የሕንፃው መበላሸት. የመርከብ ቀፎ መበላሸት መለኪያ

መበላሸት የተለመደ ነው እም!

> "ኩባንያ.

> እንዲሁም ሊሆን ይችላል "

ASUS በመሳሪያዎ ላይ ምንም አይነት ችግር እንዳለብዎ አያምንም",

መሣሪያውን እንደገና ማቀናጀት ይህንን ችግር በትንሹ ይቀንሳል."

ቢቢክ

• ጾታ፡- ሰው

በቅርቡ አዲስ UX305FA ገዛሁ። በሚሠራበት ጊዜ “ጉድለት መታው” - በቁልፍ ሰሌዳው ላይ ካሉት አዝራሮች አንዱ በተወሰነ አንግል ላይ ሲጫን ወድቋል። በሞስኮ (TOPAZ-2M) የተረጋገጠ የአገልግሎት ማእከልን ለማግኘት ወሰንኩኝ. ላፕቶፑን ለምርመራ ወስደን የቁልፍ ሰሌዳውን ሙሉ በሙሉ ለመተካት ወሰንን. ከጥገና በኋላ ላፕቶፑን ስመረምር የመሰብሰቢያ ጉድለቶችን አየሁ-በመገጣጠሚያዎች ላይ የጎን ክፍተቶች ፣ የጉዳዩ ጂኦሜትሪ መጣስ (የቁልፍ ሰሌዳ አሃድ መጨናነቅ እና በዚህም ምክንያት የመዳሰሻ ሰሌዳው መጫወት ፣ እንዲሁም የመዳሰሻ ሰሌዳው ምቹ ነው) የላይኛው ክፍል ሲዘጋ). የአገልግሎት ማእከሉን እንደገና ሲያነጋግሩ ክፍተቶቹ ተስተካክለዋል, ሆኖም ግን, የቤቶች ጂኦሜትሪ መጣስ አልተስተካከለም. የአገልግሎት ማእከሉ ሰራተኛ እንደገለፀው መበላሸት የተለመደ ነውእና ጉድለቱ በጊዜ ሂደት በሚሠራበት ጊዜ ይወገዳል ( እም!). ሁሉም ነገር ጥሩ ይሆናል, ነገር ግን የመዳሰሻ ሰሌዳው መጫወት አሁን በሚሠራበት ጊዜ ምቾት ይፈጥራል.

የሊፕቶፑን ፎቶ በመመልከት, ኦፊሴላዊው ቴክኖሎጂ. በጣቢያው ላይ ያለው ድጋፍ እንግዳ መልስ ጽፏል-

> "ኩባንያ ASUS በመሳሪያዎ ላይ ምንም አይነት ችግር እንዳለብዎ አያምንም.

> ስለዚህ በመሳሪያው አንድ ነገር ማድረግ እንዳለቦት አያስብም።

> እንዲሁም ASCን ማነጋገር እና በመሳሪያው ሁሉም ነገር በሥርዓት እንደሆነ መደምደሚያ ማግኘት ይችላሉ።

> እንደዚያም ሊሆን ይችላል። መሣሪያውን እንደገና ማቀናጀት ይህንን ችግር በትንሹ ይቀንሳል."

እነዚያ። በአንድ በኩል የችግር መኖር ተከልክሏል፡ “... ASUS በመሳሪያዎ ላይ ምንም አይነት ችግር እንዳለብዎ አያምንም",

በሌላ በኩል ደግሞ “... መሣሪያውን እንደገና ማቀናጀት ይህንን ችግር በትንሹ ይቀንሳል."

ማንም ሰው በ UX305FA ላይ ተመሳሳይ ችግር አጋጥሞታል? ምን ትመክራለህ?

በቅርብ ጊዜ, መቼ ነው, ሁለት ሳምንታት ካለፉ, ወደ ገለልተኛው ይሂዱ እና ከ Rospotrebnadzor ጋር እንኳን አይጨነቁ ) አንድ ይግባኝ ነበር 4 መልሱ ከላፕቶፕ ጋር ሲሳቡ ከ 3 ቀናት በኋላ ሞቱ ከእኔ ጋር ይሁኑ) አንዳንድ እጅግ በጣም ሚስጥራዊ ፕሮግራሞችን ከ asus.zero እንኳን ሞክረዋል ፣ ሁለተኛው ፣ አሁንም ለመበታተን ነው በአንዳንድ ጠማማ ማስተር የተሻሻለው ቅጂህ ወደ አቅራቢው ከመመለስ ይልቅ ይህን ማድረግ ለሱቁ ይቀላል።

የመርከቧ እቅፍ አገልግሎት እና ጥሩ የቴክኒካዊ ሁኔታው ​​በአሠራሩ ሁኔታዎች, የጥገና እና የጥገና ጥራት ላይ የተመሰረተ ነው. በሚሠራበት ጊዜ ጉድለቶችን ለማስወገድ እርምጃዎችን መውሰድ, መበላሸትን እና የመርከብ መዋቅሮችን መጎዳትን መከላከል ያስፈልጋል.

የምርቶች እና መዋቅሮች ቴክኒካዊ ሁኔታ (ንብረት) ፣ በሚሠራበት ጊዜ ማሟላት አለባቸው ፣ በስራ ስዕሎች እና ቴክኒካዊ ዝርዝሮች መሠረት ይመሰረታል ። ከመርከቧ ቅርፊት ጋር በተገናኘ የምርቶች እና አወቃቀሮች ቴክኒካዊ ሁኔታ ከቴክኒካዊ ሁኔታዎች መዛባት እንደ ጉድለት ይቆጠራል ፣ እና በሜካኒካዊ ክፍል (ሞተር እና ስልቶች) እንደ ብልሽት ይቆጠራል።

የአንድን ክፍል ወይም መዋቅር መልበስ የሚታየው በእቃው መጠን፣ ቅርፅ እና ሜካኒካል ባህሪ ለውጥ ነው። አንድ ክፍል ወይም መዋቅር በመልበስ ምክንያት አስተማማኝነቱ እና ጥንካሬው ይቀንሳል። የመርከቧ መጎሳቆል የሚወሰነው በዋና ዋናዎቹ ንጥረ ነገሮች እና ከሁሉም በላይ ደግሞ በእቅፉ ላይ ባለው የመልበስ ደረጃ ነው. የመርከቧ ክፍል ወይም የመርከቧ መዋቅር የመልበስ መከላከያ በተወሰኑ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ መልበስን የመቋቋም ችሎታ ነው.

