ভলচানস্কি ফরেস্ট ট্রাম। এলজে থেকে প্রোমফোটো: জিপিএস নেভিগেটরের জন্য ভলচানস্কি ট্রাম স্থানাঙ্ক

সম্ভবত Volchansk এর প্রধান আকর্ষণ হল এর ট্রাম ব্যবস্থা। এটি মূলত ট্রামের জন্য ধন্যবাদ যে শহরটি, মোট জনসংখ্যা 9.5 হাজার লোকের সাথে দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, একটি শহরের মর্যাদা ধরে রেখেছে।

1951 সালে ট্রাম এখানে কাজ শুরু করে, তারপর এটি ইট কারখানার সাথে উত্তর ভলচাঙ্কাকে সংযুক্ত করে। একটু পরে লাইনটি দক্ষিণের অংশে প্রসারিত হয়েছিল যা তখনও শহর ছিল না।

01. গাড়ি ফাইনালে পৌঁছেছে

02. তার সাথে ধরা যাক

এখানে ট্রাম সকাল এবং সন্ধ্যায় প্রায় এক ঘন্টার ব্যবধানে চলে।

03. এবং চলুন!

গাড়িটা একটু দুপাশে কাঁপছে, কিন্তু কোনো গর্জন নেই।

05. এখানে পুরানো টিকিট সংরক্ষিত আছে, যেগুলির দাম 3 কোপেক। কিন্তু ওভারপ্রিন্টের সাথে "16 রুবেল"।

06. শহরের এই অংশ ছেড়ে

07. পথটি বনের মধ্য দিয়ে চলে

09. ঘন বন কখনও কখনও ছোট পরিষ্কারের পথ দেয়।

10. ট্র্যাক বিভিন্ন বাঁক তোলে. যাইহোক, প্রতিটি বাঁক, বা, যদি সঠিকভাবে, "বক্ররেখা" এর নিজস্ব নাম রয়েছে।
"নেকড়ে বক্ররেখা", "মানসিয়ান কার্ভ", বড় এবং ছোট বক্ররেখা।
অস্বাভাবিক।

পূর্বে, লাইনে সাইডিং ছিল, যেহেতু দুটি গাড়ি কাজ করেছিল, এবং আগের সময়ে - এমনকি 4টি, যা 15 মিনিটের ব্যবধান প্রদান করেছিল।

(এ. ওলান্ডারের ছবি, 1995)

13. সোজা অংশে ট্রাম 30 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়, এবং গড় গতিহাইওয়েতে - 24.5 কিমি/ঘন্টা, যা একটি উচ্চ-গতির ট্রামের সাথে মিলে যায়!

14. লুপাসে প্রবেশ করা
(এটা লুপাস হতে পারে...)

16. বিল্ডিংটি প্রধানত ক্রুশ্চেভ-যুগের ভবন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয় এবং কেন্দ্রে পুরানো তিনতলা ভবন রয়েছে

17. এছাড়াও পরিত্যক্ত বেশী আছে

18. কার্পিনস্কি স্ট্রিট বরাবর আমরা যোগাযোগ করি কেন্দ্রীয় বর্গক্ষেত্র, যেখানে লাইনটি রাস্তার দিকে মোড় নেয়। সোভিয়েত

19. কিয়স্ক দিয়ে থামুন

20. সোভেটস্কায়া স্ট্রিট

22. চূড়ান্ত

23. ডিপোর মধ্য দিয়ে যাওয়া টার্নিং সার্কেলের জন্য গাড়ি ছেড়ে যায়

24. ডিপোর কর্মীরা আমাদের ডিরেক্টরের অফিসে রাশিয়ার বুক অফ রেকর্ডস থেকে একটি ডিপ্লোমা দেখিয়েছিলেন

ট্রাম ট্রাফিক সহ সবচেয়ে ছোট শহর।
25. পরিবহণ সেক্টরের বৈশ্বিক প্রবণতাগুলিতে ব্যবস্থাপনা আগ্রহী

26. কিছুক্ষণ পরে পরিচালক নিজেই আসেন মিউনিসিপ্যাল ​​ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ "ভোলচানস্কি অটোইলেকট্রিক ট্রান্সপোর্ট" ক্রিনিটসিন এ.ভি.. তার সাথে একটি সংক্ষিপ্ত কথোপকথনে, আমরা জানতে পেরেছি যে ভলচানস্কের ট্রাম অঞ্চল থেকে বার্ষিক আর্থিক সহায়তার জন্য ধন্যবাদ পরিচালনা করে। আঞ্চলিক আইনসভার ডেপুটিরা এই ছোট শহরের স্বার্থ সমর্থন করে।

একটি স্যুভেনির হিসাবে, আমরা পরিচালককে আমাদের উদ্যোগ গ্রুপের প্রতীক সহ একটি ব্যাজ উপহার দিয়েছিলাম

27. ভলচানস্কের নতুন গাড়ি হল KTM-19, 2007 সালে উত্পাদিত। প্রধানত শীতকালে কাজ করে

28. মেরামত উপসাগরে একটি কেটিএম-5 গাড়ি নম্বর 8 আছে

21. নতুন স্লিপার। এগুলি ক্রিওসোট দিয়ে নয়, একটি বিশেষ অ্যান্টিসেপটিক দিয়ে গর্ভধারণ করা হয়, যার রঙ সবুজ। এই ধরনের স্লিপারগুলি 60 বছর পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে, প্রচলিতগুলির থেকে ভিন্ন।

22. ডিপোর অঞ্চলে একটি MTV-82 গাড়ির একটি বডি রয়েছে

23. এছাড়াও ডিপোতে একটি স্পেকটার গাড়ি রয়েছে, যা ক্রাসনোতুরিনস্কের অনুরূপ গাড়িগুলির মতো একই কারণে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল - ইলেকট্রনিক্সের সমস্যা

25. এখানকার রেলগুলি বেশ পুরনো।

27. গাড়ি নং 7, মডেল KTM-5

28. শেষ সকালের ট্রিপ শেষ করে, গাড়ি 71-608KM নং 1 ডিপোতে ফিরে আসে। যাইহোক, এই গাড়িটি বেশ তরুণ - 2000 সালে উত্পাদিত।

29. দিনের বেলা ট্রাফিকের বিরতি থাকে, গাড়িটি ডিপো ভবনের কাছে গোলচত্বরে দাঁড়িয়ে থাকে

30. রিং, পথের অংশ রাস্তা বরাবর চলে

রিংটি ডানদিকে, এবং রাস্তার দিকে 1995 সাল পর্যন্ত লাইনের একটি ধারাবাহিকতা ছিল যা 5 নং কয়লা খনিতে গিয়েছিল এবং 1953-1965 সালে ভলচানস্ক এবং কার্পিনস্ককে সংযোগকারী একটি আন্তঃনগর লাইনও ছিল:

কার্পিনস্কে, 1994 সাল পর্যন্ত, একটি ট্রাম পরিষেবাও ছিল, শহরের মধ্য দিয়ে একটি বৃত্তাকার রুট। সংরক্ষণ করেনি...

32. যোগাযোগ নেটওয়ার্ক কাটা জন্য লাইন বিভাগের দিক সমর্থন করে

34. রিংটিতে ডিপোর চেয়েও পুরানো রেল রয়েছে

37. এই রেল সমর্থন সমর্থন করে. 100 বছর আগে তৈরি

Volchansk এর ট্রাম সিস্টেম অনন্য। এটি আমার দেখা সবচেয়ে আকর্ষণীয় বস্তুগুলির মধ্যে একটি। আমি সত্যিই আশা করি যে এই শহরে ট্রাম চলতে থাকবে। আমি তাদের কঠিন কাজে কর্মীদের এবং ব্যবস্থাপনার জন্য সৌভাগ্য কামনা করতে চাই!

