বিদেশী অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং দরকারী কার্যকলাপ; এটি আপনাকে কেবল ভুলগুলি এড়াতে দেয় না, তবে রাস্তার ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রেও আক্ষরিক অর্থে মানুষের জীবন বাঁচাতে সহায়তা করে। গতিশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে, নেদারল্যান্ডস আকর্ষণীয় কারণ শুধুমাত্র আমস্টারডামে সাইকেল দ্বারা ভ্রমণের অংশ 40% - কয়েকটি শহর এই ধরনের ফলাফল নিয়ে গর্ব করতে পারে, এবং দেশটি নিজেই ইউরোপে সড়ক নিরাপত্তায় একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান দখল করে। এইভাবে, WHO-এর মতে, নেদারল্যান্ডসে 2015 সালে সড়ক দুর্ঘটনায় প্রতি 100,000 জনে 3.4 জন মারা গিয়েছিল এবং রাশিয়ায় 18.9...

কিসের মাধ্যমে ডাচরা এই ধরনের নিরাপত্তা সূচক এবং অবকাঠামো ব্যবহারের সহজলভ্যতা অর্জন করেছে?

প্রথমত, আমি আবার একটি সাধারণ নিয়ম পুনরাবৃত্তি করতে চাই: শহরে কতজন বাসিন্দা রয়েছে এবং তাদের কী ধরণের আদেশ রয়েছে তা বিবেচ্য নয়। মানুষ সব জায়গায় একই, পদার্থবিজ্ঞানের নিয়ম সব দেশেই একই, কিন্তু অবস্থা ভিন্ন, এবং এই অবস্থার পরিবর্তন করেই অধিকাংশ মানুষের আচরণ নিয়ন্ত্রণ করা যায়। সুতরাং, 99% সম্ভাবনার সাথে, যদি আমরা রটারডাম/আমস্টারডাম/উট্রেখ্ট বা অন্য কোনো ডাচ শহর থেকে রাশিয়ার রাস্তা নিয়ে যাই, আমরা নেদারল্যান্ডসের মতোই ট্রাফিক নিরাপত্তার ফলাফল পাব।

হাইওয়ে

আসুন রাস্তা থেকে রাস্তায় যাই (কে জানে না, এই ধারণাগুলি একে অপরের থেকে খুব আলাদা)। স্বাভাবিকভাবেই, নেদারল্যান্ডে দেশের রাস্তা রয়েছে। তিনটি হাইওয়ে বিভাগ রয়েছে: সর্বোচ্চ গতি 130, 100 এবং 80 কিমি/ঘন্টা। এটি ছেদ, লেনের সংখ্যা ইত্যাদির উপর নির্ভর করে। উচ্চ-গতির রুটে, বিশেষ অ্যাসফল্ট স্থাপন করা হয় যা জলকে অতিক্রম করতে দেয়, তাই যখন বৃষ্টি হয়, তখন রাস্তার উপর স্যাঁতসেঁতে থেকে এমন কোনও স্প্ল্যাশ এবং কুয়াশা থাকে না, পাশাপাশি গাড়ির পরিচালনা আরও ভাল হয়। জল রাস্তার নীচে একটি বিশেষ জলাধারে যায় এবং তারপর একটি ঝড় ড্রেন/খাদ/প্রাকৃতিক জলাধারে ছেড়ে দেওয়া হয়। হায়রে, এটি একটি ফটোতে দেখানো কঠিন, তাই খালের নীচে রুট টানেলটি এখানে রয়েছে:

কিছু সময় আগে একটি খবরে দাবি করা হয়েছিল যে নেদারল্যান্ডসে রাস্তার পাশে গাড়ি চালানো বৈধ। এটা অবশ্য সত্য নয়। কিন্তু ভিড়ের সময় আমস্টারডাম-রটারডাম এলাকার কিছু হাইওয়েতে, তারা একটি অতিরিক্ত লেন অন্তর্ভুক্ত করে, যা অন্য সময়ে কাঁধের মতো কাজ করে। আপনি রাস্তার উপরে চিহ্ন থেকে এটি দেখতে পারেন:

সবকিছু ক্যামেরা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়.

বেশিরভাগ হাইওয়ে প্রস্থান মানসম্মত, তবে ডাচ পরিবহন শ্রমিকদের দ্বারা উদ্ভাবনও রয়েছে, যা অবশেষে সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়ে। এই সব প্রথম টার্বোটান্ডস, যা স্ট্যান্ডার্ড রিংগুলির একটি উন্নত সংস্করণ:

প্রবাহের চ্যানেলাইজেশনের কারণে এটি বাস্তব জীবনে দেখায়, ট্র্যাফিক স্থিতিশীল হয় এবং দুর্ঘটনার ঝুঁকি কম হয়।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এই সংস্থার সাথে রিংটি আরও গাড়িকে যাওয়ার অনুমতি দেয় এবং কম লেন পরিবর্তনের কারণে নিরাপদ। এখন নেদারল্যান্ডসে তাদের মধ্যে 419টি রয়েছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে পোল্যান্ড পর্যন্ত বিশ্বের 20টি দেশ রয়েছে, যেখানে তারা ব্যবহার করা হয়। প্রায়শই লেনগুলির একটি শারীরিক বিচ্ছেদ থাকে, যা আপনাকে চলাচলের সঠিকতা সম্পর্কে সন্দেহ থেকে গাইড করে এবং বাধা দেয় এবং এছাড়াও যাতে আপনার নিজের পথে গাড়ি চালানোর প্রলোভন না থাকে। উপরন্তু, 80 কিমি/ঘন্টা গতিসীমা সহ হাইওয়ে ইন্টারসেকশনগুলি প্রায়ই এই ধরনের টার্বো রিং থেকে তৈরি করা হয়।

নীচের ফটোটি একটি হাইওয়ে প্রস্থানে আরেকটি সাধারণ ইন্টারচেঞ্জ দেখায়, যেখানে দুটি রিং একটির সাথে সংযুক্ত থাকে। সাধারণভাবে, নেদারল্যান্ডে, যখনই সম্ভব, তারা ট্রাফিক লাইট ইনস্টল না করার চেষ্টা করে। এটি কেবল সাধারণ সঞ্চয় নয়, ট্র্যাফিক শান্ত করার বিষয়েও - চালককে ট্র্যাফিক লাইটের বিপরীতে এবং একটি সরল রাস্তার বিপরীতে গোলচত্বরের সামনে গতি কমানোর গ্যারান্টি দেওয়া হয়। মৃত্যুর জন্য সুইডিশ জিরো টলারেন্স প্রোগ্রাম দ্বারা একই নীতি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যেহেতু ট্রাফিক লাইটের মোড়ে দুর্ঘটনাগুলি গোলচত্বরের তুলনায় বেশি গুরুতর।

সারা দেশে আন্তঃনগর সাইকেল চালানোর রুট আছে, এবং কখনও কখনও রুটগুলি কেবল উপকণ্ঠে আবাসিক এলাকার কাছাকাছি যায়, তাই গাড়ি এবং মানুষের প্রবাহকে আলাদা করার প্রয়োজন আছে। এই জাতীয় ক্ষেত্রে, মসৃণ বংশদ্ভুত রাস্তার নীচে পাংচার তৈরি করা হয়:

