštěním, ještě před jeho vytvořením. Každý z prvků, které tvoří loď. Má vlastní váhu. Vezmeme-li v úvahu hmotnost každé části, sečtením indikátorů můžete zjistit přesnou hmotnost nádoby s minimální chybou.
Zajímavý fakt: moderní inženýři zjišťují další ukazatele lodi ještě před její stavbou - její výtlak a objem, který dopadá na podvodní část, jsou známy předem. Předem provedené výpočty odstraňují chyby při stavbě plavidla a umožňují jeho maximální zefektivnění provozu.
Ale stojí za to připomenout, že základní hmotnost lodi, kterou před její stavbou vypočítali inženýři sečtením hmotnosti zařízení a dílů, není všechno. Pro zajištění stabilní polohy plavidla na vodě se používá balast a navíc má loď na palubě vždy další náklad. Stojí za to pamatovat na hmotnost členů posádky a cestujících, pokud existují, nábytek a věci na palubě, přepravovaný náklad atd. Loď nemůže být přetížena, protože to sníží její přistávací polohu, což způsobí problémy s ovládáním a riziko zaplavení.
Hustota vody a další nuance
Je také třeba připomenout, že voda v různých vodních plochách má různou hustotu. Koneckonců, slanost vodních ploch se liší nejen mezi řekami a moři, ale také mezi různými částmi oceánů. V závislosti na hustotě vody se hmotnost lodi samozřejmě nemění, mění se však ponor a tento faktor je třeba mít na paměti.
Hmotnost lodi je tedy určena především výpočty. Nejsou k tomu žádné speciální přístroje, váhy ani jiné vybavení. Znáte-li hmotnost každé z částí, můžete získat obecný ukazatel pro celou loď. Je ale potřeba pamatovat i na váhu týmu a naložené předměty, abychom měli co nejpřesnější údaj pro aktuální okamžik.
Pokud najdete chybu, vyberte část textu a klikněte Ctrl+Enter.
Stavba plavidla trvala dva a půl roku. O pár dní později dorazila Harmony of the Seas do Southamptonu v Anglii, aby se vydala na svou první plavbu do Rotterdamu.
"Harmony...", stejně jako ostatní lodě společnosti (všechny mají v názvu předponu "... of the seas"), poplují pod bahamskou vlajkou a budou mít domovský přístav Nassau. Loď bude mít základnu v Barceloně.
Mnohonásobně větší než Titanic
Rozměry „Harmony...“ jsou úžasné: 362 metrů na délku (delší Eiffelova věž), 18 palub, výtlak - přes 200 tisíc tun! Je o sto metrů delší než nechvalně známý Titanic a je téměř pětkrát větší.
Město u moře
Loď pojme až 9 tisíc cestujících a členů posádky, skutečné plovoucí město! Existují dokonce Přistávací plocha pro vrtulníky.
Větší než kterákoli loď, která kdy byla na moři
Velikost oceánského monstra je úžasná i ve srovnání s předchozí generací námořních rekordmanů - plavidly třídy Quantum stejné společnosti.
Příprava na velké plavání
Pár dní poté, co opustila loděnici v San Nazaire, loď dorazila do letoviska Southampton. Po několika úpravách byla nádoba uvedena zpět do normálního provozu.
Bezpečnost
S přihlédnutím k více než stoletým zkušenostem námořní plavby, a zejména smutný osud lodi Costa Concordia v roce 2012 byl parník uveden do stavu maximální pohotovosti pro incidenty. Posádka je pečlivě vybírána, pravidelně probíhají cvičení a počet míst v záchranném vybavení převyšuje počet lidí na palubě.
Osádka
První posádku lodi bude tvořit 2100 lidí ze 77 různých zemí.
Cestující
„Harmony of the Seas“ pojme až 6 780 cestujících. I přes svou serióznost je loď určena pro cestující s různými příjmy, společnost vlastníka nabízí velmi přijatelné ceny plaveb a existuje řada propagačních nabídek. Více než 60 % hostů lodí navštíví lodě Royal Caribbean International poprvé.
Zábava pro každý vkus
Stejně jako ostatní výletní lodě, „Harmony of the Seas“ má na palubě všechny možné druhy zábavy pro turisty. Na lodi budou pětihvězdičkové restaurace, kasino, divadlo, kluziště a další. Dokonce zde bude i kaple s katolickým knězem.
Plovoucí park
Ale to nestačilo: loď má skutečný park o velikosti fotbalového hřiště! Kromě 52 stromů a 48 keřů hroznů bude obsahovat více než 10 tisíc rostlin.
