Jachta je plavidlo se šikmými plachtami. Lodě tohoto typu existují v mnoha variantách: bez stěžně na 40 uzlech, může to být gigantická výletní loď několik pater vysoká a stojící stovky milionů dolarů nebo skromná jednostěžňová loď. Co je tedy jachta? Jachta je podle moderních představ plavidlo, na kterém se dá sportovat nebo ho využít k turistice a rekreaci.
Takové lodě jsou rozděleny do mnoha druhů na základě jejich velikosti, způsobu pohybu nebo materiálu, ze kterého je loď vyrobena. Moderní jachty se již nevyrábějí staromódním způsobem – ze dřeva. K jejich výrobě se nyní používají nejnovější materiály: zejména odolné plasty. Jachty jsou plavidla vybavená vším nezbytným pro autonomní plavbu: odsolovače vody, satelitní navigátory, radiostanice a bezpečnostní zařízení.
Podle způsobu pohybu se rozlišují lodě plachetní, motorové a plachetnicové tohoto typu.
Plachetní jachty
Skládají se z trupu a plachtového vybavení. K plavbě po vodách potřebují jen dobrý vítr a schopného kormidelníka. Je jasné, že plachetní jachta nebude schopna konkurovat rychlosti motorové jachtě a ne vždy je směr větru příznivý. Jedná se však o historicky první typ jachty, tyto jachty jsou stále oblíbené. Jsou levnější než protějšky motorových a plachtových motorů. Nemají však žádná omezení na zásoby paliva, takže je jim otevřený celý svět.
Plachetnice se zase dělí na cestovní a závodní. Základem pro toto rozdělení je účel plavidla, konstrukce jeho trupu a plachetního vybavení.
Závodní jachty tohoto typu jsou určeny pro plachetní regaty v omezených mořských nebo říčních oblastech. Jsou dostatečně lehké, nemají solidní bezpečnostní a speciální vybavení. Cestovní jachty jsou plavidla s pevnou konstrukcí, širokou škálou vybavení, protože jsou určeny pro dlouhou autonomní plavbu daleko od základen.
Plachetní a motorové jachty
Kombinace pohonu a plachet je vědomou volbou mnoha lidí, kteří milují cestování po moři. Je jasné, že motor hraje v tomto uspořádání druhořadou roli a za přítomnosti větru se samozřejmě nejprve použijí plachty. Nepochybně se však bude hodit při plavbě v náročných povětrnostních podmínkách nebo při manévrech v absolutním klidu.
Z logistického hlediska bude tento typ plavidel již potřebovat určité zásoby paliva, ale ve srovnání s požadavky na motorové jachty mohou být tyto zásoby zanedbatelné. Přesto bude plachta na prvním místě.
Motorové jachty
S jedním nebo dvěma spalovacími motory se motorizované lodě vyvíjejí nedosažitelné plachetnice Rychlost. Kromě toho má motor na palubě také zvýšený komfort. A díky přítomnosti motoru na lodi je možné umístit mnoho systémů podpory života. Tyto jachty mohou být různých velikostí, dosahující délky několika desítek metrů. Na palubě mohou mít klimatizované kajuty a salonky. Jsou mobilní, dokážou plavat v mělké vodě a zcela nezávislí na povětrnostních podmínkách. Náklady na taková plavidla jsou mnohem vyšší a mohou dosáhnout astronomických částek. Vyplatí se také zapomenout na cenu paliva a jeho vysoké náklady.
Velikosti takových lodí
Je zde jasné rozdělení jachet podle velikosti trupu. Plavidla o délce do 10 metrů se používají především pro malé výlety na krátké vzdálenosti. Mají skromné kajuty a omezený seznam vybavení na palubě.
Po celém světě jsou nejžádanější nádoby od 10 do 18 metrů. Tyto jachty vám umožňují pohybovat se na značné vzdálenosti a provádět východy na otevřené moře. Zpravidla mají odpovídající úroveň pohodlí.
Lodě do 24 metrů mají zvýšenou úroveň komfortu. Na palubu je možné umístit mnoho dalších systémů a zařízení. S jejich hospodařením se však samostatně vyrovnat nedá. Vyžaduje se malý a zkušený tým.
Plavidla nad 24 metrů jsou považována za jachty extra třídy. Koupání na nich je z hlediska pohodlí srovnatelné s pobytem v hotelech nejvyšší kategorie. Pro pohodlí svých majitelů jsou takové lodě vybaveny bazény, minigolfovými hřišti, saunami a vířivkami a plošinami pro vrtulníky. A počtem členů týmu a obsluhy mohou dosáhnout dvou desítek lidí.
Tyto jachty jsou také klasifikovány podle konstrukce trupu. Hlavní možnosti jsou: tradiční monohull, katamarán, trimaran. Jak je patrné z názvů, počet trupů pro taková plavidla může dosáhnout tří (pro trimaran).
Výhody trupu složeného z několika částí: vyšší stabilita plavidla, velká užitná plocha a tím i více příležitostí pro umístění vybavení.
