ቦይንግ 777 200 ኖርድ ንፋስ ሳሎን ግምገማዎች. የሰሜን ንፋስ

ቦይንግ 777-200 እጅግ በጣም ረጅም ለሆኑ መስመሮች የተነደፈ ምርጥ አየር መንገድ ነው። በአውሮፕላኑ ውስጥ ብዙ መቶ መንገደኞችን ማስተናገድ ይችላል። መሠረታዊው ስሪት በ 90 ዎቹ ውስጥ ተዘጋጅቷል. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ የዚህ ሞዴል ከ 550 በላይ አውሮፕላኖች ተሠርተው ተሰጥተዋል (ሁለት የተራዘመ ስሪቶችን ጨምሮ)። ዛሬ ቦይንግ 777-200 በአህጉር እና በአትላንቲክ አቋራጭ መንገዶች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል። ስለ አየር መንገዱ ባህሪያት, ስለ ካቢኔ አቀማመጥ እና በአውሮፕላኑ ላይ መቀመጫ የመምረጥ ባህሪያት እንነጋገር, ይህም በበርካታ ሰዓታት በረራ ወቅት በጣም አስፈላጊ ነው.

የሊነር ባህሪያት

የአውሮፕላኑ ርዝመት ወደ 64 ሜትር ይደርሳል, ቁመቱ - 18.5 ሜትር. የክንፉ ርዝመት 61 ሜትር ነው. ባዶ አውሮፕላን ወደ 140 ቶን ይመዝናል ፣ ከፍተኛው የመነሳት ክብደት ከ 247 ቶን በላይ ነው። ቦይንግ 777 ቁመቱ እስከ 13 ኪሎ ሜትር ከፍ ብሎ በሰአት እስከ 965 ኪሎ ሜትር ይደርሳል። ከ314 እስከ 440 መንገደኞችን ማጓጓዝ ይችላል።

ቦይንግ 777 ያለ አንድ ወረቀት ሥዕል የተፈጠረ የመጀመሪያው አየር መንገድ ሲሆን ሙሉ በሙሉ የኮምፒዩተር ግራፊክስ በመጠቀም የተነደፈ ነው።

የመነሻ ሞዴል ቦይንግ 777-200 በመጀመሪያ የታሰበው ለሀገር ውስጥ መስመሮች ስለሆነ - ከ10 ሺህ ኪሎ ሜትር በታች ሊሸፍን ስለሚችል በሚያስደንቅ የበረራ ክልል አሃዞች መኩራራት አይችልም።

በኋላ, የ 777-200ER ማሻሻያ ታየ. በጨመረው የበረራ ክልል ተለይቷል። አውሮፕላኑ እስከ 14.3 ሺህ ኪሎ ሜትር የሚሸፍን ሲሆን ለአትላንቲክ በረራዎች የታሰበ ነበር።

የሚቀጥለው አማራጭ ቦይንግ 777-200LR በንግድ ትራንስፖርት ክፍል ውስጥ ረጅሙ አየር መንገድ ሆኗል። በ15.8ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የበረራ አቅም ያለው በመሆኑ በአለም ላይ በየትኛውም ቦታ ሁለት ኤርፖርቶችን በቀላሉ ማገናኘት ይችላል።

ቦይንግ 777-200 አየር መንገዶች እንደ ኤሚሬትስ፣ ኬኤልኤም፣ ኳታር፣ ብሪቲሽ ኤርዌይስ፣ አየር ፈረንሳይእና ሌሎችም። በበረንዳው ውስጥ ረጅም ርቀት የሚጓዙ አውሮፕላኖች አሉ። ኖርድ ንፋስእና "Iraero".

የውስጥ አቀማመጥ

ለአየር መንገዱ ካቢኔ አቀማመጥ ብዙ አማራጮች አሉ።

• በጣም ሰፊው አንድ-ክፍል አማራጭ ነው, አንድ የኢኮኖሚ ክፍል ብቻ የሚቀርብበት - ይህ ቦይንግ በካቢኑ ውስጥ እስከ 440 ተሳፋሪዎችን ማስተናገድ ይችላል.
• ቦይንግ 777-200 ባለ ሁለት ክፍል ውቅር (ኢኮኖሚ እና ቢዝነስ) እስከ 400 ሰዎች ተቀምጧል።
• ባለ ሶስት ክፍል አቀማመጥ ያለው የመስመሩ አቅም 301-305 ተሳፋሪዎች ነው.

ወንበሮችን የመምረጥ ባህሪያት

ወደ ልዩ አቀማመጦች ከመቀጠልዎ በፊት, አንዳንድ አጠቃላይ ምክሮችን እንሰጣለን. በክፍሎች እና በድንገተኛ መውጫዎች ፊት ለፊት ለሚገኙት ረድፎች ትኩረት ይስጡ - እዚህ ያለው የመቀመጫ መቀመጫው አንግል ብዙውን ጊዜ የተገደበ ነው. በአግባቡ ለመቀመጥ እና ለመዝናናት ያለመቻል 10 ሰአታት ማሳለፍ አጠራጣሪ ደስታ ነው። ስለዚህ እነዚህን ቦታዎች እንደ የመጨረሻ አማራጭ ብቻ መምረጥ አለብዎት - ሌሎች አማራጮች ከሌሉ.

በአንድ በኩል, በመታጠቢያ ቤቶቹ አቅራቢያ በሚገኙ ቦታዎች ላይ መቀመጥ ምቹ ነው, ምክንያቱም ሩቅ መሄድ አያስፈልግዎትም. በሌላ በኩል፣ እዚህ መተላለፊያው ውስጥ ያለማቋረጥ የሌሎች ተሳፋሪዎች ወረፋ ስለሚኖር አንድ ሰው ሰላምን ብቻ ማለም ይችላል።

ከትንሽ ልጅ ጋር እየበረሩ ከሆነ፣ የአውሮፕላኑ ካቢኔ ለሕፃን መጫዎቻዎች መጫኛዎች የተገጠመለት መሆኑን ለማየት ከአየር መንገድ ተወካዮች ጋር ያረጋግጡ። አዎ ከሆነ፣ እነዚህን ቦታዎች ለመውሰድ ፍላጎትዎን አስቀድመው ይግለጹ፣ ምክንያቱም ብዙ አመልካቾች ሊኖሩ ይችላሉ።

ከአደጋ ጊዜ መውጫዎች በኋላ ያሉ መቀመጫዎች አንድ የማይካድ ጠቀሜታ አላቸው - ከፊት ለፊት ያለው ወንበር ያለው ርቀት እዚህ ከመደበኛ ረድፎች የበለጠ ነው ። ነገር ግን እንደዚህ አይነት መቀመጫዎች, እንደ አንድ ደንብ, ይከፈላሉ - አየር መንገዶች እንደ ተጨማሪ ምቾት መቀመጫዎች ያስቀምጧቸዋል. በተመሳሳይ ጊዜ, ሁሉም ሰው እዚህ መቀመጥ አይችልም, ነገር ግን የደህንነት መስፈርቱን የሚያሟሉ ብቻ ናቸው. ልጆች, እርጉዝ ሴቶች, ተሳፋሪዎች ጋር ውስን እድሎችእዚህ መለጠፍ አይቻልም.

ሳሎን ቦይንግ 777-200 ER "ኖርድ ንፋስ"

እንደ መርከቦች አካል NordWind አየር መንገድስድስት ቦይንግ 777-200ER እየበረሩ ነው። ሁሉም መስመሮች ባለ አንድ ክፍል አቀማመጥ ያላቸው እና ለ 440 መንገደኞች የተነደፉ ናቸው. የአየር መንገዱ ካቢኔዎች አቀማመጥ በመርከቧ ላይ በመመርኮዝ ይለያያል, ምንም እንኳን ልዩነቶቹ, እንደ አንድ ደንብ, ከአንዳንድ ረድፎች አቀማመጥ, እንዲሁም በካቢኔ ውስጥ ያሉ የመታጠቢያ ቤቶችን አቀማመጥ እና ቁጥር ይዛመዳሉ. በመቀመጫ ላይ ለመወሰን፣ የሚበሩበትን አውሮፕላኑን የጅራት ቁጥር አስቀድመው ይወቁ እና አቀማመጡን በአየር መንገዱ ድረ-ገጽ ላይ ያግኙ።

እንደ ምሳሌ የቦይንግ 777-200 ኤአር ከጅራት ቁጥሩ VQ-BUD ጋር ያለውን ንድፍ አስቡበት።

የአውሮፕላኑን የውስጥ ክፍል ዲያግራም በአገናኙ ላይ ማጥናት ይቻላል።

ሳሎን በሶስት ብሎኮች የተከፈለ ነው. ሶስት ኩሽናዎች አሉ, በጅማሬ እና በጅራት ላይ ይገኛሉ. በተጨማሪም በአውሮፕላኑ መጀመሪያ, መካከለኛ እና መጨረሻ ላይ መጸዳጃ ቤቶች አሉ - በአጠቃላይ ዘጠኝ ናቸው.

በአብዛኛዎቹ ረድፎች ውስጥ ያለው የመቀመጫ አቀማመጥ እንደሚከተለው ነው-በግራ ሶስት መቀመጫዎች, አራት በማዕከሉ, በቀኝ ሶስት. በአውሮፕላኑ መጀመሪያ እና ጅራት ላይ በግራ እና በቀኝ ሁለት መቀመጫዎች ያሉበት ረድፎች አሉ.

ምንም እንኳን ሁሉም መቀመጫዎች የኢኮኖሚ ክፍል ቢሆኑም ተሸካሚው ሶስት ንዑስ ምድቦችን ይለያል-

• ምቹ ቦታዎች. በጨመረ የእግር እግር ተለይተዋል. እነዚህ ረድፎች 1, 12, 13, 36 እና 37 ያካትታሉ. እነዚህ መቀመጫዎች ለተጨማሪ ክፍያ ብቻ ሊመረጡ ይችላሉ። ዋጋዎች በአገር ውስጥ በረራዎች ከ1000-1500 ሩብልስ እና ከ20-75 ዩሮ በአለም አቀፍ በረራዎች ላይ ናቸው።
• የሚመረጡት ረድፎች "ምቹ" ረድፎችን የሚከተሉ ሶስት ረድፎች ናቸው. እዚህ ያሉት ዋጋዎች ከ 500 እስከ 700 ሬብሎች በአገር ውስጥ መንገዶች እና ከ 15 እስከ 50 ዩሮ በዓለም አቀፍ መስመሮች ላይ ይገኛሉ.
• ሁሉም ሌሎች መቀመጫዎች እንደ መደበኛ ይመደባሉ. ግን እዚህም ቢሆን ሁለቱም ብዙ እና ብዙ የተሳካላቸው ወንበሮች አሉ.