পরবর্তী অংশে আমি আপনাকে একটি অপ্রত্যাশিত সভা, একটি কয়লা খনি এবং লুপাসের কেন্দ্রীয় অংশ সম্পর্কে বলব।

ভলচানস্কি ট্রাম- ভলচানস্ক শহরের দক্ষিণ এবং উত্তর অংশের সাথে সংযোগকারী একটি ট্রাম ব্যবস্থা (Sverdlovsk অঞ্চল)। শহরের জনসংখ্যা মাত্র 9.5 হাজার বাসিন্দা। ট্রামটি 31 ডিসেম্বর, 1951 সাল থেকে চালু রয়েছে। সিস্টেমটি প্রায় 8 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি লাইন নিয়ে গঠিত।

গল্প

ভলচানস্কে ট্রাম পরিষেবা 31 ডিসেম্বর, 1951 সালে খোলা হয়েছিল। সেই সময়ে, ভলচানস্কের এখনও শহরের মর্যাদা ছিল না (এটি কেবল 1956 সালে এটি পেয়েছিল), তবে জনসংখ্যা ত্রিশ হাজার বাসিন্দাতে পৌঁছেছিল।

অতীতে, ভলচানস্কে দুটি সিটি ট্রাম লাইন ছিল: লেসনায়া ভলচাঙ্কা এবং 5 নং কয়লা খনি পর্যন্ত। পরবর্তী লাইনটি 1994 সালে যোগাযোগের তারের ক্রমাগত চুরির কারণে বন্ধ হয়ে যায়। কার্পিনস্কের জন্য একটি আন্তঃনগর ট্রাম লাইনও ছিল, যা 1953 থেকে 22 এপ্রিল, 1965 পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল, এই দুটি শহরের মধ্যবর্তী রাস্তা বরাবর কার্পিনস্ক থেকে ভলচানস্ক পর্যন্ত একটি বিশাল EVG-15 খননকারীর চলাচলের কারণে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।

সিস্টেমের বিবরণ

ভলচানস্কি ট্রাম শহরের দক্ষিণ এবং উত্তর অংশের সাথে সংযোগকারী একটি লাইন নিয়ে গঠিত। লাইনটির দৈর্ঘ্য প্রায় 8 কিলোমিটার। লাইনটি একক-ট্র্যাক, পূর্বে বিদ্যমান সাইডিংগুলি (উরালস্কি কমসোমল সেন্ট, কিরপিচনি জাভোদ গ্রাম, লেসোজাভোদ) সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলা হয়েছে। ট্রাম রুটটি শুধুমাত্র প্রধানত নিচু ভবনগুলির (উত্তর গ্রামে ব্রেজনেভ এবং দক্ষিণে স্তালিন) শহরের ব্লকগুলির মধ্য দিয়েই নয়, বরং অতিবৃদ্ধ তৃণভূমি এবং তাইগা দিয়েও যায়।

ট্র্যাকগুলির অবস্থা গড়। যোগাযোগ নেটওয়ার্কের অবস্থা খারাপ.

ট্রাম ডিপোটি শহরের দক্ষিণ অংশে অবস্থিত এবং এটি রুটের চূড়ান্ত গন্তব্য। এটিতে একটি একতলা প্রশাসনিক ভবন, দুটি গাড়ির জন্য একটি ইটের বাক্স, ট্রাম সংরক্ষণের জন্য দুটি মৃত প্রান্ত (একটি ব্যবহার করা হয় না) এবং একটি ইউটিলিটি রুম রয়েছে।

রুট নেটওয়ার্ক

2009 সাল পর্যন্ত, ডিপোতে একটি GS-4 স্নোপ্লো ছিল (সম্ভবত একটি লেজ নম্বর ছাড়া), একবার অ লৌহঘটিত ধাতব শিকারীরা চুরি করেছিল। ভলচানের বাসিন্দারা গাড়িটি পুনরুদ্ধার করার পরিকল্পনা করেছিলেন, কিন্তু পরিকল্পনাগুলি বাস্তবায়িত হয়নি: গাড়িটি শেষ পর্যন্ত ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। একটি ট্রাক্টর দিয়ে তুষার অপসারণ করা হয়।

অনুযায়ী স্থানীয় কিংবদন্তি, Volchansk একটি অপারেটিং ট্রাম সিস্টেম সহ বিশ্বের সবচেয়ে ছোট শহর হিসাবে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে তালিকাভুক্ত ছিল। এই গল্পটি মূলত লুচানিয়ানরা শহরের অতিথিদের বলেছিল, যেখান থেকে এটি শহর এবং এর বাইরেও একটি জনপ্রিয় গল্পে পরিণত হয়েছিল। বর্তমানে, শহর সম্পর্কে অসংখ্য গল্প এবং এমনকি নগর প্রশাসনের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট, ইতিমধ্যে 2010 সালে তৈরি করা হয়েছে, ভুলভাবে এই "তথ্য" উল্লেখ করেছে।

এই ভুল সংশোধন করে, শহরের প্রধান 2008 সালে একটি তহবিল সংগ্রহের আয়োজন করেছিলেন, শহরের পৌর ট্রাম পরিষেবার প্রধান নথি প্রস্তুত করেছিলেন এবং 30 মার্চ, 2009 তারিখে, ভলচানস্ককে রাশিয়ান বুক অফ রেকর্ডসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যেখানে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত হয়েছিল যে এই শহর "ট্রাম ট্রাফিক সহ রাশিয়ার সবচেয়ে ছোট শহর।"

প্রতিযোগিতা

ট্রাম ছাড়াও, ভলচানস্কে যাত্রীবাহী যানবাহন রয়েছে: মিনিবাস এবং বাস, একই ক্যারিয়ারের মালিকানাধীন এবং ভলচানস্ক - কার্পিনস্ক রুটে চলাচল করে, পাশাপাশি যাত্রী ট্যাক্সি। 2010 সাল থেকে, বাস রুট 109 "Volchansk - Karpinsk" একটি বাইপাস রুট বরাবর নির্দেশিত হয়েছে, যা ট্রাম রুটের 70% সদৃশতা দূর করে এবং শহরের মধ্যে ভ্রমণের সময় 30-40 মিনিট পর্যন্ত প্রসারিত করে। GAZelle টাইপের মিনিবাস ট্যাক্সিগুলি বর্তমানে অনিয়মিতভাবে চলে।

সম্ভাবনা

2010 সালে আর্থিক অসুবিধার সৃষ্টিকারী সাংগঠনিক পরিবর্তনগুলি পৌর উদ্যোগের ভবিষ্যত এবং এর ফলে শহরের ট্রাম নিয়ে সন্দেহ সৃষ্টি করে। আশঙ্কা ছিল যে যদি 2011 সালে ট্রামের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আঞ্চলিক বাজেট থেকে কোনও তহবিল বরাদ্দ না করা হয় তবে ভলচানস্কে বৈদ্যুতিক পরিবহন বন্ধ হয়ে যেতে পারে।

