মাত্র কয়েক বছর আগে, রাশিয়ান রেলপথ উপস্থিত হয়েছিল ডবল ডেকার গাড়ি, তবে তারা ইতিমধ্যে যাত্রীদের মধ্যে জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। রাশিয়ান রেলওয়ের ডাবল ডেকার ট্রেনগুলি মূলত মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে দক্ষিণ দিকে চলে। চলুন দেখে নেওয়া যাক কিভাবে তারা নিয়মিত ট্রেন থেকে আলাদা এবং একটি নতুন গাড়ির টিকিট এত দামী কিনা।

একটি 2-তলা ট্রেন কি?

এই ট্রেনে কোনও সংরক্ষিত আসন নেই - শুধুমাত্র কুপ এবং এসভি। একটি নিয়মিত বগির গাড়িতে 36টি আসন এবং নতুন দ্বিতল গাড়িতে 64টি বার্থ রয়েছে৷ অন্যদিকে, SV, 18 জনের পরিবর্তে 30 জন লোককে মিটমাট করতে পারে। এছাড়াও, নতুন ট্রেনে 50টি আসন সহ স্টাফ কম্পার্টমেন্ট গাড়ি রয়েছে, যেখানে একক-ডেক গাড়িতে মাত্র 18-24টি আসন রয়েছে।

গাড়ি দুটি ফ্লোরে অবস্থিত 4-সিটার বা 2-সিটার ইনসুলেটেড কম্পার্টমেন্ট নিয়ে গঠিত। কম্পার্টমেন্টগুলি ডবল-গ্লাজড জানালা দিয়ে চকচকে এবং রয়েছে: একটি বার্থ, একটি টেবিল, আয়না, ছোট জিনিসের জন্য তাক, বাতি এবং উপরের স্থানে ওঠার জন্য সিঁড়ি। তারা 100 ওয়াটের বেশি শক্তি সহ বৈদ্যুতিক শেভার, মোবাইল এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য দুটি সকেট দিয়ে সজ্জিত। একটি 2-সিটের বগিতে (SV) প্রতিটি আসনভিডিও প্রোগ্রাম দেখার জন্য একটি LCD ডিসপ্লে ইনস্টল করা আছে।

আপনি একটি পৃথক চৌম্বকীয় কী কার্ড ব্যবহার করে একটি ডাবল-ডেকার গাড়িতে একটি বগি খুলতে পারেন।

সমস্ত নতুন গাড়ি তিনটি শুকনো টয়লেট দিয়ে সজ্জিত, যা ট্রেন থামলে ব্যবহার করা যেতে পারে। রাশিয়ান রেলওয়ে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের বিশেষ চাহিদাগুলিও বিবেচনায় নিয়েছে অক্ষমতা, তাদের বিশেষ বগি এবং হুইলচেয়ার লিফট (স্টাফ গাড়িতে) প্রদান করে। তারা বাকি যাত্রীদেরও যত্ন নিয়েছে - সমস্ত সিঁড়ি শক্তিশালী হ্যান্ড্রেইল দিয়ে সজ্জিত, এবং একটি আরামদায়ক মাইক্রোক্লিমেটের জন্য শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং গরম করার ব্যবস্থা রয়েছে।

ডাবল ডেক ট্রেন রুট

প্রথম ডাবল-ডেকার গাড়িগুলি শুধুমাত্র দক্ষিণ দিকে ছুটেছিল, প্রধানত মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে। 2018 সালে, তালিকাটি কিছুটা প্রসারিত করা হয়েছে:

ডাবল ডেকার গাড়িতে ভ্রমণের খরচ

একটি নিয়মিত সিঙ্গেল-ডেকারের তুলনায় একটি ডাবল-ডেকার গাড়িতে বেশি যাত্রী আসন রয়েছে। সেই অনুযায়ী ট্রেনের টিকিটের দাম কম হওয়া উচিত। তাই নাকি?

রাশিয়ান রেলওয়ে একটি গতিশীল মূল্য ব্যবস্থা ব্যবহার করে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি শুক্রবারের একটি ডবল-ডেকার ট্রেনের টিকিটের দিকে তাকান, তবে সেগুলি সোমবার বা অন্য সপ্তাহের দিনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে। এটি বিবেচনা করা উচিত যে আসনগুলি পূরণ হওয়ার সাথে সাথে এবং একটি নির্দিষ্ট তারিখের জন্য উচ্চ চাহিদার ক্ষেত্রে, শুল্ক কিছুটা বাড়বে।

উদাহরণস্বরূপ, একটি বগিতে মস্কো থেকে কাজান যাওয়ার শুক্রবারের টিকিটের দাম 4,726 রুবেল থেকে।

সোমবার একই ট্রেনের জন্য বেলিট কিনলে খরচ কম হবে।

ডাবল ডেকার ট্রেনে কী পরিষেবা পাওয়া যায়?

ভাড়ার মধ্যে রয়েছে: বিছানার চাদর এবং পানীয় জল। বগিতে, কন্ডাক্টরগুলি কেবল উপরের বার্থগুলিকে কভার করে, এসভিতে - সেগুলি সবই। যাত্রীদের উন্নত মানের স্যানিটারি এবং হাইজিন কিট দেওয়া হবে। খাওয়া অতিরিক্ত পরিষেবাএকটি ফি জন্য: চা, সংবাদপত্র, মিষ্টান্ন, স্যুভেনির এবং অন্যান্য পণ্য.

সবাই জানে যে ট্রেনে ধূমপান নিষিদ্ধ। অতএব, কন্ডাক্টররা বৈধভাবে ধূমপানকারী যাত্রীদের জন্য ইলেকট্রনিক সিগারেট বিক্রি করে, যা করিডোরে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ডাবল ডেকার গাড়ির সুবিধা ও অসুবিধা

নতুন ধরনের গাড়ির উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে:

• বৃহত্তর সংখ্যক যাত্রীর জন্য স্বল্পতম ভ্রমণের সময় এবং সুবিধাজনক সময়সূচী;
• গাড়িতে আসন সংখ্যা বৃদ্ধির কারণে বগি এবং এসভির জন্য টিকিটের মূল্য হ্রাস করা হয়েছে;
• পরিবেশ বান্ধব অপারেশন - একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ থেকে শক্তি সরবরাহ করা হয় এবং গাড়িগুলি নতুন প্রযুক্তি, সরঞ্জাম এবং উপকরণ ব্যবহার করে তৈরি করা হয়।

তবে এর অসুবিধাও রয়েছে। প্রথমত, মাত্র দুইজন কন্ডাক্টর আছে এবং একটি ডাবল ডেকার গাড়িতে আরো ২৮ জন যাত্রী আছে। তাই, সংরক্ষিত আসনের চেয়ে ধীরে চা আনা হবে। আর গাড়িতে উঠতে বেশি সময় লাগে।

দ্বিতীয়ত, নতুন গাড়িতে প্রবেশপথের উপরে লাগেজ র‌্যাক নেই। সমস্ত লাগেজ নীচের তাক অধীনে স্থাপন করা আবশ্যক. স্বাভাবিকভাবেই, সমস্ত জিনিস স্থাপন করা সম্ভব হবে না।

তৃতীয়ত, আপনি শুধুমাত্র বিশ্রামাগার পরিদর্শন করতে পারেন বা নিচতলায় ফুটন্ত জল পেতে পারেন। তাই চা পান করতে বা ফ্রেশ হতে ইচ্ছুক যাত্রীদের দোতলায় যেতে হবে। এটি খুব সুবিধাজনক নয়, এবং চলন্ত ট্রেনে আঘাতের ঝুঁকি খুব বেশি।

গতকাল আমি মস্কো-অ্যাডলার ডাবল ডেকার ট্রেনে চড়েছিলাম। এখন আমি তোমাকে পুরো সত্যটা বলছি।
এটি ভাল যে এটি ভোরোনেজ থেকে রোস্তভ পর্যন্ত মাত্র 8 ঘন্টা। আমার আর এটি চালানোর কোন ইচ্ছা নেই।
ওয়েবসাইটে এটি একটি প্রিমিয়াম ক্লাস ট্রেন হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়।
আমি এখুনি বলবো - কখনই টপ শেলফ কিনবেন না। অন্যথায়, আপনার ভ্রমণ নরকে পরিণত হবে।
কিন্তু প্রথম জিনিস প্রথম.

