আমি কেবল ইউরোপীয় দেশগুলিতে আধুনিক ডাবল ডেকার ট্রেন দেখেছি। ফিনল্যান্ডে, অ্যালেগ্রোতে, আমরা ভিআর লোগো সহ একটি অনুরূপ ট্রেন পাস করেছি - ফিনিশ রেলওয়ে। এবং জার্মানি এবং বেলজিয়ামে তারা তাদের উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে তাদের ব্যবহার করতে সক্ষম হয়েছিল। কিন্তু এগুলি ছিল বসা ট্রেন যা দিনের বেলা একই দেশের শহরের মধ্যে চলত। এবং নতুন রাশিয়ান রেলওয়ের গাড়িগুলি রাতারাতি কম খরচের ট্রেনগুলির স্থান দখল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ সপ্তাহের সাপ্তাহিক ছুটির দিনে টিকিটের ঘাটতির সমস্যা রয়েছে এবং ডবল-ডেকার গাড়ি এই যাত্রী প্রবাহকে দখল করবে।
ভিতরে এই মুহূর্তেনতুন গাড়িগুলি মস্কোভস্কি স্টেশন ডিপোতে রয়েছে:
2.
প্রথম ছবি থেকে আপনি নতুন গাড়ির উচ্চতা বিচার করতে পারেন এবং পুরনো, একতলা গাড়ির সাথে তুলনা করতে পারেন। সের্গেই, রেলওয়ে পরিবহনের একজন মহান বিশেষজ্ঞ, দয়া করে আমাকে ছবিতে গাড়ির উচ্চতা স্পষ্টভাবে প্রদর্শন করতে সাহায্য করতে রাজি হয়েছেন। চিত্তাকর্ষক, ডান?
3.
বাইরে থেকে দু-একটা গাড়ি দেখতে এরকমই। গাড়িগুলির মধ্যে উত্তরণ কীভাবে ভিতরে সংগঠিত হয় তা নীচে দেখা যেতে পারে:
4.
যারা প্রথমবার গাড়িতে প্রবেশ করবেন তারা প্রায় এই ছবিটি দেখতে পাবেন। আমি মনোরম রঙগুলি নোট করতে চাই যেখানে চারপাশের সমস্ত কিছু আঁকা হয়েছে:
5.
এই ডাবল-ডেকার গাড়িগুলি রাশিয়ায় Tver Carriage Plant এ উত্পাদিত হয়। আমি এর অস্তিত্ব সম্পর্কে জানতাম না, সবাই কেবল মিতিশ্চি উদ্ভিদ জানে, যা মেট্রো ট্রেনের জন্য গাড়ি তৈরি করে :)
6.
প্রথম তলায় উত্তরণ সাধারণ দৃশ্য. আমি সিলিংয়ে ডিজিটাল ডিসপ্লেটি নোট করব, যা সময়, তাপমাত্রা এবং গাড়ির নম্বর দেখায়:
7.
করিডোরের উভয় পাশে সিঁড়ি রয়েছে যা আপনাকে দ্বিতীয় তলায় নিয়ে যায়:
8.
দ্বিতীয় তলার করিডোরের দৃশ্যটি প্রথম তলার দৃশ্য থেকে কার্যত আলাদা নয়। আপনি যদি বিশদ বিবরণে মনোযোগ না দেন এবং অবশ্যই জানালার বাইরে তাকান না। দুটি তলায় স্থানের সংখ্যা নিম্নরূপ: প্রথম তলায় - 1-32টি স্থান, দ্বিতীয় তলায় - 81-112টি স্থান। কম্পার্টমেন্ট গাড়ির নীচের আসনগুলি বিজোড় এবং উপরেরগুলি সমান।
9.
এখন কুপটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক। এখানকার দরজাগুলো ম্যাগনেটিক কার্ড দিয়ে আনলক করা আছে, যা যাত্রীদের বোর্ডিং করার সময় দেওয়া হয়:
10.
কুপের সাধারণ দৃশ্য। শক্তি-সঞ্চয়কারী LED বাতিগুলি আলোর উত্স হিসাবে ব্যবহৃত হয়। বিছানা চাদর টিকিটের মূল্য অন্তর্ভুক্ত করা হয়. প্রস্থানের আগে উপরের তাকগুলি কন্ডাক্টর দ্বারা সারিবদ্ধ হয়, নীচের তাকগুলি ইতিমধ্যে বগিতে থাকা লিনেন এর প্যাকযুক্ত সেটে ভরা হয়।
11.
এবার বিস্তারিত দেখি। উপরের স্থানে আরোহণ করা সুবিধাজনক করার জন্য এই প্রাচীরটিতে প্রত্যাহারযোগ্য পাদদেশ রয়েছে:
12.
প্রতিটি বিছানার উভয় পাশে সুইচ সহ উজ্জ্বল স্পটলাইট রয়েছে। তাদের সাহায্যে, আপনি অন্যের ঘুমের ব্যাঘাত না করে নিজের ব্যক্তিগত আলোর ব্যবস্থা করতে পারেন। একটি জানালা একটি কাচের ইউনিট। মাঝখানে উইন্ডোর উপরে একটি স্পিকার ইনস্টল করা আছে, যেখান থেকে সঙ্গীত বাজায় এবং প্রয়োজনে ভয়েস সতর্কতা শব্দ। স্পিকারের নীচে ভলিউম বোতাম রয়েছে:
13.
hangers সঙ্গে soffit, এবং হুক অন্তর্ভুক্ত. নীচে প্রধান আলোর সুইচগুলি রয়েছে:
14.
বৈদ্যুতিক আউটলেটের জন্য অনেক লোক আপনাকে ধন্যবাদ জানাবে:
15.
এখানে আমি জায়গাগুলির মধ্যে দূরত্ব দেখাতে মিখাইলের সাহায্য ব্যবহার করেছি:
16.
তথ্য চিহ্ন এবং সতর্কতার সংখ্যা চিত্তাকর্ষক:
17.