... বা সাইকেল ব্রিজ তৈরি করা হয়, আবার একটি মসৃণ বংশদ্ভুত:

যদিও, যদি এমন হয় যে রাস্তা দিয়ে যায় নতুন এলাকা, তারপর এটি স্থানান্তরিত হয় বা ভূগর্ভে নেওয়া হয়:

রাস্তাঘাট

রাস্তা এবং মহাসড়কের বিপরীতে, রাস্তাগুলি হল সর্বজনীন স্থান, যা প্রথমে পথচারী এবং সাইকেল চালকদের এবং তারপরে পাবলিক এবং ব্যক্তিগত পরিবহনের প্রয়োজনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। রাস্তা থেকে আবাসিক এলাকায় যাই।

একটি আবাসিক এলাকায় রাস্তায়

এখানে পাবলিক এবং ট্রান্সপোর্ট ফাংশনগুলির তেমন চাহিদা নেই, তাই প্রায়শই, ফুটপাতগুলি খুব বেশি প্রশস্ত হয় না এবং 20-30 কিমি/ঘন্টা সীমা রয়েছে। সাইকেল চালানোর কোন আলাদা অবকাঠামো নেই - সাইক্লিস্টরা সাধারণ প্রবাহে চলাচল করে এবং রাস্তার উপাদানটি প্রায়শই টাইলস হয়। টাইলস ছাড়াও, শারীরিকভাবে ট্র্যাফিক শান্ত করার জন্য অন্যান্য সরঞ্জাম রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, চিকানস বা রাস্তার ইচ্ছাকৃত বক্রতা:

এছাড়াও স্বাভাবিক গতির বাধা রয়েছে:

... সেইসাথে উত্থিত ছেদ:

এখানে কোন চিহ্ন বা জেব্রা ক্রসিং নেই, যেহেতু আশা করা যায় যে একজন পথচারী যেকোন জায়গায় পার হতে পারে, এছাড়াও রাস্তাটি নিজেই বেশ সরু, দুটি গাড়ি একে অপরকে অতিক্রম করা কঠিন করে তোলে।

যাইহোক, এই জাতীয় রাস্তায় পার্কিং ক্রমবর্ধমানভাবে মাঝখানে করা হচ্ছে - রাস্তাটি কেবল নান্দনিকভাবে এটি থেকে উপকৃত হয় না, তবে নিরাপত্তাও উন্নত হয়, যেহেতু ড্রাইভার ফুটপাথ দেখেন এবং সময়মতো প্রতিক্রিয়া জানাতে পারেন একজন শিশু/পথচারী/কুকুরের সাথে যিনি সিদ্ধান্ত নেন রাস্তা পার হওয়ার জন্য (গাড়ি ভিউ ব্লক করে না)।

ছোট রাস্তা

আমরা তাদের জেলা রাস্তা বলে ডাকতাম। রাস্তার বিপরীতে, যার সম্পর্কে আমি নীচে কথা বলব, এখানে সাইকেল চালানোর অবকাঠামো প্রায়শই সাইকেল লেন চিহ্নের আকারে আসে:

প্রায়শই রাস্তা ছোট প্রস্থ দিয়ে তৈরি হয়। এত ছোট যে দুটি গাড়ি বাইকের লেনে সামান্য প্রবেশ করলেই একে অপরকে অতিক্রম করতে পারে:

প্রায়শই বাধাগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে তৈরি করা হয় যেখানে একটি গাড়িকে অন্যটিকে যেতে দিতে হবে:

এবং সাইকেল চালকদের জন্য অগ্রাধিকার সহ সাধারণ রাস্তাও রয়েছে (ওই দানব, তাই না?)।

সাধারণ রাস্তায়

সাধারণ রাস্তায় গণপরিবহন এবং গাড়ি রয়েছে, সাইকেল চালানোর অবকাঠামো হয় একটি বাইকের পথে অবস্থিত বা একটি বাইক লেন হিসাবে চলে। এখানে ট্রাফিক লাইট আছে, এবং গৌণ রাস্তা থেকে সমস্ত প্রস্থান ফুটপাথ স্তরে উন্নীত করা হয়েছে:

এটি দুটি উদ্দেশ্যে করা হয় - প্রধান সড়কের সামনে চালককে গতি কমাতে বাধ্য করা এবং পথচারী এবং সাইকেল আরোহীদেরকে রাস্তার স্তরে নামতে বাধ্য না করা। এইভাবে, ক্রসিংগুলিতে কোনও গর্ত নেই, সাইকেল চালকদের নিতম্বগুলি কার্ব পাথরে ভুগে না, এবং ড্রাইভারদের গতি কমানোর, চারপাশে তাকাতে এবং নিরাপদে এগিয়ে যাওয়ার গ্যারান্টি দেওয়া হয়:

এছাড়াও, এখন রাস্তার পুরো অংশগুলিকে মোড়ে ফুটপাতের স্তরে উন্নীত করার প্রবণতা রয়েছে, একটি সাধারণ স্থান তৈরি করে যেখানে পথচারী, সাইকেল চালক এবং মোটর চালকরা সমান এবং স্বাধীনভাবে পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করে:

পরিসংখ্যান দেখায় যে এই ধরনের সমাধান প্রচলিত ট্রাফিক নিয়মের চেয়ে অনেক বেশি নিরাপদ।

নিরাপত্তা দ্বীপ, অবশ্যই, তারা রাস্তা বরাবর ইনস্টল করা হয়;

... এবং চৌরাস্তা সহ ক্রসিং এ:

কখনও কখনও, যখন একটি ট্র্যাফিক দ্বীপ তৈরি করা প্রয়োজন হয়, তবে দীর্ঘ সরঞ্জামগুলির উত্তরণের সম্ভাবনা সংরক্ষণ করা প্রয়োজন, দ্বীপগুলিকে রাস্তার স্তরের চেয়ে কিছুটা উঁচুতে তৈরি করা হয় যাতে একটি বাস বা ট্রাক এটির উপর কিছুটা চালাতে পারে। :

যাইহোক, প্রায় সমস্ত ট্র্যাফিক লাইট সেন্সর দিয়ে সজ্জিত যা একটি গাড়ির দৃষ্টিভঙ্গি সনাক্ত করে:

একই ব্যক্তিরা সাইকেল পাথে দাঁড়িয়ে সাইকেল চালকের জন্য একটি সবুজ তরঙ্গ তৈরি করে:

যদি একটি বাইক লেন থাকে বা বাইকের পথ থেকে কোন বাঁক না থাকে, তবে সাইকেল চালকদের জন্য স্টপ লাইনটি গাড়ির লাইনের আগে স্থাপন করা হয়। সাইকেল চালকরা গাড়ির চেয়ে দ্রুত শুরু করার বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে এটি করা হয়েছিল, তবে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এইভাবে একজন ব্যক্তি চালকের অন্ধ জায়গায় প্রবেশ করে না (আমাদের পরিবহন মন্ত্রক এখনও আমাদের দেশে এই জাতীয় চিহ্ন চালু করার প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে):

