Jedním z multifunkčních a pohodlných železničních komplexů v Rusku je nádraží Novyj Urengoy. V roce 2015 byla postavena a uvedena do provozu nová železniční zastávka. Objekt se stal jednou z nejestetičtějších staveb ve městě. Budova dostala vše nové, od komunikací až po moderní vybavení. Komplexu byla přidělena druhá třída z hlediska úrovně komfortu železničních stanic Jamalsko-něneckého autonomního okruhu.
Celková plocha nádraží je dvacet čtyři tisíc metrů čtverečních. Stanice může poskytnout komfortní služby více než 200 000 cestujících ročně. Nádražní budova slouží zároveň jako autobusové nádraží.
Služby železniční stanice Nový Urengoy
- Referenční a informační pult je připraven zodpovědět všechny potřebné dotazy související s provozem stanice.
- Hlasitý odposlech přenáší potřebné informace o jízdním řádu vlakové stanice.
- Estetický elektronický displej informuje o jízdním řádu vlaků a elektrických vlaků ve všech směrech.
- Úschovna zavazadel pro příruční zavazadla a zavazadla různých velikostí.
- Pevnost pro orgány činné v trestním řízení pro bezpečnost občanů.
- Stanoviště první pomoci se všemi potřebnými zdravotnickými potřebami a specialisty, kteří poskytují pomoc.
- Bankomaty různých bank pro výběr nebo dobití prostředků.
- Administrativa je v případě potřeby připravena poskytnout informace o ceně letenky nebo jiných služeb. (pro služební cesty).
- Odpočinkové místnosti se zvýšeným komfortem a dostupností míst na spaní.
- Módní kavárna s neobvyklou kuchyní.
- Obchody, kde najdete originální a neobvyklé suvenýry.
- WI-FI – pro internet zdarma a příjemnou zábavu.
- Pohodlné čekárny pro cestující.
- Prodejny jízdenek na vlaky a elektrické vlaky.
Uveďte trasu a datum. V reakci na to najdeme informace od ruských drah o dostupnosti jízdenek a jejich ceně. Vyberte si vlak a sedadla, která vám nejlépe vyhovují. Zaplaťte za letenku jedním z navrhovaných způsobů. Informace o platbě budou okamžitě předány ruským železnicím a vaše jízdenka bude vydána.
Jak vrátit zakoupenou jízdenku na vlak?
Je možné zaplatit jízdenku kartou? je to bezpečné?
Ano, jistě. Platba probíhá prostřednictvím platební brány zpracovatelského centra Gateline.net. Všechna data jsou přenášena přes zabezpečený kanál.Brána Gateline.net byla vyvinuta v souladu s požadavky mezinárodního bezpečnostního standardu PCI DSS. Software brány úspěšně prošel auditem podle verze 3.1.Systém Gateline.net vám umožňuje přijímat platby kartami Visa a MasterCard, včetně použití 3D-Secure: Verified by Visa a MasterCard SecureCode.Platební formulář Gateline.net je optimalizován pro různé prohlížeče a platformy, včetně mobilních zařízení.Téměř všechny železniční agentury na internetu pracují přes tuto bránu.
Co je elektronická jízdenka a elektronická registrace?
Zakoupení elektronické jízdenky na webu je moderní a rychlý způsob vystavení jízdního dokladu bez účasti pokladního nebo operátora.Při zakoupení elektronické jízdenky na vlak jsou místenky vykoupeny ihned při platbě.Po zaplacení se pro nástup do vlaku musíte buď elektronicky zaregistrovat, nebo si vytisknout jízdenku na nádraží.Elektronická registrace Není k dispozici pro všechny objednávky. Pokud je registrace k dispozici, můžete ji dokončit kliknutím na příslušné tlačítko na našem webu. Toto tlačítko uvidíte ihned po zaplacení. K nástupu do vlaku pak budete potřebovat svůj původní průkaz totožnosti a výtisk palubního lístku. Některé vodiče nevyžadují výtisk, ale je lepší to neriskovat.Vytisknout e-ticket Můžete tak učinit kdykoliv před odjezdem vlaku v pokladně na nádraží nebo na samoregistračním terminálu. K tomu potřebujete 14místný objednávkový kód (obdržíte SMS po zaplacení) a originální ID.