Nevýhodou je zhoršení ovladatelnosti ve ztížených povětrnostních podmínkách.
Jachta- každé plachetní, motorové nebo motorové plachetní plavidlo určené pro sportovní nebo turistické účely. Nejčastější plachetní jachty. Plachetní jachta má dvě hlavní části: trup a plošinu. Do trupu se vejde posádka a zásoby jachty. Výzbrojí se rozumí plachty a všechna zařízení pro nastavování plachet a jejich ovládání.
Typy plachetních jachet
V plachtění se používají jachty různých typů a velikostí. V závislosti na podmínkách plavby v konkrétní oblasti se používají velké nebo malé jachty jednoho nebo druhého designu.
Existují dvě hlavní kritéria, podle kterých můžete určit typ jachty: cíl a oblast navigace; konstrukce a výzbroj trupu.
Podle prvního znaku se rozlišují jachty cestovní a závodní.
Hlavní účel závodní jachty- závody plachetnic na omezené vzdálenosti, takže závodní jachty jsou stavěny co nejlehčí. Pro plavby na dlouhé vzdálenosti nejsou dostatečně silné a nemají vybavení.
cestovní jachty mají velmi pevnou konstrukci a maximální vybavení domácnosti. Hlavním účelem je křižování a závodění na volném moři s velkou vzdáleností od základny.
Křižníky-závodní jachty- nejrozšířenější typ jachet, kombinuje vlastnosti výše uvedených jachet.
Podle konstrukce trupu.
Malý člun- Toto je jeden z typů jachet. Člun má mělké a poměrně široké tělo. Uprostřed trupu je vytvořena štěrbina, ve které je umístěn plochý (kovový nebo dřevěný) výsuvný kýl - středová deska. Když není potřeba dodatečného bočního odporu (například při zadním větru) nebo když se míjí mělké místo, lze daggerboard zvednout a dokonce zcela vyjmout do šachty daggerboardu. Stabilita člunu (schopnost lodi vrátit se do své původní polohy na vodě se stěžněmi rovně vzhůru, po snížení dopadu jakékoli síly, která způsobila odchylku) je mnohem menší než u kýlové jachty. Stabilitu člunu v podstatě zajišťuje vhodný tvar trupu - plochý a široký. Člun se nemůže převrhnout, pokud není správně spravován, takže je méně bezpečný při plavbě na moři a na otevřené vodě než kýlový člun.
Spodní část pouzdra kýlová jachta přechází v hlubokou ploutev, která vytváří výrazný boční odpor. Aby byla zajištěna větší stabilita, je ke spodní části této ploutve připevněno litinové nebo olověné závaží, nazývané balastní kýl nebo falešný kýl. Jachty tohoto typu jsou určeny pro plavbu po mořích a jezerech s hlubokou vodou a silným větrem a vlnami. Kýlový člun je velmi stabilní a za normálních podmínek se nemůže převrhnout. Plavit se na kýlových jachtách po řekách a mělkých jezerech je kvůli velkému ponoru obtížné.
Střední typ jachet bude kombinovat vlastnosti popsaných plavidel. Takže pro získání zvýšené stability s malým ponorem jsou lodě stavěny se středovou deskou procházející uvnitř balastního kýlu. Tato plavidla mají menší ponor bez středové desky než kýlové jachty, ale více než čluny. Tyto jachty se nazývají kompromisy.
Plachetní jachty mohou mít ne jeden, ale dva nebo dokonce tři trupy. Pak se jim říká katamarány a trimarany.
Jachty se také liší velikostí a třídou.
- Jachty do 30 stop (10 m) jsou určeny pro jednodenní výlety na krátké vzdálenosti.
- Jachty od 30 do 56 stop (10-18 m) jsou nejoblíbenější a demokratičtější třídou jachet. Takové jachty vám umožňují cestovat na velké vzdálenosti a vyjít na otevřené moře, aniž byste vytvářeli extrémní situace.
- Jachty od 56 do 70 stop (18-24 metrů) obvykle potřebují posádku, aby je udržovala.
- Jachty nad 70 stop (24 metrů) se nazývají V.I.P. megajachty. Obvykle jsou postaveny na individuálním projektu nebo jsou zástupci limitované série.
Kromě takovéto obecné klasifikace existuje ještě sportovní klasifikace jachet, která určuje jejich rozdělení do tříd. Sportovní klasifikace jachet je nezbytná pro vytvoření rovných podmínek pro sportovní soutěžení v závodech. V rámci každé třídy jsou pokud možno zajištěny rovné šance na vítězství v soutěži (v rozsahu, v jakém tyto šance určuje samotná loď).
