የአየር ጉዞ ታሪክ በመቶዎች የሚቆጠሩ ዋና ዋና አደጋዎችን ያጠቃልላል። እንደነዚህ ያሉት አደጋዎች እምብዛም ባይሆኑም ብዙውን ጊዜ ለሞት የሚዳርጉ ናቸው። እስካሁን በደረሰው አስከፊ የአውሮፕላን አደጋ የስድስት መቶ ሰዎችን ህይወት ቀጥፏል።
በጣም ታዋቂው አውሮፕላን ተከሰከሰ
እንደሚታወቀው አየር መንገዱ በሚበርበት ጊዜ የተፈጠረ ትንሽ ስህተት እንኳን ወደ አደጋው ሊያመራ ይችላል። ለአብዛኞቹ አደጋዎች መንስኤ የሚሆነው የሰው ልጅ ነው። ዛሬ ትልቅ አቅም ያላቸው አውሮፕላኖች ወደ ሰማይ ይሄዳሉ, እና በዚህ ምክንያት, አደጋዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየተስፋፉ መጥተዋል. አንዳንድ በጣም ዝነኛ ዋና ዋና የአውሮፕላን አደጋዎች እነኚሁና። 
የጃፓን አየር መንገድ በረራ ቁጥር 123
በ1985 የጃፓን አየር መንገድ ንብረት የሆነው ቦይንግ 747 አውሮፕላን ተከስክሶ አምስት መቶ ሃያ ሰዎች ሞቱ። ከቶኪዮ ወደ ኦሳካ መብረር ነበረበት። ከአስራ ሁለት ደቂቃ በረራ በኋላ ቴክኒካል ችግሮች እራሳቸው ተሰማቸው። 
የቦይንግ ክንፍ ከወረደ በኋላ ሰራተኞቹ የአውሮፕላኑን ሁኔታ ለማረጋጋት በመሞከር ለሰላሳ ሁለት ደቂቃዎች አውሮፕላኑን ማብረራቸውን ቀጠሉ። ሆኖም ከቁጥጥር ውጭ ወጥቶ ወደ ውስጥ ገባ የተራራ ክልል. አራት ተሳፋሪዎች በሕይወት መትረፍ መቻላቸው ታውቋል።
በህንድ ላይ አደጋ (ቻርኪ ዳድሪ)
ሶስት መቶ አርባ ዘጠኝ ተጎጂዎች - ይህ በቦይንግ 747-100B እና በ Il-76 አውሮፕላን መካከል በተፈጠረ የአየር ግጭት ምክንያት ነው። አደጋው የደረሰው ከዴሊ በስልሳ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ነው። የካዛክ አየር መንገድ ንብረት የሆነው ኢል-76 ያለፈቃድ ከአስራ አምስት እስከ አስራ አራት ሺህ ጫማ ወርዷል። በዚህ ምክንያት የቦይንግን የግራ ክንፍ ማረጋጊያውን ደበደበ። 
ከዚህ አስከፊ አደጋ የዳነ የለም። ከግጭቱ በኋላ ቦይንግ በአየር ውስጥ ተበታተነ፣ IL "እንደማይነካ" ቆይቷል፣ ነገር ግን መቆጣጠር ጠፋ።
Ermenonville ውስጥ የአውሮፕላን አደጋ
በፈረንሳይ ትልቁ የአውሮፕላን አደጋ እ.ኤ.አ. በ1974 እንደደረሰ ይገመታል። እየተነጋገርን ያለነው ስለ በረራ 981 ነው። የቱርክ አየር መንገድ. አውሮፕላኑ ከኢስታንቡል ወደ ፓሪስ ከዚያም ወደ ለንደን መብረር ነበረበት። ከፓሪስ አውሮፕላን ማረፊያ ከተነሳ በኋላ በካቢኑ ውስጥ በከፍተኛ ሁኔታ መጨናነቅ ተፈጠረ። ይህ የሆነው በደንብ ባልተስተካከለ ሁኔታ ምክንያት ነው። ጭነት ይፈለፈላል, ሸክሙን መቋቋም የማይችል, ተከፍቷል. የቁጥጥር ስርዓቶች ተጎድተዋል. 