ከተጨማሪ ቦታ በተጨማሪ, የመጀመሪያዎቹ የረድፍ መቀመጫዎች ለህፃናት መታጠቢያ ገንዳዎች በመኖራቸው ተለይተዋል. ስለዚህ ከትናንሽ ልጆች ጋር በሰፈር ውስጥ የመሆን እድሉ ከፍተኛ ነው - እና እነሱ እንደሚያውቁት ሁል ጊዜ የተረጋጉ አይደሉም።

2, 3 እና 4 ረድፎች ተመራጭ መቀመጫዎች ናቸው. እዚህ ቀደም ብለው ይቀርባሉ, እና ሲደርሱ ከአውሮፕላኑ ካቢኔ ለመውጣት በጣም ፈጣኑ ይሆናሉ.

ሁለት ተጨማሪ የቅንጦት መቀመጫዎች በሶስተኛው ረድፍ (መቀመጫዎች 3C እና 3H) ይገኛሉ. በመስኮቶቹ አቅራቢያ ባሉት የመጀመሪያዎቹ ሁለት ረድፎች ውስጥ ሁለት ወንበሮች ብቻ ስለሆኑ ማንም ሰው ከተሳፋሪዎች ፊት አይቀመጥም, በዚህ ምክንያት ቦታው እየጨመረ ይሄዳል እና እግሮችዎን ወደ መተላለፊያው ውስጥ በደህና መዘርጋት ይችላሉ.

ከ 5 እስከ 11 ረድፎች የመጀመሪያው እገዳ መደበኛ መቀመጫዎች ናቸው. የ 10 ኛው ረድፍ ልዩነት እዚህ ሰባት መቀመጫዎች ብቻ ናቸው (በ 2 + 3 አቀማመጥ በቀኝ በኩል, ከመቀመጫዎች ይልቅ, የቴክኒክ ክፍል አለ). እና በ 11 ኛው ረድፍ መሃል ላይ 4 መቀመጫዎች ብቻ ናቸው.

ሁለተኛው ብሎክ ከ 12 እስከ 35 ረድፎችን ያካትታል ። በተጨማሪም እዚህ ምቹ መቀመጫዎች አሉ (DEFG መቀመጫዎች 12 ረድፎች ፣ የ HJK መቀመጫዎች 16 ረድፎች እና የ ABC መቀመጫዎች 17 ረድፎች)። እነሱን ለመዘርጋት ከፊት ለፊት ያለው በቂ የእግር ክፍል አለ። የ 16 እና 17 ረድፎች ልዩነት ለክሬድ ጋራዎች መኖራቸው ነው። ነገር ግን የ 12 ኛው ረድፍ ጉዳቱ በካቢኔው መሃል ላይ ያሉት መቀመጫዎች አቀማመጥ ነው - ስለዚህ ተሳፋሪዎች በመስኮቱ ላይ ያለውን እይታ ማድነቅ አይችሉም. ከላይ ያሉት ሁሉም ረድፎች ሌላው ጉዳት ለመጸዳጃ ቤቶች ቅርበት ነው, ስለዚህ ሁልጊዜ የተጨናነቀ እና ጫጫታ ይሆናል.

ምቹ የሆኑትን ተከትሎ ሶስት "የተመረጡ ረድፎች" (ኤቢሲ ወንበሮች ከ 18 እስከ 20 ረድፎች, DEFG መቀመጫዎች ከረድፎች 13 እስከ 15, HJK ከ 17 እስከ 19 ረድፎች).

በጣም መጥፎዎቹ ቦታዎች በዚህ እገዳ የመጨረሻው ረድፍ (ረድፍ 35) ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች ናቸው. ከቴክኒካዊ ክፍሎቹ ክፍልፋዮች ጋር ባለው ቅርበት ምክንያት የመቀመጫዎቹ መቀመጫዎች አይቀመጡም. የማገጃው ቀሪ ረድፎች መደበኛ መቀመጫዎች ናቸው.

ሦስተኛው የመቀመጫ ክፍል እንዲሁ በቅንጦት መቀመጫዎች ይጀምራል (DEFG ወንበሮች 36 ረድፎች፣ ABC እና HJK መቀመጫዎች 37 ረድፎች)፣ ከዚያም ሶስት ረድፎች "የተመረጡ" የሚከፈልባቸው መቀመጫዎች፣ ከዚያም መደበኛ መቀመጫዎች።

በሦስተኛው ብሎክ ውስጥ ያለው የአቀማመጥ ልዩነት ከ 47 ኛው ረድፍ ጀምሮ, ሶስት ሳይሆን ሁለት ወንበሮች በመስኮቶች አጠገብ. ምክንያቱ የንድፍ ባህሪአየር መንገዱ እና የ fuselage ጠባብ.

ቦይንግ 777-200 ኢራኤሮ፡ የውስጥ ንድፍ

ቦይንግ 777-200 የሚጠቀመው ሌላው የሩሲያ አየር መንገድ አየር መንገድ ነው። የእሱ አውሮፕላኖች ባለ ሁለት ክፍል ካቢኔ አቀማመጥ አላቸው. የመስመሩ አቅም 371 መንገደኞች ነው።

የውስጣዊውን ንድፍ ማየት ይችላሉ.

የቢዝነስ ክፍል ለ11 ሰዎች የተነደፈ ነው። ሁለት ረድፍ መቀመጫዎች አሉ - ሁሉም ምቹ እና ምቹ ናቸው.

የኢኮኖሚ ክፍል ከ 3 ኛ ረድፍ ይጀምራል እና ለ 360 መንገደኞች የተዘጋጀ ነው.

በረድፍ 3፣ 8፣ 26 ያሉት ሁሉም መቀመጫዎች፣ እንዲሁም ABC እና HJK በረድፍ 27 መቀመጫዎች እንደ ምርጥ ተደርገው ይወሰዳሉ። እነዚህ መቀመጫዎች ከቢዝነስ ክፍል እና ከድንገተኛ አደጋ መውጫዎች በስተጀርባ ይገኛሉ, ስለዚህ እዚህ ከሌሎች መቀመጫዎች የበለጠ ቦታ አለ.

በጣም መጥፎዎቹ ቦታዎች የእያንዳንዱ እገዳ የመጨረሻ ረድፎች ናቸው. እነዚህ ረድፎች 25, 39 እና 40 ናቸው. ከቴክኒካል እገዳዎች በስተጀርባ ባለው ቦታ ምክንያት, የመቀመጫዎቹ መቀመጫዎች በማቀፊያ ውስጥ የተገደቡ ናቸው. የረድፍ 35 ወንበሮችን C እና H መምረጥ የለብህም - በፊውሌጅ መጥበብ ምክንያት የነዚህ መቀመጫዎች ጀርባም አይደገምም ስለዚህ በረራውን በሙሉ በአንድ ቦታ ማሳለፍ አለብህ።

የተቀሩት ቦታዎች በምቾት ረገድ አንዳቸው ከሌላው አይለያዩም.

እንዴት እንደሚበር እና ሁሉም ሰው ለራሱ የሚወስንባቸው ጥያቄዎች ምንድን ናቸው. ግን አሁንም ፣ ከተለያዩ ዓይነቶች እንዴት እንደሚመረጥ? አውሮፕላንአጓጓዦች እምቅ ተሳፋሪዎችን እንደሚያቀርቡ እና እንደሚያስተዋውቁ የአየር ትራንስፖርትይህን አጭር መግለጫ ለመረዳት እንሞክር።

በተለይ አንድ ነገር እንግለጽ አውሮፕላንይህ ቦይንግ 777-200 ነው።

የአውሮፕላኑ ታሪክ

አውሮፕላኑ የረጅም ርቀት ክፍል ነው. ከአውሮፕላኑ እድገት ታሪክ ውስጥ, ያለ ባህላዊ የወረቀት ስዕሎች እንደተፈጠረ ይታወቃል, እና ሙሉ በሙሉ በ 90 ዎቹ አጋማሽ ላይ ተዘጋጅቷል. በኮምፒተር ግራፊክስ (ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ሞዴል) ላይ የተመሠረተ.

የቦይንግ 777-200 የመጀመሪያው በረራ በ1994 ዓ.ም.

የዚህ አውሮፕላን በርካታ ማሻሻያዎች አሉ-

• ተሳፋሪ 777-200ER;
• ተሳፋሪ 777-200LR;
• 777-200 አስፈሪ - ጭነት.

የቦይንግ 777-200LR አውሮፕላን በአለም ላይ ረጅሙን እና የማያቋርጥ የመንገደኞች በረራዎችን ይሰራል።

የእነዚህ አውሮፕላኖች መስመር ቀጣይነት ያለው ቦይንግ 777-300 የተራዘመ ፊውሌጅ እና የበለጠ የመንገደኛ አቅም ያለው ነው።

የበረራ ውሂብ

አጭር የበረራ ባህሪያትሁለት የአውሮፕላኑ ማሻሻያዎች በትንሽ ጠረጴዛ ላይ ሊታዩ ይችላሉ-

በአውሮፕላኑ ላይ የመቀመጫዎች አቀማመጥ እና አቀማመጥ

ከመንገደኞች አቅም አንፃር ዛሬ መሪዎቹ የቦይንግ 777-200 ቤተሰብ አውሮፕላኖች ናቸው። የአውሮፕላኑ ካቢኔ አቀማመጥ ከ 306 እስከ 550 የተለያየ የመንገደኛ አቅም ያላቸው ብዙ አወቃቀሮች አሉት።

ትራንስኤሮ አየር መንገድ አውሮፕላኑን በረጅም ርቀት በረራዎች ላይ በሁለት አወቃቀሮች ይጠቀማል - 306 እና 323 ተሳፋሪዎች ፣ በቅደም ተከተል ፣ ካቢኔው በ 4 ወይም 3 ክፍሎች ይከፈላል ።

በ Transaero አየር መንገድ አውሮፕላኖች ላይ፣ ክፍሎች በምድቦች ይከፈላሉ፡-

1. ኢምፔሪያል ክፍል.
2. ፕሪሚየም (እንደ የንግድ ክፍል ንዑስ ዓይነት)።
3. የንግድ ክፍል.
4. ኢኮኖሚ ክፍል።
5. የቱሪስት ክፍል (እንደ ኢኮኖሚያዊ ክፍል ንዑስ ዓይነት)።

ኢምፔሪያል ክፍል

በቦይንግ 777-200 አውሮፕላኖች ውስጥ የአንደኛ ደረጃ ተሳፋሪዎች መቀመጫዎች፣ የካቢን ዲያግራም በካቢኑ ውስጥ ያሉትን የፊት ለፊት መቀመጫዎች ያሳያል። ከሌሎች የመንገደኞች መቀመጫዎች የበለጠ ምቾት ይለያያሉ. በፎቶው ውስጥ የዚህን ክፍል ውስጣዊ ሁኔታ መገምገም ይችላሉ-

የንግድ ክፍል

በቦይንግ 777-200 ውስጥ ያሉ የቢዝነስ መደብ መቀመጫዎች የበለጠ መፅናኛ ናቸው። ነገር ግን በ 5 ላይ ለሚገኙት ወንበሮች ትኩረት ከሰጡ ረድፍ C,D,Eያልተቀመጡ ሊመስል ይችላል። ግን ያ እውነት አይደለም።

ኢኮኖሚ ክፍል

በ 10 ኛው ረድፍ ውስጥ የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች እንደ ምቾት ይቆጠራሉ. ይህ የሆነበት ምክንያት ከፊት ለፊታቸው የሚገኘው ክፋይ ነው. በአቅራቢያው ያሉት መጸዳጃ ቤቶች ተጨማሪ ምቾት ይጨምራሉ. እና ከተሳፋሪው ቀጥሎ ያለው የመጸዳጃ ቤት ወረፋ እርግጥ ነው, በበረራ ወቅት ስሜቱን አያሻሽልም.