Rám
Kýlová jachta a její části:
1 - nosní převis; 2 - ploutev a nepravý kýl; 3 - držet; 4 - pero kormidla; 5 - zadní převis; 6 - drapérie; 7 - příčka; 8 - juta; 9 - kokpit; 10 - kácení; 11 - vstupní poklop; 12 - kabina; 13 - paluba; 14 - světelný (světlíkový) poklop; 15 - zábradlí; 16 - zábradlí na přídi a zádi; 17 - kotevní zařízení (kotva, řetěz, kousátko, uzávěr paluby); 18 - nádrž; 19 - kokpit; 20 - přední část; 21 - kompas.
Vyzbrojení
Hlavní částí výzbroje jachty jsou plachty, ráhna a takeláž.
Plachta- hlavní pohon jachty.
Jsou rozděleny do tří sad: hlavní (neboli tacking), doplňkové a bouřkové plachty. Jachta při normálních plavbách nese hlavní plachty. Stejné plachty určují měřenou plochu plachty jachty. Závodění vyžaduje speciální plachty, které zvětšují plochu plachet v některých situacích, které nastanou na trati (například při dobrém větru). Takové plachty se nazývají doplňkové. Při plavbě v bouřlivém počasí jsou plachty pro přiřazování nahrazeny menšími a odolnějšími plachtami proti bouřkám.
Nazývá se souhrn všech dřevěných nebo kovových částí zbraní, které slouží k upevnění a nošení plachet ráhna.
Lanoví- ozubené kolo z rostlinného nebo ocelového lanka - dělí se na stojící a běžící. Stojatá takeláž se používá k podepření a udržování kulatiny v pracovní poloze a běžící takeláž se používá k nastavování a čištění plachet a kulatin, ovládání plachet a ke zvedání a spouštění signálů.
(plavba)
První zmínky o sportovních plachetních jachtách pocházejí ze 17. století. Téměř všechny moderní plachetní jachty určené pro turistiku mají pomocný motor (přívěsný motor) pro manévrování v přístavu nebo pohyb nízkou rychlostí za nepřítomnosti větru. Plachetní jachty, které nemají motor, jsou nejčastěji určeny pro sport.
Plachetní jachty
Řekové, Egypťané a Féničané bojují o převahu ve vytváření plachetních jachet. Historici tvrdí, že se první plachetnice objevily před více než 10 tisíci lety ve vodách Egejského moře. Plachetní jachty jsou plavidla, která využívají aero a hydrodynamiku a jsou poháněna silou větru vanoucího do plachet. Moderní plachetní jachty jsou často vybaveny motorem.
Trupy prvních plachetnic byly vyrobeny ze dřeva. Moderní seznam materiálů je velmi velký. Trupy plachetních jachet jsou vyrobeny z oceli, hliníku, vyztuženého cementu a sklolaminátu a dalších materiálů.
Počet plachet na plachetních jachtách může být různý a závisí na účelu použité jachty. Závodní jachty bývají vybaveny velkým množstvím plachet, na cestovních jachtách je počet plachet minimální pro usnadnění řízení. Největší na světě plachetnice- Kruzenshtern a Sedov - každý má 34 plachet. Plachty lze konvenčně rozdělit do čtyř typů: hlavní, přední, doplňkové a bouřkové.
Plachetní jachty se podle účelu dělí na cestovní, s pohodlnými kajutami a určené pro pěší výlety na dlouhé vzdálenosti; závodní, mající pouze kokpit pro posádku a nemající kabiny, určené pro krátké závody; stejně jako závodní křižování, s nepohodlnými kabinami určenými pro vícedenní závody. Podle principu zajištění stability se jachty dělí na jachty kýlové, u kterých dno přechází do zátěžového kýlu (přesněji falešného kýlu), který posouvá těžiště dolů a brání jachtě v driftování (driftování) při plachtění; čluny, které mají středovou desku (zatahovací kýl), která pouze brání demolici a těžiště se mění umístěním posádky na boky jachty; a kompromisy s balastním falešným kýlem a zatahovací středovou deskou. Existují také provedení se dvěma kýly, které umožňují udržet jachtu ve vzpřímené poloze při odlivu v mělké vodě. Další princip stability se používá na katamaranech a trimaranech. U katamaranů zajišťují stabilitu dva široce rozmístěné trupy, u trimaranů dva plováky rozmístěné po obou stranách plavidla. Existují jachty s více než třemi trupy.
Za hlavní části jachty se považuje trup a plachetní zařízení. Plachetní lanoví může být jednostěžňové (šalupa) a vícestěžňové (jako je škuner, yol a ketch). Plachetní zbraně se dělí na ráhna, stojící a běžící takeláž.
Oblíbeným druhem rekreace na plachetních jachtách jsou regaty.
Přední producentské země
Motorové jachty
Slavné jachty
viz také
Napište recenzi na článek "Jachta"
Poznámky
Literatura
- Lovjagin R. M.,.// Encyklopedický slovník Brockhause a Efrona: v 86 svazcích (82 svazcích a 4 dodatečné). - Petrohrad. , 1890-1907.
