ফিনল্যান্ডে ট্র্যাক কি? রাশিয়ায় রেলওয়ে গেজ

বিশ্বের বিভিন্ন দেশে রেলগেজের প্রস্থ ভিন্ন হয়। এটি প্রাথমিকভাবে এই কারণে যে রেলপথ নির্মাণের শুরুতে গেজ প্রস্থের জন্য কোনও মান ছিল না - প্রতিটি নতুন রাস্তার প্রকৌশলীরা সর্বোত্তম মাত্রা সম্পর্কে তাদের নিজস্ব ধারণা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। দুর্গম ভূখণ্ড বা ঘন নগর উন্নয়ন সহ এলাকায়, ন্যারো-গেজ রেলপথকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। যেখানে এই ধরনের সমস্যা দেখা দেয়নি, বিস্তৃত রেলপথ তৈরি করা হয়েছিল - সেগুলি আরও নির্ভরযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল। ইউরোপে, যখন বিভিন্ন কোম্পানির রেললাইন একটি একক নেটওয়ার্কে সংযুক্ত হতে শুরু করে, তখন এটি আবিষ্কৃত হয় যে এক ট্র্যাক থেকে অন্য ট্র্যাকে পণ্য পরিবহন সমস্যাযুক্ত। এক ওয়াগন থেকে অন্য ওয়াগনে পণ্যসম্ভার স্থানান্তর করা দরকার - এবং এটি বেশ ব্যয়বহুল ছিল। তারপর তারা একটি একক গেজ মান নির্বাচন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

মান কি?

ইউরোপ এবং সারা বিশ্বে দীর্ঘতম রেলপথ 4 ফুট 8.5 ইঞ্চি (1,435 মিমি) গেজ সহ বলে মনে করা হয়। এই রাস্তাটি ইউরোপে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল - আজ এটি প্রায় সব ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত হয় ইউরোপীয় দেশ(সিআইএস দেশগুলি বাদে, বাল্টিক, ফিনল্যান্ড, আয়ারল্যান্ড, স্পেন এবং পর্তুগাল), পাশাপাশি উত্তর আমেরিকা, চীন, অস্ট্রেলিয়া এবং অন্যান্য দেশ। প্রথমবারের মতো এই ধরনের একটি গেজ প্রথম রেলপথে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা একচেটিয়াভাবে বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল, লিভারপুল - ম্যানচেস্টার, নির্মিত প্রকৌশলী জর্জ স্টিফেনসন 1830 সালে। স্টিফেনসন কেন এই নির্দিষ্ট গেজটি বেছে নিয়েছিলেন তার কোনও সঠিক প্রমাণ নেই। কিংবদন্তি অনুসারে, সেই সময়ে ইংল্যান্ডের রাস্তায় চলাচলকারী গাড়িগুলির চাকার মধ্যে এক্সেলের প্রস্থের কারণে এই পছন্দটি করা হয়েছিল। অভিযোগ, প্রকৌশলীরা প্রথমে ঘোড়ায় টানা গাড়ির অংশগুলি বাষ্পীয় ইঞ্জিন তৈরিতে ব্যবহার করেছিলেন।

রাশিয়া সম্পর্কে কি?

রাশিয়ার নিজস্ব গেজ মান আছে - 1520 বা 1524 মিমি। এটি বিশ্বের স্থাপিত ট্র্যাকের মোট দৈর্ঘ্যের পরিপ্রেক্ষিতে দ্বিতীয় রেলপথ - এটিকে রাশিয়ান গেজ বলা হয়।

1524 মিমি গেজটি প্রথমে রাশিয়ান সাম্রাজ্যে এবং তারপর 19 শতকের মাঝামাঝি থেকে ইউএসএসআর-এ একটি মান হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি নিকোলাভস্কায়ার নির্মাণের সময় প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল রেলপথ, মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ সংযোগকারী. একই সময়ে, রাশিয়ার প্রথম রেলপথ - সারস্কোসেলস্কায়া - 1829 মিমি বিস্তৃত গেজ ছিল।

এটি বিশ্বাস করা হয় যে নিকোলাভস্কায়া রাস্তার গেজটি বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরামর্শদাতারা নির্মাণে কাজ করেছিলেন - তারা একটি গেজ প্রস্তাব করেছিলেন যা তখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দক্ষিণ রাজ্যগুলিতে জনপ্রিয় ছিল। অন্য সংস্করণ অনুসারে, এই প্রস্থটি সুবিধার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল - এটি একটি বৃত্তাকার সংখ্যায় প্রকাশ করা হয় - 5 ফুট বা 60 ইঞ্চি। একটি বিস্তৃত সংস্করণও রয়েছে যে নিকোলাভ রেলওয়ের প্রকৌশলীরা একটি ট্র্যাকে বসতি স্থাপন করেছিলেন, যা তাদের মতে, স্টিফেনসন ট্র্যাকের চেয়ে আরও স্থিতিশীল এবং দ্রুত ট্রেন নিশ্চিত করেছিল।