የቱሪስት ክፍል

በአደጋ ጊዜ መውጫ ፊት ለፊት ባለው የቱሪስት ክፍል ውስጥ መቀመጫዎች አሉ። ይህ ረድፍ 30 A፣B፣H፣K ነው።

እዚህ ጥቅሞቹ እና ጉዳቶች አሉ።

ለምሳሌ, ነፃ የእግር ቤት ምቹነት ነው. ይህ የሆነበት ምክንያት እነዚህ ቦታዎች በድንገተኛ አደጋ መውጫ አቅራቢያ በመሆናቸው ነው. በረጅም ርቀት በረራዎች ላይ ጠንካራ እግሮችዎን በነፃነት መዘርጋት መቻሉ ለተሳፋሪዎች አስፈላጊ ነው።

ነገር ግን የተሳፋሪዎች መቀመጫዎች ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ መገኘታቸው በበረራ ወቅት ሸክም ሊሆን ይችላል.

በ 30 C, D, E, F, G ውስጥ ከመፀዳጃ ቤቶች አጠገብ መቀመጫዎች አሉ.

በጣም የመጨረሻ ቦታዎችለረጅም ርቀት በረራዎች በትንሹ ምቹ። ይህ በጅራታቸው ውስጥ ስለሚገኙ ነው, ጀርባዎቹ አይቀመጡም; ከፋፋዩ ጀርባ መጸዳጃ ቤቶችም አሉ።

ግን ይህ ደግሞ የራሱ ጥቅሞች አሉት. በስታቲስቲክስ መሰረት, አውሮፕላን ሲወድቅ, እነዚህ ቦታዎች በጣም የተሻሉ የመዳን እድሎች ናቸው.

ረጅም በረራን ለመቋቋም እንዴት ቀላል ማድረግ እንደሚቻል

ቦታ

በረዥም በረራ ላይ መቀመጫ መምረጥ ትልቅ ጠቀሜታ አለው. እናም የአውሮፕላኑ ዲያግራም ለቦይንግ 777-200 መንገደኛ በዚህ ትልቅ እገዛ ያደርጋል። አህጉር አቋራጭ በረራዎች በመኖራቸው ምክንያት መቀመጫዎቹ በአገናኝ መንገዱ አጠገብ ቢገኙ የተሻለ ይሆናል. በ 12 ሰአታት በረራ, ወደ መጸዳጃ ቤት ከመሄድ መቆጠብ አይችሉም.

ነገር ግን 2-4-2 መቀመጫ አቀማመጥ ያላቸው አውሮፕላኖች አሉ. እና በዚህ ሁኔታ, ተሳፋሪዎች ያሉት እድሎች ናቸው ማዕከላዊ ቦታዎች፣ በጣም ከፍ ያለ።

እንቅስቃሴ

እንደ ቦይንግ 777-200 ባሉ ረዣዥም በረራዎች ላይ መደበኛውን የደም ዝውውር ወደ ዳርቻዎች ማረጋገጥ ትልቅ ጠቀሜታ አለው። የበረራ አስተናጋጆች እንኳን አልፎ አልፎ ለተሳፋሪዎች በበረራ ወቅት የደህንነት ሰልፎች በሚደረጉበት ጊዜ ማድረግ ያለባቸውን ዝቅተኛ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ያሳያሉ።

መጸዳጃ ቤቱን ሲጎበኙ ትንሽ ተዘርግተው በአውሮፕላኑ ጀርባ ውስጥ ለጥቂት ደቂቃዎች መሄድ ይችላሉ, ወይም, ተቆጣጣሪዎቹ ከፈቀዱ, በጓዳው ውስጥ ሁለት ጊዜ ይራመዱ.

የተመጣጠነ ምግብ

ለረጅም በረራ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ ከበረራዎ በፊት እራስዎን በስብ ምግቦች መገደብ ጥሩ ነው, ምክንያቱም በሆድ ላይ ከባድ ናቸው. አስቀድመው ወደ ቀላል አመጋገብ መቀየር የተሻለ ነው. አለበለዚያ ሁሉም ሰው በሆዱ ውስጥ "ድንጋይ" እና በተከለለ ቦታ እና በእንቅስቃሴ ላይ የተገደበ ቦታ ላይ መቀመጥ ያለበትን ሁኔታ መገመት ይችላል.

ስለዚህ አንድ ተሳፋሪ ወደ ቦይንግ 777-200 ትራንስኤሮ ከመግባቱ በፊት ወደ ረጋ ያለ አመጋገብ እንዲቀይሩ ወይም በበረራ ወቅት በአውሮፕላኑ ውስጥ ምግብን ሙሉ በሙሉ መተው እንዳለበት ባለሙያዎች ይመክራሉ።

በአውሮፕላኑ ውስጥ የምሳ ሰአት እንዲሁ ከተሳፋሪው ትኩረት ይፈልጋል ። የክፍሎቹ መጠኖች በጣም መጠነኛ ስለሆኑ አብዛኛዎቹ ተሳፋሪዎች ለመጸዳጃ ቤት መደረጋቸው ተፈጥሯዊ ነው። እና በጣም ረጅም ጊዜ መጠበቅ ካለብዎት, የማይመቹ ስሜቶች ብቻ ይጨምራሉ.

ነገር ግን የበረራ አስተናጋጆቹ ሻይ እና ቡና ሲያቀርቡ, ሳህኖቹን መሰብሰብ እስኪጀምሩ ድረስ መተላለፊያዎቹ ግልጽ ነበሩ. እዚህ ግን ሳህኖቹ ገና ስላልተወገዱ እና ሊገለበጡ እና ሊደበድቡ የሚችሉበት ሁኔታ ስላለ ይህ በሌሎች ተሳፋሪዎች ላይ ችግር ሊፈጥር እንደሚችል ልብ ሊባል ይገባል።

ዛሬ መጓጓዣ

የፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ባለፈው አመት 56.5 ሚሊዮን መንገደኞች በአምስቱ ትላልቅ የሩሲያ አየር አጓጓዦች መጓዛቸውን በስታቲስቲክስ ገልጿል። ከእነዚህ መጓጓዣዎች ውስጥ ቦይንግ 777-200 ትልቅ ድርሻ ነበረው። ትራንስኤሮ እነዚህን አውሮፕላኖች በንቃት ይጠቀም ነበር።

በስታቲስቲክስ መሰረት, በ 2015 መገባደጃ ላይ በረራ ያቆመው ይህ አየር መንገድ በሩሲያ ውስጥ ትልቁ አየር ማጓጓዣ ነበር.

በአለም አቀፍ የኤኮኖሚ ቀውስ ውስጥ የአየር ጉዞው እየቀነሰ እንደሚሄድ ብዙ ባለሙያዎች ተንብየዋል። የፌደራል አየር ትራንስፖርት ኤጀንሲ ባለሙያዎች ግን ትራንስፖርት ካልጨመረ ቢያንስ በዚያው ደረጃ ላይ እንደሚቆይ አስታውቀዋል።

ከትልቁ አንዱ የመንገደኞች አውሮፕላንባለፉት 20 ዓመታት ውስጥ ቦይንግ 777 በሩሲያ እና በአለም አቪዬሽን ውስጥ ግምት ውስጥ ገብቷል. በተጨማሪም Boeng T7 ተብሎ ይጠራል, ትርጉሙም ሶስትዮሽ ሰባት ወይም "ሦስት ሰባት" ማለት ነው.

ከእነዚህ አውሮፕላኖች ውስጥ ትልቁ ቁጥር በ Transaero (14 አውሮፕላኖች) እና በኤሮፍሎት (16 አውሮፕላኖች) የሚንቀሳቀሱ ናቸው።

የቦይንግ 777 ካቢኔ አቀማመጥ፣ ለመብረር ምርጥ ቦታዎች፣ ዝርዝር መግለጫዎች- ይህ ሁሉ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ነው.

አጭር መግለጫ

ይህ የቦይንግ ሞዴል በታሪክ ውስጥ የመጀመሪያው ነው ፣ ዲዛይኑ ባለፈው ክፍለ ዘመን በ 90 ዎቹ ውስጥ ያለ የወረቀት ስዕሎች ፣ ልዩ ፕሮግራሞችን በመጠቀም በኮምፒዩተር ላይ ተሠርቷል ።

ይህ በአቪዬሽን ታሪክ ውስጥ እጅግ በጣም አስተማማኝ አየር መንገድ ነው, ይህም የሚያከናውነው ረጅም በረራዎችያለ አንድ ማቆሚያ.

"ቦይንግ 777" ሰፊ አካል ያለው የመንገደኞች አውሮፕላኖች ከ 1995 ጀምሮ እስከ ዛሬ ድረስ ሲሰራ ቆይቷል.

አቅም 305-550 ሰዎች, የበረራ ወሰን 9,100-17,500 ኪሎሜትር ነው.

የቦይንግ 777 ቴክኒካዊ ባህሪዎች

2 ሞተሮች ብቻ ያሉት በዓለም ላይ ትልቁ አየር መንገድ ነው። እነዚህ ኃይለኛ የጄኔራል ኤሌክትሪክ ጋዝ ተርባይን ሞተሮች ናቸው. የማረፊያ መሳሪያው 6 ጎማዎችን ያቀፈ ሲሆን ይህም ከሌሎች አውሮፕላኖች የተለየ ያደርገዋል.