የመልበስ መጠን የአንድ ክፍል ወይም መዋቅር የመልበስ ሂደትን የሚያመለክት ሲሆን ይህ ልብስ በሚከሰትበት ጊዜ (ለምሳሌ የውጨኛው ቆዳ ውፍረት አመታዊ ቀጭን) የአለባበስ መጠን ጥምርታ ይወሰናል. በእቅፉ መዋቅሮች ላይ የሚለብሱ እና የሚጎዱት በሚከተሉት ምክንያቶች ይከሰታሉ: ዝገት, የአፈር መሸርሸር እና የብረት ድካም.

የብረት ዝገት በኬሚካል ወይም በኤሌክትሮኬሚካላዊ ሂደቶች ምክንያት የሚፈጠረውን ብረት መጥፋት ነው. ከዝገት የተነሳ የመርከብ መዋቅሮች በርካታ ቴክኒካዊ ባህሪያቸውን ያጣሉ. ስለዚህ, በብረት ላይ የሚበላሽ አካባቢን የኬሚካል ወይም ኤሌክትሮኬሚካላዊ ተፅእኖን ለመቀነስ, በርካታ የመከላከያ እርምጃዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ (ስዕል, ጋላቫኒንግ, ወዘተ).

የመርከቧ ቅርፊቶች ከውጪም ሆነ ከውስጥ የሚበላሹ ናቸው. ቀፎ መዋቅሮች መካከል የሚበላሹ ልባስ በአንጻራዊ ትልቅ ቦታዎች ላይ ብረት ውፍረት ውስጥ ወጥ የሆነ ቅነሳ መልክ ሁለቱም, እና ግለሰብ መቦርቦርን መልክ, በአንዳንድ ሁኔታዎች ውስጥ ብረት ውፍረት ጉልህ ክፍል ይደርሳል ያለውን ጥልቀት ውስጥ ሁለቱም ተገለጠ.

የሁሉም የቅርፊቱ እና የሱፐርሚንግ ክፍሎች የብረት አወቃቀሮች ይብዛም ይነስም የዝገት ሂደትን ለማፋጠን በጎ ተጽዕኖ በሚያሳድሩ ሁኔታዎች ተገዢ ናቸው። የሚከተሉት ለታላቁ የዝገት ልብስ ይጋለጣሉ: በተለዋዋጭ የውሃ መስመር አካባቢ የጎን መከለያ ወረቀቶች; ውሃ በሚዘገይባቸው ቦታዎች ላይ የመርከቧ ወረቀቶች; እርጥበቱ በሚከማችበት ከመርከቦች ጋር በሚገናኙባቸው ቦታዎች ላይ ክፈፎች; በቢልጌስ ውስጥ ሹራብ; ከመርከቦች እና ከመድረክ ጋር በሚገናኙት መገናኛዎች ላይ የጅምላ ጭንቅላት; የቦይለር ክፍሎችን እና የማሽን-ቦይለር ክፍሎችን ማዘጋጀት እና መሸፈኛዎች ፣ የጭነት መያዣዎች (ሸቀጦችን ከውስጥ ሙቀት ማመንጨት) ሲያጓጉዙ ፣ የድንጋይ ከሰል ጉድጓዶች ለእርጥበት አየር ብቻ ሳይሆን ለከፍተኛ የሙቀት መጠን የተጋለጡ ናቸው ፣ ይህም የብረት ዝገትን ያበረታታል ። የቶንል ሽፋን የፕሮፕለር ዘንጎች, የነዳጅ ማጠራቀሚያዎች (የነዳጅ ጭነት ትነት ውጤት).

የብረታ ብረት መሸርሸር በአየር የተሞላ የውሃ ጅረት በጠብታ መልክ ተጽዕኖ ሥር የብረት ወለልን የማጥፋት ሂደት ነው። የአፈር መሸርሸር በ cavitation ዞን ውስጥ የብረት መበላሸት ክስተትን ያጠቃልላል, በዚህ ውስጥ የተቀነሰ ግፊት ያላቸው ክፍተቶች በውሃ ፍሰት ውስጥ ይፈጠራሉ. ለአፈር መሸርሸር በጣም የተጋለጡት በፕሮፔለር የሚነዱ መርከቦች በስተኋላ ላይ ያለው የውጨኛው ንጣፍ፣ የስትሮን ፖስት፣ የፕሮፔለር ቅንፎች፣ የመመሪያ ኖዝሎች እና ፕሮፐለር ናቸው። የብረታ ብረት መሸርሸር ከፍተኛ-ጥንካሬ ቁሳቁሶችን እና የሙቀት ሕክምናን (ጠንካራ) ክፍሎችን በመጠቀም መቀነስ ይቻላል.

በመርከብ መዋቅሮች ላይ የሚደርስ ጉዳት ወደ ቀሪ ቅርፆች እና ውድመት ይከፈላል.

የተረፈ ቅርፆች የሚያጠቃልሉት: ጥርስ, ጥቅል, ኮርኒስ, የሰውነት ስብራት; ወደ ጥፋት - ስንጥቆች, ስንጥቆች, ቀዳዳዎች. በመርከብ መዋቅሮች ላይ የሚደርስ ጉዳት የሚከሰተው በከባድ የሥራ ሁኔታዎች, አደጋዎች, የተፈጥሮ አደጋዎች, የብረት ድካም, እንዲሁም የመርከቧን የቴክኒካዊ አሠራር ደንቦች መጣስ እና ከሥራ ስዕሎች እና ከሥራው ቴክኒካዊ ሁኔታዎች መጣስ የተነሳ ነው. የመርከቧን መከለያ በሚሠራበት ወይም በሚጠግንበት ጊዜ.

ጥርሶች (ምስል 105, ሀ, ለ) የአካባቢያዊ የአካል መዋቅራዊ አካል መበላሸትን ይወክላሉ እና በመጠን እና በመጠምዘዝ የሚታወቁ ናቸው. በእቅፉ ሉሆች ውስጥ ያለ ጥርሱ ለስላሳ ንድፍ ያለው (በክፍተት ውስጥ) የባህር ወሽመጥ ይባላል።

በመርከቧ ሥራ ወቅት የመርከቧን ቅርፊት በበረዶ መጨመቅ፣ ከሌሎች መርከቦች ጋር በመጋጨቱ፣ ጭነት ከመርከቧ ላይ በሚደርስበት ጊዜ፣ የውሃው ቅዝቃዜ በሚፈጠርበት ጊዜ በወለሉ ላይ ያሉ ጉድፍቶች (ጎኖች፣ ታች፣ የመርከቧ ወለል ወዘተ) ሊከሰቱ ይችላሉ። ታንኮች, ወዘተ.

ኮርፖሬሽኖች (ምስል 105, ሐ) በክፈፎች ወይም በርዝመታዊ ጨረሮች መካከል የሚገኙ እና የመርከቧን መዋቅር የጎድን አጥንት የሚሰጡ ተከታታይ የባህር ወሽመጥ ናቸው. በአፍንጫው ጫፍ ላይ ኮሮጆዎች በብዛት ይሠራሉ.

