10
জাপানে একটি রেলওয়ে টানেল 53.85 কিলোমিটার দীর্ঘ এবং একটি ডুবো অংশ 23.3 কিলোমিটার দীর্ঘ। টানেলটি সমুদ্রতলের 100 মিটার নীচে প্রায় 240 মিটার গভীরতায় নেমে গেছে। এটি সাঙ্গার প্রণালীর নীচে অবস্থিত, যা আওমোরি প্রিফেকচারের সাথে সংযুক্ত জাপানি দ্বীপহোনশু এবং হোক্কাইডো দ্বীপ - হোক্কাইডো রেলওয়ে কোম্পানির কাইকিও এবং হোক্কাইডো শিনকানসেন লাইনের অংশ হিসাবে। এটি পৃথিবীর গভীরতম সমুদ্রতল এবং দ্বিতীয় দীর্ঘতম রেলওয়ে টানেল।
9
সুইজারল্যান্ডের রেলওয়ে টানেলটি 57.1 কিলোমিটার দীর্ঘ (পরিষেবা এবং পথচারী প্যাসেজ সহ - 153.4 কিমি)। টানেলের উত্তরের পোর্টালটি এরস্টফেল্ড গ্রামের কাছে এবং দক্ষিণের পোর্টালটি বোডিও গ্রামের কাছে অবস্থিত। পূর্ব অংশ (অক্টোবর 15, 2010) এবং পশ্চিম অংশ (23 মার্চ, 2011) শেষ হওয়ার পরে, এটি বিশ্বের দীর্ঘতম রেলওয়ে টানেল হয়ে ওঠে।
8 বেইজিং সাবওয়ে: লাইন 10
চীনের রাজধানী বেইজিংয়ের উচ্চ-গতির রেল পরিবহন ব্যবস্থা 1969 সাল থেকে চালু রয়েছে এবং 20 শতকের শেষ থেকে দ্রুত বিকাশ লাভ করছে। এটি লাইনের দৈর্ঘ্য এবং বার্ষিক যাত্রী প্রবাহের ক্ষেত্রে বিশ্বের মেট্রো সিস্টেমগুলির মধ্যে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, পাশাপাশি মস্কো মেট্রোর পরে সর্বোচ্চ দৈনিক যাত্রী প্রবাহের ক্ষেত্রে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে।
7 গুয়াংজু মেট্রোপলিটন: লাইন 3
গুয়াংজুতে একটি মেট্রো নির্মাণের সিদ্ধান্ত 1989 সালে নেওয়া হয়েছিল। 1993 সালে নির্মাণ শুরু হয়। প্রথম লাইনটি 28 জুন, 1997 সালে চালু করা হয়েছিল। 2002 সালে, দ্বিতীয় লাইনটি 2005 সালে খোলা হয়েছিল - তৃতীয় এবং চতুর্থ। 28 ডিসেম্বর, 2013-এ, মেট্রো লাইন 6 খোলা হয়েছিল।
6
এটি সুইডেনে 1987 সালে নির্মিত হয়েছিল। টানেলের ক্রস সেকশন 8 m2।
5
একটি বড় জল ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের মধ্যে। অরেঞ্জ রিভার প্রকল্পের, নদীর মাঝখানে, হেনড্রিক-ভারওয়ার্ড এবং লে রাউক্স বাঁধ এবং জলাধারগুলি নির্মিত হয়েছিল, যা নদীর প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ, কৃষি জমি সেচ, শিল্প জল সরবরাহ এবং জলবিদ্যুতের উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়েছিল। Hendrik-Verwoerd জলাধার থেকে প্রবাহের কিছু অংশ দক্ষিণ আফ্রিকার দক্ষিণে পর্বতমালার মধ্য দিয়ে একটি টানেলের মাধ্যমে স্থানান্তরিত হয়।
4
দীর্ঘতম টানেলগুলির মধ্যে একটি লিয়াওনিং প্রদেশে অবস্থিত। চীন এর আগে বড় আকারের সড়ক প্রকল্প বাস্তবায়নে অংশ নিয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ডানয়াং-কুনশান গ্রেট ব্রিজটি বিশ্বের দীর্ঘতম সেতু।
3
Päijänne জলের পাইপলাইন- ফিনল্যান্ডের দক্ষিণে অবস্থিত একটি নালী টানেল। এর দৈর্ঘ্য 120 কিমি, পৃষ্ঠ থেকে 30 থেকে 100 মিটার গভীরতা। জলের পাইপলাইন নির্মাণের উদ্দেশ্য হল ফিনল্যান্ডের রাজধানী সমষ্টিতে জল সরবরাহ করা, যার শহরগুলিতে (হেলসিঙ্কি, এসপু, ভান্তা এবং অন্যান্য) এক মিলিয়নেরও বেশি লোক বাস করে।
2
আমাদের মধ্যে অনেকেরই বিশুদ্ধ পানিতে তাত্ক্ষণিক অ্যাক্সেসের বিলাসিতা রয়েছে, তবে খুব কম লোকই প্রযুক্তির অলৌকিকতার কথা ভাবেন যা আমাদের নিজেদেরকে এক গ্লাস জল ঢেলে দিতে দেয়। নিউইয়র্ক সেই শহরগুলির মধ্যে একটি যেখানে মিষ্টি জলের উত্সের অভাব রয়েছে। জনসংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে জলাবদ্ধতা দেখা দিতে শুরু করে। 1945 সালে, ডেলাওয়্যার অ্যাক্যুডাক্ট আবির্ভূত হয়। আজ এটি মহানগরের জনসংখ্যাকে 50 শতাংশ জল সরবরাহ করে। এটি 137 কিলোমিটার দৈর্ঘ্য সহ বিশ্বের দ্বিতীয় দীর্ঘতম একটানা টানেল। এটি কঠিন শিলা খনন এবং বিস্ফোরণ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। জলপ্রবাহটি অবিশ্বাস্যভাবে দক্ষতার সাথে কাজ করে - জলের মোট আয়তনের 95 শতাংশ স্বাধীনভাবে সরবরাহ করা হয়।
1
বিশ্বের দীর্ঘতম টানেল- থার্লমেয়ার জলজ এর দৈর্ঘ্য 154,000 মিটার, নির্মাণ 1890 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1925 সালে শেষ হয়েছিল। আনুষ্ঠানিকভাবে, এটি বিশ্বের দীর্ঘতম টানেল নয়, যেহেতু এটি একটি অবিচ্ছিন্ন সুড়ঙ্গ নয়, তবে এটি সাধারণত বিশ্বের দীর্ঘতম সুড়ঙ্গ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। জলাশয়টি ম্যানচেস্টার জলাধার থেকে জল বহন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল এবং প্রতিদিন প্রায় 250 হাজার ঘনমিটার জল এটির মধ্য দিয়ে যায়।
টানেলগুলি স্থাপত্যের একটি সত্যিকারের অলৌকিক ঘটনা, যা বেশ প্রাচীন যুগের। একটি নিয়ম হিসাবে, লোকেরা শত্রুদের কাছ থেকে আড়াল এবং গোপনে এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় যাওয়ার জন্য ভূগর্ভস্থ টানেল ব্যবহার করত। আজ, টানেলগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে - তারা একটি ট্রেন বা গাড়ির রুটকে ছোট করা এবং বিভিন্ন দেশকে সংযুক্ত করা সম্ভব করে তোলে। তদুপরি, ভূগর্ভস্থ কাঠামো রয়েছে যা যথেষ্ট আকারের। তাহলে বিশ্বের দীর্ঘতম টানেলগুলি কী এবং সেগুলি কোথায় অবস্থিত?