ለ 200 እና 300 ማሻሻያዎች የቦይንግ 777 ቴክኒካዊ ባህሪያትን እንመልከት።

ባህሪያት	777-200	777-300
የሰራተኞች ብዛት	2	2
የአውሮፕላን ርዝመት, m	63,7	73,9
ክንፍ፣ ኤም	60,9	60,9
ቁመት, ሜትር	18,5	18,5
መጥረግ, ዲግሪ	31,64	31,64
የፊውዝ ወርድ, m	6,19	6,19
የካቢኔ ስፋት፣ m	5,86	5,86
የመንገደኛ አቅም, ሰው	305 - ለ 3 ኛ ክፍል, 400 - ለ 2 ኛ ክፍል	368 - ለ 3 ኛ ክፍል, 451 - ለ 2 ኛ ክፍል
የጭነት መጠን, ኪዩቢክ ሜትር ሜትር	150	200
የማውጣት ክብደት, ኪሎግራም	247 210	299 370
ክብደት ያለ ተሳፋሪዎች እና ጭነት, ኪሎግራም	139 225	160 120
የነዳጅ ማጠራቀሚያ, ሊትር	117 000	171 160
ከፍተኛ ፍጥነት, ኪሜ / ሰ	965	945
ከፍተኛው የበረራ ክልል, ኪሎሜትሮች	9695	11135

የውስጥ እና የውስጥ አቀማመጥ

ቦይንግ 777 ከላይ እንደተገለፀው በርካታ ዝርያዎች አሉት። እያንዳንዱ ማሻሻያ 3 ወይም 4 ሳሎኖች አሉት - እያንዳንዱ የራሱ አቀማመጥ አለው, ይህም በቀጥታ በደንበኛው ላይ የተመሰረተ ነው.

የካቢኔው ውስጠኛ ክፍል በተጠማዘዘ መስመሮች, በተዘዋዋሪ መብራቶች እና ሰፊ የሻንጣ መሸጫዎች የተሸፈነ ነው. ከቀደምቶቹ አንጻር የፖርቱል መጠን 380x250 ሚሜ ነው.

የኤኮኖሚ ክፍል አቅም እስከ 555 ሰዎች ነው። መቀመጫዎቹ በተከታታይ 10 ተደርድረዋል. ከመጀመሪያዎቹ የቦይንግ 777 ሞዴሎች ጋር ሲነጻጸር ከ 2011 ጀምሮ የውስጥ ለውስጥ ዘመናዊ እንዲሆን ተደርጓል.

በቢዝነስ ክፍል ውስጥ, መቀመጫዎቹ በተከታታይ 6 የተደረደሩ ናቸው, እና ሙሉ መጠን ባለው አልጋ ላይ ተጣጥፈው በረዥም በረራዎች ወቅት በጣም ምቹ ናቸው. ምክንያቱም ጠቅላላከኢኮኖሚ ክፍል ያነሱ መቀመጫዎች አሉ፣ ግን እዚህ ብዙ ቦታ አለ።

ኢምፔሪያል ክፍል በጣም ምቹ እና ውድ ለሆኑ በረራዎች የተነደፈ ነው። ትኩረት ጨምሯል ተጨማሪ አገልግሎቶች, ምርጥ ምግብ- ይህ ሁሉ ለልዩ እንግዶች።

በAeroflot የሚተዳደረው የቦይንግ 777-300 ውስጣዊ አቀማመጥ ከዚህ በታች ባለው ፎቶ ላይ ይታያል።

በአውሮፕላኑ ላይ ምርጥ መቀመጫዎች

በካቢኔው አጠቃላይ መሳሪያ ላይ የተመሰረተ ነው. ትኬቶችን በሚገዙበት ጊዜ ማንኛውንም መቀመጫ መምረጥ ይችላሉ, ነገር ግን በረራው አስደሳች እና ምቹ እንዲሆን በጣም ምቹ የሆኑትን ማግኘት ይመረጣል.

በጣም ጥሩዎቹ መቀመጫዎች በድንገተኛ መውጫዎች አጠገብ ይገኛሉ: ተጨማሪ የእግር እግር አለ. ምቹ ቦታዎችበቦይንግ 777-300 ውስጥ ፣ ከ11-16 ረድፎች ውስጥ የሚገኙት ግምት ውስጥ ይገባል - እነዚህ በተከታታይ 3 መቀመጫዎች ያሉባቸው ቦታዎች ናቸው (ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ ካሉት በስተቀር) ። ጥሩ ቦታዎችበአገናኝ መንገዱ አቅራቢያ የሚገኝ - እግሮችዎን ለአጭር ጊዜ ለመዘርጋት እድሉ አለ ፣ ግን በደስታ።

- ማሻሻያው በመስኮቱ አቅራቢያ ድርብ መቀመጫዎችን የሚያቀርብ ከሆነ, ጥንድ ሆነው ሲበሩ እነሱን መምረጥ የተሻለ ነው.

በኢኮኖሚ ክፍሎች ውስጥ, ወደ አውሮፕላኑ አፍንጫ በቀረበ መጠን, በመቀመጫዎቹ ረድፎች መካከል ያለው ርቀት ሰፊ ነው;

በጅራቱ ውስጥ ያሉት በጣም ይንቀጠቀጣሉ ፣ በክንፎቹ አጠገብ ያሉት በትንሹ ይንቀጠቀጣሉ ።

አየር መንገዱ በተሳፋሪዎች ሙሉ በሙሉ ካልተጫነ በጅራቱ ውስጥ ጥቂት ሰዎች እና, በዚህ መሠረት, ተጨማሪ ቦታ.

እርግጥ ነው, እነዚህ አማካይ አሃዞች ናቸው, ጀምሮ የተለያዩ አየር መንገዶችበእራሳቸው አውሮፕላኖች ካቢኔ ዲዛይን ውስጥ አንዳንድ ልዩነቶች አሉ ፣ እና እነሱ በመሠረቱ ተመሳሳይ ቦይንግ 777 መሆናቸው ምንም አይደለም ።

"ትራንሳሮ"

ራሺያኛ የአቪዬሽን ኩባንያትራንስኤሮ የ14 ቦይንግ 777 አውሮፕላኖች ባለቤት ነው። ከእነዚህ ውስጥ 9ኙ የቦይንግ 777-200 ማሻሻያዎች ናቸው።

ይህ ኩባንያ 306 እና 323 ሰዎች፣ 4 እና 3 ካቢኔ ክፍሎችን የመንገደኛ አቅም ያላቸውን ውቅሮች ይጠቀማል።

በተሳፋሪ አውሮፕላን ላይ ብዙውን ጊዜ 3 ክፍሎች ብቻ አሉ። ነገር ግን የአየር መንገዱ ኩባንያው መደበኛውን ስብስብ ከተጨማሪ ንዑስ ክፍሎች ጋር ያሟላል።

በ Transaero ውስጥ የሚከተሉት ናቸው

ኢምፔሪያል;

የንግድ ክፍል (ፕሪሚየም);

ኢኮኖሚያዊ;

ቱሪስት.

የቦይንግ 777 (Transaero) ማሻሻያ 200 የውስጥ ዲያግራም ፎቶ ከዚህ በታች ቀርቧል።

በንጉሠ ነገሥቱ ክፍል ሁሉም መቀመጫዎች ለበረራዎች በተቻለ መጠን ምቹ ናቸው. በካቢኑ ውስጥ 12 መቀመጫዎች ብቻ ናቸው, አስፈላጊ ከሆነ እና ከተፈለገ ወደ አልጋ ሊለወጥ ይችላል. ከእያንዳንዱ መቀመጫ አጠገብ የ LCD ስክሪን እና በፒሲ ላይ ለመብላት ወይም ለመስራት ጠረጴዛ አለ. በቀጥታ ከሳሎን ወደ መታጠቢያ ቤት ይውጡ.

የንግድ ክፍል (ፕሪሚየም) 14 ለስላሳ እና ምቹ መቀመጫዎች ይዟል. ነገር ግን በአምስተኛው ረድፍ ላይ የኋላ መቀመጫቸው በተወሰነ መጠን የተቀመጡ መቀመጫዎች አሉ.

የኤኮኖሚ ክፍል ብዙ ቁጥር ያላቸው ምቹ መቀመጫዎች ያሉት ሰፊ ካቢኔ ነው።

እዚህ እንደ ሌሎቹ ምቹ ያልሆኑ ብዙ ቦታዎች አሉ: ከመታጠቢያ ቤቶቹ አጠገብ, ክፍልፋዮች እና የአደጋ ጊዜ መውጫዎች አጠገብ (10 ኛ, 29 ኛ ረድፎች). የእነዚህ ወንበሮች የኋላ መቀመጫዎች በመቀመጫቸው የተገደቡ ናቸው።

የቱሪስት ክፍል የኢኮኖሚ ክፍል አይነት ነው። እዚህ ብዙ ምቹ መቀመጫዎች አሉ (ለምሳሌ፡ 30 ኛ ረድፍ፣ A፣ B፣ H፣ K)። ያነሰ ምቹ መቀመጫዎች በ 30 ኛ ረድፍ ውስጥ C, D, E, F, G, 42 ኛ እና 43 ኛ ረድፎች በካቢኑ መጨረሻ ላይ መቀመጫዎች ያካትታሉ.

ኤሮፍሎት

የዚህ አየር መንገድ ቦይንግ 777 የረጅም ርቀት በረራዎች ማሻሻያ 300 ይልካል ። የእነዚህ አየር መንገዶች የመንገደኛ አቅም 400 ሰዎች ፣ 3 ካቢኔቶች ፣ 3 ክፍሎች ናቸው ።

ማጽናኛ;

የቢዝነስ መደብ በአውሮፕላኑ ፊት ለፊት ይገኛል። በካቢኑ ውስጥ 30 የወንበር-አልጋዎች አሉ፣ በሁለት-ሁለት-ሁለት ንድፍ የተደረደሩ። ካቢኔው የራሱ የሆነ የተሻሻለ ሜኑ፣ መጠጥ፣ ኢንተርኔት፣ በፒሲ ውስጥ ለመስራት ሊቀለበስ የሚችል ጠረጴዛ፣ ሞባይል ስልክ ወይም ኮምፒውተር የመሙላት ችሎታ እና ለተሳፋሪዎች የግለሰብ አቀራረብ አለው።

የምቾት ክፍል ሳሎን 48 መቀመጫዎች አሉት። እነዚህ ከ11-16 ረድፎች ናቸው። በ 49 ሴንቲ ሜትር ስፋት ያለው ምቹ መቀመጫዎች በምቾት ለመብረር ያስችሉዎታል. ከእያንዳንዱ ወንበር አጠገብ ሊቀለበስ የሚችል የእግረኛ መቀመጫ አለ፣ ይህም እንዲቀመጡ ያስችልዎታል። የግለሰብ መብራት, ጠረጴዛ, ሞኒተር, የኃይል መሙያ ሶኬት ያቀርባል ሞባይል. በ 11 ኛው ረድፍ ላይ የሕፃን ክሬን ማያያዣ አለ. በተናጠል በቅድሚያ ሊታዘዝ ይችላል የሕፃን ምግብ. ምርጥ አይደለም ምቹ ቦታዎችየዚህ ክፍል ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ ይገኛሉ.