দুটি ধরণের বগির গাড়ি রয়েছে: স্টাফ কার এবং নিয়মিত গাড়ি। ট্রেনের প্রধান স্টাফ গাড়িতে চড়েন, যাত্রীদের সাথে পুরো ট্রেনের জন্য এমন একটি গাড়ি থাকবে। স্টাফ কারের কক্ষগুলির একটি সামান্য ভিন্ন কনফিগারেশন রয়েছে এবং এর কারণে এখানে কম আসন রয়েছে - একটি নিয়মিত গাড়িতে 50 বনাম 64 আসন। এই কারণে, বিভিন্ন গাড়ির কিছু কামরা আলাদা দেখতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, টয়লেটগুলি কমপক্ষে তিনটি ভিন্ন কনফিগারেশনে আসতে পারে। নীচের ছবিটি স্টাফ গাড়ির প্রধান টয়লেট দেখায়। ডানদিকে একটি সিঙ্ক, একটি জলের কল, তরল সাবানের জন্য একটি বিতরণকারী, বৈদ্যুতিক শেভারের জন্য একটি আউটলেট এবং তিনটি বরং বড় আয়না রয়েছে:
18.
সিঙ্কের বিপরীতে টয়লেট এবং প্রসাধন সামগ্রী:
19.
20.
21.
এছাড়াও, কর্মীদের গাড়িতে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য একটি টয়লেট রয়েছে, যাদের মধ্যে হুইলচেয়ার রয়েছে। এখানে ঘরটি কয়েকগুণ বেশি প্রশস্ত:
22.
আর তার পাশেই দেয়াল ভেদ করে প্রতিবন্ধীদের জন্য একটি বগি রয়েছে। দুটি ঘুমানোর জায়গা রয়েছে (একটি প্রতিবন্ধী ব্যক্তির জন্য, দ্বিতীয়টি একজন সহগামী ব্যক্তির জন্য), এবং একটি পৃথক চেয়ার।
23.
24.
দৃষ্টি প্রতিবন্ধী এবং অন্ধদের জন্য সমস্ত সুইচ উত্থিত ব্রেইলে সাইন ইন করা হয়েছে:
25.
একটি নিয়মিত গাড়িতে, টয়লেট রুম সহজ এবং ছোট হয়। দৃশ্যত এই ট্রেনে উপলব্ধ টয়লেটের কোন অভাব হবে না:
26.
তিনি গাড়ির মধ্যে প্যাসেজ দেখানোর প্রতিশ্রুতি দেন। আপনি যখন "ওপেন" বোতাম টিপেন তখন কমলা দরজা খোলে এবং 15 সেকেন্ড পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়, তবে এটি পুরানো ট্রেনের তুলনায় সংকীর্ণ, এবং আপনি সেখানে ধূমপান করতে পারবেন না:
27.
আমরা তৃতীয় গাড়িতে যাই, যা আমাদের দেখানো হয়েছিল - ডাইনিং কার। এটাও দোতলা।
28.
নিচতলায় একটি বার এবং রান্নাঘর রয়েছে:
29.
বার কাউন্টারের সামনে দেখুন:
30.
রান্নাঘর:
31.
32.
দ্বিতীয় তলায় 48টি আসন সহ একটি রেস্তোরাঁ রয়েছে, প্রতিটি টেবিলে 4টি আসন রয়েছে:
33.
34.
প্রতিটি টেবিলের উপরে ওয়েটারদের কল করার জন্য একটি প্যানেল রয়েছে। চালান চাওয়ার জন্য তারা একটি আলাদা বোতাম প্রদান করেছে। দক্ষতার সাথে!
35.
খাওয়ার সময় আপনি ফুটবল দেখতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ:
36..
রেস্তোরাঁটিতে একটি খুব সমৃদ্ধ ট্রেন মেনু রয়েছে। আমি শালীন রেস্টুরেন্টে এটা দেখতে অভ্যস্ত. 400 রুবেল জন্য একটি বার্গার সম্পর্কে কিভাবে? বেশ পর্যাপ্ত মূল্য, সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে মস্কো এবং ফিরে যাওয়ার পথে ট্রেনে খাবার সরবরাহ করা হয় তা বিবেচনা করে।
37.
প্রধান মেনু ছাড়াও, স্বাক্ষর থালা - বাসন আছে. ভ্রমণের দিক অনুসারে এই মেনুটি ভিন্ন:
38.
ওয়েল, অফিস প্রাঙ্গণ থেকে কিছু দৃশ্য. এখানে আপনি চায়ের জন্য ঠান্ডা জল বা ফুটন্ত জল ঢালতে পারেন, খাবার গরম করতে পারেন এবং থালা-বাসন ধুয়ে ফেলতে পারেন। বিপরীতে একটি কফি প্রস্তুতকারক রয়েছে:
39.
প্রতিটি গাড়ি একটি গরম এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা এই ধরনের একটি প্যানেল থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়। ভিডিও নজরদারি ব্যবস্থার প্যানেল, নিরাপত্তা এবং প্রাঙ্গনে অ্যাক্সেস নিয়ন্ত্রণও এখানে প্রদর্শিত হয়। গাড়িগুলি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ থেকে সমস্ত পাওয়ার সাপ্লাই পায়। এবং কর্মীদের গাড়ি, এছাড়াও, স্যাটেলাইট যোগাযোগ এবং নেভিগেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত।
40.
এবং আমি যোগ করতে চাই যে তরুণ এবং হাসিখুশি কন্ডাক্টররা এই ট্রেনে কাজ করে:
41.