- Der Brockhaus v 3 Banden. - Prockhaus Enzyklopädie, Bd. 2., 2004, S.259.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Výňatek charakterizující jachtu
Když vstoupili do brány velkého domu, kde byla chata, a prošli tmavým schodištěm, vstoupili do osvětlené malé chodby, kde si bez pomoci služebnictva svlékli kožichy. Z chodby přešli do další místnosti. Ve dveřích se objevil muž v podivném oblečení. Villarsky mu vyšel vstříc, řekl mu něco tiše francouzsky a přistoupil k malé skříni, ve které si Pierre všiml hábitů, které nikdy předtím neviděl. Villarsky vytáhl ze skříně kapesník, položil ho Pierrovi přes oči a vzadu ho svázal na uzel, čímž mu bolestivě sevřel vlasy do uzlu. Pak ho k němu sklonil, políbil a vzal ho za ruku a někam ho vedl. Pierra bolely zauzlované vlasy, šklebil se bolestí a na něco se hanbou usmál. Jeho mohutná postava se sklopenýma rukama, se scvrklým a usměvavým obličejem následovala Willarského nejistými, nesmělými kroky.Poté, co ho vedl deset kroků, Villarsky zastavil.
„Ať se ti stane cokoliv,“ řekl, „musíš všechno snášet s odvahou, pokud jsi odhodlán připojit se k našemu bratrstvu. (Pierre odpověděl kladně nakloněním hlavy.) Až uslyšíte zaklepání na dveře, rozvážete oči, dodal Villarsky; Přeji vám odvahu a úspěch. A Villarsky si potřásl rukou s Pierrem a odešel.
Pierre zůstal sám a nadále se usmíval stejným způsobem. Jednou nebo dvakrát pokrčil rameny, položil ruku na kapesník, jako by si ho chtěl sundat, a znovu ho spustil. Těch pět minut, které strávil se zavázanýma očima, mu připadalo jako hodina. Ruce měl oteklé, nohy povolily; zdálo se, že je unavený. Prožíval ty nejsložitější a nejrozmanitější pocity. Bál se jednak toho, co se s ním stane, a ještě větší strach, jak neprojeví strach. Byl zvědavý, co se s ním stane, co se mu odhalí; ale hlavně byl rád, že nadešel okamžik, kdy se konečně vydá na cestu obnovy a aktivně ctnostného života, o kterém snil od setkání s Osipem Alekseevičem. Bylo slyšet silné klepání na dveře. Pierre si sundal obvaz a rozhlédl se kolem sebe. Místnost byla černá a tmavá: jen na jednom místě hořela lampa, v něčem bílém. Pierre přišel blíž a viděl, že lampa stojí na černém stole, na kterém ležela jedna otevřená kniha. Kniha byla evangeliem; ta bílá, v níž hořela lampa, byla lidská lebka s otvory a zuby. Po přečtení prvních slov evangelia: „Na počátku nebylo žádné slovo a slovo šlo k Bohu,“ Pierre obešel stůl a uviděl velkou otevřenou krabici plnou něčeho. Byla to rakev s kostmi. Vůbec nebyl překvapený tím, co viděl. V naději, že vstoupí do zcela nového života, zcela odlišného od toho starého, očekával vše mimořádné, ještě neobyčejnější, než co viděl. Lebka, rakev, evangelium – zdálo se mu, že tohle všechno očekával, očekával ještě víc. Ve snaze vzbudit v sobě pocit něhy se rozhlédl kolem sebe. "Bůh, smrt, láska, bratrství člověka," řekl si pro sebe, spojujíc s těmito slovy nejasné, ale radostné představy o něčem. Dveře se otevřely a někdo vstoupil.
Ve slabém světle, které si Pierre už stačil prohlédnout zblízka, vstoupil malý muž. Zřejmě před světlem vstupujícím do tmy se tento muž zastavil; pak se opatrnými kroky přesunul ke stolu a položil na něj své malé ruce v kožených rukavicích.
Tento malý muž měl na sobě bílou koženou zástěru, která mu zakrývala hruď a část nohou, kolem krku měl na sobě něco jako náhrdelník a zpoza náhrdelníku vyčníval vysoký bílý volán, lemující jeho podlouhlý obličej, osvětlený z níže.
- Proč jsi sem přišel? - zeptal se nově příchozí podle šustění Pierra a otočil se jeho směrem. – Proč vy, kteří nevěříte v pravdy světla a nevidíte světlo, proč jste sem přišli, co od nás chcete? Moudrost, ctnost, osvícení?
Ve chvíli, kdy se otevřely dveře a vstoupil neznámý člověk, prožíval Pierre pocit strachu a úcty, podobný tomu, který prožíval při zpovědi jako dítě: cítil se tváří v tvář naprosto cizímu člověku, co se týče životních podmínek a s milovaný, v bratrství lidí, člověče. Pierre se s dech beroucím tepem vydal směrem k rétorovi (tak se ve svobodném zednářství jmenoval bratr, který připravuje hledače na vstup do bratrstva). Pierre, když přišel blíž, poznal v rétorovi známou osobu, Smolyaninova, ale bylo pro něj urážlivé myslet si, že osoba, která vstoupila, byla známá osoba: ten, kdo vstoupil, byl pouze bratr a ctnostný rádce. Pierre nemohl dlouho pronést ani slovo, a tak musel rétor svou otázku zopakovat.