አደጋው ከተከሰተ ከሰባ ሁለት ሰከንድ በኋላ አውሮፕላኑ ተከሰከሰ። በኤርሜኖንቪል አደጋ ሶስት መቶ አርባ ስድስት ሰዎች ተገድለዋል።
L-1011 አደጋ
በሪያድ የቆመው የሳውዲ አይሮፕላን ወደ መድረሻው - ጅዳ እያመራ ነበር። በበረራ ሰባት ደቂቃ ውስጥ በጭነት ክፍል ውስጥ የእሳት ቃጠሎ ተነስቷል። ቡድኑ ወደ ሪያድ ለመመለስ ወሰነ። 
አየር መንገዱ ለማረፍ ቢችልም ባልታወቀ ምክንያት ሞተሩን አላጠፋም ነገር ግን መንቀሳቀሱን ቀጠለ እና ሲጠባበቁት ከነበሩት የእሳት አደጋ ተከላካዮች በጣም ርቆ ቆመ። ወደ ቦርዱ ለመቅረብ አልደፈሩም። ከሃያ ሶስት ደቂቃዎች በኋላ አውሮፕላኑ ሙሉ በሙሉ በእሳት ነበልባል ተቃጥሏል. ውስጥ ያሉት ሁሉ ሦስት መቶ አንድ ሰው በእሳት ታፍነው አልቀዋል።
በረራ IR655
በ 1988 ክረምት ላይ የፋርስ ባሕረ ሰላጤቪ የአየር ክልልየኢራን ኤርባስ ኤ300 አውሮፕላን ተመትቷል። ከቴህራን ወደ ዱባይ እየበረረ ነበር። የአሜሪካው ወታደራዊ መርከብ ቪንሴንስ በስህተት ለይቷል፣ ለዚህም ነው ከአየር ወደ አየር በሚሳኤል የተተኮሰው። 
አሜሪካ ጥፋተኛነቷን አልተቀበለችም እናም ለሁለት መቶ ዘጠና ተጎጂ ቤተሰቦች ምንም አይነት ይቅርታ አልቀረበም። ሆኖም የአሜሪካ ባለስልጣናት ወደ ስልሳ ሁለት ሚሊዮን ዶላር የሚጠጋ ካሳ ከፍለዋል።
የአሜሪካ አየር መንገድ በረራ 191
በአሜሪካ የአየር ጉዞ ታሪክ ውስጥ ከተጎጂዎች ብዛት አንፃር ትልቁ እና ታዋቂው በ 1979 የተከሰተው አደጋ ነው። አውሮፕላኑ ከቺካጎ ወደ ሎስ አንጀለስ ይበር ነበር። ከተነሳ በኋላ አንደኛው ሞተሩ ሳይሳካለት የቀረ ሲሆን ይህም የአየር መንገዱ በቂ ያልሆነ ጥገና ነው። በውጤቱም, ሞተሩ መውጣቱ, ክንፉን በመጎዳቱ - አየር መንገዱ ከአውሮፕላን ማረፊያው አጠገብ ተከሰከሰ. ሁለት መቶ ሰባ ሦስት ሰዎች ሞቱ። 
በዶኔትስክ አቅራቢያ የአውሮፕላን አደጋ
እ.ኤ.አ. ሐምሌ 17 ቀን 2014 የማሌዥያ ቦይንግ 777 አውሮፕላን አደጋ በዶኔትስክ አቅራቢያ ከአምስተርዳም ወደ ኩዋላ ላምፑር ይበር ነበር። 
አደጋው የተከሰተው በዶኔትስክ ላይ ነው። ወደ ሦስት መቶ የሚጠጉ ሰዎች ሞተዋል። እንደሚታወቀው ቦይንግ አውሮፕላኑ ንቁ ወታደራዊ እንቅስቃሴ በሚካሄድበት ቀጠና ውስጥ ወድቆ በጥይት ተመትቷል።
የምርመራው ውጤት በ 2018 ይፋ ይሆናል.
A321 በሲና ባሕረ ገብ መሬት ላይ ወድቆ ወድቋል
ኦክቶበር 31, 2015 ኤርባስ A321-231 አውሮፕላኑ እየሰራ ነበር. ቻርተርድ በረራሻርም ኤል-ሼክ-ሴንት ፒተርስበርግ በሚወስደው መንገድ ላይ በራዳር ከ23 ደቂቃ በኋላ ጠፋ። የአውሮፕላኑ ስብርባሪ በኔኬል ከተማ አቅራቢያ ተገኝቷል። በአደጋው የ224 ሰዎች ህይወት አለፈ - 7 የበረራ አባላት፣ 192 ጎልማሶች ተሳፋሪዎች እና 25 ህጻናት ተገድለዋል። 
ከእረፍት ከተመለሱት መካከል ዳሪና ግሮሞቫ የተባለች ትንሽዬ የአሥር ወር ልጅ ትገኝበታለች። በፑልኮቮ አውሮፕላን ማረፊያ እናቷ በማህበራዊ አውታረመረብ ላይ "ዋና ተሳፋሪ" በሚል ርዕስ የለጠፉት ፎቶግራፍ የአውሮፕላኑ አደጋ ምልክት ሆኗል እና በብዙ ሚዲያዎች ተሰራጭቷል። A321 አደጋው በሩሲያ ዜጐች በዓለም አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ከደረሱት የጅምላ ሞት ነው።