সেকান রেলওয়ে টানেল
এই টানেল, জাপানে অবস্থিত এবং হোনশু এবং হোক্কাইডো দ্বীপগুলিকে সংযুক্ত করে, বর্তমানে বিশ্বের দীর্ঘতম - এর দৈর্ঘ্য 53,900 মিটার। সেকান টানেলের শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত পায়ে হেঁটে যেতে কত সময় লাগবে তা কল্পনা করা কঠিন। তদুপরি, এটি কেবল রেলওয়ে টানেলের মধ্যেই নয়, জলের নীচের টানেলের মধ্যেও দীর্ঘতম বলে বিবেচিত হয়। বিশ্বের দীর্ঘতম টানেলের কাজ শুরু হয়েছিল 1988 সালে। এটি নির্মাণে প্রায় $360,000,000 খরচ হয়েছে।
আজকাল, এই টানেলটি আগের মতো প্রায়শই তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয় না। এর কারণ হল এয়ারলাইন্সের মহান জনপ্রিয়তা, যা মানুষকে সময় বাঁচাতেও অনুমতি দেয় নগদ. তবে আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে এই কাঠামোর নির্মাণের ফলে জাপান এখনও একটি শক্তিশালী এবং ঐক্যবদ্ধ দেশ। এটি লক্ষণীয় যে সুইজারল্যান্ডে নির্মাণাধীন গথার্ড টানেলটি চালু না হওয়া পর্যন্ত সেকান বিশ্বের দীর্ঘতম।
গোথার্ড রেলওয়ে টানেল
এই কাঠামোটি হবে বিশ্বের দীর্ঘতম টানেল, কারণ এর দৈর্ঘ্য হবে 57,000 মিটার। এই কাঠামোর নির্মাণ কাজ 14 বছর ধরে চলছে এবং পরিকল্পনা করা হয়েছে যে 2017 সালে এর মধ্য দিয়ে ট্রেন চলাচল শুরু হবে। এটি সেন্ট গথার্ড পর্বত পাসের নীচে স্থাপন করা হয়েছিল, যেখান থেকে সুড়ঙ্গটির নামটি এসেছে। এর প্রধান উদ্দেশ্য হল আল্পস পার হয়ে রেলপথে যোগাযোগ করা।
গথার্ড টানেলটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে ট্রেনগুলি এর মধ্য দিয়ে বিপরীত দিকে চলে। ধারণা করা হচ্ছে আন্দোলন উচ্চ গতির ট্রেনএই টানেলটি 250 কিমি/ঘন্টা বেগে ভ্রমণ করবে এবং মালবাহী ট্রেনগুলি কমপক্ষে 160 কিমি/ঘন্টা বেগে চলাচল করবে। ঠিক আছে, যখন এই টানেলটি এখনও বিশ্বের দীর্ঘতম হওয়ার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, তখন আসুন অন্যান্য টানেলের দিকে তাকাই যা তাদের দৈর্ঘ্যে চিত্তাকর্ষক।
ইংলিশ চ্যানেলের নীচে অবস্থিত এবং গ্রেট ব্রিটেন (ফোকেস্টোন) এবং ফ্রান্স (ক্যালাইস) এর সাথে সংযোগকারী এই টানেলের দৈর্ঘ্য 50,500 মিটার। 1802 সালে এর নির্মাণ শুরু হয়েছিল, কিন্তু রাজনৈতিক পরিস্থিতি এবং ব্রিটিশ পক্ষের দ্বিধাজনিত কারণে এটি বন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু 1988 সালে, কাঠামোর নির্মাণ আবার শুরু হয়, এবং 1994 সালে রেলওয়ে টানেলটি কাজ শুরু করে। বিশ্বের বৃহত্তম ট্রেন বহনকারী গাড়ি, যাকে ইউরোটানেল শাটল বলা হয়, টানেলের মধ্য দিয়ে চলে।
যদিও ইউরোটানেল মোট দৈর্ঘ্যে বিশ্বের দীর্ঘতম সেকান টানেলের চেয়ে নিকৃষ্ট, তবে এটির একটি অনেক বড় আন্ডারওয়াটার অংশ রয়েছে - প্রায় 39,000 মিটার, যা সেকান আন্ডারওয়াটার অংশের চেয়ে 14,700 মিটার দীর্ঘ। যদিও ব্রিটেন এবং মূল ভূখণ্ডের মধ্যে যোগাযোগ তৈরিতে ইউরোটানেলের একটি বিশেষ ভূমিকা রয়েছে, তবে এটি অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে অলাভজনক বলে বিবেচিত হয়।
মাউন্টেন টানেল Lötschberg
এটি দীর্ঘতম স্থল সুড়ঙ্গ, যা অন্যান্য অনুরূপ কাঠামোর তুলনায় বেশ তরুণ, যেহেতু এটি 2006 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং 2007 সালে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। এটির নির্মাণে মাত্র দুই বছর সময় লেগেছে এবং এই সমস্ত কিছু ব্যবহার করা উদ্ভাবনী প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ।
এই সুইস টানেলের দৈর্ঘ্য 34,700 মিটার। যাত্রী ও মালবাহী উভয় ট্রেনই এটি দিয়ে যাতায়াত করে। এই টানেল পর্যটকদের ওয়েলশের সবচেয়ে সংক্ষিপ্ত পথ নিতে দেয় তাপ রিসর্ট- এইভাবে, প্রতি সপ্তাহে 20,000 টিরও বেশি সুইস বাসিন্দা এই রিসোর্টগুলিতে যান।
মোটরগাড়ি Laerdal টানেল
নরওয়েতে অবস্থিত এই টানেলটি অটোমোবাইল টানেলের মধ্যে দীর্ঘতম। এর দৈর্ঘ্য 24,500 মিটার। এই টানেলটি আধুনিক মান অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। এটি চারটি অংশ নিয়ে গঠিত, যার প্রতিটি একটি বিশেষ উপায়ে আলোকিত হয় - প্রাকৃতিক আলোর প্রভাব নিশ্চিত করা হয় (যদি এটি বাইরে ভোর হয়, তবে সুড়ঙ্গে সকালের আলোর অনুকরণও থাকবে এবং যদি এটি সূর্যাস্ত হয়, তারপর গোধূলির আলোর মতো আলো থাকবে)। আরেকটি ইতিবাচক বিষয় হল যে আপনাকে টানেলের মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করার জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে না - এটি একেবারে বিনামূল্যে।
আধুনিক টানেলগুলি বিভিন্ন প্রাকৃতিক বাধা অতিক্রম করতে সাহায্য করে, ভ্রমণের সময় কমায় এবং আপনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে পেট্রল সংরক্ষণ করতে দেয়। তাদের মধ্যে অনেকেই কেবল তাদের প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং সুরক্ষা ব্যবস্থার সাথেই নয়, তাদের আকারেও চিত্তাকর্ষক। মস্কোর দীর্ঘতম রাস্তার টানেল হল লেফোরটোভো। এর দৈর্ঘ্য 3.24 কিমি। টানেলটি একই নামের পার্ক এবং ইয়াউজা নদীর নিচে চলে। রাশিয়ায়, দাগেস্তানের জিমরিনস্কি টানেলটিকে সবচেয়ে বড় বলে মনে করা হয়। 4.3 কিমি দীর্ঘ একটি ভূগর্ভস্থ হাইওয়ে পাহাড়ী গ্রামগুলিকে প্রজাতন্ত্রের কেন্দ্রের সাথে সংযুক্ত করে এবং 20 মিনিট বাঁচায়।