ሩዝ. 105. የእቅፉ መዋቅሮች መበላሸት;
a - የሉህ ጥርስ (ኮቭ), ለ - የጎን ጥርስ, ሐ - የጎን ኮርኒስ

ወለል ወይም ስንጥቅ - መዋቅራዊ አካላት ውስጥ ጥፋት. ስንጥቆች የሚከሰቱባቸው ቦታዎች የወለል ንጣፎች ፣ መጋጠሚያዎች ፣ የፍሬም መጋጠሚያዎች ባለ transverse ጅምላ ጭንቅላት ፣ ወዘተ ላይ ሁሉም ዓይነት ቁርጥራጭ ናቸው።

በስእል. 106 ቁመታዊ የታችኛው ጨረሮች 3 ማለፊያ ቦታዎች ላይ ወለል ግድግዳ 1 ውስጥ ስንጥቅ 2 ያሳያል; በስእል. 107 - ስንጥቅ 2 በ transverse bulkhead ውስጥ ቁመታዊ bulkhead 4 ጋር ግንኙነት ነጥቦች ላይ እና ቅንፍ 5 ጋር ግትር ግንኙነቶች ነጥቦች ላይ bulkheads መካከል የተጫኑ. በንዝረት ተጽእኖ ስር ባለው የብረት ድካም ምክንያት በውጨኛው ቆዳ ውስጥ ባለው የውሃ ውስጥ ስንጥቆች ይከሰታሉ.

ሩዝ. 106. ቁመታዊ የታችኛው ጨረሮች በሚያልፉባቸው ቦታዎች ላይ ወለሉ ግድግዳ ላይ ስንጥቅ;
1 - ወለል, 2 - ስንጥቆች, ምሰሶ

ሩዝ. 107. ተሻጋሪ የጅምላ ራስ ላይ ስንጥቅ፡-
1 - ተሻጋሪ የጅምላ ጭንቅላት ፣ 2 - “ጠንካራ ነጥቦች” በተጫኑባቸው ቦታዎች ላይ ስንጥቆች ፣ 3 - የታችኛው ሽፋን ፣ 4 - ቁመታዊ የጅምላ ራስ ፣ 5 - የጅምላ ጭንቅላትን የሚያገናኙ ቅንፎች

መሰባበር (ምስል 108) የመርከቧን ቅርፊት መዋቅር ወደ ክፍሎች የተከፋፈለበት ጥፋት ነው.

ሩዝ. 108. በቀስት አካባቢ የጎን መከለያ (መበላሸት) መጥፋት

ጉድጓዶች የጣሪያዎች አካባቢያዊ ውድመት (መበላሸት) ናቸው. በስእል. 109 ከሌሎች መርከቦች ጋር በመጋጨቱ ምክንያት በመርከቧ የጎን ሽፋን ላይ ያለውን ቀዳዳ ያሳያል.

ሩዝ. 109. ከግጭት የተነሳ በመርከቡ የጎን መከለያ ላይ ቀዳዳ

የሰውነት ስብራት - በሰውነት ውስጥ ባለው የመለጠጥ መስመር ላይ በሚለዋወጥ ለውጥ የሚገለጽ ቀሪ ቅርጸ-ቁምፊ የሚከሰተው ቁመታዊ ግንኙነቶች ሲጠፉ እና መረጋጋት ሲያጡ ነው።

የሃውል ጥገና የሚከናወነው በሚከተለው ጊዜ ነው-
በግለሰብ የመኖሪያ ሕንፃዎች ውስጥ ሙሉ በሙሉ መጥፋት (ስንጥቆች, ስንጥቆች, እረፍቶች) ብረት;
የመሠረቱ ብረት ወይም ብየዳ ከፊል ጥፋት (የሚበላሽ ልባስ, abrasion, ጭረቶች);
ከስብስብ (ጥርስ) ወይም ከግለሰብ ሉሆች (ኮይሎች) ጋር በቅርፊቱ መዋቅር ላይ ባለው ንጣፍ ላይ የአካባቢ ሜካኒካዊ ጉዳት;
የመርከቧ ፍሬም (የመረጋጋት መጥፋት, ወዘተ) ቀሪ መበላሸት, የመርከቧን መዋቅሮች መደርደር መጨመር; በተንጣለለ ስፌት ውስጥ የሚንጠባጠብ ገጽታ; በቆርቆሮ መበስበስ ምክንያት የብረታ ብረት መቀነስ; የመርከቧን ሽፋን አጠቃላይ ለውጦች መጨመር; በኋለኛው ጫፍ የውሃ ውስጥ ክፍል ውስጥ የውጪው ቆዳ ወጣ ያሉ ክፍሎች ኃይለኛ የአፈር መሸርሸር።

ሁሉም ሕንጻዎች በግንባታ እና ክወና ወቅት ሊከሰት የሚችል ዝናብ እና የመሠረት አፈር እንቅስቃሴ የተለያየ ትብነት አላቸው;

በጠንካራነቱ ላይ በመመስረት ሁሉም ሕንፃዎች እና መዋቅሮች በሦስት ዋና ዋና ዓይነቶች ይከፈላሉ ።

1. ፍጹም ከባድ
2. ውሱን ግትርነት ያለው
3. ፍጹም ተለዋዋጭ

ፍፁም ግትር አወቃቀሮችበአቀባዊ አቅጣጫ በጣም ከፍተኛ ጥንካሬ አላቸው. የእንደዚህ አይነት መዋቅር ምሳሌ ግንብ ወይም ጭስ ማውጫ ሊሆን ይችላል. ጉልህ በሆነ ግትርነታቸው ምክንያት፣ እነዚህ መዋቅሮች ለመታጠፍ ወይም ለሌላ የአካባቢ ቅርፆች እና እንደ አንድ የጅምላ ልምምዶች ተገዢ አይደሉም። ለምሳሌ፣ የፒሳ ዘንበል ግንብእንደ ነጠላ ጅምላ (ጥቅል) ያጋደለ።

ሙሉ ለሙሉ ተለዋዋጭ መዋቅሮችበውጫዊ ሸክሞች ተጽእኖ ስር የመሠረቱን ዝቃጭ ይከተላሉ, በተግባር ግን ምንም ተጨማሪ ኃይሎች በውስጣቸው አይነሱም. እንደነዚህ ያሉ አወቃቀሮች ለምሳሌ ከመጠን በላይ ማለፍ ወይም በመሬት ላይ የተመሰረተ ማሞቂያ ዋና ዋና ቦታዎችን ያካትታሉ.