বর্তমানে, 1524 মিমি গেজ ফিনল্যান্ডে এবং আংশিকভাবে এস্তোনিয়াতে ব্যবহৃত হয়। কিন্তু সিআইএস দেশ এবং রাশিয়া 1970 এর দশক থেকে শুরু করে 1520 মিমি গেজ সহ রেলপথে পরিবর্তন করে। মালবাহী ট্রেনগুলির আধুনিকীকরণ না করে গতি বাড়ানোর জন্য মান পরিবর্তন করা হয়েছিল। একই সময়ে, চার মিলিমিটার ট্র্যাকের প্রস্থের পার্থক্যের জন্য ট্রেনের চাকার পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল না। এখন এই গেজ রাশিয়া এবং অন্যান্য রাস্তায় ব্যবহার করা হয় সাবেক দেশগুলোইউএসএসআর, মঙ্গোলিয়া এবং আংশিক ফিনল্যান্ড।

কিভাবে ট্রেন ট্র্যাক পরিবর্তনের সাথে মোকাবিলা করে?

রাশিয়ান গেজ থেকে স্টিফেনসন গেজ এবং পিছনে রূপান্তর চাকা পরিবর্তন করে বাহিত হয়। এমন রাস্তাও রয়েছে যেখানে ট্র্যাকের প্রস্থ পরিবর্তন করার জন্য একটি টুল কাজ করে - এটি হয় রাস্তাকে সরু করতে পারে বা প্রশস্ত করতে পারে। কিছু সীমান্ত এলাকায় যেখানে বিভিন্ন গেজ ব্যবহার করা হয়, সেখানে সম্মিলিত গেজ সহ ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছে।

একটি প্রশস্ত ট্র্যাকের উদাহরণ (ব্রড গেজ):

• 3000 মিমি: জার্মানি 1930 এর দশকের শেষের দিকে, থার্ড রাইখ অতি-ব্রড-গেজ হাই-স্পিড রেলওয়ের একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করার জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করে। প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়নি।
• 2140 মিমি: ইংল্যান্ড। গ্রেট ওয়েস্টার্ন রেলওয়ে (বন্ধ, 1854
• 1892 সালের মধ্যে সিস্টেমটি স্বাভাবিক গেজে স্যুইচ করা হয়েছিল)
• 1945 মিমি: নেদারল্যান্ডস (ব্যবহার বন্ধ, 1839-1864 রেলপথ গেজ প্রস্থ)
• 1750 মিমি: ফ্রান্স। বুর্গ-লা-রেইন থেকে সেন্ট-রেমি-লেস-শেভরিউস হয়ে প্যারিস লাইনের জন্য আর্নউক্স সিস্টেম দ্বারা এই অ্যাটিপিকাল প্রস্থ গৃহীত হয়েছিল।
• 1676 মিমি: আর্জেন্টিনা; বাংলাদেশ; ভারত; পাকিস্তান; USA (BART); চিলি; শ্রীলংকা।
• 1668 মিমি: পর্তুগাল; স্পেন (পরিবর্তন চলছে)
• 1600 মিমি: অস্ট্রেলিয়া; ব্রাজিল; আয়ারল্যান্ড; উত্তর আয়ারল্যান্ড।
• 1524 মিমি: ফিনল্যান্ড; আমেরিকা; পানামা খাল(2000 সালে - 1524 মিমি থেকে 1435 মিমি রূপান্তর)।
• 1520 মিমি: (রাশিয়ান গেজ) প্রধান গেজ - রাশিয়া, সিআইএস, বাল্টিকস, মঙ্গোলিয়া এবং প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর দেশগুলিতে: আর্মেনিয়া, আজারবাইজান, বেলারুশ, এস্তোনিয়া, জর্জিয়া, কাজাখস্তান, কিরগিজস্তান, লিথুয়ানিয়া, লাটভিয়া, মলদোভা, উজবেকিস্তান, , তুর্কমেনিস্তান, ইউক্রেন। পোল্যান্ড (LHS লাইন 395 কিমি)।
• 1495 মিমি: কানাডা। টরন্টো। টিটিসি পাতাল রেল এবং স্ট্রিটকার।

ঐতিহাসিকভাবে ব্রড গেজ:

• 1520 মিমি প্রাক্তন ইউএসএসআর এবং মঙ্গোলিয়া।
• 1524 মিমি ফিনল্যান্ড, পানামা।
• 1600 মিমি অস্ট্রেলিয়া, ব্রাজিল, আয়ারল্যান্ড।
• 1668 মিমি স্পেন, পর্তুগাল।
• 1676 মিমি আর্জেন্টিনা, চিলি, বাংলাদেশ, ভারত, পাকিস্তান, শ্রীলঙ্কা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।
• 1750 মিমি ফ্রান্স।
• 1945 মিমি হল্যান্ড
• 2140 মিমি ইংল্যান্ড
• 3000 মিমি জার্মানি।

