በሀገሪቱ ታሪክ ውስጥ የሞስኮ ክልል ዳይሬክቶሬት ለተሳፋሪዎች አገልግሎት (MRDOP) ታሪክ።
ታኅሣሥ 12, 1891 ንጉሠ ነገሥት አሌክሳንደር III የውጭ የጋራ-አክሲዮን ኩባንያ "ዓለም አቀፍ የመኝታ መኪናዎች እና ኤክስፕረስ አውሮፓ ባቡሮች ማህበር" በሩሲያ ውስጥ ሥራዎችን እንዲያከናውን የሚያስችል ድንጋጌ ተፈራርሟል። 
ይህ የቤልጂየም ኩባንያ የተመሰረተው በ 1876 እንደ ማን የባቡር ተኝቶ መኪና ማህበር ነው. የአለም አቀፉ ማህበረሰብ አንዱ ገፅታ በባቡራቸው ላይ የመመገቢያ መኪናዎች መታየት ነበር። በአውሮፓ ውስጥ በ 1880 ብቻ በእግር መሄድ ጀመሩ. የእሱ አስተዳደር ምክር ቤት በሴንት ፒተርስበርግ ነበር. የሞስኮ የዓለም አቀፉ የመኝታ መኪናዎች እና ፈጣን የአውሮፓ ባቡሮች ማኅበር ቢሮ በቴአትራልናያ አደባባይ ከማሊ ቲያትር ፊት ለፊት በሜትሮፖል ሆቴል ወለል ላይ ይገኛል። ባለፉት አመታት, ዓለም አቀፉ ማህበረሰብ የመንገዶችን ቁጥር ጨምሯል - ባቡሮች ወደ አውሮፓ ዋና ከተሞች ብቻ ሳይሆን ወደ ምስራቅም መሄድ ጀመሩ. የቤልጂየም ማህበረሰብ 10 ፈጣን ባቡሮች ነበሩት, ከአውሮፓ በተጨማሪ ማንቹሪያን በተሳካ ሁኔታ በማሰስ ወደ ቭላዲቮስቶክ እና አዲስ የተፈጠረው የዳልኒ ወደብ ሄደ. የእነዚህ ፈጣን ባቡሮች ምቾት የሳይቤሪያ ኤክስፕረስ ምሳሌን በመጠቀም ይታያል። ይህ የቅንጦት ባቡር 7 ሰረገላዎችን ያቀፈ ነበር-ሶስት አንደኛ ደረጃ መኝታ መኪናዎች ፣ የበለፀገ ወጥ ቤት ያለው የምግብ ቤት መኪና ፣ የጂምናስቲክ ክፍል ያለው “የገንዳ መኪና” ፣ የሻንጣ መኪና እና የቤተ መፃህፍት መኪና በሁሉም የአውሮፓ ቋንቋዎች ለስላሳ ወንበሮች ፣ ምቹ ማብራት, ወፍራም ምንጣፎች. ትኩስ ፕሬስ በዋና ጣቢያዎች በየጊዜው ይሞላል። ወደ ምስራቅ የሚሄደው ባቡር 16 ቀናት ፈጅቶበታል፣ እና ብራንድ ያለው፣ ቀጭን የአልጋ ልብስ በሞኖግራም ሶስት ጊዜ ተቀየረ። እ.ኤ.አ. በ 1917 ኩባንያው 312 የቀጥታ ግንኙነት እንቅልፍ መኪናዎች አሉት ፣ ከእነዚህም ውስጥ-ኤስቪ የመንገደኞች መኪኖች 183 ፣ MF የመንገደኞች መኪኖች 39 ፣ የመመገቢያ መኪናዎች 19 ፣ የፖስታ መኪናዎች 31 ፣ የሻንጣ መኪኖች 39 ። የመኝታ መኪናዎች መሳሪያዎች እና ዲዛይን ከፍተኛ ምልክት ሆነዋል ። ምቾት . ኮፖው የተከረከመው በሚያብረቀርቅ ማሆጋኒ ነው፣ በባለሶስት እጥፍ ተንጠልጣይ ቦጌዎች በተለይ ለስላሳ ግልቢያ ይሰጣሉ። የሰውነት ውጫዊ ክፍል በኦክ ሳንቃዎች የተሸፈነ እና በብርሃን ቫርኒሽ ተሸፍኗል;
ከአብዮቱ በኋላ በ RSFSR የህዝብ ኮሚሽነሮች ምክር ቤት “በ RSFSR ክልል ላይ የሚገኘውን የዓለም አቀፍ ተኝተው መኪናዎች እና ኤክስፕረስ ባቡሮች ማህበር ንብረት የሪፐብሊኩ ንብረት አድርጎ በማወጅ ላይ” አዋጅ ወጣ። በተመሳሳይ ጊዜ, "የቀጥታ ግንኙነት እንቅልፍ መኪናዎች አስተዳደር" (SVPS) ተፈጥሯል ሰዎች Commissariat of Railways, በፔትሮግራድ ውስጥ የሚገኝበት ቦታ ጋር.