Nový Urengoj je největší město v regionu Ťumeň, okres Jamalo-Něnec. Železniční větev do Salechardu začíná z Nového Urengoy. Úsek na ní do města Nadym je v provozu, další odbočka je uzavřena a v současné době není v provozu. Na nádraží se proto lze dostat pouze po železnici přes město Ťumeň. Město je obsluhováno železniční stanicí Novy Urengoy. Městské nádraží je jednou z nejdůležitějších železničních stanic v regionu a nachází se ve vzdálenosti tři a půl tisíce kilometrů od Moskvy. Z nádraží vede několik železničních směrů: do Noyabrska přes Korotchaevo, do Yamburgu a také přes Pangody do Nadymu.
Nádraží obsluhuje nové nádraží, jehož rekonstrukce byla dokončena v roce 2013. Celková plocha 3patrové budovy je 23 889,8 m2, kapacita stanice je 300 cestujících denně. V přízemí se nachází osobní hala o ploše 750 m2 pro 300 cestujících spojená s pokladnami a kavárnou. Ve druhém patře jsou pohodlné čekárny a odpočívadla pro cestující s dětmi. 3.NP - uzavřené, administrativní a technologické. Stanice je navržena pro osobní dopravu 250 000 osob ročně. Stanice je překladištěm směnových čet, odkud vyjíždějí do polí. Proto jsou na nádraží dlouhé odpočívárny.
V mikrodistriktu Korotchaevo se nachází druhá velká městská stanice Korotchaevo - konečná zastávka Severní šířkové železnice.
Přes Novy Urengoy projíždí 29 vlaků, z nichž 4 jsou značkové. Po pracovních trasách nejezdí směnová přípojná vozidla pro pracovní čety. Odtud odjíždí značkový vlak „Yamal“ do hlavního města Ruska. Vlak jede 2 dny a 20 hodin. Plynárenské hlavní město Ruska je také spojeno s hlavním městem Sibiře - Novosibirskem - značkovým vlakem - "Ob", který jezdí přesně 2 dny.
Odtud jezdí dálkové vlaky do Ufy, Novosibirsku, Kazaně, Ťumenu, Jekatěrinburgu a Čeljabinsku, jižní Adler. Vlak jede 3 dny a 10 hodin do Petrohradu. Přívěsy mohou být použity k dosažení Iževsk, Samara, Bijsk a Uljanovsk. Všechny vlaky mají výchozí stanici - Nový Urengoy. Všechny vlaky obsluhují Ruské dráhy/FPK, které dohlížejí na jízdní řád. Všechny vlaky projíždějí stanicí Korotchaevo. V létě jsou pro pohodlí pracovníků plynu přiděleny další trasy pro Anapa a Adler.
Informace o jízdních řádech vlaků ve stanici Novy Urengoy:
Jízdní řád vlaků ve stanici Nový Urengoy zahrnuje 20 vlaků ve směrech jako Ufa, Novosibirsk-Glavny, Iževsk, Ust-Tavda, Kazaň-Pass., celkem můžete opustit stanici Nový Urengoy v 10 směrech. Nejvíce vlaků jezdí na trasách do stanice Moskva-Jaroslavskaja - první vlak podle aktuálního jízdního řádu odjíždí ve 12:00 a do cíle dorazí v 10:38, doba jízdy je 2 dny 22 hodin 38 minut stránka obsahuje aktuální jízdní řád do stanice Nový Urengoy Jízdenky na vlaky odjíždějící ze stanice Nový Urengoy si můžete zakoupit online nebo v pokladně železnic.