আপনি যদি মস্কো থেকে শুরু না করেন, তবে আপনাকে যেতে যেতে ঝাঁপিয়ে পড়তে হবে। কারণ পার্কিং প্রায় 3 মিনিট।

ওয়েবসাইট সব উপায় বিনামূল্যে Wi-Fi রাষ্ট্র. এটি সত্যিই আছে, এটি সংযোগ করে, কিন্তু এটি কাজ করে না।
তিনি সেখানে নেই. আমার মত আপনার আশা পেতে না.

দ্বিতীয় তলার করিডোর।

প্রথম তলায় অবতরণ

প্রতি গাড়িতে 3টি টয়লেট রয়েছে, যা একটি সাধারণ গাড়ির থেকেও কম। এক তলায় 2 আছে।

যাইহোক, গাড়ি এবং ভেস্টিবুলে ধূমপানের কোনও জায়গা নেই। তাই সবাই টয়লেটে ধূমপান করে। এটা শান্ত, সেজন্য সেখানে ধোঁয়াশা।

বর্জ্য বিতরণ। ধাতু, কাচ, কাগজ... নিয়মিত ব্যাগ থাকলেও সেখানে সব আবর্জনা ফেলে দেওয়া হয়।

তবে আবার দ্বিতীয় তলায় যাওয়া যাক। এখানে আপনাকে একরকম আপনার স্যুটকেস দিয়ে চেপে ধরতে হবে।

কুপটি সাধারণ। কিন্তু উপরের শেলফের জন্য জায়গা খুব কম। নিয়মিত কুপের তুলনায় দ্বিগুণেরও কম। এর উপর বসে থাকা অসম্ভব। শুধু শুয়ে পড়ুন। লাগেজ রাখার জায়গা একেবারেই নেই। এবং যদি একজন ব্যক্তি প্রায় আশি মিটার লম্বা হয়, তবে তার পা রাখার জায়গা নেই।

পা সম্পর্কে কি? দ্বিতীয় তলায় একটি ঢালু ছাদ রয়েছে। এবং এই কারণে, আপনি এমনকি আপনার মাথা তুলতে পারবেন না। আমি সত্যিই সেখানে কিভাবে ঘুমাবো ভাবতে পারছি না। নিচতলায় কোন ওভারহেড ঢাল নেই, তবে উপরের স্থানটি আরও ছোট।

রেঁস্তোরা। প্রথম তলায় বার। দ্বিতীয়টিতে একটি ছোট হল।

অলিম্পিক প্রতীক সহ মেনু।

তারা আপনাকে ট্রেনে একটি সুবিধার কিটও দেয়।

কিছু জল।

তারা এটি আরও ভাল করতে পারত, যেমন একটি বিমানে, উদাহরণস্বরূপ।

এটি একটি ভেস্টিবুল।

এছাড়াও প্রতিবন্ধীদের জন্য জায়গা আছে।

প্রথম তলার করিডোর।

উপসংহার:
1. উপরের তাকগুলিতে অশ্বারোহণ করা সম্ভব নয়। তাদের অশ্বারোহণ একটি সম্পূর্ণ ব্যথা.
2. লাগেজ রাখার জায়গা নেই। তাই আইলে বড় স্যুটকেস আছে।
3. কোন ইন্টারনেট নেই. আদৌ।
4. পার্কিং লট ছোট. রাস্তায় কিছু কেনা অসম্ভব। যা অবশিষ্ট থাকে তা হল রেস্তোরাঁর গাড়ি। অথবা সাথে সাথে খাবার নিয়ে যান।
5. রেস্তোরাঁর গাড়ির কাছে ধূমপানের জন্য একটি জায়গা রয়েছে। আর বাকিরা টয়লেটে ধূমপান করে।
6. যদিও তিনি একটি দ্রুতগামী ট্রেন। এটা ঠিক যেমন ধীরে ধীরে যায় এবং sways.

বিউটিফুল মার্কুইসের বাকি অংশের জন্য... সবকিছু ঠিক আছে...

Tver Carriage Works দ্বারা উত্পাদিত নতুন ডাবল-ডেকার ট্রেনটি মস্কো-ভোরোনেজ রুটে চলতে শুরু করেছে। এটি রাশিয়ায় তৈরি আসন সহ প্রথম ডাবল-ডেকার ট্রেন। কি অস্বাভাবিক যে সরঞ্জাম এবং স্বাচ্ছন্দ্যের মাত্রা নিঃসন্দেহে পরিচিত "গলা" এমনকি "সাপসান" বিমানকে ছাড়িয়ে যায়।

সাপসানের চেয়ে ভালো। দোতলা বসা ট্রেন "মস্কো-ভোরোনেজ" এর পর্যালোচনা

2. আসনযুক্ত ডাবল-ডেকার গাড়িগুলি ডাবল-ডেকার বগির গাড়িগুলির তুলনায় অনেক বেশি সুরেলা দেখায় যা যাত্রীদের জন্য ইতিমধ্যে সাধারণ হয়ে উঠেছে। সিটারটির পাশের প্রাচীর এবং ছাদের মধ্যে একটি মসৃণ বাঁক রয়েছে, যখন দ্বিতীয় তলায় বগির গাড়িগুলিতে উপরের শেলফের জন্য জায়গা সরবরাহ করা প্রয়োজন ছিল - এবং এই জায়গায় একটি কোণ তৈরি হয়েছিল।

3. নতুন ট্রেনটি একটি প্রচলিত সিঙ্গেল-ডেকার সিটেড এক্সপ্রেস ট্রেনের তুলনায় রুটে ভ্রমণের খরচ কমাবে, যার স্থান এটি সময়সূচীতে দখল করবে। দ্বিতীয় শ্রেণীর জন্য 1,135 রুবেল থেকে পূর্বসূরীর জন্য টিকিটের দাম। একটি দ্বিতল বিল্ডিং 704 রুবেল থেকে দেওয়া হয়।

4. পরিষেবা কর্মীদের জন্য, এটি একটি নতুন ট্রেনে প্রথম ট্রিপ। যাত্রীদের নিয়ে প্রথম ফ্লাইটটি 31 জুলাই ছাড়বে এবং সেই সময়ের আগে রুটটি পরীক্ষা করা এবং ট্রেনটি কার্যকরভাবে পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

5. এক সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যনতুন গাড়ি - স্যাঁতসেঁতে উপাদান সহ মৌলিকভাবে নতুন বগি যা উচ্চ গতিতে ট্রেনের কাঁপুনি দূর করে।

6. গাড়িগুলির অভ্যন্তরীণ বিন্যাস দ্বিতল বগিগুলির মতো, তবে সমাপ্তি উপকরণগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে। আপনি ভেস্টিবুলে দেয়ালের রঙ দ্বারা প্রথম-শ্রেণীর গাড়িগুলিকে দ্বিতীয়-শ্রেণীর গাড়ি থেকে আলাদা করতে পারেন। ব্যবসায় বারগান্ডি এবং অর্থনীতিতে বেগুনি।

7. একটি প্রথম শ্রেণীর গাড়িতে প্রথম এবং দ্বিতীয় তলায় সিঁড়ি।

8. ট্রেনের মাথা।

9. তাই, প্রথম তলা প্রথম শ্রেণীর গাড়িতে। লেআউট 2+1। যাইহোক, অভ্যন্তরীণ নকশাটি ইতালীয়দের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল - বিশ্ব বিখ্যাত কোম্পানি Italdesign Giugiaro। একই ছেলেরা ইতালীয় পেন্ডোলিনো ট্রেনের অভ্যন্তরীণ ডিজাইন করেছিল এবং ভক্সওয়াগেন গল্ফ তৈরিতে অংশ নিয়েছিল।

10. প্রতিটি চেয়ারের নিজস্ব বৈদ্যুতিক আউটলেট আছে। প্রকৃতপক্ষে, প্রথম শ্রেণীর গাড়িতে যাত্রী প্রতি কমপক্ষে 2টি সকেট থাকে কারণ...