এবং এখনও, রাশিয়ান টানেলগুলি এখনও বিশ্ব রেকর্ড অর্জন থেকে অনেক দূরে। গ্রহে অনেক দীর্ঘ কাঠামো রয়েছে, যেগুলির নিজস্ব উদ্দীপনাও রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, নরওয়েতে ভূগর্ভস্থ আলো সূর্যাস্ত এবং সূর্যোদয়ের অনুকরণ করে এবং চীনে এটি মেঘ এবং সূর্যের রশ্মির অনুকরণ করে। লারডাল টানেলে চালকদের জন্য "বিশ্রামের গুহা" রয়েছে এবং সেন্ট গথার্ড টানেলে ভারী যানবাহনের জন্য "অপেক্ষা কক্ষ" রয়েছে। আজ, নেতৃস্থানীয় প্রকৌশলীরা ভূগর্ভস্থ হাইওয়েগুলির সম্পূর্ণ নেটওয়ার্ক তৈরি করছেন: "সর্পিল", মিলিত, গোলচত্বর, ছেদ, শিলা, গুহা এবং পরিবহন আদান-প্রদানের সাথে অস্ত্রোপচারপাহাড়ের কাছে অটোনিউজ বিশ্বের আটটি রেকর্ড-ব্রেকিং দীর্ঘতম সড়ক টানেলের কথা বলে।
ইতালি, মন্ট ব্ল্যাঙ্ক টানেল - 11.61 কিমি
ছবি: হ্যারাল্ড ওয়েনজেল-অরফ/গ্লোবালুকপ্রেস
মন্ট ব্ল্যাঙ্ক টানেল আল্পসের সর্বোচ্চ পর্বত মন্ট ব্ল্যাঙ্কের নীচে চলে। এটি সংযোগ করে স্কি রিসর্টচ্যামোনিক্স ফ্রান্সে ইতালীয় শহর কুরমায়ুরের সাথে রয়েছে, তাই উভয় প্রবেশপথেই কাস্টমস পোস্ট রয়েছে। 1999 সালের বসন্তে আগুনের আগে, হাজার হাজার গাড়ি ভূগর্ভস্থ হাইওয়ে দিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল। ঘটনার কারণ ছিল ময়দা ও মার্জারিন পরিবহনকারী একটি ট্রাকের ইঞ্জিনে আগুন। মন্ট ব্ল্যাঙ্ক টানেল পুনরুদ্ধার করতে প্রায় €400 মিলিয়ন এবং তিন বছর সময় লেগেছে। এই সময়ে, এটি 120টি ভিডিও নজরদারি ক্যামেরা, অনেকগুলি তাপ সেন্সর, জরুরী প্রস্থান এবং একটি প্রাথমিক চিকিৎসা স্টেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। আজ এখানে গতিসীমা 50 থেকে 70 কিমি/ঘন্টা। এটি লঙ্ঘন করলে একটি বড় জরিমানা বা আপনার ড্রাইভারের লাইসেন্স নষ্ট হতে পারে। টানেল দিয়ে প্রতিদিন প্রায় ৫ হাজার গাড়ি যায়।যাত্রীবাহী গাড়ির ভাড়া ফ্রেঞ্চ সাইডে €45.6 থেকে ইতালীয় দিকে €46.4 পর্যন্ত।
ফ্রান্স, ফ্রেজুস টানেল - 12.87 কিমি
ফ্রান্স এবং ইতালির মধ্যে রাস্তা ট্রাফিকের জন্য একটি বিকল্প রুট হল ফ্রেজুস উচ্চ-উচ্চতার টানেল। এর নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল 1974 সালে এবং লঞ্চটি 12 জুলাই, 1980 এর জন্য নির্ধারিত ছিল। প্রথম দুই দশকে, ফ্রেজুস 20 মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি পেয়েছে। মন্ট ব্ল্যাঙ্ক টানেলে আগুন লাগার পর, এটি অত্যাধুনিক স্মোক ডিটেক্টর, একটি ভিডিও ক্যামেরা সিস্টেম, ফায়ার হাইড্রেন্টস এবং তাপমাত্রা সেন্সর দিয়ে সজ্জিত ছিল। হাইওয়ের অতিরিক্ত আধুনিকীকরণ 2005 সালে করা হয়েছিল। €10 মিলিয়নের জন্য, এটি 11টি আশ্রয়কেন্দ্র এবং দুর্ঘটনা এবং আগুন সনাক্ত করার জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত ছিল। আজ, দেশগুলির মধ্যে সমস্ত বাণিজ্যের 80% ফ্রেজুসের মধ্য দিয়ে যায়। মজার ব্যাপার হল, টানেলের মাঝখানে রয়েছে ফরাসি ভূগর্ভস্থ গবেষণাগার মোদান। 1.7 কিলোমিটার গভীরতায়, পারমাণবিক পদার্থবিদ্যা, মাইক্রোইলেক্ট্রনিক্স এবং জীববিদ্যার ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক পরীক্ষা-নিরীক্ষা এখানে পরিচালিত হয়।
তাইওয়ান, জুয়েশান টানেল - 12.91 কিমি
তাইওয়ানের টানেলের নাম "তুষার পর্বত" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। একটি 3 বিলিয়ন ডলারের ভূগর্ভস্থ হাইওয়ে দ্বীপের রাজধানী তাইপেই এবং উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় প্রদেশ ইলানকে সংযুক্ত করেছে। এটি কেন্দ্রীয় মধ্য দিয়ে যায় পর্বতমালাতাইওয়ান। প্রায় 15 বছর ধরে, নেতৃস্থানীয় প্রকৌশলীরা জটিল ভূতাত্ত্বিক বাধার মুখে টানেলটি তৈরি করেছিলেন। কয়েক ডজন ভূমিধস, বন্যা ও ধসের কারণে প্রায়ই কাজ ব্যাহত হতে হয়। তাই, কিছু বিশেষজ্ঞের বিশ্বাস ছিল যে প্রকল্পটি কখনই শেষ হবে না। যাইহোক, 2006 সালের গ্রীষ্মে টানেলটি খোলা হয়েছিল। এর জন্য ধন্যবাদ, শহরগুলির মধ্যে ভ্রমণের সময় দুই ঘন্টা থেকে 30 মিনিটে কমিয়ে আনা হয়েছিল এবং জুশানের আশেপাশে অনেকগুলি নতুন হোটেল উপস্থিত হয়েছিল। একটানা কয়েক বছর ধরে, হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতি ছিল 70 কিমি/ঘন্টা। বৃদ্ধি থ্রুপুটপিক আওয়ারে, 2012 সালে এটি 90 কিমি/ঘন্টা বৃদ্ধি করা হয়েছিল। আজ এখানে দুটি সার্ভিস রেডিও স্টেশন কাজ করছে। তারা দ্রুত মহাসড়কের বিভিন্ন অংশে চালকদের পরিস্থিতি সম্পর্কে অবহিত করে, সম্প্রচার করে সর্বশেষ খবরএবং সঙ্গীত।
অস্ট্রিয়া, আর্লবার্গ টানেল - 13.97 কিমি
আর্লবার্গ পূর্ব আল্পসের একই নামের পর্বতমালার মধ্য দিয়ে গেছে। গাড়ির লেন এবং রেলপথ একে অপরের সমান্তরাল স্থাপন করা হয়েছে এবং বিশেষ ক্রসিং দ্বারা সংযুক্ত। প্রাথমিকভাবে, একটি মাত্র ট্র্যাক ট্রেনের জন্য কাজ করেছিল, কিন্তু তা যথেষ্ট ছিল না। অতএব, টানেল চালু হওয়ার মাত্র ছয় মাস পরে, দ্বিতীয় ট্র্যাকটি খোলা হয়েছিল। টানেলের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল এর উচ্চ-মানের প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম। এখানে 40 টিরও বেশি সিসিটিভি ক্যামেরা রয়েছে এবং প্রতি 200 মিটার অন্তর টেলিফোন রয়েছে জরুরী সহায়তা. এছাড়াও, আর্লবার্গ একটি উচ্চ-চাপ ফগিং সিস্টেম এবং একটি আধুনিক থার্মাল স্ক্যানার দিয়ে সজ্জিত। পরবর্তীটি টানেলে প্রবেশের আগে অতিরিক্ত উত্তপ্ত ইঞ্জিন সহ ট্রাক এবং বাসগুলি সনাক্ত করে। অতিরিক্ত উচ্ছেদ রুট নির্মাণ এবং বিদ্যুৎ মহাসড়ক পুনর্নির্মাণে€136 মিলিয়ন বিনিয়োগ করে এখন প্রায় 8 হাজার গাড়ি আর্লবার্গের মধ্য দিয়ে যায়। ড্রাইভারদের এক ট্রিপের জন্য €10 দিতে হবে।