যাইহোক, 2011 সালে, ভলচানস্কে ট্রাম পরিচালনার জন্য আঞ্চলিক বাজেট থেকে ছোট তহবিল বরাদ্দ করা হয়েছিল, তবে তহবিলের এই পরিমাণ এত কম যে কাজের ক্রমে ট্রাম সিস্টেম বজায় রাখা খুব কমই সম্ভব হবে। তা সত্ত্বেও, 2015 সালের অক্টোবর পর্যন্ত, সিস্টেমটি স্থিতিশীলভাবে কাজ করতে থাকে।

"Volchansky ট্রাম" নিবন্ধ সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা লিখুন

নোট

লিঙ্ক

• ওয়েবসাইটে
• ওয়েবসাইটে "শহুরে বৈদ্যুতিক পরিবহন. সম্মিলিত ট্রাম এবং ট্রলিবাস সাইট »
• ইউটিউবে

ভলচানস্ক একটি কার্যকরী ট্রাম সিস্টেম সহ রাশিয়ার সবচেয়ে ছোট শহর। শহরের জনসংখ্যা মাত্র ১০ হাজার! ট্রাম হল এখানকার পরিবহনের প্রধান মাধ্যম, যা শহরের দক্ষিণ ও উত্তর অংশকে সংযুক্ত করে।

ট্রামটি 31 ডিসেম্বর, 1951 সাল থেকে চালু রয়েছে। সিস্টেমটি প্রায় 8 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি লাইন নিয়ে গঠিত। লাইনটি প্রধানত একক-ট্র্যাক, সাইডিং সহ

অতীতে, ভলচানস্কে দুটি লাইন ছিল: লেসনায়া ভলচাঙ্কা এবং কয়লা খনিতে? 5. ক্রমাগত ওভারহেড তার চুরির কারণে 1994 সালে কাটিং লাইনটি বন্ধ হয়ে যায়

কার্পিনস্কে একটি আন্তঃনগর ট্রাম লাইনও ছিল, যেটি 1953 থেকে 22 এপ্রিল, 1965 পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল এবং এই দুটি শহরের মধ্যবর্তী রাস্তা বরাবর কারপিনস্ক থেকে ভলচানস্ক পর্যন্ত একটি বিশাল EVG-15 খননকারীর চলাচলের কারণে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।

এই মুহুর্তে, লাইনটি সম্পূর্ণরূপে একক-ট্র্যাক; পূর্বে বিদ্যমান সাইডিংগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছে। ট্রাম রুট অতিবৃদ্ধ তৃণভূমি এবং তাইগার মধ্য দিয়ে যায়।

একটি মাত্র রুট আছে। ভ্রমণের সময় লেসনায়া ভলচাঙ্কার দিকে প্রায় 28-29 মিনিট এবং ভলচাঙ্কার দিকে 23-24 মিনিট। লাইনে একটি গাড়ি আছে। 2013 সালের শরত্কাল থেকে সময়সূচী - ডিপো থেকে: 7.05, 8.05, 9.05, 16.05, 17.05, 18.05, 19.05, 20.05, 22.05 - 25 মিনিটে। একই সময়ে, আপনি আক্ষরিক অর্থে ট্রাম নিয়ে আপনার ঘড়ি সেট করতে পারেন - ফ্লাইটগুলি সর্বদা সময়মত থাকে।
এটা মজার যে মাত্র কয়েক বছর আগে, সোভিয়েত ট্রামের টিকিট বিক্রি হয়েছিল, কিন্তু ওভারপ্রিন্টের সাথে

বর্তমানে ভলচানস্কে পাঁচটি ট্রাম এবং একটি মালবাহী প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। এর মধ্যে চারটি গাড়ি চলছে।
ডিপোটিও বেশ অস্বাভাবিক দেখায়..

এখন মজার অংশ আসে। Volchansk অনেক শহরের তুলনায় আরো রোলিং স্টক boasts. বিশেষ করে এর বৈচিত্র্য। শহরে একই মডেলের মাত্র দুটি গাড়ি! এইগুলি 1985 সালে উত্পাদিত KTM-5 গাড়ি

নেটওয়ার্কের বিশেষত্বের (চরম অবক্ষয়) কারণে, ড্র্যাগ-টাইপ বর্তমান সংগ্রাহক এখনও সেখানে ব্যবহার করা হয়

এবং এখানে দ্বিতীয় KTM-5

KTM-8 2000 রিলিজ

এই গাড়িটি গভর্নর এডুয়ার্ড এরগারটোভিচ রোসেলের কাছ থেকে উপহার হিসাবে গৃহীত হয়েছিল। এই কারণেই গাড়িটি অবিলম্বে "রসেল" ডাকনাম পেয়েছে। এতটাই যে এটি অফিসিয়াল ডকুমেন্টেশনেও উপস্থিত হতে শুরু করে

2005 সালে, সিস্টেমটি Uraltransmashevsk দ্বারা উত্পাদিত গাড়ি 71-402 ("Spektr") অধিগ্রহণ করেছিল

আর সবচেয়ে মজার ব্যাপার হল KTM-19 2007! এবং একটি জোয়াল সঙ্গে!

স্নোড্রিফ্টগুলি ট্রামের পরিচালনায় একেবারেই কোনও প্রভাব ফেলে না। লড়াইয়ের দুটি পদ্ধতি রয়েছে। ছোট ড্রিফটের জন্য - একটি খুব যৌক্তিক এবং মজার পদ্ধতি। আমার মনে নেই অন্য কোথাও তারা যাত্রীবাহী ট্রামে বুলডোজার ব্লেড লাগানোর কথা ভেবেছিল

ঠিক আছে, যদি এটি আপনাকে কোমরের গভীরে আঘাত করে, ভারী সরঞ্জাম যুদ্ধে যায়

একটি বুলডোজার ট্রামের সামনে হাঁটছে এবং ট্র্যাকগুলি পরিষ্কার করছে।

যদিও তুষার এখনও রয়ে গেছে, ট্রামের চাকা কোনো সমস্যা ছাড়াই এই গভীরতায় লাঙল চালাতে পারে

লাইনটি বেশ কয়েকটি রেল ক্রসিং অতিক্রম করেছে (এখন মাত্র একটি বাকি আছে)। যদিও এই রেলপথগুলিতে ট্র্যাফিকের তীব্রতা ট্রামের থেকেও কম...

জায়গা আছে যেখানে রেলপথট্রামের পাশে যায়

হ্যাঁ, এবং সঙ্গে বিরল ছেদ হাইওয়েরেল ক্রসিং এর স্টাইলে সজ্জিত

স্বল্প দূরত্ব ট্রাম, দীর্ঘ দূরত্ব রেলপথ

আঁকাবাঁকা স্তম্ভ আর পথের রাজত্ব

রেলগুলি খুঁজুন

এক সময় ট্রাম চলাচলের তীব্রতা এখনকার তুলনায় অনেক বেশি ছিল। আর গাড়িগুলোর অবস্থা আরো খারাপ...

তবে শীতের তাইগায় একটি আধুনিক ট্রাম কতটা অস্বাভাবিক দেখায়

কিন্তু এখানে পথের অবস্থা...

যদিও শহরাঞ্চলে সবকিছুই বেশ সাংস্কৃতিক। আরো আরামদায়ক বসার জন্য এমনকি এলাকা আছে.

যাত্রী দৌড়াচ্ছে :)

বছরের যে কোন সময় - সৌন্দর্য! রূপকথা

2009 সালে, এটি আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়েছিল যে Volchansk জনসংখ্যার দিক থেকে সবচেয়ে ছোট (কিন্তু আকারে নয়!) জনবহুল এলাকারাশিয়ায়, যার বাসিন্দারা ট্রামে বাড়ি আসতে পারে

এবং সবশেষে, রুট এবং বন্ধ লাইনের একটি চিত্র। পাথগুলির "ওয়াইন্ডিং" এই কারণে ঘটে যে একবার তাইগা তৈরি করার এবং শহরের দুটি অংশকে একত্রিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এখন ট্রাম এমন মোড়ে মোড় নেয় যেগুলো কখনো তৈরি হয়নি...