11. প্রথম শ্রেণীর গাড়ির সমস্ত আসন 180 ডিগ্রি ঘোরানো যেতে পারে। এবং সকেটগুলি বেসের উভয় পাশে ডুপ্লিকেট করা হয়। সাংবাদিকরা আসন বাঁকানোর প্রক্রিয়াটি অধ্যয়ন করেন এবং একটি বিকল্প বিকল্প নিয়ে আলোচনা করেন, যখন আসনগুলি জানালার বাইরে দেখার জন্য ঘুরিয়ে দেওয়া হয়।

12. চেয়ার 180 ডিগ্রী ঘোরানো যেতে পারে. তাছাড়া, আপনি একটি সারিতে যেকোনো চেয়ার ঘোরাতে পারেন (ডবল চেয়ার ঘোরানোর জন্য, এই অপারেশনটি সবচেয়ে বাইরের জোড়া থেকে শুরু করতে হবে)। চেয়ারগুলি খুব আরামদায়ক এবং আরামদায়ক। আপনি শুধুমাত্র backrest হেলান, কিন্তু আসন কুশন প্রসারিত করতে পারেন!

13. দ্বিতীয় তলটি প্রথমটির সাথে সম্পূর্ণ অভিন্ন, জানালা থেকে একটি ভিন্ন দৃশ্য বাদ দিয়ে। করিডোরে একটা বিশাল হেডরুম আছে। বাম এবং ডান উভয় তলায় লাগেজ র্যাক আছে।

14. একটি টয়লেট যা যেকোনো সময় ব্যবহার করা যেতে পারে। প্রতিটি গাড়িতে তাদের দুজন থাকে। দরজায় একটি দুই রঙের টয়লেট অকুপেন্সি ইন্ডিকেটর রয়েছে।

15. এছাড়াও প্রথম শ্রেণীর গাড়িতে একটি বড় টিভি সহ একটি পৃথক দুই আসন বিশিষ্ট বগি রয়েছে।

16. প্রথম শ্রেণীর গাড়ির ছাদে ঐচ্ছিক পরিবেষ্টিত আলোও থাকে।

17. ফ্লাইট একটি পরীক্ষা, প্রক্রিয়া চলাকালীন সমস্ত উপাদানের কর্মক্ষমতা নিরীক্ষণ করা হয় এবং প্রতিটি গাড়ির সরঞ্জামের চূড়ান্ত সমন্বয় করা হয়।

18. দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়িতে ন্যূনতম পার্থক্য রয়েছে। প্রধান পার্থক্য হল একটি পৃথক বগির অনুপস্থিতি (পরিবর্তে একটি অতিরিক্ত আছে লটবহর কুঠরি) বাকি সবকিছু প্রায় অভিন্ন।

19. একটি দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়ির প্রথম তলা। লেআউট 2+2। উজ্জ্বল কমলা এবং গাঢ় ধূসর গৃহসজ্জার সামগ্রীর একটি অস্বাভাবিক সংমিশ্রণ।

20. দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়িতে আশ্চর্যের কি আছে? ব্যাকরেস্ট কোণ এবং কুশনের দৈর্ঘ্য উভয়ই সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা সহ সমান আরামদায়ক আসন রয়েছে (পুরোভুমির চেয়ারটিতে একটি বর্ধিত কুশন এবং একটি হেলান দেওয়া ব্যাকরেস্ট রয়েছে)।

21. এছাড়াও দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়িতে স্ন্যাকস এবং পানীয় সহ মেশিন রয়েছে (প্রথম শ্রেণীর গাড়িতে গরম খাবার দামের সাথে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে)।

22. দ্বিতীয় তলায় সিঁড়ি। কোণে গরম এবং ঠান্ডা জল সহ একটি কুলার রয়েছে।

23. একটি দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়ির দ্বিতীয় তলায়। জানালা থেকে দেখা ছাড়া সবকিছু প্রথম তলায় একই রকম।

24. সব জানালায় ডবল পর্দা আছে। একটি আলোর আংশিক শোষণের জন্য, অন্যটি সম্পূর্ণ শোষণের জন্য।

25. রাশিয়ায় প্রথমবারের মতো, প্রতিটি দ্বিতীয় শ্রেণীর যাত্রীর নিজস্ব 220-ভোল্ট বৈদ্যুতিক আউটলেট রয়েছে। এছাড়া ট্রেনে থাকবে ফ্রি ওয়াইফাই ইন্টারনেট। একমাত্র অভিযোগ হল রুট বরাবর দুর্বল সেলুলার কভারেজ, সেইসাথে খুব ভারী রক্ষিত গাড়ি। একটি মাল্টি-সিম রাউটার সহ স্ট্যান্ডার্ড ওয়াইফাই সম্ভবত ইন্টারনেট অ্যাক্সেসের সমস্যার সমাধান করবে এবং আপনার কেবল জনবহুল এলাকার কাছাকাছি ভয়েস যোগাযোগের উপর নির্ভর করা উচিত।

26. দ্বিতীয় তলায় অতিরিক্ত লাগেজ র্যাক। নীচের কুলুঙ্গিটি প্রথম তলায় যাওয়ার পথ।

27. ট্রেনটি পরীক্ষা করা হচ্ছে: দুটি ছাড়া সমস্ত গাড়িতে, একটি বাস্তব লোড অনুকরণ করার জন্য বালির ব্যাগের আকারে ব্যালাস্ট রয়েছে।

28. গাড়ী নিয়ন্ত্রণ প্যানেল. এখানে CCTV ক্যামেরা থেকে ছবির আউটপুট আছে.

29. এবং আলো থেকে গরম/এয়ার কন্ডিশনিং পর্যন্ত সমস্ত বৈদ্যুতিক সিস্টেমের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ। সমস্ত নিয়ন্ত্রণ স্পর্শ পর্দা থেকে বাহিত হয়.

30. মস্কো থেকে ভোরোনেজ যেতে 6 ঘন্টা 35 মিনিট সময় লেগেছিল। এই ট্রেনটি হবে এই রুটে সবচেয়ে দ্রুতগামী।

31. ভোরোনেজ-1 স্টেশনে ট্রেনের উপস্থাপনা।

32. এবং এখন মস্কো ফিরে.

নতুন রচনার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল দাম। দ্বিতীয় শ্রেণীর গাড়িতে টিকিটের সর্বনিম্ন মূল্য (যদি প্রস্থানের 45 দিন আগে কেনা হয়) হবে 704 রুবেল, এবং প্রথম শ্রেণীর গাড়িতে - 1,245 রুবেল (গরম খাবার সহ)। শরত্কালে, ঋতু সহগ অনুসারে, খরচ আরও সামান্য কম হবে।

সাধারণভাবে, আমি বিশ্বাসও করতে পারি না যে রাশিয়ায় এমন একটি আধুনিক এবং আরামদায়ক ট্রেন তৈরি হয়েছিল। আমি মুগ্ধ, তুমি কেমন?

আমি ইতিমধ্যে এবং থেকে একটি বায়বীয় ছবি দেখিয়েছি এবং এখন ডাবল ডেকার গাড়ির পালা যার সাথে আমি কুবান সীমান্ত থেকে ফিরে এসেছি। একটি খুব আকর্ষণীয় অভিজ্ঞতা যা আমি ইচ্ছাকৃতভাবে চেয়েছিলাম। তাই, ফিরতি ট্রিপের জন্য, আমি দ্বিতীয় তলার বগির নিচের বার্থের জন্য একটি টিকিট নিয়েছিলাম, আসন 109। ট্রেনটি খুব দ্রুত যায়, ক্রাসনোদার থেকে মস্কো পর্যন্ত 19 ঘন্টারও কম সময়। কিন্তু সেখানে তার যাতায়াত খুবই অসুবিধাজনক- ভোর চারটার দিকে। যাইহোক, একটি আকর্ষণীয় পরীক্ষার খাতিরে আপনি কি করতে পারবেন না! :)

নীচে একটি গল্প পথ সম্পর্কে নয়, তবে দ্বিতল বিল্ডিং এবং এর যাত্রীদের বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে।
আসুন দেখি এতে কোনটি ভালো এবং কোনটি অসুবিধাজনক এবং সামগ্রিক ভারসাম্য কী।