324 ሰዎች የመንገደኞችን የመያዝ አቅም ያለው የኤኮኖሚ ክፍል በጣም የተጨናነቀ ነው። መቀመጫዎቹ በሁለት-አራት-ሁለት ንድፍ የተደረደሩ ናቸው. ለእያንዳንዱ ተሳፋሪ ኤሮፍሎት ብርድ ልብስ፣ ትራስ፣ ስሊፐር እና የእንቅልፍ ማስክ አቅርቧል። ፊልም እየተመለከቱ ወይም ሙዚቃ እያዳመጡ በረራውን ለማብራት ማሳያ አለ። ለተጨማሪ ክፍያ በይነመረብን መጠቀም ይቻላል. የመቀመጫዎቹ ስፋት 43 ሴ.ሜ ነው በ 17 ኛ, 24 ኛ እና 39 ኛ ረድፎች ውስጥ ለአንድ ክሬድ መጫኛዎች አሉ. ለልጆች ጨዋታዎችን እና መጽሃፎችን መጠየቅ ይችላሉ - ይህ በአየር መንገዱ አገልግሎት ይሰጣል.

በአስራ ዘጠኝ ዘጠና አራት ውስጥ የአሜሪካ ይዞታ በአውሮፕላኖች ግንባታ መስክ እውነተኛ እድገት አሳይቷል ፣ የቦይንግ 777 ሁለት መቶ ተከታታይን አስተዋውቋል። ዋና ባህሪይህ አዲስ ምርት በእድገቱ ውስጥ የኮምፒዩተር ግራፊክስ ብቻ ጥቅም ላይ በመዋሉ ነው። ይህ የአውሮፕላን ሞዴል በዓለም አቀፍ ደረጃ እውቅና አግኝቷል. ምንም እንኳን አየር መንገዱ ከተፈጠረ ከሃያ ዓመታት በላይ ቢያልፉም, እነዚህ አውሮፕላኖች አሁንም በትላልቅ የትራንስፖርት ኩባንያዎች ይጠቀማሉ. በእኛ ጽሑፉ የቦይንግ 777-200 ካቢኔ አቀማመጥ ምን እንደሚመስል ጥያቄውን ለመመልከት እንሰጣለን ።

ቦይንግ 777-200 አውሮፕላኑ በተለይ ለረጅም በረራዎች የተነደፈ ነው።

ሞዴል ባህሪያት

የሰባት መቶ ሰባ ሰባተኛው ቦይንግ ሁለት መቶኛ ሞዴል መውጣቱ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል። ተጨማሪ እድገትየአቪዬሽን ዘርፍ. በአውሮፕላኖች ግንባታ ላይ የተሳተፉ ብዙ ኩባንያዎች ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎችን በመደገፍ በእጅ የተሰሩ ስዕሎችን የተዉት ከዚህ ጊዜ ጀምሮ ነበር። የዚህ አየር መንገድ መሰረታዊ ሞዴል አዳዲስ ማሻሻያዎችን ለመፍጠር እንደ ምሳሌነት ጥቅም ላይ ውሏል። በእሱ መሠረት የረጅም ርቀት በረራዎችን ለማገልገል የተነደፈው የ "ER" ተከታታይ አውሮፕላኖች ተፈጠረ. በተጨማሪም የ "LR" ሞዴል ተፈጠረ, እጅግ በጣም ረጅም ርቀት ጥቅም ላይ ይውላል.

የአገር ውስጥ የትራንስፖርት ኩባንያዎች በአውሮፕላኖቻቸው ላይ የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎችን እንደማይጠቀሙ ልብ ሊባል ይገባል.

የዚህ አየር መንገድ ርዝመቱ ስልሳ አራት ሜትር ሲሆን ክንፉ ስድሳ ሜትር ነው። የዚህ አውሮፕላን አንዱ ባህሪ በሰአት ዘጠኝ መቶ አምስት ኪሎ ሜትር የሚሸፍነው ከፍተኛ የመርከብ ጉዞ ነው። ይህ አውሮፕላን አስራ አራት ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት መሸፈን የሚችል ነው።የመርከብ ግንባታ ኩባንያው በጓዳው አቀማመጥ ዓይነት የሚለያዩ የዚህ መስመር ስሪቶች ገበያውን እንዳቀረበ ልብ ሊባል ይገባል ።

1. ለአራት መቶ አርባ መንገደኞች የተነደፈ ነጠላ የኢኮኖሚ ምቾት ክፍል ያለው አውሮፕላን።
2. አየር መንገዱ፣ ካቢኔው በቢዝነስ መደብ እና በኢኮኖሚ ክፍል የተከፋፈለ፣ በአጠቃላይ አራት መቶ መንገደኞችን ይይዛል።
3. ሶስት የመጽናኛ ክፍሎች እና ሶስት መቶ ስድስት መቀመጫዎች ያሉት አውሮፕላን።

በጣም የሚያስደስት የካቢኔው ስፋት እውነታ ነው ተሽከርካሪስድስት ሜትር ብቻ ነው. በኢኮኖሚው ክፍል ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች በ "ሶስት-አራት-ሶስት" ንድፍ መሰረት ተጭነዋል. የመጀመሪያው ክፍል ክፍል ሶስት-ሶስት-ሶስት ቅርጾችን ይጠቀማል. በዚህ ዞን ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች በ "ሁለት-ሶስት-ሁለት" ንድፍ መሰረት ስለሚቀመጡ የቢዝነስ ክፍል የበለጠ ምቹ እንደሆነ ይቆጠራል. ከሠላሳ ዘጠነኛው እስከ አርባ ሰከንድ ባለው የመደበኛ ማሻሻያ መስመር ላይ የሚገኙት ቦታዎች ልዩ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል. በዚህ የአውሮፕላኑ ክፍል ውስጥ መቀመጫዎችን ሲጭኑ, "ሁለት-አራት-ሁለት" እቅድ ጥቅም ላይ ይውላል. የመጨረሻው መስመር አራት የተሳፋሪዎች መቀመጫ ብቻ ነው ያለው።

በዚህ አውሮፕላን ላይ ለመጓዝ ካሰቡ, የመቀመጫውን አቀማመጥ በጥንቃቄ እንዲያጠኑ ይመከራል. የመስኮት መቀመጫዎችን ለማግኘት የሚፈልጉ ሰዎች "A" እና "L" ምልክት የተደረገባቸውን መቀመጫዎች እንዲመርጡ ይመከራሉ. ይሁን እንጂ የመጨረሻውን ምርጫ ከማድረግዎ በፊት የአንድ የተወሰነ ቦታ ሁሉንም ጥቅሞች እና ጉዳቶች በጥንቃቄ ማጥናት ያስፈልጋል.

የአየር መንገዱ መሰረታዊ ማሻሻያ

የሰባት መቶ ሰባ ሰባተኛው ቦይንግ መደበኛ ሞዴሎች በአገር ውስጥ ኩባንያ ኖርዝ ንፋስ ጥቅም ላይ ይውላሉ።የዚህ ድርጅት የአየር መርከቦች የዚህን ማሻሻያ ሁለት ክፍሎችን ያካትታል. የመሠረት ሞዴል ውስጣዊ ክፍል በሁለት የተለያዩ ምቾት ክፍሎች የተከፈለ ነው. የቢዝነስ ክፍል በሁለት-ሁለት-ሁለት ውቅር የተደረደሩ ስድስት ረድፎች መቀመጫዎች ብቻ አሉት። የዚህ እቅድ ልዩ ገጽታ ሳሎን ከሚከፋፈለው ክፍል ውስጥ የመጨረሻው ረድፍ ርቀት ነው. ይህ ማለት በመጨረሻው ረድፍ ላይ መቀመጫ የመረጡት ተሳፋሪዎች እንኳን ለበረራ ምቹ ሁኔታዎችን ለመፍጠር መቀመጫቸውን ሙሉ በሙሉ ያጌጡታል.

የቦይንግ ስሪት 777-200LR ያለማቋረጥ የረዥም ጊዜ በረራ ሪከርዱን ይይዛል

የካቢኔው ኢኮኖሚያዊ ክፍል ከአምስተኛው መስመር ይጀምራል. ስለ ቦይንግ 777-200 ኖርድ ንፋስ ምን እንደሚመስል ፣የካቢኔ አቀማመጥ እና የመቀመጫ አቀማመጥን በተመለከተ ጥያቄዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት አንድ ልብ ሊባል ይገባል ። አስደሳች እውነታ. ይህ አይሮፕላን ተራ ቁጥር አስራ ሶስት መቀመጫ የለውም። የእሱ አለመኖር በመሐንዲሶች አጉል እምነት ተብራርቷል. ከአስራ አምስተኛው እስከ አስራ ዘጠነኛው እና ከአርባኛው እስከ አርባ አራተኛው መስመር ድረስ መቀመጫዎች አለመኖራቸውን ልብ ሊባል ይገባል. እነዚህ ቦታዎች የመገልገያ ክፍሎችን ለማደራጀት ያገለግሉ ነበር። በኢኮኖሚው ዞን, በመቀመጫዎቹ ረድፎች መካከል ያለው ርቀት ሰባ አራት ሴንቲሜትር ብቻ ነው.ለዚህም ነው ብዙ ተጓዦች ይህን አየር መንገድ ለረጅም በረራዎች የማይመች አድርገው የሚቆጥሩት።

አምስተኛው መስመር በማዕከላዊው ክፍል ውስጥ የሚገኙት አራት መቀመጫዎች ብቻ ናቸው. የእነዚህ ቦታዎች ዋነኛው ኪሳራ ከመስኮቶች ርቀት ነው. መደበኛው የመቀመጫ መጫኛ መርሃ ግብር ከስድስተኛው መስመር ጀምሮ በመሐንዲሶች ጥቅም ላይ ውሏል. ይህ ማለት አምስተኛውን ረድፍ የሚመርጡ ተጓዦች በጠቅላላው በረራ ወቅት ክፋዩን ለመመልከት ይገደዳሉ. አስራ አራተኛው ፣ ሠላሳ ዘጠነኛው እና ሃምሳ ስምንተኛው ረድፎች ልዩ ትኩረት ሊሰጣቸው ይገባል ፣ ከኋላቸውም የቴክኒክ ክፍሎች እና የመልቀቂያ ፍንዳታዎች አሉ። ይህ ማለት በዚህ አካባቢ የተጫኑ ወንበሮች የጀርባውን አቀማመጥ ለመለወጥ ዘዴ የላቸውም.