কখনও কখনও সাইকেল চালকরা ডেডিকেটেড বাইক পাথ/সাইকেল লেনের কারণে লাল রঙে যেতে পারেন। এটি সুবিধার জন্য করা হয়েছিল, যাতে সাইক্লিস্টরা নামতে না পারে এবং গতি অর্জনে শক্তি নষ্ট না করে (এটি আপনার জন্য প্যাডেল চাপার জন্য নয়):

প্রায়শই, পাবলিক ট্রান্সপোর্টের স্বার্থে, রাস্তায় ব্যক্তিগত যানবাহনের জন্য প্যাসেজ বন্ধ থাকে - এটি আদর্শ। এছাড়াও, রাস্তায় ডেডিকেটেড লেনগুলি প্রায়ই উত্থাপিত হয়, যা লেনগুলিকে দৃশ্যমানভাবে হাইলাইট করে। এটি ট্রামের জন্যও করা হয়:

...এবং বাসের জন্য:

যদি ট্রাম প্ল্যাটফর্মগুলি রাস্তার মাঝখানে অবস্থিত থাকে, তবে পন্থাগুলি উত্থাপিত হয়:

সাধারণভাবে, সমস্ত শহরের ট্রাফিক লাইটের 98% অভিযোগ পাওয়া গেছে। এটি সম্ভবত কিছু ভাল জন্য ভেঙে ফেলা হবে. ভিড়ের সময় মোড়ে মোড়ে সাইকেল আরোহীদের জমে থাকা মোকাবেলা করতে চায় কর্তৃপক্ষ। পরীক্ষায় অন্তর্ভুক্ত ট্র্যাফিক লাইটগুলি চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে:

এবং এই চিহ্নটি বলে যে ট্র্যাফিক লাইটের অপারেশনটি অপ্টিমাইজ করার জন্য কাজ চলছে:

প্রধান রাস্তা
এখানে সবকিছুই সহজ, আমাদের নগর পরিকল্পনাকারীরা নেদারল্যান্ডে রাস্তাগুলিকে একগুচ্ছ উপপ্রকারে বিভক্ত করেছেন, একটি প্রধান রাস্তা একটি সাধারণ রাস্তা থেকে কিছুটা আলাদা হবে। হয়তো আরও একটু লেন থাকতে পারে, যে কারণে সেখানে কোনো অনিয়ন্ত্রিত ক্রসিং থাকবে না। সবকিছু সত্ত্বেও, রাস্তাটি একটি সর্বজনীন এলাকা, যার বহন ক্ষমতা লেনের সংখ্যা বা সর্বোচ্চ গতি দ্বারা নির্ধারিত হয় না, যা যাইহোক, 50 কিমি/ঘন্টা বেশি নয়। এটি এই মত কিছু দেখাবে:

কেউ দীর্ঘ সময় ধরে তর্ক করতে পারে যে রাস্তার পাশে বেড়া, ক্রসিং বিলুপ্ত করা বা রাস্তার বাইরের ক্রসিং নির্মাণ সড়ক দুর্ঘটনার জন্য একটি প্রতিষেধক, কিন্তু, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সুবিধাজনক এবং নিরাপদ শহর থাকার কারণে বিশ্ব তা মনে করে না। . যাইহোক, নেদারল্যান্ডে ট্র্যাফিক জ্যামকে মোটরওয়েতে 40-50 কিমি/ঘন্টা বলে মনে করা হয়। রাস্তায় কার্যত কোন যানজট নেই।

পোস্ট Arkady দ্বারা প্রস্তুত

- ডান হাতের ড্রাইভ (বাম দিকে স্টিয়ারিং হুইল)।

দেশের ভালো আছে পরিবহন অবকাঠামো. মহাসড়ক এবং এক্সপ্রেসওয়েগুলির একটি বিস্তৃত ব্যবস্থা, একটি বিস্তৃত রেলওয়ে এবং বাস নেটওয়ার্ক সমগ্র দেশকে কভার করে, যে কোনও বিন্দুতে যোগাযোগের সুবিধা প্রদান করে। রাস্তার অবস্থা চমৎকার।

মোটরওয়েতে গতিসীমা 120 কিমি/ঘন্টা, হাইওয়েতে স্থানীয় গুরুত্ব- 100 কিমি/ঘন্টা, এর মধ্যে বসতি- 50 বা এমনকি 30 কিমি/ঘন্টা, পুলিশ রাডার সর্বত্র ইনস্টল করা আছে।

অনেক রাস্তার কেন্দ্রীয় স্ট্রিপ গণপরিবহনের জন্য সংরক্ষিত। শহরের রাস্তায়, ট্রাফিক শৃঙ্খলায় সাইকেল চালকদের অগ্রাধিকার দেওয়া হয়।

অনেক রাস্তায় পার্কিং করা, বিশেষ করে আকর্ষণের ঘনত্ব এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্ট স্টপ সহ এলাকায়, অত্যন্ত কঠিন।

শেষ পরিবর্তন: 24.02.2013

গণপরিবহন

শহরগুলির একটি ইউনিফাইড আরবান ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম (GVB) রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ট্রাম, ট্রলিবাস এবং বাস (রাত্রির রুট "নচটবুসেন" সহ)।

শহরগুলিকে পরিবহন জোনে বিভক্ত করা হয়েছে, এবং ভ্রমণের রুটের উপর নির্ভর করে, কুপনগুলিকে অবশ্যই যতবার রুটটি অতিক্রম করবে ততবার যাচাই করতে হবে। রাতে, এক বা দুই জোনের জন্য বাসের ভাড়া দ্বিগুণ, এবং তিন জোনের জন্য - দেড় গুণ।

একটি ট্রিপের একটি টিকিট এক ঘণ্টার জন্য বৈধ এবং খরচ হয় ~1.5 EUR৷ একাধিক কুপন (15 কুপনের দাম ~5 EUR) সহ বহু-ব্যবহারের "স্ট্রিপেনকার্টেন" টিকিট কেনা আরও লাভজনক, সেইসাথে ~6 ইউরোতে একদিনের "ডাগকার্ট" এবং 22-30-এর জন্য নয় দিনের একক পাস ইউরো।

আমস্টারডামের পাবলিক ট্রান্সপোর্টে বাস, ট্রাম, 4টি মেট্রো লাইন এবং 4টি ফেরি ক্রসিং রয়েছে।

ট্যাক্সিগুলি একটি বিশেষ পার্কিং লটে নেওয়া যেতে পারে বা ফোনের মাধ্যমে অর্ডার করা যেতে পারে। মূল শুল্ক প্রায় 2 EUR প্লাস 1-1.5 EUR প্রতি কিলোমিটার।

ডাচরা প্রায়শই পরিবহনের মাধ্যম হিসাবে সাইকেল ব্যবহার করে - তাদের সংখ্যা দেশের বাসিন্দাদের সংখ্যা ছাড়িয়ে যায়। রাস্তা এবং শহরের রাস্তায়, সাইকেল লেনের জন্য একটি পৃথক জায়গা প্রয়োজন এবং প্রায় প্রতিটি কোণে সাইকেলের জন্য বিশেষ পার্কিং লট রয়েছে। বিশেষ পয়েন্টে সাইকেল ভাড়া করা যায়।