ভলচানস্ক ট্রাম ট্রাফিক সহ রাশিয়ার সবচেয়ে ছোট শহর। এর জনসংখ্যা প্রায় 10 হাজার বাসিন্দা। 8 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একটি একক-ট্র্যাক ট্রাম লাইনে, একটি গাড়ি এক দিকে চলে।

এটি সবই সেখানে কর্মরত লোকদের বিশুদ্ধ উত্সাহ এবং স্বল্প বাজেটের তহবিলের উপর নির্ভর করে।

মূল লেখাটি উইকিপিডিয়া থেকে নেওয়া হয়েছে।

রুট ম্যাপ

ভলচানস্কি ট্রাম সম্পর্কে দুঃখজনক চলচ্চিত্র

1. ভলচানস্কে ট্রাম পরিষেবা 31 ডিসেম্বর, 1951 সালে খোলা হয়েছিল। সেই সময়ে, ভলচানস্কের এখনও শহরের মর্যাদা ছিল না (এটি কেবল 1956 সালে এটি পেয়েছিল), তবে জনসংখ্যা ত্রিশ হাজার বাসিন্দাতে পৌঁছেছিল।

2. অতীতে, ভলচানস্কে দুটি সিটি ট্রাম লাইন ছিল: লেসনায়া ভলচাঙ্কা এবং 5 নং কয়লা খনি পর্যন্ত। পরবর্তী লাইনটি 1994 সালে যোগাযোগের তারের ক্রমাগত চুরির কারণে বন্ধ হয়ে যায়।

3. কার্পিনস্কে একটি আন্তঃনগর ট্রাম লাইনও ছিল, যেটি 1953 থেকে 22 এপ্রিল, 1965 পর্যন্ত পরিচালিত হয়েছিল, এই দুটি শহরের মধ্যবর্তী রাস্তা বরাবর কার্পিনস্ক থেকে ভলচানস্ক পর্যন্ত একটি বিশাল EVG-15 খননকারীর চলাচলের কারণে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। এই লাইনের ট্রেস এখনও কার্পিনস্কের রাস্তা বরাবর পড়া যেতে পারে।

4. ভলচানস্কি ট্রামটি শহরের দক্ষিণ এবং উত্তর অংশের সাথে সংযোগকারী একটি লাইন নিয়ে গঠিত। লাইনের দৈর্ঘ্য প্রায় 7-8 কিলোমিটার। লাইনটি একক ট্র্যাক, পূর্বে বিদ্যমান সাইডিংগুলি সম্পূর্ণভাবে ভেঙে ফেলা হয়েছে। ট্রাম রুট অতিবৃদ্ধ তৃণভূমি এবং তাইগার মধ্য দিয়ে যায়। ফটোতে MTV-82 গাড়ির বডি দেখানো হয়েছে, যা একটি গুদাম হিসেবে ব্যবহৃত হয়।

5. ট্র্যাকগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে, তবে আগ্নেয়গিরিরা বিদ্যমান উপকরণ, সরঞ্জাম এবং সুবিধাগুলি দিয়ে যথাসম্ভব ট্র্যাক রক্ষণাবেক্ষণ করে: ট্র্যাক রিলে করা, স্লিপার প্রতিস্থাপন করা, বক্ররেখায় জয়েন্টগুলি মসৃণ করা, শান্ট ইনস্টল করা। ওয়াগন লাইনচ্যুত আছে, কিন্তু মধ্যে ইদানীংএরকম কেস কম আছে।

6. ট্রাম ডিপোটি শহরের দক্ষিণ অংশে অবস্থিত এবং এটি রুটের চূড়ান্ত পয়েন্ট। এটি একটি একতলা প্রশাসনিক ভবন, দুটি গাড়ির জন্য একটি ইটের বাক্স, ট্রাম সংরক্ষণের জন্য একটি শিল্প সাইট এবং একটি ইউটিলিটি রুম নিয়ে গঠিত।

7. শুধুমাত্র একটি রুট আছে. ভ্রমণের সময় প্রায় 25-30 মিনিট। লাইনে একটি গাড়ি আছে।

8. মে 2010 থেকে, 10:00 থেকে 16:00 সময়ের জন্য ট্রাফিক বন্ধ থাকে৷ প্রাথমিকভাবে, বিদ্যুতের জন্য অর্থ প্রদানের অসুবিধার কারণে দিনের বেলা ট্রাম বন্ধ ছিল (দিনের সময় ট্র্যাকশন সাবস্টেশনে বিদ্যুৎ কেটে দেওয়া হয়েছিল)। তারপরে, ঋণ পরিশোধ করার পরেও, দিনের বেলায় ট্রাম না চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, কারণ এই সময়ে যাত্রী ট্র্যাফিক বেশ কম।

9. রোলিং স্টকে দুটি গাড়ি 71-605 (টেইল নম্বর 7 এবং 8), কার 71-608KM (টেইল নম্বর 1), কার 71-402 "SPECTR" (টেইল নম্বর 2) এবং কার 71-619KT (টেইল নম্বর) রয়েছে 3)।

10. ডিপোতে কোথাও KTM-1 গাড়ির একটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, যা একটি যাত্রীবাহী গাড়ির সাথে সংযুক্ত, আগ্নেয়গিরিরা পথের ধারে কাজের জায়গায় উপকরণ এবং সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য ব্যবহার করে।

11. ডিপো একটি চুলা দ্বারা উত্তপ্ত হয়.

12. যাত্রীবাহী গাড়িজোয়াল বর্তমান সংগ্রাহক দিয়ে সজ্জিত, যা যোগাযোগ নেটওয়ার্কের বৈশিষ্ট্যের কারণে।

13. ট্রাম ছাড়াও, ভোলচানস্কে যাত্রীবাহী যানবাহন চলাচল করে: মিনিবাস এবং বাসগুলি, একই ক্যারিয়ারের মালিকানাধীন এবং ভলচানস্ক - কার্পিনস্ক রুটে কাজ করে, যখন ট্রাম রুটটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে নকল করে, পাশাপাশি যাত্রী ট্যাক্সি।

14. যেহেতু সিটি প্রশাসন 2009 সাল থেকে যুক্তিসঙ্গত প্রতিযোগিতা প্রদান করা বন্ধ করে দিয়েছে, এবং মোটর পরিবহনের পরিচালন গতি একটি ট্রামের চেয়ে বেশি, এবং এছাড়াও মিনিবাস এবং বাসগুলি ট্রামের চেয়ে দ্বিগুণ চালানোর কারণে, পছন্দটি একটি দ্রাবক যাত্রী প্রায়ই ট্রাম পক্ষে না. তবুও, ট্রামটি ভলচানস্কে স্থিতিশীলতা এবং স্থিরতার একটি নির্দিষ্ট মান ছিল: ট্র্যাফিকের সময়সূচী কঠোরভাবে পালন করা হয়, ট্র্যাকের ত্রুটিগুলি দ্রুত (যতদূর সম্ভব) সংশোধন করা হয়, এমনকি খুব কম যাত্রী ট্র্যাফিকের অবস্থার মধ্যেও খুব ভোরে এবং গভীর সন্ধ্যায়। ট্রিপ, ট্রাম বহরের ব্যবস্থাপনা এই ফ্লাইটগুলি বাতিল করতে চায় না।

15. বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর জন্য গুদাম।

16. ভাজা বাথটাবে বংশবৃদ্ধি করা হয়।

17. আশঙ্কা ছিল যে যদি 2011 সালে ট্রামের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আঞ্চলিক বাজেট থেকে কোনো তহবিল বরাদ্দ না করা হয়, তাহলে ভলচানস্কে বৈদ্যুতিক পরিবহন বন্ধ হয়ে যেতে পারে। যাইহোক, মার্চ 2011 সালে (যখন এই ছবিগুলি তোলা হয়েছিল) ট্রাম চলছিল। এখন কী - আমি জানি না। কিন্তু বন্ধের কোনো তথ্য পাইনি।

18. শীতের ঠান্ডা থেকে সুরক্ষা।

19. ভাড়া 14 রুবেল (মার্চ 2011)।

20. ট্রাম লাইনটি রেলওয়ের সাথে দুইবার ছেদ করে: একটি ক্ষেত্রে অল্প-ব্যবহৃত রেললাইন দিয়ে, এবং অন্যটিতে একটি পূর্বের কাঠের মিলের প্রবেশপথের সাথে আর ব্যবহার করা হয়নি।

21. ইউরেভিচ বহির্জাগতিক সভ্যতার শব্দ ধরেন।

22. দক্ষিণ এবং উত্তর জনবসতিগুলির মধ্যে আন্তঃনগর বিভাগে প্রায় 2.5 কিমি লাইন ভার্জিন তাইগা বনের মধ্য দিয়ে গেছে।

23. এটি এমন একটি অস্বাভাবিক ট্রাম।

লাইনের ভার্চুয়াল সফর।

ভলচানস্কি ট্রামের পরিচালক এবং সমস্ত কর্মচারীদের তাদের আতিথেয়তা এবং সাহায্যের জন্য অনেক ধন্যবাদ!

মূল থেকে নেওয়া গ্রিফোন Volchansk এবং Krasnoturinsk এর ট্রামে

Sverdlovsk অঞ্চলের উত্তরে আছে ছোট শহরভলচানস্ক। শহরটি খুব ছোট, কার্যত একটি গ্রাম, যাতে এমনকি Sverdloshchina এর অন্যান্য অঞ্চলের অনেক বাসিন্দাও এটি শুনেনি। তবে পরিবহন ভক্তরা এটি সম্পর্কে ভালই শুনেছেন। সর্বোপরি, এটি রাশিয়ার সবচেয়ে ছোট শহর, যার নিজস্ব ট্রাম রয়েছে! কাছাকাছি একটি সামান্য বড় Krasnoturinsk আছে, যার নিজস্ব ট্রাম আছে! দুটি ছোট, কিন্তু প্রত্যন্ত ইউরাল প্রান্তরে এই ধরনের প্রাণময় সিস্টেম। তারা কিভাবে বাস করে?

Sverdlovsk অঞ্চলের এই বিয়ারিশ কোণে প্রবেশ করা এত সহজ নয়। ইয়েকাটেরিনবার্গের আঞ্চলিক কেন্দ্র থেকে এখানে ভ্রমণের জন্য 400 কিলোমিটারেরও বেশি। আপনি শুধুমাত্র বাসে সরাসরি সেখানে যেতে পারেন, এবং তারপরে দিনে কয়েকবার। যাইহোক, আপনি কাছাকাছি অবস্থিত Serov-এ ট্রেনে যেতে পারেন।

কাছাকাছি, কাছাকাছি, কিন্তু এটি সেখানে ছিল না। বাসগুলি যদি এখান থেকে প্রতি আধ ঘন্টায় ক্রাসনোতুরিনস্ক যায়, তবে প্রতিদিন একটি মাত্র বাস ভলচানস্কে যায়। গর্তের আকার মূল্যায়ন করুন।

ভলচানস্কি এবং ক্রাসনোতুরিনস্ক ট্রামকে আক্ষরিক অর্থে "ট্রাম" বলা যেতে পারে। কারণ প্রতিটি সিস্টেমে একটি মাত্র গাড়ি রয়েছে। মে মাসের দ্বিতীয় তারিখে এই শহরগুলিতে গিয়ে আমি সত্যিই ভয় পেয়েছিলাম যে আমি ট্র্যাফিক মিস করতে পারি - যদি ছুটির কারণে ট্রামগুলি না চলে? দুবারই পরিস্থিতি এমন ছিল যে মনে হচ্ছিল সব শেষ, ট্রাম থাকবে না...

প্রথমে আমি ক্রাসনোতুরিনস্কে এসেছি, কারণ... শুধু দিনের বেলা ভলচানস্কে যাওয়ার বাস আছে, এবং খুব ভোরে হিচহাইক করতে অলস ছিল। আমি অবিশ্বাস্যভাবে তাড়াতাড়ি পৌঁছেছি, প্রায় 7.30 (EKB-Priobye ট্রেনটি Serov-এ 5.18 এ পৌঁছায়, এবং সেখানে আপনাকে এখনও বাসের জন্য অপেক্ষা করতে হবে)। যৌক্তিকভাবে যুক্তি দিয়ে যে ট্রামগুলি নিশ্চিতভাবে চালানো হলে, এটি খুব ভোরে, আমি অবিলম্বে লাইনটি পরিদর্শন করতে গিয়েছিলাম। তবে সেখানে কোনো ট্রাম দেখা যায়নি।

ট্রাম ডিপোর কাছে গিয়ে, আমি একটি সময়সূচী খুঁজে পেয়েছি যা অনুসারে সপ্তাহান্তে এবং ছুটির দিনসকাল ৯টায় ট্রাফিক শুরু হয়। আচ্ছা, ঠিক আছে, আপাতত আমি শহরের চারপাশে ঘুরে বেড়াব, যেহেতু এটা খুবই আকর্ষণীয়।

জার্মান বাড়ি দিয়ে তৈরি, কারণ... অনেক বন্দী জার্মান এখানে বাস করত।

প্রধান আকর্ষণ হল শহর-গঠনকারী এন্টারপ্রাইজ বোগোস্লোভস্কি অ্যালুমিনিয়াম প্ল্যান্ট।

নদী থেকে এর একটি মনোরম দৃশ্য রয়েছে!

ট্রাম লাইনও এটির দিকে নিয়ে যায়।

চলে গেলাম অন্য প্রান্তে, বাঁধের কাছে। ইতিমধ্যে 9 টা বেজে গেছে, তাত্ত্বিকভাবে গাড়িটি ইতিমধ্যে চলে যেতে পারে।

কিন্তু কিছু কারণে তা সেখানে নেই। সে কোথায় চড়ে?

আমি এখন এক ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে লাইনের কাছাকাছি হাঁটছি, কিন্তু আমি ট্রাম দেখতে পাচ্ছি না...

চূড়ান্ত "বেড়িবাঁধ"।

আমি একটি পাহাড়ে আরোহণ করলাম যেখান থেকে তুষার-ঢাকা ইউরাল পর্বতমালার একটি আশ্চর্যজনক দৃশ্য দেখা গেল।

আবার শহরের চারপাশে হাঁটার পর, ট্রেন চলার কোন চিহ্ন না দেখে, আমি শেষবারের মতো ডিপোতে তাকিয়ে ভলচানস্কে যাওয়ার আশায় হতাশ হয়ে পড়েছিলাম। এবং তারপর... সে আপনার দিকে আসছে!