সাধারণ ট্র্যাক (সাধারণ পথ)।সাধারণ ট্র্যাকটিকে তাই বলা হয় কারণ এটি বেশিরভাগ দেশে ব্যবহৃত হয়, বিশেষ করে যে সমস্ত দেশে প্রথম রেলপথ নির্মাণ করা হয়েছিল: জার্মানি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফ্রান্স, ইংল্যান্ড... ইন্টারন্যাশনাল রেলওয়ে ইউনিয়ন (ইউআইসি) এই প্রস্থকে সংজ্ঞায়িত করেছে আদর্শ অনুসারে - সংকীর্ণ এবং প্রশস্ত পথের সাথে তুলনা। বিশ্বের সমস্ত SL (হাই-স্পিড লাইন) এই মান অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল।

ক্লাসিক লাইন:আলবেনিয়া, আলজেরিয়া, জার্মানি, সৌদি আরব, আর্জেন্টিনা। অস্ট্রেলিয়া, অস্ট্রিয়া, বেলজিয়াম, বসনিয়া-হার্জেগোভিনা, ব্রাজিল, বুলগেরিয়া, কানাডা, চীন, কলম্বিয়া (কয়লা লাইন), কোরিয়া, ক্রোয়েশিয়া, ডেনমার্ক, মিশর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফ্রান্স, গ্যাবন, গ্রীস, হাঙ্গেরি, ইরান, ইরাক, ইজরায়েল, ইতালি, জাপান (বেশিরভাগ সমস্ত ব্যক্তিগত লাইন এবং মেট্রো ), লেবানন, লাইবেরিয়া, লুক্সেমবার্গ, লিবিয়া (নির্মাণাধীন), মালয়েশিয়া (বিমানবন্দর লাইন), মেসিডোনিয়া, মরক্কো, মৌরিতানিয়া, মেক্সিকো, মন্টিনিগ্রো, নাইজেরিয়া (বাণিজ্য লাইন), নরওয়ে, পানামা (2000 সাল থেকে), প্যারাগুয়ে, হল্যান্ড, পেরু, পোল্যান্ড, রোমানিয়া, ইংল্যান্ড, স্লোভাকিয়া, স্লোভেনিয়া, সুইডেন, সিরিয়া, চেক প্রজাতন্ত্র, তিউনিসিয়া, তুরস্ক, উরুগুয়ে, ভেনিজুয়েলা, ভিয়েতনাম...

এক্সপ্রেস লাইন:ফ্রান্স, জার্মানি, ইংল্যান্ড, বেলজিয়াম, হল্যান্ড, সুইজারল্যান্ড, স্পেন, কোরিয়া, চীন, জাপান (শিনকানসেন), তাইওয়ান। দক্ষিণ আফ্রিকা (গোট্রেনের খসড়ায়) 1372: জাপান, কেইও লাইন সিস্টেম, টোয়েই শিনজুকু পাতাল রেল এবং টোকিও এট হাকোদাতে ট্রাম লাইন।

মেট্রিক ট্র্যাক (গেজ)

মেট্রিক পাথ উদাহরণ:

• 1607 মিমি: দক্ষিণ আফ্রিকা, তানজানিয়া (তাজারা), জাম্বিয়া, জিম্বাবুয়ে, কোস্টারিকা, হন্ডুরাস, ইন্দোনেশিয়া, জাপান (কিছু ব্যক্তিগত লাইন ছাড়া, জেআর লাইন, শিনকানসেন ছাড়া), সাখালিন (রাশিয়া), অস্ট্রেলিয়া (কুইন্সল্যান্ড, তাসমানিয়া, ওয়েস্টার্ন অস্ট্রেলিয়া), কানাডা (1880 নিউ ব্রান্সউইকের আগে, নতুন পৃথিবীসেপ্টেম্বর 1988 পর্যন্ত, প্রিন্স এডওয়ার্ড দ্বীপ 1930 সাল পর্যন্ত, অবশেষে 1989 সালে বন্ধ)।
• 1055 মিমি: আলজেরিয়া।
• 1050 মিমি: জর্ডান।
• 1000 মিমি: আর্জেন্টিনা, বলিভিয়া, ব্রাজিল, চিলি, ক্যামেরুন, গ্রীস (পেলোপোনিজ), কেনিয়া, উগান্ডা, তানজানিয়া (তাজারা ব্যতীত), ভিয়েতনাম, ইউরোপের ছোট সিস্টেম (ফ্রান্স, সুইজারল্যান্ড, স্পেন), ইতালিতে বেশ কয়েকটি লাইন (950 মিমি প্রস্থ) প্রায়শই ব্যবহৃত হয়) এবং তিউনিসিয়ার বেশিরভাগ লাইন।
• 914 মিমি: কানাডা (হোয়াইট পাস এবং ইউকন রুট), কলম্বিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (কলোরাডো: কামব্রেস এবং টলটেক সিনিক রেলরোড), গুয়াতেমালা, পেরু, নাউরু।
• 914 মিমি: কানাডা, গুয়াতেমালা, পেরু, নাউরু।
• 950 মিমি: ইতালি এবং এর প্রাক্তন উপনিবেশ।
• 1050 মিমি: জর্ডান।
• 1055 মিমি: আলজেরিয়া।