በሃያኛው ረድፍ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች አምስተኛውን ረድፍ ለመፍጠር በተጠቀመው እቅድ መሰረት ተጭነዋል. የሃያኛው ረድፍ ዋነኛ ጉዳቶች አንዱ በዚህ የካቢኔ ክፍል ውስጥ ያለው የድምፅ መጠን መጨመር ነው, ይህም ከመጸዳጃ ክፍል ጋር ባለው ቅርበት ይገለጻል. በተጨማሪም በዚህ የካቢኔ ክፍል ውስጥ ለመንቀሳቀስ በጣም ውስን ቦታ እንዳለ ልብ ሊባል ይገባል. የእነዚህ መቀመጫዎች ብቸኛ ጠቀሜታ ባለ ሁለት ወንበሮች ናቸው. በሃያ አንደኛው ረድፍ "H" እና "C" ፊደላት ምልክት የተደረገባቸው መቀመጫዎች ተመሳሳይ ድክመቶች አሏቸው. ይሁን እንጂ እነዚህ ጉዳቶች እግርዎን በመዘርጋት እና ምቹ ቦታን በመያዝ ይካሳሉ.

ከሃያኛው እስከ ሠላሳ ዘጠነኛው መስመር ላይ የተጫኑት መቀመጫዎች በዚህ አካባቢ በተወሰኑ ክፍሎች ውስጥ የቦርዶች አለመኖር ችግር አለባቸው. የመስኮት መቀመጫዎችን የሚመርጡ ተጓዦች ይህንን ጉዳይ ከአገልግሎት አቅራቢው አገልግሎት ተወካዮች ጋር አስቀድመው እንዲያቀናጁ ይመከራሉ. ብዙ ባለሙያዎች የጭራውን ክፍል ምቾት ያስተውላሉ. ከድንገተኛ መውጫዎች በስተጀርባ የሚገኘው ለአርባ አምስተኛው መስመር ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት. የእነዚህ ቦታዎች ዋነኛው ኪሳራ ከመፀዳጃ ቤቶች ጋር ያለው ቅርበት ነው, ይህ ቦታ ከመርከቧ ውስጥ በጣም ጫጫታ ውስጥ አንዱ ያደርገዋል. ምቹ የመንቀሳቀስ ጉዳይ የሚያሳስባቸው ቱሪስቶች መቀመጫዎቹ በ "ሁለት-አራት-ሁለት" ንድፍ ውስጥ የተጫኑትን ሃምሳ-አራት መስመር ላይ ትኩረት እንዲሰጡ ይመከራሉ. በመጨረሻው መስመር ላይ ያሉት መቀመጫዎች በጣም የማይመቹ ተደርገው ይቆጠራሉ, ምክንያቱም መንቀጥቀጥ እዚህ በጣም ኃይለኛ ነው.

ቦይንግ 777-200 "ER"

Aeroflot የዚህ አውሮፕላን የተለየ ማሻሻያ ይጠቀማል፣ “ER” ይባላል። የቦይንግ 777-200 ምን እንደሚመስል ጥያቄን ከግምት ውስጥ በማስገባት የ Aeroflot ካቢኔ አቀማመጥ በዚህ ጉዳይ ላይ የካቢኔ አቀማመጥ ከመደበኛ ማሻሻያ ጋር እንደሚለያይ መጠቀስ አለበት. የዚህ አውሮፕላን ክፍል በሦስት የተለያዩ ክፍሎች የተከፈለ ነው.

1. የንግድ ክፍል.
2. የተሻሻለ አቀማመጥ.
3. ኢኮኖሚያዊ ክፍል.

የዚህ አውሮፕላን ብዙ ውቅሮች አሉ, እንደ መቀመጫው አቀማመጥ ከሶስት መቶ እስከ አምስት መቶ ሃምሳ ተሳፋሪዎችን ማስተናገድ ይችላል.

የቢዝነስ ክፍል ሁለት መስመሮችን ያቀፈ ነው, መቀመጫዎቹ በ "ሁለት-ሶስት-ሁለት" ቅርጸት የተጫኑ ናቸው. እነዚህ ቦታዎች ምንም ግልጽ ድክመቶች የላቸውም, ይህም ቱሪስቶች በከፍተኛ ምቾት እንዲጓዙ ያስችላቸዋል.

ከሦስተኛው እስከ ስድስተኛው ረድፎች ያሉት መቀመጫዎች የተሻሻለ አቀማመጥ ያለው ክፍል ናቸው. እዚህ ላይ በስድስተኛው መስመር ላይ መቀመጫዎችን ሲጭኑ "ሁለት-ሶስት-ሁለት" እቅድ ጥቅም ላይ እንደዋለ ልብ ሊባል ይገባል. የመስኮት መቀመጫዎችን ለመውሰድ የሚፈልጉ ተጓዦች "A" እና "L" ምልክት የተደረገባቸውን መቀመጫዎች እንዲይዙ ይመከራሉ. ይህ ረድፍ ሳሎኖቹን ከሚለየው ማያ ገጽ በኋላ ከሚገኙት ሌሎች መቀመጫዎች ጋር ተመሳሳይ ጉዳቶች እና ጥቅሞች አሉት።

የኢኮኖሚው ክፍል በአሥረኛው ረድፍ ይጀምራል. በዚህ ረድፍ ፊት ለፊት ወጥ ቤት እና የንፅህና መጠበቂያዎች አሉ. በሚመርጡበት ጊዜ ይህ ገጽታ ግምት ውስጥ መግባት አለበት መቀመጫ. የአሥረኛው መስመር ዋነኛው ጠቀሜታ ወንበሩ ፊት ለፊት ያለው ነፃ ቦታ መኖሩ ነው. ይሁን እንጂ ይህ ጥቅም በጨመረው የድምፅ መጠን ይካካል. ከ 12 ኛው እስከ ሃያ ሰባተኛው መስመሮች የተቀመጡ መቀመጫዎችን ከመምረጥዎ በፊት የአየር መንገዱን ሰራተኞች ማነጋገር እና በአንድ የተወሰነ ቦታ ላይ ስለ መስኮቶች መገኘት ማወቅ ይመከራል.

ልምድ ያላቸው ተጓዦች በሃያ ዘጠነኛው እና በአርባ ሶስተኛው ረድፎች ውስጥ መቀመጫዎችን እንዲመርጡ አይመከሩም. ይህ ምክር ወንበሮች ውስጥ የመወዛወዝ ዘዴ ባለመኖሩ ተብራርቷል. እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, የማሽከርከር ዘዴን ማስወገድ የቴክኒካዊ እገዳውን የሚለዩት መቀመጫዎች እና ክፍልፋዮች ቅርበት በመኖሩ ነው. ሠላሳኛው መስመር ከንፅህና ክፍሉ አጠገብ ካለው የመልቀቂያው መክፈቻ በኋላ ይገኛል. በዚህ የካቢኔ ክፍል ውስጥ የድምፅ መጠን ከሌሎች መስመሮች ጋር ሲነጻጸር በከፍተኛ ደረጃ ከፍ ያለ ነው. በተጨማሪም ፣ በአውሮፕላኑ ጀርባ ላይ መንቀጥቀጥ የበለጠ ጠንካራ ሆኖ ይሰማል።

የተጋቡ ጥንዶች መቀመጫዎችን በሚጭኑበት ጊዜ "ሁለት-ሶስት-ሁለት" ንድፍ ጥቅም ላይ በሚውልበት በአርባ-አንደኛው ወይም በአርባ-ሁለተኛው መስመር ውስጥ መቀመጫዎችን እንዲመርጡ ይመከራሉ. የእነሱ ብቸኛው ችግር ለመጸዳጃ ቤት ያላቸው ቅርበት ነው. በተጨማሪም, የእነዚህ መቀመጫዎች ጀርባ ሙሉ በሙሉ አይቀመጥም.

የአየር ትኬቶችን ሲይዙ እና በአውሮፕላኑ ላይ መቀመጫ በሚመርጡበት ጊዜ, ግምት ውስጥ መግባት ያለባቸው ብዙ የተለያዩ ምክንያቶች አሉ. በበረራ ወቅት ዘና ለማለት የሚፈልጉ ተጓዦች ከንፅህና እና ቴክኒካል ብሎኮች አጠገብ የሚገኙ መቀመጫዎችን እንዳይመርጡ ይመከራሉ. በኋለኛው ክፍል ውስጥ የሚገኙ ወንበሮች የኋላ መቀመጫውን ማስተናገድ አለመቻል ጉዳታቸው ነው። ይህ ምርጫ በረዥም በረራዎች ወቅት ከባድ ምቾት ሊያስከትል ይችላል.

ቦይንግ 777-200 የመጀመሪያውን በረራ በሰኔ 1994 ያደረገ ሲሆን የንግድ እንቅስቃሴው የጀመረው በግንቦት 1995 ነበር።

መደምደሚያ

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ቦይንግ 777-200 ምን እንደሚመስል, የካቢኔ አቀማመጥ እና ምርጥ መቀመጫዎች የሚለውን ጥያቄ መርምረናል. ለመጀመሪያ ጊዜ ለሚሄዱ ቱሪስቶች የአየር ጉዞበዚህ አውሮፕላን ላይ ስለተመረጠው መቀመጫ ባህሪያት ከአየር መንገድ ተወካዮች ጋር መማከር ይመከራል. ብዙ ቱሪስቶች በሚገቡበት ጊዜ ከተመረጡት መቀመጫዎች አንዱን መምረጥ እንዲችሉ የአውሮፕላኑን ካርታ አስቀድመው ያትማሉ። ይህ አቀራረብ ከበረራ ላይ ደስ የሚሉ ስሜቶችን ብቻ እንድታገኝ ይፈቅድልሃል.

ቦይንግ 777-200 መንታ ሞተር ባለ ሰፊ አካል ጄት አውሮፕላን እስከ 400 የአየር መንገደኞችን ከ10,000 ኪሎ ሜትር በላይ ማጓጓዝ የሚችል ነው። ልክ እንደ ሁሉም ዘመናዊ አውሮፕላኖች, የተነደፈው የኮምፒተር ፕሮግራሞችን በመጠቀም ነው. 777-200 በጣም አስተማማኝ የረጅም ርቀት አየር አውሮፕላን ተደርጎ ይቆጠራል።

የአየር መንገዱ ታሪክ

ቦይንግ 777-200 በተለይ በ1990 ለረጅም በረራዎች የተፈጠረ አውሮፕላን ነው። አየር መንገዱ ከ1995 ዓ.ም. ይህ የ CATIA ኮምፒውተር ዲዛይን ፕሮግራምን በመጠቀም የተነደፈ የመጀመሪያው አውሮፕላን ነው። ቦይንግ በኮምፒዩተር ላይ አስቀድሞ ተሰብስቧል። ስለዚህ, ንድፍ አውጪዎች ብዙ የንድፍ ስህተቶችን አስወግደዋል.

የቦይንግ 777 ከ 7 በላይ ማሻሻያዎች አሉ። ነገር ግን የ200 ስሪት እንደ መሰረታዊ ነገር ይቆጠራል። የመጀመሪያው አየር መንገድ ወደ አሜሪካ አየር ማጓጓዣ ዩናይትድ አየር መንገድ ተዘዋውሯል። ይህ ሞዴል የተሰራው ለ የሀገር ውስጥ በረራዎች. አውሮፕላኑ ሳያርፍ 9861 ኪሎ ሜትር መብረር ይችላል። ሌሎች 10 ገዢዎች የዚህን ማሻሻያ 88 አውሮፕላኖች ተቀብለዋል. እ.ኤ.አ. በ 2010 62 አውሮፕላኖች በተለያዩ የአየር አጓጓዦች መርከቦች ውስጥ ነበሩ.