ተጀመረ የእርስ በእርስ ጦርነትእና በትራንስፖርት ላይ የደረሰው ውድመት፣ እንዲሁም የ RSFSR ዓለም አቀፍ መገለል ለ SVPS ሥራ ትልቅ ችግር ፈጠረ። አብዛኞቹ ዓለም አቀፍ ባቡሮች በቂ የሰው ኃይል አልነበራቸውም። በመጀመሪያ ደረጃ የሳሎን መኪናዎች ለወታደራዊ እና ለመንግስት ፍላጎቶች ይሸጡ ነበር. ከ 1918 እስከ 1923 የአብዮታዊ ወታደራዊ ምክር ቤት ሊቀመንበር ሊዮን ትሮትስኪ በቀድሞው ጦር ግንባር እና አገሪቱ ተጉዘዋል ። ዓለም አቀፍ ባቡርከመታጠቢያ ቤት መኪና, የመመገቢያ መኪና እና ሳሎን መኪናዎች ጋር. የቀጥተኛ ኮሙኒኬሽን ዲፓርትመንት የተኙ መኪናዎች በዓይናችን ፊት ይቀልጡ ነበር - መኪኖቹ አንድ በአንድ “ዓለም አቀፍ” የሚል ስም ባለው ፈጣን ባቡሮች ላይ ተቀምጠዋል። በ 1929 እነዚህ መኪኖች የእንቅልፍ መኪና ቢሮ በማቋቋም ወደ ሞስኮ ማእከል ተላልፈዋል. እ.ኤ.አ. በ 1930 ፣ የእንቅልፍ መኪና ቢሮ ወደ ተለወጠ ገለልተኛ ድርጅትተመሳሳይ ስም ያለው ፣ የባቡር ሐዲድ ምክትል የሰዎች ኮሚሽነር ከአንዱ በታች።
እ.ኤ.አ. በ 1933 ፣ በኤፕሪል 16 ፣ በ NKPS ቁጥር 208/u ትእዛዝ ፣ የመኝታ መኪናዎች ቢሮ ወደ ቀጥታ ግንኙነት የመኝታ መኪናዎች ዳይሬክቶሬት ተለወጠ። ዳይሬክቶሬቱ የፖስታ ባቡር ናጎሬሎዬ - ቭላዲቮስቶክ (በማንቹሪያ በኩል) እንዲቆጣጠር ተሰጥቷል። እ.ኤ.አ. በ 1934 የእንቅልፍ መኪና ዳይሬክቶሬት ቀጥታ የእንቅልፍ መኪና ዳይሬክቶሬት ተብሎ ተሰየመ። እ.ኤ.አ. በ 1935 ዳይሬክቶሬትን መሠረት በማድረግ የቀጥታ ትራፊክ እንቅልፍ መኪና ዘርፍ በ NKPS ማዕከላዊ ኦፕሬሽን ዳይሬክቶሬት ስር ተቋቋመ ። እ.ኤ.አ. በ 1936 ጁላይ 16 ፣ በ NKPS የዩኤስኤስ አር ትእዛዝ ቁጥር 168/ts ፣ የዩኤስኤስ አር ኤስ የማዕከላዊ ተሳፋሪዎች አስተዳደር የማዕከላዊ ተሳፋሪዎች አስተዳደር ቀጥተኛ የግንኙነት መኪኖች መተማመን ተደራጅቷል ። እ.ኤ.አ. በ 1949 እ.ኤ.አ. ህዳር 5 በዩኤስ ኤስ አር 367 / ረጥ የባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር ትዕዛዝ ቀጥተኛ ትራፊክ የሚተኛ መኪናዎች እምነት ወደ የተሶሶሪ ሚኒስቴር ዋና የመንገደኞች ዳይሬክቶሬት ዳይሬክቶሬት ተለውጧል ። የባቡር ሀዲዶች. እ.ኤ.አ. በ 1957 በዩኤስኤስአር የባቡር ሀዲድ ሚኒስቴር ትዕዛዝ ቁጥር 77 የቀጥተኛ አገልግሎት እንቅልፍ መኪናዎች ዳይሬክቶሬት በዩኤስ ኤስ አር ኤስ የባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር ዋና የመንገደኞች ዳይሬክቶሬት መምሪያ ውስጥ እንደገና ተደራጅቷል ።