ইন্ডাস্ট্রিয়াল গেজ (সরু ট্র্যাক)

• 900 মিমি: পূর্ব ফ্রান্সে খনি, লিঞ্জে ট্রাম।
• 891 মিমি: সুইডেন।
• 800 মিমি: সুইজারল্যান্ডে 50 কিমি।
• 760 মিমি: কিছু যাত্রী লাইন, অস্ট্রিয়া।
• 700 মিমি: ফ্রান্স (Abreschviller Railway, Alsace এই গেজের বিরল প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি)। প্রুশিয়ান সেনাবাহিনী রেলের সাথে তার সামরিক ট্রেনের গতিবিধি উন্নত করতে ব্যবহৃত একটি গেজ।
• 610 মিমি: নাউরু।
• 600 মিমি: "ডেকাভিল রাটস"।
• 580 মিমি: মাইন ট্র্যাক, Houillères de Messeix.
• 560 মিমি: এসকারো শ্যাফ্ট।
• 500 মিমি: ট্যুরিস্ট রেলওয়ে তরনা, লিটল আর্টাস্ট ট্রেন। এই গেজ, 0.60 এর "ডেকাভিল গেজ" এর মতো, শিল্পে ব্যবহৃত হত, বিশেষত পাহাড়ে এবং খনিতে।
• 508 মিমি: রাশিয়া; ক্রাসনোয়ারস্ক চিলড্রেনস রেলওয়ে (1961 সাল থেকে)
• 400 মিমি: বাগানে প্রস্থ, ক্ষেত্র।
• 380 মিমি: আনসে পর্যটক রেলপথ।

বিশ্বের বিভিন্ন দেশে রেলগেজের প্রস্থ ভিন্ন হয়। প্রথমত, এটি এই কারণে যে রেলপথ নির্মাণের শুরুতে গেজ প্রস্থের জন্য কোনও মান ছিল না - প্রতিটি নতুন রাস্তার প্রকৌশলীরা সর্বোত্তম মাত্রা সম্পর্কে তাদের নিজস্ব ধারণা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। কঠিন ভূখণ্ড বা ঘন নগর উন্নয়ন সহ এলাকায়, ন্যারো-গেজ রেলপথকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। যেখানে এই ধরনের সমস্যা দেখা দেয়নি, বিস্তৃত রেলপথ তৈরি করা হয়েছিল - সেগুলিকে আরও নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল। ইউরোপে, যখন বিভিন্ন কোম্পানির রেললাইন একটি একক নেটওয়ার্কে সংযুক্ত হতে শুরু করে, তখন এটি আবিষ্কৃত হয় যে এক ট্র্যাক থেকে অন্য ট্র্যাকে পণ্য পরিবহন সমস্যাযুক্ত। এক ওয়াগন থেকে অন্য ওয়াগনে কার্গো স্থানান্তর করা দরকার - এবং এটি বেশ ব্যয়বহুল ছিল। তারপর তারা একটি একক গেজ মান নির্বাচন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

মান কি?

ইউরোপ এবং সারা বিশ্বে দীর্ঘতম রেলপথ 4 ফুট 8.5 ইঞ্চি (1,435 মিমি) গেজ সহ বলে মনে করা হয়। এই রাস্তাটি ইউরোপে মান হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল - আজ এটি প্রায় সমস্ত ইউরোপীয় দেশে ব্যবহৃত হয় (সিআইএস দেশগুলি, বাল্টিক রাজ্যগুলি, ফিনল্যান্ড, আয়ারল্যান্ড, স্পেন এবং পর্তুগাল বাদে), পাশাপাশি উত্তর আমেরিকা, চীন, অস্ট্রেলিয়া এবং অন্যান্য দেশ। প্রথমবারের মতো, এই ধরনের একটি গেজ প্রথম রেলপথে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা একচেটিয়াভাবে বাষ্প ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল, লিভারপুল - ম্যানচেস্টার, নির্মিত প্রকৌশলী জর্জ স্টিফেনসন 1830 সালে। স্টিফেনসন কেন এই নির্দিষ্ট গেজটি বেছে নিয়েছিলেন তার কোনও সঠিক প্রমাণ নেই। কিংবদন্তি অনুসারে, সেই সময়ে ইংল্যান্ডের রাস্তায় চলাচলকারী গাড়িগুলির চাকার মধ্যে এক্সেলের প্রস্থের কারণে এই পছন্দটি করা হয়েছিল। অভিযোগ, প্রকৌশলীরা প্রথমে ঘোড়ায় টানা গাড়ির অংশগুলি বাষ্পীয় ইঞ্জিন তৈরিতে ব্যবহার করেছিলেন।

রাশিয়া সম্পর্কে কি?