በጣም አስፈሪ የአውሮፕላን አደጋእስካሁን ድረስ በ 1977 የተከሰተው በጣም አስፈሪ, ያልተጠበቀ እና እንዲያውም አስቂኝ የአውሮፕላን አደጋ ይቆጠራል. ወደ ስድስት መቶ የሚጠጉ ሰዎችን ህይወት ቀጥፏል።
እ.ኤ.አ. በ 1977 በቴኔሪፍ አየር ማረፊያ ሁለት ትላልቅ አውሮፕላኖች በሚነሱበት ጊዜ ተጋጭተዋል። እየተነጋገርን ያለነው በኔዘርላንድስ እና በአሜሪካ አየር መንገዶች ባለቤትነት የተያዘው ቦይንግ 747 ነው። በአጋጣሚ ተነሪፍ ደርሰዋል። ከአንድ ቀን በፊት በግራን ካናሪያ በደረሰው የሽብር ጥቃት አውሮፕላኖች ወደዚያ አቅጣጫ እንዲዘዋወሩ ተደርጓል።
ቦይንግ አውሮፕላኖቹ በታክሲ መንገዱ እርስ በርስ እየተጓዙ ነበር እና ከግጭቱ ለመዳን ጊዜ አላገኙም። በዚያ አደጋ አምስት መቶ ሰማንያ ሦስት ሰዎች ሞተዋል። በሕይወት መትረፍ የቻሉት ስልሳ አንድ መንገደኞች ብቻ ናቸው።
እንደ ጣቢያው ገለጻ ከሆነ በዓለም ላይ በጣም ፈጣኑ አውሮፕላኖች በትክክል ከአገልግሎት ውጭ ሆነዋል ምክንያቱም ድንገተኛ ሁኔታዎች ብዙውን ጊዜ ከእነሱ ጋር ይከሰታሉ።
በ Yandex.Zen ውስጥ የእኛን ሰርጥ ይመዝገቡ
ብዙ ሰዎች አየር መንገድን በመጠቀም ወደ አንድ ክልል ወይም ሌላ መሄድ ይመርጣሉ, ምክንያቱም በአየርበባቡር ከመጓዝ የበለጠ ምቹ እና ፈጣን ነው። በስታቲስቲክስ መሰረት በየ 2-3 ሰከንድ አንድ አውሮፕላን ያርፍ እና በአለም ዙሪያ ይነሳል. አውሮፕላን ስትሳፈር በፍርሃት መሸነፍ አለብህ? አውሮፕላኖች ምን ያህል ጊዜ ይወድቃሉ? እንደነዚህ ያሉት ጥያቄዎች ሁልጊዜ ተሳፋሪዎችን ያሠቃያሉ, በተለይም በአውሮፕላኑ ላይ እምብዛም የማይበሩትን.
ሁሉም ሰው ለህይወቱ ይፈራል, ስለዚህ ለምን እንደዚህ አይነት ጥያቄዎች እንደሚነሱ አያስገርምም. ብዙውን ጊዜ ከአየር ጉዞ ጋር የተዛመደ ስለ አንድ ዓይነት አደጋ ያለማቋረጥ የሚናገረውን ዜና ከተመለከቱ ፣ ወደ አንድ ቦታ የመሄድ ፍላጎት ወዲያውኑ ይጠፋል። እርግጥ ነው, ሁልጊዜም አደጋ አለ. በቤት ውስጥ በሚቆዩበት ጊዜ እንኳን, ለሞት የሚዳርግ አደጋ አለ, ለምሳሌ, በጋዝ መፍሰስ. ስለዚህ በአውሮፕላኖች ላይ ለመብረር ወይም ላለመብረር በጣም አወዛጋቢ ጉዳይ ነው እና እዚህ ሁሉም ሰው ምን ማድረግ እንዳለበት ለራሱ ይወስናል. ምን ያህል አየር መንገዶች እንደሚወድቁ ለመረዳት፣ ስታቲስቲክሱን እንይ።
በአመት ስንት አውሮፕላኖች ይወድቃሉ ብዙ ሰዎችን የሚስብ ጥያቄ ነው ለመብረር ያላሰቡትንም ጭምር። የሚከተለውን ውሂብ ማቅረብ ይቻላል:
- አሀዛዊ መረጃዎች እንደሚያሳዩት በየቀኑ ወደ 10,000 የሚጠጉ አየር መንገዶች ወደ ሰማይ ይሄዳሉ።
- በግምት 4.5 ቢሊዮን ሰዎች በአውሮፕላኖች ይጓዛሉ - ይህ ከዓለም ህዝብ ከግማሽ በላይ ነው.
- ከእነዚህ ውስጥ 1,000 የሚያህሉ ሰዎች በአውሮፕላን አደጋ ይሞታሉ።
- ለ 100 ዓመታት የመንገደኞች አቪዬሽን 150,000 ሰዎች ሞተዋል።
ይህ አሃዝ በወር በትራፊክ አደጋ ከተጎጂዎች ቁጥር በብዙ እጥፍ ያነሰ ነው። ስለዚህ ለመጓዝ በጣም አስተማማኝ መንገድ ምንድነው? መልሱ ግልጽ ነው። ሰዎች በመንገድ አደጋ ብዙ ጊዜ ይሞታሉ፣ ስለዚህ በመኪና ውስጥ መንዳት በአውሮፕላኖች ውስጥ ከመብረር ይልቅ ለሕይወት በጣም አደገኛ ነው።
እንደ አኃዛዊ መረጃ ከሆነ ከ 2009 ጀምሮ 107 አውሮፕላኖች ተከስተዋል, 3,245 ተሳፋሪዎች ሞቱ.