লিস্কি স্টেশনে ডাবল-ডেকার ট্রেন নং 104

2. 04.10 am. আমরা ক্রাসনোদর স্টেশনের প্ল্যাটফর্মে আমাদের ট্রেনের জন্য অপেক্ষা করছি, এটি ইতিমধ্যে ঘোষণা করা হয়েছে। এখন সাধারণ একজন আনাপা পাশের ট্র্যাকে আসবে এবং পাঁচ মিনিটের মধ্যে আমাদের ওয়ান হান্ড্রেড অ্যান্ড ফোর্থ আসবে।

আমি ইতিমধ্যে তার আগমনের একটি ভিডিও প্রকাশ করেছি, তবে আমি এটি আবার এখানে পুনরাবৃত্তি করব:

3. গাড়িটি লম্বা, আমাদের অঞ্চলের জন্য অস্বাভাবিক। যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি, এটি শীর্ষ বিন্দু থেকে যোগাযোগ নেটওয়ার্কে 75 সেমি থাকে প্রথম তলটি স্বাভাবিক স্তরের নীচে, দ্বিতীয়টি অনেক বেশি।

ট্রেন এসে গেছে, আমি উঠি। রাত হয়ে গেলেও বসে আছে আরও সাতজন। আমার পিছনে একটি মিনি-স্ক্যান্ডাল রয়েছে: পরবর্তী যাত্রীর কন্ডাক্টর সেই ব্যক্তিকে তার মধ্য দিয়ে যেতে দেয় না, যিনি একটি ভারী স্যুটকেস উপরে নিয়ে যেতে চেয়েছিলেন। নির্দেশাবলী অনুসারে, কন্ডাক্টর ঠিক আছে - পার্কিংয়ের সময় 7 মিনিটের কম, তবে খাড়া সিঁড়ি দিয়ে দ্বিতীয় তলায় একটি স্যুটকেস টেনে আনাও একটি ফোয়ারা নয়। সে আমাকে ঢুকতে দেয়নি।

4. এবং এখানে প্রদীপের আলোতে দ্বিতীয় স্তরের উত্তরণ। জানালাগুলি অস্বাভাবিকভাবে কম, পেটের স্তরে; নীচে মানুষের সাথে একটি দিনের ফটো থাকবে, আপনি সেখানে আরও স্পষ্টভাবে দেখতে পাবেন। এই ছবিটি স্পষ্টভাবে প্যাসেজ পাশ থেকে ২য় তলার জরুরী প্রস্থান দেখায়। যাইহোক, এটি আকর্ষণীয়: ২য় তলার উত্তরণটি ১ম তলার বগির উপরে অবস্থিত। সুতরাং, যখন তারা হেঁটে স্টেশনে বসে, তখন প্রথম স্তরে যারা চড়ে তারা ধাক্কাধাক্কি শুনতে পায়।

5. খুব ভোরে আমরা রোস্তভ-গ্লাভনি দিয়ে গাড়ি চালিয়েছিলাম। যারা চলে যাচ্ছে এবং প্রবেশ করছে তাদের "ব্যাকগ্রাউন্ডের বিপরীতে" ব্যাপকভাবে চিত্রায়িত করা হয়েছে - ট্রেনটিকে খুব অস্বাভাবিক বলে মনে করা হয়, ছয় মাস পরেও তারা এটিতে অভ্যস্ত হয়নি।

6. এখানে আরও আছে :) এবং এমনকি মঞ্চেও, লোকেরা কৌতূহল নিয়ে ট্রেনের দিকে তাকায়, বা ছবি তুলতে তাদের ফোনও বের করে।

আচ্ছা, এখন কুপের দিকে তাকাই।

7. প্রথম যে জিনিসটির উপর চোখ পড়ে তা হল সকেট। হ্যাঁ, প্রতি বগিতে তাদের দুজন আছে, জানালার পাশে বগির মাথায়! এবং এই খুব ভাল. অবশেষে শক্তি আমাদের সাথে আছে! তবে জানালাটি লক্ষণীয়ভাবে ছোট হয়ে গেল। এটি ভাল যে হালকা প্যানেলগুলি পাশে নয়, সরাসরি শুয়ে থাকা কোর্সের সাথে স্থাপন করা হয়েছিল - এখন আলো বিপরীত যাত্রীর উপর পড়ে না। কিন্তু... পর্দাগুলি সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গেছে - যা এফপিসি দৃশ্যত একটি অপ্রয়োজনীয় প্রাথমিক হিসাবে স্বীকৃত। তাই এখন আপনি নিজেকে সূর্য থেকে রক্ষা করতে পারবেন না - শুধুমাত্র যদি আপনি ঘন ভিসারটি নামিয়ে অন্ধকারে ডুবে যান।

8. সবচেয়ে আমূল পরিবর্তন হল উপরের শেলফের স্থান কমে গেছে। এবং দৃঢ়ভাবে। যদিও, ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, গাড়ির প্রথম তলায় "উপরের"গুলির জন্য আরও বেশি জায়গা রয়েছে। কিন্তু এখানে, দ্বিতীয় - খুব কম। এখন আর উপরে বসাও সম্ভব নয়। শুধু শুয়ে পড়ুন, বা উঠে দাঁড়ান, তবে অর্ধ-বাঁকানো অবস্থানে থাকুন। যাইহোক, একটি 7-9 বছর বয়সী শিশু বসতে পারে, কিন্তু প্রাপ্তবয়স্ক নয়।

9. চা কাচের ধারকগুলিতে পরিবেশন করা হয়, ঐতিহ্যকে সম্মান করে। প্রথমবারের মতো, আমি কেবলমাত্র একজন সাধারণ রাশিয়ান রেলওয়ে কাপ ধারকই নয়, “JSC FPK”-এর নিচে ওভারপ্রিন্ট সহ একজনকেও পেয়েছি। তারা যে চা দেয় তা গ্রীনফিল্ড মেশ চা, ট্র্যাশ নয়। এটা ভাল। চা পাতা সহ একটি গ্লাস - 20 রুবেল, চিনি-লেবু সহ - 30 রুবেল। টিকিটে খাবারের কিটও রয়েছে, সেগুলি জানালার পাশে আরও অবস্থিত। জল 0.25, মিনি পেট, দুটি বিস্কুট, ওয়াফেলস, জ্যাম, প্লাস্টিকের কাটলারি এবং আরও কিছু।

10. প্রয়োজনীয় সেটে একটি প্রেস অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (ছবিতে)। আমরা 4 মে ভ্রমণ করেছি, প্রেস 29-30 এপ্রিলের জন্য ছিল। দ্বিতীয় সতেজতা, অকপটে বলতে গেলে;)

11. লিনেন অন্তর্ভুক্ত, হাইজিন কিট (ব্রাশ, টুথপেস্ট, ন্যাপকিনস)।

12. ট্রেনটি ওয়াই-ফাই সহ অবস্থান করছে। করিডোরে একটি কভারেজ মানচিত্র রয়েছে যা কঠিন গতির মান দেখাচ্ছে।

13. বাস্তব জীবনে, সবকিছুই অনেক বেশি সহজবোধ্য: নেটওয়ার্কটি মেগাফোনের 3G ট্র্যাফিক থেকে নেওয়া হয়েছে, তাই এটি কোথায় - অর্থাৎ (ভ্রমণের সময়ের 10-15%), এবং যেখানে এটি নেই - আমাকে দোষ দেবেন না . রিয়াজানের পরে মস্কোর কাছাকাছি কিছু জায়গায়, রোস্তভ এবং এর স্যাটেলাইট শহরগুলির কাছে বড় স্টেশন রয়েছে... সম্ভবত এটাই। রাউটারগুলি সিঁড়ির নীচের প্যাসেজের পাশে অবস্থিত; গাড়িতে আমার Wi-Fi সংযোগটি দুর্দান্ত ছিল। কিন্তু এটি, আপনি যেমন বুঝতে পেরেছেন, ইন্টারনেটের উপস্থিতির সাথে অভিন্ন নয়।