በግለሰብ የመኖሪያ ቤት ግንባታ ውስጥ ፍጹም ተለዋዋጭ እና ፍፁም ግትር መዋቅሮች እጅግ በጣም ጥቂት ናቸው; የመጨረሻ ጥንካሬ. እንዲህ ያሉ መዋቅሮች, ያልተስተካከሉ ሰፈሮች ወይም የመሬት መንቀሳቀሻዎች እድገትን ይቀበላሉ, በህንፃው የግለሰብ ክፍሎች ኩርባ ውስጥ ይገለጻል. ውሱን ግትርነት ስላላቸው ወጣ ገባ ሰፈራ አንዳንድ ተቃውሞዎችን በማስተካከል ደረጃ መስጠት ይችላሉ በዚህም ምክንያት በሚሸከሙት ግድግዳዎች እና ግድግዳዎች ውስጥ የሚነሱ ኃይሎች በንድፍ ጊዜ ግምት ውስጥ የማይገቡ ሲሆን ይህም ወደ መፈጠር ሊያመራ ይችላል. የሕንፃዎችን መደበኛ አሠራር የሚያበላሹ ስንጥቆች።

በግለሰብ የመኖሪያ ቤት ግንባታ ውስጥ በጣም የተለመዱ የሕንፃዎች ቅርፆች

ሩዝ. 1. ማፈንገጥ

ምስል.2. መታጠፍ

ሩዝ. 3. Shift.

በምላሹ ፣ ውሱን ግትርነት ያላቸው ሕንፃዎች በሁለት ተጨማሪ ንዑስ ዓይነቶች ሊከፈሉ ይችላሉ-

• ሁኔታዊ ግትር፣ ለዚህም L \H =< 3
• ሁኔታዊ ተለዋዋጭ፣ ለዚህም L\H > 3፣

ጂ de L የሕንፃው ረጅሙ ግድግዳ ርዝመት ነው, H የህንፃው መዋቅራዊ ክፍል ቁመት ነው (ብዙውን ጊዜ ይህ የሁሉም ወለሎች ቁመት + የመሠረቱ ቁመት, ጣሪያው ግምት ውስጥ አይገባም).

ከመደበኛ ፕሮጄክቶች ካታሎጋችን ውስጥ የእንደዚህ ያሉ ሕንፃዎች ሁለት ምሳሌዎች እዚህ አሉ ።

• በፕሮጀክቱ መሠረት ሁኔታዊ ጠንካራ ቤት; L = 15.5 ሜትር, H = 8.5 ሜትር, ጥምርታ L \ H = 1.8
• በፕሮጀክቱ መሰረት ሁኔታዊ ተጣጣፊ ቤት; L = 16.5 ሜትር, H = 4.8 ሜትር, ጥምርታ L \ H = 3.4

ሁኔታዊ ግትር የሆኑ ሰዎች በመጠኑም ቢሆን ማጠፍ (መታጠፍ) ወይም ሸላ ቅርፆች ያጋጥሟቸዋል ነገር ግን ልክ እንደ ፍፁም ግትር ተረከዝ ብቻ እንደሆነ ይታመናል። በአንዳንድ ሁኔታዎች ይህ እውነት ነው, ነገር ግን በመጨረሻ አንድ ሕንፃ በተወሰኑ ለውጦች ውስጥ እንዴት እንደሚሠራ ለመወሰን, ዋናውን የመሸከምና የመሸከምያ መዋቅሮችን, የህንፃውን አጠቃላይ የመተጣጠፍ እና የመቁረጥ ግትርነት ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. , እና እንዲሁም በእነዚህ ሕንፃዎች ዋና መዋቅሮች ውስጥ የሚነሱትን ኃይሎች ያሰሉ.

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በግንባታ መዋቅሮች ውስጥ ይህ የሞዴል ኃይልን የማምረት ችግር የሚፈታው ከተሰጡት የጥንካሬ አመላካቾች ጋር በአንድ የመለጠጥ መሠረት ላይ መላውን ሕንፃ ወደ አንድ የተወሰነ ረቂቅ ጨረር በመቀነስ ነው። በዚህ ሁኔታ, በህንፃው ክፍል ውስጥ የመታጠፍ ጊዜ እና የመቁረጥ ኃይልን መወሰን ይቻላል. እና እነዚህን የኃይል ሁኔታዎችን በማወቅ የመሠረቱ አፈር ባልተመጣጠነ እንቅስቃሴ ወቅት የሚነሱትን በእያንዳንዱ መዋቅራዊ አካላት ውስጥ ያሉትን ኃይሎች ያሰሉ ።

ለምሳሌ፣ ቪኤስኤን 29-85 እንደ የአፈር ውርጭ መጠን ላይ በመመስረት ኃይሎችን ለማስላት (የታጠፈ አፍታ እና የመቁረጥ ኃይል) የሚከተለውን ቀመር ይሰጣል።

ሩዝ. 4. የመታጠፊያ ጊዜን ለማስላት ቀመሮች M እና የመቁረጥ ኃይል F ከ VSN 29-85.

በዚህ ቀመር፡-

B, B 1 - በህንፃው ዲዛይን ላይ ተመስርተው (VSN 29-85, ምስል 5 እና 6 ይመልከቱ);

የሕንፃው ጥንካሬ ወደ ቀላል ጨረር ቀንሷል;

Δh fi - የሕንፃው የተለያዩ ክፍሎች የከፍታ መበላሸት ልዩነት;

L - የህንፃው ረጅሙ ግድግዳ ርዝመት

በተለያዩ የግንባታ መዋቅሮች ውስጥ ያሉ ኃይሎች ስሌት በሚከተለው ቀመር ይከናወናል-

ሩዝ. 5. በተለያዩ የግንባታ መዋቅሮች ውስጥ ኃይሎችን ለማስላት ቀመሮች.

የት እኔ, እኔ ከግምት ውስጥ ያለውን የኤለመንቱን ክፍል ማጠፍ እና መቆራረጥ, በቅደም ተከተል;
G - የመቁረጥ ሞጁሎች, ብዙውን ጊዜ ከ 0.4E ጋር እኩል ይወሰዳል

በአጠቃላይ የሕንፃው ጥብቅነት እርስ በርስ በተያያዙ መዋቅሮች ሥርዓት የተፈጠረ ነው።

• የመሠረቱ መሠረት;
• መሠረት;
• ግድግዳዎች;
• የተጠናከረ የኮንክሪት ቀበቶዎች;
• የተጠናከረ የኮንክሪት ወለሎች

በጣም ደካማ ከሆኑ ቁሳቁሶች በተሠሩ ሕንፃዎች ውስጥ ለምሳሌ በአየር የተሞላ ኮንክሪት, ግድግዳዎቹ ዝቅተኛ የመተጣጠፍ እና የመቁረጥ ጥንካሬ አላቸው, በተለይም በመክፈቻ ቦታዎች. እና ትልቅ መጠን ካላቸው የሴራሚክ ድንጋዮች ("ሞቃታማ ሴራሚክስ") የተሰሩ ግድግዳዎች ምላስ እና ግሩቭ ማያያዣዎች በአቀባዊ እና ቀጥ ያለ የማጣበቂያ ማያያዣዎች ብቻ ያላቸው, በመርህ ደረጃ ምንም የመቁረጥ ጥብቅነት የላቸውም. በዚህ ሁኔታ, የህንፃው ዋና ጥብቅነት በአብዛኛው የሚወሰነው ከላይ በተዘረዘሩት ሌሎች መዋቅራዊ አካላት ነው.