শেষ পরিবর্তন: 18.04.2010

বিমান পরিবহন

প্রধান বিমানবন্দরদেশটির শিফোল স্থানীয় এবং আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থাগুলির একটি কেন্দ্র। বিমানবন্দরে আপনি লাগেজ স্টোরেজ পরিষেবা ব্যবহার করতে পারেন (এক মাস পর্যন্ত স্বয়ংক্রিয় এবং নিয়মিত লাগেজ স্টোরেজ সুবিধা রয়েছে) এবং একটি তথ্য কেন্দ্র, সেইসাথে একটি মোবাইল ফোন ভাড়া নিতে পারেন।

শিফল বিমানবন্দর থেকে আমস্টারডাম যাওয়ার একটি লাভজনক বিকল্প হল একটি বিনামূল্যের সিটি বাস যা সময়সূচী অনুযায়ী চলে।

শেষ পরিবর্তন: 04.06.2010

রেল পরিবহন

ডাচ রেলওয়ের আধুনিক রোলিং স্টক রয়েছে এবং ট্র্যাফিক সময়সূচী কঠোরভাবে মেনে চলে। শহরতলির এবং আন্তঃনগর যাত্রীবাহী ট্রেনতারা সাধারণত এক ঘন্টার ব্যবধানে 1:00-2:00 পর্যন্ত কাজ করে।

Nederlandse Spoorwegen (NS) ট্রেনগুলি দেশের পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হিসাবে কাজ করে৷

বড় শহরগুলি আধা ঘন্টা বা পনের মিনিটের ব্যবধানে একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রধান কেন্দ্রগুলি হল আমস্টারডাম এবং কাছাকাছি ইউট্রেচট। বেশির ভাগ ট্রেন দ্রুতগতির ইন্টারসিটি (IC) এবং স্নেলট্রেইন। আঞ্চলিক ট্রেনগুলি যেগুলি প্রতিটি স্টেশনে থামে তাদের সহজভাবে স্টপট্রিন বলা হয়।

ট্রেনের ধরণের উপর দাম কোনভাবেই নির্ভর করে না; অভ্যন্তরীণ ট্রাফিকের জন্য কোন সারচার্জ নেই। টিকিট তুলনামূলকভাবে সস্তা। আপনি যদি হল্যান্ডের চারপাশে ব্যাপকভাবে ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করেন, তাহলে ইউরোডোমিনো নেদারল্যান্ডস পাস সম্ভবত আপনার জন্য সঠিক পছন্দ।

আপনি যদি ট্রেনে ভ্রমণ করেন, তাহলে প্ল্যাটফর্মের চিহ্নগুলিতে মনোযোগ দিন। বেশিরভাগ ট্রেনই যায় বা এর মধ্য দিয়ে সেন্ট্রাল স্টেশনআমস্টারডাম, তবে দেখা যাচ্ছে যে ট্রেনটি ভূগর্ভস্থ প্ল্যাটফর্মের দিকে আসছে তা অন্য শহর বা দেশের দিকে যাচ্ছে না, তবে কেবল শহরের অন্য প্রান্তে দক্ষিণ স্টেশনে যাচ্ছে।

এখানে ট্রেন, বাস, ট্রাম, ট্যাক্সি, সেইসাথে নেদারল্যান্ডসের বিমানবন্দরে কীভাবে আচরণ করতে হবে তার একটি ব্যাখ্যা রয়েছে। এই তথ্যটি বিশেষ চাহিদা সম্পন্ন ব্যক্তিদের জন্যও উপযোগী হবে।

নেদারল্যান্ডে প্রচুর সংখ্যক স্টপ রয়েছে যেখানে আপনি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট নিতে পারেন। বাসগুলিতে বিশেষ টার্নস্টাইল রয়েছে যা কেবল টিকিট কার্ড সহ লোকেদের কেবিনে যেতে দেয়। ডাচ সরকার যাতে প্রত্যেকে তাদের পথ পরিশোধ করে তা নিশ্চিত করতে সজাগ গণপরিবহন.

ইউনিভার্সাল টিকিট কার্ড

টিকিট কার্ড সিস্টেমটি বর্তমানে পুরো নেদারল্যান্ডস জুড়ে মেট্রো, বাস এবং ট্রামে ভ্রমণের জন্য অর্থ প্রদানের সরকারী উপায় হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

বর্তমানে, দুটি ধরণের কার্ড রয়েছে: বেনামী, যা বিশেষ টার্মিনালে কেনা যায়, বা ব্যক্তিগত কার্ড, যা অনলাইনে বা একটি বিশেষ পোস্টের মাধ্যমে অর্ডার করতে হবে এবং আপনার ফটো সহ উপস্থাপন করতে হবে। আপনার পাসটি কৌশলগতভাবে অবস্থিত টার্নস্টাইলগুলির একটি বড় নেটওয়ার্কে লোড করা যেতে পারে রেলওয়ে স্টেশনএবং মেট্রো স্টেশন।

আপনি আপনার ব্যাঙ্ক অ্যাকাউন্ট থেকে আপনার ব্যক্তিগত ভ্রমণ কার্ড স্বয়ংক্রিয়ভাবে টপ আপ করার ব্যবস্থা করতে পারেন। বাস বা পাতাল রেলের প্রবেশদ্বার এবং প্রস্থানের টার্নস্টাইলগুলির মাধ্যমে আপনার কার্ড সোয়াইপ করে আপনি যে দূরত্ব ভ্রমণ করেন তার জন্য আপনি অর্থ প্রদান করেন। তোমার কাছে ভ্রমণ কার্ডডিসকাউন্ট টিকিট আপলোড করা যেতে পারে, যা আপনাকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডিসকাউন্ট পাওয়ার অধিকারী করে।

আপনি এখন আপনার ব্যক্তিগত ভ্রমণ কার্ড দিয়ে নেদারল্যান্ড জুড়ে ভ্রমণ করতে পারেন। নিশ্চিত করুন যে আপনার কার্ড ব্যালেন্সে কমপক্ষে 40 ইউরো আছে, যা আপনাকে অবশ্যই পৌঁছানোর পরে লোড করতে হবে, তাহলে আপনার ভ্রমণের খরচগুলি সুসংগঠিত হবে এবং আপনি সেগুলি সম্পর্কেও মনে রাখবেন না।

আপনি যদি নেদারল্যান্ডে বেশি দিন থাকার পরিকল্পনা করছেন দীর্ঘ মেয়াদীকয়েক দিনের চেয়ে, অফ-পিক সময়ে বৈধ একটি ট্র্যাভেল কার্ড ক্রয় করা ভাল, যা এর মালিককে সারা বছরের সমস্ত ভ্রমণে 40% ছাড় পেতে দেয়৷

এই ডিসকাউন্ট সহ টিকিটগুলি সপ্তাহের দিনগুলিতে সকাল 9:00 এর পরে এবং সপ্তাহান্তে সমস্ত দিন বৈধ৷ জাতীয় ছুটির দিনএবং জুলাই-আগস্ট মাসে। এই ধরনের একটি কার্ড আগে থেকে কিনতে হবে;