Cena
Náklady na stavbu lodi přesáhly jednu miliardu dolarů, ale jak ukazují zkušenosti z výletního byznysu, tato investice se vrátí a během několika let začne výletní parník generovat příjmy.
Hodně štěstí!
Videorecenze Harmony of the Seas:
Po zkušební čtyřdenní plavbě se loď přesune do západního Středomoří a po různých trasách popluje do letovisek ve Španělsku, Itálii a Francii. Přejme „Harmony of the Seas“ dobrý vítr!
Stavba lodí se začala rozvíjet ve starověku. Století od století se měnil pouze tvar a velikost lodí. Ale nyní největší lodě na světě nikdy nepřestanou udivovat lidi v moderních přístavech.
Imigranti ze Skandinávského poloostrova, Vikingové, téměř vždy orali mořské prostory. Jejich potomci jsou stále považováni za vůdce ve stavbě lodí.
Norsko, tanker Knock Nevis, délka 458 metrů
Norský tanker Knock Nevis má délku 458,45 metrů, šířku 69 metrů a naložený ponor 24,61 metrů. Jeho rozměry umožňují, aby byl nazýván největší vodní lodí na světě. Jeho nosnost je 564 763 tun (4,1 milionu barelů ropy) a maximální rychlost, které může tanker dosáhnout, je 13 uzlů s brzdnou dráhou 10,2 kilometru. Byl postaven v roce 1979 v japonské Jokosuce na objednávku rejdaře z Řecka. Další majitel se rozhodl plavidlo zvětšit. V důsledku toho došlo k jeho oříznutí a prodloužení a na karoserii byly přidány další sekce.
Zpočátku tanker operoval mezi Spojenými státy a Blízkým východem. Ale v roce 1986 se začal používat jako plovoucí terminál pro překládku a skladování ropy během irácko-íránské války. V roce 1988 byl Knock Nevis těžce poškozen poté, co na něj zaútočila irácká letadla.
Knock Nevis na videu
Po válce našla loď úkryt v Bruneji a vyvěsila pod norskou vlajkou. Po opravě se tanker dvakrát přejmenoval: Happy Giant a Jahre Viking.
Po schválení zákona v Evropě a Spojených státech zakazujícího používání jednostěnných tankerů (Knock Nevis má tloušťku pouze 3,5 centimetru) bylo plavidlo přestavěno na „plovoucí skladovací jednotku“. A pak mu vrátili původní jméno. Nyní tanker vyplavil na indické pobřeží a čeká na likvidaci.
Dánsko, kontejnerová loď Emma Maersk, délka 396,8 metrů
Dánská kontejnerová loď Emma Maersk má délku 396,84 metru a nosník 63,1 metru. Nyní je loď nazývána největší kontejnerovou lodí světa (může přepravit až 11 tisíc kontejnerů najednou). Emma Maersk byla postavena v roce 2006, majitel lodiařské společnosti Arnold Maersk ji pojmenoval na počest své zesnulé manželky. Později bylo postaveno dalších sedm podobných lodí.
Emma Maersk dokáže dosáhnout rychlosti až 31 uzlů. A asi 170 tisíc námořních mil (7,5 vzdálenosti kolem planety) cestovat ročně, kyvadlově mezi Evropou a Dálný východ přes Suezský průplav(pro tak velké plavidlo Panamský průplav ZAVŘENO).
Emma Maersk na vodách
Mince v hodnotě 20 korun byla věnována kontejnerové lodi v Dánsku.
Bahamy, výletní loď Oasisoftheseas, délka 360 m
První výletní loď Oasis vypluje Bahamy. V době výstavby se stal největším dopravní letadlo pro cestující ve světě. Nahradila ji pouze loď této třídy Allure of the Seas, která je o 5 centimetrů větší. Oasisoftheseas váží 45 tisíc tun, skládá se ze 48 tisíc dílů, jeho délka je 360 metrů (mimochodem, slavný Titanic byl dlouhý 269 metrů, vysoký 53 metrů), maximální rychlost je 24 uzlů.
Allure of the Seas postavila finská loděnice, kterou si objednala americká lodní společnost. Smlouva na stavbu prvního plavidla byla podepsána na začátku roku 2006. Zpočátku se projekt jmenoval Project Genesis; současný název se stal známým až v roce 2008.