দেখা যাচ্ছে যে সপ্তাহান্তে ট্রাম 9 থেকে নয়, 11 থেকে চলে! এটা মজার যে কি ধরনের পেঁচা Krasnoturyinsk ট্রাম্প পার্কে কাজ করে। টাইচ-টাইচ-টাইচ-টাইচ! টাইচ-টাইচ-টাইচ-টাইচ!

এই গাড়িতে কোন Wi-Fi নেই। এবং অন্যটিতে, কন্ডাক্টর অনুসারে, আছে। এটা লজ্জাজনক, এটা দেখতে আকর্ষণীয় হবে.

অ্যালুমিনিয়াম স্মেল্টারের কাছে চূড়ান্ত "ফ্যাক্টরি কিচেন"।

পুরো লাইন বরাবর একটি পূর্ণ বৃত্ত তৈরি করে, আমি ডিপো দেখতে গেলাম।

ডিপোটি খুব মজার: এলাকাটি একটি জেলা প্রাঙ্গণের আকার, এটি একটি বেড়া দিয়ে ঘেরা। আপনি শান্তভাবে এলাকায় প্রবেশ করতে পারেন.

আমি এমন কাউকে খুঁজে বের করার ব্যর্থ চেষ্টা করেছি যে আমাকে ছবি তুলতে দেবে, কিন্তু পুরো এলাকায় একটি আত্মা ছিল না। তাই অনুমতি ছাড়াই ছবি তুলতে হয়েছে। :)

হায়, সবকিছু খুব দুঃখজনক। প্রায় 6-7টি অকার্যকর গাড়ি রয়েছে - ট্রাম ডিপোর সমস্ত সম্পত্তি।

স্পেকটার আছে। মনে হচ্ছে তারা কখনোই এখানে লাইনে আসেনি।

এইভাবে খুচরা যন্ত্রাংশ সংরক্ষণ করা হয়।

দ্বিতীয় ওয়ার্কিং ক্যারেজ, যাতে Wi-Fi আছে।

একটি গাড়ি ওয়ার্কশপে আছে।

পুরো লাইনের দৈর্ঘ্য 3.5 কিমি। এতে দ্রুত হাঁটা যায়। লাইনটি সম্পূর্ণ একক-ট্র্যাক, কিন্তু সাইডিং আছে।

ট্রাম তার ঘন ঘন বিরতির জন্য খুব জনপ্রিয় নয়। আরো মানুষসে শুধু এটাতে চড়ে। যদিও, হয়তো একদিন ছুটি ছিল।

যাইহোক, ক্রাসনোতুরিনস্কে দুটি রুট ছিল। দ্বিতীয় জন ডিপো থেকে পশ্চিমে হেঁটে ঘুরে ঘুরে। সেও অন্য দিকে পৌছাচ্ছিল। এখন লাইনটি সম্পূর্ণ অকার্যকর...

এখানে প্রাক্তন রিং "Chkalova স্ট্রিট"।

ঠিক আছে, আসুন ভলচানস্কে আরও এগিয়ে যাই। ক্রাসনোতুরিনস্ক থেকে সেখানে দিনে মাত্র 4টি ফ্লাইট আছে। প্রায়শই আপনি কার্পিনস্ক শহর থেকে সেখানে যেতে পারেন (যেখানে, যাইহোক, 90 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত একটি ট্রামও ছিল!)

যদি ক্রাসনোতুরিনস্ক একটি ছোট, কিন্তু ছোট শহরের ছাপ দেয়, তবে ভলচানস্ককে অবিলম্বে একটি অতিবৃদ্ধ গ্রাম হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

শহর দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, একে অপরের থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে। বাসটি প্রথমে "কেন্দ্রে" প্রবেশ করে, তারপর বাইপাসে ফিরে আসে এবং আরেকটি প্রবেশ করে, যা "4র্থ কাট" নামে পরিচিত, যেখানে বাস স্টেশনটি অবস্থিত। যাইহোক, বাস স্টেশনটি সাধারণত ছোট, যেখানে 4 বাই 4 মিটার একটি ছোট কক্ষ এবং একটি টিকিট অফিস রয়েছে... দূরত্বে সেখানে।

ট্রাম শুধু এই দুটি অংশকে সংযুক্ত করে (এখানে চিত্র)।

পূর্বে, তিনি শহরের দক্ষিণ অংশ থেকে শ্রমিকদের উত্তর অংশে অবস্থিত একটি কয়লা খনিতে নিয়ে যেতেন। কিন্তু এখন ব্যবসা বন্ধ, শহর হতাশাগ্রস্ত, কোন কাজ নেই...

গোলচত্বরটি বাস স্টেশনের ঠিক পাশেই। সুবিধাজনক, কোন পথে যেতে হবে তা ভাবার দরকার নেই।

স্থানীয় বাসিন্দারা আমাকে বলেছিলেন যে ট্রামের জন্য অপেক্ষা করার কোনও মানে নেই, কেউ এটি ব্যবহার করে না, কারণ ... তিনি সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিতভাবে হাঁটছেন, এবং আমি বাসে উঠলেই ভালো হবে। হ্যাঁ, অবশ্যই। আমি কি এখানে বাসের জন্য এসেছি?

গাড়ি না থাকায় লাইন ধরে তার সাথে দেখা করতে গেলাম।

আমার মনে আছে যে লুরকায় তারা ভলচানস্ক সম্পর্কে এরকম কিছু লিখেছিল: "তারা তাইগায় একটি শহর তৈরি করতে যাচ্ছিল, প্রথমে তারা এটির জন্য একটি ট্রাম তৈরি করেছিল এবং তারপরে শহরের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ ছিল না।" এটি দেখতে কেমন, লাইনটি গ্রামীণ অঞ্চলে কিছুটা বিছানো, তবে বেশিরভাগই প্রকৃতিতে!

কয়েকটি নতুন বাড়ি।

খুব তাড়াতাড়ি আবাসিক এলাকাগুলো শেষ হয়ে গেল, আর সেখানে গহীন জঙ্গল!

Volchansky ট্রামের একটি বৈশিষ্ট্য! বনের ঝোপের মধ্য দিয়ে হেঁটে যান।

কেউ কেউ রেললাইনে আগুনও জ্বালায়। এটা সুবিধাজনক, আপনি যদি চান তাহলে যোগাযোগের তার থেকে সরাসরি জ্বালানি কাঠ জ্বালাতে পারেন :)

পুরো লাইনের দৈর্ঘ্য 8 কিলোমিটার। লাইনটি সম্পূর্ণ একক-ট্র্যাক, এবং এটিতে একটি একক সাইডিং নেই। যারা. চাইলেও দুই গাড়ি চালানো অসম্ভব! হয়তো একে একে।

বেশিরভাগ লাইন (প্রায় 5 কিমি) বনের মধ্য দিয়ে চলে!

আমি অবিলম্বে ট্র্যাক অবস্থা মনোযোগ দিতে. আপনি যখন কিছু রেলপথে পা রাখেন, তখন তারা ওজনের নিচে চাপা পড়ে যায়... গাড়িগুলি কীভাবে এই ধরনের ট্র্যাক ধরে চলে তা কল্পনা করা ভীতিজনক...

আমি হাঁটছি এবং ট্রাম আমার দিকে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করছি। কিন্তু সে নেই আর নেই! আমি ইতিমধ্যে প্রায় পাঁচ কিলোমিটার হেঁটেছি, আমি প্রায় দেড় ঘন্টা ধরে হাঁটছি...