একটি অস্থায়ী কার্ড, যা চার সপ্তাহের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, এটি কেনার জন্য আপনার আবেদন পাওয়ার সাথে সাথেই আপনাকে ইস্যু করা হবে। আবেদনের সাথে একটি ছবি সংযুক্ত করতে হবে।

ট্রেন

Nederlandse Spoorwegen (www.ns.nl) হল একটি জাতীয় কোম্পানি যা রেল পরিষেবা পরিচালনা করে এবং ট্রেনের টিকিট বিক্রি করে। Nederlandse Spoorwegen অফ-পিক ভ্রমণের জন্য পাস এবং ডিসকাউন্ট অফার করে, সমস্ত ডিসকাউন্ট কার্ড পরিষেবা সহ, এই নথিটি টিকিটের মূল্যের 40 শতাংশ চার্জ করে, শুধুমাত্র আপনার কাছ থেকে নয়, আপনার সাথে ভ্রমণকারী অন্য তিনজন লোকের জন্যও।

এই জাতীয় কার্ডের পরিষেবা দিতে প্রতি বছর 55 ইউরো খরচ হয়, এটি একটি খুব সুবিধাজনক কার্ড। আপনার জন্য উপকারী অফারগুলি সম্পর্কে আরও জানতে, Nederlandse Spoorwegen and Tak-এর ওয়েবসাইট বা এই সংস্থাগুলির কোনও প্রতিনিধি অফিসে যান৷ টিকিট নিয়মিত চেক করা হয় এবং জরিমানা কমপক্ষে 40 ইউরো।

এই ধরনের ট্রেনের টিকিট কেনার সময় আপনি 50 ইউরো সেন্ট সাশ্রয় করেন, বিশেষ করে যদি আপনি এটি টার্মিনালের মাধ্যমে কিনে থাকেন এবং টিকিট অফিসের মাধ্যমে নয়।

জন্য ছোট শহরগুলির, আপনি যদি ট্রেনের টিকিট কিনছেন তাহলে আপনি একটি ট্যাক্সির ব্যবস্থা করতে পারেন। এটি একটি পাবলিক ট্যাক্সি পরিষেবা যা আপনাকে স্টেশনের দরজা থেকে হোটেলের দরজায় নিয়ে যাবে নির্দিষ্ট মূল্য(EUR 4.30)।

আপনি যদি Nederlandse Spoorwegen টিকিটে ডিসকাউন্ট চেক করতে ভুলে যান, তাহলে নেদারল্যান্ডের মধ্যে একটি ট্রেনের টিকিটের জন্য আপনাকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সর্বোচ্চ ভাড়া নেওয়া হবে। আপনি যদি আপনার টাকা ফেরত চান, তাহলে 0900-202 1163 (EUR 0.10 r/m) নম্বরে কল করুন, তারপর কোম্পানি সেই ট্রিপের তারিখ এবং সময় সেট করবে যার জন্য আপনি ছাড় পাননি এবং আপনাকে টাকা ফেরত দেবে। তারপরে তারা তাদের সিস্টেমে তথ্য পরীক্ষা করতে পারে।

ট্রেনে বিশেষ প্রয়োজন

আপনি যদি অক্ষম হয়ে থাকেন এবং ট্রেনে বিশেষ প্রয়োজন থাকে, তাহলে আপনাকে অবশ্যই আগে থেকে আপনার টিকেট বুক করতে হবে এবং পরামর্শ দিতে হবে যে আপনি প্রতিবন্ধী।

আপনার যাত্রা শুরুর তিন ঘন্টা আগে, কোম্পানি Assistentieverlening Gehandicapten (Help for the Disabled) সরঞ্জাম সহ একজন বিশেষজ্ঞ পাঠাবে। বেশিরভাগ হুইলচেয়ার ট্রেনে ভ্রমণ করতে পারে, যদিও প্রস্থ এবং ওজনের সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং যেগুলি জ্বালানীতে চলে সেগুলি ট্রেনে অনুমোদিত নয়।

আপনি যদি নিয়মিত আপনার তত্ত্বাবধায়কের সাথে ভ্রমণ করেন, তাহলে আপনি একটি কেয়ারগিভার ভ্রমণ বিশেষের জন্য আবেদন করতে সক্ষম হতে পারেন। অথবা আপনার Rail Nederlandse Spoorwegen-এর সাথে যোগাযোগ করা উচিত, যা আপনার অভিভাবকের জন্য বিনামূল্যে ভ্রমণের অনুমতি দেয়।

গাইড বা শ্রবণকারী কুকুরগুলিও সমস্ত ধরণের গণপরিবহনে বিনামূল্যে ভ্রমণ করে। বক্স অফিসের মাধ্যমে টিকিট কেনার সময় প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের ক্ষেত্রে লেনদেনের খরচ প্রযোজ্য হবে না।

বেশিরভাগ স্টেশনে বিশেষ পরিষেবাগুলিতে হুইলচেয়ারগুলির জন্য দৃষ্টি প্রতিবন্ধী এবং অপসারণযোগ্য সেতুগুলির জন্য গাইড ট্রেলার ব্যবহার করা হয়৷ যাদের শ্রবণ প্রতিবন্ধী তাদের জন্য, বেশিরভাগ টিকিট অফিসে নিবেদিত শ্রবণ সহায়ক সকেট রয়েছে - যদিও আপনাকে নিজের কেবল কিনতে হবে।

ট্যাক্সি

নেদারল্যান্ডে ট্যাক্সির দাম বেশ বেশি। ট্যাক্সি ড্রাইভার লাইসেন্সপ্রাপ্ত, কিন্তু তারা শহরের রাস্তাগুলি ভালভাবে জানে তা নিশ্চিত করার জন্য একটি যোগ্যতা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয় না। তবে ভবিষ্যতে এ ধরনের পরীক্ষা চালু করার পরিকল্পনা রয়েছে। সমস্ত লাইসেন্সপ্রাপ্ত ট্যাক্সির একটি নীল নম্বর আছে।

কিছু ড্রাইভার ছোট ট্রিপ করতে অস্বীকার করে (10 ইউরোর কম খরচে)। এটি অবৈধ, কিন্তু এই ধরনের প্রত্যাখ্যানের আবেদন করা কঠিন হবে। সর্বোচ্চ চার্জ মিটার রিডিংয়ের উপর ভিত্তি করে।

আপনি যদি অগ্রিম মূল্যের বিষয়ে সম্মত হন, তাহলে আপনাকে ঠিক এই পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হবে, বা মিটারটি যেটি দেখাবে, তার উপর নির্ভর করে কোন পরিমাণ কম। আইনটি ভ্রমণের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ ছাড়াই ট্যাক্সিতে উঠতে নিষেধ করে, তাই আগে থেকেই মূল্যের সাথে সম্মত হওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