በሩሲያ ውስጥ ምን ያህል ጊዜ አውሮፕላኖች ይወድቃሉ?
እንደ አለመታደል ሆኖ አገራችን ከፍተኛ ቁጥር ያለው የአውሮፕላን አደጋ ባጋጠማቸው አገሮች ደረጃ ቀዳሚ ቦታን ትይዛለች። ይህ የሆነበት ምክንያት ሩሲያ በዓለም ላይ ትልቁ ኃይል በመሆኗ ነው። እ.ኤ.አ. ከ 2009 ጀምሮ ስታቲስቲክስን ከወሰድን ፣ ከዚያ በአየር መንገዱ ከፍተኛ ቁጥር ያላቸው አደጋዎች በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ተከስተዋል - 38 ። በነሱ ውስጥ 378 ሰዎች ሞተዋል። ቀጥሎ የሚመጣው አሜሪካ ባለፉት 6 ዓመታት ውስጥ 11 ክስተቶች የተከሰቱበት ነው። ለጠቅላላው የሕልውና ጊዜ መረጃውን ከግምት ውስጥ ካስገባን ሲቪል አቪዬሽንከዚያም ዩናይትድ ስቴትስ ኦፍ አሜሪካ የመጀመሪያውን ቦታ ትይዛለች.
- ሩሲያ (38 አደጋዎች);
- አሜሪካ (ለዚህ ጊዜ 11);
- ዩክሬን (በ 6 ዓመታት ውስጥ 7);
- ኮንጎ (6 በተመሳሳይ ጊዜ);
- ጀርመን (በ 2010 4 አደጋዎች).
የትኞቹ አውሮፕላኖች ብዙ ጊዜ ይወድቃሉ?
የትኞቹ አውሮፕላኖች ብዙ ጊዜ እንደሚወድቁ ከተነጋገርን, እዚህ በጣም አደገኛ የሆኑትን አየር መንገዶች ደረጃ መስጠት አለብን. ስለዚህ ዝርዝሩ፡-
- ቦይንግ 737. ይህ የመንገደኞች አይሮፕላን በጣም አደገኛ እንደሆነ ይታወቃል, ምክንያቱም በእሱ ላይ በርካታ የአውሮፕላን አደጋዎች ተከስተዋል.
- IL-76. በዚህ አይሮፕላን ላይ ከ13 አመት በፊት ከባድ አደጋ ተከስቶ የበርካቶችን ህይወት ቀጥፏል።
- ቱ-154. በእሱ ላይ ብዙ አደጋዎችም ነበሩ.
- ኤርባስ A310 የመጨረሻው አደጋበዚህ አመት ከ150 በላይ ህይወት የቀጠፈ ሲሆን አንዲት ልጅ ብቻ በህይወት ልትተርፍ ችላለች።
- ማክዶኔል-ዳግላስ ዲሲ-9. ለብዙ አመታት አልተመረተም, ነገር ግን ዝግጁ የሆኑ አውሮፕላኖች ብዙ ጊዜ ይበራሉ. በዚህ አውሮፕላን ውስጥ በነበረበት ጊዜ 44 ሰዎች ብቻ ሞተዋል ።
ካለፈው 20 ኛው ክፍለ ዘመን ዓመታት ጋር ሲነጻጸር፣ የአውሮፕላን አደጋዎች ቁጥር ጨምሯል። አውሮፕላኖች እየተበላሹ ነው። የተለያዩ ምክንያቶች. ይህ የአውሮፕላኑ ራሱ ብልሽት፣ የአየር ሁኔታ ወይም የሰው ስህተት ሊሆን ይችላል። አውሮፕላኖች ብዙ ጊዜ ይወድቃሉ አይከስምም በማያሻማ መልኩ መናገር ይከብዳል። ከመንገድ አደጋ ጋር ሲወዳደር በአውሮፕላን መጓዝ የበለጠ አስተማማኝ ነው። ነገር ግን በአጠቃላይ አውሮፕላኖችን መፍራት የለብዎትም, ምክንያቱም በመሬት ላይ የመሞት አደጋ ከአየር የበለጠ ነው.
የሎኮሞቲቭ ያሮስቪል ሆኪ ቡድን የአውሮፕላን አደጋ © ሮይተርስ
31 ሰዎች የሞቱበት በቲዩመን አካባቢ የደረሰው የአውሮፕላን አደጋ በ2012 የዚህ መጠን የመጀመሪያው አደጋ ነው።
ከአሰቃቂው በኋላ የሩሲያ አቪዬሽንእ.ኤ.አ. በ 2011 ሩሲያ እንደገና የዓለምን የአውሮፕላን አደጋዎች ስታቲስቲክስ በሰፊ ልዩነት ትመራለች።
በሩስያ ውስጥ ምን ያህል ጊዜ አውሮፕላኖች እንደሚወድቁ, ይህ ለምን እንደሚከሰት ለማወቅ ሞከርን, እና በአስርት አመታት ውስጥ ትልቁን የአውሮፕላን አደጋዎች አስታውሰናል.