"Ano, já... já... chci aktualizace," řekl Pierre s obtížemi.
"Dobrá," řekl Smolyaninov a okamžitě pokračoval: "Máš nějakou představu o prostředcích, kterými ti náš svatý řád pomůže dosáhnout tvého cíle?" řekl rétor klidně a rychle.
"Doufám... vedení... pomoc... při obnově," řekl Pierre třesoucím se hlasem as obtížemi v řeči, které pramení ze vzrušení az nezvyklosti mluvit rusky o abstraktních tématech.
Odpočinek na jachtě není levným potěšením. Každý sní o tom, že bude mít takový ostrov spásy, kde budete moci odplout od každodenních problémů a jen tak relaxovat. Ale takový koníček kromě velkých nákladů na materiál a čas vyžaduje také značné dovednosti. Bez znalosti konstrukce jachty daleko nedoplujete. Námořníci jsou docela vynalézaví lidé. Pro každý prvek vymysleli svůj vlastní název. Proto je také nutné seznámit se se speciální terminologií. Tento článek obsahuje mnoho užitečné informace o uspořádání jachty a dalších důležitých bodech.
Charakteristika
Plavecké pomůcky se od sebe musí lišit. Třídy jachet se určují podle toho, jaké vlastnosti mají. Mohou se od sebe výrazně lišit. Za nejvýznamnější vlastnosti lze považovat:
- Délka. Od toho se odvíjí jízdní vlastnosti plavidla. Čím je delší, tím rychleji se může pohybovat. To platí zejména pro sportovní jachty.
- Šířka. Tento faktor ovlivňuje rychlost a stabilitu. Čím je loď širší, tím se na vodě chová klidněji a pomaleji (kvůli vysokému odporu vody). Široké jachty se obvykle vyrábějí pro výlety po moři a oceánu, protože na takových místech se mohou vyskytnout vysoké vlny.
- návrh. Jachty s malým ponorem manévr horší. Mají také menší stabilitu – schopnost bránit se převalování a vrátit se do své původní pozice.
- výška desky. Je to důležité pro koupaliště, která míří k moři. Čím vyšší deska, tím velké vlny může vydržet.
- Přemístění. Jachty s vyšším hodnocením lépe zvládají nepříznivé povětrnostní podmínky, ale díky své hmotnosti jsou hůře ovladatelné.
- větrná. Ovlivňuje rychlost pohybu. Čím je vyšší, tím více loď přijímá energii z větru, takže se pohybuje rychleji.
Klasifikace podle přítomnosti plachty
Jachty se od sebe liší v několika ohledech. Hlavní věc je přítomnost nebo nepřítomnost plachty. Pokud tam není, tak se taková jachta pohybuje díky motoru a nazývá se motorová jachta. Mezi tím je něco jiného. Taková jachta má plachtu, ale v tom případě dokáže využít přídavný výkon motoru.
Po domluvě
Dělí se na závodní a cestovní. První typ je pro sport. Musí splňovat určité normy. Jejich hlavními vlastnostmi jsou vítr a hmotnost. Na tom závisí maximální možná rychlost. Tato jachta nemá nic nadbytečného. Proto to jen stěží můžete nazvat pohodlným. Závodní modely jsou potřeba pouze k překonání vzdáleností maximální rychlostí.
Plavba na jachtách je úplně jiná záležitost. Jsou navrženy pro chůzi s velkým pohodlím. Jsou vybaveny vším, co potřebujete dobře si odpočiň. Křižníkové jachty pojmou poměrně hodně lidí. Můžete na něm žít déle než jeden den. Moderní lodě vybavené výkonným motorem mohou vyvinout dobrou rychlost. Takže i na takových modelech se dá jezdit s vánkem.
Pro dlouhé cesty kolem světa se nejlépe hodí závodní jachty. Mají nastaveno minimum, aby dokázali přežít v moři. Navíc jsou docela rychlé. Právě na takových jachtách se koná Volvo Ocean Race, slavný závod kolem světa.
Podle plavební způsobilosti
Také klasifikováno podle toho, kde lodě plují. K dispozici jsou námořní a říční jachty. Liší se od sebe designem. Plavidla určená pro pohyb na moři musí být odolnější vůči vnějším vlivům, neboť dochází k silným bouřím. Proto je jejich konstrukce obvykle širší a ponor je větší než u sladkovodních jachet. Ty druhé nepotřebují tak dobrou stabilitu.
Podle typu trupu
Standardní modely jsou jednoduché trupy. Ale kromě nich existují také katamarány a trimarany. Ty druhé mají své vlastní vlastnosti, které pomáhají při dlouhých plavbách.