কিছু ট্রেন স্টেশনের কাছে ট্যাক্সি নিয়মিত চলাচল করে (বড়, প্রধান স্টেশনগুলি ছাড়া: আমস্টারডাম, হেগ এবং রটারডাম)। এগুলি দুটি ভাগে বিভক্ত: কিছু যাত্রীদের স্টেশনে নিয়ে আসে, অন্যরা প্রতি ট্রিপে একটি নির্দিষ্ট ফি (EUR 4.30) দিয়ে স্টেশন থেকে লোকেদের নিয়ে যায়।

এবং নেদারল্যান্ডস স্পোরওয়েজেন কোম্পানির অংশ হিসাবে এমন ট্যাক্সিগুলি রয়েছে যা যাত্রীদের ট্রেন থেকে টিকিট থাকলে সেখানে যেতে হবে। চালকের কাছ থেকে টিকিট কিনলে বেশি টাকা দিতে হবে।

জাতীয় পরিবহন (শহর এবং অঞ্চল)

0900 9292 (EUR 0.70p/m)
0900 555 9292 (EUR 0.70 µm)। ফোন আপনার কথোপকথন রেকর্ড করে.
www.9292ov.nl (ডাচ ভ্রমণ পরিকল্পনাকারী অন্তর্ভুক্ত)

আমাদের জীবনের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ আন্দোলন। হোক সেটা কর্মস্থলে যাতায়াত, ভ্রমণ, বন্ধুদের সাথে দেখা, অথবা নির্বোধভাবে কোথাও ঘুরতে যাওয়া। দূরত্ব কম বা কম শালীন হলে, পরিবহন ব্যবহার করা প্রয়োজন। হল্যান্ডে গণপরিবহন বেশ ব্যয়বহুল। এবং প্রথম নজরে, সিস্টেমটি বেশ জটিল বলে মনে হচ্ছে, তবে আপনি যদি এটির দিকে তাকান তবে আপনি বুঝতে পারবেন যে সবকিছুই সহজ এবং সুবিধাজনক। সব জায়গায় এরকম হবে...

রুট পরিকল্পনা

তাহলে, ধরে নিলাম আপনি কোথায় এবং কোথায় যেতে চান তা জানেন। দারুণ। হল্যান্ডে একটি দুর্দান্ত সংস্থান রয়েছে (এমনকি ইংরেজিতেও) 9292.nl + মোবাইল ডিভাইসের জন্য অ্যাপ্লিকেশন (উদাহরণস্বরূপ, অ্যান্ড্রয়েড ডিভাইসের জন্য)। আমি অত্যন্ত এটি ইনস্টল করার সুপারিশ. আমি মনে করি আপনি কীভাবে সাইটটি ব্যবহার করবেন এবং অ্যাপ্লিকেশনটি নিজেই বের করবেন।

আমি শুধু উল্লেখ করব যে এটির সাহায্যে আপনি সেখানে কী ধরণের পরিবহন পেতে পারেন, আপনাকে কতগুলি স্থানান্তর করতে হবে, ভ্রমণের খরচ, বিকল্প রুট, শেষ ফ্লাইট, ভ্রমণের সময় ইত্যাদি জানতে পারবেন।

রাস্তা এবং স্টপের নাম সম্পর্কে খুব সতর্ক থাকুন। ব্যঞ্জনাপূর্ণ রাস্তা আছে এবং আপনি ভুল দিকে একটি রুট নিতে পারেন এবং সেই অনুযায়ী, কোথাও মাঝখানে যেতে পারেন।

ব্যক্তিগতকৃত কার্ড, অ-ব্যক্তিগত কার্ড, টিকিট...

আপনি ঘটনাস্থলে টিকিট কিনতে পারেন (ঠিক বাসে বা ট্রেন বা মেট্রো স্টেশনে)। আমাকে এখনই নোট করতে দিন যে, একটি নিয়ম হিসাবে, ঘটনাস্থলে টিকিট কেনার জন্য আপনি যদি একটি ভ্রমণ কার্ড (OV-chipkaart) ব্যবহার করেন তার চেয়ে বেশি খরচ হবে৷ এটা যৌক্তিক যে আপনি যদি মাত্র একদিনের জন্য হল্যান্ডে যাচ্ছেন, তাহলে €7.5 মূল্যের কার্ড পাওয়ার কোনো মানে নাও হতে পারে। তবে আপনি যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য ভ্রমণ করেন তবে এটি একটি কার্ড পাওয়ার যোগ্য। আপনি দুটি প্রধান ধরণের কার্ড খুঁজে পেতে পারেন

• ব্যক্তিগত
• নাম নেই (বেনামী)

আপনি নিউজস্ট্যান্ড, স্টেশন এবং কিছু দোকানে অ-ব্যক্তিগত কার্ড কিনতে পারেন। ইন্টারনেটে অর্ডার করার জন্য ব্যক্তিগতকৃত কার্ড তৈরি করা হয়। মুক্তির সময় প্রায় এক সপ্তাহ (যদিও আমার স্ত্রী এবং আমি এটি 3 দিনের মধ্যে পেয়েছি)। সমাপ্ত কার্ডটি ডাকযোগে পৌঁছাবে, তাই আপনি আপনার ঠিকানা সঠিকভাবে লিখেছেন কিনা তা পরীক্ষা করুন।

উভয় কার্ডের ইস্যু মূল্য একই।

একটি ব্যক্তিগতকৃত কার্ডের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে আপনি এটিতে একটি ব্যাঙ্ক অ্যাকাউন্ট লিঙ্ক করতে পারেন এবং যখন কার্ডের অর্থ শূন্যের কাছাকাছি পৌঁছে যায়, তখন এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরায় পূরণ করা হবে (পুনঃপূরণের পরিমাণ 10 ইউরো থেকে 50 পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে)

এছাড়াও, আপনি যখন একটি কার্ড পান, আমি এই সাইটে নিবন্ধন করার এবং কার্ডটিকে আপনার অ্যাকাউন্টে লিঙ্ক করার পরামর্শ দিই৷ তারপর আপনি কত এবং কখন জমা করেছেন তার বিবৃতি পেতে সক্ষম হবেন। আপনি যদি জানতে চান ঠিক কোথায় আপনি চড়েছেন, তাহলে www.ov-chipkaart.nl-এ আপনার অ্যাকাউন্ট সেটিংসে আপনি যে দেশে কার্ড ব্যবহার করেছেন সেগুলির ট্র্যাকিং সক্ষম করতে ভুলবেন না - একটি খুব দরকারী জিনিস।

আমরা একটি সাইকেল বহন

সাবওয়ে এবং ট্রেনে আপনি আপনার সাইকেল আপনার সাথে নিয়ে যেতে পারেন। গাড়ির দরজায় সংশ্লিষ্ট চিহ্নটি দেখুন। দয়া করে মনে রাখবেন যে আপনাকে একটি সাইকেলের জন্য একটি পৃথক টিকিট কিনতে হবে। আপনি এটি একটি মেশিন থেকে কিনতে পারেন; আপনি সারা দিনের জন্য একবার সাইকেলের টিকিট কিনবেন। প্রায় 7.50 ইউরো খরচ। টিকিট ছাড়া শুধুমাত্র ক্ষুদ্রাকৃতির ভাঁজ করা সাইকেল অনুমোদিত। আপনি যদি ov-chipcaard ব্যবহার করেন, তাহলে সাইকেলের সাথে টিকিটটি আপনার কার্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে। চেক করার সময়, কন্ট্রোলার বাইকের টিকিটের প্রাপ্যতাও পরীক্ষা করবে।

কেন একটি কার্ড দিয়ে ভ্রমণ সস্তা?