এবার আসা যাক ইস্যুটির দাম নিয়ে। আমরা যে ট্রেনটির দিকে তাকালাম তার নম্বর হবে 5/6। 5 নম্বরের অধীনে তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে মস্কো ভ্রমণ করবেন এবং 6 নম্বরের অধীনে - ফিরে আসবেন। প্রথম ফ্লাইট, যেমনটি আমি উপরে বলেছি, 1লা ফেব্রুয়ারির জন্য নির্ধারিত। আপনি এই ট্রেনের জন্য টিকিট কিনতে পারেন শুধুমাত্র বগিতে; কোন সংরক্ষিত আসন নেই।
টিকিট ইতিমধ্যে বিক্রি হয়. এটি একটি গতিশীল মূল্য ব্যবস্থা অনুসারে ঘটে, যখন টিকিট বিক্রি হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ট্রেনের সিট পূর্ণ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে এর দাম বেড়ে যায়। একটি ফ্লাইটের প্রথম 200 টি টিকিটের জন্য সর্বনিম্ন 1,299 রুবেল খরচ হবে। পরবর্তী 300 আসনের জন্য 1,699 রুবেল খরচ হবে, এবং তারপরে বাড়ছে। শেষ 100টি আসন সবচেয়ে ব্যয়বহুল হবে; তাদের দাম 2999-3299 রুবেল। আপনাকে আরও জানতে হবে যে নীচের তাকগুলি উপরেরগুলির তুলনায় কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল হবে, যথা 150-200 রুবেল। তবে প্রথম এবং দ্বিতীয় তলায় ভ্রমণের দামে কোনো পার্থক্য নেই।
তুলনা করার জন্য, অন্যান্য ট্রেনে সাধারণ দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়িগুলির দাম 1,100-1,600 রুবেল এবং বগিগুলির দাম 2,000-3,000 রুবেল।
এখন আপনি জানেন যে আপনি সেন্ট পিটার্সবার্গ - মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গের দিকে একটি বগিতে একটি রাতের টিকিট কেনার সিদ্ধান্ত নিলে আপনার জন্য কী অপেক্ষা করছে। আমরা প্রকৃত ফ্লাইটের সময় প্রথম পর্যালোচনাগুলি পর্যবেক্ষণ করব। আপনার যদি কোন মন্তব্য বা পরামর্শ থাকে তবে এখানে লিখুন, আমি সেগুলি দায়িত্বশীল কর্মীদের কাছে পৌঁছে দেব।
আমাদের অনেকের কাছে মনে হচ্ছে আমরা মস্কো - অ্যাডলার রুট চালু করার সাথে বেশ সম্প্রতি হাজির হয়েছি। যাইহোক, আমাদের দেশে তাদের ইতিহাস দেড় শতাব্দীরও বেশি পিছিয়ে যায়। আসুন পরিবহনের এই আপডেট হওয়া উপায়গুলির প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি দিয়ে শুরু করি।
ডাবল-ডেকার গাড়ি: মূল পয়েন্ট
দ্বি-স্তর, - স্বাভাবিকের আধুনিকীকরণ যাত্রীবাহী গাড়িবৃহত্তর যাত্রী ক্ষমতার জন্য। সেলুনগুলির একটি দ্বি-স্তরের ব্যবস্থা রয়েছে (একটির উপরে অন্যটি)। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উদাহরণ হল TGV Duplex, Shinkansen E4, Shinkansen E1।
এর নকশার উপর নির্ভর করে, এই জাতীয় গাড়ি 40-70% বেশি যাত্রীকে মিটমাট করতে পারে। ওভারপাস, টানেল এবং ওভারহেড যোগাযোগ নেটওয়ার্ক সহ রুটের বিদ্যুতায়িত অংশগুলি অতিক্রম করার জন্য ট্রেনের একটি সীমিত উচ্চতা প্রয়োজন তা বিবেচনা করে, এই ধরনের গাড়ির ডিজাইনাররা সমস্ত ধরণের কৌশল ব্যবহার করে: প্রথম তলাটি যতটা সম্ভব নীচে নামানো হয়। বগি, এবং উভয় বগির উচ্চতা হ্রাস করা হয়। পর্যটক ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলিতে, নিম্ন স্তরটি একটি প্রযুক্তিগত উদ্দেশ্যে কাজ করে, যার কারণে এটির উচ্চতা ছোট, যখন উপরের স্তরটি আরও প্রশস্ত, আরামদায়ক, প্রায়শই প্যানোরামিক গ্লেজিং সহ। নীচে একটি সংক্ষিপ্ত তুলনামূলক বর্ণনা দেওয়া হল।
রাশিয়ান ডবল ডেকার ট্রেন
রাশিয়ায় কি ডাবল ডেকার ট্রেন আছে? রাশিয়ান রেলওয়ে যাত্রীদের এই ধরনের চার ধরনের গাড়ি অফার করে:
- কুপ (36টি আসনের পরিবর্তে 64টি আসন);
- NE (18 এর পরিবর্তে 30);
- স্টাফ বগি গাড়ি (18-24 আসনের পরিবর্তে 50);
- রেস্টুরেন্ট (ডাইনিং এলাকায় দর্শকদের জন্য 44-48 আসন)।
রাশিয়ার ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকা রয়েছে:
- জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ - এয়ার কন্ডিশনার এবং গরম;
- সিল করা এবং নিরাপদ আন্ত-কার প্যাসেজ;
- শক্তি-সাশ্রয়ী LED আলো;
- তিনটি শুকনো পায়খানা যা পার্কিং নির্বিশেষে ব্যবহার করা যেতে পারে;
- আরামদায়ক handrails সঙ্গে সিঁড়ি;
- গাড়ি শুধুমাত্র একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত হয়;
- সদর দফতরের গাড়িতে গ্লোনাস নেভিগেশন এবং স্যাটেলাইট যোগাযোগ ব্যবস্থা;
- আধুনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা - ভিডিও নজরদারি, অ্যাক্সেস নিয়ন্ত্রণ এবং ট্রেন নিরাপত্তা।
একটি ডাবল ডেকার গাড়িতে কুপ
রাশিয়ার ডাবল-ডেকার ট্রেন (সেন্ট পিটার্সবার্গ, মস্কো, সামারা এবং অন্যান্য গন্তব্য) তাদের বগিগুলির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