ገዳይ ስታቲስቲክስ
ዩናይትድ ስቴትስ በአውሮፕላን አደጋ ቁጥር ታሪካዊ መሪ ነች። እንደ አቪዬሽን ሴፍቲ ኔትወርክ ዘገባ ከሆነ ከ1945 ጀምሮ 653 አውሮፕላኖች እዚያ ወድቀዋል። የሲቪል አውሮፕላን. በአደጋው ወደ 10 ሺህ የሚጠጉ ሰዎች ሞተዋል።
እ.ኤ.አ. ከ 2007 ጀምሮ በሩሲያ 293 ሰዎች በአውሮፕላን አደጋ ሞተዋል ።
ሩሲያ ሁለተኛ ደረጃን ይይዛል. ባለፉት 66 ዓመታት ውስጥ በዩኤስኤስአር እና በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት 266 አደጋዎች ተከስተዋል, በዚህ ውስጥ 6.5 ሺህ ሰዎች ሞተዋል. በአየር ትራፊክ ብዛት ምክንያት ሩሲያ እና አሜሪካ ግንባር ቀደም እንደሆኑ ልብ ሊባል ይገባል - ብዙ በረራዎች ፣ የአደጋ እድላቸው ከፍ ያለ ነው።
ነገር ግን በአለማችን እና በተለይም በአሜሪካ የአውሮፕላን አደጋዎች ቁጥር ከዓመታት እየቀነሰ መጥቷል። እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ 12 ሺህ ሰዎች በአውሮፕላን አደጋ ከሞቱ ፣ በ 2000 ዎቹ ውስጥ የተጎጂዎች ቁጥር 8.2 ሺህ ነበር ። እ.ኤ.አ. በ 1945-2010 በዩናይትድ ስቴትስ በአውሮፕላን አደጋ የሞቱ ሰዎች ቁጥር ግራፍ ነው ።
ከዚህ ዳራ አንጻር ለሩሲያ ስታቲስቲክስ ተስፋ አስቆራጭ ይመስላል። ስለዚህ ከ 2007 ጀምሮ በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ 118 ሰዎች በአውሮፕላን አደጋ ከሞቱ, ከዚያም በሩሲያ በተመሳሳይ ጊዜ - 293 ሰዎች.
ባለፈው ዓመት ለሩሲያ አቪዬሽን በጣም አሳዛኝ ነበር. በተከሰቱ የአውሮፕላን አደጋዎች ሩሲያ አንደኛ ስትሆን ከኮንጎ ቀጥሎ ሁለተኛዋለች። እ.ኤ.አ. በ 2011 በዓለም አቀፍ ደረጃ በአውሮፕላን አደጋ 514 ሰዎች ሞተዋል ፣ 120 የሚሆኑት በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ማለትም ከጠቅላላው የተጎጂዎች ቁጥር ከ 20% በላይ ናቸው። እ.ኤ.አ. በ 2012 የጀመረው የሩስያ ፌደሬሽን አቋምን አጠናክሮታል.
ባለፉት 65 ዓመታት በዩኤስኤስአር እና ሩሲያ ውስጥ የአውሮፕላን አደጋ ተጎጂዎችን ግራፍ ይመልከቱ፡-
የአደጋ መንስኤዎች
ባለሙያዎች በሩሲያ የአውሮፕላን አደጋ ዋነኛው መንስኤ ደካማ የአብራሪዎች ስልጠና እንደሆነ ይጠቅሳሉ። አንድ አብራሪ ለመልቀቅ ከ 60 እስከ 160 ቶን ኬሮሲን ማቃጠል አስፈላጊ ነው. በነዳጅ ውድነት ምክንያት አብራሪዎች ብዙውን ጊዜ በሲሙሌተሮች ውስጥ ብቻ እንዲበሩ ይማራሉ ። እና በስታቲስቲክስ መሰረት, የ 80% የአውሮፕላን አደጋዎች መንስኤ የሰው ልጅ ነው.
ሌላው የአደጋ መንስኤ የሩሲያ አውሮፕላኖች መበላሸት ነው። ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 2005 አዲስ ትውልድ አውሮፕላኖች የተሳፋሪዎች ልውውጥ 37% ብቻ ነበር ። ቀሪዎቹ 63% አሁንም የሶቪየት አውሮፕላኖች ናቸው.
ለምሳሌ, Yak-42, Lokomotiv hockey ቡድን የተከሰከሰው, በ 2009 በአውሮፓ ህብረት ውስጥ በከባድ የደህንነት ጉድለቶች ምክንያት ታግዶ ነበር.
- ፎቶ ይመልከቱ፡-
ኢል-76 እና ቦይንግ-737 JT8D በአሜሪካ የንግድ መፅሄት ቢዝነስ ዊክ ባጠናቀረው እጅግ አደገኛ አውሮፕላኖች ደረጃ ቀዳሚ ሆነዋል። በየ 500 ሺህ የበረራ ሰዓቱ አንድ የአውሮፕላን አደጋ አለ። እንዲሁም ከሦስቱ ከፍተኛዎቹ ውስጥ Tu-154 ነው፡ በአማካኝ በየሺህኛው በረራ ይጋጫል።
በሩሲያ ውስጥ በተደጋጋሚ የተከሰከሰው አውሮፕላን አን-2 ሲሆን በጊነስ ቡክ ኦፍ ሪከርድስ ውስጥ በአለም ላይ ከ60 አመታት በላይ በማምረት ላይ ያለ ብቸኛ አውሮፕላን ነው። አን-2 የግድ የማይታመን አውሮፕላኑ አይደለም - በቀላሉ በጣም የተለመደ ነው። ነገር ግን በዓመታት ውስጥ የመሳሪያዎች ብልሽት ብዙ እና ብዙ ጊዜ የአደጋ መንስኤ ይሆናል.