stanice Korotchaevo, úsek Korotchaevo - Nový Urengoy. 28. prosince 1980 brigáda V.V. Molozina (SMP-522) položil poslední spojnici dálnice Tyumen - Surgut - Urengoy (Korotchaevo). Ještě v říjnu 1977 přistály jednotky SMP-522 na místě budoucí stanice. Úkoly výsadku je připravit paseku pro budoucí železnici a místo pro rozmístění železniční vesnice. Po stavitelích dorazily do vesnice podniky: Putrem-12, Mostootryad-93, SMP-703 a později Gorem-18, mechanizované kolony, jednotky hydraulické mechaniky, posádky lokomotiv z Tobolska. V místě nádraží se formovala infrastruktura obce, vznikla materiálně technická základna železničních zařízení a rozvíjely se stavby zajišťující životnost nádraží.
20. prosince 1982 byla zapsána obec Korotchaevo. Obec a nádraží byly pojmenovány na počest slavného stavitele dopravy Dmitrije Ivanoviče Korotchaeva. 29. října 1983 přijel do stanice Korotchaevo první osobní vlak a byla otevřena osobní doprava. Po vytvoření Yamal Railway Company JSC (2003) se v místě jejích aktivit nachází stanice Korotchaevo. Dne 15. září 2003 byla obnovena osobní doprava na úseku Korotchaevo - Nový Urengoy a zprovozněna stanice v této stanici, vybudovaná z prostředků Jamalsko-něneckého autonomního okruhu.
Korotchaevo je největší osobní a nákladní nádraží Jamalských drah, je spojovacím článkem mezi cvičištěm Jamalské železniční společnosti a velkou ruskou železniční sítí. Korotchaevo je referenční stanicí pro provoz stanice Tikhaya a vlečky Tydal. Dne 12. června 2009 byl na nádražním náměstí odhalen pomník D.I. Korotchaev na počest jeho 100. výročí, postavené z iniciativy a na náklady YazhDC.
V současné době je okres Korotchaevo součástí městské formace města Novy Urengoy. Hlavní průmyslovou infrastrukturu regionu tvoří železniční zařízení.
stanice Tikhaya. Stanice byla postavena na počátku 80. let 20. století. při stavbě železnice z Korotchaeva do Nového Urengoje. Do roku 2003 byla stanice Tikhaya provozována jako křižovatka, odpovědnost za bezpečnost provozu nesla služba ve stanici Korotchaevo. V roce 2003 bylo pro zajištění bezpečného průjezdu osobních vlaků vybaveno pracoviště pro důstojníka ve stanici Tikhaya. Účelem stanice je příjem a odjezd, průjezd vlaků a posunové práce pro zásobování a odsun vozů na neveřejných kolejích.
Stanice Nartovaya. Mezistanice na úseku Korotchaevo - Nový Urengoy, uvedena do provozu v únoru 1982. Účelem stanice je příjem, odjezd, průjezd vlaků, zásobování vozů pro zákazníky YaZhDK na neveřejných tratích.
Stanice Farafontevskaya. Stanice byla otevřena 15. dubna 1982 při výstavbě železnice Ťumeň - Surgut - Nový Urengoj. Během období výstavby, kdy pokládka trati dosáhla Farafontyevskaya, se stala základnou pro rozvoj plynových polí a města Nový Urengoy. Stanice byla zřízena podle dočasného schématu. Do poloviny 90. let. dělníci z Farafontyevskaja byli přemístěni do Nového Urengoje, někteří byli převedeni do práce na směny. V současné době je stanice podle povahy své práce nákladní stanicí, podpůrnou stanicí pro zásobování a odvoz vozů do stanice Nartovaya. Farafontyevskaya je hlavní stanice železniční společnosti Yamal pro nakládání ropného nákladu. V listopadu 2012 na této stanici YZhDK uvedl do provozu novou administrativní budovu.
Stanice byla pojmenována na počest Alexandra Alexandroviče Farafontyeva (1898 - 1956), hlavního inženýra Severní expedice Zheldorproekt ministerstva vnitra SSSR, železnice. dálnice Chum - Salechard - Igarka.