- বিশ্রাম এবং ঘুমের জন্য আদর্শ জায়গা, প্রদীপ, টেবিল, আয়না;
- শীর্ষ স্থানে আরোহণের জন্য মই;
- ছোট লাগেজের জন্য তাক;
- শুধুমাত্র একটি চৌম্বকীয় পৃথক কী দিয়ে বগিতে প্রবেশ করার ক্ষমতা;
- মোবাইল ফোন, ল্যাপটপ এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক্স রিচার্জ করার জন্য দুটি সকেট (100 ওয়াট);
- SV এবং উপরের বগিতে সমস্ত বিছানা তৈরি;
- প্রতিটি যাত্রীর জন্য মিডিয়া ফাইল দেখার জন্য পৃথক LCD ডিসপ্লে (SV), হেডফোন আউটপুট (বগি, SV)।
অতিরিক্তভাবে, যাত্রীদের নিম্নলিখিত পরিষেবাগুলি দেওয়া হয়: পুরো রুটে পানীয় এবং ফুটানো জল, স্যানিটারি এবং স্বাস্থ্যবিধি সরবরাহ, স্যুভেনির বিক্রি, চা এবং মিষ্টান্ন।
রাশিয়ায় ডাবল-ডেকার ট্রেন: রুট
দুই-স্তরের ট্রেনের সমস্ত রুটে, রাশিয়ান রেলওয়ে গ্যারান্টি দেয়:
- আরো সম্ভাবনা সাশ্রয়ী মূল্যেরউচ্চ যাত্রী ক্ষমতার কারণে টিকিট;
- গাড়ি তৈরিতে নতুন উপকরণ এবং প্রযুক্তি ব্যবহারের কারণে পরিবেশের ন্যূনতম ক্ষতি;
- সুবিধাজনক ট্র্যাফিক সময়সূচী (ডাবল-টায়ার ট্রেন - অ্যাম্বুলেন্স)।
রাশিয়ায় ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলি কোথায় যায় সেগুলি নীচে দেওয়া হল।
যাত্রীদের কাছ থেকে ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া
রাশিয়ায় ডাবল ডেকার ট্রেনের চেষ্টাকারী যাত্রীদের দ্বারা উল্লিখিত ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলি:
- coziness, comfort;
- নতুন আধুনিক গাড়ি;
- সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য;
- ভ্রমণের সময় হ্রাস;
- ভদ্র এবং বন্ধুত্বপূর্ণ কর্মী;
- শুকনো টয়লেট ব্যবহারের সহজতা;
- বগি অ্যাক্সেস ডিভাইস;
- বিনামূল্যে ওয়াইফাই;
- রেস্টুরেন্টে উচ্চ মানের খাবার;
- নিরাপত্তা
- বিশুদ্ধতা;
- প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য স্থানের প্রাপ্যতা;
- ঘুমের জায়গা গাইড দ্বারা তৈরি;
- সরাসরি বগিতে সকেট;
- কন্ডাক্টর কল বোতাম;
- উপরের তলায় কার্যত কোন আন্দোলনের শব্দ নেই;
- এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম;
- একজন রাশিয়ান ভ্রমণকারীর জন্য অস্বাভাবিক।
নেতিবাচক দিক
দুই-স্তরের উদ্ভাবনের অসুবিধাগুলি যাত্রীদের চোখ থেকে আড়াল ছিল না:
- সেবা. যদি আগে 36-সিটের গাড়িতে দুইজন কন্ডাক্টর থাকত, এখন 64 জন যাত্রীর জন্য একই সংখ্যক শ্রমিক সরবরাহ করা হয়।
- সিঁড়ির প্রাপ্যতা। দ্বিতীয় তলায় যেতে, আপনাকে বেশ কিছু খাড়া ধাপে উঠতে হবে।
- প্রবেশদ্বারের উপরের লাগেজ র্যাকটি অদৃশ্য হয়ে গেছে - লাগেজ এখন কেবল লকারে সংরক্ষণ করা যেতে পারে।
- টয়লেট। রাশিয়ার ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলিতে মাত্র তিনটি কেবিন রয়েছে - একটি 21 যাত্রীর জন্য (18টির পরিবর্তে, নিয়মিত বগিতে)।
- শক্তিশালী পিচিং। রাশিয়ান রেলওয়ের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, দ্বিতীয় স্তরে শক্তিশালী গতির উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। যাত্রার সময় সিঁড়িতে থাকা অনিরাপদ হবে।
এছাড়াও ত্রুটিগুলির মধ্যে, যাত্রীরা কম সিলিং, অনিয়ন্ত্রিত জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, গাড়ির অপ্রীতিকর গন্ধ, বন্ধুত্বহীন কন্ডাক্টর, ঘুমানোর সংকীর্ণ জায়গা, জানালার দুর্বল অবস্থান (খুব কম), WI-FI-এ বাধা, খাবারের জন্য স্ফীত মূল্য, নিম্নমানের উল্লেখ করে। , SV-এর জন্য রেশনে বিস্বাদ খাবার।
রাশিয়ায় ডাবল-ডেকার গাড়ির ইতিহাস
30 অক্টোবর, 2013-এ, 15টি গাড়ির একটি ডাবল-ডেকার ট্রেন অ্যাডলার থেকে মস্কোর উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল, আগস্টে। Mineralnye Vodyডাবল-স্ট্যাক ট্রেনের জন্য প্রথম রাশিয়ান ডিপো খোলা হয়েছিল। তবে তালিকাভুক্ত ঘটনাগুলি কোনওভাবেই আমাদের দেশে ডাবল-ডেকার ট্রেনের ইতিহাসের সূচনা নয় - এই ধরনের প্রথম গাড়ি 1864 সালে কোলোমেনস্কি প্ল্যান্টে তৈরি হয়েছিল। "কোকিল" (ট্রেনটির এত ডাকনাম ছিল "কোকিল" নামে অনানুষ্ঠানিক ডাকের কারণে, যেটি চালক ট্রেনের চলাচল শুরুর সংকেত দিতেন) একটি ঘনবসতিপূর্ণ দাচা এলাকায় ট্র্যাকের একটি অংশ পিটারহফ এবং ওরানিয়েনবাউমের মধ্যে চলেছিল।