Design jachty
Hlavní částí každého plaveckého zařízení je trup. Je rozdělena na 3 části:
- Nosní.
- Midel.
- záď.
Jednou z důležitých částí trupu je kýl. Na jejím konci je vždy žárovka. Jedná se o speciální zahušťování, kde se nachází hlavní váha kýlu. Je potřeba, aby těžiště bylo co nejníže. Loď se tak stává stabilnější. Čím větší a těžší kýl, tím lépe se jachta vyrovnává s vnějšími vlivy. Nikdy byste na něj neměli zapomenout, protože mohou najet na mělčinu.
Také pod vodou je kromě kýlu také pírko kormidla. To je důležitý prvek designu jachty, protože se pomocí něj ovládá. Samotný volant je spojen s balerem a hlavicí kormidla. Jejich prostřednictvím se síla přenáší na list kormidla a jachta se otáčí.
Horní části těla
První věc, které lidé věnují pozornost, se nazývá paluba jachty. To je taková vodorovná plocha, která vymezuje horní a vnitřní prostor. Může jich být několik. Jejich úkolem je rozdělit prostor uvnitř jachty. Existuje několik typů: obytné, baterie, nákladní paluba. Každý může být navržen pro různé účely.
Horní paluba musí zcela pokrývat celou horní část jachty. Slouží jako vodotěsná bariéra. Je to důležité pro pevnost lodi. Na palubě je spousta důležitých prvků zařízení jachty. Měli byste se s nimi také seznámit.
Na samém začátku je nosní lišta. To je jeden z prvků oplocení přítomných na jachtě. Jedná se o pevnou konstrukci vyrobenou z kovu. Vedou z něj podél celého trupu madla. To je také prvek plotu. Ale jen oni jsou vyrobeni z železného kabelu. Při bouřce se k nim většinou váže pojištění. Vše končí přísným zábradlím.
Na palubě jsou poklopy. Vedou dovnitř jachty. Přes ně se dostanete do podpalubí. Při silném větru a vlnách se vytahují nahoru, takže se dovnitř nemůže dostat voda.
Velká nástavba, kterou si lze okamžitě všimnout, se nazývá kabina. Existují různé nástroje, které tvoří řídicí a navigační systém lodi. Pro dobrá recenze jsou tam okénka.
Paluba je pouze vršek lodi. A místo, kde lidé chodí, se nazývá potopchina. Obvykle se vyrábí ze dřeva nebo kovu. Často je pokryta speciálním protiskluzovým povlakem.
Jedním z nejdůležitějších míst v horní části trupu je kokpit. Lidé se sem dostanou, jakmile vylezou po žebříku na palubu. Tady jsou cestující a posádka. Spolu s volantem je zde i stanoviště kormidelníka.
Plachetní výzbroj
Díky tomuto zařízení se jachta může pohybovat pouze na sílu větru a bez pomoci motoru. Je zde spousta maličkostí a dalších nuancí. Zařízení plachetní jachty je poměrně složité. Proto je třeba tomu dobře rozumět. Tento systém se skládá z několika částí:
- Plachty.
- Spars.
- Lanoví.
Obvykle se používá typ Bermudy. To je, když jsou vpředu a vzadu připevněny dvě trojúhelníkové plachty. Říká se jim staysail a hlavní plachta. Hlavním prvkem zařízení plachetní jachty je stěžeň. Jedná se o systém, který společně vytváří rám a základnu kotvení pro plachty. Jednou z částí ráhna je stěžeň. Zahrnuje také plechy, rozmetadla, výložník a další. Vrchol stěžně se nazývá vrchol. Spodní je zase ostruhaná. Končí v kýlu lodi a spočívá na schůdcích.
Lanoví je veškeré vybavení, které je připevněno k nosníkům. Díky nim se ovládají plachty. Mezi nimi jsou prvky pohybující se a stojící (které jsou jednoduše fixní).
Motorové jachty
Tento typ plavidla nemá plachetní vybavení. Pohybují se pomocí energie motorů. Tento typ jachty je nejdražší. Je určen pro elitu. A není to jen tak. Motorové jachty mají některé pozitivní aspekty, které je činí atraktivnějšími.
První věc, kterou bych rád poznamenal, je rychlost. Přesto je síla motoru mnohem větší než síla větru. Proto budou takové modely rychlejší. Pokud potřebujete rychle překonat velkou vzdálenost na vodě nebo jen jezdit „s vánkem“, pak budou vhodnější motorové čluny. Moderní jachty mohou dosáhnout rychlosti až 40 námořních mil za hodinu. Docela dobré, když uvážíte, že je to asi 70 kilometrů za hodinu.
Motorové jachty si pronajímají nebo kupují VIP osoby. Nejčastěji proto jezdí společně s profesionálním personálem, který zaručuje kvalitní servis a bezpečnost na jachtě.
Dalším plusem je komfort, který je vlastní pouze této třídě. Jachty s motory mají nejčastěji speciální stabilizátory, které zabraňují tomu, aby se loď tolik houpala. A to znamená, že pitching nebude tak nápadný.