রাশিয়ার নিজস্ব গেজ মান আছে - 1520 বা 1524 মিমি। এটি বিশ্বের স্থাপিত ট্র্যাকের মোট দৈর্ঘ্যের পরিপ্রেক্ষিতে দ্বিতীয় রেলপথ - এটিকে রাশিয়ান গেজ বলা হয়।

1524 মিমি গেজটি প্রথমে রাশিয়ান সাম্রাজ্যে এবং তারপর 19 শতকের মাঝামাঝি থেকে ইউএসএসআর-এ একটি মান হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি প্রথম নিকোলাভস্কায়া রেলপথ নির্মাণের সময় ব্যবহৃত হয়েছিল, যা মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গকে সংযুক্ত করেছিল। একই সময়ে, রাশিয়ার প্রথম রেলপথ - Tsarskoye Selo - এর 1829 মিমি বিস্তৃত গেজ ছিল।

এটি বিশ্বাস করা হয় যে নিকোলাভস্কায়া রাস্তার গেজটি বেছে নেওয়া হয়েছিল কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরামর্শদাতারা নির্মাণে কাজ করেছিলেন - তারা একটি গেজ প্রস্তাব করেছিলেন যা তখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দক্ষিণ রাজ্যগুলিতে জনপ্রিয় ছিল। অন্য সংস্করণ অনুসারে, এই প্রস্থটি সুবিধার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল - এটি একটি বৃত্তাকার সংখ্যায় প্রকাশ করা হয় - 5 ফুট বা 60 ইঞ্চি। একটি বিস্তৃত সংস্করণও রয়েছে যে নিকোলাভ রেলওয়ের প্রকৌশলীরা একটি ট্র্যাকে বসতি স্থাপন করেছিলেন, যা তাদের মতে, স্টিফেনসন ট্র্যাকের চেয়ে আরও স্থিতিশীল এবং দ্রুত ট্রেন নিশ্চিত করেছিল।

বর্তমানে, 1524 মিমি গেজ ফিনল্যান্ডে এবং আংশিকভাবে এস্তোনিয়াতে ব্যবহৃত হয়। কিন্তু সিআইএস দেশ এবং রাশিয়া 1970 এর দশক থেকে শুরু করে 1520 মিমি গেজ সহ রেলপথে পরিবর্তন করে। মালবাহী ট্রেনগুলির আধুনিকীকরণ না করে গতি বাড়ানোর জন্য মান পরিবর্তন করা হয়েছিল। একই সময়ে, চার মিলিমিটার ট্র্যাকের প্রস্থের পার্থক্যের জন্য ট্রেনের চাকার পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল না। এখন এই গেজটি রাশিয়া, অন্যান্য প্রাক্তন ইউএসএসআর দেশ, মঙ্গোলিয়া এবং আংশিকভাবে ফিনল্যান্ডের রাস্তায় ব্যবহৃত হয়।

কিভাবে ট্রেন ট্র্যাক পরিবর্তনের সাথে মোকাবিলা করে?

রাশিয়ান গেজ থেকে স্টিফেনসন গেজ এবং পিছনে রূপান্তর চাকা পরিবর্তন করে বাহিত হয়। এমন রাস্তাও রয়েছে যেখানে ট্র্যাকের প্রস্থ পরিবর্তন করার জন্য একটি টুল কাজ করে - এটি হয় রাস্তাকে সরু করতে পারে বা প্রশস্ত করতে পারে। কিছু সীমান্ত এলাকায় যেখানে বিভিন্ন গেজ ব্যবহার করা হয়, সেখানে সম্মিলিত গেজ সহ ট্র্যাক স্থাপন করা হয়েছে।

ইউরোপের অনেক দেশে, চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, রেলগেজের আকার 4 ফুট এবং 8.5 ইঞ্চি, অর্থাৎ 1435 মিমি। লিভারপুল থেকে ম্যানচেস্টার পর্যন্ত প্রথম যাত্রীবাহী রেললাইন নির্মাণের জন্য ইঞ্জিনিয়ার জর্জ স্টিফেনসন এই প্রস্থটি গ্রহণ করেছিলেন। সেই সময়ে, ট্র্যাকের এই প্রস্থটি বিদ্যমান সমস্তগুলির মধ্যে সবচেয়ে সংকীর্ণ ছিল৷

এটি কোনও কাকতালীয় ঘটনা ছিল না যে স্টিফেনসন 1435 মিমি প্রস্থে স্থির হয়েছিল - এটি রোমান রথের চাকার এবং পরবর্তীকালে স্টেজকোচগুলির মধ্যে দূরত্বের সাথে মিলে যায়। ঠিক আছে, প্রথম ইংরেজি বাষ্প লোকোমোটিভ, যেমন আপনি জানেন, স্টেজকোচের প্রস্থ অনুসারে ঠিক তৈরি করা হয়েছিল।

একটু পরে, ইঞ্জিনিয়ার ব্রিনেলের নকশা অনুসারে, 2135 মিমি প্রস্থের একটি রেলপথ নির্মিত হয়েছিল। এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে দূরত্ব লোকোমোটিভের গতি বাড়ানোর জন্য পরিস্থিতি তৈরি করবে। সমগ্র ইউরোপ জুড়ে, একটি বাস্তব লিপফ্রগ শুরু হয়েছিল, বিভিন্ন প্রস্থের ট্র্যাকের সাথে যুক্ত, এবং বাষ্প ইঞ্জিনগুলি অনিয়মিতভাবে চলতে শুরু করেছিল। ফলস্বরূপ, 1846 সালে, ব্রিটিশ পার্লামেন্ট একটি ডিক্রি জারি করে সমস্ত রেলওয়ের মালিককে স্টিফেনসনের আকারে গেজগুলি পরিবর্তন করতে বাধ্য করে।

