Most je jedním z nejstarších vynálezů lidstva. Mosty se staly jakýmsi symbolem lidského sebepotvrzení a překonávání přírodních sil. Díky nim se zkracuje doba cestování a obchodní a strategický význam se stává jednoduše kolosálním.
Podle únosnosti se mosty dělí na železniční, pěší, automobilové a kombinované. Mosty mohou být podle statického návrhu trámové, pontonové, distanční nebo příhradové. TravelAsk představuje 10 nejdelších visutých mostů zařazených do kategorie ztužujících systémů. Hlavním rozlišovacím znakem těchto mostů je jejich nosná konstrukce, která je tvořena pružnými výztuhami. Díky němu může být vozovka v tzv. pozastaveném stavu.
Mackinac Bridge (nebo "Big Mac")
Most se nachází v Americe a vede přes úžinu Mackinac, která spojuje jezera Huron a Michigan. Délka jeho hlavního pole je 1158 metrů.
Hyogakustenbronský most
Švýcarský most přes řeku Ongermanälven. Délka hlavního pole je 1210 metrů.
Golden Gate Bridge
Most Golden Gate byl postaven v r. Spojuje San Francisco na severu poloostrova s jižní Marin County. Jeho hlavní rozpětí je dlouhé 1280 metrů.
Most Verrazano
Další americký most. Spojuje newyorské čtvrti Brooklyn a Staten Island. Délka hlavního pole je 1298 metrů.
Most Qingma
Most Tsingma se nachází v Hong Kongu a slouží jako spojení mezi ostrovem Tsing Yi na východě a ostrovem Ma Wan na západě. Má hlavní rozpětí 1377 metrů.
Humberův most
Tento visutý most o jednom poli se nachází ve Velké Británii. Spojuje východní Yorkshire a North Lincolnshire. Délka hlavního pole je 1410 metrů.
Most Hongyang
Hlavní rozpětí tohoto čínského mostu je 1490 metrů. Spojuje dva starověká města– Jang-čou a Zhenjiang.
Velký Belt Bridge
Great Belt Bridge v Dánsku je opravdu velký – jeho hlavní pole je dlouhé 1624 metrů. Překračuje stejnojmennou úžinu a spojuje ostrovy Funen a Zéland.
Most Xihoumen
Číňané se hodně snažili a postavili druhý nejdelší most na světě, jehož hlavní rozpětí je 1650 metrů. Most spojuje ostrov Jintang a ostrovy Cezi.
Most Akashi-Kaikyo
Čínu překonali pouze Japonci. Jejich most Akashi-Kaikyo, který překračuje úžinu Akashi, je považován za nejdelší na světě, protože jeho hlavní rozpětí dosahuje 1991 metrů.
Skypark AJ Hackett Sochi je komplex extrémní zábavy v nadmořské výšce, který se nachází ve čtvrti Adler v Soči. K otevření dobrodružného parku ve výšce došlo poměrně nedávno, v červnu 2014.
Hlavní částí komplexu AJ Hackett Sochi skypark je visutý most s vyhlídkovými plošinami, odkud je vidět moře a hory. Jedná se o nejdelší visutý most pro pěší na světě s největším systémem skákání na laně. Projekt, jedinečný svou velikostí a architektonickými formami, je vyhlášen v.
1. Park se dokončuje, ale již funguje.
2. Most se nachází v rokli směrem na Krasnaja Poljana.
4. Před mostem bylo zřízeno centrum bungee jumpingu.
5. Odtud jsem skočil s lanem dlouhým 67 metrů!
6. Vyjdeme na most.
7. Chůze tam a zpět trvá více než kilometr.
8. Podívejme se dolů. Není to děsivé?
9. Návštěvníci mostu.
10. Ochranná síť, aby nikdo neupustil svou.
11. Spadnout více než 200 metrů.
12. Nedávno, 5. září, otevřeli možnost skočit dolů s lanem dlouhým 207 metrů! Jedná se o nejvyšší výšku pro bungee jumping v Rusku a Evropě. Takových je na světě jen několik.