Stanice Nový Urengoy. Otevření stanice počátkem září 1982 bylo klíčové pro rozvoj nalezišť plynu a města. 6. listopadu 1985 přijel první osobní vlak z Ťumeně do Nového Urengoje. Železnice spolehlivě propojila město producentů plynu s „pevninou“. Dnes je Novy Urengoy jednou z hlavních stanic YazhdK, kde se zpracovává třetina celkové nákladní dopravy v místě společnosti. Nádraží má nakládací a vykládací plochu (nákladiště a kontejneriště), téměř v centru města. Stanice je podle svého účelu místní stanicí, funguje ve třech směrech: Nový Urengoy - Korotchaevo, Nový Urengoy - Jamburg, Nový Urengoy - Pangody - Nadym-Pristan. Je páteří pro místní provoz stanic Evo-Yakha a Yagelnaya. Ve stanici Nový Urengoy navíc dochází k obratu osobních vlaků, kdy během dne přijíždí a odjíždí 5 párů. Stavba na stanici byla dokončena a nová třípatrová moderní nádražní budova postavená z prostředků Jamalsko-něneckého autonomního okruhu se připravuje ke zprovoznění.
Město Nový Urengoj je plynovým předmostím Ruska. Svou historii začala rozvojem největšího pole Urengoy. Osada Nový Urengoy byla zaregistrována v roce 1975 a v roce 1980 získala statut města. Existuje několik verzí původu slova „Urengoy“. Nejspolehlivější: „Urengoy“ v překladu z Nenets znamená „hrdá tundra“.
stanice Yagelnaya, Mezistanice na úseku Nový Urengoj - Pangody - Nadym-Pristan se nachází ve městě Nový Urengoj v blízkosti letiště. Stanice Yagelnaya je určena v 501. stavebním projektu na trati Salechard - Nadym - řeka Pur. V roce 1953 byla postavena silnice z řeky Pravaya Khetta do Yagelnaya. Během rozvoje pole Medvezhye v 70. letech 20. století byly obnoveny úseky polární dálnice Nadym-Pristan - Pangody - Yagelnaja podél osy trasy 501. staveniště - slavného staveniště stalinského období. Průkopnická vesnice Urengoy se jmenovala Yagelnoye.
V listopadu 1982 byla ve stanici Jagelnaja napojena železnice Korotchaevo - Nový Urengoj - Jagelnaja na starou nadymskou silnici - obnovené úseky 501. staveniště. V lednu 1986 se stanice Yagelnaya stala součástí Tyumenstroyput OVE. Po vytvoření YazhDC (2003) se stanice nachází na provozním místě společnosti.
stanice Pangody. Stanice Pangody je uvedena v 501. stavebním projektu, byla vybudována při rozvoji nalezišť ropy a plynu (1971 - 1978). Od roku 1977 je nádraží součástí Nadymského železničního dopravního podniku (NPZHT). V lednu 1988 dokončilo sdružení Tyumenstroyput železniční úsek Nový Urengoj - Jagelnaja - Pangody a od 1. února 1988 se stanice Pangody stala součástí OVE (oddělení dočasného provozu) Ťumenstroyputu. V této stanici byla vytvořena směnárna vagónů mezi OVE a NPZhT.
Od 1. prosince 2004 je stanice pod kontrolou JSC YaZhDK. V březnu 2006 byla ve stanici Pangody z technologického procesu vyřazena směnárna s železničním dopravním podnikem Nydym. Nádraží je svým charakterem od roku 2006 nákladním, zásobuje nákladem budovaná zařízení, včetně úseků federální dálnice Surgut - Salekhard (Pangody - Nadym a Nadym - Salekhard).
Administrativně patří Pangody do okresu Nadym. Hlavní výrobní infrastrukturu obce tvoří podniky, které podporují život ropného a plynárenského komplexu. V překladu z Nenets znamená „pangody“ „sobí mech“.