14. ওভারহেড স্টোরেজ বিন, অবশ্যই, অদৃশ্য হয়ে গেছে। প্রথম তলায়ও। এখন উপরের বাঙ্কে থাকা যাত্রী তার লাগেজগুলি কেবল নীচে রাখতে পারে, "নিম্ন"গুলির সাথে স্থান ভাগ করে নিতে পারে৷ অর্থাৎ, একটি নিয়মিত বগির গাড়ির তুলনায়, 4 জন যাত্রীর জন্য লাগেজের স্থান প্রায় 2.2 গুণ কমে গেছে - নীচের বাঙ্কের নীচে সামান্য হ্রাস করা দূরত্বকে বিবেচনা করে।

15. যাইহোক, "গ্রীষ্মকালীন" যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অতর্কিত হামলাটি মিচুরিনস্ক এলাকায়, দিনের মাঝখানে ইতিমধ্যেই স্পষ্ট হয়ে উঠেছে। দেখা গেল যে গাড়ির ডিজাইনাররা এয়ার কন্ডিশনারটি কেবল উপরে, ছাদ থেকে নয়, তীর দ্বারা দেখানো জানালার নীচেও রেখেছেন। এবং যদি, ঈশ্বর নিষেধ করেন, আপনি একটি বালিশে জানালার বিপরীতে আপনার মাথা বিশ্রামের জন্য শুয়ে থাকেন, তাহলে বাতাস আপনার কানে প্রবাহিত হবে। সাধারণভাবে, একটি নিশ্চিত উপায় অবলম্বন পথে কানের সংক্রমণ এবং সর্দি পেতে. আমরা, অবশ্যই, এই ধরনের অতর্কিত আক্রমণ আশা করিনি - বাড়িতে পৌঁছানোর পরে, আমাকে ভিটামিন সি এর একটি ভারী ডোজ দিয়ে লতানো ঠান্ডা দমন করতে হয়েছিল।

আমরা তিনজন একটি কম্পার্টমেন্টে যাচ্ছিলাম; এক প্রতিবেশী তার 9 বছরের ছেলের সাথেও ক্রাসনোদরে রাতে ঢুকেছিল। মজার বিষয় হল, তিনি দ্বিতীয় তলায় একটি টিকিটও নিয়েছিলেন, আংশিক কৌতূহল থেকে এটি চেষ্টা করার জন্য। আংশিকভাবে গতির কারণে, ট্রেনটি খুব দ্রুত যায় এবং মস্কোতে পৌঁছায় 11 টায়। সাধারণভাবে, পথে, তিনি এবং আমি সেখানে কী ভাল এবং কী নয় তা নিয়ে আলোচনা করেছি।
তারপরে আমি কন্ডাক্টরের সাথে কথোপকথনেও জড়িয়ে পড়ি - প্রায় পঞ্চাশ বছরের ক্রাসনোদার আর্মেনিয়ান মহিলা। তিনি যেমন একটি কথাবার্তা ব্যক্তি, বন্ধুত্বপূর্ণ, কিন্তু ক্ষয়কারী ছিল. আমি জিজ্ঞাসা করি:
- আর গাড়ির জন্য তোদের মাত্র দুজন বাকি আছে, সব মিলিয়ে ২ তলা আছে?
- হ্যাঁ, এভাবেই থেকে যায়...
- মেঝে থেকে মেঝেতে ক্রমাগত সিঁড়ি বেয়ে ওঠা কি কঠিন?
- আচ্ছা, সহ্য কর... আমরা অভ্যস্ত হয়ে গেছি... কিন্তু কিছুক্ষণ পর নিচে যাওয়া কঠিন, আপনি ক্লান্ত হয়ে পড়েন। উপরে যাওয়া প্রায়ই নীচে নামার মতো ক্লান্তিকর নয়। বিশেষ করে হাতে চা বা লন্ড্রি।

16. কন্ডাক্টর গাড়িতে আমার আগ্রহে এতটাই আপ্লুত হয়েছিলেন যে তিনি একটি খালি বগি খুলে আমাকে ছবি তোলার সুযোগ দিয়েছিলেন। তাক এবং স্থান সাধারণ দৃশ্য.

এবং এখানে তাকগুলো রাখা হয়েছে, ছোটগুলো... ট্রান্সফরমার নয়।
- হ্যাঁ, আমি দেখতে পাচ্ছি।

17. তাক সত্যিই ছোট, সংরক্ষিত আসন. এবং নতুন Tver coupes তুলনায় আরো কঠোর. শুয়ে থাকতে আমার অস্বস্তি লাগছে। সাধারণ অনুভূতি হল "পরিষ্কার, কিন্তু দরিদ্র।" এক ধরণের কুপ-আলো। সবচেয়ে অপ্রীতিকর বিষয় হল যে তারা কেবল দৈর্ঘ্যে নয়, প্রস্থেও সংক্ষিপ্ত হয়েছিল - তারা সংকীর্ণ হয়ে গিয়েছিল। বেশি নয়, 2-3 সেন্টিমিটার - তবে আপনি সত্যিই এটি অনুভব করতে পারেন!

18. ভিতরের দরজাটি সম্পূর্ণভাবে আয়নাযুক্ত।

19. আরেকটি গুরুতর বিয়োগ - এখন আপনি বালিশটিকে অন্য দিকে সরাতে পারবেন না এবং আপনার মাথাকে করিডোরে শুইয়ে রাখতে পারবেন না, যেমন অ্যামেনডর্ফের মতো (যদি, এয়ার কন্ডিশনার আপনার মাথায় প্রবাহিত হচ্ছে বা সূর্য সরাসরি জ্বলছে) আপনার মুখে, পর্দা ছাড়া)। একটি বড় ফাঁক এবং বালিশ নিচে পড়ে। পিচালকা। তাকগুলো ছোট...

20. বগি থেকে আমাদের কার্ড দেওয়া হয়নি। তবে প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা রয়েছে।

21. দ্বিতীয় তলার নীচের শেলফের একটি বড় প্লাস হল এলাকার একটি আদর্শ উচ্চ দৃশ্য। উপরন্তু, দ্বিতীয় তলায় গ্লাসে কম দূষণের কারণ রয়েছে, তাই এটি পরিষ্কার এবং দেখতে ভাল। কিন্তু আপনি যদি হতভাগ্য হন এবং শীর্ষে টিকিট নেন, তবে হায়। আপনি সেখান থেকে দেখতে পারবেন না, বা করিডোরে তাকাতে পারবেন না - আপনাকে দ্বিগুণ বাঁকতে হবে।

22. তারা দেখতে এইরকম নিয়মিত ট্রেন, আপনি যদি আমাদের স্তর থেকে তাদের তাকান.

এখন বগি থেকে বের হয়ে গাড়ির চারপাশে ঘুরে আসি।

23. এখানে আপনি দ্বিতীয় তলার করিডোরের উচ্চতা এবং জানালার স্তর অনুমান করতে পারেন। জানালা 6-9 বছর বয়সী একটি শিশুর জন্য ভাল, এবং করিডোর মধ্যে লম্বা পুরুষদের, কোথাও 180 থেকে, নিচে নমন করতে বাধ্য করা হয়।

24. চলুন প্রথম স্তরে যাই। একটি আয়না সহ একটি মই - আপনি দেখতে পারেন যে কেউ নিচ থেকে আসছে কিনা। একটি ওয়াই-ফাই রাউটারও দৃশ্যমান। আয়নার নিচে একটা আবর্জনার পাত্র।

25. চল নিচে যাই...