13. Most drží na místě osm kovových lan o hmotnosti 700 tun Celková hmotnost mostní konstrukce je 120 tun, délka zavěšené části je 439 m.
14. Při skákání nekuřte.
16. Celková délka mostu je 520 metrů, výška - 218 metrů. Na mostě jsou umístěny vyhlídkové plošiny, odkud je vidět moře a hory.
17. Ano! Dostali jsme se jedním směrem.
18. Moc se mi líbí tyto designy.
19. Společný projekt, Rusko-Nový Zéland. Samotný most navrhli Rusové a díly pro něj byly vyrobeny v Energomaši.
20. Pohled směrem na Krasnaya Polyana.
21. Na takovém mostě je velmi užitečné bojovat se strachem z výšek.
23. Všude kolem je krása!
Každý, kdo mnohokrát cestoval přes propasti s filmovými postavami, může nyní překonat svůj strach a dobýt vesmír ve skutečnosti procházkou po SkyBridge - nejdelším zavěšeném mostě pro pěší na světě: jeho délka je 439 metrů.
SkyBridge se nachází na malebném místě v soutěsce Akhshtyr nad řekou Mzymta v nadmořské výšce 207 metrů nad zemí.
Procházka po mostě přinese každému hostu parku spoustu emocí: od vzrušení po potěšení. Při procházce po mostě na druhou stranu soutěsky si užijete panoramatické výhledy na neuvěřitelnou krásu. Na jedné straně mostu uvidíte zasněžené vrcholky Kavkazské hory, na druhé straně - pobřeží Černého moře.
Ambiciózní projekt mostu vyvinuli společně ruští a novozélandští architekti. Návrh a výzkum trvaly 3 roky. Stavba trvala 2 roky. Na stavbu mostu bylo použito 740 tun kovových konstrukcí a 2000 metrů krychlových betonu. SkyBridge je navržen podle všech bezpečnostních norem s velká zásoba: Je schopen odolat zemětřesení o síle 9 stupňů, větru hurikánu, dešti, sněhu a námraze současně.
Skybridge je určen jak pro turisty při pěší turistice a kochání se panoramatickými výhledy, tak pro zábavu fanoušků bungee jumpingu. Ze speciální odpalovací rampy si můžete skočit bungee jumping dlouhý 69 metrů - tato atrakce se nazývá „Bungy 69 m“.
Na mostě jsou dvě vyhlídkové plošiny. Jeden z nich je uprostřed konstrukce. Zde jsou hlavní atrakce SKYPARKU pro milovníky vzrušení - BUNGY 69m, BUNGY 207m, SochiSwing 170m, MegaTroll 150 km/h. A každý návštěvník parku z mostu bude moci sledovat skoky a přelety nad roklí. Nebo se možná sám rozhodne ke skoku. 
- SkyBridge je nejdelší visutý most pro pěší na světě s délkou 439 m v nadmořské výšce 207 m.
- Bez omezení věku nebo hmotnosti
- Není vyžadováno žádné bezpečnostní vybavení
- Vstup na most je zahrnut v ceně skypassu
Skybridge byl navržen společně ruskými a novozélandskými architekty a postaven jako součást AJ Hackett Skypark. Most drží na místě osm kovových kabelů o váze 700 tun, jeho stavba trvala 2 roky a 2000 metrů krychlových betonu. Projekt prošel všemi požadovanými testy a je uznán jako bezpečný: most odolá zemětřesení o síle až 9 bodů a současné přítomnosti tří tisíc lidí.
Do budoucna organizátoři plánují rozšířit nabídku radovánek a zavést tandemové seskoky, lyžování, cyklistiku, snowboarding a dokonce i skoky na vozíku.
7. února 2014 se otevře celá řada extrémní zábavy
— AJ Hackett Sochi. Projekt AJ Hackett existuje od roku 1988, pouze s tento moment Existuje 5 podobných míst v Německu, Francii, Číně, Austrálii a Singapuru.
Bungy jumping (Bungy) - budou dvě možnosti - skákání ze speciální plošiny umístěné ve výšce 60 metrů, určené pro různé možnosti skákání. Pro odvážnější skočte z gondoly uprostřed mostu, která visí 200 metrů nad zemí – to je nejvyšší výška pro bungee jumping v Rusku (vyšší výška je na světě pouze v Číně – 233 metrů) !