1905 সালে, Tver ক্যারেজ বিল্ডিংয়ে দুই-স্তরের গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। মাত্র 50 বছর পরে সেগুলি আবার চালু করা হয়েছিল - জিডিআরে উত্পাদিত গাড়িগুলি বেলগোরোড এবং খারকভ, কোভেল এবং লভোভের মধ্যে চলেছিল। তাদের অনুরূপ, লেনিনগ্রাদ ক্যারেজ ওয়ার্কস 70 এর দশকে একটি ডবল-ডেকার গাড়ির একটি ঘরোয়া মডেল তৈরি করেছিল। প্রথম তলায় ঘুমের বগি ছিল, এবং দ্বিতীয় তলায় ছিল একটি পর্যটন ফ্লোর, একটি পর্যবেক্ষণ ফ্লোর - সেখানে কেবল বসার জায়গা ছিল। তাদের মুক্তি সীমিত ছিল - শুধুমাত্র 16 মডেল। এই মুহুর্তে, আমাদের দিনে তার নতুন পৃষ্ঠা শুরু করার জন্য ডাবল-টায়ার ট্রেনের ইতিহাস আবার বিঘ্নিত হয়েছিল।
প্রাইভেট ট্রেন
গার্হস্থ্য উদ্ভাবন সম্পর্কে কথা বলা রেলওয়ে, এটি লক্ষ করা উচিত যে রাশিয়ায় প্রথম ব্যক্তিগত ট্রেনগুলি সম্প্রতি কাজ শুরু করেছে:
- বৈদ্যুতিক ট্রেন "ট্রান্সএক্সপ্রেস" দিক মস্কো - কালুগা। এর মালিক হলেন ট্রান্সগ্রুপ এএস, ডিমিখা মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে এই গাড়িটি তৈরি করতে $2 মিলিয়ন খরচ হয়েছে। প্রতিটি গাড়িতে কন্ডাক্টর এবং গার্ড রয়েছে, তাই কোনও আবর্জনা নেই, কোনও মদ্যপান বা ধূমপান নেই, কোনও বিক্রি বা ভিক্ষা নেই। এক বিয়োগ: সমস্ত গাড়ি একই শ্রেণীর - তৃতীয়।
- ব্যক্তিগত বিলাসবহুল ট্রেন "গ্র্যান্ড এক্সপ্রেস" মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ রুটে চলে। রচনাটি রাশিয়ান ফেডারেশনে সবচেয়ে আরামদায়ক বলে মনে করা হয়। এর পরিষেবাগুলির মধ্যে: উত্তপ্ত মেঝে সহ ইকো-টয়লেট, ঝরনা, WI-FI, মিডিয়া প্লেয়ার, মাইক্রোক্লাইমেট সিস্টেম, আলো নিয়ন্ত্রণের জন্য রিমোট কন্ট্রোল, ম্যাগনেটিক কী সহ ইলেকট্রনিক লক, কন্ডাক্টরকে কল করার জন্য একটি বোতাম এবং নিরাপত্তা পরিষেবা।
- 4. বৈদ্যুতিক ট্রেন "Severstalrels", মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ। একটি আরামদায়ক বৈদ্যুতিক ট্রেন যার মধ্যে ১ম ও ২য় শ্রেণীর গাড়ি এবং দুটি বার গাড়ি রয়েছে। রচনাটি আরাম এবং নিরাপত্তার জন্য সমস্ত ইউরোপীয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং একটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত।
রাশিয়ান রেলওয়ে এবং ব্যক্তিগত অপারেটর
ব্যক্তিগত ট্রেনের উপস্থিতি কোনওভাবেই রাশিয়ান রেলওয়ের একচেটিয়াতা বাতিল করে না। মালিকরা কেবল রোলিং স্টকের মালিক বা এমনকি ভাড়াও দেন৷ একই সময়ে, তারা রেলপথ, প্রেরণ পরিষেবা এবং লোকোমোটিভ ট্র্যাকশনের ব্যবস্থার জন্য অর্থ প্রদান করে। নাগরিকদের জন্য অগ্রাধিকারমূলক ভ্রমণের জন্য, নতুন অপারেটররা এখনও এটি বাতিল করেনি। এখনও অবধি এমন একটি প্রবণতা রয়েছে যে রাশিয়ান রেলওয়ে সবচেয়ে লাভজনক রুটগুলি ব্যক্তিগত মালিকদের হাতে তুলে দিচ্ছে, তবে ম্যানেজমেন্ট আশা করে যে ভবিষ্যতে অ-রাষ্ট্রীয় ট্রেনগুলিও দাবিহীন রুটগুলিকে রূপান্তরিত করবে। ভিতরে সম্প্রতিরাশিয়ান রেলপথে আপনি বেশ কয়েকটি উদ্ভাবন দেখতে পারেন - ব্যক্তিগত ট্রেন, দ্বি-স্তরের গাড়ি। অবশ্যই, সমস্ত কিছুর মধ্যে ত্রুটিগুলি পাওয়া যেতে পারে, তবে আমাদের দেশের প্রাচীনতম ধরণের পরিবহনের আধুনিকীকরণে এই জাতীয় অগ্রগতি আনন্দিত হতে পারে না।
সোচিতে অলিম্পিক গেমসের প্রাক্কালে নভেম্বর মাসে মস্কো-অ্যাডলার রুটে নতুন ডাবল-ডেকার যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল শুরু করে। প্রায় এক বছর ধরে এই রুটে ট্রেনটি ব্যবহার করা সত্ত্বেও এটি এখনও অন্যদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। তদুপরি, দ্বিতল বিল্ডিং সম্পর্কে আমূল বিপরীত পর্যালোচনা রয়েছে - বেশ ইতিবাচক থেকে বেশ সমালোচনামূলক। আমারও এই ট্রেনে যাতায়াতের সুযোগ হয়েছিল। ডাবল-ডেকার গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল এর বর্ধিত যাত্রী ক্ষমতা, যা রাশিয়ান রেলওয়েকে ভাড়া কমাতে দেয়। একটি স্ট্যান্ডার্ড ডাবল-ডেকার বগিতে 64টি বার্থ (16টি বগি) থাকে, যেখানে একটি নিয়মিত গাড়িতে মাত্র 36টি (9টি বগি) থাকে।
গাড়িগুলো রাশিয়ায় Tver Carriage Plant এ উত্পাদিত হয়। এখন পর্যন্ত, শুধুমাত্র একটি রুট কাজ করছে, রিসোর্ট সোচি সঙ্গে রাজধানী সংযোগ. এ বছর আরও ৫০টি কেনা হবে ডবল ডেকার গাড়ি. তারা মস্কো থেকে সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং কাজানে মানুষ পরিবহন করবে।
আমি পরামর্শ দিই যে আমরা একসাথে যাত্রা করি এবং দেখি একটি ডাবল-ডেকার ট্রেন ভিতর থেকে কেমন দেখাচ্ছে।
2. কাজানস্কি স্টেশন থেকে ট্রেনটি সকাল 10 টায় ছেড়ে যায়। ভ্রমণের সময় 25 ঘন্টা। একটি নিয়মিত একক-ডেক গাড়ির তুলনায় উচ্চতার পার্থক্য লক্ষ্য করুন।
3. ট্রেনটি পঞ্চম প্রজন্মের সর্বশেষ দ্বৈত-সিস্টেম বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত হয় - EP20। এসি এবং ডিসি উভয় কারেন্টে কাজ করতে পারে।