উদাহরণ হিসেবে আমস্টারডামের কথাই ধরা যাক। শহরটি অঞ্চলগুলিতে বিভক্ত (যদি আপনি সত্যিই চান তবে আপনি অঞ্চলগুলির সাথে একটি মানচিত্র গুগল করতে পারেন)। জোন মধ্যে চলন্ত যখন, মূল্য একই. জোনগুলির মধ্যে চলাকালীন, দাম বৃদ্ধি পায়। সেই অনুযায়ী, আপনি এক স্টপে যেতে পারেন এবং আপনি জোন অতিক্রম করেছেন কিনা তার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে পারেন। সিস্টেমটি জার্মান মেট্রোর মতোই।

আপনি যদি কার্ড ব্যবহার করে গাড়ি চালান, তাহলে আপনি যে দূরত্ব ভ্রমণ করেন তার জন্য অর্থ প্রদান করেন + আপনি সময় বাঁচান। আপনাকে টিকিট কেনার দরকার নেই, আপনাকে কেবল কার্ডের ব্যালেন্স নিরীক্ষণ করতে হবে বা স্বয়ংক্রিয়-রিলোড সক্রিয় করতে হবে (এবং সময়, যেমন আপনি জানেন, অর্থও)। তবে কার্ড দিয়ে গাড়ি চালানোর নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং আপনি যদি সেগুলি না জানেন বা সতর্ক না হন তবে ভ্রমণের খরচ আকাশচুম্বী হতে পারে এবং টিকেটের সাথে ভ্রমণের মূল্যকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যেতে পারে।

কার্ড ব্যবহারের বৈশিষ্ট্য (ov-chipkaart)

নীতিগতভাবে, ধারণাটি অত্যন্ত সহজ। ভ্রমণের দূরত্বের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য আপনাকে পরিবহনের প্রবেশদ্বারে এবং প্রস্থানে স্বাক্ষর করতে হবে। এর জন্য সর্বত্র বিশেষ মেশিন রয়েছে। তাদের নিজস্ব রং আছে: মেট্রো, বাস/ট্রাম, ট্রেনের জন্য। এই মেশিনগুলিকে বিভ্রান্ত না করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। তারা সব স্বাক্ষরিত, তাই শুধু সতর্কতা অবলম্বন করুন.

আমস্টারডাম মেট্রোতে পরিস্থিতি কিছুটা সহজ - প্রায় সর্বত্র টার্নস্টাইল রয়েছে, তাই আপনি অবশ্যই এর মধ্য দিয়ে যেতে ভুলবেন না। বিশেষ করে শহরের বাইরে ট্রেনের সাথে এটি আরও কঠিন হতে পারে। যখন একটি প্ল্যাটফর্ম থাকে, কোন বেড়া নেই এবং মাটিতে শুধুমাত্র একটি পোস্ট থাকে যার উপর একটি চেকইন/আউট মেশিন ঝুলে থাকে, তখন এটি অতিক্রম করা খুব সহজ।

প্রবেশদ্বারে চেক ইন করতে এবং প্রস্থান করতে ভুলবেন না কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ?

কিভাবে সিস্টেম কাজ করে

আপনি যখন চেক-ইন করেন (অথবা সহজভাবে ট্র্যাক করুন, যেটি আপনি পছন্দ করেন), জমার পরিমাণ আপনার কার্ড থেকে ডেবিট হয়। আপনি যে পরিবহনে ভ্রমণ করছেন এবং রুটের দূরত্বের উপর নির্ভর করে পরিমাণ পরিবর্তিত হয়। মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, আপনি যখন চেক ইন করেন, তখন আপনাকে চূড়ান্ত স্টেশন থেকে চূড়ান্ত স্টেশন পর্যন্ত ভাড়ার সমান পরিমাণ চার্জ করা হয় + জরিমানা হিসাবে অতিরিক্ত কয়েক ইউরো (অন্তত আগে এমনটি ছিল)। আপনি চেক আউট করার সময়, পাস করা স্টপগুলির জন্য খরচ বিয়োগ করে যে পরিমাণ রাইট অফ করা হয়েছিল তা আপনাকে ফেরত দেওয়া হবে (এবং আপনি যদি চূড়ান্ত স্টপে পৌঁছেছেন, তাহলে জরিমানার পরিমাণ ফেরত দেওয়া হবে)।

তদনুসারে, আপনি যদি চেক আউট করতে ভুলে যান, তবে আপনাকে কিছুই ফেরত দেওয়া হবে না - বিবেচনা করুন যে আপনি চূড়ান্ত স্টেশন থেকে চূড়ান্ত স্টেশনে যাত্রা করেছেন + কিছু ছোট জরিমানা।

আপনি যদি ট্র্যাক না করার সিদ্ধান্ত নেন...

এটি করার জন্য, কন্ট্রোলাররা পর্যায়ক্রমে আসেন এবং কার্ড এবং টিকিট চেক করেন (চেক-ইন ছিল কিনা)। টিকিট ছাড়া ভ্রমণ করলে জরিমানা হতে পারে। কিছু রুটে, কন্ট্রোলার কখনও কখনও মোটেও চলে না, কখনও কখনও তারা নির্ধারিত হিসাবে চলে।

যতদূর আমি শুনেছি, এমন কারিগর আছেন যারা "রিফ্ল্যাশ" শর্টকাটগুলিকে সীমাহীন হিসাবে বিবেচনা করে। আমি জানি না তারা কতটা ভাল কাজ করে এবং কার্ডের বিস্তারিত চেক করার সময় কী ঘটবে, বা বরং এটিতে কী কেনা হয়েছিল এবং কীভাবে এটি করা হয়েছিল।

যদিও এটি সর্বদা অর্থ প্রদান করা ভাল - এটি প্রত্যেকের একটি সাধারণ দায়িত্ব এবং সচেতনতা। এটা বোঝার মতো যে এত বড় ব্যবস্থার রক্ষণাবেক্ষণ এবং উন্নতি করতে + ভাল অবস্থায় এবং উত্সর্গীকৃত রাস্তাগুলিতে পরিবহন বজায় রাখতে, রাষ্ট্রকে কোথাও থেকে অর্থ পেতে হবে।

পরিবহন প্রায়ই সময়সূচী অনুযায়ী চলে

একটি নিয়ম হিসাবে, পরিবহন দেরী হয় না এবং সময়সূচী যায়. লাইনে নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের কাজ থাকলে, আপনি একটি সতর্কতা দেখতে পাবেন (উভয় 9292.nl এবং স্টেশনে)। বাসের জন্য অনেক সময় আলাদা রাস্তা করা হয়। এগুলি পাবলিক ট্রান্সপোর্টের জন্য একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হয়, সেই অনুযায়ী এটি ট্র্যাফিক জ্যাম এড়াতে সহায়তা করে।