Kyvadlo (Houpačka) - tato obří houpačka o poloměru 160 metrů je největší na světě, vyvede vás z komfortní zóny a donutí křičet.
Lezecká stěna vysoká 18 metrů. Budou připraveny tréninkové možnosti pro začátečníky i profesionální lezce.
Vozík (Flying Fox) - Dva natažené kabely, jeden dlouhý 550 metrů a druhý 800 metrů, přes soutěsku.
Moderní architektura se snaží držet krok se starověkou architekturou nejen krásou svého provedení, ale i vznešeností svých plánů. To plně platí pro visuté mosty, kterých se často zabudovává nejvíce těžko dostupná místa a jehož délka může přesáhnout kilometr. To se týká délky jednoho pole, nikoli celé mostní konstrukce celkem.
1. Akashi-Kaikyo (1991 m, Japonsko)
Akashi-Kaikyo je nejdelší visutý most na světě, který se klene přes úžinu Akashi a spojuje město Kóbe na ostrově Honšú se stejnojmenným městem na ostrově Awaji. Stala se třetí dálnicí spojující Šikoku a Honšú. Před objevením tohoto mostu fungovala v průlivu Akashi trajektová doprava, která se však často ukázala jako nebezpečná kvůli tomu, že se v průlivu často vyskytují silné bouře. Například jen v roce 1955 se zde v důsledku bouře potopily 2 trajekty a obětí této katastrofy se stalo 168 dětí.
Nejprve chtěli Japonci postavit most dvojitý – silniční a železniční, ale v roce 1986, po zahájení přípravných prací, byl projekt zredukován a zůstal pouze 6prouhý silniční most. Stavba skutečně začala v roce 1988 a pokračovala deset let. Nejprve byly na dně průlivu instalovány dva betonové základy pro pylony mostu. Na břehu byly shromážděny dva obrovské kulaté tvary, poté byly potopeny na správných místech. To muselo být provedeno velmi přesně, bojovat se silným proudem v úžině, ale montéři se s tímto úkolem vypořádali se ctí a nedovolili odchylky větší než 10 cm Pro stavbu mostu vyvinuli speciální recepturu na beton, který by to neudělal být při nalévání odnášen mořskou vodou.
Dalším důležitým krokem bylo napnutí kabelů. K tomu bylo nutné natáhnout vodící lano z jednoho pylonu na druhý, což se provádělo pomocí vrtulníku. Oba kabely byly nataženy do roku 1995, poté přišla na řadu příprava vozovky. Najednou ale 17. ledna 1995 došlo v oblasti Kobe k silnému zemětřesení o síle 7,3 stupně. Stožáry to úspěšně vydržely, ale ne dno průlivu, které se mírně posunulo a jeden z pylonů s sebou táhlo o 1 metr. Všechny výpočty se ukázaly být porušeny. Inženýři navrhli, aby byly nosníky vozovky delší a zvětšila se vzdálenost mezi kabely visícími z hlavních kabelů. Po pouhém měsíčním zpoždění stavební práce pokračovaly a v roce 1998 byla hotová i vozovka.
Most stál Japonce 500 miliard jenů, takže mýtné za jeho přejezd se ukázalo být poměrně vysoké – 2300 jenů. Denně tudy projede 25 000 aut, i když se najdou lidé, kteří, aby ušetřili, stále využívají trajekt nebo cestují autobusem.
Hrady jsou obranné stavby, které kombinují nejen obytné budovy, ale i opevnění. Nejčastěji se hradům říkalo...