የ 777-200 ER ስሪት በ 1997 ታየ. ይህ አውሮፕላን የሚነሳበት ከፍተኛ ክብደት ጨምሯል። አውሮፕላኑ ሳያርፍ 14,260 ኪሎ ሜትር መብረር ይችላል። አየር መንገዱ ለረጅም አህጉር አቋራጭ በረራዎች የታሰበ ነበር። የብሪቲሽ ኤርዌይስ የመጀመሪያው አየር መንገድ ነው። አዲስ ስሪትአውሮፕላን. እስከ 2010 ድረስ 415 አየር መንገድ አውሮፕላኖች ለ33 አየር አጓጓዦች ተሽጠዋል።

በ 2006 ሌላ ሞዴል ታየ - ቦይንግ 777-200 LR. አዲሱ አየር መንገዱ ያለማቋረጥ 17,370 ኪ.ሜ ሊሸፍን ይችላል። ይህ ስሪት በጣም ረጅም በረራዎች (ዳላስ - ቶኪዮ, ሎስ አንጀለስ - ሲንጋፖር) የታሰበ ነበር. የአውሮፕላኑ የመነሻ ክብደት ጨምሯል, እና 3 ተጨማሪ የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች በጅራ ሻንጣዎች ክፍል ውስጥ ተጭነዋል. አውሮፕላኑን የገዛው የመጀመሪያው የፓኪስታን ኢንተርናሽናል አየር መንገድ ነው። እስከ 2010 ድረስ 45 እንዲህ ዓይነት ማሽኖች ተሠርተዋል.

በቦይንግ 777-200 አብረህ ታውቃለህ?

አዎአይ

የውስጥ አቀማመጥ

የቦይንግ 777-200 ውስጣዊ ክፍል በሁለት ወይም በሦስት ክፍሎች የተከፈለ ነው. ደረጃውን የጠበቀ ክፍል በቢዝነስ ክፍል (ፕሪሚየም) እና በኢኮኖሚ ክፍል (በቦርድ) ላይ መኖሩን ይገምታል የቱሪስት አካባቢ). አንዳንድ አየር መንገዶች ለቪአይፒ መንገደኞች የተለየ ክፍል እና የመጽናናት ደረጃን ይሰጣሉ። የመጀመሪያ ክፍል ወይም ኢምፔሪያል ክፍል ይባላል።

ሁሉም መቀመጫዎች እርስ በእርሳቸው አጠገብ ይገኛሉ. የተለያዩ የመቀመጫዎች እገዳዎች በበርካታ ረድፎች ውስጥ ይቀመጣሉ. በካቢን ውቅር ላይ በመመስረት, አየር መንገዱ ከ 43 እስከ 62 ረድፎች አሉት. በአንድ መስመር ውስጥ ከ 4 እስከ 10 መቀመጫዎች ሊኖሩ ይችላሉ. በአንድ ረድፍ ውስጥ ያነሱ መቀመጫዎች, ክፍሉ የበለጠ ክብር ያለው ነው. በአየር መንገዱ ካቢኔ ውስጥ ያሉ መቀመጫዎች በላቲን ካፒታል ቁምፊዎች (ኤ.ኤል.ኤል) ተለይተዋል. ረድፎች - ቁጥሮች (1 ... 43). እያንዳንዱ መቀመጫ የሚታጠፍ ጠረጴዛ፣ የመቀመጫ ቀበቶዎች እና ለግል እቃዎች የሚሆን ኪስ አለው።

ቦይንግ 777-200 የውስጥ ንድፍ

ቦይንግ እጅግ በጣም ብዙ መንገደኞችን ማስተናገድ ይችላል። ሁለት ክፍሎች ያሉት አውሮፕላን ቁጥራቸው 400 ነው, እና ሶስት ክፍሎች ያሉት አውሮፕላን - 305 (301). አንዳንድ ካቢኔዎች አንድ ክፍል ብቻ አላቸው, የአየር ተሳፋሪዎች ቁጥር 440 ነው. እያንዳንዱ አውሮፕላን የራሱ ውቅር አለው. በመጀመሪያ ከአየር ማጓጓዣው የካቢኔ አቀማመጥ በመጠየቅ በአውሮፕላኑ ላይ ያሉትን መቀመጫዎች ማወቅ ይችላሉ.

የንግድ ክፍል

በአየር መንገዱ አፍንጫ ውስጥ የቅንጦት ክፍል አለ. መቀመጫዎቹ እርስ በርስ በቂ ርቀት ላይ ይገኛሉ. ከፊት ባሉት ወንበሮች መካከል ያለው ርቀት 1.27-1.5 ሜትር ተሳፋሪዎች ከመቀመጫቸው ጀርባ ላይ ተዘርግተው ተኝተው እግሮቻቸውን መዘርጋት ይችላሉ. የቢዝነስ ክፍል ከ 6 እስከ 16 መቀመጫዎች አሉት. ሁለት ወይም ሶስት ወንበሮች እርስ በርስ በሚቆሙበት በሶስት ረድፍ ብሎኮች ተደረደሩ. ይህ አካባቢ የተሻሻለ (ሬስቶራንት) ሜኑ እና ነጻ መጠጦችን ያቀርባል።

መጽናኛ ክፍል

በአውሮፕላኑ መጀመሪያ ላይ፣ ወዲያው ከኮክፒት ጀርባ፣ ለቪአይፒ መንገደኞች የሚሆን ቦታ አለ። የመቀመጫዎች ብዛት - ከ 6 እስከ 10. የመቀመጫ አቀማመጥ በአንድ ረድፍ: 1-2-1, 2-2-2. በዚህ አካባቢ ያሉት ወንበሮች ትልቅ እና ምቹ ናቸው, ሚኒ-ሶፋዎችን ይመስላሉ. ለአየር ተሳፋሪዎች የተለየ መታጠቢያ ቤት እና ኩሽና ተዘጋጅቷል.

ኢኮኖሚ ክፍል

አብዛኛው የቦይንግ 777-200 ካቢኔ ለኢኮኖሚ ደረጃ የተወሰነ ነው። መቀመጫዎቹ በብሎኮች የተደረደሩ ናቸው፡ 3-4-3፣ 2-5-2፣ 3-3-3። በሦስቱ ብሎኮች መቀመጫ መካከል ሁለት መተላለፊያዎች አሉ። በአጎራባች መቀመጫዎች መካከል ያለው ርቀት ከቢዝነስ ክፍል (0.74 ሜትር) ያነሰ ነው. የመቀመጫዎቹ ጀርባዎች አይቀመጡም, ግን 45 ዲግሪ ዘንበል ይበሉ. መቀመጫዎቹ የእጅ መቀመጫዎች አሏቸው. በበረራ ወቅት ፊልሞችን ማየት ይችላሉ። ቦርዱ የመልቲሚዲያ መዝናኛ ስርዓት የታጠቁ ነው። በአውሮፕላኑ መሃል እና ጭራ ውስጥ መታጠቢያ ቤቶች እና የቴክኒክ ክፍሎች አሉ.

ጥሩ ቦታዎችን እንዴት መምረጥ ይቻላል?

በቦይንግ 777-200፣ ምርጥ መቀመጫዎች በቪአይፒ አካባቢ ወይም በቢዝነስ ክፍል ውስጥ ናቸው። በአውሮፕላኑ የፊት ክፍል ላይ መንቀጥቀጥ፣ ንዝረት እና ጫጫታ ያነሰ ነው። በዚህ አካባቢ የምቾት ደረጃ በጣም ከፍተኛ ነው. እውነት ነው፣ የንጉሠ ነገሥቱ ወይም የቢዝነስ መደብ ትኬቶች ከኢኮኖሚ ክፍል ትኬቶች የበለጠ ውድ ናቸው። በቪአይፒ ዞን ውስጥ ያሉ መንገደኞች ዋይ ፋይን መጠቀም ይችላሉ፣ የበለጠ የተለያየ ሜኑ፣ የተሻለ ጥራት ያላቸው መጠጦች እና ትልቅ የማሳያ ሰያፍ አለ።

የኢኮኖሚ ክፍል በ 2 ክፍሎች የተከፈለ ነው. ከመካከላቸው አንዱ በመሃል ላይ ነው, ሌላኛው ደግሞ በጅራት ውስጥ ነው. መጸዳጃ ቤቶች በመጀመርያ, በመሃል እና በካቢኔ መጨረሻ ላይ ይገኛሉ. በበረራ ወቅት ሁል ጊዜ በአጠገባቸው ወረፋ አለ። አውሮፕላኑ ብጥብጥ ካጋጠመው የጅራቱ ክፍል በኃይል ሊንቀጠቀጥ ይችላል። በዚህ ዞን ውስጥ ቦታ አለመውሰድ የተሻለ ነው.

በኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ ያሉ ምርጥ መቀመጫዎች ከንግዱ ክፍል ክፍፍል በኋላ ወዲያውኑ እንደ እነዚያ ይቆጠራሉ።

በአውሮፕላኑ ቀስት ውስጥ መንቀጥቀጥ አነስተኛ ነው, እና የበረራ አገልጋዮች ከአውሮፕላኑ ራስ ላይ ምግብ ማቅረብ ይጀምራሉ. በማዕከላዊ እና በኢኮኖሚ ክፍል ውስጥ ባለው ክፍል ውስጥ የድንገተኛ ጊዜ መውጫዎች አሉ። በአቅራቢያቸው ያሉ ቦታዎች በጣም ምቹ ናቸው. ተጨማሪ ነፃ ቦታ እዚህ አለ። እውነት ነው, ልጆች እና ነፍሰ ጡር ሴቶች ያሏቸው ተሳፋሪዎች በአስቸኳይ መውጫዎች አጠገብ ያሉትን መቀመጫዎች እንዲይዙ አይመከሩም. እነዚህ ቦታዎች ለጠንካራ ሰዎች የታሰቡ ናቸው, ምክንያቱም አደጋ በሚደርስበት ጊዜ የድንገተኛውን በሮች በራሳቸው መክፈት አለባቸው.

በጣም መጥፎ ቦታዎች የት አሉ?

በቦይንግ 777-200 ልክ እንደሌሎች አየር መንገዶች ሁሉ በጣም መጥፎዎቹ መቀመጫዎች በጅራቱ ውስጥ ወይም በመጸዳጃ ቤት አቅራቢያ ተደርገው ይወሰዳሉ። በግርግር ወቅት በጅራቱ ክፍል ውስጥ ኃይለኛ መንቀጥቀጥ ይሰማል። ከመጸዳጃ ቤት አጠገብ ሁል ጊዜ ወረፋ አለ, ይህ ብዙ ድምጽ ይፈጥራል እና በመጨረሻዎቹ ረድፎች ውስጥ ተሳፋሪዎች እንዲዝናኑ እና እንዲተኙ አይፈቅድም.