যদি একটি লাইনে একটি অপ্রত্যাশিত সমস্যা দেখা দেয়, যেমন একটি রেললাইন, আপনি এটি সম্পর্কে একটি বিজ্ঞপ্তি পাবেন। 99% ক্ষেত্রে এই তথ্য আপনার কাছে পৌঁছে দেওয়া হবে। গন্তব্য ব্যস্ত থাকলে বিকল্প পরিবহন ব্যবস্থার ব্যবস্থাও তারা করবে।

উদাহরণস্বরূপ, আমি শিফোল ভ্রমণ করার সময় এই পথটি পেয়েছি। স্টেশনে পৌঁছে, লাইনে সমস্যার কারণে শিফোল দিক আমার চোখের সামনে বন্ধ হয়ে গেছে দেখে আমি "খুশি" ছিলাম। কিন্তু ৫-৭ মিনিট পর থেকে লোকজনকে বিমানবন্দরে নিয়ে যাওয়ার জন্য স্টেশনে বাস আসতে শুরু করে। এটা মানতে হবে যে বাসগুলি বিনামূল্যে ছিল, তাই কথা বলতে অসুবিধার জন্য ক্ষতিপূরণ।

কিন্তু সতর্কতা অবলম্বন করুন, বিশেষ করে শহরতলির থেকে গাড়ি চালানোর সময়। সেখান থেকে সবসময় রাতের ট্রেন/বাস নেই। তাই আপনি যদি দেরি করেন, আপনি সকাল পর্যন্ত সেখানে আটকে থাকতে পারেন। আমার বন্ধুরও এই অভিজ্ঞতা আছে। আপনি সর্বদা 9292.nl + স্টপে সময়সূচী পরীক্ষা করতে পারেন।

স্টেশন, দিকনির্দেশ, চিহ্ন

হল্যান্ড সম্পর্কে আমি সত্যিই যা পছন্দ করি তা হল এর চমৎকার পরিকাঠামো। প্রতিটি স্টপে, এমনকি শহরতলিতে, আপনি কোন ট্রেন আসছে, কখন এবং কোন রুটে যাচ্ছে সে সম্পর্কে তথ্য সহ একটি বোর্ড পাবেন। শহরতলির সামান্য বড় স্টেশনগুলিতে প্রতিটি ট্র্যাকের পাশে একটি চিহ্ন থাকে যেখানে এই ট্র্যাকে আসা নিকটতম ট্রেনগুলির তথ্য রয়েছে৷ বাসের ক্ষেত্রেও একই কথা।

গুরুত্বপূর্ণ। সর্বদা ট্রেনের দিক এবং কোন স্টেশনের মধ্য দিয়ে যায় তা দেখুন। কখনও কখনও, বোকামির কারণে, আমি ভুল পথে চড়তাম (এটি ঘটে যে একই স্টেশনে পার্শ্ববর্তী ট্র্যাকে দুটি ট্রেন রয়েছে, তবে ভিন্ন দিকে যাচ্ছে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে তাড়াহুড়ো করে, আপনি যদি না করেন তবে আপনি ভুল পথে চড়তে পারেন বোর্ডের দিকে তাকান না)।

ভাল, উপসংহারে, আমি বলতে চাই যে আপনি একবার সিস্টেমটি বুঝতে পারলে, আপনি বুঝতে পারবেন যে সিস্টেমটি কতটা সহজ এবং যৌক্তিক।

এটি একটি মোটামুটি সুসংহত নেটওয়ার্ক যা ট্রেন, বাস, ট্রাম এবং মেট্রো নিয়ে গঠিত। প্রতিদিন, প্রায় 1 মিলিয়ন মানুষ গণপরিবহন ব্যবহার করে। বিশেষ করে উল্লেখযোগ্য হল ডাচ রেল পরিষেবা, যা যুক্তিসঙ্গত মূল্যে ভাল মানের সমন্বয় করে।

অপারেশনের নীতিটি সহজ: একটি যানবাহনে প্রবেশ এবং প্রস্থান করার সময়, যাত্রী বাস এবং ট্রামের দরজার পাশাপাশি রেলওয়ে স্টেশনগুলিতে অবস্থিত একটি পাঠকের উপর কার্ডটি রাখে।

পাবলিক ট্রান্সপোর্ট বেশ কঠোরভাবে সময়সূচী মেনে চলে, যা প্রতিটি বাস এবং ট্রাম স্টপে অবস্থিত, রুট এবং সংশ্লিষ্ট স্টপ সহ। সময়সূচী থেকে বিচ্যুতি কয়েক মিনিটের মধ্যে পরিবর্তিত হতে পারে।

যদি একটি বাস স্টপে বেশ কয়েকটি বাসের রুট মিলে যায়, তবে আপনি যখন পছন্দসই নম্বরটি দেখতে পান, তখন আপনার হাত বাড়িয়ে ড্রাইভারকে সংকেত দেওয়া ভাল। যদি বাসে কোন যাত্রী না থাকে যারা নামতে চায়, বাসটি সহজভাবে পাশ দিয়ে যেতে পারে। হ্যাঁ, দুর্ভাগ্যক্রমে, এটিও ঘটে। চালক ভাবতে পারেন যে আপনি অন্য রুটে যাওয়ার জন্য পরিবহনের জন্য অপেক্ষা করছেন, কারণ এটি সবসময় আপনার উপর বড় অক্ষরে লেখা থাকে না যে আপনি একজন পর্যটক।
বাসের অভ্যন্তরে প্রবেশদ্বার কঠোরভাবে সদর দরজা দিয়ে। আপনি যদি এই বিষয়টি বিবেচনায় না নেন এবং পিছনের দরজা দিয়ে প্রবেশ করার চেষ্টা করেন, তাহলে যাত্রীরা কেবিন থেকে বেরিয়ে যাওয়ার পরে, দরজাগুলি আপনার মুখেই বন্ধ হয়ে যাবে।

ট্রেন, মেট্রো এবং ট্রামে প্রবেশ যে কোন দরজা দিয়ে। তবে আপনার গাড়িতে প্রবেশ করা উচিত নয়, দরজা খোলার পরপরই, যাত্রীদের প্রথমে গাড়ি থেকে বের হওয়ার সুযোগ দিন।

উপায় দ্বারা, আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট! একটি বাস বা ট্রাম পছন্দসই স্টপে থামার জন্য, আপনাকে অবশ্যই "স্টপ" চিহ্নিত বোতামটি আগে থেকে টিপতে হবে, যা পুরো কেবিনের পাশে অবস্থিত।

এই ক্ষেত্রে, চালকের কেবিনের আলো জ্বলবে এবং তিনি সচেতন হবেন যে যাত্রীরা পরবর্তী স্টপে নামতে চান, যেখানে তিনি থামবেন। অন্যথায়, যদি স্টপে কোন লোক না থাকে, তবে বাস বা ট্রামটি থামিয়ে না দিয়েই এটিকে অতিক্রম করবে, স্টপে ট্রাম বা ট্রেনের দরজা খোলার জন্য, আপনাকে দরজার পাশে বা পাশে থাকা বোতামটি টিপতে হবে। হ্যান্ড্রেল তিনি এই মত কিছু দেখায়.