Mega jachty
Člověk vždy usiloval o víc. Výjimkou nejsou ani jachty. S jejich touhou byli inženýři schopni vytvořit megajachty. Každý rok jsou taková plavidla oceněna cenou Neptun. Aby se do ní dostaly, musí být dlouhé alespoň 30 metrů.
Největší jachta nese hrdé jméno „Azzam“. Má délku 180 metrů. Jeho cena je 609 milionů dolarů. Navzdory své kolosální velikosti dokáže cestovat rychlostí až 30 uzlů. A to je na takového hromotluka hodně.
Než vznikl Azzam, byla jachta Eclipse slavného podnikatele Romana Abramoviče velká 162,5 metru. Majitele to stálo téměř 800 milionů dolarů. Jedná se o jednu z nejdražších jachet na světě.
Třetí místo v seznamu zaujímá "Dubaj". Jeho délka je 160 metrů a cena je 350 milionů dolarů.
Jachta- každé plachetní, motorové nebo motorové plachetní plavidlo určené pro sportovní nebo turistické účely. Nejběžnější jsou plachetní jachty. Plachetní jachta má dvě hlavní části: trup a plošinu. Do trupu se vejde posádka a zásoby jachty. Výzbrojí se rozumí plachty a všechna zařízení pro nastavování plachet a jejich ovládání.
Typy plachetních jachet
V plachtění se používají jachty různých typů a velikostí. V závislosti na podmínkách plavby v konkrétní oblasti se používají velké nebo malé jachty jednoho nebo druhého designu.
Existují dvě hlavní kritéria, podle kterých můžete určit typ jachty: cíl a oblast navigace; konstrukce a výzbroj trupu.
Podle prvního znaku se rozlišují jachty cestovní a závodní.
Hlavní účel závodní jachty- závody plachetnic na omezené vzdálenosti, takže závodní jachty jsou stavěny co nejlehčí. Pro plavby na dlouhé vzdálenosti nejsou dostatečně silné a nemají vybavení.
cestovní jachty mají velmi pevnou konstrukci a maximální vybavení domácnosti. Hlavním účelem je křižování a závodění na volném moři s velkou vzdáleností od základny.
Křižníky-závodní jachty- nejrozšířenější typ jachet, kombinuje vlastnosti výše uvedených jachet.
Podle konstrukce trupu.
Malý člun- Toto je jeden z typů jachet. Člun má mělké a poměrně široké tělo. Uprostřed trupu je vytvořena štěrbina, ve které je umístěn plochý (kovový nebo dřevěný) výsuvný kýl - středová deska. Když není potřeba dodatečného bočního odporu (například při zadním větru) nebo když se míjí mělké místo, lze daggerboard zvednout a dokonce zcela vyjmout do šachty daggerboardu. Stabilita člunu (schopnost lodi vrátit se do své původní polohy na vodě se stěžněmi rovně vzhůru, po snížení dopadu jakékoli síly, která způsobila odchylku) je mnohem menší než u kýlové jachty. Stabilitu člunu v podstatě zajišťuje vhodný tvar trupu - plochý a široký. Člun se nemůže převrhnout, pokud není správně spravován, takže je méně bezpečný při plavbě na moři a na otevřené vodě než kýlový člun.
Spodní část pouzdra kýlová jachta přechází v hlubokou ploutev, která vytváří výrazný boční odpor. Aby byla zajištěna větší stabilita, je ke spodní části této ploutve připevněno litinové nebo olověné závaží, nazývané balastní kýl nebo falešný kýl. Jachty tohoto typu jsou určeny pro plavbu po mořích a jezerech s hlubokou vodou a silným větrem a vlnami. Kýlový člun je velmi stabilní a za normálních podmínek se nemůže převrhnout. Plavit se na kýlových jachtách po řekách a mělkých jezerech je kvůli velkému ponoru obtížné.
Střední typ jachet bude kombinovat vlastnosti popsaných plavidel. Takže pro získání zvýšené stability s malým ponorem jsou lodě stavěny se středovou deskou procházející uvnitř balastního kýlu. Tato plavidla mají menší ponor bez středové desky než kýlové jachty, ale více než čluny. Tyto jachty se nazývají kompromisy.
Plachetní jachty mohou mít ne jeden, ale dva nebo dokonce tři trupy. Pak jsou voláni a .
Jachty se také liší velikostí a třídou.
- Jachty do 30 stop (10 m) jsou určeny pro jednodenní výlety na krátké vzdálenosti.
- Jachty od 30 do 56 stop (10-18 m) jsou nejoblíbenější a demokratičtější třídou jachet. Takové jachty vám umožňují cestovat na velké vzdálenosti a vyjít na otevřené moře, aniž byste vytvářeli extrémní situace.
- Jachty od 56 do 70 stop (18-24 metrů) obvykle potřebují posádku, aby je udržovala.