রাশিয়ান গেজ

রাশিয়ায়, রেলওয়ে গেজটি স্টিফেনসন গেজের চেয়ে ঠিক 85 সেমি প্রশস্ত এবং 1520 মিমি। সত্য, তারা এখনই এই আকারে স্থির হয়নি। প্রথম সেন্ট পিটার্সবার্গ - Tsarskoe Selo, যা 1837 সালে খোলা হয়েছিল, সাধারণত 1829 মিমি প্রশস্ত একটি গেজ ছিল।

1843 সালে, প্রকৌশলী মেলনিকভ সেন্ট পিটার্সবার্গ - মস্কো রেলপথের নকশা করেন এবং এটির জন্য একটি 1524 মিমি প্রশস্ত গেজ স্থাপন করেন। তার মতে, এই আকারটি স্টিফেনসনের তুলনায় রোলিং স্টকের গতি এবং স্থিতিশীলতার জন্য অনেক বেশি অনুকূল ছিল। তদতিরিক্ত, এটি লোকোমোটিভ মেকানিজমের আরও সুবিধাজনক স্থান নির্ধারণ এবং বয়লারের ভলিউম এবং পণ্যসম্ভারের ওজন বৃদ্ধি করেছে। এই আকারের একটি রেলপথ পরবর্তীকালে কেবল রাশিয়া জুড়েই নয়, ফিনল্যান্ড এবং মঙ্গোলিয়াতেও বিতরণ করা হয়েছিল।

এমন একটি সংস্করণও রয়েছে যে ইউরোপীয়দের থেকে বিভিন্ন রেলগেজের আকারগুলি দেশটিতে আক্রমণের ক্ষেত্রে শত্রুদের পক্ষে রাশিয়ায় সৈন্য পাঠানো কঠিন করার সাথে যুক্ত ছিল।

সোভিয়েত বছরগুলিতে, গেজটি 4 মিমি হ্রাস করা হয়েছিল এবং সমস্ত রেলপথ 1520 মিমি গেজে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যা দেশগুলি সহ আজ অবধি রয়ে গেছে। প্রাক্তন সিআইএস. এটি তাদের আধুনিকীকরণ না করে ট্রেনের গতি বাড়ানো এবং অপারেশন চলাকালীন স্থিতিশীলতা বাড়ানোর লক্ষ্যের কারণে হয়েছিল মালবাহী ট্রেন. ফিনল্যান্ডে, গেজটি একই ছিল - 1524 মিমি, এবং রাশিয়ায়, কিছু মেট্রো লাইন এবং ট্রামের এখনও এই প্রস্থের একটি গেজ রয়েছে।

শুভ দিন! প্রিয় পাঠক, রেল সম্পর্কে কি জানেন? আপনি কি সব বিস্তারিত জানেন? সম্ভবত আপনার "হারিয়ে যাওয়া এবং খুঁজে পাওয়া" এ অনেক সূক্ষ্মতা মিস হয়েছে? রেলওয়ে জগত সম্পর্কে অনেক নতুন, উত্তেজনাপূর্ণ এবং আকর্ষণীয় জিনিস জানতে, অধ্যয়ন, পরিপূরক এবং আপনার জ্ঞান বিকাশের জন্য আমি সবাইকে একসাথে একটি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় ডুবে যেতে আমন্ত্রণ জানাচ্ছি। তাই A থেকে Z থেকে কথা বলতে।

আমরা প্রত্যেকে ট্রেনের প্ল্যাটফর্মে ছিলাম, নিজেদেরকে একই বগিতে একটি কোলাহলপূর্ণ দলের সাথে খুঁজে পেয়েছি যারা সারা রাত গান গেয়েছিল, হেসেছিল এবং ভোর পর্যন্ত আমাদের জাগিয়েছিল। আমি ভ্রমণের এই অনুভূতিগুলি দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিলাম - হালকাতা, স্বাধীনতা এবং রহস্য। আমি বন্ধু তৈরি করেছি যারা আপনার মত একই পথে ছিল। আমি ভাবছিলাম যে এই রেলগাড়িগুলি কোথায় যাচ্ছে এবং সেখান থেকে, স্টেশনে এসে ড্রাইভারের কেমন অনুভূতি হয়েছিল, বা বিপরীতভাবে, সে সবে চলতে শুরু করেছিল ...