সুইজারল্যান্ড, গথার্ড টানেল - 16.94 কিমি
1980 সালে Gotthard পাসের অধীনে টানেল চালু করা হয়েছিল। আপনি যদি 80 কিমি/ঘন্টা গতিসীমা অতিক্রম না করেন, আপনি এটি সম্পূর্ণ বিনামূল্যে অতিক্রম করতে পারেন। 17 কিলোমিটার দুই লেনের মহাসড়কটি তৈরি করতে দশ বছর লেগেছে। আজ, এখানে প্রতিদিন প্রায় 17 হাজার যানবাহন রেকর্ড করা হয়, যার মধ্যে 15% ভারী ট্রাক। ট্র্যাফিক দৃঢ়ভাবে ঋতু উপর নির্ভর করে: কখনও কখনও এটা 34 হাজার গাড়ির চিহ্ন ছাড়িয়ে গেছে। ট্রাকগুলির মধ্যে একটি নিরাপদ দূরত্ব নিশ্চিত করতে, তাদের প্রবেশ ট্র্যাফিক লাইট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। তারা প্রতিদিন 3.5 হাজারের বেশি ভারী ট্রাক পরিচালনা করে না যানবাহন, তাই টানেলের উভয় পাশে বিশেষ "ওয়েটিং রুম" রয়েছে। আগামী বছরগুলিতে, সুইস কর্তৃপক্ষ মহাসড়কের একটি বড় ওভারহল করার পরিকল্পনা করছে। যথা, সাসপেন্ডেড সিলিং, টানেল ভেন্টিলেশন এবং ড্রেনেজ সিস্টেম আপডেট করুন। যাইহোক, কয়েক বছর ধরে ইউরোপের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন ধমনী বন্ধ করা অসম্ভব। এটি করার জন্য, তারা প্রথমে পুরানো টানেলের সমান্তরালে একটি আধুনিক "দ্বিতীয় পাইপ" তৈরি করবে।
চীন, Zhongnanshan টানেল - 18.02 কিমি
Zhongnanshan টানেলটি রেকর্ড পাঁচ বছরে নির্মিত হয়েছিল এবং 2007 সালে চালু হয়েছিল। প্রকল্পের খরচ €330 মিলিয়ন দুই পাইপ নকশা থেকে পথ ছোট প্রাচীন শহরজিয়ান থেকে জুওশুই কাউন্টি তিন ঘন্টা থেকে 40 মিনিট। সে নিচে যায় পর্বতমালাশানসি প্রদেশের কিংলিং 1.64 কিমি পর্যন্ত গভীরতায়। তিনটি ভেন্টিলেশন শ্যাফট, আধুনিক নিরাপত্তা ও পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা রয়েছে। টানেলে ট্র্যাফিক প্রতিটি দিকে দুটি লেনে সংগঠিত হয় এবং সর্বাধিক অনুমোদিত গতি 80 কিমি/ঘন্টা। চীনা ভূগর্ভস্থ হাইওয়ের একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল এর অস্বাভাবিক নকশা, যা এটিকে পর্যটকদের জন্য একটি প্রিয় আকর্ষণ করে তোলে। আলোক ব্যবস্থাটি দেয়ালের উপর বহু রঙের নিদর্শন প্রজেক্ট করে এবং মেঘলা আকাশের অনুকরণ করে এবং রাস্তার ধারে কৃত্রিম গাছ, ফুল এবং লন দিয়ে সজ্জিত করা হয়। এটি শুধুমাত্র চিত্তাকর্ষক দেখায় না, তবে ড্রাইভারদের পুরো রুট জুড়ে ঘনত্ব বজায় রাখার অনুমতি দেয়। উপরন্তু, এই নকশা উল্লেখযোগ্যভাবে চোখের স্ট্রেন হ্রাস।
জাপান, ইয়ামতে টানেল - 18.2 কিমি
গভীর ভূগর্ভস্থ টানেলইয়ামতে টোকিওর কেন্দ্রের মধ্য দিয়ে চলে এবং প্রতিটি দিকে দুটি লেন রয়েছে। এটি এলইডি আলো, ইনফ্রারেড সেন্সর, অগ্নি নির্বাপক, এসকেলেটর দিয়ে সজ্জিত।কুয়াশা এবং ধুলো সংগ্রহ। জরুরী টেলিফোন এবং ক্যামেরা এখানে 100 মিটার অন্তরে অবস্থিত, জরুরী নির্গমন প্রতি 350 মিটারে অবস্থিত, এবং স্প্রিংকলার প্রতি 50 মিটারে অবস্থিত। টানেলের নির্মাণ কাজ 1992 থেকে 2015 পর্যন্ত চলে। আজ এটি সেন্ট্রাল রিং রুটের একটি মূল অংশ এবং জাপানের রাজধানীর রাস্তায় ভারী যানবাহন থেকে মুক্তি দিতে সাহায্য করে। টানেলটি খোলার পরে, শহরে যানজটের পরিমাণ প্রায় 40% কমে যায়, তবে ইয়ামেতে নিজেই মাঝে মাঝে ধসে পড়ে। 2018 সালের জানুয়ারিতে, ভারী তুষারপাতের কারণে, ভিতরে 10-কিলোমিটার ট্র্যাফিক জ্যাম তৈরি হয়েছিল: প্রস্থানের একটিতে, গাড়ি পাহাড়ে উঠতে পারেনি। ফলে প্রায় দশ ঘণ্টা টানেলে শতাধিক গাড়ি আটকে পড়ে। জরুরী মই মানুষকে পৃষ্ঠে যেতে সাহায্য করেছে।
নরওয়ে, লারডাল টানেল - 24.51 কিমি
নরওয়েতে হাজার হাজার বিভিন্ন টানেল তৈরি করা হয়েছে, যার মধ্যে অনেক পানির নিচের কাঠামো রয়েছে। কঠিন পাহাড়ি ভূখণ্ড এবং কঠোর জলবায়ুতে, তারা দেশের চারপাশে ভ্রমণ করা সহজ করে তোলে। Lärdal টানেলটিকে শুধুমাত্র স্ক্যান্ডিনেভিয়াতেই নয়, সারা বিশ্বে দীর্ঘতম টানেল হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এটি নরওয়ের রাজধানী বার্গেনের সাথে সংযোগকারী রাস্তার অংশ। প্রতিদিন হাজার হাজার গাড়ি এটি দিয়ে যায় এবং পুরো যাত্রায় প্রায় 20 মিনিট সময় লাগে। আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য Laerdal - তিনটি কৃত্রিম গ্রোটো যেখানে চালকরা থামতে এবং বিশ্রাম করতে পারে। এছাড়াও, €113 মিলিয়ন টানেলটি বাধ্যতামূলক বায়ুচলাচল এবং রঙিন আলো ব্যবহার করে সর্বশেষ বায়ু পরিশোধন ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত। রাস্তা নিজেই সাদা আলোয় আলোকিত, এবং বিনোদন এলাকাগুলি নীল এবং হলুদ আলোয় আলোকিত হয়, সূর্যাস্তের অনুকরণ করে। চালকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য, পুরো রুটে বিশেষ শব্দ স্ট্রিপ স্থাপন করা হয়েছে। কিন্তু টানেলে কোন জরুরী বহির্গমন নেই। পরিবর্তে, জরুরী টেলিফোন, অগ্নি নির্বাপক, ভিডিও নজরদারি এবং মোবাইল যোগাযোগ রয়েছে।
সুরঙ্গগুলিকে সর্বদাই অপরিবর্তনীয় কাঠামো হিসাবে বিবেচনা করা হয় যা নিরাপদ পথ বা ভূগর্ভস্থ পথের জন্য প্রয়োজনীয়। তবে যদি আগে এই ধরনের স্থাপত্যের মাস্টারপিসগুলি মানুষকে শান্তভাবে শত্রু অঞ্চলে প্রবেশ করতে সহায়তা করেছিল, তবে আজ তাদের নির্মাণ অন্যান্য লক্ষ্যগুলির সাথে সংযুক্ত। তদুপরি, তারা গঠন, অবস্থান এবং দৈর্ঘ্যে একে অপরের থেকে পৃথক। সবচেয়ে কি সম্পর্কে দীর্ঘ টানেলবিশ্বের, আমরা আজ আপনাকে বলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে.