2. Xihoumen (1650 m, Čína)
.jpg)
Visutý most Xihoumen byl postaven mezi ostrovy Jintan a Tsezi v čínském souostroví Zhoushan. Jeho stavba začala v roce 2005. Jeho hlavní pole bylo postaveno na konci roku 2007 a na konci roku 2009 již most fungoval ve zkušebním režimu a poté po něm projel první vůz. Délka hlavního pole se stala druhou na světě mezi zavěšenými konstrukcemi. Kvůli srážce lodi s podpěrou mostu se jeho otevření zpozdilo asi o měsíc. Celková délka všech prvků mostu je 5,3 km, jeho hlavní část 2,6 km a hlavní úsek 1,65 km. Delší mosty jsou v současné době projektovány nebo jsou již ve výstavbě. Stavbu mostu Xihoumen financovala provincie Zhejiang, která na něj utratila téměř 2,5 miliardy jüanů.
3. Velký Belt (1624 m, Dánsko)
.jpg)
Visutý most Great Belt v Dánsku je úžasný svým měřítkem. Právem se stal nejdelším svého druhu v Evropě. Great Belt Bridge prochází přes stejnojmennou úžinu a spojuje ostrovy Zealand a Funen. Jeho stavba začala v roce 1988 a skončila v roce 1998. Celkové náklady projektu dosáhly 21,4 miliardy DKK. Po zprovoznění mostu se cestovní doba mezi ostrovy zkrátila o více než hodinu a nákladní a osobní doprava mezi západním a východní části Dánsko výrazně vzrostlo. Jestliže dříve projíždělo úžinou na trajektu denně až 8 000 aut, nyní jich po mostě přejíždí 27 600.
Tento most má velký význam pro celé Dánsko jako celek. Díky svému vzhledu začala cesta z hlavního města Kodaně do různých měst trvat mnohem méně času: do Odense - 75 minut, do Aarhusu - 2,5 hodiny, do Aalborgu - asi 4 hodiny. Přítomnost mostu umožnila opustit vnitrostátní leteckou dopravu mezi hlavním městem a Odense, Aalborg, Aarhus a Esbjerg. Nyní se hlavní dopravou na všech těchto trasách stal vlak.
Mosty Great Belt a Øresund poskytovaly pozemní spojení mezi Skandinávií a kontinentální Evropou. Od mostu se výrazně více cestovalo autem a vlakem mezi východním Dánskem a Německem, Německem a Švédskem. Great Belt se stal v roce 2013 první a zatím jedinou dánskou zpoplatněnou silnicí, projet se po ní dalo v osobním autě za 33 eur nebo 235 dánských korun.
4. Most Osmana Gaziho (1550 m, Türkiye)
.jpg)
V Turecku byla v roce 2016 dokončena stavba velmi dlouhého visutého mostu Osman Ghazi. Tento most se klene nad Izmitským zálivem a vede dálnici mezi velkými tureckými městy Bursa a Gebze. Celková délka tohoto mostu dosahuje 2682 m, hlavní rozpětí je 1550 m Stavba byla zahájena v roce 2013 a i přes složitost návrhu trvala práce jen asi 3 roky.
5. Lee Sunsin (1545 m, Korejská republika)
.jpg)
Na jižním pobřeží Korejského poloostrova, přes přístav oddělující města Yeosu a Gwangyang, se nachází visutý most Lee Sunsin, jehož hlavní pole je jednou z deseti nejdelších podobných staveb na světě a je lídrem v nejdelší Jižní Korea. Podél ní vede silnice vedoucí k průmyslovému komplexu Yeosu. Most byl pojmenován na počest korejského námořního velitele Lee Sunsina. Celková délka mostu je 2260 m. Stavba začala v roce 2007, o pět let později po něm začala jezdit auta.
6. Zhunyang (1490 m, Čína)
.jpg)
Řeku Jang-c'-ťiang v čínské provincii Ťiang-su protíná složitá mostní konstrukce, jejíž jižní část tvoří visutý most Zhunyang. Toto místo se nachází 45 kilometrů východně od Nanjingu. Kromě visutého mostu má komplex na severu také lanový most. Jsou prvky rychlostní silnice spojující Peking a Šanghaj. Název mostu spojuje začátky dvou jmen – Zhunzhou (nyní Zhenjiang) a Yangzhou.