ስለዚህ ለወደፊቱ የሕንፃውን መደበኛ አሠራር የማረጋገጥ ችግርን በሚፈታበት ጊዜ ወደ ንድፉ በስርዓት መቅረብ እና ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል-

1. የሕንፃው አጠቃላይ ልኬቶች በተለይም መዋቅራዊው ክፍል (H) ቁመት እና የረዥም ግድግዳ (ኤል) ርዝመት ፣ እንዲሁም የእነሱ ጥምርታ።
2. በአፈር ውስጥ ተመሳሳይነት ያለው, የመለጠጥ ሞጁል እና የመንጠፊያ ባህሪያት ዋጋ የሚወሰነው ያልተስተካከሉ ሰፈራዎች ወይም ሌሎች የአፈር እንቅስቃሴዎች የመከሰቱ ዕድል.
3. የመሠረት መሠረት ጥብቅነት.
4. የመሠረት ጥብቅነት.
5. የግድግዳዎቹ ጥብቅነት እና የመክፈቻዎቻቸው ጥንካሬ.
6. የወለል ጥብቅነት.
7. ቀበቶዎችን የማጠናከሪያ ሥራ.

እነዚህን ምክንያቶች ከግምት ውስጥ በማስገባት እንደ የእኛ ወይም የ Z10 ፕሮጀክት ባለ ባለ አንድ ፎቅ ህንጻዎች ላይ ጠፍጣፋ ፋውንዴሽን መጠቀም በጣም ምክንያታዊ ያልሆነበትን ምክንያት ለመረዳት ያስችላል።

ሩዝ. 6. ፕሮጀክት K-106-2

ሩዝ. 7. ለ K-106-2 ፕሮጀክት እቅድ መፍትሄ.

በዚህ ፕሮጀክት ውስጥ, MZLF ሲጠቀሙ ሬሾ L \H = 4.2, እና በሰሌዳ መሠረት L \H ከ 5 ጋር እኩል ይሆናል, ማለትም. ቤቱ ለመበስበስ በጣም የተጋለጠ ነው እና ያልተስተካከለ ዝናብ እና የአፈር እንቅስቃሴን መቋቋም አይችልም። የጠፍጣፋ መሠረቶች አስፈላጊው ተጣጣፊ ጥንካሬ የላቸውም, እና የ USHP አይነት የጎድን አጥንት, ከ 200-300 ሚሊ ሜትር የጎድን አጥንት ቁመት ያለው, እንዲሁም አስፈላጊው የመቁረጥ ጥብቅነት አላቸው.

በጠፍጣፋ መሠረት ላይ ያለው ሁኔታ ሊሻሻል ይችላል, ነገር ግን በባለ አንድ ፎቅ ሕንፃ ውስጥ ያለው የላይኛው የተጠናከረ ቀበቶ የአፈፃፀም ቅንጅት ብዙውን ጊዜ ከከፍተኛው ከ 20% የማይበልጥ መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል, ምክንያቱም ቀበቶው ይቻላል. በግንበኛው በኩል ይንሸራተቱ ወይም ሌላው ቀርቶ ይንጠቁ. በተጠናከረ ቀበቶ እና በግድግዳው መካከል ባሉ የግንኙነት ቦታዎች ላይ የግጭት ኃይሎችን የሚጨምሩት ከመጠን በላይ ከሆኑ መዋቅሮች ጉልህ ሸክሞች ስለሚያገኙ ኢንተርፋየር የተጠናከረ ቀበቶዎች በተሻለ ሁኔታ ይሰራሉ። በተመሳሳዩ ምክንያት የ U-ቅርጽ ብሎኮች የተጠናከረ ቀበቶዎችን ለመገንባት ተመራጭ ናቸው ምክንያቱም ቀበቶውን ከግድግዳው ጋር የማጣበቅ ቦታን ይጨምራሉ ። በአንዳንድ ሁኔታዎች የታጠቁ ቀበቶዎች የአሠራር ቅልጥፍና ወደ 30-35% ይጨምራል.

ጥምርታ L\H> 3 ለህንፃዎች ጠፍጣፋ መሰረትን ለመጠቀም ሌላው አማራጭ የመሠረቱን ጥብቅነት መጨመር ነው, ለምሳሌ, በጥሩ ሁኔታ የተጨመቀ የተፈጨ ድንጋይ ወፍራም ንጣፎችን በመትከል, ነገር ግን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ለመጠቀም የበለጠ ምክንያታዊ ይመስላል. በአንጻራዊነት ከፍተኛ MZLF እንደ መሠረት.