রাশিয়ার রেলপথ সবকিছুরই অবিচ্ছেদ্য অংশ রেলওয়ে বিশ্ব, শুধুমাত্র ট্রিপের সময়োপযোগীতা এবং নিরাপত্তাই এর উপর নির্ভর করে না, তবে ট্রেনের সঠিক অপারেশনও। একটি ট্র্যাক দুটি সমান্তরাল রেল থ্রেড নিয়ে গঠিত যা একে অপরের থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে অবস্থিত। এটি পথের প্রস্থ - দুটি সমান্তরাল থ্রেডের মধ্যে দূরত্ব। সহজ কথায়, এটি ট্র্যাকের মধ্যে খুব দূরত্ব।

রেললাইনের মাত্রা

রাশিয়া এবং ইউরোপের রেললাইন সম্পূর্ণ আলাদা (ইউরোপীয় রেললাইনটি 1435 মিলিমিটার প্রশস্ত, যখন রাশিয়ায় এটি 1520 মিলিমিটার), এর সাথে অনেকগুলি বিভিন্ন কারণ রয়েছে - কৌশলগত এবং ঐতিহাসিক। আজ, ইউরোপীয় রাস্তার মাত্র 60% ইউরোপীয় গেজ আছে। যেমন, 1435 ইউনিটের প্রস্থের চেয়ে 1520 ইউনিটের প্রস্থের কোনও সুবিধা নেই, কারণ পার্থক্যটি খুব বেশি নয়, কিছু 85 মিলিমিটার বা 8 অর্ধ সেন্টিমিটার, শুধুমাত্র পার্থক্য হল স্থিতিশীলতা, যেহেতু 1520 মিলিমিটার প্রস্থে , স্থিতিশীলতা আরো নির্ভরযোগ্য. সহনশীলতা অনুমোদিত +6 -4 মিমি।

হুইলসেটগুলির আকার ট্র্যাকের প্রস্থের সাথে সম্পর্কিত, কারণ তাদের অবশ্যই একে অপরের সাথে মিলিত হতে হবে। আমি ভাবছি কেন ট্র্যাকের প্রস্থ রেলওয়ে মেশিনের অপারেশনে এত গুরুত্বপূর্ণ? প্রশস্ত ট্র্যাক, আরো ওজন একটি ট্রাক বা যাত্রীবাহী ট্রেন. এটি যতই অদ্ভুত শোনা হোক না কেন, লাইনের প্রস্থের পরিবর্তনের একটি ন্যূনতম পার্থক্যও যাত্রী এবং মালবাহী ট্র্যাফিককে প্রভাবিত করতে পারে, কারণ প্রস্থ যত কম হবে, ট্রেনটি তত কম ভর বহন করবে।

চালু এই মুহূর্তেরাশিয়ায় রেললাইনের প্রস্থ 1520 মিলিমিটার, এবং এটি বিশ্বের দ্বিতীয় মোট ট্র্যাকের দৈর্ঘ্য, যাইহোক, এটি বেশ কয়েক শতাব্দী ধরে কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। শুধু রাশিয়াতেই নয়, প্রাক্তন ইউএসএসআর, ফিনল্যান্ড এবং মঙ্গোলিয়ার দেশগুলিতেও এই গেজের দৈর্ঘ্য রয়েছে।

প্রস্থ 1524 মিমি VS প্রস্থ 1520 মিমি

1524 ইউনিট বা 1520 এর প্রস্থ, আমার জন্য, তারপরে অবশ্যই কিছু 4 মিমি পার্থক্যটি কার্যত অলক্ষ্যনীয় এবং ভয়ঙ্কর পরিণতি বহন করে না। কম্পোজিশনের কোনো পুনরায় সরঞ্জাম বা ছোটখাটো সূক্ষ্ম পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই। কিন্তু, রূপান্তর পর্বের সময়, চাকা সেট পরিধান নিয়ে গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি হয়েছিল। হুইল সেটগুলি রেলওয়ের চেসিসের অন্যতম ভিত্তি। 19 শতকে নিকোলাভ রেলপথ নির্মাণের সময় 1524 ইউনিটের প্রস্থ প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে, কিন্তু 20 শতকের 70 এর দশকে 1520 মিমি প্রস্থে পরিবর্তিত হয়।

এটা জানা যায় যে গেজ শুধুমাত্র রেলপথেই নয়, সাবওয়ে এবং বেশিরভাগ ট্রাম সিস্টেমেও ব্যবহৃত হয়। এই সব, এক সেকেন্ডের জন্য, রেলের 11% পরিমাণ। যতদূর জানা যায়, ট্র্যাকের প্রস্থের এই মানটি কেবল মানকই নয়, সবচেয়ে অনুকূলও: ট্রেন এবং লোকোমোটিভগুলি ব্যবহার করার সময় ট্র্যাকের স্থায়িত্ব বাড়ানো, রেল এবং চাকা জোড়ার পরিধান হ্রাস করা, রেলের জন্তুর গতি বৃদ্ধি করা। আমার মতে, এগুলি বেশ ভাল কারণ।