Když byl v roce 2005 postaven visutý most Zhunyang, jeho hlavní rozpětí 1490 metrů se stalo druhým nejdelším v Číně a čtvrtým nejdelším na světě. Pylony mostu se tyčí do výšky 215 metrů, jeho šířka je 39,2 metru, povrch vozovky pojme 6 jízdních pruhů pro automobily a další dva úzké chodníky po okrajích mostu, určené pro technické účely. V průměru visí povrch vozovky tohoto mostu 50 metrů nad vodní hladinou.
7. Čtvrtý most Nanjing (1418 m, Čína)
.jpg)
Čtvrtý most Nanjing se klene přes mohutnou řeku Jang-c'-ťiang a její přítok Baimiao. Spojuje dvě sousední oblasti velkoměsto Nanjing - Qixia a Luhe. V délce hlavního rozpětí obsadil v Číně třetí místo a jeho celková délka dosahuje 5437 metrů. Výška hlavních pylonů tohoto visutého mostu dosahuje 229 metrů. Most má dva přístupy, mezi nimiž je vklíněno hlavní rozpětí zavěšení nad korytem Yangtze. Poté začíná úsek nad zemí a další přechod přes řeku - nyní přítok Baimiao.
Pro provincii Jiangsu byl čtvrtý most Nanjing prvním mostem se zavěšenou konstrukcí. Díky svému vzhledu se výrazně zjednodušila dopravní situace v tak obrovském městě, jakým je Nanjing. Spojila nejen městské oblasti, ale také propojila dálnice mezi Šanghají a Nanjingem a mezi Nantongem a Nanjingem prostřednictvím silničního okruhu. Na mostě je 6 jízdních pruhů – tři v každém směru mohou auta dosáhnout rychlosti až 125 kilometrů za hodinu. Náklady na tento projekt dosáhly 6,8 miliardy juanů.
8. Humber (1410 m, Velká Británie)
.jpg)
V Anglii poblíž Kingston upon Hull byl postaven pátý největší jednopolový visutý most na světě – Humber. Překlenuje ústí řek Ouse a Trent, na východní pobrěží z nichž je město Barton-on-Humber a na severu je Hessle. Tak byly sjednoceny kraje North Lincolnshire a East Yorkshire. Po tomto mostě projede v průměru 120 000 vozidel týdně. Jednosměrné jízdné pro osobní automobil stojí 2,70 £, pro nákladní vozidla o něco více.
9. Most sultána Selima Yavuze (1408 m, Turecko)
.jpg)
Každé město se skládá z ulic a náměstí, které mohou vypadat úplně jinak: široké třídy a úzké uličky, rovné a klikaté, s...
Most sultána Selima Yavuze (což znamená Hrozný) se stal třetím mostem přes Bosporský průliv severně od Istanbulu. Selim I Yavuz byl osmanský sultán, který vládl v letech 1512-1520.
Stavba tohoto mostu začala na jaře roku 2013 a byla dokončena o tři roky později, do provozu byla uvedena v srpnu 2016. Stala se nedílnou součástí silničního okruhu Severní Marmari, který je v současné době ve výstavbě. Vyznačuje se kombinovaným designem: na některých místech je plátno podepřeno kabely, jinde jsou k nim přidány kabely a střed hlavního pole je zavěšen výhradně na kabelech. Tento most se stal nejširším visutým mostem na světě, jeho mostovka má 8 jízdních pruhů (4 v obou směrech) a kromě nich ještě dva železniční tratě. Pylony mostu se zvedly o 322 metrů, což je také rekordní výška. Na stavbu mostu byly vynaloženy přibližně 3 miliardy dolarů.
10. Jiangyin (1385 m, Čína)
.jpeg)
V době výstavby tohoto mostu byl nejblíže ústí řeky Jang-c'-ťiang, ale později bylo po proudu postaveno několik dalších mostů - tunelový most v Šanghaji a most Sutong. Most se nachází uprostřed provincie Jiangsu a slouží provozu na dvou národních dálnicích: východní pobřeží toto je dálnice Tongjiang-Sanya a na západě dálnice Peking-Šanghaj. Kromě šesti jízdních pruhů (3 v obou směrech) má most také chodníky pro pěší. Pro jeho stavbu byla vybrána nejužší část koryta řeky. Mostovka se tyčí 50 metrů nad vodou.