የዩኤስኤስ አር መዝገብ ደንቦች የመርከቧን ቅርፊት በትልቅ ማዕበል ላይ ከመርከቧ ርዝመት 0.001 የማይበልጥ የመቀየሪያ ቀስት እንዲፈጠር ይፈቅዳል. ዋናው የናፍጣ ሞተር በመርከቧ መካከለኛ ክፍል ውስጥ በሚገኝበት ጊዜ የመርከቡ ክፍሎች ከማሽኑ መሠረት ፣ የማሽኑ ፍሬም እና ክራንክ ዘንግ ጋር የተጣመሙ ለውጦች ያጋጥማቸዋል።
መበላሸቱ በተቻለ መጠን ትንሽ እንዲሆን በማሽኑ መሠረት ስር የተቀመጠው የፍሬም ክፍል እና መሰረቱ ራሱ የበለጠ ጥብቅ ይደረጋል. ይሁን እንጂ ይህ የማሽኑን ፍሬም መበላሸትን ሙሉ በሙሉ አያስወግድም. ስለዚህም ከዶክስፎርድ ዲሴል ሞተሮች አንዱ የማሽን ፍሬም ርዝመቱ ከ18 ሜትር በላይ የሆነ የመለጠጥ ቅርጽ ሲለካ የማዞሪያው ቀስት 1 ሚሜ ደርሷል።
አንዳንድ ጊዜ የማሽን ፍሬሞች እና crankshafts ጉልህ deformations በአንጻራዊ አጭር በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ተመልክተዋል; በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው, እዚህ ያለው ምክንያት የስብስቡ እና የማሽኑ መሠረት በቂ ያልሆነ ጥብቅነት ነው.
ለምሳሌ በሞተር መርከብ "ፖርት ማንቸስተር" ላይ ባለ ሁለት ባለ 14 ሲሊንደር ቪ ቅርጽ ያለው የናፍጣ ሞተሮች ፒልስቲክ (LG = 5660 hp at l = 464 rpm) ከ 2500 ሰአታት ስራ በኋላ የአንዱ የናፍታ ሞተሮች ክራንች ዘንግ አልተሳካም። በምርመራው ምክንያት የፍሬም ተሸካሚው የመቀየሪያ ዋጋዎች በተለያዩ የመርከቧ ቅርፊቶች እና በናፍጣ ሞተር (ሞቃታማ ወይም ቀዝቃዛ የናፍጣ ሞተር ፣ የተጫነው መርከብ ወይም በቦላስት ውስጥ) በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ድጋፍ 1.8 ሚሜ ደርሷል ። . እንዲህ ያሉ ለውጦች በፍጥነት በማደግ ላይ ባለው የድካም ሂደት ምክንያት ወደ ክራንች ዘንግ እንዲሰበር ማድረግ ነበረባቸው።
ሌሎች ውሂብ አሉ ሞተር መርከብ "ሳን ፍራንሲስኮ" ዋና በናፍጣ ሞተር ያለውን crankshaft ያለውን ስለሚሳሳቡ ክፍት የሆነ ማዕበል ላይ ያለውን ጭነት መርከብ አካሄድ ወቅት ያላቸውን ንዝረት መካከል amplitude 0.3 ሚሜ, እና የሚያፈነግጡ. የመርከቧ ቀስት 70 ሚሜ ነው. ይህን ያህል አይደለም.
ግን በጣም ከባድ የሆኑ ጉዳዮችም አሉ. በ6-ሲሊንደር ዶክስፎርድ በናፍጣ ሞተር ውስጥ 580 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ክራንክ ዘንግ በትልቅ ማዕበል፣ ሙሉ በሙሉ በተጫነ እና በቦላስት ውስጥ በሚጓዝበት ጊዜ ባለው ትልቅ የዘንጋ ውጥረት መወዛወዝ ምክንያት መሰባበሩ ይታወቃል። በአደጋው ​​ምርመራ ወቅት, በክራንች ጉንጭ መክፈቻዎች ውስጥ ያለው ከፍተኛ ልዩነት 0.762 ሚሜ ደርሷል.
ነገር ግን በአጠቃላይ ባለፉት 15 ዓመታት ውስጥ የተገነቡት ኃይለኛ ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው የናፍታ ሞተሮች የክራንች ዘንጎች ውድቀት እጅግ በጣም አልፎ አልፎ የሚከሰት ክስተት ነው። ከጦርነቱ በኋላ በነበሩት አጠቃላይ የቢኤምፒ መርከቦች ላይ የዋናዎቹ የናፍታ ሞተሮች የክራንክ ዘንጎች ውድቀት ሁለት ጉዳዮች ብቻ ነበሩ።
በተጨማሪም ፣ በአብዛኛዎቹ አዳዲስ መርከቦች ፣ ታንከሮችን ሳይጠቅሱ ፣ ዋናው የናፍታ ሞተር በመርከቧ መሃል ላይ ሳይሆን በኋለኛው ውስጥ ይገኛል ፣ እና ክራንቻዎች ፣ በጠንካራ ድምጽ እንኳን ፣ እንደዚህ ዓይነት የማጣመም ጭንቀቶች አያገኙም። ግምት ውስጥ መግባት አለበት.
በተለይም በጠንካራ ድምጽ ወቅት በተለይም የእነዚህ ውጥረቶች ተፈጥሮ እና ስርጭቱ የተመካው በእንጨቱ ንድፍ ላይ ሳይሆን በጠንካራው ጥንካሬ ላይ ስለሆነ የ crankshaft የሚያጋጥሙትን ውስብስብ ጭንቀቶች አጠቃላይ ውስብስብነት ማቅረብ አያስፈልግም ። የመሠረቱን መሠረት እና የክፈፍ መዋቅር ከመሠረቱ ስር, እንዲሁም በሾላ መጫኛ ባህሪ ላይ. የመሸከሚያዎችን የመልበስ መጠን በተመለከተ ፣ የ crankshaft በቂ ያልሆነ የመሠረት ግትርነት ምክንያት ተጨማሪ የመለጠጥ ለውጥ ካጋጠመው በእርግጥ ይጨምራል ፣ ግን ዘመናዊ የናፍጣ ሞተሮችን የመገንባት ቴክኖሎጂ የበለጠ እየተሻሻለ በሄደ መጠን የናፍጣ ሞተር ዋና ዋና ክፍሎች የመልበስ የመቋቋም ችሎታ ይጨምራል። .
ይሁን እንጂ በቼክ ስፔሻሊስቶች የተደረጉ ጥናቶች እንደሚያሳዩት የ 6S275IIPV ናፍጣ ሞተር የፍሬም ተሸካሚዎች ጫናዎች በ crankshaft deformation ውስጥ የሚሠሩት ከ 30-50% ከሚቆጠሩት ጭማሪ አቅጣጫዎች እንደሚለይ ልብ ሊባል ይገባል ። ይህ የተገለፀው ከተሸከመው የርዝመታዊ ዘንግ ጋር በተዛመደ የግፊት መስኮች ያልተመጣጠነ ስርጭት ነው።

የመርከብ ቀፎ ዲፎርሜሽን መለኪያ ቦታን ወይም መፈናቀልን የሚያመለክት ሲሆን የባህር እና የወንዞች መርከቦችን እና መርከቦችን በሚቆጣጠሩበት ጊዜ የባህር እና የወንዝ መርከቦችን እና መርከቦችን በሚቆጣጠሩበት ጊዜ የአሰሳ ደህንነትን ለማረጋገጥ እና የመርከቧን ቅርፊት በጠንካራ ውቅያኖስ ወቅት ወይም ትልቅ ጭነት በሚይዝበት ጊዜ እንዳይሰበር ለመከላከል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል ።

መሳሪያው የጂኤንኤስኤስ አንቴናዎች በተመሳሳይ መስመር ላይ በመርከቡ ቀፎ ላይ ከመሃል አውሮፕላኑ ጋር በመትከላቸው ምክንያት በውጫዊ ተጽእኖዎች ስር ያሉትን የቀፎውን ማጠፍ/ታጣፊ ቀስቶች ቀጣይነት ያለው ክትትል ያደርጋል። ከውስጥ መቀበያ አንቴናዎች ከውጭው ቀስት እና የኋለኛው አንቴናዎች ወቅታዊ ቦታዎችን ከማገናኘት መስመር።

1 ፒ.ኤፍ., 2 የታመሙ.