በሩሲያ ውስጥ የአስር አመታት አደጋዎች
ሰኔ 21 ቀን 2011 በካሪሊያ የቱ-134 አውሮፕላን አደጋ ተከስቷል። አውሮፕላኑ በፔትሮዛቮድስክ አየር ማረፊያ አቅራቢያ ከባድ ማረፊያ አድርጓል. ፍንዳታው ወድቆ እሳት ተነሳ። በአውሮፕላኑ ውስጥ ከነበሩት 52 ሰዎች 46ቱ ተገድለዋል።
- ፎቶ ይመልከቱ፡-
በሐምሌ ወር በቶምስክ ክልል ውስጥ. በአውሮፕላኑ ውስጥ ሞተሩ ተቃጥሏል, ነገር ግን ፓይለቶች አውሮፕላኑን በውሃ ላይ ለማሳረፍ ችለዋል, ምንም እንኳን በሰው ህይወት ላይ ጉዳት ባይደርስም - ከ 37 ተሳፋሪዎች እና የአውሮፕላኑ አባላት ውስጥ ሰባቱ ሞተዋል.
በሴፕቴምበር 7, Yak-42 ከሎኮሞቲቭ ሆኪ ቡድን ጋር በመርከቡ በያሮስቪል አቅራቢያ ተከሰከሰ። በአውሮፕላኑ ውስጥ ከነበሩት 45 ሰዎች መካከል አንድ የበረራ መሐንዲስ ብቻ ተረፈ።
በነሃሴ 2010የ 24 አውሮፕላን በክራስኖያርስክ ግዛት ተከስክሶ በኢጋርካ አየር ማረፊያ ወድቋል። በአደጋው የ12 ሰዎች ህይወት አለፈ።
በመስከረም ወር 2008 ዓ.ምከሞስኮ ይበር የነበረው ኤሮፍሎት ኖርድ ቦይንግ 737 አውሮፕላን በፔር አየር ማረፊያ ሲያርፍ ተከስክሷል። በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበሩ 88 ሰዎች በሙሉ ተገድለዋል። የአውሮፕላኑ አደጋ መንስኤ የአብራሪዎች ስህተት ነው።
ጁላይ 9 በ2006 ዓ.ምኤርባስ ኤ310 በኢርኩትስክ አውሮፕላን ማረፊያ ተከስክሷል። አውሮፕላኑ ከድንበር ወጣ መሮጫ መንገድ. 125 ሰዎች ሞተዋል።
እ.ኤ.አ. ኦገስት 22፣ የፑልኮቮ አየር መንገድ ቱ 154ኤም በዶኔትስክ አቅራቢያ ተከስክሷል። ከአናፓ ወደ ሴንት ፒተርስበርግ በረራ 612 በረራ የነበረው አውሮፕላኑ በነጎድጓድ ደመና ላይ ለመብረር ሲሞክር ከጎኑ ከመዞር ይልቅ በጠፍጣፋ የጅራቱ ስፒን ውስጥ ወድቆ በሰአት 300 ኪ.ሜ. በመርከቧ ውስጥ 170 ሰዎች ነበሩ, ሁሉም ወዲያውኑ ህይወታቸው አልፏል. ይህ አሳዛኝ ክስተት በሩሲያ አቪዬሽን ታሪክ ውስጥ ትልቁ የአውሮፕላን አደጋ ሆነ።
ነሐሴ 24 በ2004 ዓ.ምሁለት የሩሲያ አውሮፕላንበአሸባሪዎች ጥቃቶች ምክንያት ከፍተኛ ውድመት ደርሶበታል። ቱ 154 እና ቱ 134 ከሞስኮ ዶሞዴዶቮ አየር ማረፊያ ወደ ሶቺ እና ቮልጎግራድ ተነሱ። በእያንዳንዳቸው ላይ አንዲት አጥፍቶ ጠፊ ሴት ነበረች። በአንድ ጊዜ ማለት ይቻላል ፍንዳታ አነሱ እና ሁለቱም አውሮፕላኖች ወደቁ። በሁለቱ አውሮፕላኖች ውስጥ የነበሩት 90 ሰዎች በሙሉ ተገድለዋል። በኋላም የቼቼን ታጣቂዎች መሪ ሻሚል ባሳዬቭ ለጥቃቱ ኃላፊነቱን ወሰዱ። ፍንዳታዎቹን ማደራጀት 4 ሺህ ዶላር እንደፈጀበት ገልጿል።
በነሃሴ 2002 በአለም ላይ እጅግ የከፋው የሄሊኮፕተር አደጋ በቼችኒያ ተከስቷል። ማይ-26 የጦር ሰራዊት አባላትን የያዘ ሚሳኤል በተተኮሰ ጥይት ተመትቷል። በተመሳሳይ ጊዜ ሄሊኮፕተሯ ሁለት ጊዜ ከመጠን በላይ ተጭኖ ነበር, እንዲያውም በማዕድን ማውጫ ላይ አረፈ. 127 ሰዎች ሞተዋል።