এটা সত্যিই সব পরে কাজ করছে না? এটা একটা ব্যাধি। এখানে ট্রামে যাত্রা করাও দারুণ হবে। কিন্তু যদি সে হেঁটে যায়, তবে এত সময়ের মধ্যে তার অন্তত একবার পার হওয়া উচিত ছিল।

ক্লিয়ারিংয়ে বেরিয়ে এসে, আমি বিশ্রাম নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিলাম এবং বিশ্রামের জন্য রেলের উপর বসলাম। স্পষ্টতই আমাকে আবার এখানে আসতে হবে, যদিও রসদ এত অসুবিধাজনক। আপনি একটি গাড়ী ভাড়া সংগঠিত এবং প্রেমীদের জড়ো করতে পারেন? অনেক ফটোজেনিক জায়গা...

হঠাৎ... দূরে একটা গর্জন হচ্ছে! টাইচ-টাইচ-টাইচ-টাইচ-টাইচ। টাইচ-টাইচ-টাইচ-টাইচ-টাইচ। হতে পারে না! আজ দ্বিতীয়বারের মতো আমাকে এমন জায়গায় নিয়ে আসা হয়েছে যেখানে এই শব্দটি আমার মধ্যে সর্বজনীন আনন্দ এবং সুখের উদ্রেক করে।

এবং এখন সে মোড়ের চারপাশে উপস্থিত হয়। ট্রাম থামিয়ে বন ছেড়ে যাওয়া কঠিন ছিল না।

চলুন!

যাত্রী সংখ্যা খুবই কম। গাড়িতে ইয়ারোস্লাভের আরও দুই ভক্ত ছিল। এবং ট্রাম সাধারণত খালি চলে...

ভলচাঙ্কা এলাকায় ফিরে এসে, যেখানে বাস স্টেশনটি অবস্থিত, আমি অবিলম্বে ট্রামটিকে লাইনের দক্ষিণ প্রান্তে নিয়ে গেলাম। আবার বন।

ট্রাম প্রায় 40 মিনিটের মধ্যে পুরো রুট ভ্রমণ করে লাইনের অপর প্রান্তে একটি ডিপো আছে। Krasnoturinsky থেকে ভিন্ন, এমনকি একটি বেড়া বা নির্দিষ্ট অঞ্চল নেই। শুধু একটি বাঁক বৃত্ত, একটি ছোট ট্র্যাক উন্নয়ন, কর্মশালা এবং নিষ্ক্রিয় গাড়ী একটি দম্পতি.

যান্ত্রিকদের সাথে কথা বলার পরে, আমি ট্র্যাজেডির পুরো স্কেল বুঝতে পেরেছি। ভলচানস্কি ট্রাম তার মৃত্যুর মুখে রয়েছে। কোন খুচরা যন্ত্রাংশ নেই, এবং ট্রামের জন্য কোন নির্দেশনা নেই। মেকানিক্স নিজেরাই সম্প্রতি ডিপোতে এসেছেন: একটি খনি থেকে, অন্যটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ থেকে। এর আগে কেউ ট্রামের সাথে ডিল করেনি, তবে মনে হচ্ছে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলির সাথে তাদের অনেক মিল রয়েছে।

অতএব, এমনকি মৌলিক সমস্যাগুলি যা সাধারণত অন্যান্য শহরে 5 মিনিটের মধ্যে সমাধান করা হয় একটি একক গাড়ির চলাচলে সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যেতে পারে। এটা শুধু যে কেউ তাদের নির্মূল কিভাবে জানেন না. এবং যদি তারা করে, তাহলে তাদের প্রয়োজনীয় অংশ বা ডায়াগ্রাম নাও থাকতে পারে। তাদের ইয়েকাটেরিনবার্গ বা অন্য কোথাও থেকে অর্ডার করতে হবে।

ডিপো ডিরেক্টর যোগ্য বিশেষজ্ঞদের ডাকতে বা এমনকি গাড়ির জন্য নির্দেশাবলীতেও বেশি খরচ করতে চান না। তার পদ্ধতি হল "ড্রাইভ এবং স্বাভাবিক"।

আমি মস্কো থেকে এসেছি এবং ট্রামে আগ্রহী ছিল তা জানতে পেরে, মেকানিক্স আমার কাছ থেকে কোন প্রতিরোধকগুলিকে কীভাবে সংযুক্ত করতে হয় তা খুঁজে বের করার চেষ্টা করতে শুরু করে। হয়তো আমি জানি। কিন্তু হায়, এখানে আমার স্তরটি সম্পূর্ণরূপে অপেশাদার, আমি জানি না ট্রাম কীভাবে কাজ করে, লজ্জা ..

ডিপোতে সম্প্রতি ক্রয় করা নতুন KTM-19 সহ বেশ কিছু নন-ওয়ার্কিং গাড়ি রয়েছে। পুড়ে যাওয়া মাইক্রোসার্কিটের কারণে এটি প্রায় এক বছর ধরে দাঁড়িয়ে আছে। এটা দেখতে বেদনাদায়ক.

একমাত্র অপারেটিং গাড়ি KTM-8 নং 1 কে বলা হয় "রসেল"৷ এর পরে কে দিয়েছেন গভর্নরের নাম। এটা অবশ্যই শর্তসাপেক্ষ। লকস্মিথ প্রতিটি ফ্লাইটের পরে এটি পরীক্ষা করে, যদি এটি সফলভাবে শেষ হয়।

সাধারণভাবে, গাড়ি প্রায় ক্রমাগত, প্রায় প্রতিটি ট্রিপে ভেঙে যায়। তবে ক্ষতি যদি সামান্য হয়, তবে এটি সাধারণত একটি স্লেজহ্যামার দিয়ে ড্রাইভার দ্বারা সংশোধন করা হয়। তবুও, গাড়ির প্রতিটি প্রস্থান যুদ্ধে যাওয়ার মতো। তিনি ফিরবেন কিনা জানা নেই?

মানুষ ট্রাম ব্যবহার বন্ধ করে দিয়েছে। দেখেছ কত লোক তাতে চড়েছে? তারা বাস চালু করল, এবং সবাই তাতে চড়তে লাগল। আগে, ট্রাম যখন মসৃণভাবে চলত, তখন লোকেরা চড়ত। এবং এখন কে কয়েক কিলোমিটার ধরে তুষারপাতের মাধ্যমে বনের মধ্য দিয়ে শিকার করতে চায়। আবহাওয়া ভালো থাকলে এখন হাঁটাহাঁটি করা ভালো। আপনি কি কল্পনা করতে পারেন শীতকালে বা বৃষ্টিতে কেমন হয়?

প্রায় প্রতি 2-3 দিনে একটি করে গাড়ি কোথাও না কোথাও ভেঙ্গে যায়। আমরা একটি টেকনিক্যাল গাড়ি নিয়ে বের হই, সাইটে মেরামত করি বা ডিপোতে নিয়ে যাই। এবং যদি গাড়িটি আবাসিক এলাকায় পৌঁছায় তবে এটি ভাল, অন্যথায় যদি এটি বনে আটকে যায় তবে আপনাকে একটি ট্রাক্টর ডাকতে হবে। এভাবেই পহেলা জানুয়ারী কাটিয়েছে তার সাথে। আমরা বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ সম্পর্কে স্বপ্ন দেখতাম, কিন্তু এখন আমরা ট্রামের স্বপ্ন দেখি।

আমি যখন ডিপো পরিদর্শন করছিলাম, তখন ট্রামটি অন্য ট্রিপে চলে গেল। আমি তাকে জঙ্গলে ধরব ভেবে তার সাথে দেখা করতে গেলাম।

পথে, আমি ভলচানস্কের দক্ষিণ অংশ পরীক্ষা করেছিলাম। লাইন বরাবর রাস্তা কার্যত পুরো শহর! স্কেল সম্পর্কে চিন্তা করুন!