የይገባኛል ጥያቄ የቀረበበት የመገልገያ ሞዴል ቦታን ወይም መፈናቀልን የሚለካ ሲሆን በተለይም የባህር እና የወንዝ መርከቦችን እና መርከቦችን ሲቆጣጠር የአሰሳ ደህንነትን ለማረጋገጥ እና የመርከቧን ቅርፊት በከባድ ባህር ውስጥ እንዳይሰበር ወይም ትልቅ ጭነት በሚጭንበት ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። .

መሳሪያዎች ተለዋዋጭ ጭነቶችን በመከታተል ይታወቃሉ፣ ውጥረቶችን እና የመርከብ ቅርፊቶችን መበላሸትን ጨምሮ (US patent 5942750፣ IPC H01J 5/16፣ NKI 250/227.14፣ 356/32፣ 340/555፣ US patent 6701260፣ IPC/0G1 G1 00, NKI 702/43, 702.42, 73.863.636).

እነዚህ መሳሪያዎች በመርከቧ መዋቅር ውስጥ በተለያዩ ቦታዎች ላይ የተቀመጡ የፋይበር ኦፕቲክ ዳሳሾችን በመጠቀም የአካባቢያዊ ለውጦችን እና በመርከቧ ክፍል ውስጥ ያለውን ጫና ለመለካት ይጠቀማሉ።

የፋይበር ኦፕቲክ ዳሳሾች በተጫኑባቸው አካባቢያዊ አካባቢዎች ውጥረት-መጭመቅ ይመዘግባሉ እና የቤቱን ሁኔታ ለመገምገም በቂ መረጃ አይሰጡም ፣ በአቀባዊ አውሮፕላን ውስጥ ባለው የቤቶች ማጠፍ / መታጠፍ ቀስቶች መጠን ፣ ለምሳሌ ፣ ስር የማዕበል ጭነቶች ተጽእኖ.

በአለምአቀፍ የዳሰሳ ሳተላይት ሲስተም (ጂኤንኤስኤስ) የደረጃ መለኪያዎች ላይ በመመስረት የአንቴና መጫኛ ነጥቦችን አንጻራዊ ቦታ ለመወሰን የታወቀ ስርዓት (የዩኤስ መተግበሪያ 2004/0212533 ​​፣ IPC G01S 5/14 ፣ NKI 342/357.08 ፣ op. 10.28.2004 ይመልከቱ) ፣ እንደ ፕሮቶታይፕ ተቀባይነት ያለው)።

ስርዓቱ አንድ አንቴና ያለው አንድ መሰረታዊ መቀበያ፣ በርካታ ተጨማሪ ተቀባዮች ከአንቴናዎች ጋር፣ የመገናኛ ዘዴ እና ኮምፒተርን ለማስላት ያካትታል።

የሚታወቀው ስርዓት የመርከቧን መዞር / መታጠፍ የመከታተል ችግሮችን አይፈታም, ይህም በውጫዊ ሸክሞች ተጽእኖ ስር የመርከስ መበላሸት መለኪያ ተጨባጭ ባህሪ ነው.

የይገባኛል ጥያቄ ያቀረበው መሳሪያ የተፈታው ቴክኒካዊ ችግር የአሰሳ ደህንነትን ለማረጋገጥ በውጭ ተጽእኖዎች ተጽእኖ ስር ያሉትን የመርከቧን ቀስቶች የመቀየሪያ / የመታጠፍ እሴቶችን ቀጣይነት ያለው አውቶማቲክ መለካት (ክትትል) መስጠት ነው።

ይህ ችግር የተፈታው በአለምአቀፍ የዳሰሳ ሳተላይት ሲስተም ሲግናል ተቀባይ መቀበያ አንቴናዎች በመርከቧ ቀፎ ላይ ፣ የመረጃ ልውውጥ ስርዓት እና ፕሮሰሰር በያዘው የመርከብ ቀፎ ዲፎርሜሽን ሜትር ውስጥ በመሆኑ አንቴናዎቹ በ የመርከቧ ቀፎ በተመሳሳይ መስመር ከቀስት እስከ የኋለኛው ክፍል ከመርከቡ ማዕከላዊ አውሮፕላን ጋር ትይዩ ነው ፣ እና አንጎለ ኮምፒውተር በአንቴና አባሪ ነጥቦች ላይ ያለውን የአሁኑን እሴት ለማስላት ተዋቅሯል ። የውስጥ መቀበያ አንቴናዎች የውጪውን ቀስት እና የኋለኛውን አንቴናዎች የአሁኑን አቀማመጥ ከማገናኘት መስመር።

ከመቀበያዎቹ አንዱ, አንቴናው በከፍተኛው ቀስት ወይም በመርከቧ ጫፍ ላይ የተገጠመለት, መሰረታዊ ነው, የተቀሩት ተቀባዮች ተጨማሪ ናቸው.

የመሠረታዊው መቀበያ በመነሻ ጣቢያ ሁነታ ይሠራል, ተጨማሪዎቹ በእውነተኛ ጊዜ ኪነማቲክስ (RTK) ሁነታ በእንቅስቃሴ (ኦቲኤፍ) ውስጥ የደረጃ መለኪያዎች አሻሚ መፍታት ይሰራሉ. በጂኤንኤስኤስ ተቀባዮች መካከል ያለው የመረጃ ልውውጥ፣ እንዲሁም ከተቀባዮች ወደ ፕሮሰሰር የሚወጣው የውሂብ ልውውጥ የሚከናወነው የመረጃ ልውውጥ ስርዓትን በመጠቀም ነው።

የታቀደው መሳሪያ ትክክለኛነት ባህርያት በሁለት አንቴናዎች ከፍታ ላይ የአንድ አሃድ ልዩነት በ RTK ሁነታ 20-30 ሚሜ የመለኪያ ስር አማካይ ካሬ ስህተት (RMSE) ከ20-30 ሚሜ ከሆነ ሁኔታ ሊታወቅ ይችላል.

ከዚያ በውጫዊ አንቴናዎች እና በውስጥ አንቴናዎች () በኩል የሚያልፈው የመስመሩ ክፍል ቁመት ልዩነት SCP ከዋጋው አይበልጥም።

እንደሆነ ይታወቃል ትላልቅ መርከቦችየድምፅ ጊዜ ከ 10 ሰከንድ ያልፋል ፣ እና በጂኤንኤስኤስ ተቀባዩ የውሂብ ውፅዓት ድግግሞሽ ከ20-100 Hz እሴቶች ላይ ይደርሳል። ስለዚህ በ RTK መረጃ መሠረት ከ N = 10-50 ናሙናዎች ጋር የሚዛመደው እስከ 0.5 ሴኮንድ ባለው የጊዜ ልዩነት ውስጥ የከፍታ ልዩነቶችን አማካኝ ዋጋዎችን ለመለካት ሂደቱን መጠቀም ይቻላል ። ስለዚህ፣ አማካዩን የመቀየሪያ/የመነካካት ዋጋን ለማስላት SKP ይደርሳል

በ N = 10 እና h = 30 ሚሜ, እሴቱ 15 ሚሜ, በጣም ተቀባይነት ያለው, ምክንያቱም የመቀየሪያ / የመቀየሪያ ዋጋዎች ለትላልቅ መርከቦች መከለያዎች ከ 100-300 ሚሊ ሜትር ሊበልጥ ይችላል. በዚህ ምክንያት, የታቀደው መሳሪያ ለችግሩ መፍትሄ ያገኛል.