እ.ኤ.አ. በ 1957 እ.ኤ.አ. በኖቬምበር 23 በዩኤስኤስ አር 2848 የባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር ትዕዛዝ በቀጥታ ትራፊክ ተኝተው መኪኖች ዋና ዋና ተሳፋሪዎች ዳይሬክቶሬት መምሪያ ወደ ዓለም አቀፍ እና የቱሪስት ትራንስፖርት ዳይሬክቶሬት እንደገና ተደራጅቷል ።
እ.ኤ.አ. በ 1962 ፣ በጥር 9 ፣ በዩኤስኤስአር የባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር ትእዛዝ ፣ G-681 ወደ ሞስኮ የባቡር ሐዲድ እንደ ገለልተኛ ክፍል የራሱ ሚዛን ተዛወረ። የአለም አቀፍ እና የቱሪስት ትራንስፖርት ዳይሬክቶሬትከማጓጓዣ ቦታዎች, ከተጓዳኝ ሰራተኛ እና ረዳት ኢንተርፕራይዞች ጋር.
DMTP የሚከተሉትን ክፍሎች አካትቷል፡
የደቡባዊ አቅጣጫ HF-1 ፉርጎ ክፍል
የመካከለኛው እስያ አቅጣጫ VCH-2 ፉርጎ ክፍል
የምስራቅ አቅጣጫ VCH-3 ፉርጎ ክፍል
የማዕከላዊ አቅጣጫ VCH-4 ፉርጎ ክፍል
በደቡብ-ምዕራብ አቅጣጫ HF-5 ሰረገላ ክፍል
በምዕራቡ አቅጣጫ VCH-6 ፉርጎ ክፍል
የፋብሪካ-የልብስ ማጠቢያ ቁጥር 1 - Severyanin መድረክ
ፋብሪካ - የልብስ ማጠቢያ ቁጥር 2 - ፖድቤልስኪ ምንባብ
የልብስ ስፌት አውደ ጥናት
TsMB - ማዕከላዊ ቁሳቁስ መሠረት
እ.ኤ.አ. በ 1999 ህዳር 17 በባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር መመሪያ መሠረት የራሺያ ፌዴሬሽንቁጥር L-2645u እና የፌደራል ግዛት አንድነት ድርጅት "የሞስኮ የባቡር ሐዲድ" የሩሲያ የባቡር ሚኒስቴር ዲሴምበር 31 ቀን 1999 ቁጥር 246 / n, የመንግስት ዩኒታሪ ድርጅት "የሞስኮ ተሳፋሪዎች አገልግሎት ዳይሬክተር" ኃላፊ. የባቡር ሐዲድ "የሩሲያ ፌዴሬሽን የባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር ተፈጥሯል, በሞስኮ የምዝገባ ክፍል በመጋቢት 31 2000 የተመዘገበ, የምዝገባ ቁጥር 009.234.
እ.ኤ.አ. በ 2001 መጋቢት 31 ቀን በሩሲያ ፌዴሬሽን የባቡር ሐዲድ ሚኒስትር ትዕዛዝ ቁጥር ኢ-543u እና በፌዴራል ስቴት አንድነት ድርጅት መሪ ትዕዛዝ "የሞስኮ የባቡር ሐዲድ" የሩሲያ ፌዴሬሽን የባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር መጋቢት 21 ቀን 2006 ዓ.ም. , 2001 ቁጥር NRIsh-34/506 የስቴት አንድነት ድርጅት "የሞስኮ የባቡር ሐዲድ የመንገደኞች አገልግሎት ዳይሬክተር" የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር ወደ ተሳፋሪዎች አገልግሎት ዳይሬክቶሬት ውስጥ እንደገና እየተደራጀ ነው - የፌዴራል ግዛት አንድነት ድርጅት "የሞስኮ ባቡር" ቅርንጫፍ. በሞስኮ የምዝገባ ክፍል በጥቅምት 17, 2001 የተመዘገበው የሩሲያ የባቡር ሐዲድ ሚኒስቴር, የምዝገባ ቁጥር 002.063.120.