দীর্ঘতম জাপানি টানেল
এখন পর্যন্ত দীর্ঘতম রেল টানেলটি রাইজিং সান ল্যান্ডে অবস্থিত। এটিকে বলা হয় সিকান, যার অর্থ জাপানি ভাষায় "ম্যাজেস্টিক স্পেক্টাকেল"। টানেলটি আকারে বেশ চিত্তাকর্ষক এবং এমনকি পানির নিচে একটি অংশ লুকিয়ে আছে। সুতরাং, এর মোট দৈর্ঘ্য 53.85 কিমি, এবং পানির নিচের অংশটি 23.3 কিমি দৈর্ঘ্যের সাথে মিলে যায়। এ কারণেই, বৃহত্তম স্থল কাঠামোগুলির একটির শিরোনাম ছাড়াও, সিকানের আরেকটি শিরোনাম রয়েছে - বিশ্বের দীর্ঘতম আন্ডারওয়াটার টানেল।
কাঠামোটি নিজেই, যা তৈরি করতে কমপক্ষে 40 বছর সময় লেগেছিল, 1988 সালে নির্মিত হয়েছিল। এতে দুটি স্টেশন রয়েছে। যাইহোক, ভবনটির ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, সেকান বর্তমানে আগের মতো প্রায়শই ব্যবহৃত হয় না। বিশ্লেষকদের মতে, রেলের ভাড়া বৃদ্ধির কারণেই এমনটা হয়েছে।
সেকান একটি সুড়ঙ্গ যার গভীরতা 240 মিটার, ডিজাইনারদের মতে, এই সুড়ঙ্গটি হোক্কাইডোকে একত্রিত করে।
খুব কম লোকই জানেন যে এই দৈত্যটি তৈরির মূল প্রেরণাটি ছিল একটি টাইফুন, যার ফলস্বরূপ 5টি যাত্রী ফেরি ধ্বংস হয়েছিল। এই বিপর্যয়ের ফলস্বরূপ, ক্রু সদস্য সহ 1,150 জনেরও বেশি পর্যটক, তাদের মধ্যে মাত্র একজন বোর্ডে মারা যান।
বিশ্বের দীর্ঘতম এবং সর্বাধিক ভূমি সংযোগ
বিশ্বের দীর্ঘতম টানেলগুলিকে নিম্নলিখিত প্রকারে ভাগ করা যায়:
- মাটির উপরে;
- ভূগর্ভস্থ;
- অটোমোবাইল, বা রাস্তা;
- রেলপথ;
- পানির নিচে
সুইজারল্যান্ডে একবার নির্মিত ল্যামবার্গকে মাটির উপরে দীর্ঘতম টানেল হিসেবে বিবেচনা করা হয়। এর দৈর্ঘ্য 34 কিমি। ট্রেনগুলি সহজেই এটি বরাবর ভ্রমণ করতে পারে, কখনও কখনও 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছায়। এটি লক্ষণীয় যে এই কাঠামোটি সুইস ভ্রমণকারীদের কয়েক ঘন্টার মধ্যে দেশের অন্যতম জনপ্রিয় অবলম্বন অঞ্চল - ভ্যালে - পৌঁছাতে সহায়তা করে। অভিজ্ঞ পর্যটকদের মতে, এখানেই অসংখ্য থার্মাল স্প্রিংস অবস্থিত।
এটি আকর্ষণীয় যে, এর প্রধান কাজ ছাড়াও, ল্যামবার্গ, বিশ্বের অন্যান্য দীর্ঘতম টানেলের মতো, আরও অনেকগুলি সম্পাদন করে। বিশেষত, বিল্ডিংয়ের কাছেই উষ্ণগুলি রয়েছে যা ট্রপেনহাউস ফ্রুটিজেনকে গরম করতে সহায়তা করে - একটি নিকটবর্তী গ্রিনহাউস এবং এর অঞ্চলে গ্রীষ্মমন্ডলীয় ফসল জন্মায়।
বৃহত্তম অটোমোবাইল পাতাল রেল এক
বিশ্বের দীর্ঘতম সড়ক সুড়ঙ্গের নাম লারডাল। এই 24.5 কিলোমিটার দীর্ঘ কাঠামোটি পশ্চিম নরওয়েতে অবস্থিত এয়ারল্যান্ড এবং লারডালের পৌরসভার মধ্যে এক ধরণের সংযোগ সেতু। অধিকন্তু, Lärdal টানেলটিকে বিখ্যাত E16 হাইওয়ের ধারাবাহিকতা হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যা বার্গেন এবং অসলোর মধ্যে অবস্থিত।
বিখ্যাত টানেলটির নির্মাণ কাজ 1995 সালের মাঝামাঝি শুরু হয়েছিল এবং এটি 2000 এর কাছাকাছি শেষ হয়েছিল। সেই মুহূর্ত থেকে, কাঠামোটি দীর্ঘতম অটোমোবাইল সাবওয়েগুলির মধ্যে একটি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, বিখ্যাত গথার্ড টানেলকে 8 কিলোমিটারের মতো পিছনে রেখে।
মজার বিষয় হল, নির্মাণটি পাহাড়ের মধ্য দিয়ে যায় যার উচ্চতা 1600 মিটারের উপরে, স্থপতিদের সুনির্দিষ্ট গণনার জন্য, বিশেষজ্ঞরা সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে চলাচলকারী চালকদের লোড কমাতে সক্ষম হন। এবং একে অপরের থেকে সমান দূরত্বে তিনটি অতিরিক্ত গ্রোটো তৈরি করে এটি অর্জন করা হয়েছিল। একই সময়ে, এই কৃত্রিম গুহাগুলি ভবনের নীচের খালি জায়গাটিকে চারটি দীর্ঘ বিভাগে ভাগ করে। এটি বিশ্বের একটি অস্বাভাবিক এবং দীর্ঘতম টানেল।
তৃতীয় দীর্ঘতম রেল টানেল
ইউরোটানেলকে রেলপথের মধ্য দিয়ে যাওয়া অন্যান্য সাবওয়েগুলির মধ্যে তৃতীয় দীর্ঘতম বলে মনে করা হয়। এই কাঠামোটি ইংলিশ চ্যানেলের অধীনে চলে এবং মহাদেশীয় ইউরোপের অংশের সাথে গ্রেট ব্রিটেনকে একত্রিত করে। এর সাহায্যে যে কেউ মাত্র কয়েক ঘণ্টায় প্যারিস থেকে লন্ডন যেতে পারবেন। ট্রেনটি গড়ে 20-35 মিনিটের জন্য ভূগর্ভস্থ পাইপের ভিতরে থাকে।
ইউরোটানেলের জমকালো উদ্বোধন মে 1994 সালে হয়েছিল। এই ভূগর্ভস্থ করিডোর নির্মাণে প্রচুর অর্থ ব্যয় করা সত্ত্বেও, বিশ্ব সম্প্রদায় এটিকে একটি অলৌকিক মাস্টারপিস হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে। অতএব, কাঠামোটিকে বিশ্বের আধুনিক বিস্ময়গুলির মধ্যে একটি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল। প্রাথমিক অনুমান অনুসারে, বিশ্বের দীর্ঘতম এই টানেলটি 1000 বছর পরেই স্বনির্ভর হয়ে উঠবে।
আল্পস পর্বতের দীর্ঘতম টানেল
আরেকটি অবিশ্বাস্য ভূগর্ভস্থ করিডোর যা অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে তার অবস্থান হারায়নি তা হল সিম্পলন টানেল। তিনিই ডোমোডোসোলা (ইতালি) এবং ব্রিগেডিয়ার (সুইজারল্যান্ড) শহরের মধ্যে সবচেয়ে সফল সংযোগ হিসাবে বিবেচিত হন। উপরন্তু, বিল্ডিং নিজেই একটি সুবিধাজনক আছে ভৌগলিক অবস্থান, যেহেতু এটি বিখ্যাত ওরিয়েন্ট এক্সপ্রেস রুট অতিক্রম করে এবং প্যারিস-ইস্তাম্বুলের দিকের একটি লাইনকে প্রভাবিত করে।
অবিশ্বাস্যভাবে, সিম্পলন টানেলের নিজস্ব ইতিহাস রয়েছে। এই দেয়ালগুলি অনেক কিছু মনে রাখে, উদাহরণস্বরূপ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় এটি থেকে প্রবেশ এবং প্রস্থান খনন করা হয়েছিল। তবে, স্থানীয় পক্ষের সহায়তায় একটি অননুমোদিত বিস্ফোরণ এড়ানো যায়। বর্তমানে, পাতাল রেলে 19803 এবং 19823 মিটার দৈর্ঘ্যের দুটি পোর্টাল রয়েছে এখন আপনি জানেন যে বিশ্বের দীর্ঘতম টানেল কোথায়।