Loď byla položena 19. června 2007, o něco více než rok později byl stavební dok zatopen, ale další vybavení se nezastavilo. Testy začaly v červnu 2009 v Baltském moři a skončily o několik týdnů později. V říjnu 2009 vyplula Allure of the Seas do svého domovského přístavu ve Fort Lauderdale. Při cestování spolu Baltské moře, sotva prošel Great Belt Bridge (průjezd je povolen pro lodě do 65 metrů). K tomu jsme museli zatáhnout výfukové potrubí a zvýšit rychlost na maximum, abychom při pohybu zvýšili záďový tah. V důsledku toho zbývalo od lodi k mostu ještě asi půl metru.
Výletní loď byla pokřtěna 30. listopadu 2009 ve svém domovském přístavu a na svou první plavbu vyrazila 5. prosince. Plavba zároveň oznámila výzvy v přístavech Sint Maarten, Bahamy a St. Thomas. Jen oni mohli přijmout tak velkou loď.
Skutečný přímořský hotel
Mimochodem, na tak obrovské lodi se dá žít jako na souši. Je zde kluziště, kasino, divadlo, noční klub, diskotéka, jazzový klub, kolotočové bazény, aquapark, obchody a butiky, restaurace a bary, sportovní kluby s basketbalovým a volejbalovým hřištěm a dokonce i golfové hřiště. A to není vše. Cestující mohou relaxovat ve stínu stromů (je jich asi 12 tisíc).
Velká Británie, parník Queen Mary 2, délka 345 metrů
Jedna z největších osobních lodí světa byla uvedena do provozu počátkem roku 2004. Byl spuštěn ve Francii v loděnicích Saint-Nazaire. Queen Mary 2 je o 76 metrů delší než Titanic.
Parník byl pojmenován po královně Mary, která byla svého času pojmenována po manželce britského krále Jiřího V., Marii z Tecku.
Queen Mary byla postavena v loděnici Chantiers de l’Atlantique v Saint-Nazéren. Byly tam shromážděny Ile de France, Normandie a France.
Parník vyrazil na svou první plavbu 10. ledna 2007 z amerického Fort Lauderdale a skončil tam o 81 dní později. Tento výlet je zapsán v Guinessově knize rekordů jako největší osobní loď na světě. Na palubě bylo téměř půl tisíce lidí, někteří zaplatili dalších 100 000 dolarů za letenku na cestu kolem světa.
Zajímavé je, že při průjezdu New Yorkem se cestující na horní palubě mohou podívat Soše Svobody přímo do očí.
Na palubě této lodi je vše, co potřebujete pro nečinný život. 1310 kabin, 4 bazény, největší knihovna na moři (800 tisíc knih), helikoptéra, internetová kavárna, 6 restaurací, 12 galér, prádelny, tenisový kurt, minigolfové hřiště, jediné planetárium na moři, divadlo, 2 kina a také obchodní dům, kasino, sportovní klub a dokonce i taneční sál.
USA, letadlová loď USS Enterprise (CVN-65), délka 342 metrů
Jde o první letadlovou loď s jaderným pohonem. Byla položena na konci roku 1957 a uvedena do provozu v roce 1961.
Největší válečná loď na světě je dlouhá 342,3 metru. Jaderné palivo z jednoho nákladu vystačí na 13 let provozu a za tuto dobu je letadlová loď schopna ujet asi 1 milion mil.
Konečné náklady na letadlovou loď dosáhly 451 milionů dolarů. A právě kvůli tak vysoké ceně se sériová stavba nikdy nezačala, i když se původně počítalo s montáží dalších 5 bratrů Enterprise.
Na začátku roku 1962 uskutečnila letadlová loď svou první plavbu. Tehdy jí velel Vincent DePauw.
K prvnímu „křestu ohněm“ došlo během kubánské raketové krize. Loď se stala součástí americké druhé flotily a účastnila se námořní blokády Kuby. Poté sloužil několik let ve Středozemním moři. V roce 1964 vyrobila Enterprise cestu kolem světa skládající se ze tří lodí s jaderným pohonem.
V roce 1965 se loď stala součástí Sedmé flotily a odplula do jihovýchodní Asie. Stala se první lodí s jaderným řídicím systémem, která se zúčastnila bojových operací (válka ve Vietnamu). Letadlová loď vytvořila rekord – přesně 165 bojových vzletů za den.
14. ledna 1969 se jedna z raket sama odpálila na palubě. Zasáhla palivovou nádrž, která se rozlila, následovaly výbuchy leteckých bomb a náhodné rozmetání raket. V důsledku toho bylo zabito 27 lidí, 343 bylo zraněno a 15 letadel bylo zničeno. Škoda byla vyčíslena na 6,4 milionu dolarů. Na začátku 80. let Enterprise zažila odstranění radaru SCANFAR a generální opravu reaktoru. Letadlová loď byla vyřazena z provozu 1. prosince 2012.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu na Yandex.Zen
Výletní lodě jsou často nazývány městy na moři a tento popis je pro ně nejpřesnější. Abychom pochopili, jak obrovské takové lodě mohou být, lze provést srovnání s nechvalně známým Titanicem. Kdyby byl postaven v naší době, nebyl by ani v Top 50. V tomto seznamu vám řeknu o 10 největších výletních lodích na světě, z nichž všechny byly postaveny relativně nedávno, po roce 2000. Mnoho z nich má také dvojčata, která jsou stejně velká.