ዘመን፡- II-III
ዝምድና፡ SZD
የኩባንያው አምራች;አር. ሚሺን, ኤም. ማክሲሞቭ
የምርት መጀመሪያ ዓመት; 2008
የሞዴል መግለጫ
የ SVPS የመንገደኞች መኪና ሞዴል ለመጀመሪያ ጊዜ በሮማን ሚሺን (ናካቢኖ, ሞስኮ ክልል) በሎኮትራንስ-ዩግ ኤግዚቢሽን በጁን 2008 (ሮስቶቭ-ኦን-ዶን) ቀርቧል. የጉዳይ ቁሳቁስ - teak veneer. በኩባንያው "ፔሬስቬት" የተሰሩ የ "Egorov" መኪኖች ክፍሎች ጥቅም ላይ ውለዋል (ቦጌስ, ፍሬም, ዳይሬክተሮች, የሽግግር ሱፍሎች, ወዘተ.). ሞዴሉ በሂደት ላይ ነው። በ 1930 ዎቹ የቀይ ቀስት ባቡር ዘይቤ ውስጥ መኪናውን ለመንደፍ እና በተዛማጅ ቀለም ከፔሬስቬት ኢጎሮቭ መኪኖች ጋር ለመስራት ታቅዷል።
ተመሳሳይ ሞዴል, ከፔሬስቬት ኩባንያ ክፍሎችን እና ከእንጨት የተሠራ ገላውን ለማምረት, በ 2009 በሞዴል ማክሲም ማክስሞቭ ተሠርቷል.
የፋኖስ ጣሪያ ያላቸው ሌሎች የ SVPS መኪናዎች ሞዴሎች፡-
- ከ "B.V.-Zh.D" (ትናንሽ ተከታታይ);
- ከ "Persvet" (ትናንሽ ተከታታይ).
የፕሮቶታይፕ መግለጫ
የዚህ አይነት መኪኖች ከአብዮቱ በፊት የተሰሩት በአለም አቀፍ የመኝታ መኪና ማህበር ትእዛዝ ሲሆን በመላው አውሮፓ ተመሳሳይ መኪኖችን ይንቀሳቀስ ነበር። በእንደዚህ ዓይነት ሰረገላ ውስጥ በቱርክ እና በሩሲያ ውስጥ በመላው አውሮፓ ውስጥ ያለ ለውጥ መጓዝ ይቻል ነበር. ትራንስ ሳይቤሪያ ኤክስፕረስ የተገጠመላቸው ከእነዚህ መኪኖች ነበር።
ከአብዮቱ በኋላ በብሔራዊ ደረጃ የተያዙ መኪኖች በዩኤስኤስ አር ውስጥ ወደ ልዩ የተፈጠረ የባቡር ጣቢያ ተላልፈዋል። የ SVPS ቢሮ መምሪያ. በተጨማሪም በሶቪየት ዘመናት የተገነቡ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ተመሳሳይ መኪናዎችን ያካትታል. የኤስቪፒኤስ መኪኖች በጣም ምቹ ነበሩ። የመንገደኞች ማጓጓዣዎችየእነዚያ ዓመታት የሶቪየት መንገዶች (ልዩ ዓይነት ነጠላ መኪናዎችን ሳይቆጥሩ). እንደ አንድ ደንብ ፣ እንደ ፈጣን ባቡሮች ግንኙነት አካል ትላልቅ ከተሞችአገሮች (ለምሳሌ, "ቀይ ቀስት" - ሞስኮ-ሌኒንግራድ), አንድ እንደዚህ ዓይነት ሰረገላ ተካቷል. በዋናነት በሶቪየት ልሂቃን ጥቅም ላይ ውሏል. የኤስቪፒኤስ መኪኖች እስከ 50ዎቹ መጨረሻ ድረስ በስራ ላይ ቆይተዋል።
መጀመሪያ ላይ እነዚህ ሰረገላዎች ከእንጨት በተሠራው ሽፋን ላይ በቫርኒሽ ተሠርዘዋል; በቅርብ ዓመታት ውስጥ በቀላሉ ቡናማ ቀለም የተቀቡ ነበሩ.