4. এই রুটে একটি গতিশীল মূল্য ব্যবস্থা রয়েছে - ট্রেনে যত বেশি আসন খালি, ভাড়া তত কম। রাউন্ড ট্রিপ টিকিট কেনার সময় 10% ছাড়ও রয়েছে। আমি 8 হাজার রুবেল মূল্যে প্রস্থানের 2 দিন আগে একটি টিকিট কিনেছিলাম। আপনি যদি ভ্রমণের কমপক্ষে এক সপ্তাহ আগে কিনে থাকেন তবে দাম প্রায় 5 হাজার রুবেল হবে।
5. চল ভিতরে যাই. তম্বুর। দরজা একটি বোতাম দিয়ে খোলে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। গাড়ির মধ্যে ট্রানজিশন সিল করা হয়। ১ জুন থেকে ট্রেনে ধূমপান অনেক দূরবর্তীনিষিদ্ধ, কিন্তু কিছু খারাপ যাত্রী অ্যাশট্রেতে গর্ত খুঁড়েছে।
7. প্রতিটি গাড়ির জন্য তিনটি টয়লেট আছে। এগুলি শুকনো টয়লেট, এবং আপনি বাস স্টপ সহ যেকোন সময় এগুলি ব্যবহার করতে পারেন৷
9. প্রথম তলায় উত্তরণ। সিলিংয়ের উচ্চতা মাত্র 2 মিটারের বেশি।
10. বগিতে দরজা লক করার জন্য ম্যাগনেটিক কার্ড আছে।
11. প্রথম তলায় বগির সাধারণ দৃশ্য। প্রচলিত একক-ডেক ক্যারেজ থেকে প্রধান পার্থক্য হল উপরের লাগেজ র্যাকের অনুপস্থিতি। এটাও মনে রাখা দরকার যে আপনি আপনার পা ঝুলিয়ে উপরের বাঙ্কে সোজা হয়ে বসতে পারবেন না। নীচের তাকগুলির নীচে লাগেজ রাখার জায়গা রয়েছে।
12. প্রতিটি বগিতে নীচের সারিতে দুটি সকেট রয়েছে। আলো সম্পূর্ণ LED.
13. দরজা বন্ধ সহ একটি বগির ভিতরে।
14. জানালা খোলে না: গাড়িগুলির একটি কেন্দ্রীভূত গরম এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা রয়েছে। গাড়ির জন্য পাওয়ার সাপ্লাই লোকোমোটিভ থেকে আসে। জানালায় একটি স্লাইডিং পর্দা আছে। বায়ুচলাচল গ্রিলগুলি জানালার নীচে এবং সিলিংয়ে অবস্থিত।
15. চলুন দ্বিতীয় তলায় যাই। ধাপগুলি আলোকিত (যেমন একটি সিনেমা থিয়েটারে), এবং হ্যান্ড্রাইল রয়েছে। সিঁড়িতে আরও একটি ট্র্যাশ পাত্র এবং একটি গোলাকার আয়না রয়েছে যাতে যাত্রীদের আগাম আপনার দিকে আসতে দেখা যায়।
16. দ্বিতীয় তলাটি প্রথমটির সাথে সম্পূর্ণ অভিন্ন। পার্থক্য হল ছাদের এই ছোট ঢাল। এবং জানালাগুলি কোমরের নীচে, এবং যদি আপনি করিডোর থেকে দৃশ্যাবলীর প্রশংসা করতে চান তবে আপনাকে বাঁকতে হবে।
17. দ্বিতীয় তলায় বগিতে উপরের তাক। ছাদে একটি বায়ুচলাচল গ্রিল এবং কেন্দ্রে ভলিউম নিয়ন্ত্রণ সহ একটি স্পিকার রয়েছে৷ আরেকটি আকর্ষণীয় বিষয় আমি লক্ষ্য করেছি যে দ্বিতীয় তলায় প্রতিটি শীর্ষ তাকটিতে দুটি ব্যক্তিগত বাতি রয়েছে। এটি সম্ভবত ছাদের ঢালের কারণে - সবাই জানালার দিকে মাথা রেখে শুয়ে থাকতে পারে না।
18. বাকি সম্পূর্ণ অভিন্ন। আমি জানি না এটা কিভাবে করতে হয় লম্বা মানুষ, কিন্তু আমার জন্য, 182 সেন্টিমিটার উচ্চতার সাথে, ঘুমানোর জায়গার দৈর্ঘ্য যথেষ্ট ছিল।
19. প্রতিটি যাত্রীকে একটি ব্যক্তিগত স্বাস্থ্যবিধি কিট, একটি ছোট খাদ্য রেশন এবং জল দেওয়া হয়। চা এবং কফি অবশ্যই ব্র্যান্ডেড কাপ হোল্ডারে পরিবেশন করা হয়।
20. সেখানে কেউ না থাকলেও আমি তদন্ত করতে সরাসরি ডাইনিং কারের কাছে গেলাম। মূল হলটি দ্বিতীয় তলায়। যাইহোক, দ্বিতীয় তলায় জানালা থেকে দৃশ্যগুলি আরও ভাল।
21. নীচের তলায় একটি ছোট বার এবং রান্নাঘর নিজেই আছে। এবং প্রস্তুত থালা বাসন উপরে তুলতে, দুটি ছোট লিফট ব্যবহার করা হয়।
22. পথে, ট্রেনটি 5 থেকে 15 মিনিটের মধ্যে বেশ কয়েকটি স্টপেজ করে। সমস্ত ধূমপায়ী যাত্রী প্রথম সুযোগেই বাইরে দৌড়ে যায়। গাড়ির জন্য, স্টেশনের প্ল্যাটফর্ম উঁচু বা নিচু কিনা তা বিবেচ্য নয়
23. মস্কো থেকে পথে ভোরোনেজ অঞ্চলজানালা দিয়ে বাইরে দেখার মতো কিছুই ছিল না। আপনি বিরক্ত হলে, আপনি বিনামূল্যে ইন্টারনেট ব্যবহার করার চেষ্টা করতে পারেন. সমস্ত গাড়িতে মেগাফোনের সংযোগ সহ ওয়াইফাই রাউটার রয়েছে। সত্য, সবকিছু একটি সেলুলার নেটওয়ার্কের প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে এবং এটি রুট বরাবর খুব ভাল নয়। প্রকৃতপক্ষে, কমবেশি স্থিতিশীল যোগাযোগ এবং ইন্টারনেট শুধুমাত্র কৃষ্ণ সাগর উপকূলে ছিল।
24. স্টপেজে আপনি প্রাদেশিক জীবন পর্যবেক্ষণ করতে পারেন।
25. গতিতে - প্রকৃতির প্রশংসা করুন।
26. আরেকটি স্টপ। রসোশ স্টেশন।
27. সমস্ত দৃশ্য সঠিকভাবে ছবি তোলা যায় না - অসংখ্য তারের পথ আটকে যায়। কখনও কখনও, যাইহোক, দেখা যাচ্ছে যে প্রথম তলার জানালা থেকে দ্বিতীয়টির তুলনায় কম তারের ফ্রেমে আসে।
28. সকাল 2 টায় ট্রেনটি রোস্তভ-অন-ডনে পৌঁছাতে হবে। ভ্রমণের সময় অলক্ষ্যে কেটে যায়। একটি বিমানের তুলনায়, ট্রেনটি অনেক কম ব্যস্ত, বেশি প্রশস্ত এবং আপনাকে কাজ করার জন্য সময় দেয়। কিন্তু দুই ঘণ্টা নয় লোহা পাখি.