Dokončení mostu se časově shodovalo s výročím 50. výročí čínské revoluce z roku 1947. Pro čínské konstruktéry byl tento most nejdelší, jaký kdy navrhli. Základ mostu byl položen v roce 1994 a jeho projektování a stavba trvala necelé tři roky. Pylony mostu jsou vysoké 190 metrů (výška 60patrového mrakodrapu). Hlavní pole mostu je ocelový plech s hladkým ohybem. Celkem bylo na stavbu mostu vynaloženo přes 2,7 miliardy jüanů a jeho slavnostní otevření proběhlo 28. září 1999.
Mosty nejsou jen originální stavby, ale také mistrovská díla stavebního umění. Mnohé stavby překvapí svou velikostí, dosahují nepředstavitelných výšek. Díky moderní technologii takové návrhy usnadňují život. Článek představuje mosty, na jejichž zrodu stáli roky plodné práce nejtalentovanějších architektů a stavitelů.
Most Gustava Flauberta – 91 m
Nejvyšší padací most v Evropě, vytvořený v roce 2008 na řece Seině. Konstrukční prvky umožňují plavbu nejen plachetním lodím, ale i motorovým lodím. Stavba se staví minimálně 30x ročně. Prostor mezi patry níže zadržuje sluneční paprsky a podporuje přirozený ekosystém.
Oliveira – 138 m
Nádherný brazilský most se vyznačuje podpěrou podobnou siluetě písmene X. Je považován za hlavní symbol Sao Paula. Slavnostní otevření proběhlo v roce 2008. O něco později byly lana a stožáry mostu ozdobeny světelnými diodami a vytvořily tak efekt vánočního stromku. Struktura nese jméno vlivného vydavatele novin Fola.
Přístavní most – 139 m
Australský obloukový most je jednou z památek Sydney. Pro jeho legrační tvar mu obyvatelé dali jméno „věšák“. Stavba byla dokončena v roce 1932, jako model byl použit New York Hell Gate. V horkých dnech se oblouk zvětší o 18 cm, protože kov se při zahřátí roztahuje. Od roku 1998 mají Sydneysiders povoleno lézt na strukturu jako prohlídka s průvodcem.
Qingdao Bridge – 149 m
Stavba byla zařazena do Guinessovy knihy rekordů jako nejvíce dlouhý most nad vodou. Prvotním cílem je propojit dva průmyslové regiony. Díky konstrukci je snadné se dostat na letiště a zkrátit si cestu na Žlutý a Červený ostrov. Stavba trvala 4 roky, bylo použito ekvivalentu 65 oceli a betonu. Eiffelovy věže. Most stojící na 5130 betonových pilotách odolá zemětřesení o síle 8 stupňů Richterovy škály, ale také tajfunům a tsunami.
Zajímavý!
Stavba podle stavitelů vydrží minimálně 100 let.
Zlatá brána – 227 m
Slavný visutý most v San Franciscu. Jeho tvorba začala v roce 1933 a trvala více než 4 roky. Budova má smutný rekord v počtu sebevražd. Podle statistik vyskočí z konstrukce každý měsíc jeden člověk.
Zajímavý!
Cesta na jih po Golden Gate Highway stojí 6 dolarů, cesta na sever je zdarma.
Jiujiang Yangtze River Expressway – 244 m
Zavěšený most přes řeku Jang-c'-ťiang se stavěl jen něco málo přes tři roky. Otevření proběhlo na konci října 2013. Stavba má 6 jízdních pruhů včetně ploch pro cyklisty, rikšy a pěší. Podlahové desky jsou na obou stranách podepřeny ocelovými strunami. Z dálky základna připomíná rovnoměrně rozmístěné ladičky.
Stavba vede podél dálnice Shanghai-Chongqing Highway. Maximální velikost rozpětí je 460 m, výška dosáhla 134 m, ale při výstavbě přehrady se vzdálenost k hladině vody zvětšila. Půlkilometrové mezery jsou podporovány sítí kabelů. K tkaní mostních lan se používalo molybdenové mazivo.