ትላንት በዚህ የካርቲየር-ብሬሰን ፎቶግራፍ ዙሪያ በእኔ ፌስቡክ ላይ የጦፈ ጦርነት ተከፈተ።
እና በመጨረሻ ፣ በከባድ ጭቅጭቅ ግፊት ፣ መተው ነበረብኝ። እና ከዚያም ከልክ በላይ ፖለቲካ የተላበሰው ህዝብ አንዳንድ ጊዜ እኔን ማሳመን እንደማይቻል ያማርራሉ. ለምን - ጉዳዩን በትክክል ከተረዱ እና ጠንካራ ክርክሮች ካሉዎት በጣም ይቻላል። ግን ክርክሩ ስለ ምን እንደሆነ እንይ።
ስለዚህ, K-Bresson በ 1954 እና 1972 በዩኤስኤስአር ውስጥ ነበር እና ከሁለቱ ጉዞዎች በአንዱ ላይ ይህን ፎቶ አንስቷል.
የትኛው፧ በድረ-ገጹ ላይ ያለው መግለጫ በ1954 ዓ.ም.
ግን! ቀድሞውኑ አለ። ወዲያውኑ የትርጉም ሥራው የተሳሳተ ነው።- የሳይቤሪያ ትራንስ ባቡር፡ ሞስኮ - ሚንቮዲ ባቡር በትራንስ ሳይቤሪያ ባቡር አቅራቢያ እንኳን አይታይም። ስለዚህ, ሁለት ጊዜ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ምዕራባውያን የሶቪዬት ፎቶግራፎችን በመግለጽ ብዙ ስህተቶችን ያደርጋሉ - አንዳንዴም አስቂኝ። እነሱ በ LIFE ስብስብ ውስጥ እንኳን, ትናንሽ ስብስቦችን ሳይጠቅሱ.
ምን ማለት ነው? ዝርዝሩን መመልከት አለብን።
የእኔ የመጀመሪያ ግምት ይህ ነበር: በ 1954, ይህ ልዩ ዓይነት CMV (ጀርመን Ammendorf) ገና የለም ነበር, በ 60 ዎቹ ሁለተኛ አጋማሽ ላይ በብዛት ታየ. ከዚህ በፊት ተመሳሳይ የሆኑ የመጀመሪያ ትውልድ ነበሩ, ነገር ግን ሌላ ልዩ ዝርዝር ከበሩ በላይ የአየር ማናፈሻ ፍርግርግ ነበር. እሷ ግን በፎቶው ውስጥ የለችም።
ምን መራኝ?
ሀ) ከ1993 ጀምሮ የሰረገላዎች አልበም፡ የመጀመሪያው ተከታታይ የአምመንዶርፍስ እ.ኤ.አ. በ1963/64 ተዘርዝሯል። በተጨማሪም ፣ የመጀመሪያዎቹ ተከታታይ ፣ እስከ 1967 ድረስ ፣ ከመጋገሪያው በር በላይ ካለው የአየር ማናፈሻ ፍርግርግ ጋር መጡ ፣ እና በቀላሉ ሊታወቁ ቻሉ ፣ ከዚያ ጠፋ ፣
ለ) ከፋብሪካው የተገኘ ቡክሌት ከ1972 ዓ.ም. እዚያም እንደዚህ ዓይነት ዓይነት የለም.
ሐ) በፎቶው ውስጥ ያሉት መስኮቶች የ GDR ፊቲንግ ገና ያልታወቁ እና ሁሉም ተንሸራታች አለመሆናቸው ፣
መ) በሞከርሺትስኪ "የዩኤስኤስ አር ጋሪ ፍሊት ታሪክ" (1946) እና ሻዱር "የቤት ውስጥ ሠረገላ መርከቦች ልማት" (1988) መጽሐፎቹን በፍጥነት ማጣራት እስከ 1963 ድረስ የዚህ አይነት አለመኖር አሳይቷል.