26. এবং এখানে এটি, প্রথম তলা।

27. তিনি অবশ্যই দ্বিতীয়টির চেয়ে স্বাধীন। সিলিংয়ের দূরত্ব বেশি, জানালাগুলি প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য আরামদায়ক স্তরে রয়েছে। সাধারণভাবে, এখানে গাড়ি চালানো লক্ষণীয়ভাবে আরও আরামদায়ক। আমি অন্য লোকেদের সাথে বগির ভিতরে ভাড়া দেওয়ার সাহস করিনি, তবে এটা স্পষ্ট যে উপরের বাঙ্কের উপরে আরও জায়গা ছিল। জানালা কোথাও খোলে না - শুধুমাত্র শীতাতপনিয়ন্ত্রণ। যদি তিনি সেখানে না থাকেন তবে বাতাস কিছুটা বাসি মনে হয়।

28. অকার্যকর প্রান্তে তিনটি টয়লেট আছে। তারা 2 তলায় একত্রিত হয়। আগে ৩৬টি আসন বিশিষ্ট ২টি টয়লেট ছিল, এখানে ৬৪টি আসন বিশিষ্ট ৩টি।

আমি টয়লেটও খুলে ফেললাম, ব্লগার আইনের কথা মনে রেখে "চশমা পরে ছবি তোলা ছাড়া কোনো সফল ট্রিপ নেই" কিন্তু সেগুলি খুব ধোঁয়াটে ছিল, ভাগ্যের কারণে। সুতরাং, শুধু এটার জন্য আমার শব্দ নিন - সংকীর্ণ, কিন্তু খুব পরিষ্কার. সব কিছু ভিতরে আছে, ওয়াইপ থেকে ময়েশ্চারাইজার এবং তরল সাবান পর্যন্ত। বায়ো টয়লেটগুলি স্টেশনগুলিতেও কাজ করে৷

31. গাড়ি থেকে গাড়িতে যাতায়াত। এখানে আপনাকে একটি বোতাম টিপতে হবে, এবং একটি হ্যান্ডেল দিয়ে যান্ত্রিকভাবে এটি খুলতে হবে না। দরজা বন্ধ না হলে পিছনে স্লাইড.

32. টয়লেট থেকে প্রথম তলায় বগি থেকে দেখুন।

33. গাড়ির ওয়ার্কিং সাইডে কন্ডাক্টরদের জন্য একটি সার্ভিস কম্পার্টমেন্ট এবং একটি ওয়ার্কিং কম্পার্টমেন্ট রয়েছে।

34. একটি মিনি-বুফেও রয়েছে যেখানে আপনি মিষ্টি, জল এবং চুইংগাম কিনতে পারেন৷ একটি অপ্রীতিকর পরিবর্তন - ফুটন্ত জল সঙ্গে টাইটানিয়াম অর্ধেক এবং কন্ডাক্টর দ্বারা লুকানো ছিল। এখন আপনি আর তার কাছে হেঁটে যেতে পারবেন না এবং যে কোনো সময় ফুটন্ত পানি পান করতে পারবেন, এমনকি স্টেশনে, এমনকি কন্ডাক্টর চলে গেলেও বা ঘুমাচ্ছেন। শুধুমাত্র যখন এটি সেখানে থাকে :(((

35. আমরা আবার উপরে যাই। গাড়িবহরের সফর শেষ। একটি অনুস্মারক হিসাবে, 2য় তলায় 81-112 আসন, 1 ম তলা 1-32 আসন।

এবং প্ল্যাটফর্ম থেকে কিছু দৃশ্য. লিস্কিতে চিত্রায়িত, যেখানে আমরা 15 মিনিটের জন্য দাঁড়িয়েছিলাম।

36. একটি 2-তলা গাড়ি এবং অন্য দিকে একটি লম্বা আচ্ছাদিত গাড়ির তুলনামূলক দৃশ্য।

37. গাড়ি থেকে প্রস্থান করুন। হ্যাঁ, দরজা এখন শুধুমাত্র সঙ্গে আছে একপক্ষই।

38. লোকোমোটিভের সাথে তুলনা করে গাড়ির উচ্চতা (নতুনতম EP20 দ্বারা চালিত)।

39. ...এবং মস্কোর কাজানস্কি রেলওয়ে স্টেশনের খিলানের নীচে আগমন। রাস্তার শেষে।

সামগ্রিক ভারসাম্য: নিচতলায় - একটি সাধারণ বগির কাছাকাছি এবং আরও আরামদায়ক; দ্বিতীয়টিতে - এটি সংরক্ষিত আসনের চেয়ে সংকীর্ণ এবং আকারে খারাপ।
উপরের দৃশ্যটি নিখুঁত, ভাল। জিনিসপত্র চারপাশে বহন করা কঠিন। জিনিসের জন্য স্থান অর্ধেকেরও বেশি কমে গেছে।
আপনি এটি শুধুমাত্র মজা করার জন্য চালাতে পারেন, তবে সাধারণভাবে এটি একটি নিয়মিত, সাধারণ কুপে চালানো ভাল।

তারপর আরো বলার চেষ্টা করব

ডাবল ডেকার বাস বা ডাবল ডেকারহয় ব্যবসা কার্ডলন্ডন এবং যারা কখনও কুয়াশাচ্ছন্ন অ্যালবিয়নের রাজধানীতে যাননি তারা তাদের সম্পর্কে জানেন। ডাবল ডেকার ট্রেন সম্পর্কে কি জানা যায়? এগুলি বেশিরভাগ দেশের রেলপথে পাওয়া যায় এবং রাশিয়ায় এই জাতীয় পরিবহন সোচি অলিম্পিকের প্রাক্কালে চালু করা হয়েছিল। প্রথমটি মস্কো-অ্যাডলার রুটে চালু করা হয়েছিল, তারপর থেকে তাদের মধ্যে আরও বেশি হয়েছে, তারা মূলত দূর-দূরত্বের রুটে দখল করে আছে।

ডাবল ডেকার ট্রেন সম্পর্কে

একটি ডাবল-ডেকার যাত্রীবাহী গাড়ি ভবিষ্যতের আবিষ্কার নয়, যেহেতু তারা 20 শতকের শুরুতে উদ্ভাবিত হয়েছিল। Tver ক্যারেজ ওয়ার্কস এ. তারা যাত্রী পরিবহনের উদ্দেশ্যে ছিল সুদূর পূর্ব, কিন্তু শুধুমাত্র 2য় তলা মানুষের জন্য ব্যবহার করা হত এবং 1ম তারিখে গবাদি পশু পরিবহন করা হত। তারা দীর্ঘদিন ধরে চালু ছিল না এবং পুরো 50 বছর ধরে তারা বহুতল রেল পরিবহনের কথা ভুলে গিয়েছিল।

ক্রুশ্চেভ বারবার সোভিয়েত আমলে 2-তলা ট্রেনটিকে পুনরুজ্জীবিত করার চেষ্টা করেছিলেন। এই প্রচেষ্টাগুলি ব্যর্থ হয়েছিল এবং এই ধরনের গাড়িগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়নি। শুধুমাত্র 21 শতকের আবির্ভাবের সাথে। রাশিয়ায়, তারা ডাবল-ডেকার রেলওয়ে ট্রেন তৈরি করতে শুরু করে, যা একই Tver Carriage Works-এ তৈরি এবং উত্পাদিত হয়েছিল।

এই জাতীয় গাড়িতে একটি ট্রিপ একটি সাধারণ একক-ডেকারের ভ্রমণ থেকে প্রায় আলাদা নয় এবং সুরক্ষার স্তরটি প্রয়োজনীয় মানগুলি পূরণ করে। যদিও কয়েকটি দেশ বহুতলের ব্যবহার পরিত্যাগ করেছে যাত্রীবাহী গাড়ি, যেহেতু তারা প্রযুক্তিগতভাবে বজায় রাখা কঠিন।

ডাবল-ডেকার ট্রেন - সাধারণ দৃশ্য

ডাবল ডেকার ট্রেনের বৈশিষ্ট্য

একটি ডবল-ডেকার দূরপাল্লার ট্রেন নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:

• প্রতিটি 64 জন ধারণক্ষমতা সহ বগি গাড়ি;
• 30 আসন সহ একটি এসভি গাড়ি;
• 50 আসন সহ কর্মীদের গাড়ি;
• 44 জনের জন্য ডাইনিং কার (1ম তলা - বার, 2য় তলা - ডাইনিং রুম)।

গার্হস্থ্য ডাবল ডেকারগুলির বিকাশ ফরাসি বিশেষজ্ঞদের সম্পৃক্ততার সাথে সম্পাদিত হয়েছিল এবং সমাবেশটি সম্পূর্ণরূপে Tver প্ল্যান্টে পরিচালিত হয়। ট্রেনগুলি সর্বাধিক 160 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম এবং EP20 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত হয়। মাল্টি-ডেক গাড়িগুলির জন্য একটি লোকোমোটিভ হিসাবে বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, সরাসরি বা বিকল্প স্রোতে চলছে।