আল্পসে অসমাপ্ত "দানব"
এছাড়াও আল্পস পর্বতে একটি অসমাপ্ত রয়েছে, যাকে আধুনিক স্থাপত্য ভবনগুলির একটি বাস্তব দানব বলা হয়। এই টাইটানিয়াম, যার দৈর্ঘ্য প্রায় 57 কিমি, বন্ধুত্বপূর্ণ সুইজারল্যান্ডে আরামদায়কভাবে অবস্থিত। প্রজেক্ট ডেভেলপারদের মতে, টানেলের মূল লক্ষ্য হল আল্পস পর্বতমালার মধ্য দিয়ে পণ্য ও যাত্রীদের নিরাপদে যাতায়াত করা। এছাড়াও, জুরিখ থেকে মিলান পর্যন্ত তিন ঘন্টার যাত্রা দুই ঘন্টা পঞ্চাশ মিনিটে কমাতে এটি ব্যবহার করা যেতে পারে।
এবং যদিও Gotthard টানেল ভিতরে এই মুহূর্তেএটি এখনও শেষ হয়নি, এটি ইতিমধ্যে ব্যয় করা অর্থের জন্য রেকর্ড ভঙ্গ করছে। একটি বিদেশী প্রকাশনায় রিপোর্ট করা হয়েছে, আজ পর্যন্ত ভূগর্ভস্থ করিডোর নির্মাণে এর মালিকদের $10.3 বিলিয়ন খরচ হয়েছে। দীর্ঘতম রেলওয়ে টানেলগুলির মধ্যে একটি খোলার পরিকল্পনা করা হয়েছে 2017 এর জন্য।
বিশ্বের দীর্ঘতম টানেল: জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার মধ্যে সমুদ্রের নীচে সংযোগ
দক্ষিণ কোরিয়ার সরকার, জাপানিদের সাথে একত্রে 182 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি টানেল নির্মাণের পরিকল্পনা তৈরি করেছে। দুই দেশের মধ্যে বাণিজ্য লেনদেন বাড়াতে এবং পরিবহন সংযোগের গতি বাড়াতে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। এই প্রকল্প, বিশেষজ্ঞদের মতে, মহান হবে. এবং যদিও এটির নির্মাণ সবেমাত্র শুরু হয়েছে, বিকাশকারী, প্রকৌশলী এবং স্থপতিদের ইতিমধ্যে অনেক সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়েছে। বিশেষ করে, হঠাৎ করে কোনো এলোমেলো দুর্ঘটনা ঘটলে উদ্ধার ব্যবস্থা কীভাবে কাজ করবে তা এখনো পরিষ্কার নয়।
বিশ্বের দীর্ঘতম এবং ব্যয়বহুল টানেল
দীর্ঘতম গাড়ির টানেল, যেখানে আপনি একবারে মহাসড়কের আট লেন দেখতে পাবেন, তাকে গ্রেটার বোস্টন বলে মনে করা হয়। যাইহোক, এর আশ্চর্যজনক কাঠামো এবং নকশা নিঃসন্দেহে এই বিল্ডিংয়ের গ্রাহকদের যে পরিমাণ অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল তার তুলনায় ফ্যাকাশে।
প্রাথমিক তথ্য অনুযায়ী, টানেল নির্মাণে ব্যয় করা মোট বাজেট $14.6 বিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে। কিন্তু ঠিকাদাররা এই পরিমাণ পূরণ করতে পারেনি, তাই অতিরিক্ত দৈনিক খরচ প্রায় $3 মিলিয়ন। গ্রেট বোস্টন টানেল নির্মাণের সময় 150 টিরও বেশি আধুনিক ক্রেন কাজ করেছিল। এছাড়াও, 5,000 এরও বেশি কর্মচারী নিজেই এই প্রক্রিয়ায় অংশ নেন।
পুরো স্পেনের দীর্ঘতম টানেল
স্পেন গুয়াদারামাকেও গর্বিত করে, একটি দীর্ঘ স্থল সুড়ঙ্গ যা ভ্যালাডোলিডকে মাদ্রিদের সাথে সংযুক্ত করে। এর দৈর্ঘ্য মাত্র ২৮.৩৭ কিমি। এই ভবনের উদ্বোধন 2007 সালে হয়েছিল। পরে তারা স্পেনের সবচেয়ে বড় স্থাপত্য কাজ হিসেবে গুয়াদারামার কথা বলতে শুরু করে।
জাপানে বিশাল ভূগর্ভস্থ টানেল
বৃহৎ হাক্কোদা রেলওয়ে টানেল সহ জাপান তার ভূগর্ভস্থ এবং মাটির উপরে ভবনের জন্য বিখ্যাত। এর মোট দৈর্ঘ্য প্রায় 26.5 কিমি। বহু বছর পেরিয়ে গেছে এই ভবনটি চালু হওয়ার পর এখন পর্যন্ত। তবে এটি এখনও সবচেয়ে অনন্য প্রশস্ত প্যাসেজগুলির মধ্যে একটি, যার সাথে দুটি ট্রেন একবারে যেতে পারে।
সুইস আল্পসের নীচে চলমান বিশ্বের দীর্ঘতম এবং গভীরতম টানেল অবশেষে খুলেছে! এই উপলক্ষটি চিহ্নিত করতে, এই নিবন্ধে আমরা বিশ্বের দীর্ঘতম রেলওয়ে টানেলগুলি দেখব।
তাহলে এবার চল!
10. গুমজাং টানেল, দক্ষিণ কোরিয়া - 20.3 কিমি
(জিউমজিয়ং টানেল)
বিশ্বের দীর্ঘতম রেলওয়ে টানেলের তালিকায় গুমজাংল দশম স্থানে রয়েছে। এটি সিউল-বুসান হাই স্পিড রেলওয়ের অংশ। পাহাড়ে চাপা একটি টানেল নোপো এলাকাকে বুসানের বুসানজিন স্টেশনের সাথে সংযুক্ত করেছে।
এছাড়াও, গুমজাংল হল সবচেয়ে দীর্ঘ রেলওয়ে টানেল দক্ষিণ কোরিয়া. এটি মাটি থেকে 300 মিটারেরও বেশি গভীরতায় অবস্থিত। এর প্রস্থ 14 মিটার, উচ্চতা 12। টানেলটি দক্ষিণ কোরিয়ার রেলওয়ে প্রশাসনের অন্তর্গত।
টানেলটির নির্মাণকাজ, যা 2009 সালে শেষ হয়েছিল, তিনটি বিভাগে হয়েছিল। প্রথম দুটি সাইট 2008 সালে খোলা হয়েছিল। নোপো-ডং এবং হোয়ামিওং-ডংকে সংযুক্ত করার শেষ বিভাগটি ফেব্রুয়ারি 2009 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।
9. উশাওলিং টানেল, চীন - 21.05 কিমি
(উশাওলিং টানেল)
উশাওলিং, উত্তর-পশ্চিম চীনের গানসু প্রদেশের একটি রেলওয়ে টানেল, 2007 সালের শেষ পর্যন্ত দেশের দীর্ঘতম টানেল ছিল। উশাওলিং পর্বত পেরিয়ে লানঝো-জিনজিয়াং রেলওয়েতে অবস্থিত। টানেলটি চালু হওয়ার পরে, লানঝো এবং উরুমকির মধ্যে রাস্তাটি 30.4 কিমি ছোট করা হয়েছিল এবং সম্পূর্ণ ডাবল ট্র্যাকে পরিণত হয়েছিল।
টানেল দুটি সমান্তরাল থ্রেড নিয়ে গঠিত, একে অপরের থেকে 40 মিটার দূরত্বে স্থাপন করা হয়েছে। ল্যানঝো দিকের পোর্টালটি 2663 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত, বিপরীত পোর্টালটি 2447 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত, একটি নতুন অস্ট্রিয়ান টানেল পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল যা ট্রেনগুলিকে গতিতে যেতে দেয় 160 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। উশাওলিং টানেলের পূর্ব লাইনটি মার্চ 2006 সালে চালু করা হয়েছিল, পশ্চিম লাইনটি আগস্ট 2006 সালে। মোট নির্মাণ ব্যয় ছিল 7.8 বিলিয়ন ইউয়ান।