በጁላይ 2001ቱ-154 በኢርኩትስክ አየር ማረፊያ ተከስክሷል። አብራሪው ወደ መሬት ሲቃረብ ስህተት ሰርቷል። ሁሉም 145 ሰዎች ሞተዋል።
በጥቅምት ወር ከቴል አቪቭ ሲበር የነበረው የሩስያ ቱ-154 አውሮፕላን በጥቁር ባህር ተከሰከሰ። በአውሮፕላኑ ውስጥ የተሳፈሩ ሰዎች በሙሉ ሞተዋል - 77 ሰዎች። አውሮፕላኑ በአጋጣሚ በዩክሬን ሚሳኤል ተመትቷል።
ከ በጣም አስደሳች ዜና ያግኙ
ብዙ መብረር የጀመርኩት ብዙም ሳይቆይ ምናልባትም ከሶስት አመት በፊት ብቻ ነው። ከዚህ በፊት እኔ በእውነቱ በጭራሽ መብረር እንደማይፈልግ አስቤ ነበር - እዚያ አስፈሪ እና አደገኛ ነው። ለመጀመሪያ ጊዜ መብረር ስጀምር እና ወደ አንድ አይነት መንቀጥቀጥ እና የአውሮፕላኑ መወዛወዝ ውስጥ ስገባ፣ አሰብኩ - በቃ፣ በቃ፣ አልቋል፣ እና የኖርኩት በጣም ትንሽ ነው። ሚስትየዋም በኋላ አውሮፕላኑ እየተንቀጠቀጠ ሳለ በአእምሮዋ ሁሉንም ሰው ተሰናብታ አውሮፕላኑ እየወደቀ እንደሆነ አሰበች።
አዎ፣ ሁሉም ሰው ምናልባት በበረራ ወቅት ትልቅ፣ መካከለኛ ወይም ትንሽ ብጥብጥ አጋጥሞታል። አንድ ሰው በሰላም ይተኛል፣ ልክ እንደ ሚኒባስ ውስጥ፣ አንድ ሰው ገርጥ ብሎ ተቀምጧል፣ የእጅ መታጠቂያዎቹን በእጁ ይዞ።
አውሮፕላን በግርግር ምክንያት በእርግጥ ሊወድቅ ይችላል?
ባጭሩ መልሱ “አይሆንም” ነው። እና ዓይኖችዎን አይዙሩ, በእንደዚህ አይነት መልስ ላይ ገዳይ ክርክሮችን ይፈልጉ. ምንም እንኳን በጣም ደስ የማይሉ ተጨባጭ ስሜቶች ቢኖሩም, ብጥብጥ እራሱ አውሮፕላኑን መሬት ላይ እንዲወድቅ አያደርግም. ፓይለት ፓትሪክ ስሚዝ በ AskThePilot.com ላይ እንዳብራራው በጣም ኃይለኛ የአየር ብዛት እንቅስቃሴዎች እንኳን አውሮፕላኑን ወደ ብዙ ቁርጥራጮች መገልበጥ ወይም ሊቀደድ አይችልም።
ብጥብጥ ጉዳት ሊያስከትል ይችላል. ግን ይህ በጣም አልፎ አልፎ ነው የሚከሰተው. በዚህ ረገድ፣ ከግማሽ ምዕተ ዓመት በፊት በ1966 የተከሰተ ክስተት ብዙውን ጊዜ የሚጠቀሰው፣ በፉጂ ተራራ አቅራቢያ ቦይንግ 707 አውሮፕላኖችን በመናደዱ፣ ፓይለቱ የጃፓኑን የመሬት ምልክት የበለጠ ለማየት ጠጋ ብሎ ለመብረር ፈልጎ ነበር። በዚያ ቦታ ላይ የነፋስ ንፋስ በሰአት 140 ማይል ሲደርስ በአውሮፕላኑ ውስጥ የነበሩትን ሁሉ ገድሏል።
ነገር ግን መሐንዲሶች ከዚያን ጊዜ ጀምሮ አንዳንድ ከባድ ስራዎችን ሰርተዋል. የአውሮፕላኑ ንድፍ ለእንደዚህ አይነት ሸክሞች የበለጠ መቋቋም የሚችል ሆኗል. ዘመናዊ ተሳፋሪ ተሳፋሪዎችከአድማስ በ 90 ዲግሪ አንግል ላይ መነሳት ይችላሉ, ስለዚህ በምድር ላይ ምንም አይነት የንፋስ ንፋስ አይፈሩም. ድሪምላይነር 787, ለምሳሌ, የተዘበራረቁ ዞኖችን በትክክል ለመተንበይ የሚያስችሉ ልዩ ዳሳሾች አሉት. ይሁን እንጂ መጥፎ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች እና ሌሎች ምክንያቶች (ለምሳሌ የፓይለት ስህተት) ጥምረት ወደ አደጋ ሊያመራ ይችላል.