ለእዚህ ጉዳይ፣ በኮምፒውተሬ ላይ ልዩ ማውጫ አለኝ፣ ልክ እንደዚህ፣ ሁሉም ነገር እዚያ ተሰብስቧል።
ስለዚህ፣ እርግጠኛ ነኝ 1972ን እንደ ትክክለኛ አመት እጠብቃለሁ።
(በነገራችን ላይ ፎቶውን ለሁለተኛ ጉዞው ያደረኩት እኔ ብቻ አይደለሁም)
ግን እዚህ ፣ በጥንቃቄ ሲመረመር ፣ የ 1993 የሰረገላ አልበም ከ 1960 በፊት መሳሪያዎችን በዝርዝሩ ውስጥ አላካተተም ፣ እና ሌሎች የማረጋገጫ መጽሃፎች ሙሉውን የቅድመ-ጦርነት እና የቅድመ-አብዮታዊ (1946 እትም) ወይም ብቻ ይገልጻሉ ። የሀገር ውስጥ (1988 እትም) ፓርክ. በ1947 እና 1959 መካከል ለUSSR የቀረቡ የውጭ መኪኖች ከድርድር ጠፍተዋል። ይህ ነው ክፍተቱ።
ስለዚህ, አሁን ምስሉን በጥንቃቄ ይመልከቱ. ጠቃሚ ዝርዝሮች እዚህ አሉ-
1 - የትሮሊ ዓይነት
2 - መደበኛ ቁጥር ያዥ
3 - የተለየ ብርጭቆ
4 - "SVPS" ምልክት ማድረግ
ከተጠቀሱት 4 ውስጥ የትኛው ክርክር ብረት ለብሶ ተገኘ?
በ1948/49 ጀርመኖች (ጎርሊትዝ፣ አማንዶርፍ) መኪናዎችን ለህብረቱ ማቅረብ እንደጀመሩ ታወቀ።
በ1970ዎቹ በ1970ዎቹ በትምህርት ቆይታዬ በአሮጌ ሰረገሎች ላይ ብዙ ብሄድም የመጀመሪያዎቹ ተከታታዮች በሕይወት ተርፈው ብዙም አልነበሩም፣ በእይታም አላስታውሳቸውም። በ1980ዎቹ መጀመሪያ ላይ በጅምላ መፃፍ ጀመሩ። ነገር ግን እነዚያ አሮጌዎቹ ካሊኒን ወይም ሌኒንግራድ ነበሩ. ለኔ ህይወት ጀርመናዊውን ከ "ነጭ ፕላስቲክ አምመንዶርፍ" በፊት አላስታውስም!
እሺ፣ እሺ፣ ከ1963 በፊት የአመንዶርፍፍ መኪኖች ነበሩ።በሮች ላይ ያሉት ቡና ቤቶች የት አሉ?
- በ 1959 ብቻ አስተዋወቀ. ከዚያ በፊትም አልነበረም.
- እሺ፣ ስለ ሁሉም ተንሸራታች መስኮቶችስ?
- በ 1956-57 ወደ ንድፍ አስተዋውቋል.
እንፈትሽ-በእርግጠኝነት፣ በጌቲኢሜጅስ ላይ ከጃንዋሪ 1959 ጀምሮ የነበረ ፎቶግራፍ አለ። ምንም እንኳን በበይነ መረብ ላይ ሊገኙ የሚችሉት ሁሉም የቆዩ አማንዶርፍስ ልዩ ብርጭቆዎች አሏቸው።
በነገራችን ላይ፡ በመኪናው ስር የ TsMV አይነት ቦጂዎች ብቻ አይደሉም (ከ1960 በፊት የተጫኑ)፣ ነገር ግን ከ1952 እስከ 1954 ዓ.ም ድረስ መኪናውን እንድናውቅ ያስችለናል። እና በኋላ አይሆንም.
- እና ምን፧ ጉዳዩ ምንም አይደለም። እሺ፣ የመጀመሪያው ትውልድ የጀርመን ሰረገላ። እሺ ግን። እ.ኤ.አ. በ 1972 የድሮው ተከታታይ መኪኖች በባቡር ኔትወርክ ላይ በትክክል መሮጥ ይችላሉ ። እዚህ፣ ለምሳሌ፣ የ1976 ፎቶ ከ “Steam Locomotive IS” (በማከማቻ መጋዘኑ ውስጥ የቆዩ መኪኖች ያሉት የፎቶ ቁርጥራጭ) አለ።
"SVPS" በመለያው ላይ አለ? በ 1972 የማይቻል ናቸው.