এছাড়াও জার্মান ঘর. অনুগ্রহ করে নোট করুন যে সেখানে অল্পসংখ্যক লোক এবং কয়েকটি যানবাহন রয়েছে। এটা সত্যিই খুব শান্ত এবং খুব কম জনবসতিপূর্ণ. এবং একটি ট্রাম!

কিন্তু ট্রাম দ্রুত গতিতে যাত্রা করেছে, এবং যাওয়ার আগে আমি এটির সাথে দেখা করেছি আবাসিক এলাকা. ট্রাম পরবর্তী রাউন্ডে যায়নি কারণ... প্রয়োজনীয় মেরামত।

আমি অপেক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, আশা ছিল যে গাড়িটি মেরামত করা হবে - আমি আরেকটি যাত্রায় যেতে চেয়েছিলাম উত্তর অংশ. প্রায় এক ঘন্টা ধরে ট্রামটি মেরামত করা হচ্ছিল, এবং যখন আমি ভলচানস্ক ছেড়ে চলে যাচ্ছিলাম, অবশেষে এটি চলে গেল!

পথে একটি জরুরী স্টপও ছিল, যখন ড্রাইভারকে একটি স্লেজহ্যামার দিয়ে পরিচিতিগুলিকে আঘাত করতে হয়েছিল। এবং আমি উত্তর অংশে পৌঁছেছি, যেখানে এখনও একটি ট্রাম রেলপথ রয়েছে। চলন্ত

আপনি কত জায়গায় জানেন যেখানে ট্রামগুলি রেল ক্রসিংগুলিতে গাড়িগুলিকে যেতে দেয়? সাধারণভাবে, আমাদের সর্বত্র এটি করা দরকার যাতে গ্যাস গাজলাররা ট্রামকে অসম্মান করা থেকে নিরুৎসাহিত হয়। :))

এবং এখানে আরেকটি নিশ্চিতকরণ যে ভলচানস্কে ট্রামটি রেললাইন বরাবর স্থাপন করা হয়েছিল!

আমি যেখানে বসেছিলাম সেই একই ক্লিয়ারিংয়ে বেরিয়ে এসে বাকি লাইন ধরে হাঁটার সিদ্ধান্ত নিলাম। এবং দিনের বেলা যে অংশে আমি লাইনে হেঁটেছিলাম সেখানে যদি সমান্তরাল একটি রাস্তা থাকে, তবে এখানে এটি সত্যিই একটি ঘন জঙ্গল।

এক সময় জঙ্গলে সাইডিং ছিল এবং লাইনে বেশ কয়েকটি গাড়ি চলত। এবং আরও আগে 5 তম কাটার জন্য একটি দ্বিতীয় লাইন ছিল। এবং সোভিয়েত সময়ে, 50 এর দশকে, কার্পিনস্কে একটি আন্তঃনগর লাইন ছিল। আমি মনে করি যে একটি একক ট্রাম নেটওয়ার্ক সহ তিনটি শহরের একটি বড় সমষ্টি এখানে বৃদ্ধি পেতে পারে। ঠাণ্ডা হবে :) কিন্তু যা হয়েছে তাই হয়েছে।

ডিপোর মেকানিক্স সক্রিয় টিক দিয়ে আমাকে ভয় দেখায়, তাই আমি সাবধানতার সাথে এই পথ দিয়ে হেঁটেছি।

যাইহোক, আমি এখানে শুরুতে উল্লেখ করেছি যে Volchansk সবচেয়ে বেশি ছোট শহররাশিয়ায় একটি ট্রামের সাথে। তবে এটা কি শহর! জনবহুল এলাকা নয়। কারণ ভলচানস্ক চেরিওমুশকির চেয়েও ছোট গ্রাম আছে

সাধারণভাবে, ক্ষুদ্র বৈদ্যুতিক পরিবহন উদ্যোগগুলি সর্বদা এই ধরনের আন্তরিকতার সাথে মোহিত করে। একটি ছোট ডিপো, কখনও কখনও পাহারা দেওয়া হয় না বা একেবারেই বেড়া দেওয়া হয় না৷ যেখানে আপনি শান্তভাবে যেতে পারেন এবং কর্মচারীদের সাথে চ্যাট করতে পারেন - ড্রাইভার, মেকানিক্স। তারা প্রায়ই এই ধরনের জায়গায় বন্ধুত্বপূর্ণ - তারা আপনাকে সবকিছু বলবে এবং দেখাবে। কিছু অবিশ্বাস্যভাবে প্রত্যন্ত স্থানের মধ্য দিয়ে যাওয়া লাইন যা এই ধরনের পরিবহনের জন্য সম্পূর্ণ অপ্রয়োজনীয়। এবং আপনি মুগ্ধ হন কিভাবে এটি এখানে এসে কাজ করে?

ভলচানস্কি ট্রাম আমাকে খুব মিশ্র অনুভূতি দিয়ে চলে গেছে... একদিকে, এটি এমন একটি অনন্য ব্যবস্থা, আপনি কীভাবে এটিকে সংরক্ষণ করতে পারবেন না, অন্তত ঐতিহ্যের স্বার্থে?

অন্যদিকে, এটি নিশ্চিত যে আগামীকাল ভলচানস্কের ট্রামটি অদৃশ্য হয়ে গেলে, শহরে কোনও পরিবহন ধস হবে না। Volchansk সহজভাবে একটি খুব শান্ত বৈশিষ্ট্য হারাবে. তবে এটি ইতিমধ্যেই কিছু কর্মচারী এবং চালকদের দ্বারা উত্পীড়নের অবসান হবে।

আমি সত্যিই সেই চালকের জন্য দুঃখিত, যার জন্য এই ক্রমাগত ভেঙে যাওয়া গাড়িটিকে একটি চিরন্তন অত্যাচার বলে মনে হচ্ছে... এবং এটি যদি এখনও মানুষকে বহন করে তবে এটি ভাল হবে। কিন্তু কেউ ট্রাম ব্যবহার করে না। এখন দেখা যাচ্ছে যে এটি সত্যিই একটি "ট্রামের জন্য ট্রাম"...
যাইহোক, আমি বিশ্বাস করি যে ভলচানস্ককে তার অবকাঠামো আধুনিকীকরণে বিনিয়োগ করে এই ধরণের বৈদ্যুতিক পরিবহন সংরক্ষণ করতে হবে। অন্তত উত্তরাধিকারের খাতিরে।

সুতরাং, Volchansky এবং Krasnoturinsky ট্রাম দেখতে তাড়াতাড়ি করুন! আমার মনে হয় সপ্তাহের একদিনে আসাই ভালো। এবং, অবশ্যই, আপনি যদি ভ্রমণ করেন তবে উভয় শহর পরিদর্শন করা এবং উভয় লাইনের চারপাশে যাওয়া যৌক্তিক। শহরের মধ্যে প্রায় 20-25 কিমি আছে। সফল লজিস্টিক সহ, উভয় ট্রাম পরিদর্শন একদিনে করা যেতে পারে। তবে কার্পিনস্কি যদি এখনও বিদ্যমান থাকে তবে এটি আরও কঠিন হবে।