- Jachty nad 70 stop (24 metrů) se nazývají V.I.P. megajachty. Obvykle jsou postaveny na individuálním projektu nebo jsou zástupci limitované série.
Kromě takovéto obecné klasifikace existuje ještě sportovní klasifikace jachet, která určuje jejich rozdělení do tříd. Sportovní klasifikace jachet je nezbytná pro vytvoření rovných podmínek pro sportovní soutěžení v závodech. V rámci každé třídy jsou pokud možno zajištěny rovné šance na vítězství v soutěži (v rozsahu, v jakém tyto šance určuje samotná loď).
Rám
Kýlová jachta a její části:
1 - nosní převis; 2 - ploutev a nepravý kýl; 3 - držet; 4 - pero kormidla; 5 - zadní převis; 6 - drapérie; 7 - příčka; 8 - juta; 9 - kokpit; 10 - kácení; 11 - vstupní poklop; 12 - kabina; 13 - paluba; 14 - světelný (světlíkový) poklop; 15 - zábradlí; 16 - zábradlí na přídi a zádi; 17 - kotevní zařízení (kotva, řetěz, kousátko, uzávěr paluby); 18 - nádrž; 19 - kokpit; 20 - přední část; 21 - kompas.
Vyzbrojení
Hlavní částí výzbroje jachty jsou plachty, ráhna a takeláž.
Plachta- hlavní pohon jachty.
Jsou rozděleny do tří sad: hlavní (neboli tacking), doplňkové a bouřkové plachty. Jachta při normálních plavbách nese hlavní plachty. Stejné plachty určují měřenou plochu plachty jachty. Závodění vyžaduje speciální plachty, které zvětšují plochu plachet v některých situacích, které nastanou na trati (například při dobrém větru). Takové plachty se nazývají doplňkové. Při plavbě v bouřlivém počasí jsou plachty pro přiřazování nahrazeny menšími a odolnějšími plachtami proti bouřkám.
Nazývá se souhrn všech dřevěných nebo kovových částí zbraní, které slouží k upevnění a nošení plachet ráhna.
Lanoví- ozubené kolo z rostlinného nebo ocelového lanka - dělí se na stojící a běžící. Stojatá takeláž se používá k podepření a udržování kulatiny v pracovní poloze a běžící takeláž se používá k nastavování a čištění plachet a kulatin, ovládání plachet a ke zvedání a spouštění signálů.
Turistická encyklopedie. 2014 .
Synonyma:Podívejte se, co je „Yacht“ v jiných slovnících:
jachta- jachta, s... Ruský pravopisný slovník
JACHTA- (Angličtina). Malé plavidlo používané pro rekreační plavby po moři. Slovník cizích slov obsažených v ruském jazyce. Chudinov A.N., 1910. JACHTA (anglicky) malé plavidlo sloužící k zábavě. námořní výlety. Slovník… … Slovník cizích slov ruského jazyka
JACHTA- YACHT, jachty, pro ženy (anglická jachta). 1. Velká plachetnice lehkého provedení pro sport. Závodní jachty. 2. Malá (plachetní, parní nebo motorová) loď pro námořní výlety a sport. Hluboký ponor parní jachta. Námořní jachta. Vysvětlující...... Vysvětlující slovník Ushakova
JACHTA- (Jachta) není možné přesně určit význam tohoto termínu, protože jachty nazývají širokou škálu lodí, od polopalubních lodí až po velké třístěžňové lodě, jako je Ya Sunbeam, která patřila Brasseymu. Obecně ... ... Marine Dictionary
jachta- boer, tender, buer, holanďan, fal kbot, monotyp, okayding, tornádo, finn, dinghy, dinghy, kadet, dragon, soling Slovník ruských synonym. jachta n., počet synonym: 26 lodí (2) ... Slovník synonym
JACHTA- (holandský jacht, od jagen řídit, pronásledovat), plachetní, motorové nebo plachetní motorové plavidlo pro pěší, sport, turistiku. Nejběžnější plachetní jachty se liší konstrukcí trupu, vybavením a plochou plachet... Moderní encyklopedie
JACHTA- (z nizozemského jacht) plachetnice, plachetní motorové nebo motorové plavidlo pro vodní sporty a procházky. Sportovní plachetní jachty se vyznačují designem trupu, plochou plachet, přítomností kýlu nebo středové desky. Námořní jachty jsou vyráběny s permanentní zátěží ... ... Velký encyklopedický slovník
JACHTA- YACHT, s, manželky. 1. Velká a lehká sportovní plachetnice. Olympijské jachty (určité typy člunů, kýlové jachty, katamarány). 2. Malý člun na procházky, sport. Motor mě. | adj. jachta, oh, oh a jachta, oh, oh. Kýl jachty....... Vysvětlující slovník Ozhegov
JACHTA- manželky. zábavné malé plavidlo schopné plavby. Tým jachet. Zařízení jachty. Dahlův vysvětlující slovník. V A. Dal. 1863 1866 ... Dahlův vysvětlující slovník