22,221 কিমি
(দাইশিমিজু টানেল)
দাইজমিজু টানেল, জাপান। ছবি: নিহনগার্ডেন/উইকিমিডিয়া কমন্স
গুনমা এবং নিগাতা প্রিফেকচারের সীমান্তে জোয়েতসু শিনকানসেন হাই-স্পিড লাইনে একটি রেলওয়ে টানেল।
1978 সালে, দাই-শিমিজু টানেলের নির্মাণ সম্পন্ন হয়। এই টানেলটি বিশেষভাবে জোয়েতসু শিনকানসেন লাইনের জন্য খনন করা হয়েছিল, যা 1982 সালে শেষ হওয়ার কথা ছিল। এই টানেলটি ছিল বিশ্বের দীর্ঘতম টানেল। নির্মাণের সময়, টানেলে আগুন লেগেছিল, যার ফলে খুব ভারী ধোঁয়া হয়েছিল - কার্বন মনোক্সাইডের বিষক্রিয়ায় 16 জন শ্রমিক মারা গিয়েছিল। দাইজমিজু টানেল নিগাটা এবং টোকিওর মধ্যে ভ্রমণের সময়কে প্রায় এক ঘন্টা চল্লিশ মিনিটে কমিয়েছে, যা নিয়মিত জোয়েৎসু লাইনের চেয়ে তিন ঘন্টা দ্রুত।
এছাড়া টানেল নির্মাণের সময় প্রাকৃতিক পানীয় জলের সন্ধান পাওয়া যায়। মিনারেল ওয়াটার, যা আজও বোতলে বিক্রি হয়।
24 কিমি
(উইনারওয়াল্ড টানেল)
উইনারওয়াল্ড টানেল, অস্ট্রিয়া। ছবি: লাইন29/উইকিমিডিয়া কমন্স ভিয়েনার কাছে একটি 13.35 কিলোমিটার দীর্ঘ রেলওয়ে টানেল, যা 9 ডিসেম্বর, 2012 থেকে চালু হয়েছে এবং এর নীচে চলে উত্তর অংশগ্যাবলিটজ এবং মাউরবাখের মধ্যে উইনারওয়াল্ড। ভিয়েনা এবং সেন্ট পোল্টেনের মধ্যে 250 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতি সহ নতুন সেকশনের এই অংশটি অস্ট্রিয়ান ওয়েস্টার্ন রেলওয়ের অংশ।
ভিয়েনা-সেন্ট পোল্টেন সেকশন, ওয়েস্টবাহনের বর্তমান চার-মুখী এবং বৃহত্তম রেলওয়ে করিডোর, মূল লাইনের অনেক উত্তরে প্রসারিত দুটি নতুন উচ্চ-গতির শাখা পেয়েছে। বৃহত্তম সুপারস্ট্রাকচার হল একটি টানেল যা ভিনারওয়াল্ড পর্বতমালা অতিক্রম করে।
উইনারওয়াল্ড টানেলের পশ্চিম পোর্টাল থেকে 11 কিমি দূরে, একটি ডাবল-পাইপ টানেল (দুটি সংযুক্ত একক-ট্র্যাক পাইপ সমন্বিত একটি টানেল) নির্মিত হয়েছিল এবং বাকিটি একটি ডাবল-ট্র্যাক একক-পাইপ সেকশন। ব্লাস্টিং এবং ড্রিলিং ব্যবহার করে 2004 সালের শরত্কালে একক-পাইপ সেকশনের নির্মাণ শুরু হয়। টানেল খনন কাজ দুই বছর পর সম্পন্ন হয়, কাঠামোগত কাজ ফেব্রুয়ারী 2010 সালে সম্পন্ন হয় এবং 2010 সালের গ্রীষ্মে রাস্তা নির্মাণ শুরু হয়।
উইনারওয়াল্ড টানেলটি টানেল কমপ্লেক্সের একটি অংশ মাত্র: এর পূর্ব (ভিয়েনিজ) পোর্টালটি একটি ভূগর্ভস্থ পথ দিয়ে 2.2 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি টানেলে শেষ হয় এবং পুরানো ওয়েস্টবাহন (যা ইতিমধ্যেই ডিসেম্বর 2008 থেকে চালু হয়েছে) এবং লেনজারের জন্য দুটি অতিরিক্ত লাইন রয়েছে। টানেল - একক-পাইপ, ডাবল-ট্র্যাক টানেল যার দৈর্ঘ্য 11.73 কিমি, যা 2012 সালে খোলা হয়েছিল)। লেনজার টানেলের পূর্ব পোর্টাল দুটি পোর্টালে বিভক্ত। Wienerwald এবং Lainzer টানেলের মোট 24 কিমি ওয়েস্টবাহন বরাবর ভ্রমণকারীদের ভিয়েনার নতুন প্রধান স্টেশন দেখার অনুমতি দেয়। এই টানেলটি অস্ট্রিয়ার দীর্ঘতম টানেল।
6. ইওয়াতে-ইচিনোহে টানেল, জাপান - 25,810 কিমি
(ইওয়াতে-ইচিনোহে টানেল)
জাপানি ইওয়াতে-ইচিনোহে ওভারল্যান্ড রেল টানেল হল তোহোকু শিনকানসেন লাইনের অংশ যা টোকিওকে আওমোরির সাথে সংযুক্ত করে। 2002 সালে যখন এটি খোলা হয়েছিল, তখন এটি ছিল বিশ্বের দীর্ঘতম স্থল সুড়ঙ্গ, কিন্তু জুন 2007 সালে সুইস লোটসবার্গ টানেলটি অতিক্রম করেছিল।
টানেলটি টোকিও স্টেশন থেকে 545 কিমি দূরে তোহোকু শিনকানসেন লাইনে, মোরিওকা এবং হাচিনোহের মাঝখানে অবস্থিত। টানেল নির্মাণের প্রাথমিক কাজ 1988 সালে শুরু হয়েছিল। 1991 সালে নির্মাণ শুরু হয়। 2002 সালে রেলপথ চালু হলে টানেলটি চালু হয়। সর্বাধিক গভীরতা প্রায় 200 মিটার।
সুড়ঙ্গটি মাউন্ট কিটাকামি এবং মাউন্ট ওউ-এর কাছে পাহাড়ি অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গেছে। মাবুচি এবং কিতাকামি নদী টোকিও টানেল বন্দরের কাছে অবস্থিত।
Iwate-Ichinohe হল একটি একক-টিউব, ডাবল-ট্র্যাক, ঘোড়ার শু-আকৃতির কাঠামো। ক্রস-বিভাগীয় মাত্রা: 9.8 মিটার (প্রস্থ) x 7.7 মিটার (উচ্চতা)। টানেলটি টোকিও বন্দর থেকে 0.5% গ্রেডিয়েন্টের সাথে প্রায় 22 কিলোমিটার পর্যন্ত উঠে এবং তারপর 1% গ্রেডিয়েন্ট সহ আওমোরি বন্দরে নেমে আসে। এটি নির্মাণের সময়, নতুন অস্ট্রিয়ান টানেলিং পদ্ধতি (NATM) ব্যবহার করা হয়েছিল।
26.455 কিমি
(হাক্কোদা টানেল)
হাক্কোডা টানেল, জাপান। ছবি: উইকিমিডিয়া কমন্স রেলওয়ে টানেল, যার মোট দৈর্ঘ্য 26,445 কিলোমিটার (16,432 মাইল), সেন্ট্রাল আওমোরি প্রিফেকচারের উত্তর জাপানে অবস্থিত। এটি Hakkyoda রেঞ্জ জুড়ে বিস্তৃত এবং Aomori শহরের সাথে Tenmabayashi গ্রামকে সংযুক্ত করেছে।
হাক্কোদা টানেল তোহোকু শিনকানসেন উত্তর লাইনের অংশ এবং শিচিনো-বুদাওয়া এবং শিন আওমোরি স্টেশনের মধ্যে অবস্থিত। টানেলের প্রাথমিক কাজ 1998 সালের আগস্টে শুরু হয়েছিল। 27 ফেব্রুয়ারী, 2005-এ, এটি একই তোহোকু শিনকানসেন লাইনের ইওয়াতে-ইচিনো টানেলকে অতিক্রম করে বিশ্বের দীর্ঘতম পৃষ্ঠ সুড়ঙ্গে পরিণত হয়। মাত্র দুই মাস পরে, এই শিরোনামটি তার কাছ থেকে সুইস লোটসবার্গ টানেল কেড়ে নিয়েছিল, যা 2016 সালে খোলা গথার্ড বেস টানেলের জন্য এই শিরোনামটি হারিয়েছিল। যাইহোক, Lötschberg টানেল বেশিরভাগই একক-ট্র্যাক, যখন Gotthard বেস টানেল ডাবল-ট্র্যাক, যে কারণে এটি বিশ্বের দীর্ঘতম ডাবল-ট্র্যাক একক-পাইপ সারফেস রেলওয়ে টানেল রয়ে গেছে।