በዝረራ መጣል! ለዚህ መልስ የሚሆን ምንም ነገር የለም.
በእርግጥ በ 1972 "ቀጥታ አገልግሎት የሚተኛ መኪና" (DSVS) አሁን ባለው መጓጓዣ ላይ የማይቻል ነው.
* * *
የዓለም አቀፉ የእንቅልፍ መኪናዎች ማህበር ወራሾች እንደመሆናቸው መጠን ይህ ምልክት ያላቸው መኪኖች ከጦርነቱ በፊት ታዩ። ከዚያም በ TsMV ላይ ምልክት ማድረግ ጀመሩ - በፖስታ እና አንዳንድ ፈጣን ባቡሮች ውስጥ በተካተቱት ከፍተኛ ምድቦች መኪናዎች ላይ እና በማዕከላዊ የተመደቡት ለተወሰኑ የባቡር ሀዲዶች ሳይሆን በሞስኮ ውስጥ የኤስቪፒኤስ አስተዳደር ነው ። እና ግትር መኪናዎቹ በባቡር ሐዲድ (ላት፣ ኦምስክ፣ ሴኢ፣ ዲቮስት፣ ወዘተ) ምልክት ተደርጎባቸዋል።
በ1953-61 ስታሊን ከሞተ በኋላ። በሁለት ሞገዶች ውስጥ ትናንሽ የባቡር አስተዳደራዊ ክፍሎች (56-57 ነበሩ) ወደ ትላልቅ ሰዎች ተቀላቅለዋል (በዩኤስኤስአር ግዛት ላይ 25 ነበሩ). እና “የተማከለ የበታችነት” የተለየ ምልክት ቀርቷል - መኪኖቹ ለተወሰኑ የባቡር ሀዲዶች ተመድበዋል ። ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 1972 የቀሩት የድሮ ምልክቶች ምንም ዱካዎች አልነበሩም። ስለዚህም ፎቶው ከ1954 ዓ.ም.
ከዚህ በታች የመለያ አማራጮችን እንመለከታለን.
4. እዚህ ተራ ቀላል ሰረገላ፣ ክልላዊ ትራንስፖርት (1950ዎቹ) አለ። የመንገድ ምልክት - ላት (ላትቪያ).
(የፎቶ ቁርጥራጭ ከ "Steam Locomotive IS")
5. እና ይህ በ 1960 ጎርኮቭስካያ የባቡር ሐዲድ ነው. ተመልከት, ምልክቶቹም ሊለዩ ይችላሉ - Svrd (Sverdlovskaya).
በነገራችን ላይ እነዚህ ከበሩ በላይ የታወቁ የአየር ማናፈሻ መጋገሪያዎች እዚህ ይታያሉ።
6. 1980, በትራንስ-ሳይቤሪያ የባቡር ሐዲድ ላይ በጃፓን ተቀርጾ ነበር. የ "ሩሲያ" መኪናዎች ምልክት - የሞስኮ ጊዜ. ሁሉም ምድቦች.
7. 1961 ኪየቭ. ብራንድ ቁጥር 1/2፣ ባቡሩ አሁንም የኤስቪፒኤስ መኪኖችን ያካትታል፣ ምንም እንኳን ቁጥሮች ባይኖሩም።
8. 1990. እዚህ አጠቃላይ ማቅለል አለ, የተነሱት ቁጥሮች ጠፍተዋል, እና ባለ 8-አሃዝ ቁጥሮች ለማእከላዊ ሂደት የማረጋገጫ አሃዝ ገብቷል.
ይህ እውነት የተወለደበት አስተማሪ ክርክር ነበር! :)
ፒ.ኤስ. አዎ፣ ልብስም ሰጡኝ በ1972 ላይ ክርክር አድርገው ነበር።
እዚህ ግን በመንገድ ላይ ራቅ ባለ ጣቢያ ላይ ልብሶቹ በጣም ጥንታዊ ሊሆኑ ይችላሉ ሊባል ይገባል. አሁንም ዝርዝሮቹን መመልከት ያስፈልግዎታል.