বিদ্যমান আকর্ষণীয় ঘটনাযে ট্র্যাকের প্রস্থ 1524 ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল কারণ এটি মনে রাখা সহজ এবং একটি বৃত্তাকার সংখ্যা, 1524 মিমি - 5 ফুটে প্রকাশ করা হয়েছিল। ঐতিহাসিক তথ্য অনুসারে, এই একই 5 ফুট দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, কারণ রাশিয়ান লাইনের মান ইউরোপীয় রেলওয়ে গেজের মান এবং অভ্যন্তরীণ পার্থক্য থেকে পৃথক ছিল। অর্থাৎ, শত্রুর পক্ষে তার সৈন্য এবং সামরিক মালামাল পরিবহন করা কঠিন হবে, কারণ তাকে ট্র্যাকের নিজস্ব প্রস্থ পরিবর্তন করতে হবে।

অন্য ধরনের রেলপথ আছে। ন্যারো গেজ রেলপথ, বা ন্যারো রেলওয়ে। এটি তার প্রস্থের জন্য উল্লেখযোগ্য, শুধুমাত্র 600 - 1200 মিমি। এমনকি ছোট প্রস্থের ট্র্যাক রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, ডেকালিভস্কায়া ট্র্যাক, যা 500 মিলিমিটার প্রশস্ত!

ন্যারোগেজ রেলওয়ের একটি বিশাল সুবিধা হল যে এগুলো তৈরি করা তেমন ব্যয়বহুল নয় এবং স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলওয়ের মতো ব্যবহার করা কঠিন নয়। যদি স্ট্যান্ডার্ড গেজগুলি শুধুমাত্র মালবাহী এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য উপযুক্ত হয়, তাহলে ন্যারো গেজগুলি খনি, লগিং সাইট, পিট মাইনিং এবং খনিগুলির অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়।

এবং অবশ্যই, আমরা কিভাবে শিশুদের রেলওয়ের বিষয়ে স্পর্শ করতে পারি না। এটি শুধুমাত্র মজাদার এবং উত্তেজনাপূর্ণ নয়, এটি শুধুমাত্র আপনার শিশুর জন্যই নয়, পিতামাতার জন্যও অত্যন্ত বিনোদনমূলক এবং শিক্ষামূলক। একটু ভাবুন, শিশু রেলের কর্মীরা আমাদের আকাঙ্ক্ষা এবং বাতিক মেটানোর জন্য কী ধরনের কাজ করে, যাতে এই জায়গাটি ছেড়ে যাওয়ার সময় আমরা সেই স্মৃতিগুলির দিকে ফিরে তাকাই এবং আবার এখানে ফিরে আসার প্রতিশ্রুতি দিই! শিশুদের রাস্তার ট্র্যাকের প্রস্থ 750 মিলিমিটার, এবং হ্যাঁ, এটি ন্যারো-গেজ বিভাগের অন্তর্গত।

অনেকেই জানেন না যে রাশিয়ার প্রথম রাস্তাটি ছিল সারস্কোসেলস্কায়া, যার বৃহত্তম লাইন প্রস্থ ছিল - 1829 ইউনিট।

আজ, রেলপথ ভ্রমণের ক্ষেত্রে একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ, একটি ব্যবসায়িক ভ্রমণ বা এক স্থান থেকে অন্য জায়গায় সরানো।

উদাহরণস্বরূপ, আসুন একটি সহজ তুলনা করি, একটি ছাড়া একটি গাড়ী কল্পনা করুন, চতুর্থ চাকা, এটি কি নড়বে? আমি ক্যাপ্টেন স্পষ্ট হব, সে এমনকি স্থির থাকবে না এবং এক সেকেন্ডের জন্যও না দাঁড়িয়ে মাটিতে পড়ে যাবে। একইভাবে, একটি রেলপথ, একটি জিনিস ছাড়াই, এটি চাকার সেট বা অভ্যন্তরীণ ব্যবস্থাই হোক না কেন, শেষ পর্যন্ত, এটি বিদ্যমান থাকতে সক্ষম হবে না, তবে কেবল একটি নির্দিষ্ট অঞ্চল দখল করবে, ধুলোয় পড়ে যাবে এবং করুণার দৃষ্টিতে দেখবে এবং পাশ দিয়ে যাওয়া লোকদের অবজ্ঞা।

আমি আশা করি যে আমার নিবন্ধটি শুধুমাত্র আকর্ষণীয় ছিল না, তবে কিছু পরিমাণে তথ্যপূর্ণ এবং আকর্ষণীয়ও ছিল; ভিতরে আমি মনে করি যে আপনার বন্ধু বা সহকর্মী, বা আপনার আত্মীয়দের মধ্যে একজনও রেলওয়ের অস্তিত্বে আগ্রহী?! অতএব, আপনি যদি সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে নিবন্ধটি ভাগ করেন তবে এটি ভাল হবে, সবাইকে জানাতে এবং শিখতে দিন।

অবশ্যই, সাবস্ক্রাইব করুন এবং ব্লগ আপডেট করার জন্য আপনার বন্ধুদের সাবস্ক্রাইব করুন।

"যখন আপনার পিছনে অনেক কিছু থাকে, বিশেষত দুঃখ, কারো সমর্থনের জন্য অপেক্ষা করবেন না, ট্রেনে উঠুন, সমুদ্রের ধারে নেমে যান ..." - জোসেফ ব্রডস্কি