Královský Karibik. Oasis of the Seas
Toto plavidlo váží 225 282 tun, je dlouhé 361,7 metru a má oficiální kapacitu 5 400 cestujících v maximálním luxusu a pohodlí. Oasis of the Seas je jednou z mála lodí, které nemohou proplout Panamským průplavem. Nejen, že je pro kanál příliš dlouhý, ale je také příliš vysoký a široký. Na palubě se můžete cítit jako v obrovském zábavním parku. Pořádají se zde velké show, které nejsou horší než Broadway, a sportovní fanoušci mohou dělat cokoli, dokonce i lezení po skalách. Posádka obsluhující loď a cestující čítá 2400 lidí. 
Královna Marie II
Tato loď váží 151 400 tun a je dlouhá 345 metrů. Oficiální kapacita je 2640 cestujících. Abyste si udělali představu o tom, jak je tato loď obrovská, můžete k nárazníku umístit 80 velkých nárazníků turistické autobusy- to bude délkou srovnatelné s Queen Mary II. Na každý konec lodi můžete umístit fotbalové hřiště a stále bude prostor pro instalaci celého Big Benu na palubu. V době stavby v roce 2004 to byla největší loď na světě. 
Disneyho sen
Tato loď váží 130 000 tun a je dlouhá 340 metrů. Disney Dream pojme 2500 lidí a je miniaturní verzí Disneylandu na moři. Je zde obrovské kino a mnoho dalších možností zábavy, včetně vodního parku. 
Svoboda moří
Loď váží 160 000 tun a je dlouhá 339 metrů. Loď pojme 3 634 cestujících. Někdy je přirovnáván k plovoucímu vodnímu parku, má tobogány, mnoho bazénů, jacuzzi a simulátor vln. K dispozici je také vodní park pro děti s názvem H2O a dokonce i kluziště pro nadšence bruslení. 
Splendida
Tato výletní loď váží 137 936 tun a dosahuje délky 338 metrů. Jeho kapacita je 3274 cestujících. Objem prostoru na palubě je prostě kolosální – je to jeden a půl milionu metrů čtverečních, což převyšuje celkový objem prostoru například Eiffelovy věže v Paříži. 
Norský epos
Toto plavidlo váží 155 873 tun a je dlouhé 329 metrů. Kapacita - 4100 cestujících. Tato výletní loď byla spuštěna na vodu v roce 2010 a je tak obrovská, že pro vplutí do newyorského přístavu muselo být odstraněno 5 lodí. záchranné čluny. Na palubě také najdete spoustu zábavy, restaurací a atrakcí. K dispozici je dokonce 24hodinová donáška pizzy až na pokoj. O této lodi jsme se jako o mnoha dalších již zmínili v našem výběru největších lodních šroubů na světě. 
Celebrity Eclipse
Hmotnost tohoto plavidla je 122 000 tun a délka je 315 metrů. I kdybyste seřadili čtyři Boeingy 747, stejně by nepřesáhly délku této výletní lodi. Loď má 19 palub, včetně travnaté paluby, kde můžete hrát kroket a bocciu. 
Voyager of moře
Toto plavidlo váží 138 tun a je dlouhé 311 metrů. Pojme 3114 cestujících. Toto je jedna z prvních superobřích výletních lodí, má vše, co potřebujete pohodlný odpočinek- vlastní televizní studio, kluziště, minigolfové hřiště s devíti jamkami a mnoho dalších zajímavostí. 
Karnevalový sen
Hmotnost této vložky je 130 000 tun a délka je 306 metrů. Kapacita - 3646 osob. Tato loď je skutečným plovoucím zábavním parkem, je zde dokonce několik kin s plátny různých velikostí. 
Princezna Diamond
První desítku největších výletních lodí završuje loď o hmotnosti 116 000 tun a délce 294 metrů, která pojme 2 670 lidí. Přestože je na desátém místě, je rozlohou několikanásobně větší než například Buckinghamský palác nebo pětkrát větší než Tádž Mahal. K dispozici je více než sedm set nadstandardních srubů s balkony. 