29. সকালে ট্রেনটি উপকূলের উদ্দেশ্যে ছেড়ে যায়।
30. অবকাশ যাপনকারীরা ডবল ডেকার ট্রেনের দিকে আগ্রহের সাথে তাকায়। অনেকেই ছবি তোলেন।
31. পথটি জলের প্রায় কাছাকাছি চলে গেছে। অবশ্যই রুটের সবচেয়ে মনোরম অংশ।
32. পরের দিন সকাল 10 টায় আমি সোচির স্টেশনে নামব এবং "স্ট্র্যাটেজিক পার্টনারশিপ 1520" ফোরামে যাই। কিন্তু পরবর্তী অংশে যে আরো.
ডাবল-ডেকার গাড়িগুলির জন্য, তারা প্রচলিত একক-ডেকার গাড়ির তুলনায় অনেক গুণ বেশি সজ্জিত। উপরের বালুচরে একটু টাইট? কিন্তু সাধারণ টয়লেট, সকেট, ইন্টারনেটসহ সব কিছু আছে।
আপনি একটি চালিত? আপনার ইমপ্রেশন কেমন?
গতকাল আমি একটি যাত্রায় নিলাম ডবল ডেকার ট্রেনমস্কো-অ্যাডলার। এখন আমি তোমাকে পুরো সত্যটা বলছি।
এটি ভাল যে এটি ভোরোনেজ থেকে রোস্তভ পর্যন্ত মাত্র 8 ঘন্টা। আমার আর এটি চালানোর কোন ইচ্ছা নেই।
ওয়েবসাইটে এটি একটি প্রিমিয়াম ক্লাস ট্রেন হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়।
আমি এখুনি বলবো - কখনই টপ শেলফ কিনবেন না। অন্যথায়, আপনার ভ্রমণ নরকে পরিণত হবে।
কিন্তু প্রথম জিনিস প্রথম.
আপনি যদি মস্কো থেকে শুরু না করেন, তবে আপনাকে যেতে যেতে ঝাঁপিয়ে পড়তে হবে। কারণ পার্কিং প্রায় 3 মিনিট।
ওয়েবসাইট সব উপায় বিনামূল্যে Wi-Fi রাষ্ট্র. এটি সত্যিই আছে, এটি সংযোগ করে, কিন্তু এটি কাজ করে না।
তিনি সেখানে নেই. আমার মত আপনার আশা পেতে না. 
দ্বিতীয় তলার করিডোর। 
প্রথম তলায় অবতরণ 
প্রতি গাড়িতে 3টি টয়লেট রয়েছে, যা একটি সাধারণ গাড়ির থেকেও কম। এক তলায় 2 আছে। 
যাইহোক, গাড়ি এবং ভেস্টিবুলে ধূমপানের কোনও জায়গা নেই। তাই সবাই টয়লেটে ধূমপান করে। এটা শান্ত, সেজন্য সেখানে ধোঁয়াশা। 
বর্জ্য বিতরণ। ধাতু, কাচ, কাগজ... নিয়মিত ব্যাগ থাকলেও সেখানে সব আবর্জনা ফেলে দেওয়া হয়। 
তবে আবার দ্বিতীয় তলায় যাওয়া যাক। এখানে আপনাকে একরকম আপনার স্যুটকেস দিয়ে চেপে ধরতে হবে। 
কুপটি সাধারণ। কিন্তু উপরের শেলফের জন্য জায়গা খুব কম। নিয়মিত কুপের তুলনায় দ্বিগুণেরও কম। এর উপর বসে থাকা অসম্ভব। শুধু শুয়ে পড়ুন। লাগেজ রাখার জায়গা একেবারেই নেই। এবং যদি একজন ব্যক্তি প্রায় আশি মিটার লম্বা হয়, তবে তার পা রাখার জায়গা নেই। 
পা সম্পর্কে কি? দ্বিতীয় তলায় একটি ঢালু ছাদ রয়েছে। এবং এই কারণে, আপনি এমনকি আপনার মাথা তুলতে পারবেন না। আমি সত্যিই সেখানে কিভাবে ঘুমাবো ভাবতে পারছি না। নিচতলায় কোন ওভারহেড ঢাল নেই, তবে উপরের স্থানটি আরও ছোট। 
রেঁস্তোরা। প্রথম তলায় বার। দ্বিতীয়টিতে একটি ছোট হল। 
অলিম্পিক প্রতীক সহ মেনু। 
তারা আপনাকে ট্রেনে একটি সুবিধার কিটও দেয়। 
কিছু জল। 
তারা এটি আরও ভাল করতে পারত, যেমন একটি বিমানে, উদাহরণস্বরূপ। 
এটি একটি ভেস্টিবুল। 
এছাড়াও প্রতিবন্ধীদের জন্য জায়গা আছে। 
প্রথম তলার করিডোর। 
উপসংহার:
1. উপরের তাকগুলিতে অশ্বারোহণ করা সম্ভব নয়। তাদের অশ্বারোহণ একটি সম্পূর্ণ ব্যথা.