ፕሮፌሰር ሮበርት ሸርማን ከብሔራዊ የከባቢ አየር ምርምር ማዕከል (ዩኤስኤ) እንደተናገሩት በታሪክ በጣም ኃይለኛ የአየር አውሎ ነፋሶች ሞተሮችን ከክንፋቸው የቀደደባቸው ሁለት ጉዳዮችን መዝግቧል። ነገር ግን በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ እንኳን, አውሮፕላኑ በሰላም አየር ማረፊያ ላይ አረፈ.
ብጥብጡ በጣም ጠንካራ ከሆነ, አብራሪዎች በመንገዱ ላይ ማስተካከያዎችን ማድረግ ወይም በተለያየ ቦታ ማረፍ ይችላሉ. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ መሰረት እንኳን, ሁኔታው በጣም አልፎ አልፎ ነው. ይሁን እንጂ ሁኔታዎቹ በአውሮፕላኑ ላይ ጉዳት እስከማድረግ ድረስ መጥፎ ላይሆኑ ይችላሉ. በተለምዶ የአደጋ ጊዜ ማረፊያ የሚከሰተው ከተሳፋሪዎቹ አንዱ "የመቀመጫ ቀበቶዎች" የሚለውን ትዕዛዝ ችላ በማለት እና አሁን አስቸኳይ የሕክምና ክትትል ስለሚያስፈልገው ነው.
በቅርቡ በአንዱ ከባድ ሁከት ብዙ ተሳፋሪዎች እንዴት ከባድ ጉዳት እንደደረሰባቸው የሚገልጽ ታዋቂ የሚዲያ ታሪክ ነበር።
“የቦይንግ 777 አውሮፕላኑ መውረድ ከመጀመሩ በፊት ባልተጠበቀ ሁኔታ ከፍተኛ ብጥብጥ ባለበት ቀጠና ውስጥ ወድቋል፣ ይህም ማለት በዚያን ጊዜ የመቀመጫ ቀበቶዎችን የማሰር ግዴታ አልነበረም አንዳንድ ያልተጣበቁ ተሳፋሪዎች በንቃተ ህሊና ምክንያት ወደ መተላለፊያው ተወርውረው ጉዳት ደርሶባቸዋል ሲል ምንጩ ተናግሯል። አንዳንድ ተሳፋሪዎች ጣሪያው ላይ ጭንቅላታቸውን እንኳን ይመታሉ።
"ቦይንግ 777 ያጋጠመው ብጥብጥ በአቪዬሽን"ክሊር ኤር ተርባይንስ" በመባል ይታወቃል የጠራ ሰማይየአየር ሁኔታ ራዳር አቀራረቡን መለየት በማይችልበት ጥሩ እይታ። ስለዚህ ሰራተኞቹ ተሳፋሪዎች ወደ መቀመጫቸው የመመለስ አስፈላጊነትን ለማስጠንቀቅ እድሉ የላቸውም ሲል አጓዡ በመግለጫው ተናግሯል።
አብራሪዎች አውሮፕላን ወደ ብጥብጥ ሲገባ እንዴት ይገነዘባሉ?
ስለ ሁለት ነገሮች ያስባሉ፡ የተሳፋሪዎች ምቾት እና የራሳቸው ደህንነት።
በአየር ላይ የተለያዩ አውሮፕላኖች አብራሪዎች “በእውነተኛ ጊዜ” እንደሚግባቡ መዘንጋት የለበትም። በከባቢ አየር ውስጥ የተስተዋሉ ክስተቶችን ሪፖርት ያደርጋሉ. አንድ ሰው ችግር ውስጥ ከገባ, የሰማይ ጎረቤቶቹ ወዲያውኑ ስለ ጉዳዩ ያውቁታል. ይህ መረጃ በመሬት ላይ ለሚገኙ ተቆጣጣሪዎችም ይተላለፋል.
ፓይለቶች ሁከትን ለማስወገድ መንገዳቸውን በትንሹ ሊለውጡ ይችላሉ። ነገር ግን ይህ ተጨማሪ የነዳጅ እና የጊዜ ወጪዎችን ያስከትላል. ስለዚህ, አንዳንዶቹ ለትርምስ ብዙ ትኩረት አይሰጡም.
ባለሙያዎች የግርግር ዞኑን ለቀው ወይም ከመነሳት በኋላ ወዲያውኑ ለመክፈት እና ወደ መጸዳጃ ቤት ለመሮጥ እንዳይቸኩሉ ይመክራሉ።
በበረራ ወቅት በጣም አስተማማኝው ቦታ የመቀመጫ ቀበቶዎን ታስሮ በመቀመጫዎ ላይ ዘና ማለት ነው. ያስታውሱ: ብጥብጥ የተለመደ ነው.
ምንጮች