টানেলটি 2010 সালে কাজ শুরু করে।
4. নিউ গুয়ান জিয়াও টানেল, চীন - 32.645 কিমি
(নতুন গুয়াঞ্জিয়াও টানেল)
নিউ গুয়ান জিয়াও টানেল, চীন। ছবি: উইকিমিডিয়া কমন্স এই ডাবল-পাইপ রেলওয়ে টানেলটি কিংহাই প্রদেশের গুয়ানজিয়াও পর্বতমালায় কিংহাই-তিব্বত রেলওয়ের লাইন 2-এ অবস্থিত। টানেলের মোট দৈর্ঘ্য 32,645 কিমি (20,285 মাইল), এটি চীনের দীর্ঘতম রেলওয়ে টানেল।
চায়না রেলওয়ে ফার্স্ট সার্ভে অ্যান্ড ডিজাইন ইনস্টিটিউট টানেলের ডিজাইনের জন্য দায়ী ছিল। নতুন গুয়ান জিয়াও টানেলটি দুটি সমান্তরাল একক-ট্র্যাক টানেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যার ভ্রমণ গতি প্রতি ঘন্টায় 160 কিলোমিটার (99 মাইল প্রতি ঘন্টা)। নির্মাণের মোট সময়কাল ছিল 5 বছর। টানেলটি কঠিন ভূতাত্ত্বিক অবস্থার মধ্যে নির্মিত হয়েছিল উচ্চ উচ্চতা, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 3,300 মিটার (10,800 ফুট) বেশি। এটির নির্মাণ কাজ 2007 সালে শুরু হয়েছিল এবং এপ্রিল 2014 সালে শেষ হয়েছিল। টানেলটি 28 ডিসেম্বর, 2014 এ খোলা হয়েছিল।
টানেলের উত্তর-পূর্ব পোর্টাল (37.1834°N 99.1778°E) টিয়ানজুন কাউন্টিতে অবস্থিত, দক্ষিণ-পশ্চিম পোর্টাল (37.0094°N 98.8805°E) উলান কাউন্টিতে অবস্থিত।
3. ইউরোটানেল / চ্যানেল টানেল, ইউকে-ফ্রান্স - 50 কিমি
(চ্যানেল টানেল)
ইউরোটানেল, যুক্তরাজ্য-ফ্রান্স। ছবি: 4plebs.org যুক্তরাজ্যকে মূল ভূখণ্ডের ইউরোপের সাথে সংযুক্ত করে (উত্তর ফ্রান্সের ফোকস্টোন, কেন্ট এবং পাস দে ক্যালাইসের পোর্টাল), টানেলটির 37.9 কিলোমিটার (23.5 মাইল) বিশ্বের দীর্ঘতম পানির নিচের অংশ রয়েছে।
এই সুড়ঙ্গটি আধুনিক যুগের একটি অলৌকিক ঘটনা সত্ত্বেও, এটির নির্মাণের ধারণাটি ফরাসি প্রকৌশলী আলবার্ট ম্যাথিউর অন্তর্গত, যিনি 1802 সালে ইংলিশ চ্যানেলের অধীনে একটি টানেল নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলেন। তার পরিকল্পনা তৈরি করা অন্তর্ভুক্ত কৃত্রিম দ্বীপখালের মাঝখানে, যেখানে ঘোড়ার গাড়ি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য থামতে পারে।
“এটি একটি মেগাপ্রজেক্ট। এটি মৌলিকভাবে ইউরোপের ভূগোল পরিবর্তন করেছে এবং উচ্চ গতিকে শক্তিশালী করতে সাহায্য করেছে রেলপথস্বল্প দূরত্বের ফ্লাইটের একটি কার্যকর বিকল্প হিসাবে,” বলেছেন ম্যাট সাইকস, টানেল বিশেষজ্ঞ এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানি অরুপের পরিচালক৷
আকর্ষণীয় ঘটনা : ব্রিটিশ এবং ফরাসি উভয়ই একই সময়ে টানেল তৈরির কাজ শুরু করা সত্ত্বেও, প্রাক্তনটি আরও কাজ করেছিল।
53,850 কিমি
(সেইকান টানেল)
সেকান টানেল, জাপান। ছবি: Bmazerolles / Wikimedia Commons জাপানের সিকান টানেলের একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য হল এর 23.3 কিলোমিটার (14.2 মাইল) অংশটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 140 মিটার (460 ফুট) নীচে অবস্থিত। গোথার্ড বেস টানেল তৈরি না হওয়া পর্যন্ত, সেকান ছিল বিশ্বের দীর্ঘতম এবং গভীরতম রেলওয়ে টানেল।
এটি সুগারু প্রণালীতে বিস্তৃত, হোনশু দ্বীপের আওমোরি প্রিফেকচারকে হোক্কাইডো দ্বীপের সাথে সংযুক্ত করে। টানেলের কাজ 1964 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1988 সালে শেষ হয়েছিল।
আকর্ষণীয় ঘটনা: 1976 সালে, নির্মাণ শ্রমিকরা নরম পাথরের একটি অঞ্চলে হোঁচট খেয়েছিল, যার ফলে প্রতি মিনিটে 80 টন হারে টানেলে জল ঢুকেছিল। ফাঁস মাত্র দুই মাস পরে নিরপেক্ষ করা হয়েছিল।
57 কিমি
(গথার্ড বেস টানেল)
গথার্ড বেস টানেল, সুইজারল্যান্ড। ছবি: ম্যাথিউ গ্যাফসু/ www.time.com জার্মান চ্যান্সেলর অ্যাঞ্জেলা মার্কেল এবং প্রাক্তন ফরাসি রাষ্ট্রপতি ফ্রাঁসোয়া ওলাঁদ সহ ইউরোপীয় নেতারা, জুন 2016-এ দুর্দান্ত গথার্ড বেস টানেলের উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে যোগ দিয়েছিলেন, যেখানে পোশাক পরিহিত নৃত্যশিল্পী, গান এবং আতশবাজি সমন্বিত রঙিন পরাবাস্তব দৃশ্য দেখানো হয়েছিল।
2,300 মিটার (7,545 ফুট, প্রায় 1.5 মাইল) গভীরতায় অবস্থিত সুড়ঙ্গটি জুরিখ, সুইজারল্যান্ড এবং মিলানের মধ্যে ভ্রমণের সময় এক ঘন্টা কমিয়ে দেয়।
57 কিলোমিটারের টানেলটি উত্তরে এরস্টফেল্ড এবং দক্ষিণে বোডিও শহরের মধ্যে চলে। সুইস ট্র্যাভেল সিস্টেম অনুসারে, 250 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা (155 মাইল) পর্যন্ত গতিতে পৌঁছানো ট্রেনগুলি 20 মিনিটে যাত্রা শেষ করে।
টানেলের বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু হয় ১১ ডিসেম্বর। এদিন প্রথম নিয়মিত ড যাত্রীবাহী ট্রেনস্থানীয় সময় 06:09 এ জুরিখ ত্যাগ করে এবং 08:17 এ লুগানো পৌঁছে।
Gotthard বেস টানেলটি 53.9-কিলোমিটার উত্তরের জাপানি সেকান টানেল থেকে বিশ্বের দীর্ঘতম রেলওয়ে সুড়ঙ্গের শিরোনাম নিয়েছে এবং গ্রেট ব্রিটেন এবং ফ্রান্সের মধ্যে 50.5 কিলোমিটার সুড়ঙ্গটিকে তৃতীয় স্থানে ঠেলে দিয়েছে।
আকর্ষণীয় ঘটনা: টানেল নির্মাণের সময়, 3,200 কিলোমিটার তামার তার ব্যবহার করা হয়েছিল, যার দৈর্ঘ্য মাদ্রিদ থেকে মস্কো পর্যন্ত যথেষ্ট হবে।