2. লাগেজ রাখার জায়গা নেই। তাই আইলে বড় স্যুটকেস আছে।
3. কোন ইন্টারনেট নেই. আদৌ।
4. পার্কিং লট ছোট. রাস্তায় কিছু কেনা অসম্ভব। যা অবশিষ্ট থাকে তা হল রেস্তোরাঁর গাড়ি। অথবা সাথে সাথে খাবার নিয়ে যান।
5. রেস্তোরাঁর গাড়ির কাছে ধূমপানের জন্য একটি জায়গা রয়েছে। আর বাকিরা টয়লেটে ধূমপান করে।
6. যদিও তিনি একটি দ্রুতগামী ট্রেন। এটা ঠিক যেমন ধীরে ধীরে যায় এবং sways.
বিউটিফুল মার্কুইসের বাকি অংশের জন্য... সবকিছু ঠিক আছে...
প্রায় সবকিছুই এখানে। এয়ার কন্ডিশনিং, ভিডিও নজরদারি, টয়লেট রুম (সত্যিই রুম, নিজেকে উপশম করার জন্য একটি কোণ নয়), একটি ইলেকট্রনিক চাবি সহ দরজা, এমনকি প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য বগি অক্ষমতা. এবং এখানে দ্বিগুণ আসন রয়েছে - গাড়িগুলি ডাবল-ডেকার, তবে এটি এখনও সবচেয়ে সাধারণ ট্রেন...
সংরক্ষিত আসনের গাড়িগুলো ছিল অস্বাভাবিক। রাশিয়া এবং প্রাক্তন ইউএসএসআর দেশগুলি ছাড়া তাদের কোথাও পাওয়া যায় না। এটি শুধুমাত্র আমাদের উদ্ভাবন।
1951 সালে, অ্যামেনডর্ফ প্ল্যান্টের জার্মান অঙ্কন, যেমনটি যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে প্রচলিত ছিল, কালিনিন ক্যারেজ ওয়ার্কসে শেষ হয়েছিল। এখানে, কেভিজেড পরিচালক ইভান আলেক্সেভিচ লুকিয়ানভের নেতৃত্বে, বগি গাড়ির নকশাটি সোভিয়েত মানদণ্ডে আনা হচ্ছে। দরজাগুলি সরানো হয়, পার্টিশনগুলি কাটা এবং সিল করা হয়, 18 পাশের আসন যোগ করা হয়। 65 বছর ধরে তারা এভাবে সারা দেশে ঘুরে বেড়াচ্ছে... 2006 সালে, উদ্ভাবকের সম্মানে সংরক্ষিত আসনের গাড়ি, যাকে Tver বুলেভার্ড বলা হয়।
এটি লক্ষণীয় যে রাশিয়ায় প্রথম ডাবল-ডেকার গাড়িটি 1905 সালে একই Tver ক্যারেজ প্ল্যান্টে তৈরি হয়েছিল।
21 তম শতাব্দী 2013 সালে এসেছে। একটি অপ্রত্যাশিত মোড় - Tver Carriage Works আবার ডাবল-ডেকার গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছে, যা সম্পূর্ণভাবে সংরক্ষিত আসনের গাড়িগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে।
নতুন গাড়ি স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি নয়
কিন্তু আপনি তাদের বিভিন্ন উপায়ে ছবি তুলতে পারেন, এমনকি একই কোণ থেকেও। এখানে তারা বিশাল এবং ভীতিকর
এবং এখানে তারা প্রফুল্ল এবং দ্রুত গতির
একবার ভিতরে গেলে আপনি বুঝতে পারবেন না আপনি কোন তলায় আছেন। এই প্রথম
এবং এই দ্বিতীয় এক. করিডোরের শেষে আয়না ছাড়া প্রায় কোনও পার্থক্য নেই
প্রথম তলার বগি
দ্বিতীয়টি প্রায় একই রকম।
ঈশ্বর, একটি 220 সকেট! হেলান দেওয়া চেয়ারের কাছে আইলে নয়, টয়লেটে সতর্কবাণী সহ "শুধু রেজারের জন্য" নয়, তবে বগিতে এবং দুটি টুকরো পর্যন্ত! যদিও তারপর চারটি নয় কেন?
ইন্টারকার দরজা একটি বোতাম দিয়ে খোলে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়
কার্ড ব্যবহার করে বগিতে প্রবেশ
"যদি কি হয়" শব্দগুলি দিয়ে শুরু হওয়া সবচেয়ে জনপ্রিয় অনুসন্ধান ক্যোয়ারীটি ধীরে ধীরে অতীতের জিনিস হয়ে যাবে৷ ইয়ানডেক্সে এই বাক্যাংশটি টাইপ করা শুরু করুন যদি আপনি আমি কী বলতে চাচ্ছি তা বুঝতে না পারেন।
1 ফেব্রুয়ারি, এই ট্রেনটি মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গের মধ্যে ভ্রমণ শুরু করে। 22:50 এ প্রস্থান, 6:47 এ আগমন।
গাইডের রান্নাঘর। মাইক্রোওয়েভ, কফি মেশিন, থার্মোপট... কাপ হোল্ডারগুলো কোথায় লুকিয়ে আছে বুঝতে পারছি না।
ডাইনিং কারটি কোলাজ দিয়ে সজ্জিত। একদিকে, মস্কো - ক্রেমলিন, জার কামান, বিশ্ববিদ্যালয়, অন্যদিকে - সেন্ট পিটার্সবার্গ। তারা কেবল বিবেচনায় নেয়নি যে ভাস্কর্যগুলি এমনভাবে তৈরি করা হয় যাতে সেগুলি নীচে থেকে দেখা যায়। সামনাসামনি তারা রাক্ষস দেখায়।
অতিপ্রাকৃত কিছুই না। শুধু একটি ট্রেন, যেমনটি আধুনিক দেশে হওয়া উচিত। আমি এমনকি একটি বাজেট ট্রেন বলতে হবে. মূল্য সংরক্ষিত আসনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল নয় এবং সাধারণত এই রুটের অন্যান্য বগি ট্রেনের তুলনায় সস্তা।