Stanice Nadym-Pristan. Název stanice Nadym vychází z názvu řeky, uvedeného v 501. stavebním projektu. Rozvoj stanice je spojen s průmyslovým rozvojem ropných a plynových polí. Na počátku 70. let 20. století byla na místě budoucí stanice postavena dočasná osada SU-34 trustu Nadymgazpromstroy. Na pravém břehu řeky Nadym byl vybudován říční přístav, na který byla napojena železniční trať. Z Nadym-Pristan byla cesta obnovena do Pangodu a poté do Yagelnaja podle 501. stavebního projektu. Náklad pro rozvoj polí Medvezhye a Urengoy byl přepravován po vodě a přeložen na železnici. Od roku 1977 je stanice Nadym-Pristan pod kontrolou Nadymského železničního dopravního podniku (NPZHT), který vznikl v březnu téhož roku na základě SU-34. . Od 1. března 2006 je součástí struktury YaZhDC. Stanice má výrobní zázemí a obytnou osadu pro železničáře. Stanice je úvraťovou stanicí, povaha její práce je nákladní. Od roku 2012 provádí masivní vykládku nákladu na podporu výstavby zařízení severní šířky, včetně výstavby kombinovaného mostu přes řeku Nadym a dalších zařízení dálnice Nadym-Salekhard.
stanice Evo-Yaha, první mezistanice na úseku Novy Urengoy - Yamburg, otevřená v první polovině 80. let. při stavbě železnice do Yamburgu. Stanice je nákladní, vedle ní je opravárenská a traťová základna (RMB) YazhDK. V roce 2012 JSC YaZhDK obnovila a vybavila kolej č. 40-a s kapacitou 16 vozů pro vykládku sypkých nákladů.
Stanice byla pojmenována po řece Evo-Yaha.
Stanice Selkupskaya. Stanice byla otevřena v lednu 1986 na úseku Novy Urengoy - Yamburg. Zpočátku se stanice jmenovala Tundra, ale na počátku 90. let byla přejmenována. Ve struktuře YazhDC: mezistanice je jejím hlavním účelem projíždění vlaků. Selkupskaya je základní stanicí na trase pro provádění prací v severním směru. V letech 2007-2008 YRZDK na této stanici vybudoval a zprovoznil rotační tábor. Stanice je pojmenována po jednom z původních obyvatel Jamalskoněneckého autonomního okruhu – Selkupech.
Stanice Tosowei. Stanice byla otevřena 27. června 1986, původní název byl Ozernaja. Toto je poslední mezistanice na cestě do Yamburgu. Byl zde přijat náklad pro rozvoj pole Yamburg a výstavbu rotačního tábora pro producenty plynu. Ve struktuře YaZhDK: stanice Tosovey je referenční stanicí (od roku 2008) pro provoz stanic Selkupskaya a Yamburg. V důsledku aplikace nové provozní technologie YaZhDK je hlavní zátěž pro provádění nákladních a obchodních operací ve směru Yamburg přidělena stanici Tosovey, která funguje jako nákladní. „Tosovey“ v překladu z Něnců znamená „bát se“, „bát se“. Tato místa obývají divoká zvířata, vlci často napadají stáda sobů.
Stanice je v současné době dočasně uzavřena.
stanice Yamburg. Stanice byla vybavena koncem 80. let a otevřena 1. ledna 1990. Nachází se v rotačním táboře pro producenty plynu, v oblasti pole Yambugskoye. Do Yamburgu jezdí nákladní a nákladní a osobní vlaky. Nádraží je nákladní. V procesu používání nové provozní technologie Yazhdk byla instalována etapa: st. Tosovei - sv. Průmyslový. Odbočka Yamburg - Promyshlennaya je pokračováním hlavní trasy z nádraží. Yamburg. Stanice Promyshlennaya je výrobní závod FU Yamburgsnabkomplekt společnosti Gazprom Dobycha Yamburg LLC.
Stanice je v současné době dočasně uzavřena.