আপনি যদি একটি নিয়মিত এবং একটি 2-তলা গাড়ির মাত্রা তুলনা করেন, তাহলে দেখা যাচ্ছে যে পরবর্তীটি তার "ছোট ভাই" থেকে খুব বেশি আলাদা নয়: নতুন গাড়িটি মাত্র আধা মিটার উঁচু এবং ওজন 8 টন বেশি। এগুলি এত বড় সংখ্যা নয়, বিবেচনা করে দ্বি-স্তর যাত্রীবাহী ট্রেনপ্রায় 2 গুণ বেশি প্রশস্ত। ডিজাইনারদের কাজটি ছিল বড় যাত্রী ট্র্যাফিকের জন্য একটি "ভবিষ্যতের ট্রেন" তৈরি করা এবং একই সাথে বিদ্যমান রেললাইনগুলির সাথে সমস্যা ছাড়াই এটি চলতে হয়েছিল। এই জন্য কি করা হয়েছিল? কেন্দ্রের মরীচিটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, এটি আরও কমপ্যাক্ট করে। উপরন্তু, আমাদের লাগেজ জন্য উপরের niches বলি দিতে হয়েছে. স্টেবিলাইজারগুলি উপরের গাড়িতে পিচিং থেকে রক্ষা করে।

রাশিয়ান রেলওয়ের একটি ডাবল-ডেকার কম্পার্টমেন্ট গাড়ির চিত্র

রাশিয়ান ডবল ডেকার ট্রেন

রাশিয়ান রেলওয়ে 2013 সালে প্রথম ডাবল-ডেকার গাড়িগুলিকে প্রচলন করে, 2020 সাল নাগাদ ব্র্যান্ডেড ডাবল-ডেকার গাড়িগুলির সাথে সর্বাধিক লোড সহ সমস্ত রুট সরবরাহ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। কি জানি-কিভাবে এই ধরনের গাড়ি ব্যবহার করা হয়? এখানে সবচেয়ে মৌলিক যা সাধারণ গাড়িতে পাওয়া যায় না:

• আপনি শুধুমাত্র একটি চৌম্বক কার্ড ব্যবহার করে বগিতে প্রবেশ করতে পারেন, যা প্রতিটি যাত্রীকে পৃথকভাবে জারি করা হয়। এটি লাগেজের নিরাপত্তার নিশ্চয়তা দেয় যদি কোনো ব্যক্তির কিছুক্ষণের জন্য চলে যেতে হয়।
• প্রতিটি গাড়িতে দুটি সকেট রয়েছে।
• গাড়ির প্রবেশদ্বারটি স্বয়ংক্রিয় এবং একটি বোতাম ব্যবহার করে খোলে।
• প্রতিটি গাড়িতে তিনটি শুকনো আলমারি রয়েছে, যা পুরো যাত্রা জুড়ে খোলা থাকে। এবং তারা স্বাচ্ছন্দ্যের স্তরে পৃথক, ভিতরে একটি আউটলেট, নিষ্পত্তিযোগ্য টয়লেট কভার, একটি বড় আয়না, তরল সাবান, কাগজের তোয়ালে এবং টয়লেট পেপার রয়েছে।
• গাড়িগুলো একটি ইউনিফাইড ক্লাইমেট কন্ট্রোল এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।
• যারা আরোহণ করছেন তাদের দেখার জন্য দ্বিতীয় তলায় যাওয়ার সিঁড়িটি আলো এবং পর্যবেক্ষণ গ্লাস দিয়ে সজ্জিত।
• গাড়ির ক্রসিংগুলো সম্পূর্ণ সিল করা হয়েছে।
• সীমিত গতিশীলতা সহ লোকেদের জন্য একটি বগি (স্টাফ গাড়িতে), পরিবহনে উঠার জন্য একটি লিফট এবং একটি টয়লেট রয়েছে।
• সদর দফতরের গাড়িটি একটি গ্লোনাস সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যার কারণে পুরো রুটে স্যাটেলাইট ইন্টারনেট উপলব্ধ।
• ট্রেনটি একটি বিশেষ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সজ্জিত, যা সদর দফতরের গাড়ি থেকে চালানো হয়।
• প্রতিটি গাড়িতে একটি ইলেকট্রনিক ডিসপ্লে রয়েছে সাধারণ জ্ঞাতব্য(গাড়ির নম্বর, সময়, তাপমাত্রা, ইত্যাদি)।
• গাড়িগুলি একটি জল কুলার, কফি মেশিন এবং মাইক্রোওয়েভ সহ একটি ছোট ইউটিলিটি রুম দিয়ে সজ্জিত। কিছু NE গাড়িতে আপনি এমনকি একটি ঝরনা এবং একটি লোহা এবং ইস্ত্রি করার বোর্ড খুঁজে পেতে পারেন।
• গ্লাস, প্লাস্টিক এবং খাদ্য বর্জ্যের জন্য পৃথক বর্জ্য আধার।

একজন প্রতিবন্ধী ব্যক্তিকে গাড়িতে উঠানো

অতিরিক্ত তথ্য!দামের স্ট্যান্ডার্ডে রাশিয়ান রেলওয়ের ব্র্যান্ডেড বেড লিনেন এবং চায়ের জন্য গরম জল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এছাড়াও আপনি একটি প্যাকড লাঞ্চ (মাফিন, বান, পুষ্টি বার, চা ব্যাগ এবং জলের বোতল) এবং একটি স্বাস্থ্যবিধি প্যাক (ওয়েট ওয়াইপ, টুথব্রাশ, স্বাস্থ্যবিধি পণ্য, নিষ্পত্তিযোগ্য চপ্পল) পাবেন। এই সেটগুলি বিভিন্ন রুটে সামান্য ভিন্ন হতে পারে। তবে ভবিষ্যত ট্রেনে ভ্রমণের খরচ আলাদা, এবং উল্লেখযোগ্যভাবে। যত আগে টিকিট বুক করা হবে তত কম খরচ হবে। ছুটির দিনে বা সাপ্তাহিক ছুটির দিনে ভ্রমণের প্রয়োজন হলে আপনাকে বেশি টাকা দিতে হবে।

কুপ

প্রথম নজরে, এই জাতীয় ট্রেনের বগিটি একটি সাধারণের মতো দেখায় এবং শুধুমাত্র বিশদ অধ্যয়নের পরে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে পার্থক্য রয়েছে। উপরের তাকগুলিতে সিলিংয়ের দূরত্বটি ছোট হয়ে গেছে, তবে ঘুমের সময় এটি অনুভূত হয় না। কিন্তু উপরের যাত্রীদের জন্য, তারা কয়েকটি বিবরণ যোগ করেছে যা তাদের ভ্রমণকে আরও সহজ করে তুলবে: বিছানার প্রান্তে একটি সীমাবদ্ধতা এবং একটি প্রত্যাহারযোগ্য ধাপ-মই যাতে উপরে উঠতে সহজ হয়।

পূর্বে, সমস্ত মানুষ, ব্যতিক্রম ছাড়া, রেডিও পয়েন্ট দ্বারা বিরক্ত ছিল, যা ডাবল-ডেকার রাশিয়ান রেলওয়ে ট্রেনগুলিতে বন্ধ করা যায় না, প্রতিটি যাত্রী নিজের জন্য রেডিও সম্প্রচার বন্ধ করতে পারে। প্রতিটি শেলফে জামাকাপড়ের জন্য হুক এবং হ্যাঙ্গার, ব্যক্তিগত আইটেমগুলির জন্য একটি শেল্ফ এবং পৃথক সামঞ্জস্যযোগ্য আলো রয়েছে।

কুপ। ভিতরে দৃশ্য

স্টাফ ক্যারেজ

সদর দফতরের বগির গাড়িতে ট্রেন পরিচালকের বগি, একটি নিয়ন্ত্রণ কক্ষ এবং নিরাপত্তা ও জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেল রয়েছে। এছাড়াও, এই গাড়িটি হুইলচেয়ার ব্যবহারকারীদের জন্য একটি বগি দিয়ে সজ্জিত। এটির ক্ষেত্রটি একটি সাধারণ কুপের চেয়ে বড়; ভিতরে রয়েছে: একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট সহ একটি নীচের তাক, একজন সহগামী ব্যক্তির জন্য একটি উপরের তাক, একটি হুইলচেয়ারের জন্য একটি জায়গা, একটি টেবিল এবং একটি ফোল্ডিং সিট৷