አንድ ሰው መብረርን የሚፈራ ከሆነ የመስኮት መቀመጫዎችን መውሰድ አይፈልግም. ወደ መተላለፊያው አጠገብ መቀመጥ ይሻላል. አንድ የአየር መንገድ ተሳፋሪ በበረራ ወቅት መተኛት ከፈለገ, እሱ, በተቃራኒው, በመስኮቱ አጠገብ መቀመጥ አለበት. እዚያም ተኝቶ መተኛት እና ከተሳፋሪው አንዱ ለምሳሌ ወደ መጸዳጃ ቤት መውጣት ከፈለገ ከመቀመጫው አይነሳም.

ዝርዝሮች

ቦይንግ 777-200 አውሮፕላን ሳያርፍ ብዙ ርቀት መብረር የሚችል አየር መንገድ ነው። አውሮፕላኑ በአየር ላይ ለ20 ሰአታት ያህል መቆየት ይችላል፣ ረጅም የበረራ ክልል፣ ምቹ ካቢኔ እና የቦርድ አቅሙን ይጨምራል።

ቴክኒካዊ መለኪያዎች እና የበረራ ባህሪያት:

• ሠራተኞች - 2 ሰዎች;
• የአየር ተሳፋሪዎች ብዛት - 301-400;
• ርዝመት - 63.7 ሜትር;
• ቁመት - 18.6 ሜትር;
• ክንፍ አካባቢ - 427.8 (436.8 ሜትር);
• የፊውዝ ስፋት - 6.19 ሜትር;
• ክብደት ያለ ጭነት - 139-148 t;
• ከፍተኛው የማንሳት ክብደት - 247-347 ቶን;
• የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች መጠን - 117 ሺህ (202 ሺህ) ሊ;
• ርቀት የማያቋርጥ በረራ- ከ 16695 እስከ 17450 ኪ.ሜ;
• የመርከብ ፍጥነት - 905 ኪ.ሜ.;
• ከፍተኛ ፍጥነት - 945 ኪ.ሜ.;
• የበረራ ከፍታ - 13100 ሜትር;
• የመነሻ ርቀት - 3000 ሜ.

የንድፍ ገፅታዎች

ቦይንግ 777-200 ባለ ሰፊ አካል መንታ ሞተር የመንገደኞች አውሮፕላን ነው። ዝቅተኛ ክንፍ ያለው አውሮፕላኑ መደበኛ የኤሮዳይናሚክስ ዲዛይን፣ የተጠራቀመ ክንፍ እና ባለ አንድ ክንፍ ያለው ጅራት አለው። አውሮፕላኑ ሰዎችን በረጅም ርቀት ለማጓጓዝ የተነደፈ ነው። አየር መንገዱ ለ18 ሰአታት በሰማይ ላይ ሊቆይ ይችላል።

ዲዛይኑ የተሠራው ዘመናዊ ድብልቅ ቁሳቁሶችን በመጠቀም ነው. የፊውዝላጅ ዋናው ክፍል ክብ ቅርጽ ያለው መስቀለኛ መንገድ አለው. መጨረሻ ላይ, ፊውዝ ወደ ምላጭ መሰል ሾጣጣ ይቀላቀላል. በአየር መንገዱ ጅራት ውስጥ ተጨማሪ የኃይል ማመንጫ ጣቢያ አለ. አውሮፕላኑ በአውሮፕላን ማምረቻ ታሪክ ውስጥ ትልቁ እና ኃይለኛ የጋዝ ተርባይን ሞተር ተደርጎ የሚወሰደው GE 90 ሞተር የተገጠመለት ነው።

ቦይንግ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ሥርዓት የታጠቁ፣ በፕሮግራም ሊሠሩ የሚችሉ EFIS አቪዮኒኮች፣ እና የሆኒዌል ፈሳሽ ክሪስታል ማሳያዎች የበረራ መረጃን ያሳያሉ። EDSU በአውቶማቲክ ሁነታ በበረራ ወቅት አደገኛ ጊዜዎችን ለማስወገድ ይረዳል. አየር መንገዱ የሁሉንም ስርዓቶች ሁኔታ ለመመርመር በቦርዱ ላይ ያሉ መሳሪያዎች አሉት.

ቦይንግ ትላልቅ መስኮቶች (380x250 ሚሜ) አለው. በአውሮፕላኑ ፊት ለፊት ባለው ክፍል ውስጥ ለአውሮፕላኑ አባላት ማረፊያ ቦታ አለ. ራሴ የመንገደኛ ክፍልበ 2 ወይም 3 ክፍሎች ተከፍሏል. ውስጠኛው ክፍል በተጠማዘዘ መስመሮች ነው የተሰራው. ለ የመደርደሪያ መጠኖች ጨምሯል የእጅ ሻንጣ. በመርከቡ ላይ ቀጥተኛ ያልሆነ መብራት. በሊኒየር ውስጥ ያለው ስፋት 5.87 ሜትር ሲሆን በቀስት, በማዕከላዊ እና በጅራት ክፍሎች ውስጥ የመታጠቢያ ቤት እና የቴክኒክ ክፍሎች አሉ.

ቻሲሱ ባለሶስት ሳይክል ነው። ሁለቱ ዋና መቀመጫዎች 6 ጎማዎች አሏቸው. አውሮፕላኑ በጄት አይሮፕላን ላይ ጥቅም ላይ የዋለው ትልቁ የማረፊያ ማርሽ እና ባለ ጎማ ጎማዎች አሉት። እያንዳንዱ ጎማ 27,000 ኪ.ግ ክብደት መሸከም ይችላል.

የምርት ቦታ

ቦይንግ 777-200 በአሜሪካ ቦይንግ ኮርፖሬሽን የተሰራው ከ1994 ጀምሮ ነው። ከ24 ዓመታት በላይ ከ1,500 በላይ አየር መንገዶች ተመርተዋል። ቦይንግ ኮርፖሬሽን በአዲሱ የአውሮፕላን ፕሮጀክት ሲሰራ እንኳን 8 ዋና ዋና አየር አጓጓዦችን እንዲተባበሩ ጋብዟል። የአውሮፕላኑ አዲስ ገጽታ የተፈጠረው የእነዚህን አየር መንገዶች ፍላጎት ግምት ውስጥ በማስገባት ነው፡- ዴልታ አየር መንገድ፣ ጃፓን አየር መንገድ፣ ኦል ኒፖን ኤርዌይስ፣ የአሜሪካ አየር መንገድ፣ የብሪቲሽ አየር መንገድ እና ሌሎችም። አየር ማጓጓዣዎች ሰፊ አካል ላለው አየር መጓጓዣ የራሳቸውን ንድፍ ሊያቀርቡ ይችላሉ.

የአዲሱ አውሮፕላን የመጨረሻ ስብሰባ የተካሄደው በአሜሪካዋ ኤፈርት ከተማ ነው። አዲሱን ምርት ለማመቻቸት ተክሉን በእጥፍ አድጓል. 2 አዳዲስ የመሰብሰቢያ መስመሮች ወደ ሥራ ገብተዋል። የቦይንግ 777-200 ሁሉንም ክፍሎች እና ዘዴዎችን ለመፍጠር ብዙ ቁጥር ያላቸው ንዑስ ተቋራጮች ተሳትፈዋል።

መስመሩን የሚያንቀሳቅሱ ኩባንያዎች

ከሃምሳ በላይ የአቪዬሽን ኩባንያዎች ከ የተለያዩ አገሮችበዓለም ዙሪያ 777-200 ን ይሠራል። ከነሱ መካክል፥

• ኤሚሬትስ (149);
• ዩናይትድ አየር መንገድ (74);
• ካቴይ ፓሲፊክ (69);
• አየር ፈረንሳይ (68);
• ራሽያ፤
• የሰሜን ንፋስ;
• አየር ህንድ;
• አሊታሊያ;
• የብሪቲሽ አየር መንገድ;

ከእነዚህ አውሮፕላኖች ውስጥ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው የሩስያ እና የዩክሬን አየር ተሸካሚዎች መርከቦች ውስጥ ይገኛሉ. የሩሲያ አቪዬሽን ኩባንያ ኖርድዊንድ አየር መንገድበስራ ላይ ያሉ 6 777-200 ER አየር መንገዶች አሉት። አየር መንገዱ ሉፍታንሳ የሚሰራው 2 አውሮፕላኖችን ብቻ ነው። ኤሮፍሎት፣ ራሽያ ኤር ኤክስፕረስ፣ ቪም ​​አቪያ እያንዳንዳቸው አንድ ቦይንግ 777-200 አላቸው።

የአውሮፕላን ዋጋ

አዲሱ ቦይንግ 777-200 ER 269 ሚሊዮን ዶላር ወጪ አድርጓል። 777-200 LR በ305 ሚሊዮን ዶላር ሊገዛ ይችላል። ያገለገለ አውሮፕላን በ198 ሚሊዮን ዶላር ሊገዛ ይችላል።

የልማት ተስፋዎች

ቦይንግ አየር መንገድ በ777-200 ማሻሻያ መሰረት የአየር መንገዱን አዲስ ስሪቶች አዘጋጅቷል። በ 1998 777-300 አውሮፕላኖች ተለቀቁ. የተራዘመ ፊውላጅ አለው. አየር መንገዱ በአውሮፕላኑ ውስጥ እስከ 550 የአየር መንገደኞችን ማስተናገድ ይችላል። ሌላ ማሻሻያ - 777-300 ER - የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች ያሉት እና በ 14,690 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የማያቋርጥ በረራዎችን ማድረግ ይችላል.

ቦይንግ 777 ማጓጓዣ አውሮፕላን 103 ቶን ጭነት ወደ ሰማይ ማንሳት የሚችል የጭነት አየር መንገድ ነው። አውሮፕላኑ ሳያርፍ 9047 ኪሎ ሜትር ይሸፍናል። ቦይንግ 777-200 የመንገደኞች ሞዴሎችን ወደ ጭነት አውሮፕላን ለመቀየር ወሰነ።

ቦይንግ 777 ኤክስ አዲስ ትውልድ አውሮፕላን ነው። አየር መንገዱ በ2020 ለማምረት ታቅዷል። አውሮፕላኑ አዳዲስ ሞተሮችን ይቀበላል, በዚህ ምክንያት የመነሳት ክብደት ወደ 315-344 ቶን ይጨምራል. አውሮፕላኑ አነስተኛ ነዳጅ ይበላል. የክንፉ ንድፍ ይለወጣል እና የአውሮፕላኑ የአየር ጠባያት ይሻሻላል.