የታቀደው ቴክኒካዊ መፍትሄ ምንነት በሥዕሉ ላይ በስእል 1 ውስጥ ተገልጿል.

ስዕሉ የሚያመለክተው-

1 1 -1 n የጂኤንኤስኤስ ምልክት አንቴና መቀበያ;

2 1 -2 n GNSS ተቀባዮች;

3 - በተቀባዮች እና በአቀነባባሪዎች መካከል የመረጃ ልውውጥ ስርዓት;

4 - ከሁሉም የጂኤንኤስኤስ ተቀባዮች የደረጃ መለኪያዎችን ለማስኬድ ኮምፒተር;

5 - የመርከብ ቀፎ በመጀመሪያ እና የተበላሸ (ምስል 2) ግዛቶች።

የ GNSS ሲግናል ተቀባይ አንቴናዎች ያሉት ቁጥር n የሚወሰነው በመርከቧ ቋት ላይ ባለው የነጥብ ብዛት ሲሆን ይህም የመቀየሪያ/የመነካካት ቡም S 2 -S n-1 የሚለካበት ነው።

መሳሪያው በሚሰራበት ጊዜ የጂኤንኤስኤስ ራዲዮ ሲግናሎች ከአንቴናዎች 1 1 -1 n ወደ ተጓዳኝ የጂኤንኤስ ተቀባዮች ግብዓቶች 2 1 -2 n ይቀበላሉ ፣ እና የኮድ እና የደረጃ መለኪያ መረጃዎች ከጂኤንኤስ ተቀባዮች ወደ ኮምፒተር 4 ይቀበላሉ ። የመረጃ ልውውጥ ስርዓት 3.

ተጨማሪ ተቀባዮች ውስጥ ችግሮች በሚከተለው ቅደም ተከተል ተፈትተዋል.

የደረጃ መለኪያዎች ልዩነቶች ተጨማሪ ተቀባዮች አንቴናዎች መካከል የተፈጠሩ ናቸው, ለምሳሌ, 2 2 -2 n እና ቤዝ ተቀባይ 2 1;

በእውነተኛ ጊዜ ኪነማቲክስ (RTK) በእንቅስቃሴ (OTF) ደረጃ መለኪያዎች ውስጥ አሻሚነትን ይፈታል;

የ አንቴናዎች የአሁኑ አራት ማዕዘን መጋጠሚያዎች 1 2 -1 n ተጨማሪ ተቀባይ 1 2 -2 n አንጻራዊ ወደ አንቴና 1 1 አንድ topocentric መጋጠሚያ ሥርዓት ውስጥ ይወሰናል;

ኮምፒተር 4 ችግሮችን በሚከተለው ቅደም ተከተል ይፈታል.

የመቀበያ አንቴናዎች የአሁኑ አራት ማዕዘን መጋጠሚያዎች 1 2 -1 n በተቀባይ አንቴና 1 1 በቶፖሴንትሪክ መጋጠሚያ ስርዓት ውስጥ ይሰላሉ;

በአንቴናዎች 1 1 እና 1 n በኩል የሚያልፈው መስመር የአሁኑ መለኪያዎች ይሰላሉ;

የመርከቧን መከለያ ማጠፍ / ማዛመጃዎች ዋጋዎች በአንቴናዎች 1 1 እና 1 n በኩል ከሚያልፈው መስመር አንጻር የአንቴናዎች ርቀት 1 2 -1 n-1 ዋጋዎች ይሰላሉ. (S 2 -S n-1)።

በአንቴናዎቹ የመነሻ ቦታ (የመርከቧ ቅርፊት መበላሸት በሌለበት) ሁሉም አንቴናዎች በተመሳሳይ ቀጥታ መስመር ላይ ይቀመጣሉ ፣ እና ለእያንዳንዱ መቀበያ አንቴና የመቀየሪያ / የመቀየሪያ ቀስት ዋጋ ከዜሮ ጋር እኩል ይሆናል ( i = 0)

በአሰሳ ጊዜ, በውጫዊ ሁኔታዎች ተጽእኖ, የመርከቧ ቅርፊት የተበላሸ ሲሆን, በዚህ መሠረት, የመቀበያ አንቴናዎች አንጻራዊ አቀማመጥ 1 1 -1 n, ከመርከቧ አካል ጋር ተያይዟል, ይለወጣል (ምስል 2). በዚህ ሁኔታ ለእያንዳንዱ መቀበያ አንቴና በኮምፒተር 4 ውስጥ የተገኘው የመቀየሪያ / የመቀየሪያ ቀስቶች S ስሌት ከዜሮ ጋር እኩል አይሆንም ፣ እና በኮምፒዩተር ROM ውስጥ ካሉት ከፍተኛው ከሚፈቀዱ እሴቶች ጋር ማነፃፀር አንድ ሰው እንዲገመግም ያስችለዋል። የደህንነት ደረጃ እና መርከቧ እንዳይሰበር ይከላከላል.

የአለምአቀፍ ዳሰሳ የሳተላይት ሲስተም ሲግናል ተቀባይዎችን የያዘ የመርከብ ቀፎ ዲፎርሜሽን ሜትር፣ የመቀበያ አንቴናዎቹ በመርከቧ ቅርፊት ላይ ተጭነዋል ፣ የውሂብ ልውውጥ ስርዓት እና ፕሮሰሰር ፣ አንቴናዎቹ በተመሳሳይ መስመር ላይ በመርከቧ ቅርፊት ላይ እንዲቀመጡ በማድረጉ ተለይተው ይታወቃሉ። ቀስቱ ወደ ኋላኛው ክፍል ፣ ከመሃል መስመር አውሮፕላን መርከብ ጋር ትይዩ ነው ፣ እና አንጎለ ኮምፒውተር የውስጥ መቀበያ አንቴናዎችን ከሚያገናኘው መስመር ካለው ርቀት ጋር በአንቴና አባሪ ነጥቦች ላይ ያለውን የመቀየሪያ / የመቀየሪያ ቀስቶች እሴቶችን ለማስላት ተዋቅሯል። የቅርቡ ቀስት እና የኋለኛ አንቴናዎች የአሁኑ አቀማመጥ።