একটি নোটে!অক্ষম ব্যক্তিদের জন্য ট্রেনে ভ্রমণ সহজতর করার জন্য, ক্যারেজটি একটি স্বয়ংক্রিয় লিফট, হুইলচেয়ারে যাত্রীদের জন্য একটি টয়লেট এবং কন্ডাক্টরকে কল করার জন্য বগিতে একটি বোতাম রয়েছে। সমস্ত শিলালিপি ব্রেইলে (অন্ধদের জন্য) নকল করা হয়েছে।

এসভি-কার

অনেক ট্রেনের মতো, 2-তলা ব্র্যান্ডেড ট্রেনে একটি উচ্চ-আরাম SV গাড়ি রয়েছে। এই জাতীয় গাড়িতে টিকিটের দাম অনেক বেশি, তবে যাত্রী নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি পান: প্রতিটি বগিতে কেবল দুটি নিম্ন যাত্রীর আসন রয়েছে এবং একটি খাবারের রেশন ছাড়াও, টিকিটের দামে দিনে দুটি খাবার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

ডাইনিং কার

"চাকার রেস্তোরাঁ" গাড়ি নম্বর 8 এ অবস্থিত, তাই যাত্রীরা যারা ভ্রমণের সময় দুপুরের খাবার খেতে চান তাদের কম ট্রানজিশন করার জন্য এই গাড়ির কাছাকাছি টিকিট কিনতে হবে। নিচতলায় একটি রান্নাঘর, ইউটিলিটি রুম এবং একটি ছোট বার রয়েছে, তবে দ্বিতীয় তলায় রেস্তোরাঁটি রয়েছে, 44 জন দর্শকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ডাইনিং কার

ডাইনিং কারের অভ্যন্তরের রঙের স্কিমটি সম্পূর্ণ ট্রেনের সাধারণ রঙের স্কিম অনুসারে নীল এবং প্যাস্টেল রঙে ডিজাইন করা হয়েছে। মনোরম জিনিসটি একটি শালীন মেনু, তাজা প্রস্তুত খাবার এবং একটি ডাইনিং গাড়ির জন্য বেশ সাশ্রয়ী মূল্যের দাম।

ডাবল ডেক ট্রেনের রুট

2018 সালের মধ্যে, একটি ডবল ডেকার ট্রেন ব্র্যান্ডেড রাশিয়ান রেলওয়েনিম্নলিখিত রুটে চালু করা হয়েছে:

• রোস্তভ - অ্যাডলার নং 642/641: রোস্তভ থেকে 20:55 এ প্রস্থান, 8:21 এ অ্যাডলারে আগমন। ভ্রমণের সময় 11 ঘন্টা 26 মিনিট।
• মস্কো – কিসলোভডস্ক নং 003/004: মস্কো থেকে প্রস্থান 08:22, কিসলোভডস্কে 08:28 এ আগমন। ভ্রমণের সময়: 23 ঘন্টা 54 মিনিট।
• মস্কো – কাজান নং 23/24: মস্কো থেকে 23:08 এ প্রস্থান, 10:45 এ কাজানে আগমন। ভ্রমণের সময়: 11 ঘন্টা 35 মিনিট।
• মস্কো - সেন্ট পিটার্সবার্গ নং 5/6, নং 7/8: ট্রেন নং 5/6 মস্কো থেকে 22:50 এ ছাড়বে, সেন্ট পিটার্সবার্গে 6:47 এ পৌঁছাবে; ট্রেন নং 7/8 মস্কো থেকে 21:50 এ ছাড়বে, সেন্ট পিটার্সবার্গে 6:06 এ পৌঁছাবে। গড়ে ভ্রমণে সময় লাগে ৭ ঘণ্টা।
• মস্কো – অ্যাডলার নং 103/104: মস্কো থেকে 10:00 এ প্রস্থান, 24 ঘন্টা পরে অ্যাডলারে পৌঁছায়।
• মস্কো - ভোরোনেজ নং 738/737 (সিট সহ): মস্কো থেকে 16:52 এ প্রস্থান, ভোরোনজে 23:12 এ আগমন। ভ্রমণের সময় 6 ঘন্টা 30 মিনিট।
• মস্কো - সামারা নং 49/50: মস্কো থেকে 18:10 এ প্রস্থান, 9:45 এ সামারায় আগমন। ভ্রমণের সময়: 15 ঘন্টা 35 মিনিট।
• সেন্ট পিটার্সবার্গ - অ্যাডলার নং 35/36: সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে 20:27 এ প্রস্থান, 10:11 এ অ্যাডলারের আগমন। ভ্রমণের সময় 37 ঘন্টা 44 মিনিট।
• মস্কো – ভোরোনেজ নং 740Zh/739Zh: মস্কো থেকে 8:14-এ প্রস্থান, 14:34-এ ভোরোনজে পৌঁছান। ভ্রমণের সময় 6 ঘন্টা 20 মিনিট।

ট্রেনের সময়সূচী এবং দিকনির্দেশগুলি তথ্যের উদ্দেশ্যে দেওয়া হয়, যেহেতু সেগুলিতে পরিবর্তন করা যেতে পারে, তাই আপনার রাশিয়ান রেলওয়ের অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে বর্তমান তথ্য খুঁজে বের করা উচিত।

পথে ট্রেন

ডাবল-ডেকার ট্রেনের বৈশিষ্ট্য: সুবিধা এবং অসুবিধা

হাজার হাজার রাশিয়ান এবং পর্যটক ইতিমধ্যে একটি ডাবল ডেকার ট্রেনে চড়ার সুযোগ নিয়েছে এবং তারা তাদের নিজস্ব অভিজ্ঞতা থেকে এই জাতীয় ভ্রমণের সুবিধার প্রশংসা করেছে। প্রায় সবাই নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি হাইলাইট করেছেন:

• অস্বাভাবিক এবং আকর্ষণীয় চেহারা;
• সুবিধাজনক গাড়ির লেআউট;
• আরাম এবং পরিচ্ছন্নতা;
• সকেট, WI-FI, চৌম্বকীয় কী কার্ড;
• ভ্রমণের সময় হ্রাস;
• শব্দ নিরোধক বৃদ্ধি এবং দ্বিতীয় তলায় "কাঁপানোর" অনুপস্থিতি;
• শুকনো পায়খানা যে কন্ডাক্টর স্যানিটারি জোনে বন্ধ হয় না।

যদিও কিছু ত্রুটি রয়েছে, এর মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• খুব কম কন্ডাক্টর - 64 জন যাত্রীর জন্য দুটি;
• ধাপগুলি খাড়া, লাগেজ তুলতে অসুবিধা হয়;
• ওভারহেড লাগেজ র্যাক অদৃশ্য;
• কয়েকটি টয়লেট রয়েছে - 21 জনের জন্য একটি, নিয়মিত 18 জনের জন্য একটি;
• গতি দ্বিতীয় তলায় অনুভূত হয়;
• কম সিলিং;
• জানালাগুলি অসুবিধাজনকভাবে অবস্থিত;
• স্যাটেলাইট ইন্টারনেটের অভাব।

ট্রেনে চড়ে

সমস্ত পর্যালোচনাগুলি পরস্পর বিরোধী এবং রাশিয়ান ডাবল-ডেকার সম্পর্কে আপনার নিজস্ব মতামত তৈরি করার জন্য, আপনাকে "পুরো রান্নাঘরটি ভিতরে থেকে জানতে হবে", অর্থাৎ, একটি রুট বেছে নিন এবং 21 শতকের এই অলৌকিক ঘটনাটি নিজেই চালান।

ডাবল-ডেকার ট্রেনগুলি ধীরে ধীরে রেলওয়ে স্টেশনগুলির অভ্যন্তরের একটি পরিচিত অংশ হয়ে উঠছে এবং যাত্রীদের আর অবাক করে না। তবে সেই দিন বেশি দূরে নয় যখন রুশ রেলওয়েআবার চমক দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং রেলের উপর একটি তিনতলা ট্রেন রাখবে?