Velký Belt – 254 m
Stavba byla postavena nad stejnojmenným průlivem a spojuje dva dánské ostrovy: Funen a Zealand. Oficiálně otevřen v roce 1998, ale zlepšovací práce trvaly dalších 1,5 roku. Z architektonického hlediska je most neobvyklý a nevypadá jako ostatní infrastrukturní dálnice. Výškové podpěry byly doplněny pouze ve východní části. Konce mostu jsou vyztuženy železobetonovými nosníky.
– 256 mStavba automobilového viaduktu trvala 7 let. Přechod spojuje provincie Yueyang a Hubei. Z hlediska technických ukazatelů je lídrem v žebříčku visutých mostů. Polovina konstrukce ve tvaru oblouku se táhne nad mělkou vodou. Na dně hlavního rozpětí 500 metrů se plaví nákladní a osobní lodě.
Tsiubey – 262 m
Představuje část trasy Nanning-Kunming železnice. Přes řeku Nanpanjiang se táhne obrovský oblouk, který zdobí 710 km dlouhou silnici. Centrální pole mostu je třetí nejdelší betonovou klenbou na světě. Stát vyčlenil na stavbu mostu 400 milionů juanů.
Jingyue – 264 m
Čínská stavba připomíná most spojující okresy Yueyang a Jingzhou. Vztahuje se na zavěšený typ, kde jsou instalovány pylony ve tvaru H. Celková velikost je 1120 m, délka hlavního pole je 816. Dálnice je rozdělena do šesti jízdních pruhů. Poslední stavební období skončilo v roce 2010.
Pojmenován po jihokorejském generálovi. Přípravu provedla firma Yooshino a stavbu Daelim Industrial. Stavba je ozdobou mořského přístavu v noci zde svítí tisíce světel. Díky dopravní lince je silnice mezi obchodní centra Yeosu a Gwangyang se zmenšili.
Shuihai – 275 m
Stavba se rozprostírá na spojovací komunikaci osad Baigou a Liupanshui. Je hozen přes řeku Beipanjiang, která protéká hlubokou roklí. V roce 2001 zaujímal most druhé místo mezi stavbami tohoto typu. Délka železniční trati je 118 cm, ale 65 % tvoří viadukty a tunely.
Akashi-Kaikyo – 282 m
Zavěšený most spojující ostrovy Šikoku a Honšú je největší v Asii. Rozhodnutí o jeho výstavbě padlo v 80. letech 20. století po havárii trajektu a ztrátách na životech. Během projektu našli vzorec pro beton, který se nerozpouští, když se dostane do kapaliny. Materiál byl použit pro sloupy umístěné na dně průlivu. Konstrukce se vyznačuje odolností proti bouřkám a zemětřesení 8,5 bodu.
Kameníci – 298m
Nachází se v okrese Khuai Ching, překračující úžinu Rambler. Stavba plátna byla dokončena v roce 2009 a v roce 2010 byla oceněna na inženýrské soutěži. Most na řezání kamene spojuje letiště Lantau Island s částmi Hongkongu. Kabelová konstrukce kombinuje pevné podpěry a ocelová lana. Náklady na výstavbu dosáhly 3 miliard dolarů.
Skleněný most Zhangjiajie – 300 m
V národní park Provincie Hunan postavila viadukt pro pěší. Úžasný design se skládá z 99 průsvitných dlaždic. O luxusní stavbu se zasloužil izraelský architekt. Testování zahrnovalo následující fáze:
- Test spolehlivosti. Naráželi do desek perlíkem, jezdili v autech s pasažéry;
- kymácení ve větrných podmínkách;
- Změny okolní teploty.
Zajímavý!
Více než 800 návštěvníků najednou nesmí na most vstoupit.
Sutun – 306 m
Viadukt byl postaven v deltě řeky Yangtze před 11 lety. Čínská vláda vyčlenila na most 1,7 miliardy dolarů. Kombinovaná struktura spojuje městské okresy Changshu a Nantong. Dole brázdí vody lodě říční lodní společnost. Dálnice je oblíbená u turistů, kteří přijíždějí obdivovat malebné panorama.
